行調(diào)中級(jí)專項(xiàng)測(cè)試題附答案

行調(diào)中級(jí)專項(xiàng)測(cè)試題附答案單選題（總共40題）1.所有正線作業(yè)的結(jié)束時(shí)間不得晚于第一列電客車出段時(shí)間()分鐘。(1分)A、55B、50C、45D、60答案：C解析：

暫無解析2.PSL盤不具備的操作功能()。(1分)A、開關(guān)站臺(tái)門B、試燈C、旁路單個(gè)站臺(tái)門D、旁路整側(cè)站臺(tái)門答案：C解析：

暫無解析3.制動(dòng)初速80km/h時(shí)，制動(dòng)距離（AW0—AW3）≤()(1分)A、215B、220C、225D、230答案：A解析：

暫無解析4.ESB中文釋義()(1分)A、進(jìn)站檢票機(jī)B、緊急停車按鈕C、站臺(tái)緊急停車按鈕D、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)答案：B解析：

暫無解析5.口頭命令要素不包含()。(1分)A、命令號(hào)碼B、命令內(nèi)容C、受令人D、發(fā)令人答案：D解析：

暫無解析6.連掛脫軌列車運(yùn)行回場(chǎng)（段）或進(jìn)入就近的存車線應(yīng)限速()km/h(1分)A、20B、15C、40D、30答案：B解析：

暫無解析7.臨時(shí)計(jì)劃兌現(xiàn)率為()(1分)A、0.7B、0.8C、0.9D、1答案：D解析：

暫無解析8.所有正線作業(yè)的開始時(shí)間不得早于最后一列車通過作業(yè)影響區(qū)域()。(1分)A、一站兩區(qū)間B、一站一區(qū)間C、兩站一區(qū)間D、兩站兩區(qū)間答案：D解析：

暫無解析9.三、二、一車距離是指調(diào)車作業(yè)時(shí)，距離停留車或停車地點(diǎn)的距離。一車、二車、三車分別為()。(1分)A、10、20、30米B、20、40、60米C、30、60、90米D、5、10、15米答案：B解析：

暫無解析10.()指當(dāng)日第一班載客列車到達(dá)發(fā)車站的時(shí)間至最后一班載客列車到達(dá)終點(diǎn)站的時(shí)間(1分)A、營業(yè)時(shí)間B、運(yùn)營期間C、運(yùn)營時(shí)間D、作業(yè)期間答案：C解析：

暫無解析11.運(yùn)營安全應(yīng)遵循“()”的方針。(1分)A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B、集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)C、安全第一、高效有序D、集中統(tǒng)一、權(quán)責(zé)對(duì)等、嚴(yán)格保密答案：A解析：

暫無解析12.根據(jù)綜合檢修天窗區(qū)域劃分，A站上行出站300米處有一與其他線路聯(lián)絡(luò)線，聯(lián)絡(luò)線應(yīng)屬于區(qū)域()。(1分)A、①B、②C、③D、④答案：D解析：

暫無解析13.PSCADA中文釋義()(1分)A、綜合監(jiān)控系統(tǒng)B、電力監(jiān)控系統(tǒng)C、乘客信息系統(tǒng)D、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)答案：B解析：

暫無解析14.城市軌道交通線路的全天運(yùn)營時(shí)間不應(yīng)少于()h。(1分)A、18B、15C、16D、17答案：B解析：

暫無解析15.運(yùn)營信息分為日常運(yùn)營信息和()運(yùn)營信息(1分)A、非日常B、應(yīng)急C、緊急D、非緊急答案：B解析：

暫無解析16.特殊情況下使用工程車救援空駛列車時(shí)，救援車應(yīng)在距離故障車()m外位置一度停車。(1分)A、20B、25C、15D、10答案：D解析：

