包家山隧道經(jīng)驗總結(jié)

第頁包家山隧道經(jīng)驗總結(jié)包家山隧道建立經(jīng)歷總結(jié)

摘要:陜西小康-安康高速路包家山隧道全長11.2km，依據(jù)運營期通風(fēng)須要設(shè)置了3個斜井和1個豎井，該隧道是我國第三特長馬路隧道，地質(zhì)非常困難程度，工程施工難度大,目前該隧道已貫穿,本文依據(jù)包家山隧道建立狀況，結(jié)合本人施工監(jiān)理過程，探討探討了隧道設(shè)計、施工和監(jiān)理的一些看法，可供隧道建立者作有益的參考。

主題詞：隧道經(jīng)歷總結(jié)一、概況

陜西省小康高速馬路包家山隧道全長11.2km，起訖樁號K151+655～

K162+855m，設(shè)計速度為80km/h的雙洞單向行駛的高速馬路隧道，依據(jù)運營期通風(fēng)須要設(shè)置了3個斜井和一個豎井。該隧道是小河至安康高速馬路工程的咽喉部位，也是包頭至茂名線全線限制性工程，工程艱難。隧道進(jìn)口位于陜西旬陽縣桐木鄉(xiāng)，出口位于陜西安康市茨溝鎮(zhèn)柴家河，穿越南秦嶺山脈的清山和玉皇山兩道山峰，地形坎坷，地勢險要，山高溝深，植被茂密，地質(zhì)構(gòu)造困難，地層巖性多變，工程施工難度大，區(qū)域內(nèi)隧道全線通過37條斷層,其中主要斷層13條,一般斷層(寬度小于5m)20條,并穿越3條褶皺破裂帶，多條斷層、皺破裂帶都是富水地段。

1號通風(fēng)斜井位于ZK154+360，長746m，縱坡11.8%；3號通風(fēng)斜井位于ZK157+773，長585m，縱坡36.3%；2號通風(fēng)斜井位于K160+800，長890m，縱坡8.5%;1號通風(fēng)豎井位于ZK157+630，深243m，井孔直徑7.5m。斜井是運營期的通風(fēng)斜井，兼作施工期的施工通道用，隧道最長獨頭掘進(jìn)2705m。豎井是運營期的通風(fēng)豎井，施工期僅作為投送噴射砼和二襯砼的材料和通風(fēng)用，不作為施工期的出渣和人行通道用。二、隧道的開挖

隧道開挖一般采納鉆爆法施工，挖掘機(jī)配自卸汽車運渣，有軌運輸時采納絞車提升機(jī)。

馬路隧道圍巖一般分6級，Ⅰ級圍巖巖體最完整，巖性最堅硬；Ⅵ級圍巖巖體最破裂，巖性最懦弱。常見隧道一般很少遇到Ⅰ級圍巖，主要是完整性達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)

要求；Ⅵ級圍巖一般也只在進(jìn)出洞口時遇到，洞身地段一般也只在特殊的斷裂破裂帶和塌方上運用Ⅵ級圍巖支護(hù)參數(shù)。Ⅰ～Ⅲ級圍巖一般采納光面爆破，全斷面開挖。

Ⅳ～Ⅵ級圍巖一般要先超前支護(hù)，后才能再開挖。開挖一般采納預(yù)裂爆破，開挖斷面原那么：Ⅵ～Ⅴ級圍巖一般采納臺階斷面并留核心土，Ⅴ～Ⅳ級圍巖一般采納臺階斷面，Ⅳ級圍巖完整性較好時，也可采納光面爆破，全斷面開挖。光面爆破是隧道開挖中運用最多的、也是相對成熟的施工工藝，它不但在Ⅰ～Ⅲ級圍巖中運用，也常在Ⅳ～Ⅴ級圍巖中運用，它能有效限制超、欠挖，從而也就削減了噴射砼的數(shù)量，削減了作業(yè)時間，縮短了工期，也提高了經(jīng)濟(jì)效益。光面爆破對掏槽眼和周邊眼的放樣和施工精度要求較高，一般要限制在3～5cm，對周邊眼的藥量限制也較嚴(yán)，而且還要不斷的在實踐中進(jìn)展修正。爆破一般先起爆掏槽眼，再協(xié)助眼，后周邊眼。掏槽眼一般是指一個炮眼群,只有最中心位置的一個掏槽眼不裝藥,其余的掏槽眼也要裝藥。

