飛行員基礎(chǔ)知識理論考試題庫（核心600題）

飛行員基礎(chǔ)知識理論考試題庫（核心600題）

一'單選題

1.氣象雷達(dá)探測出的顏色之間的區(qū)別是

A、顛簸的強(qiáng)度

B、降水的強(qiáng)度

C、閃電的強(qiáng)度

答案：B

2.主口行顯示器、導(dǎo)航顯示器上的航向信息來自于：

A、FMC

B、IRS

C、大氣數(shù)據(jù)組件

答案：B

3.對機(jī)長儀表飛行經(jīng)歷要求是在多少月內(nèi)，在實(shí)際或模擬儀表?xiàng)l件下完成6次儀

表進(jìn)近，等待程序和使用導(dǎo)航系統(tǒng)截獲并跟蹤航道的飛行？

A、3個月

B、6個月

C、12個月

答案：B

4.電瓶是唯一的電源時,備用電源電門在自動位，將電瓶電門關(guān)掉,下面哪句話是

正確的？

A、電瓶匯流條和1#直流匯流條的電源被斷開

B、轉(zhuǎn)換的熱電瓶匯流條和2#直流匯流條的電源被斷開

C、備用直流匯流條和靜變流機(jī)的電源被斷開

D、以上都對

答案：D

5.在低速口行時，最容易出現(xiàn)強(qiáng)烈口機(jī)積冰的云中溫度是

A、-2"?-8”

B、-8“?15”

Cx15“?-25"

答案：A

6.如果在你預(yù)計(jì)降落的機(jī)場附近有雷暴活動，那么在著陸近進(jìn)中可能會遇到

A、風(fēng)切變亂流

B、緩慢靜電放電

C、龍卷

答案：A

7.STANDBYPOWER［備用電源］電門在AUTO［自動］位,失去所有的正常AC電源后，什

么情況下,由電瓶向備用的負(fù)載供電？

A、僅在空中

B、僅在地面

C、空中和地面

D、都不對

答案:C

8.關(guān)于MCP上高度顯示窗的顯示，以下哪些是正確的?

A、所顯示的高度是高度提示和自動改平的基準(zhǔn)

B、所顯示的高度范圍是0到50,000英尺（以100英尺為增量單位）

C、電源首次接通時，顯示之前所選高度

D、以上都正確

答案：D

9.盥洗室的滅火系統(tǒng)是由溫度自動控制的：

A、對

B、錯

答案：A

10.液壓系統(tǒng)壓力正常，可以利用人工放起落架手柄進(jìn)行人工放下起落架嗎？

A、可以

B、不可以

答案:A

11.地圖方式的位置趨勢第二段的末端代表多少秒后飛機(jī)的預(yù)達(dá)位置？

A、20秒

B、30秒

G60秒

D、90秒

答案：C

12.起飛前對正跑道后飛機(jī)語音響起MONITORRADARDISPLAY請問是哪個系統(tǒng)探測

到了風(fēng)切變

A、EGPWS

B、GPWS

C、氣象雷達(dá)

答案：c

13.在紅外云圖上，有雪覆蓋地區(qū)的色調(diào)要比周圍無云地區(qū)更（）一些。

A、灰

B、黑

C、白

答案：C

14.《空調(diào)煙霧/異味》檢查單里為什么開始要將再循環(huán)口扇電口置于關(guān)斷位：

A、防止電源消耗太大

B、減小發(fā)動機(jī)負(fù)載以減輕火情

C、消除可能的煙霧/異味源

D、增加發(fā)動機(jī)負(fù)載以有利于判明煙霧/異味源

答案：C

15.在氣溫比標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度低的天氣飛行，飛機(jī)的其實(shí)高度與氣壓高度表指示的

高度（基準(zhǔn)相同）相比，飛機(jī)的其實(shí)高度

A、偏導(dǎo)）

B、偏低

C、相等

答案：B

16.當(dāng)速度帶上出現(xiàn)“ALTDISAGREE”的信息時，表示：

A、機(jī)長和副駕駛的空速指示相差100英尺以上

B、機(jī)長和副駕駛的空速指示相差200英尺以上

C、機(jī)長和副駕駛的空速指示連續(xù)5秒鐘相差100英尺以上

D、機(jī)長和副駕駛的空速指示連續(xù)5秒鐘相差200英尺以上

答案：D

17.、乘務(wù)員呼叫駕駛艙的信號與地面人員呼叫駕駛艙的信號有何不同？

A、聲音不同

B、聲音響的次數(shù)不同

C、沒有不同

D、指示燈不同

答案：C

18.機(jī)組成員的應(yīng)急生存訓(xùn)練應(yīng)該在該機(jī)型初次訓(xùn)練時完成，以后每隔（）定期

復(fù)訓(xùn)一次。

A、12個日歷月

B、24個日歷月

C、36個日歷月

答案：B

19.如果著陸過程中僅使用自動剎車使飛機(jī)停下來，選定同一自動剎車減速率，

使用反推后可以縮短著陸距離（干跑道）。此說法是否正確？

A、對

B、錯

答案:B

20.在衛(wèi)星云圖上，根據(jù)下述何種現(xiàn)象可以區(qū)別云和高山積雪

A、高山積雪有樹枝狀分支，而云卻沒有

B、高山積雪有紋理和暗影，而云卻沒有

C、高山積雪常顯白色，而云卻常顯灰白色

答案：A

21.我們飛機(jī)一般在()巡航

A、對流層

B、平流層

C、電離層

答案：A

22.最低下降高度MDA在飛行中使用的氣壓撥正值是:

A、QFE

B、QNH

C、QNE

答案：B

23.EFIS的控制面板在

A、頭頂板上

B、遮光板上

C、中央操縱臺上

D、后電子面板上

答案：B

24.氣象雷達(dá)的開關(guān)鍵是

A、TEST

B、GAIN

C、WX

答案：c

25.發(fā)動機(jī)工作期間，在EGT指示器上出現(xiàn)了“ENGFAIL”警戒指示；當(dāng)發(fā)動機(jī)起

動手柄放到關(guān)斷位后，該警戒指示保持顯示5分鐘后熄滅。

A、對

B、錯

答案：B

26.如果某飛機(jī)平飛失速速度為111公里/小時（60海里/小時）,飛機(jī)載荷因數(shù)

為2時的失速速度為

A、205公里/小時（102海里/小時）

B、156公里/小時（84海里/小時）

答案：B

27.通常的除/防冰方法有兩種：一步除/防冰和二步除/防冰法。

A、對

B、錯

答案：A

28.我國所處的西風(fēng)帶在冬季時

A、風(fēng)速最大最靠南

B、風(fēng)速最大最靠北

C、風(fēng)速最小最靠南

答案：B

29.一般而言，氣團(tuán)的水平范圍為

A、幾公里到幾十公里

B、幾十公里

C、幾十公里到上百公里

答案：C

30.口機(jī)距最近的海岸線多少公里（海里）為延伸跨水口行？

A、185公里（100海里）

B、93公里（50海里）

C、口行超過30分鐘

答案：B

31.綜合備用飛行顯示在超過30度俯仰角時，會顯示紅色的V型標(biāo)志，V型標(biāo)志

指向地平線。這種說法是

否正確？

A、正確

B、錯誤

答案：A

32.地面滑行時，副駕駛蹬右舵產(chǎn)生了使前輪向右偏轉(zhuǎn)4度的輸入量，同時機(jī)長

向左轉(zhuǎn)動前輪轉(zhuǎn)彎手輪，產(chǎn)生了使前輪向左偏轉(zhuǎn)了10度的輸入量，則此時飛機(jī)

前輪與飛機(jī)的縱抽的夾角是多少？

A、4度

B、6度

C、10度

D、14度

答案：c

33.關(guān)于成本指數(shù)(CI)表述正確的是：

A、是指時間成本和燃油成本的比值

B、成本指數(shù)升高，經(jīng)濟(jì)巡航馬赫數(shù)也隨之升高

C、當(dāng)飛行時間成本為0時，經(jīng)濟(jì)巡航使用最大巡航馬赫數(shù)