暫無解析17.嚴(yán)禁在配電箱門前()m范圍內(nèi)堆積、搭掛工作用品。(1分)A、3B、1.2C、1.5D、2答案：B解析：

暫無解析18.可燃?xì)怏w泄漏應(yīng)急處理原則不包括()(1分)A、切斷氣源B、杜絕火種C、降低濃度D、開展自救答案：D解析：

暫無解析19.在軌道交通某一區(qū)段雙向行車可能中斷或晚點(diǎn)()分鐘及以上時(shí)可由軌道公司決定啟動(dòng)公交接駁應(yīng)急工作方案(1分)A、45B、35C、30D、40答案：C解析：

暫無解析20.工程車通過車站不得超過()km/h。(1分)A、55B、50C、40D、45答案：C解析：

暫無解析21.以下不屬于設(shè)備的是()(1分)A、站臺(tái)門B、車輛C、通信D、軌道答案：D解析：

暫無解析22.施工計(jì)劃按時(shí)間周期分類不包括()。(1分)A、年度施工框架計(jì)劃B、日補(bǔ)充計(jì)劃C、月度施工計(jì)劃D、臨時(shí)計(jì)劃答案：B解析：

暫無解析23.施工檢修組織工作中()下搭檔間確認(rèn)后可直接執(zhí)行(1分)A、改變信號(hào)機(jī)狀態(tài)B、組織非動(dòng)車、停送電、掛地線的施工檢修作業(yè)請(qǐng)銷點(diǎn)C、取消允許鎖閉D、司機(jī)申請(qǐng)切車門處置故障答案：B解析：

暫無解析24.線路按在運(yùn)營中的功能定位分類不包括()。(1分)A、正線B、輔助線C、出入段（場(chǎng)）線D、車場(chǎng)線答案：C解析：

暫無解析25.區(qū)間隧道線路的最小坡度不應(yīng)小于()‰(1分)A、35B、40C、2D、30答案：C解析：

暫無解析26.安全避讓區(qū)是不侵入線路機(jī)車車輛限界，并確保足夠作業(yè)人員站立及工器具存放的安全空間，距鄰近線路的軌道中心線至少()m。(1分)A、4.6B、2.3C、2.4D、4.8答案：B解析：

暫無解析27.搶修過程中，涉及行車安全的進(jìn)路準(zhǔn)備及故障排查，行調(diào)應(yīng)嚴(yán)格控制列車運(yùn)行方式，進(jìn)出搶修區(qū)段的列車司機(jī)，應(yīng)嚴(yán)格遵循行調(diào)的指令，限速()km/h運(yùn)行，加強(qiáng)瞭望，注意鳴笛(1分)A、40B、35C、30D、25答案：D解析：

暫無解析28.()不屬于阻塞原因(1分)A、電力故障導(dǎo)致區(qū)段供電不能恢復(fù)，區(qū)段運(yùn)營受阻B、信號(hào)故障導(dǎo)致區(qū)間或折返道岔不能使用，區(qū)段運(yùn)營受阻C、軌道系統(tǒng)故障導(dǎo)致區(qū)段運(yùn)營受阻D、異物侵限及其他原因?qū)е聟^(qū)段運(yùn)營受阻答案：C解析：

暫無解析29.任何人員、任何時(shí)間進(jìn)入軌行區(qū)均應(yīng)得到()準(zhǔn)許。(1分)A、行車調(diào)度員B、該區(qū)域指揮人員C、施工負(fù)責(zé)人D、行車值班員答案：B解析：

暫無解析30.運(yùn)營時(shí)刻表指以列車運(yùn)行圖為依據(jù)，表達(dá)各次列車在車站（含轉(zhuǎn)換軌）到達(dá)、出發(fā)、通過、折返時(shí)刻及()的表格(1分)A、發(fā)車時(shí)間B、間隔時(shí)間C、運(yùn)行時(shí)間D、站停時(shí)間答案：D解析：

暫無解析31.軌道末端應(yīng)設(shè)置車擋，設(shè)在正線、折返線和場(chǎng)段試車線的車擋應(yīng)能承受列車以()km/h速度撞擊時(shí)的沖擊荷載。(1分)A、25B、20C、15D、25答案：C解析：

暫無解析32.一般地段,正線最小曲線半徑為()m，輔助線最小曲線半徑為()m。(1分)A、300；200B、300；150C、350；200D、350；150答案：A解析：

