高速公路分部工程施工方案

高速公路分部工程施工方案互通（K30+740～K31+765段）主線路基土石方分項工程施工方案一、工程基本情況本分部工程起樁號K30+740，止于樁號K31+765，扣除橋長24米，路線總長1001米。本分部工程主線為整體式路基，寬度為24.5米，橋涵與路基同寬。設計車速80KM/h，雙向四車道，其路幅組成如下：行車道寬4×3.75米，中央分隔帶寬2米，左右路緣帶寬各0.5米，硬路肩寬2×2.75米，土路肩寬2×0.75米。二、施工工期安排本段路基土石方工程計劃從2010年4月1日開始動工，計劃完工時間為2011年2月20日，計劃施工工期為326天。三、投入設備1、挖掘機：2臺2、推土機：1臺3、裝載機：2臺4、壓路機：1臺5、自卸式運輸車：10臺6、平地機：1臺四、投入人員1、現(xiàn)場施工員：3名2、普工：60人3、安全員：3名五、臨時設施在施工點附近路基上平整場地，在場地上搭設工棚、設立油庫，有條件的地方直接接當?shù)貏恿﹄姡瑹o條件處采用自備發(fā)電機供電。六、施工工藝1、施工測量路基施工前按規(guī)范要求做好施工測量是保證工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一。施工測量包括公路導線、中線、水準點復測、橫斷面檢查與補測及增設支導線點、臨時水準點。施工前還需進行征地紅線及界樁的核對，路堤邊坡坡腳線等的測量與放線工作。各測量項目的精度應保證滿足《公路工程勘測設計規(guī)程》的要求。本項目部在實際施工過程中，路中線用全站儀進行三角網(wǎng)控制，以極坐標法進行復測，保證公路平面位置符合設計文件要求。在路中線恢復的測量過程中，應將平曲線交點、緩和曲線與圓曲線起訖點、豎曲線轉點等主要控制點進行可靠固定，并要與相鄰標段的中線和水準點相閉合，并放出路基征地線，人工開挖出用地界溝。2、場地清理與掘除進場后立即組織工人將填方地段進行挖溝排水疏干，對于農(nóng)田采用挖井字形排水溝將水排出路基范圍，若水不能排出則采用集水坑集中排水。然后組織人工和機械將施工范圍內(nèi)的草皮、樹根、灌木、垃圾、有機物殘渣及表土全部清除，運到棄土場堆放。清理完成后應及時進行填前壓實，并進行填筑，以利于為其它工作提供施工場面。場內(nèi)施工便道也要先進行清理后才能進行便道施工。3、路塹土方開挖3.1開挖方案路塹開挖前做好塹頂截、排水設施，開挖方式根據(jù)地形情況、巖層產(chǎn)狀、開挖斷面及其長度并結合土方調(diào)配確定。土、石質(zhì)傍山地段采用縱向臺階開挖，邊坡較高時分層開挖，采用挖掘機和裝載機挖裝，自卸車運輸，預留人工開挖層。3.2土方調(diào)配從降低工程造價、節(jié)約土地及改地造田等方面綜合考慮，根據(jù)設計和規(guī)范要求，路基施工中盡可能以挖作填，減少棄方和借方，充分利用路塹挖方。施工前對當?shù)氐匦?、地質(zhì)情況進行詳細分析，做出合理的土方調(diào)配方案，并選擇恰當?shù)恼{(diào)配方向和運輸路線，使土方運輸無對流現(xiàn)象，并充分考慮94區(qū)和96區(qū)填料的調(diào)配和預留。3.3路基挖土方路基挖土方采用挖掘機、推土機、裝載機配合自卸汽車進行，可利用的土方在開挖前首先將草皮、樹根、灌木、垃圾、有機物殘渣及表土全部清除，運到棄土場堆放，然后再進行土方開挖，自卸汽車運至利用填方地段堆放或鋪筑，非適用材料和多余部分運至指定的地點廢棄。路基開挖采用多層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法相結合。對于開挖深而短的路塹，采用多層橫向全寬挖掘法施工。從開挖路塹的一端或兩端按橫斷面全寬分層挖至設計標高。橫向全寬掘進亦可分為兩個或兩個以上階梯，同時分層進行開挖。