預(yù)裂爆破，它對施工放樣和藥量要求不高，它所產(chǎn)生的超欠挖較大，它只須要把圍巖炸出裂紋。

正洞隧道在各級圍巖中的開挖循環(huán)進(jìn)尺和各工序時間、月進(jìn)尺見下表：圍巖級別工程循環(huán)進(jìn)尺〔cm〕〔與設(shè)計拱430架支撐間距有關(guān)〕測量放樣時間〔分〕303030303030303030306015天4302402007560ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ通風(fēng)、圍巖量測時間〔分〕30超前支護(hù)時間〔分〕〔探孔、地質(zhì)預(yù)報〕開挖時間〔分〕出碴時間〔分〕初噴砼時間〔分〕26030060260300180180120309012015030120101603090鋼架、錨桿、鋼筋網(wǎng)施作時間〔分〕復(fù)噴砼時間〔分〕單循環(huán)時間合計〔分〕日進(jìn)尺〔m〕月平均進(jìn)尺〔m〕62010250620102504807.21801206304.57120804802.1550230注:Ⅰ、Ⅱ級圍巖初期支護(hù)可以與掌子面拉開距離，所以不占用單循環(huán)時間。在斜井中施工時,單循環(huán)進(jìn)尺不變,但施工工效要打折,無軌運輸時施工工效打9.5折,有軌運輸時施工工效打8折。其有關(guān)參數(shù)參照正洞施工。隧道豎井在各級圍巖中的開挖循環(huán)進(jìn)尺和各工序時間、月進(jìn)尺見下表：

圍巖級別工程循環(huán)進(jìn)尺〔cm〕〔與設(shè)計拱架支撐間距有300關(guān)〕測量放樣時間〔分〕通風(fēng)、圍巖量測時間〔分〕開挖時間〔分〕出碴時間〔分〕鋼架、錨桿、鋼筋網(wǎng)施作時間〔分〕噴射砼時間〔分〕單循環(huán)時間合計〔分〕日進(jìn)尺〔m〕月平均進(jìn)尺〔m〕三、隧道的拱架構(gòu)件支護(hù)的設(shè)計與施工

為了使隧道臨空面馬上得到外力支持，使其不至馬上坍塌，也為了加大噴射砼的受力〔起骨架作用〕，懦弱圍巖地段一般都設(shè)計有鋼拱架構(gòu)件。

鋼拱架又分為型鋼拱架和鋼格柵拱架。型鋼拱架一般由H型鋼、工字剛、槽鋼等彎曲分段連接而成，鋼格柵拱架一般由3根以上鋼筋彎曲后組成框架構(gòu)造分段連接而成，分段連接逐節(jié)采納端頭焊接連接鋼板，然后用螺栓栓接連接鋼板而成。由于拱頂受力最大，所以一般拱架分段不宜在拱頂分開。

509060093036030023301.53550905407502402401910125150ⅢⅣ由于拱架要馬上供應(yīng)給圍巖臨空面穩(wěn)定的支撐力，因此在立拱架時拱架底腳必須要立在實處，拱架底的支點要堅硬，要刨除虛渣，墊上堅硬的石塊或預(yù)制墊墩。為防止拱架底腳的支點并不堅實牢靠，不必須能供應(yīng)穩(wěn)定牢靠的反力，所以在拱架底腳處必須要打上鎖腳錨桿。分臺階開挖時，在分階的拱架底腳處也要打上鎖腳錨桿。鎖腳錨桿一端應(yīng)有2根以上，長度一般稍長于徑向錨桿，方向一般微傾向下。拱架立好后為保證它與圍巖良好的接觸，一般應(yīng)在拱架與圍巖之間用板或楔塊等設(shè)置多處頂緊支撐點。拱架所立的方向，正洞里一般為鉛垂方向，斜井里一般采納坡度角的一半的方向的垂線作為拱架的方向。型鋼拱架和鋼格柵拱架的優(yōu)缺點比擬：

型鋼拱架所能承受的力比擬大，剛度較大，因此也簡單把全部圍巖的受力集中到自己身上，形成根本上一人擔(dān)當(dāng)?shù)木置?，不是很符合新奧法的環(huán)向錨桿、拱架、噴射砼、二襯砼等所組成的外部支撐系統(tǒng)柔性共同作用的理念，且型鋼反面與圍巖之間噴射砼不易噴密實，易形成空洞，本錢也較高。

