【施工進(jìn)度編制與實(shí)施優(yōu)化探究的國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述5800字】

施工進(jìn)度編制與實(shí)施優(yōu)化研究的國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述目錄TOC\o"1-2"\h\u3052施工進(jìn)度編制與實(shí)施優(yōu)化研究的國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述 1260381.引言 1152881.1相關(guān)背景 1206771.2工程項(xiàng)目進(jìn)度管理概述 2186422.國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 314732.1國(guó)外研究現(xiàn)狀 3162872.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 4246292.3國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀評(píng)述 5295193.參考文獻(xiàn) 61.引言1.1相關(guān)背景項(xiàng)目進(jìn)度管理是通過(guò)科學(xué)方法，將項(xiàng)目的進(jìn)度目標(biāo)、計(jì)劃和資源進(jìn)行控制分配，并且根據(jù)有限資源如質(zhì)量、費(fèi)用、安全性的要求下，實(shí)現(xiàn)不同的工期目標(biāo)。雖然項(xiàng)目進(jìn)度管理目標(biāo)、時(shí)程明確，但在資源有限，干擾因子多，客觀環(huán)境變動(dòng)之下，計(jì)劃也會(huì)隨之改變。因此，在施工過(guò)程中必須呈現(xiàn)出雙向、動(dòng)態(tài)的有效措施，以確保項(xiàng)目進(jìn)度管理的施行。一般項(xiàng)目進(jìn)度管理包括六項(xiàng)主要原則：1.動(dòng)態(tài)控制原則；項(xiàng)目進(jìn)度管理進(jìn)行時(shí)，如若進(jìn)度都能符合要求與規(guī)范，則計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的成功機(jī)會(huì)就高。然而，過(guò)程中一但發(fā)生偏差，則項(xiàng)目則需根據(jù)現(xiàn)實(shí)狀況調(diào)整，而新的調(diào)整又會(huì)產(chǎn)生新的偏差，則繼續(xù)調(diào)控，因此項(xiàng)目進(jìn)度管理是一種動(dòng)態(tài)循環(huán)的調(diào)控模式。2.系統(tǒng)原則；項(xiàng)目進(jìn)度管理必須相應(yīng)各種計(jì)劃，包括進(jìn)度、資源和人員分配等。計(jì)劃的制定必須鉅細(xì)靡遺，由小到大，完成一個(gè)計(jì)劃系統(tǒng)。同時(shí)項(xiàng)目必須遍及各相關(guān)主體、人員配置、資源等，同時(shí)為了確保項(xiàng)目進(jìn)行，必須設(shè)立專(zhuān)職人員時(shí)刻對(duì)于項(xiàng)目的執(zhí)行進(jìn)行監(jiān)測(cè)、統(tǒng)計(jì)、分析等工作，形成一個(gè)縱橫多元的項(xiàng)目監(jiān)督系統(tǒng)。3.封閉循環(huán)原則；項(xiàng)目進(jìn)度管理是處在一個(gè)封閉循環(huán)的概念之中，每個(gè)計(jì)劃安排、檢查、分析，都會(huì)在形成一個(gè)自我循環(huán)、檢測(cè)的體系。4.信息原則；信息的暢通是項(xiàng)目進(jìn)度管理重要依據(jù)，項(xiàng)目實(shí)施的相關(guān)人員必須快速且確切的傳遞和反饋現(xiàn)況給上下有關(guān)部門(mén)與人員，以提供重要的決策資訊并進(jìn)行必要的調(diào)整，使項(xiàng)目能照計(jì)劃進(jìn)行與完成，因此建立信息系統(tǒng)是項(xiàng)目進(jìn)度管理必須的條件之一。5.彈性原則；項(xiàng)目執(zhí)行一般時(shí)間長(zhǎng)、工序繁雜、影響因子多，因此在項(xiàng)目編制過(guò)程中就必須要求編制人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或資料設(shè)計(jì)各種可能性、影響程度和風(fēng)險(xiǎn)控制，使計(jì)劃施行時(shí)有彈性的空間與時(shí)間應(yīng)對(duì)。6.網(wǎng)路技術(shù)原則；網(wǎng)路技術(shù)可以運(yùn)用在很多層面，對(duì)于項(xiàng)目進(jìn)度管理更是需要網(wǎng)路技術(shù)支持，將計(jì)劃管理和進(jìn)度通過(guò)網(wǎng)路技術(shù)進(jìn)行調(diào)控，同時(shí)通過(guò)網(wǎng)路技術(shù)統(tǒng)計(jì)與計(jì)算分析任何變數(shù)。