每層階梯留有運土路線，并注意臨時排水及防止上下層干擾。對于較長的的路塹開挖采用分層縱挖法。沿路塹全寬，以2-3m的深度縱向分層進行挖掘。開挖傍山半路塹，一般采用推土機進行，開挖時首先由路塹邊坡的上部開始，沿線路方向，漸次由上而下，分段、分層將土推送至坡下填筑路堤處。推土機的水平回轉角根據(jù)土壤的性質(zhì)來調(diào)整，在I、II級輕質(zhì)土壤上作業(yè)時，可調(diào)至600，在III級土壤上作業(yè)時可調(diào)至450。由于推土機沿山施工，要特別注意安全，推土機始終應行使在堅實穩(wěn)定的土壤上。第一臺階第二臺階橫剖面平面橫向全寬挖掘法第二層第一層縱剖面平面縱向挖掘法為確保工程在施工過程中嚴格按照設計文件和路基施工技術規(guī)范組織施工時應特別注意以下幾點：1、開挖過程中出現(xiàn)設計未預料到的土質(zhì)變化，需要修改設計及施工方案時，應報監(jiān)理及業(yè)主認可。2、施工中要加強對地下管道、纜線或其它結構物的保護。3、挖方路塹的路床如為不符合要求的有機土或過濕土需要修改設計時需上報監(jiān)理工程師批準并換填合格材料。4、在有居民區(qū)的施工路段施工時，應盡量減少噪音以及行車污染，凡途經(jīng)居民區(qū)的便道均需注意日常灑水維護，且須注意施工中居民區(qū)、施工人員的安全，并須提供居民區(qū)出入便道或便橋。5、當挖除填方區(qū)的非適用材料時，其挖除深度及范圍應上報監(jiān)理工程師批準確定。路基挖至規(guī)定斷面后，如仍留有非適用材料，須按監(jiān)理工程師要求的寬度和深度繼續(xù)挖除，并用批準的合格材料回填和壓實到圖紙規(guī)定或與基相連路段相同規(guī)定的壓實度，挖出的非適用土應按棄方處理。6、在雨季開挖時應作好縱向截水溝以利疏通沿線水源避免浸泡路基。7、挖方路段挖至路基頂面預留30cm,待路基成型交驗前30天開始一次性開挖到位，并及時進行路塹路床施工，再進行交驗。3.4邊坡開挖邊坡開挖前應作好放樣、布設標準邊坡等工作。邊坡開挖采用人工配合機械開挖，機械開挖留20-30cm的余量，且高度不超過2m時，采用人工清刷邊坡。或直接采用挖掘機修整，采用挖掘機修整時操作人員應有較高的技術水平，否則，很容易造成超挖或欠挖。對于地質(zhì)不良擬設擋土墻等防護設施的路塹邊坡，應采取分段挖掘，分段修筑防護設施的方法，以保證安全和邊坡的穩(wěn)定。4、路基填筑路基填筑前結合施工路段選擇K27+500～K27+600作為試驗路段，確定壓實設備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等試驗結果報經(jīng)監(jiān)理工程師批準后。即可作為該種填料施工時的依據(jù)。用于填方（包括回填）的每種類型的材料都應進行現(xiàn)場壓實試驗。試驗段所用的填料和機具應與施工所用材料和機具相同。4.1路床處理零填及路塹路床頂面以下0-300mm范圍內(nèi)和路堤路床0-800mm的壓實度，不應小于96%。路堤填筑高度大于800mm時，應將路堤基底整平處理，并在填筑前進行碾壓，壓實度不得小于90%。如不符合要求，應翻松晾曬后再壓實，使壓實度達到規(guī)定的要求。如因土質(zhì)原因，CBR值、壓實度達不到設計要求，應及時申報變更方案。特殊路基土層上的零填挖路床面，應按圖紙和監(jiān)理工程師的要求，進行換填、改善或翻拌涼曬。換填、改善厚度應按圖紙或由監(jiān)理工程師根據(jù)現(xiàn)場情況確定，并分層壓實，其壓實度應符合規(guī)范規(guī)定要求。4.2填土路堤施工路基填筑前，應將公路用地范圍內(nèi)植被清理，挖除表土或其他非適用材料，對填料應取樣送中心試驗室做標準實驗，填前壓實或軟基處理完后須等監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進行路堤填筑。