鋼格柵拱架柔性大，拱架反面與圍巖之間噴射砼也易噴密實，更符合新奧法的理念，本錢也較低，但要形成型鋼拱架那麼大的強(qiáng)度那么須要更大的截面尺寸。因此在設(shè)計拱架時一般盼望能以格柵拱架為主，但格柵拱架加固工序相對較多。四、隧道的超前支護(hù)：長管棚、小導(dǎo)管、超前錨桿

在懦弱圍巖施工時，除壓漿的作用外，超前支護(hù)只能起到分布力的作用，它把圍巖向下的壓力安排到拱架上，它本身并不能供應(yīng)給圍巖以支撐力，因而它也就不參加構(gòu)造受力計算。因此超前支護(hù)它本身不過是施工過程中的質(zhì)量、平安措施。但為防止開挖面的因開挖而引起的馬上垮塌，保證施工平安，設(shè)計和施工超前支護(hù)是必要的。

超前支護(hù)分為長管棚施工和超前導(dǎo)管或超前錨桿。

長管棚施工一般適用于Ⅵ級圍巖和坍塌地段，長管棚施工要求要有強(qiáng)大的拱架支撐去承受來自鋼管的壓力。長管棚一般采納φ89～φ108鋼管，上開梅花形注漿用小孔，鋼管外插角越小越好，但不得侵入隧道凈空，一般以10～1.50為宜。長管棚外插角必需要有，長管棚鉆孔并非人們想象的那樣直，很簡單侵入隧道凈空，而外插角大了又起不到愛護(hù)開挖的作用，所以長管棚的鋼管必需準(zhǔn)確定位，必需在拱架支撐上安裝準(zhǔn)確定位的導(dǎo)向管套。因為長管棚外插角很小,不便利施

工，所以在隧道內(nèi)施工長管棚時還須要先擴(kuò)大隧道斷面,擴(kuò)大斷面、拱架支撐、管棚打眼安裝等一個循環(huán)一般就須要15天左右，所以在遇有長管棚施工時，每月實際開挖時間只有15天。長管棚安裝完畢，必需要進(jìn)展有壓注漿，固結(jié)土體，形成必須的強(qiáng)度，然后才能開挖。由于長管棚施工周期較長，進(jìn)度很慢，所以只要能用別的方案代替〔如麥?zhǔn)藉^桿、小導(dǎo)管等〕，都會被棄而不用。

超前小導(dǎo)管一般采納φ42以上鋼管，長4～6米，向正前方外插角60左右打設(shè)，層層搭接，起到愛護(hù)開挖的作用，一般適用于Ⅴ級圍巖，注漿與否取決于設(shè)計。超前錨桿一般采納φ25以上鋼筋長4～6米，向正前方外插角60左右打設(shè)，層層搭接，起到愛護(hù)開挖的作用。一般適用于Ⅳ級圍巖。五、隧道的系統(tǒng)錨桿的設(shè)計與施工

系統(tǒng)錨桿一般是指沿隧道環(huán)向布置、沿徑向或垂直巖面方向打設(shè)的錨桿，錨桿通過鉆穿設(shè)計上不能自穩(wěn)的易坍塔層而埋入能自穩(wěn)的巖層1米左右來供應(yīng)拉力，使易坍塔層穩(wěn)定。

系統(tǒng)錨桿又分為砂漿錨桿和注漿錨桿、注漿小導(dǎo)管。

砂漿錨桿一般采納φ22以上鋼筋，并用水泥砂漿或粘接專用藥包將錨桿穩(wěn)穩(wěn)粘接在巖體內(nèi)，使其起到愛護(hù)圍巖不坍塌的作用。砂漿錨桿一般用于Ⅲ～Ⅳ級圍巖。注漿錨桿一般為φ25以上精軋空心螺紋鋼，用壓注水泥漿的方法將錨桿穩(wěn)穩(wěn)粘接在巖體內(nèi)，并使四周巖體因水泥漿的擴(kuò)散而得到加固。注漿錨桿一般用于Ⅳ～Ⅴ級圍巖。