1.2工程項(xiàng)目進(jìn)度管理概述1.2.1項(xiàng)目進(jìn)度管理概念本節(jié)主要分項(xiàng)目進(jìn)度管理是對(duì)項(xiàng)目工程整個(gè)過(guò)程進(jìn)行控制監(jiān)管，為此要制定相應(yīng)目標(biāo)規(guī)劃、監(jiān)督、組織、協(xié)調(diào)、信息反饋等。切實(shí)保證實(shí)際工期可以高質(zhì)量、高效率依據(jù)預(yù)定工期、計(jì)劃書(shū)完成。項(xiàng)目進(jìn)度管理，重點(diǎn)在施工階段，需要對(duì)人力、物力、財(cái)力、政策、制度、環(huán)境因素、交通因素等進(jìn)行統(tǒng)籌分析，建立目標(biāo)計(jì)劃、評(píng)價(jià)體系、應(yīng)急方案。并需要對(duì)施工各階段工作進(jìn)行衡量、計(jì)量、評(píng)價(jià)。確保工程出現(xiàn)的偏差能夠得到及時(shí)修正，從而使再次發(fā)生此類(lèi)事故的情況被杜絕，同時(shí)持續(xù)性的對(duì)進(jìn)行進(jìn)行調(diào)整與修訂。因此，項(xiàng)目進(jìn)度管理實(shí)質(zhì)在于工程實(shí)際狀態(tài)與計(jì)劃間的差異，分析原因、采取措施、作出相應(yīng)調(diào)整，以保證項(xiàng)目獲得最大經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益。工程項(xiàng)目是一種活動(dòng)，其以動(dòng)態(tài)管理過(guò)程為指導(dǎo)，其組成部分一般涵蓋四個(gè)方面：計(jì)劃編制、計(jì)劃實(shí)施、計(jì)劃?rùn)z查及調(diào)整、總結(jié)分析，不斷傳遞、分析反饋信息，解決遺留問(wèn)題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)工程安全、順利完工。1.2.2施工進(jìn)度控制的內(nèi)容(1)施工進(jìn)度計(jì)劃編制項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的編制主要由以下三個(gè)部分組成：工程項(xiàng)目總體的進(jìn)度計(jì)劃大綱、該項(xiàng)目的總體進(jìn)度計(jì)劃方案及該工程項(xiàng)目的二次進(jìn)度計(jì)劃方案。受控的項(xiàng)目工期是總進(jìn)度的計(jì)劃大綱。劃分施工階段，劃分的建設(shè)階段，并對(duì)單個(gè)項(xiàng)目分解，每個(gè)單項(xiàng)工程的單元工程和每個(gè)單元工程的子工程，以及開(kāi)工時(shí)間和竣工時(shí)間都要逐一列出。(2)施工進(jìn)度計(jì)劃優(yōu)化在完成了對(duì)工程項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃方案的編制后，應(yīng)根據(jù)工程項(xiàng)目成本以及施工資源等的約束條件來(lái)進(jìn)行初始進(jìn)度的進(jìn)一步優(yōu)化和完善調(diào)整。工期優(yōu)化、工期資源優(yōu)化、工期成本優(yōu)化和工期多目標(biāo)優(yōu)化等都是施工進(jìn)度優(yōu)化。而最重要的項(xiàng)目?jī)?yōu)化內(nèi)容是工期資源優(yōu)化。在資源約束下探索工期最短的施工進(jìn)度優(yōu)化方法是有限資源下工期最短優(yōu)化的方法。按時(shí)間順序?qū)彶榭傎Y源需求，需要調(diào)整時(shí)間表，一般是資源不符合供應(yīng)需求，其結(jié)果是一個(gè)具有相同持續(xù)時(shí)間和資源平衡使用的進(jìn)度計(jì)劃。(3)施工進(jìn)度控制工程項(xiàng)目施工進(jìn)度的控制主要是通過(guò)對(duì)實(shí)際進(jìn)度跟進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況的跟蹤檢查、進(jìn)度實(shí)際情況和進(jìn)度技術(shù)的對(duì)比及分析、以及進(jìn)度出現(xiàn)偏差時(shí)進(jìn)行的方案調(diào)整三項(xiàng)工作組成。通過(guò)收集現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度現(xiàn)場(chǎng)照片、進(jìn)度表格及相關(guān)數(shù)據(jù)等，可以做到進(jìn)度情況的跟蹤檢查，同時(shí)結(jié)合進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行實(shí)際進(jìn)度跟計(jì)劃的對(duì)比分析，分析出現(xiàn)偏差的原因及因素，從而對(duì)進(jìn)度進(jìn)行整改和調(diào)整，以保證進(jìn)度能滿(mǎn)足施工要求，最后在制定新的進(jìn)度計(jì)劃，隨后以實(shí)施調(diào)整后的新進(jìn)度計(jì)劃等屬于項(xiàng)目進(jìn)度調(diào)整的過(guò)程。