1、路基填筑前，應對填料密度、含水量、最大干密度進行檢測。2、每層填筑前均應放出填方邊界線，為了保證路基有效寬度能充分壓實，路基每一層攤鋪寬度應大于設計寬度，左、右各超寬不少于30cm。不同土質(zhì)的填料應分層填筑，且應盡量減少層數(shù)，每種填料總厚度不得小于50cm。土方路堤填至路床頂面最后一層的壓實厚度不應小于10cm。3、路基填筑時要劃線布置卸料點，由自卸汽車運料至卸料點，先用推土機粗平，平地機再進行精平，振動壓路機進行碾壓。碾壓時先靜壓，然后再振動碾壓，碾壓速度先慢后快，最佳速度3~5km/h，振動強度由弱到強，壓路機碾壓時按照先路基兩邊后中央的原則進行。壓實過程中應對填料的含水量嚴格控制，壓實后應檢查填料的密實度是否符合設計要求。4、路基填土從最低地方開始分層攤鋪填筑，地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，應將原地面挖成臺階并壓實到規(guī)定壓實度，臺階寬度不得小于3m。臺階頂作成2-4%的內(nèi)傾斜坡，軟弱覆蓋土層小于2.5m時，全部挖除。5、每層壓實后經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格后才能填上一層。直至填至路床設計標高。6、施工期間應做好各種臨時設施的施工，施工便道及時養(yǎng)護，及時灑水，避免揚塵，保護環(huán)境，減少環(huán)境污染。7、低路堤施工時，應首先在路基兩側開挖排水溝，及時排水，以降低地下水位，確保低路堤施工質(zhì)量。8、高填方路基填筑時，為提高路基的整體穩(wěn)定性，防止路堤沉降過大造成對路面的影響，在路面底面以下按設計要求設置土工格柵。9、填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。10、用透水性較小的土填筑路堤時，應控制含水量在最佳含水量的+2%范圍內(nèi)；當填筑路堤下層時，其頂部應做成4%的雙向橫坡；如填筑上層時，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。不同土質(zhì)的混合填筑法挖方填方斜坡土分層填筑法564312相互覆蓋分層搭接填筑層次銜接法5、路基整修路基填筑基本完成后路基頂面準確恢復中線，并會同監(jiān)理工程師檢查路基中線、高程、寬度、邊坡坡度，根據(jù)檢查結果編制整修計劃，進行路基及排水系統(tǒng)的統(tǒng)一整修。6、特殊路基處理6.1.軟弱地基處理沿線河流階地及溪流溝谷為沖洪積層，局部地段為低液限粘土或粉土，松散飽水，含水量為20～35%，飽和度大于80%，容許承載力小于0.1MPa，力學性質(zhì)較差。對于有一定填土高度的路堤，地基軟弱土體易產(chǎn)生剪切滑動致使路堤失穩(wěn)或產(chǎn)生過大的工后沉降變形，需要處理。按照路堤填筑期6個月、預壓期（靜置期）6個月、穩(wěn)定系數(shù)不小于1.2、工后殘余沉降不大于5㎝的原則，結合軟弱地基及場地條件，進行軟弱地基處理。1）淺層處理對于軟弱土層厚度較?。ā?m）的軟弱地基，一般采用設置橫向片石排水溝或換填片碎石等淺層處理方法處理。片石排水溝高度1.0～1.5米，設置間距5～8米；換填片碎石厚度1.5～2.0米。2）塑料排水板處理對軟弱土層厚度（﹥4m）及填方高度較大的軟弱地基采用塑料排水板進行深層處理，塑料排水板呈正三角形布置，間距通過穩(wěn)定及沉降計算確定，板底應深至下臥硬質(zhì)土層或基巖，頂面采用30～100㎝厚度的泥質(zhì)巖攤鋪成路拱狀，再鋪設50㎝砂礫石墊層。