《新能源汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》項目四 新能源汽車儀表與報警系統(tǒng)檢修

新能源汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修項目四新能源汽車儀表與報警系統(tǒng)檢修 目01 新能源汽車儀表系統(tǒng)檢修目錄 02 任務(wù)一 新能源汽車儀表系統(tǒng)檢修任務(wù)一新能源汽車儀表系統(tǒng)檢修任務(wù)一新能源汽車儀表系統(tǒng)檢修樣化的選擇，提升了駕駛體驗。知識點一汽車儀表系統(tǒng)發(fā)展歷程汽車儀表盤是任何車輛的重要組成部分，因為它為駕駛員顯示重要信息。儀表盤在整個汽車發(fā)展史中經(jīng)歷了重大變化。早期的汽車，儀表盤只有速度表、油量表、機(jī)油壓力表，汽車儀表發(fā)展一共經(jīng)歷了機(jī)械式儀表、電磁脈沖式儀表、全液晶儀表、HUD儀表、未來儀表幾個階段。通常使用全液晶儀表，部分高端車型使用HUD儀表，新能源汽車沒有經(jīng)歷過機(jī)械式儀表階段，目前也只有部分混合動力汽車使用電磁脈沖式儀表。11．機(jī)械式儀表最早的汽車有一個帶有機(jī)械儀表的儀表盤。機(jī)械儀表顯示速度、油位等基本信息。速度指針的轉(zhuǎn)軸與一根靈活的金屬管連接變速器上的齒輪，模擬齒輪上的輪子的速度。這些儀器使用簡單，易于閱讀、維護(hù)和修理，這使它們成為早期汽車的理想選擇。其弊端主要表現(xiàn)在：由于技術(shù)原因存在顯示波動幅度，數(shù)據(jù)不夠精確，并且顯示信息優(yōu)先，夜間行駛不夠安全。相較現(xiàn)代儀表盤的設(shè)計美感欠缺，但機(jī)械感十足，功能較單一，信息層級不夠明確，已被淘汰。機(jī)械式儀表22．電磁脈沖式儀表隨著技術(shù)的進(jìn)步，儀表盤發(fā)生了重大變化。機(jī)械儀器換成了新的電動儀器，更加準(zhǔn)確可靠。電（動）磁式（空心線圈機(jī)芯）的電子儀表盤，增加了真空熒光顯示屏（VFD）等。電磁脈沖式儀表33．全液晶儀表全液晶儀表在新能源汽車上面較為普及，隨著技術(shù)的進(jìn)步，數(shù)字儀表盤開始流行。這些儀表盤使用LCD技術(shù)顯示數(shù)字信息，包括速度計、里程表、燃油油位和各種警告燈。數(shù)字顯示器更易于閱讀，并且允許在更小的區(qū)域中顯示更多信息。由于其技術(shù)成熟和成本較低，在新能源汽車上應(yīng)用較為普及。該類儀表具有重要信息讀取效率更高，智能、信息容量大、反饋敏捷、界面?zhèn)€性化定制、整個儀表操作臺更加簡潔等優(yōu)點，但容易功能過剩和產(chǎn)生視覺疲勞。全液晶儀表44．HUD儀表HUD是Head-UpDisplay的縮寫，是一款抬頭顯示設(shè)備。這是一個從軍事領(lǐng)域起源的技術(shù)，可以把一些重要的信息顯示在正常觀察方向的視野范圍內(nèi)，而同時又不會影響對于環(huán)境的注意，也不用總是轉(zhuǎn)移視線去專門觀察儀表板上的指針和數(shù)據(jù)，這項技術(shù)很快就適用于汽車。HUD儀器將有關(guān)汽車速度、電量顯示和其他數(shù)據(jù)的重要信息投射到擋風(fēng)玻璃上。它的應(yīng)用使駕駛時讀取信息更方便，能在擋風(fēng)玻璃上進(jìn)行瞬間讀數(shù)，從而使駕駛員保持駕駛的注意力。HUD的概念因其提供的附加安全性而變得流行，因為駕駛員不必將視線從道路上移開以查看基本信息。目前，汽車HUD主要有三類：組合型抬頭顯示系統(tǒng)C-HUD（Combiner-HUD）、風(fēng)擋型AR-HUD（AugmentedHUD）。C-HUD