2.國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀GrayC（2006）提出美國(guó)軍方使用進(jìn)度管理方法來(lái)對(duì)導(dǎo)彈項(xiàng)目進(jìn)行研究，研究成果不僅順利完成導(dǎo)彈項(xiàng)目，完成時(shí)間也比預(yù)估時(shí)間提前兩年的時(shí)間，這樣的成功案例，為研究進(jìn)度管理奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[1]。WaltLipke等人(2009)提出施工企業(yè)的費(fèi)用管理可以采用統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行，并用該方法對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度指標(biāo)進(jìn)行分析[2]。KhosrowshahiF(2012)提出BIM實(shí)施是一項(xiàng)主要的變更管理任務(wù)，涉及風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域的多樣性[3]。Hiroyasu(2013)以尼日利亞的建設(shè)項(xiàng)目為研究對(duì)象，通過(guò)實(shí)際施工發(fā)現(xiàn)文件管理、材料供應(yīng)問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致工期延長(zhǎng)[4]。Cleveland(2014)提出在整個(gè)項(xiàng)目管理中，以進(jìn)度管理為最重要環(huán)節(jié)，結(jié)合發(fā)展中國(guó)家大型建設(shè)項(xiàng)目的分析，總結(jié)出避免設(shè)備與材料的短缺，可以有效的提高項(xiàng)目進(jìn)度管理水平[5]。James(2014)等人在計(jì)算工期計(jì)劃后，根據(jù)計(jì)算的工期延誤天數(shù)分析并優(yōu)化了項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃[6]。SalehiSA(2018)認(rèn)為利用自動(dòng)化現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集技術(shù)和建筑信息模型進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)分析，如果應(yīng)用到傳統(tǒng)的進(jìn)度控制中，將在推進(jìn)建筑項(xiàng)目決策方面發(fā)揮更重要的作用[7]。YongmingGU(2019)在對(duì)魯運(yùn)河船閘工程的研究中，使用三維可視化模型，規(guī)避了工期緊、設(shè)計(jì)復(fù)雜等問(wèn)題，有效縮短了施工周期，節(jié)約了費(fèi)用[8]。XianlongB(2019)介紹了發(fā)展進(jìn)步和BIM技術(shù)的作用，討論了BIM技術(shù)在地鐵建設(shè)管理中的應(yīng)用，并指出實(shí)現(xiàn)信息化建設(shè)取得了極大的影響，加快施工進(jìn)度[9]。Chung-Huey(2021)提出在項(xiàng)目管理時(shí)應(yīng)有效的分配管理資源，計(jì)算邊際投資回報(bào)率，估算和投資組合優(yōu)化，進(jìn)而指導(dǎo)項(xiàng)目使用的資源達(dá)到合理分配的效果[10]。FengH(2021)提出科學(xué)的項(xiàng)目進(jìn)度過(guò)程控制對(duì)于有效保證項(xiàng)目工期、節(jié)約項(xiàng)目成本、提高項(xiàng)目管理水平和項(xiàng)目質(zhì)量、確保項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)對(duì)承包商和業(yè)主雙方承諾的優(yōu)勢(shì)至關(guān)重要[1l]。2.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀劉超超(2017)通過(guò)對(duì)地鐵土建工程進(jìn)度影響因素的分析，提出了針對(duì)工程的專(zhuān)門(mén)解決辦法[12]。楊桂萍(2017)指出地鐵工程進(jìn)度管理涉及到整個(gè)項(xiàng)目管理的方方面面，是復(fù)雜的系統(tǒng)工程[13]。龐偉峰(2018)針對(duì)地鐵工程施工，提出了專(zhuān)用的進(jìn)度管理方法，旨在為當(dāng)前地鐵快速發(fā)展的今天，提供一定的參考[14]。余海娜(2018)根據(jù)杭州地鐵工程實(shí)際情況，總結(jié)在工程建設(shè)過(guò)程中遇到的各種問(wèn)題，針對(duì)性的提出了相應(yīng)解決方法[15]。