對于采用塑料排水板處理、且填方高度較大（如﹥12m）的軟基路堤，為了減少不均勻沉降引起的路面開裂，應在路堤頂面路床范圍內(nèi)鋪設1組3層土工格柵。塑料排水板處理軟弱地基的施工要求及注意事項詳見《塑料排水板處理軟弱地基一般設計圖》。3）塑料排水板的施工工藝（一）、鋪設水平排水墊層首先對加固的地段進行排水疏干、清除表面草皮雜物，遇田埂時，應將其削成一斜面，然后用機械鋪設第一層泥巖填料攤鋪層，邊緣厚度按30cm控制，中心厚度為50cm，即設置成路拱狀；壓路機靜壓4至6遍，再填筑50cm的天然砂礫石或碎石墊層，墊層同樣適用壓路機靜壓4~6遍，砂礫石墊層要求表面平順，形成坡度為2--3%的路拱，以利塑料插水板的水能迅速從該墊層中滲出。砂礫石或碎石墊層鋪設應超過路堤坡腳以外1m，并采用滲水土工布包裹，坡腳設置干砌片石護腳。（二）、垂直設置塑料排水板1、機械定位。機械進入加固段不要損壞已鋪設并壓實的砂礫石墊層，防止局部塌陷。插板順序從低處往高處，定位時要保證樁錘中心與地面定位在同一點上，并用全站儀放樣控制樁錘或塔架的垂直。安設套管時，套管頂端有便于起吊的吊鉤或吊環(huán)，并在套管上劃出控制標高的刻度線。如套管接長時，在打設前要試接，要求連接口平順密閉。2、塑料板與樁尖連接。在塔架卷筒上安置塑料板，然后將塑料板通過套管從管靴穿出，固定在樁尖上，并一起貼緊管靴對準板位。3、沉管插板。利用振動錘的震動錘擊力和卷揚機的拉力沉管。剛開始時沉管要緩慢，防止套管突然出現(xiàn)偏斜，套管人土深度距設計標高約2m時，要減慢沉管速度，注意觀察，防止超深或碰上基巖時能及時采取應變措施。4、拔管剪斷塑料板。沉管達到設計深度后即可拔管，拔管時要連續(xù)緩慢進行，中途不得放松吊繩，防止因套管下墜而損壞塑料板。套管拔出后，在砂礫石墊層上20-30cm處剪斷塑料板。5、塑料板接頭處理。如需將剩余塑料板與另一卷連接使用時，將塑料板兩頭濾膜翻剝開，先搭接板芯20cm，然后把濾膜翻卷蓋住接頭，并確認泥土不能進入板芯。（三）、填筑預壓荷載1、填鋪第二層砂礫石墊層20-30cm，覆蓋塑料板甩頭，然后壓路機靜壓和振動碾壓各4遍，檢驗其密實度不小于90％。2、加載。使用合格的路基土石方填料，結合路基施工分層填土壓實的工藝進行，其加載總量應控制在設計要求的標準內(nèi)，不得超過地基允許承載力。3、設置沉降觀測點。在預壓荷載前，應在路基坡腳外5米處設置水平位移觀測樁，縱向樁距50米，并在路基中線上設置垂直觀測標桿，標桿的下端焊接一塊30cm×30cm的鋼板，沉降觀測點沿中線每間隔50米設置一個。6.2土工材料處理路基填挖結合部（包括縱向和橫向）的處理，除對原地面進行清理、挖臺階、碾壓處理外，對地面橫坡大于1：2的縱向、橫向填挖結合部，按照設計要求鋪筑土工格柵和砂礫?；蛩槭笇油?，應盡量采用同類土質(zhì)或內(nèi)摩擦角較大的砂石材料進行填筑。土工格柵縱向與填挖接縫相垂直，在覆蓋土之前須拉平釘牢（可用φ6U型鋼筋），運土車輛倒土時應避免擾動已鋪好的土工格柵，土工格柵上的第一層填料必須用人工攤鋪找平，然后壓實。七、確保工程工期的措施為了保證本工程的優(yōu)質(zhì)、快速完成本分項工程施工任務，將采取以下措施：§1、調(diào)遣精兵強將，強化施工管理本分部工程進場后，在項目經(jīng)理部領導下，成立專業(yè)施工隊，將投入足夠的勞動力和和技術骨干、建立各種管理領導體系，并迅速進駐施工現(xiàn)場，保證工程盡早開工?！?、進行科學組織和精心施工加強施工計劃的科學性，運用統(tǒng)籌法、網(wǎng)絡技術、系統(tǒng)工程等技術編制切實可行的實施性施工組織設計，選擇最優(yōu)施工方案。做到工程施工點段明確、輕重分明、施工計劃可靠、資源配置得當，確保工期按計劃完成。