注漿小導(dǎo)管一般采納φ42以上鋼管，用壓力注入水泥漿的方法將小導(dǎo)管穩(wěn)穩(wěn)粘接在巖體內(nèi)，并使四周巖體因水泥漿的擴(kuò)散而得到加固。注漿小導(dǎo)管一般用于Ⅵ～Ⅴ級圍巖，特殊適用涌水地段注漿封閉巖體。

系統(tǒng)錨桿設(shè)計長度受開挖后不能自穩(wěn)層計算厚度的影響，通常圍巖越差，錨桿設(shè)計長度越長，Ⅵ～Ⅴ級圍巖往往到達(dá)4.5～6米,而隧道凈空一般只有5米,加上凈空界以外的充?？臻g也就7米左右,所以系統(tǒng)錨桿的打設(shè)也就缺乏足夠的空間,而且圍巖越差,開挖更要用臺階法,要留核心土,因而施做空間也就更有限，所以系統(tǒng)錨桿的設(shè)計與施工存在緊要的沖突,理論上好設(shè)計,事實上卻難施工，最終只能斜打了事，起不到應(yīng)有的效果。

由于系統(tǒng)錨桿是沿徑向打設(shè)，所以拱頂幾根向上的錨桿打設(shè)很難操作，易發(fā)生掉渣傷人，而且人也很費勁。但拱頂這幾根錨桿的受力又比其它錨桿更重要，方向性也更重要，方向偏斜，錨桿就會因錨固不到能自穩(wěn)巖層內(nèi)而不能供應(yīng)有效的受力。因此須要用特地的設(shè)施來改善勞動條件，增加平安性。假如不用特地的設(shè)施來打設(shè)這幾根錨桿，那設(shè)計就會失敗，就不如取消整個系統(tǒng)錨桿，更省材省力。六、隧道的噴射砼施工

噴射砼施工，首先是要解決好砼的設(shè)計協(xié)作比，既要滿意強(qiáng)度要求，又要初凝終凝快，回彈料少，以削減奢侈、節(jié)約投資、加快進(jìn)度。其次要解決好噴射工藝問題，要垂直受噴面，噴頭與受噴面的距離應(yīng)限制在60～120cm之間。噴射砼應(yīng)分層分塊進(jìn)展，分層厚度以4～10cm為宜，一次噴厚了易流落，分塊的面積應(yīng)能保證后一層噴射砼時前一層噴射砼已終凝。

噴射砼總厚度必需得到保證，它是二襯施工前隧道施工的重要平安保證，不能用二襯砼來填補(bǔ)噴射砼厚度缺乏的問題，它將緊要危及隧道的施工平安，不是簡潔的經(jīng)濟(jì)問題，因此也就必需限制好初噴砼總厚度和平整度，包家山隧道初噴砼平整度按不大于4cm限制。

七、隧道的環(huán)向排水管、縱向排水管與防水板施工

為防止山體內(nèi)的水在隧道內(nèi)漫流，一般要采納堵、排結(jié)合的方法，以堵為主。堵就是用導(dǎo)管注漿的方法，不讓水沿隧道開挖面形成新的通道而流失，愛護(hù)自然生態(tài)環(huán)境。但僅憑堵塞的方法是堵不徹底的，勢必還有一些水漏向隧道，因此隧道一般都設(shè)計有環(huán)向排水管，以便把滲漏的水引向隧道內(nèi)集中排走。

環(huán)向排水管一般多為半圓形水紋軟管，在初噴砼后安設(shè)，并要求要在初噴砼內(nèi)打孔以集中引水。

環(huán)向排水管的水一般要通過縱向排水管引向隧道中心排水管。縱向排水管一般采納有孔的PVC管，管外要用碎石層包袱，以保證滲、流向隧道內(nèi)的水都能集中到碎石盲溝內(nèi),然后通過縱向排水管排走,包袱縱向排水管的碎石盲溝所用碎石粒徑必需要粗粒徑,卵石也可以，含泥量不能大,以免堵塞管道孔眼和管道。為了防止山體的水滲入二襯砼內(nèi)，隧道二襯砼與噴射砼之間一般都鋪設(shè)有防水板，防水板的鋪設(shè)主要要求：一是搭接的方向要象屋頂蓋瓦一樣的有利排水的搭接，不行搭接方向反了，反而會把水引向隧道二襯；二是防水板必需完整，不得