D、以上都對

答案：D

34.按壓駕駛艙話音記錄器測試電門,如果指示器掩在綠區(qū)范圍,說明：

A、測試無法進(jìn)行,因?yàn)榫G區(qū)為正常工作范圍

B、測試探測到故障

C、測試功能被抑制

D、測試沒有探測到故障

答案：D

35.當(dāng)左、右前面板上FMC(琥珀色)警戒燈亮?xí)r，下面哪個說法是錯的？

A、有一部FMC失效了

B、兩部CDU都出現(xiàn)警戒信息

C、測試電門在1或2位

D、以上都對

答案：A

36.任何時候，APU火警都會導(dǎo)致主輪艙里的APU火警喇叭響。

A、對

B、錯

答案：B

37.機(jī)上VOR系統(tǒng)由下列哪些組成

A、天線、接收機(jī)、指示器

B、天線、接收機(jī)、控制板、指示器

C、天線、接收機(jī)、放大器、指示器、控制板

答案：B

38.下列使用組件哪些不能由液壓A系統(tǒng)提供壓力：

A、正常剎車

B、地面擾流板

C、起落架

D、正常前輪轉(zhuǎn)彎

答案:A

39.在地圖方式時，若想顯示GPS的位置，需接通哪個地圖電門？

A、WPT

B、POS

C、DATA

D、APRT

答案：B

40.旅客手杖或拐杖的放置按規(guī)定應(yīng)放置在客艙的什么位置？

A、行李架上

B、緊靠窗口的座位下面

C、同一排相連的幾個座位下，以不伸越客艙通道為限

答案：C

41.在什么情況下不允許對風(fēng)擋加溫進(jìn)行電源測試？

A、所有風(fēng)擋加溫接通（ON）燈熄滅時

B、2個風(fēng)擋加溫接通（ON）燈熄滅時

C、所有風(fēng)擋加溫接通（ON）燈都亮?xí)r

D、任何情況下都可以進(jìn)行測試

答案：C

42.高高原運(yùn)行時，什么時候應(yīng)將起動手柄提到慢車位？

A、N2達(dá)到25%時

B、N2達(dá)到20%時

C、N2達(dá)到25%或M2約20%時達(dá)到最大馬達(dá)工作轉(zhuǎn)速時。

D、N2達(dá)到28%時

答案：D

43.發(fā)動機(jī)電子控制（EEC）監(jiān)控（）以自動調(diào)定發(fā)動機(jī)推力。

A、N1和N2轉(zhuǎn)速

B、推力手柄位置

C、環(huán)境條件

D、以上都對

答案：D

44.口機(jī)失壓狀態(tài)下，正常人可能造成失能的時間應(yīng)是多口時間？

A、FL3001分鐘

B、FL30015秒

GFL3003秒

答案：A

45.當(dāng)減速板手柄在“下卡位”時，怎么做可以使它用于著陸？

A、飛行員可以人工拉出手柄

B、減速板不可用

C、當(dāng)使用發(fā)動機(jī)反推時減速板手柄將移到全升起位置

D、以上A或C

答案：D

46.自動剎車在RTO位，速度大于90節(jié)后執(zhí)行中斷起飛，會發(fā)生什么情況？

A、油門桿收到慢車后，有最大剎車

B、選擇反推后才能啟動自動剎車

C、自動剎車解除預(yù)位燈亮

答案：A

47.風(fēng)吹來時，那種局地風(fēng)向不斷改變，風(fēng)速一陣大一陣小的現(xiàn)象稱為

A、風(fēng)的陣性

B、風(fēng)切變

C、風(fēng)向不定

答案：A

48.關(guān)于以下機(jī)場區(qū)域最低安全飛行高度的論述中，哪種是錯誤的

A、以機(jī)場導(dǎo)航臺為中心，半徑55公里范圍內(nèi)，航空器距離障礙物的最高點(diǎn)，平

原不得低于300米（1000英尺）；丘陵和山區(qū)不得低于600米（2000英尺）

B、航空器依照儀表進(jìn)近程序進(jìn)入著陸過程中，航空器不得低于儀表進(jìn)近程序規(guī)

定的越障高度

C、在目視機(jī)場的情況下，無須遵守最低安全飛行高度的限制

答案：C

49.燃油泵是依靠什么來進(jìn)行冷卻的？

A、流經(jīng)燃油泵的燃油來冷卻

B、通過燃油泵中的滑油來進(jìn)行冷卻的

C、通過燃油/滑油冷卻器來進(jìn)行冷卻的

D、通過熱交換器進(jìn)行冷卻的

答案：A

50.備降場計(jì)劃天氣標(biāo)準(zhǔn)用于：

A、備降時的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)

B、放行前或口行中，選擇備降機(jī)場時應(yīng)采用的天氣標(biāo)準(zhǔn)

G上述A+B

答案:B

51.對于公司干冰運(yùn)輸規(guī)定正確的是：

A、具有通口設(shè)施的每口個口□貨艙允許運(yùn)輸?shù)淖睢酢趿坎坏贸^200千克，口

通口設(shè)施的每口個口□貨艙允許運(yùn)輸?shù)淖睢酢趿坎坏贸^100千克

B、具有通口設(shè)施的每口個口□貨艙允許運(yùn)輸?shù)淖睢蹩诹坎坏贸^200千克，口

通口設(shè)施的每口個口□貨艙允許運(yùn)輸?shù)淖睢酢趿坎坏贸^50千克

C、具有通口設(shè)施的每口個口□貨艙允許運(yùn)輸?shù)淖睢酢趿坎坏贸^100千克，口

通口設(shè)施的每口個口□貨

艙允許運(yùn)輸?shù)淖睢酢趿坎坏贸^50千克

答案：B

52.可以用數(shù)據(jù)鏈把起飛數(shù)據(jù)裝載到起飛基準(zhǔn)頁面上嗎？

A、可以

B、不可以

答案：A

53.空中1號油箱二個燃油泵的L0WPRESSURE（低壓）燈亮。1號發(fā)動機(jī)將會出現(xiàn)

什么情況？

A、它會從2號油臬自動接收燃油

B、由于缺油，它會自動停車

C、它通過燃油旁通活門，從1號油箱接收燃油

D、它將使用通過中央油箱的旁通活門來的燃油，繼續(xù)工作

答案:C

54.737NG飛機(jī)是否提供航向道反航道進(jìn)近？

A、提供

B、不提供

答案：B

55.口行中，發(fā)動機(jī)過熱燈亮，油口收光后，發(fā)動機(jī)“過熱”燈仍亮，應(yīng)該：

A、執(zhí)行失效和關(guān)口程序

B、完成發(fā)動機(jī)口警、嚴(yán)口受損或分離檢查單

C、使發(fā)動機(jī)在較小的推力狀態(tài)下工作

D、不用采取任何措施

答案：B

56.副翼配平通過什么進(jìn)行？

A、空氣動力補(bǔ)償片（TAB）

B、擾流板作動筒

C、副翼感覺和定中組件

答案：C

57.自動縫翼可在。位置工作。

A、所有襟翼位置

B、著陸襟翼位置

G襟翼30-40

D、襟翼1-5

答案：D

58.口機(jī)的□□位置偏左，在

A、巡航口行時駕駛盤不做任何變化以維持橫向平衡

B、巡航口行時駕駛盤必須向右偏轉(zhuǎn)以維持橫向平衡

答案：B

59.某飛機(jī)在特定構(gòu)形和重量下平飛失速速度為148公里/小時（80海里/小時），

當(dāng)以45度坡度作水平轉(zhuǎn)彎時，過載約為1.44,要使飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎中不失速，飛機(jī)

的速度不得低于

A、188公里/小時（100海里/小時）

B、178公里/小時（96海里/小時）

答案：B

60.將滅火瓶測試電門扳到“1”時，左爆炸帽綠燈不亮，板到“2”，所有爆炸

帽綠燈都亮，說明：

A、左滅火瓶的爆炸帽兩個釋放線路不連續(xù)

B、左滅火瓶的1號爆炸帽釋放線路不連續(xù)

C、右滅火瓶的爆炸帽釋放線路不連續(xù)

D、所有滅火瓶的爆炸帽釋放線路不連續(xù)

答案：B

61.以下哪種情況會導(dǎo)致自動駕駛（A/P）脫開燈紅色閃亮？

A、按壓駕駛盤上的A/P脫開電門脫開自動駕駛時

B、把自動駕駛的脫開燈測試電門保持在位置2時

C、雙通道進(jìn)近800英尺無線電高度以下，安定面配平不當(dāng)時

D、自動駕駛復(fù)飛過程中,若安定面未配平好而導(dǎo)致高度截獲方式被抑制時

答案:A

62.通過NAVSTATUS（導(dǎo)航狀態(tài)）頁面，是否可以輸入對某一導(dǎo)航臺的調(diào)諧？

A、可以

B、不可以

答案：B

63.海上飛行的航線，滿客情況下嬰兒人數(shù)的確定應(yīng)按照哪條規(guī)定？

A、不能超出嬰兒/兒童救生衣的備份數(shù)

B、保證成人有一個救生衣，嬰兒人數(shù)不受限制

C、嬰兒人數(shù)應(yīng)限定在每人有一個成人或嬰兒用的救生衣

答案：A

64.當(dāng)APU工作時，完成APU火警測試以前須提醒地面人員，因?yàn)椋?/p>

A、滅火系統(tǒng)會啟動滅火瓶

B、發(fā)動機(jī)地面控制板上的火警燈會亮以及喇叭響

C、APU地面控制板上的火警燈會亮以及喇叭響

答案:C

65.在位置偏移口3/3上顯示的實(shí)際導(dǎo)航性能值越小，F(xiàn)MC位置預(yù)算的準(zhǔn)確性越低。

A、對

B、錯

答案：B

66.起飛前如果升降舵調(diào)整片配平過于靠后，在起飛抬前輪時

A、桿力過輕易出現(xiàn)過量操縱

B、抬前輪時桿力正常

答案:A

67.關(guān)于起落架指示燈的描述，下列哪項(xiàng)正確？

A、空中只要任一推力手柄收到慢車位，如果起落架沒有放下鎖好，相應(yīng)的紅色

起落架指示燈就會亮

B、空中只有當(dāng)兩個推力手柄都收到慢車位，如果起落架沒有放下鎖好，相應(yīng)的

紅色起落架指示燈才會亮

C、空中只有低于無線電高度800英尺，任一或兩個推力手柄收到慢車位，起落

架沒有放下鎖好，相應(yīng)的紅色起落架指示燈才會亮

答案：C

68.翼尖渦引起的在機(jī)翼翼展范圍內(nèi)的氣流()運(yùn)動，翼展之外的氣流向。運(yùn)