通過放置于儀表上方的優(yōu)點弊端

C-HUD儀表AR-HUDAR-HUDW-HUD汽車HUDW-HUD

更大的成像區(qū)域和更遠(yuǎn)的投影距離。

W-HUD儀表大眾ID4AR-HUD儀表55．未來的儀表儀表盤將繼續(xù)發(fā)展，隨著電動汽車和自動駕駛汽車的日益普及，我們與汽車互動的方式也將發(fā)生變化。未來的發(fā)展：在儀表盤中集成物聯(lián)網(wǎng)。這項技術(shù)將允許司機(jī)使用他們的智能手機(jī)控制和監(jiān)控他們的汽車。增強(qiáng)現(xiàn)實的使用。該技術(shù)將全息圖像和動畫投射到汽車內(nèi)部以顯示重要數(shù)據(jù)，使駕駛體驗更加直觀。未來儀表知識點二新能源汽車儀表系統(tǒng)HMI信息架構(gòu)HMI（HumanMachineInterface），即人機(jī)接口，也叫人機(jī)界面。HMI人機(jī)界面是系統(tǒng)和用戶之間進(jìn)行交互和信息交換的媒介，它實現(xiàn)信息的內(nèi)部形式與人類可以接受形式之間的轉(zhuǎn)換，凡參與人機(jī)信息交流的領(lǐng)域都存在人機(jī)界面。汽車儀表HMI是人在駕駛汽車時，目光所及接觸頻率最高的零部件。汽車儀表的發(fā)展經(jīng)過了從傳統(tǒng)的機(jī)械指針式進(jìn)化到全液晶屏儀表的過程。汽車儀表HMI由硬件和軟件兩部分組成，硬件部分包括處理器、顯示單元、輸入單元、通信接口、數(shù)據(jù)存儲單元等。儀表盤顯示的信息可能會非常多，并且某些數(shù)據(jù)可能不如其他數(shù)據(jù)重要。在這種情況下，可以將電動汽車儀表盤信息分層設(shè)置，以確定哪些信息是必不可少的，哪些信息不太重要。11．從顯示角度劃分臨時信息常顯信息臨時信息常顯信息里程、擋位、時間、溫度等。儀表信息儀表信息報警指示燈、車輛基本信息、菜單、主動安全信息（車道偏離、前方車距、左右方來車等）。

可以理解為提示報警信息需要駕駛員主動去操作，提示界面才消失，為強(qiáng)提醒。被動信息主動信息被動信息主動信息（可設(shè)置）自動消失。22．從信息重要程度劃分1）A類信息此類別包括儀表盤上最關(guān)鍵的信息。電池狀態(tài)和續(xù)航里程是駕駛員需要實時了解的最重要的信息，以確保自身和他人的安全。速度和導(dǎo)航及地圖是另外兩個基本功能，可以幫助駕駛員安全導(dǎo)航并避免事故。速度導(dǎo)航路況電池和續(xù)航里程警告信息電池和充電警報故障警報其他警報