有缺、漏、釘孔，焊縫必需嚴(yán)實、不漏水，噴身砼的外表不能有鋒利的突出物，包括掛防水板用的釘子頭也必需妥當(dāng)處理，否那么防水板受力后就會被刺破影響防水效果。

八、隧道二襯施工

二襯砼位于隧道的外表，施工和運營階段都要表現(xiàn)出美感。因此，隧道二襯施工必需表達(dá)內(nèi)實外美，要做到這一點，必需做好以下幾方面的工作：

1、二襯砼模架的剛度和平整度必需足夠，尺存要準(zhǔn)確，首尾要吻合，否那么會造成二襯凹凸不平和連接處的錯臺。

2、二襯砼模架的根底必需平整、密實，高程要準(zhǔn)確，一般應(yīng)用砼澆兩溜滑道，否那么也會造成錯臺。

3、洞口段是隧道的門面，光線條件又好，尤其要求要美觀。模板新用要進(jìn)展試澆，頭幾版不能在洞口段進(jìn)展。通過試澆，對平面的平整光滑度、錯臺進(jìn)展檢查，發(fā)覺問題剛好改良，才能保證二襯工程的完備和美麗，然后才能用于洞口段。4、二襯頂部常會出現(xiàn)空洞，一是因為澆筑時下料難度大而未飽和，二是因為砼收縮引起。因此澆筑二襯砼時，頂部必須要預(yù)埋注漿管，對已完成的二襯砼段落要分大段進(jìn)展注漿以填塞空洞，使其能與初期支護(hù)共同受力。二襯頂部注漿壓力不能大，以免使二襯砼承受額外的不必要的附加壓力。九、隧道施工的超前地質(zhì)預(yù)報

隧道是地下工程，地質(zhì)構(gòu)造看不見摸不著，而涌水、斷層、懦弱夾層、瓦斯等地質(zhì)災(zāi)難會給隧道施工帶來很大的危害，必需提前加以預(yù)防。隧道往往都在大山深處，地質(zhì)鉆探所鉆深度有限，物理勘探又不夠精確，所以都不行能在隧道施工前為我們供應(yīng)完整精確的地質(zhì)資料。因此就要求我們在施工中邊掘進(jìn)，邊給自己探測、預(yù)報，為施工順當(dāng)進(jìn)展供應(yīng)具體、精確的的地質(zhì)資料。

TSP203地質(zhì)雷達(dá)探測是一種比擬先進(jìn)的超前地質(zhì)預(yù)報手段，它對150米以內(nèi)的圍巖分級和斷層很敏感，很精確，但對富水層不是很敏感，對200米以內(nèi)的預(yù)報也是有必須的精確性。但TSP203地質(zhì)雷達(dá)超前地質(zhì)預(yù)報費用很高，不必須要在隧道中全部段落運用，可只在隧道深處和地質(zhì)資料說明的地質(zhì)困難地段運用。5～30米深的超前地質(zhì)鉆孔能精確預(yù)報掌子面前方的地質(zhì)狀況，更重要的是能剛好發(fā)覺前方的水，并能先期減小水壓，或使提前采納封堵措施。但超前地質(zhì)鉆孔

很占用隧道掘進(jìn)時間，影響進(jìn)度，所以施工單位一般都不情愿施作。建議協(xié)作地質(zhì)雷達(dá)探測儀，在可能存在富水的地段必須要進(jìn)展超前地質(zhì)探孔。十、隧道的圍巖監(jiān)測

對隧道開挖后的圍巖進(jìn)展監(jiān)測，通過對受力和變形的監(jiān)測，不斷地修正圍巖的支護(hù)參數(shù)，使弱了的支護(hù)得到加強(qiáng)，過強(qiáng)的支護(hù)減弱，到達(dá)動態(tài)化管理設(shè)計和施工的目的，既節(jié)約材料，又削減發(fā)生事故，是新奧法施工的三大支柱之一，必需落實到實處。