動

A、向下、向外

B、向上、向外

C、向下、向上

答案:C

69.著陸中過跑道頭的速度越大，著陸距離

A、不變

B、減小

C、越大

答案：C

70.液壓系統(tǒng)共有A系統(tǒng)、B系統(tǒng)和備用系統(tǒng)三個系統(tǒng)，對嗎？

A、對

B、錯

答案：A

71.云南的降水主要來自

A、太平洋

B、印度洋

C、大西洋

答案:B

72.以下哪種說法是正確的？

A、《運(yùn)行手冊》是局方對公司運(yùn)行的口機(jī)，運(yùn)行的性質(zhì)與范圍等方面的具體批

準(zhǔn)和限制，是公司實(shí)施運(yùn)行的強(qiáng)制性執(zhí)行文件

B、《運(yùn)行規(guī)范》是局方對公司運(yùn)行的口機(jī)，運(yùn)行的性質(zhì)與范圍等方面的具體批

準(zhǔn)和限制，是公司實(shí)施運(yùn)行的強(qiáng)制性執(zhí)行文件

C、《工程手冊》是局方對公司運(yùn)行的口機(jī)，運(yùn)行的性質(zhì)與范圍等方面的具體批

準(zhǔn)和限制，是公司實(shí)施運(yùn)

行的強(qiáng)制性執(zhí)行文件

答案：B

73.偏航阻尼器的作用有

A、與方向舵運(yùn)動相反

B、協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎

答案：B

74.飛機(jī)在正常下滑道上且航向正確，但空速過大，應(yīng)該調(diào)整：

A、油門和俯仰姿態(tài)

B、俯仰姿態(tài)

C、油門

答案：A

75.要預(yù)防進(jìn)入前機(jī)的尾流，后面的飛機(jī)應(yīng)該

A、保持比前機(jī)高度稍低的高度飛行或保持在前機(jī)下風(fēng)方向飛行

B、保持比前機(jī)高度相同的高度飛行或保持在前機(jī)上風(fēng)方向飛行

C、保持比前機(jī)高度稍高的高度飛行或保持在前機(jī)上風(fēng)方向飛行

答案：C

76.任一日歷月內(nèi)不得超過多少小時，任一日歷年內(nèi)不得超過多少小時?

A、100/1000小時

B、90/900小時

G80/800小時

答案:A

77.發(fā)動機(jī)滅火瓶位于

A、發(fā)動機(jī)核心艙

B、風(fēng)扇機(jī)匣內(nèi)

C、發(fā)動機(jī)整流包皮內(nèi)

D、主起落架艙內(nèi)

答案：D

78.地圖方式的位置趨勢線在選擇的范圍為多少時顯示2段？

A、10NM

B、20NM

G40NM

D、80NM

答案：B

79.航線角是：

A、航線同經(jīng)線的夾角

B、航線同維線的夾角

C、經(jīng)線北端順時針量到航線去向的角度

答案：C

80.采用使燃燒物降低到燃點(diǎn)以下，起物理冷卻作用的滅火劑有

A、水，泡沫滅火劑，C02

B、水，泡沫滅火劑，C02,□代燃

C、□代燃(海倫滅火瓶BCF),干粉，氮?dú)猓珻02

D、口代燒，干粉，C02,泡沫滅火劑

答案：A

81.如果塔臺報告地面風(fēng)向010°、風(fēng)速18KT,確定在07跑道著陸的側(cè)風(fēng)分量約

為

A、9KT

B、7KT

C、10KT

答案：A

82.預(yù)計(jì)磁航跡3°,平均磁航向355。，實(shí)際航跡355。，偏流幾度,偏航角幾度，

什么側(cè)風(fēng)

A、偏流0°,偏航角-8°,右側(cè)風(fēng)

B、偏流+8°,偏航角0°,左側(cè)風(fēng)

C、偏流-8°,偏流角0°,右側(cè)風(fēng)

D、偏流0°,偏航角-8°,順逆風(fēng)或無風(fēng)

答案：D

83.太陽耀斑——在()圖像上，水面對太陽光的反射有可能使它具有云或浮塵

的表現(xiàn)，這一現(xiàn)象稱

為太陽耀斑。

A、紅外云圖

B、可口光云圖

C、水汽云圖

答案：B

84.關(guān)于自動縫翼系統(tǒng)的描述下列哪項(xiàng)正確？

A、它正常由B系統(tǒng)供壓

B、它使用的是A系統(tǒng)的壓力

C、它使用的是A系統(tǒng)的液壓油

D、它使用的是備用系統(tǒng)的液壓油

答案：A

85.EGPWS前視地形警戒是根據(jù)()發(fā)出的？

A、□機(jī)位置

B、氣壓高度

C、垂直航徑及地速

D、以上都是

答案：D

86.跑道上的關(guān)閉標(biāo)識和在滑行道上的關(guān)閉標(biāo)識，分別是什么顏色？

A、跑道上的關(guān)閉標(biāo)識是白色的，而在滑行道上的關(guān)閉標(biāo)識是黃色的

B、跑道上的關(guān)閉標(biāo)識是黃色的，而在滑行道上的關(guān)閉標(biāo)識是白色的

C、跑道上的關(guān)閉標(biāo)識和滑行道上的關(guān)閉標(biāo)識都是黃色的

答案:A

87.在處理火情和煙霧的事件/故時，下列操作錯誤的是？

A、確保最大通口率

B、向旅客提供濕毛巾或濕布

C、提醒旅客帶上氧氣面罩

D、時刻戴著氣密呼吸設(shè)備

答案：C

88.按壓EFIS控制面板上的地形電門后，在下面哪種方式不能顯示地形數(shù)據(jù)？

A、中心地圖方式

B、擴(kuò)展進(jìn)近或VOR方式

C、計(jì)劃方式

D、擴(kuò)展地圖方式

答案：C

89.當(dāng)飛機(jī)正切電臺時，如果電臺在左側(cè)，則電臺相對方位應(yīng)為

A、270°

B、90°

C、180°

答案：A

90.起動機(jī)接通時，扳動發(fā)動機(jī)引氣電門會出現(xiàn)什么后果？

A、不會有什么影響

B、造成起動機(jī)損壞

C、造成發(fā)動機(jī)損壞

D、造成發(fā)動機(jī)停車

答案：A

91.雷暴在消散階段所具有的特征是

A、云中總是充滿上升氣流

B、云中充滿降水

C、云中充滿下降氣流

答案：C

92.當(dāng)飛行員無意中飛進(jìn)了在大片層狀云系中隱藏著的雷暴活動區(qū)時，應(yīng)推薦何

種處置方法

A、將油門調(diào)到推薦的穿越顛簸區(qū)空速并保持平飛高度

B、將空速減小到機(jī)動飛行速度并保持穩(wěn)定高度

C、飛行員應(yīng)調(diào)轉(zhuǎn)航向或飛往已知有目視飛行條件的區(qū)域

答案：C

93.高壓區(qū)和低壓區(qū)相比哪個更容易有壞天氣

A、高壓區(qū)

B、低壓區(qū)

C、沒有影響

答案：A

94.剛起口的噴氣式運(yùn)輸機(jī)后尾流最強(qiáng)，這是因?yàn)?/p>

A、推力最大，對后面的氣流擾動最大

B、迎口口，全口口，產(chǎn)口的翼尖渦流強(qiáng)

答案：B

95.公司要求實(shí)施CRM的基本原則是：

A、溝通、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)程序、協(xié)調(diào)配合

B、形勢意識、事務(wù)性工作

G上述A+B

答案：C

96.備用交流匯流條正常供電是由：

A、一號轉(zhuǎn)換匯流條

B、一號發(fā)電機(jī)匯流條

C、一號主匯流條

D、靜變流機(jī)

答案：A

97.等待空域的最低高度層，距離地面最高障礙物的其實(shí)高度不得小于()o

A、300米

B、600米

G900米

答案：B

98.起飛前如果升降舵調(diào)整片配平過于靠前，在起飛抬前輪時會出現(xiàn)

A、抬前輪時桿力過重

B、抬前輪時桿力基本不變

答案：A

99.EEC對EGT提供超過紅線的保護(hù)。此種說法是否正確？

A、對

B、錯

答案：B

100.以下哪種設(shè)不備提供高壓空氣：

A、地面氣源車

B、地面空調(diào)車

GAPU

D、發(fā)動機(jī)

答案：B

101.機(jī)組成員的職責(zé)應(yīng)如何分配：

A、按照機(jī)長和副駕駛分配

B、按照操縱飛機(jī)和不操縱飛機(jī)的飛行員分配

C、飛行前（飛行前檢查單至滑行前檢查單）和飛行后（關(guān)車至安全離機(jī)）按機(jī)

長和副駕駛分配，飛行中按操縱和監(jiān)控飛機(jī)的駕駛員分配

D、飛行前和飛行后按操縱和監(jiān)控飛機(jī)的駕駛員分配，飛行中按機(jī)長和副駕駛分

配

答案：C

102,可用下面哪種方式切入已選好的航道？

A、水平導(dǎo)航

B、航向選擇

GCWSR

D、以上三種都可以

答案：D

103.執(zhí)行通電程序，如果沒有外部電源，對火警系統(tǒng)進(jìn)行測試時，哪個系統(tǒng)不能

被測試?

A、發(fā)動機(jī)火警警告系統(tǒng)

B、APU火警系統(tǒng)

C、輪艙火警系統(tǒng)

D、貨艙火警系統(tǒng)

答案：C

104.機(jī)翼積冰將使

A、阻力增加

B、升力增加

答案：A

105.機(jī)上V0R和DME配合，可以實(shí)現(xiàn)什么定位方法

A、P-?

