陶鄉(xiāng)無人機(jī)考試復(fù)習(xí)試題及答案

陶鄉(xiāng)無人機(jī)考試復(fù)習(xí)試題及答案單選題（總共100題）1.某多軸動力電池容量為10AH，表示(1分)A、A理論上，以10mA電流放電，可放電1小時(shí),B、B理論上，以10000mA電流放電，可放電1小時(shí),C、C理論上，以10A電流放電，可放電10小時(shí)上答案：B解析：

暫無解析2.無人機(jī)在增穩(wěn)飛行控制模式下，飛控子系統(tǒng)控制(1分)A、A參與,B、B不參與,C、C不確定答案：A解析：

暫無解析3.使飛機(jī)繞立軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的力矩稱為(1分)A、A俯仰力矩,B、B縱向力矩,C、C偏航力矩答案：C解析：

暫無解析4.以下不屬于航空器的是(1分)A、A直升機(jī),B、B衛(wèi)星,C、C飛艇答案：B解析：

暫無解析5.具有上反角的飛機(jī)有側(cè)滑角，會產(chǎn)生(1分)A、A偏航力矩,B、B俯仰力矩,C、C不產(chǎn)生任何力矩答案：A解析：

暫無解析6.不屬于云對安全飛行產(chǎn)生不利影響的原因是(1分)A、A影響下常目測,B、B溫度低造成機(jī)翼表面結(jié)冰,C、C增加阻力答案：C解析：

暫無解析7.可能需要執(zhí)行的應(yīng)急程序不包括(1分)A、A動力裝置重啟操作,B、B備份系統(tǒng)切換操作,C、C導(dǎo)航系統(tǒng)重啟操作答案：C解析：

暫無解析8.無人機(jī)特殊飛行許可頒發(fā)前，由局方檢察官或局方認(rèn)證人員（）進(jìn)行檢查以確定位于預(yù)期的飛行是安全的(1分)A、A適當(dāng)認(rèn)證修理站,B、B經(jīng)驗(yàn)豐富的無人機(jī)飛行員,C、C經(jīng)驗(yàn)豐富的有人機(jī)飛行員答案：A解析：

暫無解析9.在中華人民共和國境內(nèi)，按照飛行管制責(zé)任劃分為(1分)A、A飛行管制區(qū).飛行管制分區(qū).機(jī)場飛行管制區(qū),B、B飛行管制區(qū).飛行情報(bào)區(qū).機(jī)場飛行管制區(qū),C、C航路飛行管制區(qū).空域飛行管制區(qū).機(jī)場飛行管制區(qū)答案：A解析：

暫無解析10.在農(nóng)藥噴霧過程中，下列哪項(xiàng)行為不恰當(dāng)(1分)A、A戴口罩,B、B穿長衣長褲,C、C深呼吸答案：C解析：

暫無解析11.飛機(jī)在飛行時(shí)，升力方向是(1分)A、A與相對氣流速度垂直,B、B與地面垂直,C、C與翼弦垂直答案：A解析：

暫無解析12.對于多旋翼飛行器動力電源充電，以下哪種充電方法是錯(cuò)誤的(1分)A、A聚合物鋰電池單體充至4.6V滿電,B、B聚合物鋰電池單體充至4.2V滿電,C、C磷酸鐵鋰電池單體充至3.6V滿電答案：A解析：

暫無解析13.空域是航空器運(yùn)行的環(huán)境，也是寶貴的國家資源。國務(wù)院、中央軍委十分重視我國民用航空交通管制的建設(shè)工作，目前正在推進(jìn)空域管理改革，預(yù)計(jì)劃分三類空域，為(1分)A、A管制空域、監(jiān)視空域和報(bào)告空域,B、B管制空域、非管制空域和報(bào)告空域,C、C管制空域、非管制空域和特殊空域答案：A解析：

暫無解析14.誰對機(jī)組成員遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)(1分)A、A航空單位負(fù)責(zé)人,B、B機(jī)長,C、C民航局及其地區(qū)管理局答案：B解析：

暫無解析15.無人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示信息(1分)A、A無人機(jī)飛行員狀態(tài),B、B飛機(jī)狀態(tài)及鏈路.載荷狀態(tài),C、C飛行空域信息答案：B解析：