§3、應用先進高效的生產(chǎn)設備及采用先進合理的施工工藝：1、廣泛應用成套的路基施工設備，提高施工工效，加快施工進度；2、合理安排作業(yè)層次，減少冬雨季對施工的影響，適當增加機械作業(yè)工序，減少農(nóng)忙勞力不足對施工的影響，利用有利季節(jié)加快路基土方工程的施工進度；§4、抓好協(xié)調(diào)減少施工干擾。項目部成立專門協(xié)調(diào)小組，下大力氣加強和有關部門的聯(lián)系協(xié)作，主動配合，力爭在每個工序開工前把干擾減少到最低程度，使工程施工順利進行；§5、抓住時機掀起施工高潮。在施工中要適當開展勞動競賽活動，發(fā)揚前無險阻和特別能打攻堅戰(zhàn)的好傳統(tǒng)。適時掀起施工高潮，振奮精神，加快施工進度。§6、施工調(diào)度高效運轉建立從經(jīng)理部到各施工隊的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應加強指揮和協(xié)調(diào)，對重大關鍵問題超前研究，制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性?！?、強化施工管理嚴明勞動紀律。對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化?！?、雨季施工和農(nóng)忙季節(jié)的工作安排1、雨季施工安排a、本工地雨季集中在6-9月份，為使工程順利進行，不耽誤工期，具體出現(xiàn)時間要及時與當?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，收取氣象信息、作好施工安排，搞好雨季的施工及生產(chǎn)防護，有預見性地調(diào)整各項工作的施工順序，專人負責已施工段落及現(xiàn)場設施的防護，同時備足防風、防暴雨用品，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，減少對施工的影響。b、雨季到來之前解決好排水設施，路基土方施工必須避開雨天施工，對已施工路段要加強防護，采取避雨與自身排水相結合的措施。c、汛前備足工程材料、成立防汛組織、查明汛情隱患，做好防汛準備工作，有備無患。2、農(nóng)忙季節(jié)施工安排a、在農(nóng)忙到來之前安排好材料的儲備，農(nóng)忙中主要安排機械化作業(yè)工序，需配置勞務工的工序盡量避開搶收搶種季節(jié)，一般采取輪休或短休，嚴格職工批假制度。b、由于本施工單位具有技術裝備精良、機械化程度高和建制施工隊伍專業(yè)性強和農(nóng)忙時職工不放假等條件，故對工程施工影響不大。c、農(nóng)忙時備足發(fā)電設備，解決好因農(nóng)村用電量增大而造成施工用電緊張的矛盾。3、夜間施工安排考慮到工程施工的連續(xù)性和季節(jié)性，部分工程要安排夜間施工，夜間施工要有足夠的照明設施，設立安全警示燈，施工中特別派專人負責安全和質(zhì)量控制。八、質(zhì)量保證體系質(zhì)量目標：堅持質(zhì)量第一，確保優(yōu)良工程。1、質(zhì)量保證體系A.執(zhí)行ISO9002質(zhì)量體系,在本項目采用ISO9002質(zhì)量體系和質(zhì)量保證模式。B．企業(yè)質(zhì)量方針和目標a.認真執(zhí)行國家質(zhì)量標準和公路工程規(guī)范，加強技術和設備力量投入，保證工程項目達到合同技術規(guī)范和設計要求，使各項工程全面達到設計使用要求，爭創(chuàng)精品工程。b.質(zhì)量保證體系組織構造項目經(jīng)理部全面負責項目實施質(zhì)量工作，建立項目經(jīng)理部、工區(qū)和施工小組三級檢查、自檢質(zhì)保體系機構。項目經(jīng)理部履行監(jiān)督質(zhì)保職責。