1-汽車底盤概述

汽車底盤構(gòu)造與檢修汽車底盤概述第一章汽車底盤概述本章學(xué)習(xí)目標(biāo)：1、了解國內(nèi)外汽車底盤技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r及汽車傳動系的功用及類型。2、掌握汽車的驅(qū)動形式和汽車底盤的布置形式。3、掌握汽車底盤的組成及功用。汽車底盤構(gòu)造與檢修1.1汽車底盤技術(shù)國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r

現(xiàn)代汽車上采用了大量的新材料、新工藝和新結(jié)構(gòu)，特別是現(xiàn)代化的微電子控制技術(shù)的應(yīng)用，大大地提高了汽車的性能。50年代，汽車設(shè)計主要是考慮人體工程學(xué)和汽車外觀完美的流線型。60年代，隨著汽車保有量和汽車速度的增加，交通事故頻發(fā)成了比較嚴(yán)重的社會問題。為了防止交通事故的發(fā)生，改造了制動裝置和添加了許多安全裝置。70年代，能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)是汽車業(yè)的重大問題。汽車設(shè)計強(qiáng)調(diào)輕量化、低油耗和在底盤方面如何減少行駛阻力，此時的汽車以機(jī)械控制系統(tǒng)或液壓控制系統(tǒng)為主。80年代，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，電子控制成為汽車上的主要控制形式。

第1章汽車底盤概述1.1汽車底盤技術(shù)國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r

進(jìn)入21世紀(jì)，汽車設(shè)計主要解決的問題仍然是環(huán)保和安全問題。電子技術(shù)的發(fā)展，為汽車向電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展創(chuàng)造了條件。機(jī)械系統(tǒng)的發(fā)展空間已經(jīng)非常的有限，只有引進(jìn)電子技術(shù)，汽車的性能及安全、舒適、環(huán)保等指標(biāo)才能進(jìn)一步的提高。隨著電子信息技術(shù)的發(fā)展，幾乎所有先進(jìn)的電子信息技術(shù)及設(shè)備均可應(yīng)用在汽車上。據(jù)國外專家預(yù)測，汽車上裝用的電子裝置成本將占整車成本的25%以上，汽車將由單純的機(jī)械產(chǎn)品向高級的機(jī)電一體化產(chǎn)品方向發(fā)展。第1章汽車底盤概述1.2汽車底盤的組成及功用

汽車底盤的作用是支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動并按駕駛員的操控而正常行駛的部件。汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。第1章汽車底盤概述1.2汽車底盤的組成及功用

1．傳動系汽車發(fā)動機(jī)與驅(qū)動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車的傳動系。它應(yīng)保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及它們之間的協(xié)調(diào)變化等功能，使汽車有良好的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性；還應(yīng)保證汽車能倒車，以及左、右驅(qū)動車輪能適應(yīng)差速要求，并使動力傳遞能根據(jù)需要而平穩(wěn)地接合或徹底、迅速地分離。傳動系包括：離合器，變速器，萬向傳動裝置，主減速器及差速器，半軸等部分。第1章汽車底盤概述1.2汽車底盤的組成及功用

2．行駛系汽車行駛系的功用是接受發(fā)動機(jī)經(jīng)傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動輪與路面間附著作用，產(chǎn)生路面對汽車的牽引力，以保證整車正常行駛；此外，它應(yīng)盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動，保證汽車行駛平順性，并且能與汽車轉(zhuǎn)向系很好地配合工作，實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車操縱穩(wěn)定性。行駛系包括：車架，車橋，懸架和車輪等部分。第1章汽車底盤概述1.2汽車底盤的組成及功用

3．轉(zhuǎn)向系汽車轉(zhuǎn)向系是用來保持或者改變汽車行駛方向的機(jī)構(gòu)。在汽車轉(zhuǎn)向行駛時，還要保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。駕駛員通過操縱轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使汽車保持在直線或轉(zhuǎn)彎運(yùn)動狀態(tài)，或者使上述兩種運(yùn)動狀態(tài)互相轉(zhuǎn)換。轉(zhuǎn)向系包括：轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)等部分。第1章汽車底盤概述1.2汽車底盤的組成及功用

4．制動系制動系是汽車裝設(shè)的全部制動和減速系統(tǒng)的總稱，其功能是使行駛中的汽車減低速度或停止行駛，或使已停駛的汽車保持不動。制動系包括：制動器、制動傳動裝置?，F(xiàn)代汽車制動系中還裝設(shè)了防抱死制動裝置。第1章汽車底盤概述1.3汽車底盤的總體布置

通常用汽車車輪總數(shù)×驅(qū)動車輪數(shù)（車輪數(shù)系指輪轂數(shù)）來表示。普通汽車多裝4個車輪，常見的驅(qū)動形式有4×2、4×4；重型貨車多裝6個車輪，其驅(qū)動形式有6×6、6×4和6×2。此外，也有用汽車車橋總數(shù)×驅(qū)動車橋數(shù)來表示汽車的驅(qū)動形式。

（一）汽車驅(qū)動形式的表示方法第1章汽車底盤概述（二）

汽車底盤的布置形式

1．發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動(FR)FR的優(yōu)點(diǎn)是：附著力大，易獲得足夠的驅(qū)動力，整車的前后重量比較平衡，操控穩(wěn)定性較好。缺點(diǎn)是：傳動部件多、傳動系統(tǒng)質(zhì)量大，貫穿乘座艙的傳動軸占據(jù)了艙內(nèi)的地臺空間。第1章汽車底盤概述a)發(fā)動機(jī)縱向布置b)發(fā)動機(jī)橫向布置

（二）汽車底盤的布置形式

2．發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動(FF)FF的優(yōu)點(diǎn)是：降低了車廂地臺，操控性有明顯的轉(zhuǎn)向不足特性，另外其抗側(cè)滑的能力也比FR強(qiáng)。缺點(diǎn)是：上坡時驅(qū)動輪附著力會減小；前輪由于驅(qū)動兼轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工作條件惡劣。第1章汽車底盤概述（二）汽車底盤的布置形式

3．發(fā)動機(jī)中置后輪驅(qū)動(MR)MR的優(yōu)點(diǎn)是：軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性。缺點(diǎn)是：發(fā)動機(jī)占去了座艙的空間，降低了空間利用率和實(shí)用性，因此MR大都是追求操控表現(xiàn)的跑車。第1章汽車底盤概述（二）汽車底盤的布置形式

4．發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動(RR)RR的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)緊湊，沒有沉重的傳動軸，也沒有復(fù)雜的前輪轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動結(jié)構(gòu)。缺點(diǎn)是：后軸荷較大，在操控性方面會產(chǎn)生與FF相反的轉(zhuǎn)向過度傾向。第1章汽車底盤概述（二）汽車底盤的布置形式

5．四輪驅(qū)動(4WD)4WD的優(yōu)點(diǎn)是：四個車輪均有動力，地面附著率最大，通過性和動力性好。第1章汽車底盤概述

1.1.4傳動系的功用、類型及組成

（一）傳動系的功用汽車傳動系的功用就是將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力按需要傳給驅(qū)動輪。傳動系具有減速增扭、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能。

（二）傳動系的種類傳動系可按傳動介質(zhì)的不同，可分為機(jī)械式、液力機(jī)械式、靜液式、電力式等。其中以機(jī)械式和液力機(jī)械式運(yùn)用最為廣泛。

第1章汽車傳動系（三）傳動系的組成