公路瀝青路面設計規(guī)范 JTG D50新舊規(guī)范軸載換算

新舊軸載換算對比ONTENTS新建公路等級:高速公路新建公路等級:高速公路新建公路等級:高速公路新建公路等級:高速公路新建公路等級:高速公路新建公路等級:高速公路新建公路等級:高速公路新建公路等級:高速公路一、公路瀝青路面設計規(guī)范JTG+D50-2006序號車型交通量(次/日)軸重（kN）輪軸組1小客車2700前軸11.301-11.41770.0015后軸23.001-128.91080.39122中客車SH130800前軸16.501-12.01990.0081后軸23.001-21.33850.00633大客車CA50530前軸28.701-114.86760.4513后軸68.201-2100.285424.80574小貨車BJ1301700前軸13.551-11.82210.0036后軸27.201-25.89960.05091.交通量的組成序號車型交通量(次/日)軸重（kN）輪軸組5中貨車CA50610前軸28.701-117.11180.5195后軸68.201-2115.422928.54996中貨車EQ140850前軸23.701-110.36940.1565后軸69.201-2171.348644.69597大貨車JN150850前軸49.001-1244.31652.2588后軸101.601-2910.7655965.09178特大日野KB222600前軸50.201-1191.598644.7665后軸104.401-2723.5998846.75019拖掛車五十鈴68前軸60.001-147.167921.1296后軸100荷載等級的確定指標根據(jù)規(guī)范3.1.2-1規(guī)定，以設計的彎沉值和瀝青層層底的拉應力作為指標:路面開通時第1年的雙向的日平均當量軸次是，設計的年限內(nèi)的1個車道上的累計的當量軸次,由規(guī)范3.1.7得,屬中等交通等級。（）根據(jù)規(guī)范規(guī)定，又以半剛性材料的結(jié)構層的層底拉應力作為設計的指標:路面開通時第1年的雙向的日平均當量軸次，由公式計算得，設計的年限內(nèi)的1個車道上的累計的當量軸次,由規(guī)范3.1.7得,屬中等交通等級。（ ）綜合上面的2種情況,取最重的交通等級,即為路面設計的交通等級為中等交通等級二、公路瀝青路面設計規(guī)范JTG+D50-2017根據(jù)公路瀝青路面設計規(guī)范A.1.2,該題按車型可分為1類車、2類車、3類車和5類車,1類車不需要考慮軸載換算；1類車2類車3類車5類車車型小客車中客車SH130、大客車CA50小貨車BJ130、中貨車CA50、中貨車EQ140、大貨車JN150、特大日KB222拖掛車五十鈴交通量(次/日)27001330461068改建設計應采用水平一,新建路面設計可采用水平二或水平三,水平二是當?shù)亟?jīng)驗值,故采用水平三；根據(jù)公路瀝青路面設計規(guī)范A.2.4,無實測數(shù)據(jù)時方向系數(shù)在0.5~0.6范圍內(nèi)選取,本題選用0.5；根據(jù)公路瀝青路面設計規(guī)范A.2.5,車道系數(shù)取0.4；根據(jù)公路瀝青路面設計規(guī)范A.2.6,該題TTC分類取TTC5,2類車類型分布系數(shù)取9.9%,3類車取42.4%,5類車取0.0%。））車型設計指標交通量2類車瀝青混合料層層底拉應變、瀝青混合料層永久變形量13300.82.80.850.151.1無機結(jié)合料穩(wěn)定層層底拉應力0.535.50.850.155.75路基頂面豎向壓應變0.62.90.850.150.9453類車瀝青混合料層層底拉應變、瀝青混合料層永久變形量46100.44.10.90.10.77無機結(jié)合料穩(wěn)定層層底拉應力1.3314.20.90.132.59路基頂面豎向壓應變0.45.60.90.10.925類車瀝青混合料層層底拉應變、瀝青混合料層永久變形量680.66.30.750.252.025無機結(jié)合料穩(wěn)定層層底拉應力0.672.90.750.2518.675路基頂面豎向壓應變0.712.40.750.253.625））車型分布系數(shù)AADTT方向系數(shù)車道系數(shù)瀝青混合料層層底拉應變、瀝青混合料層永久變形量無機結(jié)合料穩(wěn)定