須要監(jiān)控量測的主要工程有：地質(zhì)和支護(hù)狀況視察，周邊位移，拱頂下沉，錨桿內(nèi)力和抗拔力。其中地質(zhì)和支護(hù)狀況視察對掌子面，人們會不打折扣的嚴(yán)格執(zhí)行，但對初期支護(hù)或二襯已完成時間長了一點的段落人們往往易忽視、易遺忘，但一但出現(xiàn)了平安事故，往往損失更大，影響也更大。因此施工單位和監(jiān)理都要留意對遠(yuǎn)離掌子面的段落進(jìn)展定期巡查，對遠(yuǎn)離掌子面的初期支護(hù)的掉塊、裂紋和二襯的裂紋必須要剛好視察到，剛好采納有效措施，防止平安事故的發(fā)生，并修正相關(guān)段落的支護(hù)參數(shù)。

十一、隧道施工期間的通風(fēng)排煙

施工期間，隧道處于一個半封閉的環(huán)境中，洞內(nèi)施工人員所須要的氧氣須要從洞外送入空氣解決，洞內(nèi)開挖后產(chǎn)生的廢氣和煙塵，須要從洞內(nèi)排出，所以施工時必需采納強(qiáng)大的機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)。

隧道施工時的機(jī)械通風(fēng)，一般采納壓入式或吸出式，或二者的混合式。壓入式有利于掌子面快速得到別致、足夠的氧氣，但煙塵排出比擬困難，特殊是當(dāng)長度超過1.5km以后，煙塵很難排出，洞內(nèi)成天硝煙充滿。

吸出式通風(fēng)方式，有利于洞內(nèi)煙塵的剛好排出，但洞內(nèi)別致空氣卻要靠自然的流入，緩慢而不剛好，有壓抑感，所以一般少運用。

在隧道獨頭掘進(jìn)超過1.5km以后，建議要采納混合式通風(fēng)，把外面的別致空氣干脆壓進(jìn)去，而把內(nèi)面的煙塵廢氣干脆吸出來，特殊是隧道獨頭掘進(jìn)超過2km時必需采納混合式通風(fēng)。

十二、不良地質(zhì)處理：斷層、涌水、坍塌、懦弱夾層、瓦斯、巖暴

1、隧道跨越斷層，假如施工時無水，可按斷層處圍巖的完整性等級確定支護(hù)參數(shù)，正?？缭剑r要在斷層處做沉降縫。假如施工時有水，那么一般要進(jìn)展封堵，甚至要到地表找到精確位置進(jìn)展封堵，襯砌也要考慮水壓的影響，加強(qiáng)加厚。2、隧道通過涌水地段，一般要采納超前圍幕注漿，超前導(dǎo)管注漿，徑向小導(dǎo)管注漿，地表注漿等方法進(jìn)展處理。

3、對隧道內(nèi)產(chǎn)生坍塌的處理，一般要先用鋼纖維噴射砼先封閉坍塌的巖面，再用長管棚法對坍塌的渣土進(jìn)展開挖，邊開挖邊在二襯邊界以外作上約2米厚的砼護(hù)拱，護(hù)拱上再鋪上緩沖層材料〔輕型材料如麥秸等〕。護(hù)拱外與圍巖之間還有很大空間時，可在護(hù)拱外與圍巖之間立上適當(dāng)?shù)闹位虿蛔魈幚恚臻g很小時，也可用輕型材料〔如多孔砼〕充溢。

4、當(dāng)洞頂有水平狀的懦弱夾層時，必須要削減循環(huán)進(jìn)尺尺寸，加大支護(hù)參數(shù)，加大錨桿數(shù)量和施打質(zhì)量，剛好跟進(jìn)支護(hù)。豎直狀的懦弱夾層一般危害不大，只需局部處理。

5、當(dāng)隧道穿過有煤地層時，一般會出現(xiàn)瓦斯危害，要求加強(qiáng)監(jiān)測，加強(qiáng)通風(fēng)，不留死角，運用平安電壓，濕式鉆巖，濕式噴錨，濕式運渣等。

6、當(dāng)隧道通過高強(qiáng)度圍巖區(qū)〔一般為Ⅰ、Ⅱ級圍巖〕，而隧道埋深又很大〔一般超過300m〕時，那么有發(fā)生巖爆的可能。隧道通過巖爆地段時，要對新開挖掌子面剛好灑水潮濕，采納濕式鉆巖等措施，使圍巖內(nèi)的應(yīng)力剛好釋放，并初期支護(hù)緊跟。