羅鐘偉(2018)通過(guò)大量的項(xiàng)目分析，總結(jié)出在項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)程中遇到的各種的因素，并對(duì)此提出了對(duì)應(yīng)的解決辦法[16]。高春雨(2019)提出了想地鐵工程的質(zhì)量與地鐵進(jìn)度的關(guān)系息息相關(guān)，重視進(jìn)度管理才能提高工程質(zhì)量[17]。彭甜(2019)研究施工進(jìn)度優(yōu)化和資源平衡的關(guān)系，由此實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目進(jìn)度優(yōu)化時(shí)，滿(mǎn)足資源最優(yōu)配置[18]。王秋艷(2019)提出要在項(xiàng)目中設(shè)立專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)進(jìn)度管理的專(zhuān)業(yè)人員，他們是項(xiàng)目部至關(guān)重要的組成，有專(zhuān)人管理才能保證最終目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)[19]。王傳玉(2019)將系統(tǒng)管理方法與傳統(tǒng)項(xiàng)目管理方法結(jié)合應(yīng)用，指出對(duì)多方案比選、動(dòng)態(tài)控制和分析進(jìn)度計(jì)劃的三種方式存在的不足，通過(guò)系統(tǒng)管理彌補(bǔ)不足，使進(jìn)度管理更加完善[20]。張文博(2019)針對(duì)地鐵站土建施工技術(shù)進(jìn)行了說(shuō)明，提出改善技術(shù)的有效策略，從而達(dá)到提升地鐵車(chē)站進(jìn)度管理水平的目的[2l]。宋奇瑤等(2019)從建設(shè)單位、承包商、設(shè)計(jì)單位以及外界環(huán)境四個(gè)方面歸納出城市軌道交通項(xiàng)目進(jìn)度延誤的影響因素[22]。王寧(2019)以明挖地鐵車(chē)站項(xiàng)目為研究對(duì)象，通過(guò)BIM技術(shù)對(duì)明挖車(chē)站的施工進(jìn)度管理進(jìn)行了研究[23]。賀芬(2020)提出地鐵工程具有規(guī)模龐大且錯(cuò)綜復(fù)雜的工程特點(diǎn)，而且地鐵工程不僅包括地下建筑、地面建筑，還包括橋梁、隧道等工程，其所涉及的專(zhuān)業(yè)多、外圍條件復(fù)雜，所以對(duì)地鐵工程進(jìn)度管理提出了更高的要求四。劉弘博(2020)分析出BIM技術(shù)在地鐵土建施工進(jìn)度管理當(dāng)中具有應(yīng)用價(jià)值，以提高BIM技術(shù)的應(yīng)用效果，改善進(jìn)度管理的實(shí)際水平[24]。趙曦(2020)針對(duì)進(jìn)度管理在建筑工程管理中的應(yīng)用進(jìn)行重要的分析，并闡述進(jìn)度管理的重要性以及相關(guān)影響因素等[25]。張向陽(yáng)(2020)提出隨著國(guó)內(nèi)建筑行業(yè)迅猛發(fā)展，建筑企業(yè)更加注重施工進(jìn)度管理工作，通過(guò)管理可以有效節(jié)約工程項(xiàng)目建設(shè)成本[26]。于彬(2020)以施工進(jìn)度管理為切入點(diǎn)，闡述工程管理中施工進(jìn)度管理的影響因素，并對(duì)施工進(jìn)度管理方案進(jìn)行研究[27]。張鐵飛(2020)基于BIM技術(shù)的市政工程施工進(jìn)度管理進(jìn)行研究，以期不斷提高BIM技術(shù)在市政工程施工管理中的管理效率[28]。何輝躍(2021)就地鐵工程進(jìn)度管理對(duì)土建工程進(jìn)度管控方面發(fā)揮的作用，探討其影響因素、進(jìn)度指標(biāo)和管控策略[29]。雷元新(2021)對(duì)建筑工程施工管理的進(jìn)度管理和控制進(jìn)行了深入的探索分析，旨在為更多的業(yè)內(nèi)人士提供有價(jià)值的借鑒與參考[30]。徐志強(qiáng)(2021)提出項(xiàng)目進(jìn)度管理就是對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的各項(xiàng)工作的完成時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行控制，在保障項(xiàng)目施工安全與施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，確保項(xiàng)目如期交付，避免因延期造成的成本增高[3l]。范淑芳(2021)利用科學(xué)且有效的方法管理和控制建筑施工過(guò)程，有利于更好地實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益[32]。