暫無解析33.夜間一項(xiàng)B1類檢修作業(yè)，計(jì)劃結(jié)束時(shí)間03：00，若需延點(diǎn)，按延點(diǎn)規(guī)定最遲()通過車站向行調(diào)申請(qǐng)。(1分)A、2:50B、2:45C、2:55D、3:00答案：B解析：

暫無解析34.()指與場(chǎng)段直接接軌的車站，一般為線路終點(diǎn)站(1分)A、兩端站B、始發(fā)站C、接軌站D、中間站答案：C解析：

暫無解析35.列車以非限制人工駕駛模式運(yùn)行的，應(yīng)與前方列車至少間隔“()”。(1分)A、一站兩區(qū)間B、一站一區(qū)間C、兩站一區(qū)間D、兩站兩區(qū)間答案：B解析：

暫無解析36.臨管期間作業(yè)安全管理遵循()。(1分)A、“誰作業(yè)、誰負(fù)責(zé)”B、“誰設(shè)置、誰撤除”C、“誰作業(yè)、誰設(shè)置、誰撤除”D、“誰作業(yè)、誰負(fù)責(zé)、誰設(shè)置、誰撤除”答案：C解析：

暫無解析37.試運(yùn)行最后()日應(yīng)按照試運(yùn)營開通時(shí)列車運(yùn)行圖行車。(1分)A、35B、25C、20D、30答案：C解析：

暫無解析38.電客車編組形式為：+Tc*Mp*M=M*Mp*Tc+，其中，“+”為()，“=”為()，“*”為()。(1分)A、全自動(dòng)車鉤；半自動(dòng)車鉤；半永久牽引桿B、半自動(dòng)車鉤；半永久牽引桿；全自動(dòng)車鉤C、半永久牽引桿；全自動(dòng)車鉤；半自動(dòng)車鉤D、全自動(dòng)車鉤；半永久牽引桿；半自動(dòng)車鉤答案：A解析：

暫無解析39.以下屬于A類電客車故障的是()(1分)A、庫內(nèi)檢修發(fā)現(xiàn)的影響列車正常上線的故B、正線發(fā)現(xiàn)1個(gè)及以上高速斷路器斷開或無法閉合C、庫內(nèi)檢修發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵部位裂紋D、正線發(fā)現(xiàn)1個(gè)及以上牽引設(shè)備重大故障答案：C解析：

暫無解析40.站臺(tái)門運(yùn)行強(qiáng)度應(yīng)符合每天運(yùn)行()h，每90s開關(guān)一次且全年連續(xù)運(yùn)行的要求。(1分)A、23B、21C、20D、22答案：C解析：

暫無解析多選題（總共30題）1.標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)制度包括()(1分)A、錄音電話制度B、標(biāo)準(zhǔn)化臺(tái)賬記錄C、調(diào)度用語制度D、調(diào)度命令復(fù)誦制度E、“雙人確認(rèn)”制度答案：ABDE解析：

暫無解析2.站臺(tái)門手動(dòng)控制即()、()開門。(1分)A、三角鑰匙B、緊急開門把手C、IBP盤手動(dòng)按壓D、LCB手動(dòng)控制答案：AB解析：

暫無解析3.月度綜合檢修天窗計(jì)劃根據(jù)()安排，按月發(fā)布的綜合檢修天窗計(jì)劃匯總(1分)A、年度施工框架計(jì)劃B、月度施工計(jì)劃C、接觸網(wǎng)帶電要求D、統(tǒng)一配掛地線答案：BCD解析：

暫無解析4.事故（事件）責(zé)任等級(jí)包含()(1分)A、全部責(zé)任B、主要責(zé)任C、同等責(zé)任D、一定責(zé)任答案：ABD解析：

暫無解析5.實(shí)際開行列次包括()幾個(gè)部分(1分)A、實(shí)際載客列次B、加開列次C、實(shí)際空駛列次D、實(shí)際加開列次答案：BC解析：