速度是駕駛安全的另一個重要方面，電動汽車應(yīng)始終在儀表盤上以大字體顯示汽車的速度。內(nèi)置導(dǎo)航在現(xiàn)代汽車中變得越來越重要，它是一項至關(guān)重要的安全功能。司機(jī)需要清楚地了解他們在哪里以及如何到達(dá)他們要去的地方。電動汽車駕駛員都需要的最重要信息是電池狀態(tài)——剩余電量和估計的剩余續(xù)航里程。此信息應(yīng)高度可見，并在級別降得太低時發(fā)出警報。此類別包括提醒駕駛員注意潛在的危險或故障的警告信息，但這類信息雖然重要，但是不會經(jīng)常出現(xiàn)，包括以下內(nèi)容。應(yīng)顯示與車輛電池和充電狀態(tài)相關(guān)的警告信息，如電池電量不足或充電錯誤。車輛驅(qū)動系統(tǒng)或關(guān)鍵部件的任何故障警報——制動、轉(zhuǎn)向或懸架問題——都應(yīng)優(yōu)先于所有其他信息。儀表盤應(yīng)顯示其他相關(guān)警報，例如與安全使用駕駛輔助系統(tǒng)相關(guān)的警報、安全帶警告或輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)警報。來電通信來電通信電動汽車來電通信功能可以提高用戶在駕駛過程中的安全性，因為他們可以在駕駛過程中接聽電話或發(fā)送短信，而不必?fù)?dān)心分散注意力或迷路。B類信息B類信息是比A類稍微不重要的信息，如必須顯示充電站的充電狀態(tài)和位置、駕駛員輔助系統(tǒng)及其各自的指示燈，以實現(xiàn)安全高效的駕駛。ADAS（駕駛輔助系統(tǒng)）ADAS（駕駛輔助系統(tǒng)）自適應(yīng)巡航控制、車道偏離警告和盲點監(jiān)控等自動駕駛系統(tǒng)正變得越來越普遍，對確保安全駕駛至關(guān)重要。它們應(yīng)該包含在儀表盤中，并清楚地指示它們何時處于活動狀態(tài)或不活動狀態(tài)。車況信息車況信息通過實時監(jiān)控電動汽車的車況信息，用戶可以了解電動汽車的健康狀況，及時發(fā)現(xiàn)并處理潛在的問題，從而提高電動汽車的使用壽命和性能。同時，車況信息也可以為用戶提供更準(zhǔn)確的續(xù)航里程估計，幫助用戶更有效地規(guī)劃行車路線和節(jié)省燃油成本。擋位信息擋位信息電動汽車通常使用P、R、N、D四個擋位來控制車輛的運行狀態(tài)，P擋通常用于停車狀態(tài)，R擋通常用于倒車狀，N擋通常用于靜止?fàn)顟B(tài)，D擋通常用于行駛狀態(tài)。C類信息C類是儀表盤中，但仍會影響駕駛體驗。車內(nèi)環(huán)境控制對電動汽車至關(guān)重要，音頻和娛樂選項可以提高乘客在乘車過程中的舒適度。用于調(diào)整前燈、后視鏡或雨刷器的車輛設(shè)置對于無縫駕駛體驗至關(guān)重要。娛樂系統(tǒng)娛樂系統(tǒng)自適應(yīng)巡航控制、車道偏離警告和盲點監(jiān)控等自動駕駛系統(tǒng)正變得越來越普遍，對確保安全駕駛至關(guān)重要。它們應(yīng)該包含在儀表盤中，并清楚地指示它們何時處于活動狀態(tài)或不活動狀態(tài)。車內(nèi)環(huán)境信息車內(nèi)環(huán)境信息電動汽車來電通信功能可以提高用戶在駕駛過程中的安全性，因為他們可以在駕駛過程中接聽電話或發(fā)送短信，而不必?fù)?dān)心分散注意力或迷路。其他其他通過實時監(jiān)控電動汽車的車況信息，用戶可以了解電動汽車的健康狀況，及時發(fā)現(xiàn)并處理潛在的問題，從而提高電動汽車的使用壽命和性能。同時，車況信息也可以為用戶提供更準(zhǔn)確的續(xù)航里程估計，幫助用戶更有效地規(guī)劃行車路線和節(jié)省燃油成本。知識點三新能源汽車儀表系統(tǒng)組成儀表是車輛當(dāng)前狀態(tài)反饋的窗口，駕駛員可以通過儀表顯示知曉車輛各系統(tǒng)的工作狀態(tài)。汽車儀表上有各類指示儀表，主要包括車速表、功率表、里程表、電量表、續(xù)航里程、擋位信息、充電顯示等。新能源汽車的儀表標(biāo)識除了與傳統(tǒng)燃油汽車相同的車速、里程、擋位顯示外，還有其特有的信息標(biāo)識，如功率、電量、續(xù)航里程、充電顯示等。11．車速表車速表實時指示車速，便于駕駛員掌握行駛速度，保障行駛安全。比亞迪E5車速表以指針形式指示車速，速度區(qū)間為0～240km/h，每刻度表示10km/h，位于組合儀表右側(cè)區(qū)域；大眾ID4車速表以數(shù)字的形式顯示，可直接通過數(shù)值獲取準(zhǔn)確的速度值，位于儀表中間。（a）比亞迪E5 （b）大眾ID4新能源汽車儀表標(biāo)識任務(wù)一新能源汽車儀表系統(tǒng)檢修2．功率表任務(wù)一新能源汽車儀表系統(tǒng)檢修2．功率表功率表顯示當(dāng)前模式下驅(qū)動電機(jī)的實時功率，單位符號為kW，功率區(qū)間為0～200kW，每刻度表示10kW，位于組合儀表左側(cè)區(qū)域。在能量回饋階段，電機(jī)功率為負(fù)數(shù)，指針指示在綠色區(qū)域。大眾ID4下方的進(jìn)度條表示電機(jī)功率，右側(cè)藍(lán)色進(jìn)度條代表輸出功率，左側(cè)綠色表示能量回收功率。33．里程表里程表可以準(zhǔn)確地記錄車輛行駛的里程數(shù)，為車主提供行駛里程信息，方便了解車輛的使用情況；可以根據(jù)車輛行駛里程數(shù)提醒車主進(jìn)行保養(yǎng)和更換零部件，以確保車輛的正常運行和安全性；可以計算車輛在不同里程段內(nèi)的電耗；可以記錄車輛的行駛軌跡和使用情況，方便車主對車輛進(jìn)行管理和監(jiān)控。