2、質(zhì)量體系人員、設備配備本合同項目實行項目目標承包責任制，項目經(jīng)理負責全面的質(zhì)保體系監(jiān)督管理，總工程師為質(zhì)量主管，質(zhì)檢工程師負責檢查、指導、處理質(zhì)量事務活動。各施工技術人員為各分項工程質(zhì)量負責人，在工程開工前，與項目經(jīng)理部簽定工程質(zhì)量目標責任書。為保證工程質(zhì)量科學、檢測手段先進，加強工地試驗室硬件和軟件建設，配備了質(zhì)量優(yōu)良、性能穩(wěn)定、精度較高的質(zhì)檢儀器。同時為提高質(zhì)檢人員的職業(yè)技能和思想道德素質(zhì)，我部專門組織了質(zhì)檢人員在總公司培訓，并聘請了國內(nèi)知名專家、教授講課。并開展了各種思想教育活動。3質(zhì)量保證手段針對項目具體內(nèi)容，采取有效手段，制定各工序、工藝、分項、分部工程操作標準和質(zhì)量標準。確保整個生產(chǎn)過程連續(xù)、穩(wěn)定地處于受控狀態(tài)，確保各分項工程、分部工程和單位工程達到國家和行業(yè)標準，爭創(chuàng)精品優(yōu)質(zhì)工程。4、質(zhì)量保證措施質(zhì)量目標管理實行程序化、標準化、規(guī)范化。5、施工操作的保證施工操作中，要堅持自檢、互檢、交接制度。牢固樹立“上道工序為下一道工序服務’’的思想，堅持做到不合格的工序不交工，各道工序實行操作者掛牌制，促進操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識。做到操作任務明確，質(zhì)量責備清楚。在整個施工操作過程中，要施工前有交底，施工中有檢查，施工后有驗收的“一條龍”操作管理方法。做到施工操作程序化、標準化、規(guī)范化確保施工質(zhì)量。九、安全、文明施工保證措施§1、安全施工的主要措施施工過程中，制定由項目經(jīng)理負責的安全管理體系，把施工安全作為工程建設的首要目標，并具有合同責任。且一定遵照中華人民共和國有關部門及省頒發(fā)實行的有關安全、勞動保護、污染法規(guī)和技術標準。做到“安全第一，預防為主”。建立健全安全生產(chǎn)管理體系，成立施工安全領導小組，設專職安全檢查員。項目經(jīng)理擔任安全領導小組組長，定期或不定期召開安全生產(chǎn)會議，研究項目安全生產(chǎn)情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。實行逐級簽定安全責任制，使各級明確自己的安全管理目標，制定好各施工場所的安全規(guī)劃，達到全員參加、全面管理的目的，充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、人人有責”的原則，做到消除事故隱患。貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”的方針。安全保證體系詳見框圖。施工隊伍進場后根據(jù)各個不同的工種、機械、車輛等，制定分項的切實可行的安全規(guī)則，編制成冊，便于學習，用以提高全員的安全意識，確保施工安全生產(chǎn)。各主要工種均要配備專職安全員，按照規(guī)范條例履行職責。擬制定具體安全措施如下：1、安全管理制度A、建立、健全各級各部門的安全生產(chǎn)責任制，責任落實到人。各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書。B、工人應掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術操作規(guī)程。C、施工組織設計應有針對性的安全技術措施，經(jīng)技術負責人審查批準。D、進行全面的針對性的安全技術交底，受交底者履行簽字手續(xù)。