暫無解析6.施工檢修作業(yè)分類根據(jù)()等因素，將作業(yè)分為施工作業(yè)與檢修作業(yè)兩類(1分)A、作業(yè)影響范圍B、復(fù)雜程度、C、安全風(fēng)險(xiǎn)D、作業(yè)數(shù)量答案：ABC解析：

暫無解析7.各檢修部門應(yīng)根據(jù)()以及車站準(zhǔn)許的時(shí)間組織檢修，并在結(jié)束時(shí)間前完成作業(yè)進(jìn)行銷點(diǎn)。全線各站應(yīng)于綜合檢修天窗結(jié)束時(shí)間前匯報(bào)()本站檢修作業(yè)完成情況。(1分)A、調(diào)度命令B、命令號(hào)碼C、行車調(diào)度員D、行車值班員答案：AC解析：

暫無解析8.可燃?xì)怏w泄漏處置原則?()(1分)A、切斷氣源B、杜絕火種C、降低濃度D、設(shè)置警戒區(qū)答案：ABCD解析：

暫無解析9.其他故障當(dāng)前站/就近站退出服務(wù)的條件有：()、()、()、()。(1分)A、司機(jī)室無法激活，處理無效后B、最大運(yùn)行速度因故被限制在45km/h及以下，處理無效C、EMTS打至緊急牽引位后D、電客車脫軌、擠岔、輪軸卡死、故障無法動(dòng)車、產(chǎn)生人車沖突等E、激活端LCU嚴(yán)重故障，且無法恢復(fù)答案：ACDE解析：

暫無解析10.關(guān)于站臺(tái)門IBP盤操作，以下說法正確的是：()、()、()。(1分)A、IBP面板結(jié)構(gòu)主要包括上/下行IBP操作有效開關(guān)、上/下行ASD打開帶燈按鈕、上/下行首末端ASD打開帶燈按鈕、上/下行ASD關(guān)閉帶燈按鈕、上/下行ASD/EED關(guān)閉且閉鎖指示燈、試燈按鈕B、操作IBP盤控制某側(cè)滑動(dòng)門時(shí)，需先將該側(cè)IBP操作有效開關(guān)打至“手動(dòng)”位C、按下該側(cè)相應(yīng)帶燈按鈕并保持3秒以上，進(jìn)行相應(yīng)控制D、ASD、EED全部鎖閉后，相應(yīng)側(cè)ASD/EED關(guān)閉且閉鎖指示燈亮答案：ACD解析：

暫無解析11.在運(yùn)營生產(chǎn)中，造成下列那些()后果的為一般C類事件(1分)A、5萬元以上20萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的B、一般風(fēng)險(xiǎn)失察失管的C、電梯轎廂滯留人員0.5小時(shí)以上1小時(shí)以下的D、首班車晚開、末班車早開15分鐘以上20分鐘以下的答案：ABCD解析：

暫無解析12.牽引輔助故障當(dāng)前站/就近站退出服務(wù)的條件有：()、()、()。(1分)A、2個(gè)及以上高速斷路器斷開且無法閉合，距離終點(diǎn)站4站以外B、2個(gè)牽引系統(tǒng)大故障，處理無效，距離終點(diǎn)站4站以外C、3個(gè)及以上牽引系統(tǒng)大故障，處理無效D、3個(gè)及以上輔助系統(tǒng)大故障，處理無效E、2個(gè)輔助系統(tǒng)大故障，處理無效答案：ABCD解析：

暫無解析13.司機(jī)應(yīng)遵照()、按()行車，接受調(diào)度員指揮并執(zhí)行命令。(1分)A、列車運(yùn)行圖B、列車運(yùn)行計(jì)劃C、DTI顯示D、信號(hào)顯示答案：BD解析：

暫無解析14.封鎖命令發(fā)布前，應(yīng)確認(rèn)()或()、()。(1分)A、區(qū)段空閑B、僅有作業(yè)車輛C、正線夜間停留車占用D、接觸網(wǎng)帶電情況E、合并區(qū)間行車命令發(fā)布情況答案：ABC解析：