李振麗(2020)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度管理相關(guān)知識(shí)以及影響項(xiàng)目進(jìn)度的風(fēng)險(xiǎn)因素特征進(jìn)行分析，并提出了相應(yīng)策略，以便工程按進(jìn)度如期開(kāi)展[33]。2.3國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀評(píng)述從管理現(xiàn)狀來(lái)看，國(guó)外項(xiàng)目管理要求一般較高，項(xiàng)目開(kāi)始前都會(huì)提前做好進(jìn)度計(jì)劃，并按照計(jì)劃安排組織施工，避免導(dǎo)致窩工、返工等現(xiàn)象發(fā)生。國(guó)外上的工程進(jìn)度管理比國(guó)內(nèi)嚴(yán)格，很多的國(guó)外項(xiàng)目會(huì)聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)管理企業(yè)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行管理，而且管理企業(yè)大多來(lái)自于歐洲國(guó)家，那里的管理模式比較成熟，各種管理流程更加細(xì)致，并且執(zhí)行時(shí)嚴(yán)格。反觀國(guó)內(nèi)的建筑企業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)存在著很多現(xiàn)場(chǎng)管理混亂的現(xiàn)象，驗(yàn)收的時(shí)候監(jiān)理單位有時(shí)會(huì)采取模棱兩可的態(tài)度。當(dāng)工程不能按照合理的施工順序進(jìn)行施工，會(huì)導(dǎo)致后期工作堆積，延長(zhǎng)工期的現(xiàn)象。從國(guó)內(nèi)參建國(guó)外工程情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)施工單位不了解當(dāng)?shù)氐墓芾硪蠛娃k法，僅依靠國(guó)內(nèi)施工經(jīng)驗(yàn)估算工期進(jìn)度，這樣制定出的進(jìn)度計(jì)劃不能滿(mǎn)足國(guó)外要求。在國(guó)外工程施工中，要考慮的可變因素遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)情況，不僅僅要考慮整個(gè)工程的進(jìn)度安排，還有復(fù)雜的政治因素、經(jīng)濟(jì)因素等。在國(guó)內(nèi)施工時(shí)，國(guó)內(nèi)的管理流程和辦法，每個(gè)國(guó)內(nèi)大型企業(yè)都很了解，而且在國(guó)內(nèi)的工程標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時(shí)會(huì)存在寬松處理現(xiàn)象。尤其是建設(shè)單位緊急催促時(shí)，在質(zhì)量上存在變通處理的情況，正確的工程進(jìn)度管理，應(yīng)在質(zhì)量滿(mǎn)足要求的情況下進(jìn)行。從管理模式來(lái)看，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家與國(guó)內(nèi)的進(jìn)度管理不同，主要原因也是因?yàn)楣芾砟Ｊ降牟煌?。在發(fā)達(dá)國(guó)家采取的管理模式主要有三種，分別是:工程項(xiàng)目管理模式(PMT)、CM模式、工程項(xiàng)目管理承包模式(PMC)。國(guó)內(nèi)工程項(xiàng)目由于環(huán)境不同，一般不使用上述模式，主要仍舊采用施工總承包、聯(lián)合承包等模式。國(guó)內(nèi)外的承包模式不同，進(jìn)度計(jì)劃安排的主導(dǎo)者不同，管理的嚴(yán)格程度不同，導(dǎo)致計(jì)劃制定與落實(shí)的差異性。由于國(guó)內(nèi)外的管理模式不同，國(guó)外的工程進(jìn)度計(jì)劃，更趨向于整個(gè)工程的全壽命周期的進(jìn)度控制，尤其注意進(jìn)度計(jì)劃的前期制定優(yōu)化。在國(guó)內(nèi)很少有人重視進(jìn)度管理的前期計(jì)劃，大多以實(shí)施階段對(duì)進(jìn)度進(jìn)行控制，前期編制的進(jìn)度計(jì)劃也多以進(jìn)場(chǎng)安排為主。因?yàn)閲?guó)內(nèi)企業(yè)很少編制工程前期控制計(jì)劃，造成很多國(guó)內(nèi)工程產(chǎn)生事到臨頭必須采取緊急措施，這樣必然導(dǎo)致費(fèi)用的大幅增加，這都是進(jìn)度管理能力較弱的體現(xiàn)。雖然在國(guó)內(nèi)有經(jīng)驗(yàn)的大型企業(yè)很多，但是在進(jìn)度管理模式上不一定具有先進(jìn)性，也不一定能夠在國(guó)外市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)力。