暫無解析16.飛機(jī)起飛時(shí)后緣襟翼放下的角度小于著陸時(shí)放下的角度，是因?yàn)?1分)A、A后緣襟翼放下角度比較小時(shí)，機(jī)翼的升力系數(shù)增加，阻力系數(shù)不增加,B、B后緣襟翼放下角度比較大時(shí)，機(jī)翼的阻力系數(shù)增加，升力系數(shù)不增加,C、C后緣襟翼放下角度比較小時(shí)，機(jī)翼的升力系數(shù)增加的效果大于阻力系數(shù)增加的效果答案：C解析：

暫無解析17.飛機(jī)焦點(diǎn)的位置(1分)A、A隨迎角變化而改變,B、B不隨迎角變化而改變,C、C隨滾轉(zhuǎn)角變化而改變答案：B解析：

暫無解析18.利用高頻電流和微波加熱進(jìn)行殺蟲的方法屬于(1分)A、A化學(xué)防治法,B、B物理機(jī)械防治法,C、C生物防治法答案：B解析：

暫無解析19.每個(gè)飛行教員必須將CCA61部要求的記錄保存(1分)A、A一年,B、B三年,C、C五年答案：B解析：

暫無解析20.常規(guī)布局飛機(jī)失速時(shí)(1分)A、A機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力都降低,B、B機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力都增加,C、C機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力恒都為零答案：A解析：

暫無解析21.關(guān)于逆溫層，下述何種說法正確(1分)A、A逆溫層中空氣密度小，有利于大型飛機(jī)飛行,B、B逆溫層是穩(wěn)定氣層，其下能見度通常較差,C、C逆溫層中溫度隨高度升高而降低答案：B解析：

暫無解析22.飛機(jī)的橫側(cè)安定性有助于(1分)A、A使機(jī)翼恢復(fù)到水平狀態(tài),B、B使飛機(jī)保持航向,C、C使飛機(jī)保持迎角答案：A解析：

暫無解析23.飛行申請的內(nèi)容包括(1分)A、A任務(wù)性質(zhì).航空器型別.裝載情況.飛行范圍.起止時(shí)間.飛行高度和飛行條件,B、B任務(wù)性質(zhì).航空器型別.飛行范圍.起止時(shí)間.飛行高度和飛行條件,C、C任務(wù)性質(zhì).航空器型別.裝載情況.起止時(shí)間.飛行高度和飛行條件答案：B解析：

暫無解析24.飛機(jī)飛行中，機(jī)翼升力等于零時(shí)迎角稱為(1分)A、A零升迎角,B、B失速迎角,C、C零迎角答案：A解析：

暫無解析25.有2個(gè)輸出功率相同的電機(jī)，前者型號3508，后者型號2820，以下表述正確的是(1分)A、A3508適合帶動更大的螺旋槳,B、B2820適用于更高的轉(zhuǎn)速,C、C尺寸上，2820粗一些，3508高一些答案：A解析：

暫無解析26.多旋翼飛行器的遙控器一般有(1分)A、A2個(gè)通道,B、B3個(gè)通道,C、C4個(gè)及以上通道

答案：C解析：

暫無解析27.（）由運(yùn)營人指派對無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少職責(zé)并在飛行期間適時(shí)操縱飛行控制的人(1分)A、A無人機(jī)系統(tǒng)地面站操縱員,B、B無人機(jī)系統(tǒng)機(jī)長,C、C無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員答案：C解析：

暫無解析28.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，坡度有繼續(xù)增大的傾向，原因是(1分)A、A轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)大,B、B轉(zhuǎn)彎外側(cè)升力比內(nèi)側(cè)大,C、C轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)小答案：B解析：

暫無解析29.某多軸電機(jī)標(biāo)有3810字樣，意思是指(1分)A、A該電機(jī)最大承受38V電壓，最小承受10V電壓,B、B該電機(jī)轉(zhuǎn)子直徑為38毫米,C、C該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為38毫米答案：B解析：

暫無解析30.大氣壓力的降低對飛機(jī)性能有顯著的影響。在較高的高度，伴隨著降低的大氣壓力(1分)A、A起飛和著陸距離會增加，爬升率會減小,B、B起飛和著陸距離會增加，爬升率也會增加,C、C起飛和著陸距離會減小，爬升率也會減小答案：A解析：