十三、隧道施工的重點、難點

1、精確判定圍巖級別，確定相應(yīng)支護(hù)參數(shù)，確保施工平安，是施工的重點和難點。圍巖級別確實定有兩個指標(biāo)，一是圍巖強(qiáng)度指標(biāo)，比擬好定，二是完整性指標(biāo)，還有夾層的發(fā)覺與判定，人為因素很大，比擬難定。

包家山隧道采納了TSP203地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)展超前地質(zhì)探測，每次探測前方150米左右，根本上每月每個掌子面都探，通過比照，發(fā)覺它對圍巖級別判定很準(zhǔn)。2、斷層的判定也是施工的重點和難點，斷層懦弱破裂，易被簡潔的判為圍巖變差，許多時候斷層都已通過了還未被覺察。但斷層有斷層泥，也會有滑動的痕跡，會伴有常年水或季節(jié)水，斷層的處理也與平凡級別圍巖有差異，須要設(shè)置沉

降縫，須要防治季節(jié)水，構(gòu)造可能還須要考慮承受水壓力，因此發(fā)覺斷層是非常必要的，最好能特地設(shè)置有經(jīng)歷的地質(zhì)工程師。

3、光面爆破是施工的重點和難點，光面爆破優(yōu)點許多，效益明顯。但光面爆破的設(shè)計和不斷修正卻有難度。圍巖在不斷的改變，同一個斷面圍巖還有局部強(qiáng)弱問題，光面爆破的設(shè)計也要不斷的隨地質(zhì)改變而改變，并在實際中依據(jù)每一炮的光爆效果修正下一炮的間距和用藥量，使整個洞身更加平而光，不超挖，不欠挖。

4、洞頂徑向錨桿的打設(shè)是施工的難點，方向要求精確，施工又不便利，擔(dān)心全，要求要用特地設(shè)施進(jìn)展操作。

包家山隧道設(shè)計了簡易的三腳支撐的架子，安裝在鉆孔平臺上，三個腳可以自由伸長和縮短，可以向外掰開和向內(nèi)合弄〔見圖1〕，便利在不同高度上打各種方向的錨桿，削減了勞動強(qiáng)度和危急性。

5、噴射砼的厚度和平整度限制是施工的重點和難點，薄了擔(dān)心全，厚了經(jīng)濟(jì)上難承受。在有拱架地段噴射砼的厚度和平整度還好限制，而在無拱架的Ⅲ圍巖以上的地段，噴射時又沒有參照物，要求要在圍巖內(nèi)扎鐵絲以作參照物。6、二襯砼模架的設(shè)計和加工、安裝的精度以及模架根底的強(qiáng)度和高程的精度，是限制二襯砼錯臺的必要手段，是施工的重點和難點。

包家山隧道在二襯移動模架的兩條軌道下澆了條狀砼，保證根底不變形和高程精確。并在離開洞口段三板以上的位置澆了幾板砼以發(fā)覺和修正模板精度。7、長大隧道的通風(fēng)排煙是施工的難點，2km以上的獨頭掘進(jìn)，必需采納設(shè)計混合式通風(fēng)。

包家山隧道獨頭掘進(jìn)2km以內(nèi)的都是采納壓入式通風(fēng)，在掘進(jìn)達(dá)1.5km時，通風(fēng)效果很不好，煙塵很難散去，總有一段在爆破后通風(fēng)半小時后還能見度只有1～２米。包家山隧道獨頭掘進(jìn)2km以上的采納了壓入式通風(fēng)吸出式換氣相結(jié)合的混合式通風(fēng)形式，效果較好。圖1隧道拱頂錨桿施打設(shè)備

8、斜井施工：斜井受圍巖豎直力比正洞小，比豎井大，因此襯砌構(gòu)造也可相對正洞減弱。但斜井施工難度比正洞大，斜井爆破用藥量要比正洞約大；斜井采納無軌出渣時，因為運渣車的爬坡實力有限，一般坡度不宜大于15%，最好小于