所以，要想在國(guó)外的建筑舞臺(tái)上一展身手，國(guó)內(nèi)的企業(yè)需要提高進(jìn)度管理能力，完善項(xiàng)目管理模式。要適應(yīng)國(guó)外的項(xiàng)目環(huán)境，避免不了國(guó)外管理模式的應(yīng)用，承包商不僅要了解項(xiàng)目所在國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)外界因素，也要考慮當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力的工作效率。在國(guó)外進(jìn)度管理時(shí)，要細(xì)致考慮各工程專(zhuān)業(yè)之間的協(xié)調(diào)，分析分解后工程各項(xiàng)關(guān)鍵工作的工期，通過(guò)理論方法確定合理的工程進(jìn)度計(jì)劃。3.參考文獻(xiàn)[1]GRAYC.Internationalcomparisonofprojectorganizationstructuresuseandeffectiveness[J].ProjectManagement,2006(8):26-32.[2]WALTL,OFERZ,KYMH.Predictionofprojectoutcome[J].InternationalJournalofProjectManagement.2009,27(4):400-407.[3]KhosrowshahiF,ArayidYRoadmapforimplementationofBIMintheUKconstructionindustry[J].EngineeringConstruction&ArchitecturalManagement,2012,19(6):590-598.[4]HIROYASUU,SUGIMURAA,YOSHINORIA.Proposalofaweblearningsupportsystemusingteachingmaterialsbasedondegreeofachievementandnote-takingtechniques[J].ProcediaComputerScience,2013,(22):56-59.[5]CLEVELANDA.Harvestingthevalueofinformation[J].JournalofManagement,2014,5(2):146-158.[6]JAMESP.TheultimateHands-Onguidetobringingprojectsinontimeandonbudgetfifthedition[M].Mechanicalindustry,2014:65-73.[7]SalehiSA,YitmenI.ModelingandanalysisoftheimpactofBIM-basedfielddatacapturingtechnologiesonautomatedconstructionprogressmonitoring[J].InternationalJournalofCivilEngineering,2018,16(12):1一17.[8]YongmingGU,JiandongS,QiangZ.ApplicationofBIMtechnologyintheschedulemanagementofLucanalshiplockproject[J].JiangsuWaterResources,2019,18(4):154-160.[9]XianlongB.ApplicationresearchonBIMtechnologyinsubwayconstructionmanagement[J].ShanxiArchitecture,2019,14(22):87-95.[10]CHUNG-HUEYWu.Reallocatingbudgetsamongongoingandemergingconservationprojects[J].ConservBiol,2021，35(3):955一966.[11]FengH,FengJ,YangYOptimizationModelofSchedule-Non-CommercialResourcesProvidedbyEmployersofLargeProjectPrograms[J].EngineeringManagementJournal;EMJ,2021(10):1一13.[12]楊桂萍.地鐵土建工程進(jìn)度管理要點(diǎn)分析[J].綠色環(huán)保建材，2017(10):62-64.[13]龐偉峰.基于BIM的地鐵工程施工進(jìn)度管理方法[J].交通世界，2018(21):164-165.[14]余海娜，廖志軍，張曉.淺談加快地鐵工程建設(shè)進(jìn)度的方法與技術(shù)[J].項(xiàng)目管理技術(shù)，2018,16(03):91-96.[15]羅鐘偉.淺談?dòng)绊懙罔F施工進(jìn)度的因素及消除措施[J].建材與裝飾，2018(35):280-281.[16]高春雨.基于BIM的地鐵土建施工進(jìn)度管理研究[J].城市建設(shè)理論研究(電子版)，2019(20):30.[17]彭甜.基于BIM的施工進(jìn)度與資源均衡優(yōu)化研究[J].中華建設(shè)，2019(05):170-171.