比亞迪E5里程表位于儀表中部區(qū)域最下方，以數(shù)字形式顯示。大眾ID4里程表位于儀表左下方，在車輛下電狀態(tài)以數(shù)字顯示。任務(wù)一新能源汽車儀表系統(tǒng)檢修任務(wù)一新能源汽車儀表系統(tǒng)檢修4．電量表電量表用于指示動力電池的剩余電量。不同新能源汽車的電量提示設(shè)計不一樣，有數(shù)字、圖標(biāo)、指針等形式，均是為了提示駕駛員當(dāng)前車輛的剩余電量情況。比亞迪E5電量表位于儀表中部左側(cè)，以柱狀電池圖標(biāo)顯示：①當(dāng)電量過低時，圖標(biāo)顏色為紅色，需及時補充電量，②當(dāng)電量充足時，圖標(biāo)顏色為藍(lán)色。大眾ID4儀表顯示有三種電量顏色：①白色電量，代表正常百分比，②黃色電量百分比，代表剩余電量警告等級1，表明高壓電池剩余電量10%～20%，③當(dāng)電量為0的時候出現(xiàn)黃烏龜，駕駛性能將受到較大影響，功率受限。此情況下，車輛還能行駛30km左右，讓車主尋找充電樁充電。任務(wù)一新能源汽車儀表系統(tǒng)檢修任務(wù)一新能源汽車儀表系統(tǒng)檢修55．續(xù)航里程電池支持的最高續(xù)航里程是指該車在純電動模式下，僅依靠電池中的電量支持該車行駛的最遠(yuǎn)里程。該數(shù)值不是直接測量得到的，而是電腦板根據(jù)采集的信息經(jīng)過處理并計算出的，單位符號km。66．擋位比亞迪E5擋位信息位于儀表中部右側(cè)，共有P、R、N、D四個；大眾ID4擋位信息位于儀表右側(cè)，共有P、R、N、D、B五個，其中，B為強(qiáng)力能量回收擋，建議山路、電量低和下坡路時用；儀表上顯示擋位“P”圖標(biāo)，而是在N擋上方顯示駐車制動圖標(biāo)77．充電顯示充電顯示提示用戶充電信息，如剩余充電時間、當(dāng)前電量、充電圖標(biāo)等，不同車輛的充電顯示界面不同。知識點四新能源汽車儀表系統(tǒng)工作原理新能源汽車儀表系統(tǒng)工作原理是基于車輛動力系統(tǒng)的特點和新能源車輛的電子控制系統(tǒng)技術(shù)。當(dāng)汽車啟動后，車載電腦會自動檢測車輛的各種參數(shù)，如電池電量、電機(jī)轉(zhuǎn)速、車速等，通過電子傳感器監(jiān)測車輛的狀態(tài)和行駛情況，運用轉(zhuǎn)換器將采集到的模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，通過模塊間的通信或直接采用硬線連接方式在儀表盤上以儀表指針、數(shù)字顯示等形式向駕駛員展示車輛信息。此外，新能源汽車儀表盤可以通過連接車輛的多媒體系統(tǒng)或手機(jī)App，提供更多的駕駛信息和互聯(lián)功能。比亞迪E5新能源汽車為組合儀表是一種機(jī)電組合儀表，位于駕駛員正前方、轉(zhuǎn)向管柱的上部，包括安裝件和電氣連接等部分。所有組合儀表的電路組成單一線束，用接插件在組合儀表殼體背面連接。組合儀表的表盤和指示燈保護(hù)在一整塊透明面罩后面。透明面罩采用遮光板，使儀表的表面免受環(huán)境光照和反射的影響，以達(dá)到減輕眩光的效果。右圖為比亞迪新能源汽車儀表工作原理。除多功能屏、多媒體系統(tǒng)和室內(nèi)燈系統(tǒng)除外，各模塊均向組合儀表反饋信息以顯示相應(yīng)的儀表指示燈。組合儀表將調(diào)光擋位置信號反饋給多功能屏，將駐車制動開關(guān)信號傳遞給多媒體系統(tǒng)，將背光驅(qū)動信號反饋給室內(nèi)燈系統(tǒng)。車速表是基于輪速傳感器，ABS將輪速信號轉(zhuǎn)化為車速信號，通過CAN比亞迪新能源汽車儀表工作原理比亞迪新能源汽車儀表各連接模塊信息發(fā)送模塊接收模塊信息傳輸類型BCM組合儀表左前門狀態(tài)右前門狀態(tài)左后門狀態(tài)右后門狀態(tài)駕駛員安全帶開關(guān)信號整車狀態(tài)行李箱信號智能鑰匙系統(tǒng)警告燈信號蜂鳴器控制信號CANSRS組合儀表故障指示燈驅(qū)動信號CAN組合開關(guān)組合儀表遠(yuǎn)光燈開關(guān)信號前霧燈開關(guān)信號后霧燈開關(guān)信號小燈CAN組合儀表多功能屏調(diào)光擋位置信號CAN組合儀表多媒體系統(tǒng)駐車制動開關(guān)信號CAN比亞迪新能源汽車儀表各連接模塊信息（續(xù)表）發(fā)送模塊接收模塊信息傳輸類型網(wǎng)關(guān)組合儀表（MIL）排放故障信號冷卻液溫度車速信號EBD故障信號ABS故障信號車速信號Service報警燈擋位信號ESPCAN發(fā)電系統(tǒng)組合儀表充電系統(tǒng)燈硬線燈光系統(tǒng)組合儀表左轉(zhuǎn)向信號指示燈右轉(zhuǎn)向信號指示燈硬線組合儀表室內(nèi)燈系統(tǒng)背光驅(qū)動信號硬線知識點五新能源汽車儀表系統(tǒng)故障診斷一輛比亞迪E5新能源汽車用戶反映，車輛的整個組合儀表不顯示，經(jīng)維修人員檢測，初步認(rèn)定為組合儀表總成故障或電源線路故障，現(xiàn)需要根據(jù)電路圖對儀表故障進(jìn)行進(jìn)一步診斷并修復(fù)。由于組合儀表線束在儀表后端，必要情況需先按照正確的拆裝流程拆下，然后對線束進(jìn)行檢測。比亞迪E5組合儀表有常電和IG1電（車輛ON擋才有電）兩個電源，電源線上的保險分別為F2/25和F2/13，G01/39為常電線，G01/38為IG1電線，G01/12為搭鐵線。