E、利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立安全統(tǒng)一的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經(jīng)?；?。2、安全檢查建立定期安全檢查制度。每月由項目經(jīng)理領頭進行一次安全例行檢查、有要求，明確重點部位、危險崗位。安全檢查有記錄。對查出的隱患應及時整改，做到由項目經(jīng)理為安全領導小組組，各工區(qū)負責人和現(xiàn)場施工員為組員的三級檢查檢查，隨時隨地檢查。3、施工用電3.1支線架設A、配電箱的電纜線應有套管，電線進出不混亂，不容配電箱上進線加滴水彎。B、支線絕緣好，無老化、破損和漏電。C、支線應沿墻或電桿架空敷設，并用絕緣夾子固定。D、過道電線可采用硬質(zhì)護套管埋地并作標記。E、室外支線應用橡皮線架空，接頭不受拉力并符合絕緣要求。3.2現(xiàn)場照明A、一般現(xiàn)場所采用220V電壓。危險、潮濕場所和手持照明燈具應采用符合要求的安全電壓。B、照明導線應有絕緣夾子固定。嚴禁使用花線或塑料膠質(zhì)線。導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。C、照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內(nèi)的照明開關箱必須裝設漏電保護器。D、室外照明燈具距地面不得低于3m；室內(nèi)距地面不得低于2.4m。3.3架空線A、架空線必須設在專用電桿上，嚴禁架設在樹或腳手架上。B、架空線應裝設橫擔和絕緣夾子，其規(guī)格、線間距離、檔距離等應符合架空線路要求，其電板線離地2.5m以上應加絕緣夾子。C、架空線一般應離地4m以上，機動車道為6m以上。3.4嚴防觸電及電器設備安全措施A、臨時用電必須符合供電局有關安全運行規(guī)程；2、進行安全用電知識教育，定期檢修電器設備；C、對電器設備外殼要進行防護性接地、保護性接零或絕緣；D、集中用電場所設配電箱，開關要分開設置，并采用兩級漏電保護裝置，配電箱開關必須安裝牢固。E、施工現(xiàn)場臨時用電要定期進行檢查，防雷保護、接地保護、變壓器及絕緣強度，每季測定一次，固定用電場所每月檢查一次，移動式電動設備，潮濕環(huán)境電氣設備每天檢查一次。對檢查不合格的線路設備要及時維修或更換，嚴禁帶故障運行。4、嚴防火災消除一切可能造成火災的事故根源，控制火源、易燃物和助燃物，裝設滅火器材，培訓專業(yè)滅火人員，一旦發(fā)生火情，要及時轉移器材，疏散人員，及時組織有效的滅火工作，當火勢超過本單位消防能力時，要及時報警，以防火情擴大造成更加嚴重的損失。5、機械設備安全措施A、施工機械設備的布局要合理，且要裝設安全防護裝置，操作者要嚴格遵守安全操作規(guī)程，操作前要對機械設備進行全面的安全檢查，機械設備嚴禁帶故障運行。推土機、裝載機和挖掘機作業(yè)時，設專人指揮和導向，以防砸傷人員或超推、超挖，確保安全生產(chǎn)及交通道路暢通無阻。B、各種機械設備均要制定安全技術操作規(guī)程，并認真檢查落實情況。C、機動車嚴禁無證駕駛。非機動機械需持操作證操作機械。D、定期檢查機械設備的安全保護裝置和安全指示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。E、機械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮，精心操作。但對施工人員違反操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕執(zhí)行，并及時向工地負責人反映。