B、P-P

C、0-0

答案：A

106.在CLB頁面右1行顯示在航路點(diǎn)“MACEY”的高度限制是6000A,如何取消6

000A的高度限制？

A、在CLB頁面上取消

B、在LEG頁面上取消

C、A或B

答案：C

107.'機(jī)長'副駕駛和觀察員音頻系統(tǒng)的功能是相互獨(dú)立的并有各自的跳開關(guān)。

A、對

B、錯

答案：A

108.一個客艙區(qū)域調(diào)節(jié)空氣喪失后,右空調(diào)組件根據(jù)什么調(diào)節(jié)輸出溫度？

A、駕駛艙溫度選擇器選定的溫度。

B、前客艙溫度選擇器選定的溫度。

C、后客艙溫度選擇器選定的溫度。

D、前后客艙所選溫度的平均值。

答案：D

109.發(fā)動機(jī)滑油壓力的大小主要受什么因素的影響？

A、N1轉(zhuǎn)速

B、N2轉(zhuǎn)速

答案：B

110.積雨云和雨層云的簡寫符號分別是

A、CB、NS

B、Cl、NS

C、Cl、AS

答案：A

111.空調(diào)組件下游的管道超溫會導(dǎo)致相應(yīng)的調(diào)節(jié)空氣活口關(guān)閉、區(qū)域溫度燈亮。

A、對

B、錯

答案:A

112.如果早上天空出現(xiàn)了絮狀云高積云，那么通常

A、下午有雷雨

B、早上下雨

C、晚上雷雨

答案：A

113.在HSI上，當(dāng)航道離桿在中立位置，說明口機(jī)在VOR航道的

A、不偏

B、偏左

C、偏右

答案：A

114.通常在跑道的每個進(jìn)近端，設(shè)置有兩條明顯的粗的白色條塊。請問這兩個明

顯粗的白色條塊是什么？有什么用？

A、跑道入口標(biāo)志

B、跑道距離標(biāo)志。為駕駛員提供距離參考

C、跑道的瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志。為駕駛員操縱飛機(jī)著陸提供目視參考

答案:C

115.領(lǐng)航上，天亮?xí)r刻是指：

A、太陽上部邊緣升到與地平線相切瞬間

B、太陽上部邊緣升到地平線的瞬間

C、太陽中心升到地平線的瞬間

D、太陽中心升到地平線下7。的瞬間

答案：D

116.如果駕駛艙主溫度控制失效,會導(dǎo)致琥珀色“CONTCAB”燈和主警告燈及信號

牌亮。

A、對

B、錯

答案：B

117.氣象雷達(dá)面板上增益控制旋鈕，是用于氣象方式時調(diào)置接收機(jī)靈敏度，以增

強(qiáng)雷達(dá)回波清晰度的，此種說法是否正確？

A、正確

B、不正確

答案：A

118.在高溫高原機(jī)場著陸時使用的襟翼偏度越大，易使

A、復(fù)口爬升梯度過小，不利于口行安全

B、復(fù)口爬升梯度不變，對口行安全無影響

答案：A

119.全部（系統(tǒng)A、B和備用）液壓系統(tǒng)都失效的情況下，方向舵不工作。

A、對

B、錯

答案：A

120.跑道邊燈通常情況下是白色。但我們經(jīng)常會遇到跑道入口內(nèi)移的情況，從跑

道起點(diǎn)至內(nèi)移跑道入口之間的跑道邊燈，在進(jìn)近方向看顯示什么顏色？

A、白色

B、紅色

G綠色

答案：B

121.機(jī)場NDB,其近臺距跑道頭約多少公里

A、1公里

B、2公里

G3公里

答案:A

122.憑公務(wù)乘機(jī)證明可以進(jìn)入駕駛艙嗎？

A、可以

B、不可以

答案：A

123.I型液超出保持時間后執(zhí)行起飛前5分鐘污染物檢查

A、對

B、錯

答案：B

124.從空調(diào)組件出來的低溫空氣如何滿足較高區(qū)域溫度的要求?

A、通過熱交換器加熱區(qū)域供氣管道空氣

B、向區(qū)域供氣管道加入適量的調(diào)節(jié)空氣來提高空氣溫度

C、通過混合活門增加熱空氣流量來增加空氣溫度

D、通過組件溫度控制活口增加熱空氣流量來增加溫度

答案:B

125.下述關(guān)于平流霧、輻射霧和蒸發(fā)霧的敘述哪個正確

A、輻射霧只出現(xiàn)在陸地上，平流霧經(jīng)常聘同在沿海地區(qū)，蒸發(fā)霧形成于水面上

B、平流霧隨口速增大而變厚但口速不能超過20KT,蒸發(fā)霧需要靜口或微口，當(dāng)

地□或口□通過輻射口液冷卻時，就形成了輻射霧

C、蒸發(fā)霧由濕空口移經(jīng)冷地表口形成，平流霧的形成需要冷空口移經(jīng)地表，輻

射霧由地口輻射□液冷卻

產(chǎn)生

答案:A

126.著陸期間，在無線電高度100英尺時，發(fā)動機(jī)起動活門非指令打開，此時會

有什么警告？

A、顯示警戒并且在該發(fā)動機(jī)非顯示位置顯示琥珀色實(shí)心框;三個框閃亮10秒鐘,

然后警戒保持穩(wěn)定亮且實(shí)心框消失

B、顯示警戒并且在該發(fā)動機(jī)非顯示位置顯示琥珀色實(shí)心框；三個框穩(wěn)定亮，5

秒鐘后實(shí)心框消失

C、顯示警戒并且在該發(fā)動機(jī)非顯示位置顯示琥珀色實(shí)心框；三個框穩(wěn)定亮，10

秒鐘后實(shí)心框消失

答案：C

127.機(jī)口的主面板顯示組件選擇電口在“正常”位，若機(jī)口的外側(cè)顯示組件失效，

則機(jī)□這邊的主口行顯示（PFD）會：

A、無法顯示

B、自動顯示在機(jī)□的內(nèi)側(cè)顯示組件上

C、自動顯示在副駕駛的外側(cè)顯示組件上

D、自動顯示在副駕駛的內(nèi)側(cè)顯示組件上

答案：B

128.APU的冷卻空氣

A、通過進(jìn)氣門進(jìn)入

B、通過沖壓空氣系統(tǒng)進(jìn)入

C、通過APU排氣口上方的冷卻空氣進(jìn)氣口進(jìn)入

D、由空調(diào)組件提供

答案:C

129.最低下降高度MDH,使用時氣壓式高度表撥正在

A、QFE

B、QNE

C、QNH

答案：A

130.關(guān)于備降機(jī)場描述錯誤的是：

A、當(dāng)□機(jī)遇到備降情況而口往備降機(jī)場進(jìn)近著陸時，可執(zhí)行該機(jī)場的最低著陸

標(biāo)準(zhǔn)

B、對于儀表口行規(guī)則國內(nèi)定期載客運(yùn)行，當(dāng)目的地機(jī)場和第一備降機(jī)場的天氣

條件預(yù)報都處于邊緣狀態(tài)時，應(yīng)當(dāng)再指定至少一個備降機(jī)場

C、發(fā)生備降后在備降機(jī)場進(jìn)近著陸時，必須自超障面與跑道交點(diǎn)上方15.2米（5

0英尺）處算起，在跑道

有效口度的60%以內(nèi)完成全停著陸

答案：C

131.正常飛行期間，如果2#變壓整流器故障,3#變壓整流器正常工作,琥珀色的

“TR”燈會不會亮？

A、會

B、不會

答案：B

132.多功能顯示組件的下顯示屏正在顯示發(fā)動機(jī)次要指示，如果該顯示組件故障,

發(fā)動機(jī)的次要顯示會

顯示在哪里？

A、上顯示組件

B、內(nèi)側(cè)顯示組件

C、外側(cè)顯示組件

D、可通過多功能顯示選擇器和顯示選擇器的選擇在上DU或內(nèi)DU顯示

答案：D

133.、客艙主呼叫指示燈粉紅色燈亮,說明是()呼叫。

A、盥洗室

B、駕駛艙或者其他乘務(wù)員站位

C、旅客座位

D、地面機(jī)務(wù)

答案：B

134.座艙高度高于4600米(15,000英尺)時，在此高度上的整個飛行時間內(nèi)應(yīng)