比亞迪E5新能源汽車組合儀表電路圖由于要直接測量G01插接器各針腳比較麻煩，需要拆卸儀表，因此先從簡單易測量的保險開始，具體測量步驟見下表。比亞迪E5新能源汽車組合儀表檢測表序號檢測對象檢測方法測量值標(biāo)準(zhǔn)值檢測示意圖結(jié)論1保險F2/25上游對地電壓關(guān)閉點火開關(guān)，用萬用表檢測保險F2/25上游對地電壓12.42V12V正常2保險F2/25下游對地電壓關(guān)閉點火開關(guān)，用萬用表檢測保險F2/25下游對地電壓12.42V12V正常比亞迪E5新能源汽車組合儀表檢測表（續(xù)表）序號檢測對象檢測方法測量值標(biāo)準(zhǔn)值檢測示意圖結(jié)論3保險F2/13上游對地電壓打開點火開關(guān)，用萬用表檢測保險F2/13上游對地電壓12.08V12V正常4保險F2/13下游對地電壓打開點火開關(guān)，用萬用表檢測保險F2/13下游對地電壓12.08V12V正常比亞迪E5新能源汽車組合儀表檢測表（續(xù)表）序號檢測對象檢測方法測量值標(biāo)準(zhǔn)值檢測示意圖結(jié)論5G01/39對地電壓拆卸組合儀表，斷開插接器G01；連接蓄電池負(fù)極，用萬用表測量G01/39對地電壓012V1.拆卸步驟（1）斷開蓄電池負(fù)極。（2）撥下方向盤調(diào)節(jié)桿，將方向盤垂直方向上壓下。（3）拆卸組合儀表罩（卡扣）。（4）用十字螺絲刀拆下組合儀表三個自攻螺釘。（5）取出組合儀表，斷開連接器。2.測量G01/39對地電壓異常比亞迪E5新能源汽車組合儀表檢測表（續(xù)表）序號檢測對象檢測方法測量值標(biāo)準(zhǔn)值檢測示意圖結(jié)論6保險F2/25下游底座與G01/39之間電阻斷開蓄電池負(fù)極，拔下保險F2/25，用萬用表檢測保險F2/25下游底座與G01/39之間電阻無窮大約0Ω保險F2/25下游底座與G01/39之間連接線束斷路7故障恢復(fù)驗證更換線束，打開點火開關(guān)，儀表正常點亮————故障排除 任務(wù)二 新能源汽車報警系統(tǒng)檢修任務(wù)二新能源汽車報警系統(tǒng)檢修任務(wù)二新能源汽車報警系統(tǒng)檢修汽車報警系統(tǒng)是當(dāng)車輛出現(xiàn)故障時，儀表上相應(yīng)的指示燈點亮，以提醒和警示駕駛員車輛狀態(tài)出現(xiàn)問題，需要進(jìn)行維修，避免出現(xiàn)更嚴(yán)重的安全問題。車輛具有自檢功能，當(dāng)在ON擋或上電操作時，車輛各模塊會進(jìn)行自檢，時間大約3s，自檢過程允許外部信號觸發(fā)各指示燈，該過程儀表的指示燈會一并點亮，當(dāng)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在故障便亮對應(yīng)故障指示燈，其余熄滅。知識點一新能源汽車報警系統(tǒng)組成新能源汽車故障燈包含指示類、警告類、指示/警告類，用綠色、黃色和紅色表示不同的嚴(yán)重程度。一般情況下，綠色表示車輛正常；黃色起警示作用，車輛可以正常行駛，但車輛處在不正常的狀態(tài)，需要停車進(jìn)行檢查；紅色起警告作用，車輛已經(jīng)無法正常行駛?，F(xiàn)以北汽新能源汽車儀表標(biāo)識為例進(jìn)行講解，不同品牌車型故障指示燈含義基本相同。北汽新能源汽車儀表標(biāo)識序號指示項說明序號指示項說明序號指示項說明1車速表（儀表系統(tǒng)）4充電提示燈/充電指示燈7充電線連接指示2READY指示燈5巡航系統(tǒng)指示燈8門開指示燈3ESP工作指示燈6電子駐車系統(tǒng)指示9位置燈指示序號指示項說明序號指示項說明序號指示項說明序號指示項說明序號指示項說明10前霧燈指示22制動能量回收指示等級34安全氣囊故障指示11后霧燈指示23高壓斷開指示35TPMS故障指示燈12近光燈指示24動力電池故障報警指示36左轉(zhuǎn)向指示燈13剩余電量指示表（儀表系統(tǒng)） 25電機(jī)過熱指示37車外溫度顯示14遠(yuǎn)光燈指示26制動系統(tǒng)故障指示燈38瞬時電耗顯示（儀表系統(tǒng)15副駕安全帶未系指示27ABS故障指示燈39擋位信息顯示（儀表系統(tǒng)16主駕安全帶未系指示28驅(qū)動功率限制信號燈40時間顯示（儀表系統(tǒng)）17總里程顯示（儀表系統(tǒng)）29動力防盜指示41右轉(zhuǎn)向指示燈18平均電耗顯示（儀表系統(tǒng)）30電機(jī)故障報警指示42續(xù)航里程顯示（儀表系統(tǒng)19小計里程顯示（儀表系統(tǒng)）31AVH指示燈4312V電池故障指示20制動能量回收關(guān)閉指示32電動助力轉(zhuǎn)向故障指示44功率表（儀表系統(tǒng)）21系統(tǒng)故障燈33電子駐車系統(tǒng)故障指示）））11．READY燈如右圖序號2所示，READY燈為綠色，啟動車輛。若READY燈點亮，表示車輛上電成功，高壓電輸出，車輛驅(qū)動準(zhǔn)備就緒；若READY燈不亮，則表示高壓上電不成功，系統(tǒng)存在高壓上電故障。絕大部分車輛使用READY燈，而比亞迪則使用OK燈在儀表中部區(qū)域顯示，其含義與READY燈相同。只要高壓系統(tǒng)存在故障，啟動車輛，均不能高壓上電，READY燈或OK燈不會點亮，在高壓系統(tǒng)有故障的情況下為確保安全是不允許高壓電對外輸出的，這也是新能源汽車確保安全的設(shè)計考慮。