F、用電設備檢修時（如攪拌機），應切斷電源，配電箱應上鎖，并掛檢修牌，重新起用時應專人檢查機器設備內(nèi)、附近有無人員或其它物品，確保人員和設備的安全。6、路基施工安全措施A、土方挖方地段，每天開工前要對坡面坡頂進行檢查，發(fā)現(xiàn)有塌方跡象，對施工安全有威脅時，應停止施工，經(jīng)處理后才能。B、在高于3m的坡面作業(yè)，必須栓安全繩，工作人員必須戴安全帽。C、爆破器材實行專人管理、專人領用、專人運輸。建立健全出入庫記錄，當天未使用完的爆破器材當天必須返回庫房。D、油庫設置地點距房屋建筑至少200m，配備一定數(shù)量的滅火器，實行專人管理，車輛和機械加油必須熄火，人員進入油庫范圍內(nèi)必須關掉手機及其他通訊工具。E、進行夜間前應提前通知施工人員、機械操作手及其他人員，進行夜間施工的所有人員不得酗酒，夜間施工場地必須有一定數(shù)量的照明設備，并設置一定數(shù)量的警告標志。安全保證體系詳見框圖安全領導小組組長：項目經(jīng)理副組長：副經(jīng)理、總工組員：各工區(qū)、組、隊負責人安全責任制安全教育安全工作體系各工區(qū)、組安全活動經(jīng)費安全獎懲條例安全管理措施系統(tǒng)安全教育三級教育音像及板報各隊隊長各隊安全員工班安全員獎懲兌現(xiàn)提高安全意識實現(xiàn)安全生產(chǎn)防洪防汛防觸電提高預測防護能力安全控制放火災防高空墜物放機械車輛事故土石方爆破防護消除事故隱患定期檢查安全檢查不定期檢查§2、文明施工措施安全領導小組組長：項目經(jīng)理副組長：副經(jīng)理、總工組員：各工區(qū)、組、隊負責人安全責任制安全教育安全工作體系各工區(qū)、組安全活動經(jīng)費安全獎懲條例安全管理措施系統(tǒng)安全教育三級教育音像及板報各隊隊長各隊安全員工班安全員獎懲兌現(xiàn)提高安全意識實現(xiàn)安全生產(chǎn)防洪防汛防觸電提高預測防護能力安全控制放火災防高空墜物放機械車輛事故土石方爆破防護消除事故隱患定期檢查安全檢查不定期檢查為把本合同高速公路建設成一條環(huán)境優(yōu)美的公路，我單位在施工中盡量大限度維護原來的地貌地形，保持原來的生態(tài)環(huán)境，在施工中，從以下面幾方面加強文件施工管理。1、現(xiàn)場布置根據(jù)場地實際情況合理地進行布置，設施設備按現(xiàn)場布置圖規(guī)定設置堆放，并隨施工不同階段進行場地布置和調(diào)整。最大限度地減少耕地占用。2、道路和場地施工區(qū)內(nèi)道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；構造物周圍應澆搗散水坡，四周保持清潔；場地平整不積水，無散落的雜物及散物；場地排水成系統(tǒng)，并暢通不堵。施工廢料集中堆放，及時處理。3、班組場地清理班組必須做好操作后場地清理，隨作隨清，物盡其用。在施工作業(yè)中，應有防止塵土飛揚、泥漿橫流、混凝土灑漏、車輛沾帶泥土運行等措施。有考核制度，定期檢查評分考核，成績上牌公布。標志標牌本工程在施工中在施工工點處設標志牌，標明工程性質(zhì)、概況、主要工程數(shù)量及主要負責人，在與鄉(xiāng)道交接處及居民區(qū)設警告標志。對于現(xiàn)場技術人員和施工員實行掛牌上崗，胸牌上附個人彩照一張，標明姓名和主要工作職責。十、施工環(huán)境保護保證措施環(huán)境保護是關系到人類生存和發(fā)展、保持生態(tài)平衡的大事，在施工中既要搞好工程建設，又要減少因施工對環(huán)境的破壞，是我們的基本職責和必須注意的原則問題，因此，在本工程施工中根據(jù)地理環(huán)境條件和工程施工特點，將采取下列方案和措施：1、環(huán)境保護要認真貫徹執(zhí)行“預防為主，