為機(jī)上多少旅客供氧？

A、應(yīng)為10%的旅客供氧

B、應(yīng)為30%的旅客供氧

C、在此高度飛行，應(yīng)為每一位旅客供氧

答案：C

135.2017年10月1日北京時間08:30,世界協(xié)調(diào)時間是

A、10月1曰00:30

B、10月1曰02:30

C、10月1曰01:30

答案：A

136.標(biāo)準(zhǔn)喊話“起動機(jī)脫開”時機(jī)是：

A、起動活門燈滅

B、起動開關(guān)跳到OFF位

C、N2達(dá)到56%時，起動開關(guān)跳到OFF位，起動活門燈滅

答案：C

137.起飛前選擇自動剎車RTO時,號拍色的自動剎車解除預(yù)位燈亮了大約2秒鐘,

然后熄滅，這種現(xiàn)象表明？

A、說明自動剎車系統(tǒng)存在故障，需要立即維修

B、這種現(xiàn)象是正常的，表明系統(tǒng)的自測已經(jīng)通過

C、需要重新選擇自動剎車

D、以上都不對

答案：B

138.關(guān)于口機(jī)的《口機(jī)技術(shù)記錄本》下列哪種說法不正確？

A、口機(jī)運(yùn)行時如沒帶《口機(jī)技術(shù)記錄本》，即認(rèn)為該口機(jī)不適航

B、當(dāng)公司口機(jī)經(jīng)停國外航站，若需外籍維修人員處理時，《口機(jī)技術(shù)記錄本》

只須使用英文填寫

C、放置在駕駛艙的《□機(jī)技術(shù)記錄本》應(yīng)至少包括每次口行前三次口行期間填

寫內(nèi)容的連續(xù)記錄

答案：B

139.副翼配平系統(tǒng)如何工作？

A、用配平輪人工配平

B、用液壓控制和作動

C、用液壓作動電配平

答案：C

140.打開發(fā)動機(jī)驅(qū)動液壓泵電門將控制什么？

A、給相應(yīng)的泵提供電源開始工作，使液壓油開始增壓

B、給相應(yīng)泵的閉鎖活門斷電，使泵的壓力能夠進(jìn)入系統(tǒng)中去

C、給相應(yīng)泵的閉鎖活門通電，使泵的壓力能夠進(jìn)入系統(tǒng)中去

D、是相應(yīng)泵的閉銷活門機(jī)械移開，使泵的壓力能夠進(jìn)入系統(tǒng)中去

答案：B

141.如果自動回收電路啟動，后頂板上的“REVERSER”（反推）燈會不會亮？

A、空中會亮，地面不會亮

B、不論空中地面都會亮

C、僅在地面會亮

D、不論空中地面都不會亮

答案：B

142.壓下反推手柄指令反推收回時，位于后頂板上的反推燈亮超過多長時間說明

存在故障？

A、8秒

B、10秒

G12秒

答案：C

143.發(fā)動機(jī)防冰和機(jī)翼防冰，哪個可以在地面工作？

A、發(fā)動機(jī)防冰

B、機(jī)翼防冰

C、都不可以

D、都可以

答案：D

144.按照國際防火協(xié)會規(guī)定的A,B,C三類火中。它們的原料依次為

A、油類，木料，通電的電氣設(shè)備

B、木材，通電的電氣設(shè)備，油類

C、木材，油類，通電的電氣設(shè)備

D、通電的電氣設(shè)備，油類，木材

答案：C

145.起落架警告切斷電門在下面哪種情況下能夠切斷起落架音響警告？

A、無線電高度200英尺以上，襟翼在0到10之間時出現(xiàn)起落架形態(tài)警告聲響

B、無線電高度800英尺以下，襟翼在0到10之間時出現(xiàn)起落架形態(tài)警告聲響

C、無線電高度800英尺以下，襟翼大于10時出現(xiàn)起落架形態(tài)警告聲響

D、無線電高度200英尺以上，襟翼大于10時出現(xiàn)起落架形態(tài)警告聲響

答案：A

146.發(fā)生火警后，按壓主火警指示燈起什么作用？

A、切斷火警警告鈴聲

B、切斷機(jī)外APU火警警告喇叭聲響

C、使火警警告系統(tǒng)復(fù)位

D、以上都對

答案：C

147.檢查單用于證實(shí)哪些項(xiàng)目已完成：

A、正常程序中包括的所有項(xiàng)目

B、影響口機(jī)操縱形態(tài)的口要項(xiàng)口

C、影響□□安全的口要項(xiàng)口

D、以上A和B

答案：C

148.最低下降高M(jìn)DA以什么為基準(zhǔn)

A、QNH

B、QFE

C、QNE

答案：A

149.備用液壓系統(tǒng)供壓給：

A、外側(cè)飛行擾流板，方向舵和反噴

B、前緣裝置的放出，方向舵和反噴

C、內(nèi)側(cè)飛行擾流板，方向舵和反噴

D、備用剎車，方向舵和反噴

答案：B

150.TCAS事件報告：發(fā)生RA指令事件或其他□要TCAS事件后口行機(jī)組應(yīng)填寫機(jī)

口報告書并提交所在單位安全管理部口。

A、正確

B、錯誤

答案：A

151.、飛機(jī)的通信系統(tǒng)包括：

A、無線電通訊系統(tǒng)

B、飛行內(nèi)話通訊系統(tǒng)

C、駕駛艙語音記錄系統(tǒng)

D、以上都包括

答案：D

152.在低空口行時，由于空氣密度較大，口機(jī)的最大允許口行速度常用來限制

A、真空速

B、表速

答案：B

153.以下哪種情況會引起VNAV方式終止？

A、飛機(jī)到達(dá)LNAV航路的終點(diǎn)

B、下滑道截獲

C、選擇了其他俯仰方式

D、以上都會

答案：D

154.正常工作時A/T（自動油門）系統(tǒng)的N1極限是由什么提供的？

A、A/T（自動油門）計(jì)算機(jī)

B、AFDS（自動飛行指引系統(tǒng)）

C、FMC（飛行管理計(jì)算機(jī)）

D、ADIRU（大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)組件）

答案：C

155.在起飛基準(zhǔn)2/2頁，如果人工沒有輸入OAT,FMC是否可以計(jì)算起飛N1限制？

A、不可以

B、可以

答案：A

156.如在高緯度地區(qū)，IRS顯示組件上顯示選擇器放在航向/狀態(tài)位，校準(zhǔn)時，

當(dāng)校準(zhǔn)時間超過15分鐘時，右窗顯示從多少開始倒計(jì)時？

A、15分

B、14分

G7分

答案：A

157.對于部分或所有起落架收上著陸，應(yīng)使用什么樣的襟翼位置？

A、15

B、25

C、30

D、40

答案：D

158.取得資格的地面除冰/防冰操作人員必須按照培訓(xùn)大綱的要求進(jìn)行定期的復(fù)

訓(xùn)。

A、對

B、錯

答案:A

159.空氣塊在上升過程中溫度降低，主要原因是

A、輻射冷卻

B、絕熱冷卻

C、對流層中越到高處，氣溫越低

答案：B

160.琥珀色的DUALBLEED［雙引氣］燈亮表明APU有反壓的情況或可能性,推力必

須限制到慢車。

A、對

B、錯

答案：A

161.在飛行中判斷雷暴移動的方向，下面何種說法是正確的

A、實(shí)測風(fēng)的風(fēng)向即雷暴移動的方向

B、云玷伸展的方向和雷暴移動的方向相反

C、玷狀云的伸展方向即雷暴移動的方向

答案：C

162.終端VOR(TVOR)使用的頻率范圍是

A、108-118MHZ

B、108-112MHZ

C、112-118MHZ

答案:A

163.采用隔絕(或淡化)氧氣的滅火劑有

A、水，泡沫滅火劑，C02,口代燃

B、水，泡沫滅火劑，C02

GC02,干粉

D、C02,□代燒，干粉，泡沫滅火劑

答案：C

164.□動□□指引系統(tǒng)中有□臺□□的□□控制計(jì)算機(jī)?

A、1個

B、2個

C、3個

D、4個

答案：B

165.國際民航組織規(guī)定右等待程序?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)等待：

A、對

B、錯

答案：A

166.跑道中部的直角出口滑行道，及跑道兩端的進(jìn)出口滑行道的彎道設(shè)計(jì)有一定

的轉(zhuǎn)彎速度限制。因此機(jī)組使用此類出口脫離跑道時轉(zhuǎn)彎滑行速度不能過大，通

常要小于轉(zhuǎn)彎速度限制。請問這個設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)彎速度限制是多少？

A、16KTS

B、18KTS

C、20KTS

答案:A

167.在滅火系統(tǒng)中，滅火瓶上爆炸帽是

A、一種溫度敏感裝置

B、一種引起滅火劑釋放出來的裝置

C、一種確定滅火瓶填充量的儀表

D、一種用來安裝易碎片的附件

答案：B

168.超過2周歲的兒童安全帶的使用規(guī)定應(yīng)該是哪一點(diǎn)？

A、可與大人共用一個座位上的安全帶

B、必須在單口座位上系好安全帶

C、兒童的父母、監(jiān)護(hù)人在必要時保護(hù)好、扶好

答案：B

169.關(guān)于預(yù)測型風(fēng)切變警告，以下不正確的是哪項(xiàng)？

A、飛機(jī)飛入風(fēng)切變區(qū)域后，預(yù)測型風(fēng)切變系統(tǒng)將被抑制

B、在2300FTAGL以下，預(yù)測型風(fēng)切變系統(tǒng)自動開始掃描風(fēng)切變在1200FT以下發(fā)

出風(fēng)切變預(yù)告提示

C、在2300FTAGL以上時，預(yù)測型風(fēng)切變系統(tǒng)可以發(fā)出風(fēng)切變預(yù)告提示

D、起飛前只有打開氣象雷達(dá)，才能夠使預(yù)測型風(fēng)切變警告系統(tǒng)開始工作

答案：C

170.使用外部氣源向飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)供氣時，什么情況下允許兩組件使用同一氣源

工作？

A、當(dāng)兩組件電門都在自動位時

B、地面氣源車能保持壓力大于20Psi

C、地面氣源車能保持壓力小于20Psi

D、兩組件電門都在自動位且地面氣源車能保持壓力大于40Psi時

答案：B

171.什么情況下，發(fā)動機(jī)滑油量指示零是正常的？

A、任何時候出現(xiàn)都是不正常的

B、發(fā)動機(jī)關(guān)車后

C、發(fā)動機(jī)處于風(fēng)轉(zhuǎn)狀態(tài)且N2低于8%時

答案:C

172.速度配平系統(tǒng)和馬赫配平系統(tǒng)是由什么計(jì)算機(jī)控制？

A、飛行管理計(jì)算機(jī)（FMC）

B、飛行控制計(jì)算機(jī)（FCC）

C、失速管理/偏航阻尼器計(jì)算機(jī)

D、速度配平計(jì)算機(jī)和馬赫配平計(jì)算機(jī)