北汽新能源汽車儀表標(biāo)識22．能量回收/回饋如右圖序號20、22所示，新能源汽車均有能量回饋的功能，這也是新能源汽車在節(jié)能上的一大優(yōu)勢，是傳統(tǒng)汽車不具備的功能。部分車輛該功能可由用戶選擇開啟或關(guān)閉，同時在開啟該功能的情況下，由用戶自行設(shè)定能量回饋的級別。若選擇能量回饋的級別較高則在減速或制動的情況下，能量回饋較多，且車輛在行駛過程中減速的感受更明顯；反之則車輛減速更為柔和、線性。33．電機(jī)過熱指示/電機(jī)故障指示如右圖中序號25所示，新能源汽車中電機(jī)取代了發(fā)動機(jī)的角色成為了車輛的動力源，它是狀態(tài)直接關(guān)系到車輛能否正常行駛，所以電腦板需要實時監(jiān)控電機(jī)的信息以判斷車輛是否具備正常行駛條件。當(dāng)溫度傳感器檢測到電機(jī)溫度超出閾值時，電機(jī)過熱指示燈點亮，當(dāng)電機(jī)出現(xiàn)故障時，電機(jī)故障指示燈點亮。

北汽新能源汽車儀表標(biāo)識44．動力電池故障報警指示如右圖序號24所示，當(dāng)新能源汽車上動力電池存在故障或者用于監(jiān)控動力電池狀態(tài)信息的BMS相應(yīng)模塊和線路出現(xiàn)故障，會導(dǎo)致動力電池故障報警指示燈點亮。該圖標(biāo)為電池圖標(biāo)旁加上一個感嘆號，注意與12V蓄電池故障指示燈區(qū)分開，即低壓充（如DC/DC故障），前者圖標(biāo)中多一個感嘆號，表示高壓系統(tǒng)的動力電池故障，后者圖標(biāo)沒有感嘆號，表示低壓系統(tǒng)的12V蓄電池故障，含義完全不一樣。