暫無解析15.站臺(tái)門故障處置應(yīng)遵循以下原則，以下說法正確的是：()、()、()。(1分)A、站臺(tái)區(qū)域、小站臺(tái)區(qū)域PSL盤故障由車站人員負(fù)責(zé)判斷、匯報(bào)及臨時(shí)處理B、小站臺(tái)區(qū)域PSL盤及車門與站臺(tái)門間縫隙情況由司機(jī)負(fù)責(zé)判斷、匯報(bào)及臨時(shí)處理C、發(fā)生站臺(tái)門故障時(shí)，司機(jī)與車站應(yīng)做好信息互通，及時(shí)播放廣播，引導(dǎo)乘客上下車，車站做好安全防護(hù)工作D、經(jīng)設(shè)備使用部門臨時(shí)處理的故障站臺(tái)門，機(jī)電專業(yè)人員接到故障通報(bào)后，應(yīng)及時(shí)前往現(xiàn)場(chǎng)檢查處理。答案：BCD解析：

暫無解析16.ISCS采用集成和互聯(lián)方式構(gòu)成，應(yīng)將()、()等系統(tǒng)集成到ISCS。(1分)A、PSCADAB、CCTVC、BASD、PISE、ACS答案：AC解析：

暫無解析17.下列公交接駁終止條件描述正確的()(1分)A、停運(yùn)區(qū)段行車恢復(fù)B、當(dāng)日運(yùn)營終止C、市交通運(yùn)輸局宣布終止D、受影響區(qū)域內(nèi)乘客已疏散完畢答案：ABD解析：

暫無解析18.電客車按照列車運(yùn)行圖規(guī)定駕駛模式運(yùn)行，司機(jī)憑()顯示行車，在前端駕駛室駕駛，按()和()掌握運(yùn)行及停站時(shí)間。(1分)A、車載信號(hào)B、車載及地面信號(hào)C、運(yùn)營時(shí)刻表D、列車運(yùn)行圖E、DTI顯示答案：ACE解析：

暫無解析19.因施工、裝卸貨物等特殊情況，工程車需在正線解編時(shí)，應(yīng)符合下列要求：()、()、()。(1分)A、工程車應(yīng)以一個(gè)列車編組進(jìn)入施工區(qū)域，到達(dá)指定地點(diǎn)前不得解編B、解編作業(yè)應(yīng)在施工作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，區(qū)域內(nèi)應(yīng)采用通過ATS排列信號(hào)機(jī)至信號(hào)機(jī)進(jìn)路方式組織行車C、確認(rèn)符合解編條件，安全防護(hù)措施設(shè)置完畢后，方可單獨(dú)組織解編平板車D、作業(yè)完成后應(yīng)連掛以一個(gè)列車編組返回場(chǎng)段，連掛時(shí)，車長(zhǎng)應(yīng)按規(guī)定顯示連掛及距離信號(hào)，司機(jī)嚴(yán)格控制運(yùn)行速度E、嚴(yán)禁組織解編后的機(jī)車車輛在同一軌道線路對(duì)向行駛答案：ADE解析：

暫無解析20.聯(lián)鎖是指()、()和()按一定的規(guī)則和條件建立的相互關(guān)聯(lián)、相互制約的安全關(guān)系。(1分)A、信號(hào)機(jī)B、道岔C、計(jì)軸D、進(jìn)路答案：ABD解析：

暫無解析21.準(zhǔn)許施工命令準(zhǔn)許施工作業(yè)開始的唯一憑證，由()發(fā)布，行車相關(guān)人員確認(rèn)條件滿足后轉(zhuǎn)交施工負(fù)責(zé)人(1分)A、行車調(diào)度員B、場(chǎng)段調(diào)度員C、行車值班員D、設(shè)備調(diào)度員答案：AB解析：

暫無解析22.安全獎(jiǎng)懲堅(jiān)持的原則是：()。(1分)A、實(shí)事求是B、嚴(yán)而有度C、切實(shí)可行D、公平、公正、公開答案：ABCD解析：