答案:B

173.《運(yùn)行手冊》的發(fā)布形式是什么？

A、僅是印刷版

B、僅是網(wǎng)絡(luò)版

C、印刷版和網(wǎng)絡(luò)版同時發(fā)布

答案：C

174.自動駕駛配平與安定面配平使用各自獨(dú)立的馬達(dá)，該說法是否正確？

A、對

B、錯

答案：B

175.口機(jī)的□□越靠前，相同口機(jī)□量，相同□機(jī)口□速度的條件下，口機(jī)的阻口

()0

A、越大

B、越小

C、不變

答案：A

176.若是液壓B系統(tǒng)漏油，則B系統(tǒng)油量最終將會指示多少？

A、20%

B、0%,但是PTU可以正常工作

C、0%,此時PTU也將不能正常工作

D、22%

答案：B

177.在沒有建立電源的口機(jī)上，起動好APU后，為什么還要對輪艙口警單口進(jìn)口

測試:

A、因?yàn)檩喤摶鹁到y(tǒng)的測試是機(jī)口的職責(zé)

B、因?yàn)檩喤摶鹁到y(tǒng)的測試需要直流電

C、因?yàn)檩喤摶鹁到y(tǒng)的測試需要交流電

D、因?yàn)槠饎覣PU時，對輪艙火警的測試不完全

答案：C

178.馬赫/空速警告系統(tǒng)的測試只能夠在地面進(jìn)行測試，對嗎？

A、對

B、錯

答案：A

179.同一種飛機(jī)，機(jī)翼載荷越大，飛機(jī)顛簸

A、越頻繁

B、越弱

C、越強(qiáng)

答案：B

180.冬半年的紅外云圖上，陸地的色調(diào)比海面()o

Av靈

B、暗

答案：A

181.飛行高度越高，飛機(jī)的機(jī)動裕度

A、越小

B、不變

答案：A

182.拉出APU的火警電門:

A、釋放APU滅火瓶

B、跳開發(fā)電機(jī)控制繼電器，跳開發(fā)電機(jī)跳開關(guān)，預(yù)位相應(yīng)的滅火瓶，并關(guān)閉引

氣活門

C、關(guān)閉燃油關(guān)斷活門，關(guān)閉APU的進(jìn)氣門，允許APUFIREWARNING電門旋轉(zhuǎn)

D、B和C都對

答案:D

183.飛機(jī)在地面,BATTERY［電瓶］電門在OFF位,STANDBYPOWER［備用電源］的電門

在AUTO位,電瓶匯流條將：

A、不被供電

B、由TR3供電

C、由HOTBATTERYBUS（熱電瓶匯流條）供電

D、由電瓶供電

答案：A

184.正常的航路爬升中，飛機(jī)的飛行速度越大，爬升梯度

A、越大

B、越小

答案：B

185.B737NG著陸減速過程中，PM報“反推松鎖”的條件是：

A、兩個反推指示為綠燈

B、兩個反推指示為琥珀色燈

C、PF拉起反推手柄

答案：A

186.、飛機(jī)通信系統(tǒng)是否包括了機(jī)組通信警戒系統(tǒng)？

A、包括

B、不包括

答案:A

187.規(guī)定過渡高度和過渡高度層的機(jī)場。航空器起飛前，應(yīng)當(dāng)將機(jī)場O的數(shù)值

對正航空器上氣壓高度表的固定指標(biāo)。

A、修正海平面氣壓(QNH)

B、標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓(QNE)

G場壓(QFE)

答案：A

188.關(guān)于作用于穩(wěn)定下降的飛機(jī)上的力，下述哪種說法正確

A、所有向上的力之和等于所有阻力力之和

B、所有向上的力之和小于于所有向下的力之和

C、所有向上的力之和等于所有向下的力之和

答案：C

189.裝有應(yīng)答機(jī)的航空器，失去空地聯(lián)絡(luò)時，應(yīng)將應(yīng)答機(jī)置于？

A、7600

B、7400

C、7500

D、7700

答案：A

190.過一個VORTAC臺后，CDI(航道偏離指示器)指示向右1/2刻度偏移，如果

此偏移保持穩(wěn)定一段時

間說明什么情況出現(xiàn)

A、此飛機(jī)正在靠攏徑向線

B、OBS錯誤地調(diào)到反航

C、此飛機(jī)正在飛離此徑向線

答案:C

191.可以提供反航道信號的設(shè)備是

A、LOC

B、GS

C、MB

答案：A

192.飛出結(jié)冰區(qū)后，當(dāng)機(jī)組關(guān)掉發(fā)動機(jī)防冰時,發(fā)現(xiàn)右整流罩活門打開(COWLVALV

EOPEN)燈長時間保持明亮,此時,機(jī)組的正確處置措施是：

A、如果總溫高于10“，限制右發(fā)動機(jī)的N1不超過80%

B、避開結(jié)冰區(qū)飛行

C、關(guān)掉右發(fā)動機(jī)的引氣活門和隔離活門的控制電門

D、離活門的控制電門

答案：A

193.衛(wèi)星云圖主要分為：

A、紅外云圖、可口光云圖

B、可口光云圖、水汽云圖

C、紅外云圖、可口光云圖、水汽云圖

答案：C

194.直接準(zhǔn)備必須是集體準(zhǔn)備，機(jī)組需按規(guī)定時間進(jìn)場，每天首發(fā)航班至少提前

()上飛機(jī)進(jìn)行駕駛艙準(zhǔn)備和機(jī)組協(xié)同。

A、1小時30分

B、1小時

G1小時15分

答案：B

195.CLB1提供減少多少N1的爬升限制？

A、3%

B、10%

C、6%

答案:A

196.口機(jī)方向安定性過強(qiáng)，而橫向安定性又過弱，口機(jī)容易出現(xiàn)

A、螺旋運(yùn)動不穩(wěn)定

B、飄擺

答案：A

197.測距儀DME用途是

A、測量飛機(jī)到測距臺的距離

B、測量飛機(jī)到測距臺的斜距

C、測量飛機(jī)到跑道入口的距離

答案：B

198.飛機(jī)在空中，在RTA進(jìn)程頁上，第5行到達(dá)時間窗顯示的最早或最遲時間是

基于：

A、性能限制頁上的最大/最小速度

B、當(dāng)前的風(fēng)向/風(fēng)速

C、輸入的預(yù)報風(fēng)向/風(fēng)速

D、以上都是

答案:D

199.如果在加燃油過程中加油活門不能關(guān)斷，則在滿油后油液將：

A、從加油口溢出

B、從放油活門處溢出

C、從抽油活門處溢出

D、從通氣油箱的通氣口溢出

答案：D

200.關(guān)于飛機(jī)升限，下列何種敘述是正確的

A、氣溫升高，大型飛機(jī)的升限要升高

B、氣溫變化對噴氣式飛機(jī)的升限沒有影響

C、氣溫升高，所有飛機(jī)的升限都要減小

答案：C

201.在地面結(jié)冰條件下，使用兩步除冰/防冰法時，完成第一步操作以后一般應(yīng)

在多口時間內(nèi)實(shí)施第二步

操作？

A、3分鐘

B、5分鐘

C、10分鐘

答案：A

202.空調(diào)隔離活門電門在“AUT0”位，下面哪一句話錯？

A、任何一個空調(diào)組件電門關(guān)都會導(dǎo)致隔離活門自動打開

B、任何一個發(fā)動機(jī)引氣電門關(guān)都會導(dǎo)致隔離活門自動打開

C、任何一個發(fā)動機(jī)引氣電門或APU引氣電門關(guān)都會導(dǎo)致隔離活門自動打開

D、所有的空調(diào)組件電門和發(fā)動機(jī)引氣電門都打開,隔離活門才會關(guān)閉

答案：C

203.口機(jī)□量越口，平口有利速度

A、不變

B、越大

答案：B

204.如果在接地后，自動油門脫開前選擇復(fù)飛方式，自動駕駛和自動油門都會脫

開。這種說法是否正確？

A、正確

B、不正確

答案：B

205.在發(fā)動機(jī)電子控制（EEC）未通電時，將發(fā)動機(jī)起動電門置于“GRD”位可以

向發(fā)動機(jī)電子控制供電，并顯示發(fā)電機(jī)所有參數(shù)的指針/數(shù)字指示，此說法是否

正確？

A、對

B、錯

答案：A

206.“地面電源可用”燈亮表明：

A、地面電源已經(jīng)接上但還沒有向飛機(jī)電氣系統(tǒng)供電

B、地面電源已經(jīng)接上且正在向飛機(jī)電氣系統(tǒng)供電

C、地面電源已經(jīng)接上且電源質(zhì)量符合飛機(jī)使用標(biāo)準(zhǔn)

答案:C

207.翼型升力系數(shù)的意義主要表示

A、機(jī)翼形狀對升力的綜合影響

B、迎角和翼型等因素對升力的綜合影響

答案：B

208.剎車蓄壓瓶是依靠哪個液壓系統(tǒng)來增壓，用于提供正常和備用剎車都喪失后

的剎車壓力的？

A、A液壓系統(tǒng)

B、B液壓系統(tǒng)

C、備用液壓系統(tǒng)

D、A或B液壓系統(tǒng)

答案：B

209.綠色的自動油門指示燈亮表示：

A、自動油門預(yù)位電門在預(yù)位(ARM)位置

B、自動油門斷開

C、自動油門已經(jīng)銜接

D、自動油門在TO/GA方式

答案：A

210.當(dāng)一個主油箱的油量少于()時，就處于最少燃油狀態(tài)。

A、2000LBS(907KG)

B、1000LBS(453KG)

C、500LBS(227KG)

D、1675LBS(760KG)

答案：A

211.螺旋槳飛機(jī)在以最大升/阻比飛行時的性能特點(diǎn)是

A、最經(jīng)濟(jì)

B、最大航程

答案：B

212.何時使用"SPOILER”電門？

A、飛行中，當(dāng)液壓A或/和B系統(tǒng)失效時

B、在地面，當(dāng)液壓A或/和B系統(tǒng)失效時

C、空中或地面，當(dāng)液壓A或/和B系統(tǒng)失效時

D、僅用于地面維護(hù)

答案：D

213.著陸期間,無線電高度表指示的無線電高度為多少時,反推裝置可以打開?