暫無解析31.合理布局飛機(jī)結(jié)構(gòu)的位置，是為了減小(1分)A、A摩擦阻力,B、B壓差阻力,C、C干擾阻力答案：C解析：

暫無解析32.任務(wù)分配提供可用的無人機(jī)資源和著陸點(diǎn)的顯示，輔助操作人員進(jìn)行(1分)A、A載荷規(guī)劃，通信規(guī)劃和目標(biāo)分配,B、B鏈路規(guī)劃，返航規(guī)劃和載荷分配,C、C任務(wù)規(guī)劃，返航規(guī)劃和載荷分配答案：A解析：

暫無解析33.某多軸飛行器電調(diào)上標(biāo)有15A字樣，意思是指(1分)A、A電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是15A,B、B電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是15A,C、C電調(diào)所能承受的最小工作電流是15A答案：A解析：

暫無解析34.6S電池平衡線有幾根(1分)A、A6,B、B7,C、C12答案：B解析：

暫無解析35.以下種類的電池，具有記憶效應(yīng)的是(1分)A、A鉛酸電池,B、B鎳鎘電池,C、C聚合物鋰電池答案：B解析：

暫無解析36.地圖校準(zhǔn)時(shí)，在命令下拉菜單中選?。ǎ┒ㄎ稽c(diǎn)作為校準(zhǔn)點(diǎn)，并在對話框左側(cè)輸入這些定位點(diǎn)的實(shí)際地理位置信息(1分)A、A2個(gè),B、B3個(gè),C、C4個(gè)答案：B解析：

暫無解析37.X模式6軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到向左平移，哪兩個(gè)軸需要減速(1分)A、A后方兩軸,B、B左側(cè)兩軸,C、C右側(cè)兩軸答案：B解析：

暫無解析38.手拋電動固定翼民用無人機(jī)，一般在幾級風(fēng)以上就難以自駕飛行(1分)A、A2級,B、B4級,C、C6級答案：C解析：

暫無解析39.飛機(jī)飛行中，空氣表現(xiàn)出來可壓縮程度(1分)A、A只取決于飛機(jī)的飛行速度(空速),B、B只取決于飛機(jī)飛行當(dāng)?shù)匾羲?C、C和飛機(jī)飛行速度(空速)以及當(dāng)?shù)氐囊羲儆嘘P(guān)答案：C解析：

暫無解析40.在對流層內(nèi)，空氣的溫度(1分)A、A隨高度的增加而降低,B、B隨高度的增加而升高,C、C隨高度增加保持不變答案：A解析：

暫無解析41.關(guān)于粗猛剎車，正確的說法是(1分)A、A粗猛剎車是指剎車過早且過重，導(dǎo)致機(jī)輪嚴(yán)重打滑,B、B粗猛剎車是指操縱剎車太快,C、C粗猛剎車可以增大剎車效果，只是機(jī)輪磨損大一些答案：A解析：

暫無解析42.影響升力的因素有(1分)A、A飛行器的尺寸或面積、飛行速度、空氣密度,B、BCL,C、C都是答案：C解析：

暫無解析43.關(guān)于無地效垂直下降正確的是(1分)A、A在離地0.5米以下，應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地,B、B在離地1米以下，應(yīng)以不大于0.5米/秒的下降率下降接地,C、C在離地1.5米以下，應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地答案：A解析：

暫無解析44.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)右轉(zhuǎn)彎時(shí)，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)(1分)A、A向左偏轉(zhuǎn)方向舵,B、B向右偏轉(zhuǎn)方向舵,C、C向左壓盤答案：B解析：

暫無解析45.活塞發(fā)動機(jī)過熱容易出現(xiàn)在下列哪種過程中(1分)A、A長時(shí)間爬升,B、B巡航,C、C下降答案：A解析：

暫無解析46.機(jī)翼升力系數(shù)與哪些因素有關(guān)(1分)A、A僅與翼剖面形狀有關(guān),B、B與翼剖面形狀和攻角有關(guān),C、C僅與攻角有關(guān)答案：B解析：

暫無解析47.無人機(jī)物理限制對飛行航跡有以下限制，＜fontcolor="#ff0000">（）＜/font>，最小航跡長度，最低安全飛行高度(1分)A、A最大轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角,B、B最小轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角,C、C最小轉(zhuǎn)彎半徑，最大俯仰角答案：C解析：