13%以提高運渣效率，削減車輛故障；斜井截面積不宜太小，要充分考慮施工風(fēng)管布置和運渣車雙向行駛的須要；斜井采納有軌出渣時，絞車提升，既有斜坡段，也會有平坡段，考慮到坡度太大易脫軌，撮箕斗既要考慮斜坡須要，也要考慮平坡段要求，構(gòu)造尺寸會很大，所以一般坡度不宜大于350，坡度更大，那么應(yīng)改設(shè)計為豎井；斜井二襯難度會較大，模板臺車不好固定，簡單下滑，砼也簡單向低處流淌，造成上端面不飽滿，因此二襯應(yīng)從低處起先施工；斜井施工平安與正洞不同的是斜井涌水的危害比正洞大，防涌水的抽水設(shè)備必需打算足夠，一旦發(fā)生涌水，可容水的空間較小，設(shè)備很快被水沉沒，損失會很大；絞車提升的斜井施工，井外井內(nèi)的通訊聯(lián)絡(luò)特別重要，親密關(guān)系到井內(nèi)人員的平安問題，一般都要雙保險，既要有步話機(jī)或電話，還應(yīng)裝視頻設(shè)像頭。

9、豎井施工：豎井由于垂直向下開挖，只有側(cè)向擠壓力，所以構(gòu)造支護(hù)支護(hù)相對簡潔。但施工難度最大，施工作業(yè)面小，各工序不能在豎直方向上同時作業(yè)，只能單工序開挖、排煙、出渣、立拱架、打錨桿、掛網(wǎng)片、噴砼依次作業(yè)，一點也不能平行作業(yè)或搭接作業(yè)；豎直提升，須要大型提升設(shè)備，絞車、穩(wěn)車、吊罐，而且須要多套；豎井施工，井內(nèi)人員必需依靠設(shè)備才能上下，所以要有備用設(shè)備、備用電；施工人員處于懸空狀態(tài)，須要懸空的、能上下移動的專用作業(yè)平臺；平安尤為重要，上方不能掉渣、掉物，否那么緊要影響下面人的平安，由于自由落體速度越來越快，一顆小石子也會象子彈一樣打死人，所以平安防護(hù)、平安措施必需非常到位和細(xì)致；豎井防涌水的抽水設(shè)備必需打算足夠，一旦發(fā)生涌水，可容水的空間很小，人員逃命困難，設(shè)備被水沉沒，損失會很大；豎井施工，井外井下的通訊聯(lián)絡(luò)特別重要，親密關(guān)系到井內(nèi)人員的平安問題，一般都要雙保險，既要有步話機(jī)或無線電話，還要裝視頻設(shè)像頭。十四、隧道監(jiān)理的重點、難點

隧道監(jiān)理的難點在于方案的審查和確定，重點在于防止偷工減料：

1、圍巖級別、斷層的判定，是監(jiān)理的重點和難點。精確判定圍巖級別、斷層，正確確定施工支護(hù)參數(shù)，指導(dǎo)施工，確保施工平安，也是監(jiān)理的任務(wù)和責(zé)任。

新奧法施工強(qiáng)調(diào)動態(tài)管理，巖變我變，設(shè)計院供應(yīng)的分段圍巖的級別只能作為參考，甚至在同級圍巖中局部圍巖支護(hù)構(gòu)造也要進(jìn)展調(diào)整或加強(qiáng)，這就要求現(xiàn)場監(jiān)

理人員也要有很強(qiáng)的圍巖判定和確定支護(hù)參數(shù)的實力，要設(shè)特地的地質(zhì)監(jiān)理工程師。

2、錨桿打設(shè)的監(jiān)視是監(jiān)理工作的重點和難點。出于經(jīng)濟(jì)和進(jìn)度的目的，承包人往往會偷工減料，少打、或不打錨桿，減短錨桿長度，不裝錨墊板，不灌水泥砂漿或不填藥包等；由于施工難度大，錨桿的方向會打得不正確等。該工序施工時間長，監(jiān)理難以全過程旁站，限制難度大，監(jiān)理要加強(qiáng)巡察，要擅長發(fā)覺問題，要加強(qiáng)抽檢，錨桿試拔試?yán)f不能省，盡量要拉出來為止，測長度。。3、噴射砼的厚度和平整度限制是監(jiān)理工作的重點和難點。出于經(jīng)濟(jì)和進(jìn)度的目的，或是限制困難，承包人往往可能會偷工減料，減薄噴射砼的厚度，對超挖局部回填亂渣土或干脆就遺留空洞，危害很大，加大了支護(hù)構(gòu)造的受力。該工序污染較大，空氣齷齪，監(jiān)理難以全過程旁站，限制難度較大。監(jiān)理要加強(qiáng)巡察，要擅長發(fā)覺問題，特殊是要到掌子面從拱架頂部往回看，要