A、0英尺

B、20英尺或以下

C、50英尺或以下

D、10英尺或以下

答案：D

214.離活門電門在自動位時,當(dāng)把任一發(fā)動機(jī)的引氣電門或空調(diào)組件電門放到0

FF位時,隔離活門打開

A、對

B、錯

答案:A

215.因?yàn)橐簤簤毫Σ黄胶?，F(xiàn)EELDIFFPRESS燈亮，壓力不平衡發(fā)生在哪？

A、擾流板

B、副翼

C、升降舵

D、方向舵

答案：C

216.完成除防冰工作后，預(yù)計(jì)口機(jī)在除防冰液的保持時間內(nèi)起口，口行機(jī)組

A、需完成起口前檢查

B、需完成起口前污染物檢查

C、無需額外的檢查工作

答案：A

217.兩架以上航空器跟進(jìn)滑行，后航空器不得超越前航空器，后航空器與前航空

器的距離，不得小于多

少米？

Av50米

B、60米

G100米

答案：A

218.將中央儀表板上的燃油流量電門扳到“USED”位顯示已用燃油量后，如何回

到正常的燃油流量顯示？

A、將電門扳到“RESET”位后松手即可

B、將電門扳到“RATE”位1秒后自動回到流量顯示

C、將電門扳到“RESET”位1秒后自動回到流量顯示

D、松手10秒后自動回到流量顯示

答案：D

219.在低緯度地區(qū)，引起飛機(jī)顛簸的亂流主要是

A、動力亂流

B、熱力亂流

C、晴空亂流

答案:B

220.如果著陸時，選擇了RT0：

A、按照RT0的等級，實(shí)施自動剎車的動作

B、按照MAX的等級，實(shí)施自動剎車

C、接地后2秒鐘，自動剎車解除預(yù)位燈亮，并且沒有實(shí)施自動剎車

答案：C

221.號拍色的“YAWDAMPER"（偏航阻尼器）燈亮，說明偏航阻尼器系統(tǒng)有故障。

A、對

B、錯

答案：B

222.、通信系統(tǒng)由哪些面板控制？

A、音頻控制面板

B、無線電通訊（或通訊）面板

C、音頻控制面板和無線電調(diào)諧（或通訊）面板

答案:C

223.什么時候按壓起飛/復(fù)飛電門可接通AFDS復(fù)飛方式？

A、飛行指引儀必須打開

B、在空中，無線電高度低于2000英尺

C、在空中，無線電高度高于2000英尺

D、自動駕駛接通時

答案：B

224.以下哪條不屬于備用液壓系統(tǒng)自動工作的條件：

A、A或B系統(tǒng)壓力低

B、輪速大于60節(jié)

C、襟翼不在收上位

D、主輪全部收上

答案：D

225.最低油量是指口行過程中應(yīng)當(dāng)報告空中交通管制員采取應(yīng)急措施的一個特

定燃油油量最低值。該油量是在考慮到規(guī)定的燃油油量指示系統(tǒng)誤差后，最多可

以供口機(jī)在口抵著陸機(jī)場后，能以等待空速在高于機(jī)場標(biāo)高450米（1500英尺）

的高度上口行45分鐘。

A、正確

B、錯誤

答案：B

226.在橫向安定性過強(qiáng)而方向安定性較弱的情況下，飛機(jī)容易出現(xiàn)

A、飄擺

B、螺旋不穩(wěn)定運(yùn)動

答案：A

227.在3000米的高度上的實(shí)際氣溫為10“，則該高度層上的氣溫比標(biāo)準(zhǔn)大氣規(guī)

定的溫度

A、高14.5"

B、低25.5“

C、低5“

答案:A

228.綜合備用飛行顯示所提供的姿態(tài)、空速和高度信息獨(dú)立于主飛行顯示。這種

說法是否正確？

A、正確

B、錯誤

答案：A

229.在陣口條件下，口行員應(yīng)采取什么樣的進(jìn)近著陸行動

A、帶功率進(jìn)近且?guī)в涂谥?/p>

B、正常功率進(jìn)近且早收油口今早接地

C、無需任何操作

答案：A

230.實(shí)施盤旋進(jìn)近時，在目視盤旋機(jī)動轉(zhuǎn)向著陸跑道的四邊時，丟失目視參考,

該如何實(shí)施復(fù)飛程序？

A、應(yīng)在盤旋區(qū)內(nèi)上升至盤旋高度及以上后加入與著陸跑道對應(yīng)的復(fù)飛程序

B、應(yīng)在盤旋區(qū)內(nèi)上升至盤旋高度及以上后加入與進(jìn)近程序?qū)?yīng)的復(fù)飛程序

C、立即轉(zhuǎn)向著陸跑道加入與著陸跑道對應(yīng)的復(fù)飛程序

答案：B

231.FMC上出現(xiàn)VERIFYGWANDFUEL信息是由于什么原因？

A、燃油量的輸入信號故障

B、沒有輸口口機(jī)的口油口量

C、口機(jī)在使用備份燃油

D、FMC沒有此信息

答案:A

232.、乘務(wù)員站位呼叫駕駛艙,顯示為()。

A、藍(lán)色的駕駛艙呼叫燈亮,同時能聽到一聲高聲諧音

B、粉紅色的駕駛艙呼吸燈亮,同時能聽到一聲高聲諧音

C、藍(lán)色的駕駛艙呼叫燈亮,同時能聽到亮聲高聲諧音

D、粉紅色的駕駛艙呼叫燈亮,同時能聽到六聲高聲諧音

答案:A

233.對飛往特殊機(jī)場擔(dān)任機(jī)長的駕駛員，應(yīng)具備何種資格?

A、在前12個日歷日之內(nèi)曾作為飛行機(jī)組成員飛過該機(jī)場（包括起飛和著陸）

B、曾使用經(jīng)局方認(rèn)可的該機(jī)場圖形演示設(shè)備或飛行模擬機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練

GA、B都對

答案：C

234.當(dāng)在2000米的高度層上的實(shí)際氣溫為5“，則該高度層上的氣溫比標(biāo)準(zhǔn)大

氣規(guī)定的溫度

Ax曷5"

B、高3“

答案：B

235.如果飛機(jī)接近升限且只有一個空調(diào)組件工作,則不能確保整個飛機(jī)的增壓和

座艙溫度的控制。

A、對

B、錯

答案：B

236.、駕駛艙話音記錄器使用幾個聲道記錄駕駛艙區(qū)域的對話？

A、4個

B、3個

C、2個

Dv1個

答案：A

237.飛行操縱卡阻著陸的正確襟翼調(diào)定值是多少？

A、1

B、5

C、15

D、40

答案：c

238.機(jī)翼防冰控制活□的工作電源是什么？

A、交流電

B、直流電

C、正常交流電，備用直流電同時使用交、直流電

D、同時使用交、直流電

答案：A

239.CWS（駕駛盤操縱）是自動駕駛工作的方式嗎?

A、是

B、不是

答案：A

240.副翼積冰將使

A、飛機(jī)橫向操縱效率降低

B、飛機(jī)向縱向操縱效率降低

答案：A

241.鹵代煌（海倫滅火瓶BCF）的滅火機(jī)理是

A、隔離氧氣

B、物理冷卻

C、化學(xué)冷卻

D、斷開電源

答案：C

242.低能見度起飛(LVTO,LOWVISIBILITYTAKE-OFF)：是指RVR低于什么值時

的起飛？

A、RVR低于400米時的起飛

B、RVR低于500米時的起飛

C、RVR低于550米時的起飛

答案：A

243.以下哪個不屬于自動油門的工作方式？

A、起飛方式(T0)

B、復(fù)飛方式(GA)

G速度(FMCSPD、MCPSPD)

D、預(yù)位(ARM)

答案：A

244.電瓶匯流條失效不會影響備用儀表顯示

A、對

B、錯

答案：B

245.飛機(jī)使用襟翼5起飛后保持襟翼5做本場訓(xùn)練，速度帶上白色的V2+15游標(biāo)

什么時候消失？

A、離地后

B、速度上升至170海里/小時時

G實(shí)際速度達(dá)到V2+15時

D、機(jī)組在CDU上輸入VREF后

答案：D

246.煙霧探測系統(tǒng)也可用來探測

A、發(fā)動機(jī)著火，起落架艙著火

B、發(fā)動機(jī)著火，前貨艙著火

C、起落架艙著火，貨艙著火

D、增壓艙內(nèi)如貨艙和廁所的著火

答案：D

247.著陸后，將反推手柄拉起來到連鎖位，何時可以繼續(xù)向后拉?