暫無解析23.行車調(diào)度員與車場(chǎng)調(diào)度員工作接口有哪些()？(1分)A、每日首趟車出車輛段（停車場(chǎng)）前90分鐘，場(chǎng)調(diào)需向行車調(diào)度員匯報(bào)當(dāng)日運(yùn)用車計(jì)劃B、運(yùn)營期間，因電客車故障或行車調(diào)整需組織列車返回車輛段（停車場(chǎng)）時(shí)，行車調(diào)度員提前通知車場(chǎng)調(diào)度員做好接車準(zhǔn)備C、正線需組織加開車輛段（停車場(chǎng)）內(nèi)備用車、工程車或救援列車時(shí)，行車調(diào)度員提前通知場(chǎng)調(diào)做好相關(guān)準(zhǔn)備工D、施工區(qū)域包含正線及車輛段（停車場(chǎng)）區(qū)域時(shí)，車輛段（停車場(chǎng)）視作車站配合施工答案：BCD解析：

暫無解析24.特殊情況下使用工程車救援空駛列車時(shí)，救援車應(yīng)在距離故障車()外位置一度停車，連掛后列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過()。(1分)A、5mB、10mC、20km/hD、25km/h答案：BC解析：

暫無解析25.開展綜合檢修天窗的條件為該時(shí)段該區(qū)域()且無經(jīng)過該區(qū)域運(yùn)行的回段（場(chǎng)）列車、()、大型機(jī)具，同時(shí)與相鄰的施工區(qū)域滿足安全防護(hù)要求(1分)A、無施工作業(yè)B、作業(yè)用車C、檢修作業(yè)D、工程車答案：AB解析：

暫無解析26.正線非運(yùn)營期間故障修作業(yè)按那些要求辦理？()(1分)A、故障修作業(yè)由作業(yè)負(fù)責(zé)人憑故障工單到達(dá)車站（OCC、主變電所）按故障修作業(yè)登記，依據(jù)檢修作業(yè)流程開展；B、遇故障修作業(yè)影響正線施工作業(yè)時(shí)，優(yōu)先開展影響次日運(yùn)營的故障修作業(yè)，原則上可利用運(yùn)營結(jié)束至施工作業(yè)開始前的時(shí)間段開展，無法在該時(shí)間段完成的，由故障修作業(yè)部門與施工作業(yè)部門協(xié)商開展C、故障修作業(yè)需變更檢修天窗計(jì)劃或授權(quán)檢修調(diào)度命令未發(fā)布時(shí)，按調(diào)度指示辦理D、作業(yè)過程中人員應(yīng)做好安全防護(hù)措施，屬地人員做好監(jiān)控，不得影響其他設(shè)備正常運(yùn)行，如有異常情況立即停止作業(yè)并及時(shí)向OCC調(diào)度員匯報(bào)答案：ABC解析：

暫無解析27.安全獎(jiǎng)勵(lì)分為()。(1分)A、安全榮譽(yù)獎(jiǎng)B、安全貢獻(xiàn)獎(jiǎng)C、專項(xiàng)安全獎(jiǎng)D、安全個(gè)人獎(jiǎng)答案：ABC解析：

暫無解析28.電客車蓄電池容量應(yīng)滿足電客車在故障及緊急情況下車門控制、應(yīng)急通風(fēng)、應(yīng)急照明、外部照明、車載安全設(shè)備、廣播、通信等系統(tǒng)工作時(shí)間不低于()，且電客車車門能開關(guān)門()次。(1分)A、40B、45C、2D、1答案：BD解析：

暫無解析29.2列車均為空駛時(shí)，牽引運(yùn)行限速()，推進(jìn)運(yùn)行限速()運(yùn)行；連掛后任一列車載客時(shí)，限速()運(yùn)行。(1分)A、40km/hB、30km/hC、20km/hD、25km/h答案：ABD解析：

暫無解析30.車載信號(hào)類故障終點(diǎn)站退出服務(wù)的條件有：()、()、()、()、()。(1分)A、切除ATP且距離終點(diǎn)站4站及以內(nèi)B、僅能以IATP/ITC模式運(yùn)行C、ATO沖標(biāo)越紅或越站D、ATP失去冗余，重啟不成功E、TOD/HMI屏黑屏，無法以CBTC模式運(yùn)行，重啟不成功，切除ATP且距離終點(diǎn)站4站及以內(nèi)答案：ABCDE解析：