北汽新能源汽車儀表標(biāo)識55．（動力）系統(tǒng)故障報警指示如右圖序號21所示，一般情況下，當(dāng)車輛動力系統(tǒng)存在故障，車輛均無法高壓上電。因此，當(dāng)看到（動力）系統(tǒng)故障報警指示點亮?xí)r，高壓電不會對外輸出，車輛也不能高壓上電，需要排查影響車輛高壓上電的各系統(tǒng)。注意區(qū)分動力電池故障報警指示和（動力）系統(tǒng)故障報警指示的含義，前者是針對動力電池，后者是針對整個動力系統(tǒng)，一般情況下，當(dāng)動力電池故障報警指示點亮的情況下，（動力）系統(tǒng)故障報警指示也會點亮。

北汽新能源汽車儀表標(biāo)識66．充電連接指示如右圖序號7所示，充電連接確認(rèn)指示燈為紅色，但不表示故障，它代表插槍充電時，插上充電槍后，車輛端確認(rèn)充電槍已經(jīng)連接成功，車輛端明確用戶需要充電，當(dāng)滿足其他充電條件時，車輛則可進(jìn)行充電。在充電過程中，充電連接指示一直為點亮狀態(tài)。無論能否正常充電，只要插槍連接成功，車輛端能檢測到槍端的電阻，指示燈就會點亮紅色圖標(biāo)，無綠色狀態(tài)。77．驅(qū)動功率限制指示燈如右圖序號28所示，驅(qū)動功率限制指示燈也叫“烏龜燈”。由于電機(jī)或電機(jī)控制器過熱或者電量不足，會點亮驅(qū)動功率限制指示燈，整車功率受限，若在此狀態(tài)下不是因為電量不足導(dǎo)致的情形應(yīng)對車輛進(jìn)行檢測維修，若為電量不足導(dǎo)致則盡快補充電量即可。