A、當(dāng)相應(yīng)的反推裝置打開到全開位時

B、當(dāng)相應(yīng)的反推裝置打開60%時

C、當(dāng)兩臺發(fā)動機(jī)的反推裝置都打開到全開位時

D、當(dāng)兩臺發(fā)動機(jī)的反推裝置都打開60%時

答案：B

248.在雙通道自動駕駛復(fù)飛期間,MCP的速度窗顯示：

A、空白

B、V2

C、V2+20

D、V2+15

答案:A

249.飛機(jī)在通過逆溫層或風(fēng)切變區(qū)爬升或下降時，飛行員應(yīng)對飛機(jī)性能的何種變

化有所警惕

A、發(fā)動機(jī)功率有所改變

B、溫度表讀數(shù)的逐漸下降

C、空速表指示的突然變化

答案：C

250.NG飛機(jī)，起落架放下后，前起落架只有后頂板上的綠燈亮，而中央前面板

的綠燈不亮，前起落架是否放下并鎖好？

A、是

B、不是

答案：A

251.起飛離地后上升到15米（50英尺）時飛機(jī)的速度不小于（），以保證具有

足夠的安全（機(jī)動）裕度（）

A、起飛安全速度

B、起飛決斷速度

答案：A

252.在航段頁面上顯示飛航路點(diǎn)"LACRE”航段的方向131°,它表示：

A、磁航向

B、真航向

C、磁航道

答案:A

253.頻閃燈接通時機(jī):

A、發(fā)動機(jī)即將啟動時

B、進(jìn)入跑道時直到脫離跑道

C、飛機(jī)推出時

D、航班運(yùn)行中

答案：B

254.氣壓式高度表撥正值QNH是指

A、場面氣壓

B、修正海平面氣壓

G標(biāo)準(zhǔn)氣壓(1013HPA)

答案：B

255.如果口行的終止地點(diǎn)所在時區(qū)與機(jī)組成員的基地所在時區(qū)之間有6個或者6

個小時以上的時差，則當(dāng)機(jī)組成員回到基地以后，合格證持有人應(yīng)當(dāng)為其安排一

個至少()個連續(xù)小時的休息期。

A、24

B、36

C、48

答案：C

256.當(dāng)左、右前面板上FMC(琥珀色)警戒燈亮?xí)r，下面哪個說法是錯的？

A、有一部FMC失效了

B、兩部CDU都出現(xiàn)警戒信息

C、測試電門在1或2位

答案：A

257.在起飛過程中，無線電高度400英尺以上時,若要終止飛行指引儀的起飛方

式,可以：

A、接通一部自動駕駛

B、選擇其他的俯仰方式

C、選擇其他的飛行指引橫滾方式

D、以上都對

答案:D

258.如果起飛時該跑道的天氣實(shí)況高于起飛最低天氣標(biāo)準(zhǔn)但低于著陸最低天氣

標(biāo)準(zhǔn)，是否可以起飛：

A、可以起飛

B、不可以起飛

C、只有當(dāng)已選擇了滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的起飛備降機(jī)場時才能起飛

答案：C

259.當(dāng)高空風(fēng)速垂直切變很大時，衛(wèi)星云圖上的積雨云的()一側(cè)邊界光滑整齊,

()一側(cè)出現(xiàn)羽

狀卷云砧。

A、下風(fēng)，上風(fēng)

B、上風(fēng)，下風(fēng)

答案：B

260.機(jī)上未配備救生設(shè)備，沿?？谛杏鑫ｋU天氣時的繞口原則應(yīng)是哪一點(diǎn)？

A、原則上應(yīng)向內(nèi)陸進(jìn)行繞口

B、原則上仍在沿海岸線繞口

C、無須任何限制

答案：A

261.高頻依靠（）傳播信號

A\對流層

B、平流層

C、電離層

答案:C

262.在氣溫比標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度低的天氣飛行，飛機(jī)的真實(shí)高度與氣壓高度表指示的

高度（基準(zhǔn)相同）相比，飛機(jī)的其實(shí)高度

A、偏低

B、不變

C、偏后］

答案:A

263.發(fā)動機(jī)起動機(jī)需要什么才能工作？

A、電源

B、增壓空氣

C、電源和增壓空氣

D、電源、增壓空氣和液壓壓力

答案：C

264.在使用備用襟翼系統(tǒng)放襟翼期間，前緣襟翼過渡燈會不會亮？

A、會

B、不會

答案：A

265.機(jī)身蒙皮上集有少量冰霜，飛機(jī)的

A、飛機(jī)阻力基本不變

B、飛機(jī)阻力增加

答案：B

266.飛行指引或自動駕駛ILS進(jìn)近中，截獲下滑道后,匯流條饋電線繼電器自動

斷開的目的是：

A、防止單一的匯流條失效,影響二個導(dǎo)航接收機(jī)和飛行控制計(jì)算機(jī)的工作

B、向AC備用匯流條提供更多的電

C、確保備用DC匯流條有電

答案：A

267.最大的速度叫最快上升速度

A、上升率

B、上升角

答案:A

268.左或右IRS系統(tǒng)失效或故障(FAULT)燈亮：

A、自動駕駛將斷開

B、自動駕駛將保持接通在CMD方式

C、自動駕駛將保持接通在CWS方式

D、自動駕駛沒有影響

答案:A

269.除非運(yùn)行條件另有要求，執(zhí)行任務(wù)的全體機(jī)組人員必須在離港前多少時間到

達(dá)現(xiàn)場；駕駛艙機(jī)組人

員必須至少在離港前多少時間完成所有準(zhǔn)備，并且就位以建立正常的駕駛艙程序:

A、5小時，30分鐘

B、1小時，20分鐘

G50小時，10分鐘

答案:B

270.條件航路點(diǎn)不需要對應(yīng)一個固定的地理位置，它反映一個時間位置或高度要

求，這種說法是否正確？

A、正確

B、不正確

答案：A

271.如果EGT超過使用限制，相關(guān)儀表有什么指示：

A、數(shù)字讀數(shù)、數(shù)字讀數(shù)框和指針顏色變?yōu)殓晟?/p>

B、數(shù)字讀數(shù)、數(shù)字讀數(shù)框、指針和指示器顏色變?yōu)殓晟?/p>

C、數(shù)字讀數(shù)'數(shù)字讀數(shù)框、指針和指示器顏色變?yōu)榧t色

答案：C

272.在民用航空器上可以使用的便攜式電子設(shè)備是：

A、遙控玩具

B、電動剃須刀

C、手機(jī)

答案：B

273.哪些橫滾方式受坡度角選擇器的限制？

A、HDGSEL和LNAV

B、VOR和HDGSEL

C、LNAV和VOR

D、CWSR

答案：B

274.若要抑制某一DME臺對FMC進(jìn)行的位置更新，應(yīng)在CDU的哪個口面上實(shí)現(xiàn)？

A、基準(zhǔn)導(dǎo)航數(shù)據(jù)口

B、導(dǎo)航選項(xiàng)」

C、導(dǎo)航狀態(tài)口

答案：B

275.根據(jù)國際民航組織的規(guī)定，云滿天時的云量為

A、12

B、8

C、10

答案：B

276.在下列哪種情況下,交叉匯流條連接繼電器會自動斷開，以便將DCBUS2和DC

BUS1隔離？

A、一臺發(fā)動機(jī)驅(qū)動的發(fā)電機(jī)斷電

B、匯流條轉(zhuǎn)換電門放到了OFF位

C、在F/D（飛行指弓|）成自動駕駛的DLS進(jìn)近中,截獲了下滑道后

D、B和C都對

答案：D

277.何時最小速度恢復(fù)不可用？

A、A/T被關(guān)斷,并且AFDS（自動飛行指引系統(tǒng)）在ALTHOLD（高度保持）方

式成截獲下滑道后。

B、當(dāng)AFDS（自動飛行指引系統(tǒng)）在V/S（垂直速度）方式時

C、速度低于規(guī)定的范圍時

D、當(dāng)VNAV方式接通時

答案：A

278.離場/進(jìn)場索引頁第6行其他機(jī)場，通過草稿行輸入到該機(jī)場的離場/進(jìn)場頁,

所顯示的信息可見但無法選擇。這種說法是否正確？

A、對

B、錯

答案:A

279.飛行人員自（）起到（）止，必須同空中交通管制員或者飛行指揮員保持無

線電通信聯(lián)絡(luò)，并且嚴(yán)格遵守通信紀(jì)律。

A、起飛前開車，著陸后關(guān)車

B、關(guān)閉艙門時刻，打開艙門時刻

C、起飛前進(jìn)入跑道，著陸后脫離跑道

答案：A

280.浮塵和風(fēng)沙在圖像上表現(xiàn)為：

A、紅外圖像上的淺白色區(qū)

B、紅外圖像上的深黑色區(qū)

C、可見光圖像上的淺灰色區(qū)

答案：C

281.起飛過程中，指示空速到達(dá)84海里/小時前,飛行方式顯示上的自動油門方

式為：

A、預(yù)位

B、N1

C、推力保持

D、起飛/復(fù)飛

答案：B

282.機(jī)上VOR工作頻率一般和以下設(shè)備配套使用

A、ILS、ADF

B、ILS、DME

GDME、ADF

答案：B

283.在一定條件下才能運(yùn)輸?shù)奶厥饴每蛻?yīng)如何辦理？

A、運(yùn)輸前必須事先取得公司同意

B、無須取得公司同意，由地面人員安排

C、機(jī)口同意即可運(yùn)輸

答案：A

284.發(fā)動機(jī)?？跁r的速度越大，中斷起口距離

A、越口

B、基本不變

答案：A

285.關(guān)于用超控方法收起落架，以下哪個說法正確：

A、摳動超控扳機(jī)后，起落架的下位鎖將開鎖

B、摳動超控扳機(jī)后，將使起落架手柄鎖開