暫無解析判斷題（總共30題）1.檢修作業(yè)分類中B1類是指在正線軌行區(qū)范圍內(nèi)的檢修作業(yè)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析2.人員死亡30人以上屬于特別重大事故的構(gòu)成條件。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析3.救援列車因推送故障列車需清客的不計(jì)入清客列次。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析4.電話閉塞法行車時(shí)，正線首次占用閉塞分區(qū)的列車限速25km/h運(yùn)行，之后電話閉塞區(qū)段內(nèi)列車限速45km/h運(yùn)行。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析5.除限制人工駕駛模式外，最大運(yùn)行速度因故被限制在45km/h及以下，處理無效時(shí)當(dāng)前站/就近站退出服務(wù)(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析6.發(fā)生信號(hào)聯(lián)鎖故障時(shí)，故障區(qū)域內(nèi)列車應(yīng)在故障發(fā)生30min內(nèi)完成閉塞辦理組織動(dòng)車。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析7.采用電話閉塞法，正線中間車站同意閉塞時(shí)，須確認(rèn)本站站臺(tái)及后方區(qū)間線路的空閑情況，必須確保列車之間有“一站兩區(qū)間”的間隔。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析8.采用電話閉塞法，站后折返車站同意閉塞時(shí)，須確認(rèn)本站站臺(tái)、后方區(qū)間及折返線路的空閑情況，必須確保前列車出折返線運(yùn)行至本站非接車側(cè)站臺(tái)，列車之間有“一站兩區(qū)間”的間隔。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析9.站臺(tái)門破損或無法關(guān)閉時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)做好防護(hù)，防護(hù)措施做好前，司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)瞭望按行車調(diào)度員指令限速20km/h進(jìn)出站，站臺(tái)作業(yè)完畢憑車站顯示的好了信號(hào)關(guān)門動(dòng)車。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析10.檢修作業(yè)按作業(yè)內(nèi)容分為A1、A2、A3類。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析11.OCC應(yīng)及時(shí)向受影響的車站發(fā)布列車預(yù)計(jì)晚點(diǎn)、列車運(yùn)行交路調(diào)整、恢復(fù)運(yùn)行等運(yùn)營信息。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析12.施工計(jì)劃取消和變更中，遇特殊情況，無法按流程申請(qǐng)取消或變更，經(jīng)值班主任同意后，按調(diào)度指示辦理。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析13.組織電客車救援電客車時(shí)連掛完成后列車以非限制人工駕駛模式運(yùn)行2列車均為空駛時(shí)，牽引運(yùn)行限速45km/h，推進(jìn)運(yùn)行限速30km/h運(yùn)行；連掛后任一列車載客時(shí)，限速25km/h運(yùn)行。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析14.請(qǐng)點(diǎn)人員應(yīng)在施工作業(yè)開始前30min到達(dá)辦理場(chǎng)所，行車值班員在接收施工申請(qǐng)后，應(yīng)不遲于施工開始前30分鐘向所在線路行車調(diào)度提出施工申請(qǐng)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析15.2個(gè)輔助系統(tǒng)大故障短暫發(fā)生后自行恢復(fù)或經(jīng)處理后恢復(fù)，同一行程內(nèi)再次發(fā)生時(shí)終點(diǎn)站退出服務(wù)(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析16.列車退行時(shí)，司機(jī)須換端駕駛限速25km/h運(yùn)行，車站應(yīng)安排站務(wù)人員按規(guī)定要求顯示引導(dǎo)信號(hào)，列車在進(jìn)站站臺(tái)端外須一度停車、確認(rèn)引導(dǎo)信號(hào)正確后方可進(jìn)站。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析17.值班主任可在運(yùn)營非高峰時(shí)段，組織班組學(xué)習(xí)或傳達(dá)文件、通知，工作要求。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析18.原則上不得使用工程車救援載客列車。特殊情況下使用工程車