北汽新能源汽車儀表標(biāo)識比亞迪E5組合儀表警告燈/指示燈的工作原理比亞迪E5組合儀表警告燈/指示燈的工作原理知識點二新能源汽車報警系統(tǒng)工作原理比亞迪E5組合儀表的照明是通過背后的可調(diào)節(jié)發(fā)光二極管來實現(xiàn)的，保證組合儀表的可視度。組合儀表的每一個指示燈也是通過專門的發(fā)光二極管點亮的。每一個發(fā)光二極管都采用整體式地焊接到組合儀表殼體背后的電路板上。連接電路將組合儀表連接到整車的電氣系統(tǒng)上，這些連接電路被集成在汽車線束內(nèi)按不同位置進(jìn)行走向，并按不同方式固定。轉(zhuǎn)向信號燈遠(yuǎn)光燈指示燈小燈指示燈前霧燈指示燈后霧燈指示燈

儀表通過硬線采集組合開關(guān)轉(zhuǎn)向信號組合儀表接收到遠(yuǎn)光燈“開啟”的CAN信息時，點亮此燈并長亮；接收到遠(yuǎn)光燈“關(guān)閉”的CAN信息時，此燈熄滅，此指示燈和遠(yuǎn)光燈同步工作從組合開關(guān)接收小燈開關(guān)信號（CAN） 接收前霧燈開關(guān)信號（CAN） 從組合開關(guān)接收后霧燈開關(guān)信號（CAN）比亞迪E5組合儀表警告燈/指示燈的工作原理比亞迪E5組合儀表警告燈/指示燈的工作原理駕駛員座椅安全帶指示燈SRS故障警告燈

從BCM接收安全帶開關(guān)信號（CAN）從安全氣囊系統(tǒng)接收安全氣囊故障信號駐車制動故障警告燈EPS故障警告燈智能鑰匙系統(tǒng)警告燈防盜指示燈

從駐車制動開關(guān)接收駐車信號（硬線）;從制動液位開關(guān)接收制動液位信號（硬線）；當(dāng)組合儀表采集到"EBD故障"信號（CAN）接收到EPS故障信號（CAN）從智能鑰匙系統(tǒng)讀取鑰匙信息（CAN）整車進(jìn)入休眠時，指示燈點亮并保持常亮；經(jīng)過一段時間后變?yōu)殚W爍，表明整車已經(jīng)進(jìn)入休眠狀態(tài)

充電系統(tǒng)警告燈從充電系統(tǒng)接收充電系統(tǒng)故障信息（硬線）ABS故障警告燈充電系統(tǒng)警告燈從充電系統(tǒng)接收充電系統(tǒng)故障信息（硬線）ABS故障警告燈接收網(wǎng)關(guān)發(fā)送的ABS系統(tǒng)故障信息，點亮指示燈。CAN線斷線點亮前大燈調(diào)節(jié)指示燈（預(yù)留）巡航主指示燈（預(yù)留）巡航主指示燈（預(yù)留）車門和行李廂狀態(tài)指示燈主告警燈主告警燈ESPOFF警告燈胎壓故障警告燈（預(yù)留）動力電池充電連接指示燈

組合儀表采集前大燈調(diào)節(jié)單元的模式信號（CAN） 操作方向盤上的巡航按鈕，儀表接收網(wǎng)關(guān)發(fā)送的信息，控制指示燈的點亮和熄滅儀表接收到網(wǎng)關(guān)信號，控制指示燈的點亮和熄滅，表明車輛是否進(jìn)入態(tài) BCM接收各門和行李箱開關(guān)狀態(tài)（CAN） 接收到故障信息及提示信息（除背光調(diào)節(jié)、車門及行李箱狀態(tài)信息外） 號（CAN）