暫無解析48.在實(shí)際運(yùn)用中，通常使用氣溫的垂直遞減率單位為(1分)A、A℃/1000m,B、B℃/500m,C、C℃/100m答案：C解析：

暫無解析49.遙控?zé)o人機(jī)平飛，爬升和下降轉(zhuǎn)換時(shí)產(chǎn)生偏差的的主要原因不包括(1分)A、A動作粗，操縱量大，造成飛行狀態(tài)不穩(wěn)定,B、B平飛，爬升，下降三種飛行狀態(tài)變換時(shí)，推桿，拉桿方向不正確,C、C天氣狀況不佳答案：C解析：

暫無解析50.失速的直接原因是(1分)A、A低速飛行,B、B高速飛行,C、C迎角過大答案：C解析：

暫無解析51.4軸飛行器飛行運(yùn)動中有(1分)A、A沿3軸移動，繞3軸轉(zhuǎn)動,B、B繞4個(gè)軸轉(zhuǎn)動,C、C沿3個(gè)軸移動答案：A解析：

暫無解析52.下列不屬于對無人機(jī)機(jī)長訓(xùn)練要求的是(1分)A、A有參與研制飛行模擬器經(jīng)歷,B、B在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序指揮，不少于10小時(shí),C、C在模擬器實(shí)施正常飛行程序指揮，不少于3小時(shí)答案：A解析：

暫無解析53.地面效應(yīng)對飛行性能的影響不包括(1分)A、A在保持拉力不變的條件下所需功率減小,B、B直升機(jī)有地效懸停升限小于無地效懸停升限,C、C在保持功率不變的條件下拉力要增加答案：B解析：

暫無解析54.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果飛機(jī)處于逆?zhèn)蕊L(fēng)時(shí)(1分)A、A地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)當(dāng)提前,B、B地速減小，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)當(dāng)延后,C、C地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)當(dāng)延后答案：B解析：

暫無解析55.流管中空氣的動壓(1分)A、A僅與空氣密度成正比,B、B與空氣速度和空氣密度成正比,C、C與空氣速度平方和空氣密度成正比答案：C解析：

暫無解析56.下列說法錯(cuò)誤的是（沒有提到的條件則視為相同）(1分)A、A旋翼直徑越大則拉力越大,B、B旋翼直徑越大則懸停誘導(dǎo)速度越大,C、C旋翼直徑越大則槳盤載荷越小答案：B解析：

暫無解析57.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在平原、丘陵地區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，起飛時(shí)間最早不得早于日出前(1分)A、A10分鐘,B、B20分鐘,C、C30分鐘答案：C解析：

暫無解析58.何種無人機(jī)須安裝使用電子圍欄(1分)A、AII、III、IV、V、VI、VII類無人機(jī),B、BIII、IV、IV、VII類無人機(jī),C、CII、IV、IV、VII類無人機(jī)及重點(diǎn)地區(qū)和機(jī)場凈空區(qū)以下運(yùn)行II、V類無人機(jī)

答案：C解析：

暫無解析59.植保機(jī)的重量和飛行距離(1分)A、A570015米,B、B570020米,C、C15020米答案：A解析：

暫無解析60.多旋翼飛行器在前飛中必然會產(chǎn)生變化(1分)A、A偏航角,B、B橫滾角,C、C俯仰角答案：C解析：

暫無解析61.相對濕度，是指(1分)A、A空氣中水汽含量與飽和水汽含量的百分比,B、B空氣中水汽壓與飽和水汽壓的百分比,C、C空氣中水分占空氣總量的百分比答案：B解析：

暫無解析62.在機(jī)翼上，駐點(diǎn)處是(1分)A、A空氣與前緣相遇的地方,B、B空氣與后緣相遇的地方,C、C都不正確答案：A解析：

暫無解析63.近程無人機(jī)的活動半徑在（）以內(nèi)(1分)A、A15KM,B、B15-50KM,C、C50-200KM答案：B解析：

暫無解析64.在升高與下降過程中，無人直升機(jī)與多旋翼飛行器表述正確的是(1分)A、A無人直升機(jī)主要改變旋翼總距，多旋翼飛行器主要改變旋翼轉(zhuǎn)速,B、B無人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多旋翼飛行器主要改變旋翼總距,C、C無人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多旋翼飛行器同樣改變旋翼轉(zhuǎn)速答案：A解析：

暫無解析65.在山谷飛行時(shí)，應(yīng)該采取的措施是(1分)A、A靠近背風(fēng)坡飛行,B、B靠近迎風(fēng)坡飛行,C、C飛出山口馬上轉(zhuǎn)彎答案：B解析：

暫無解析66.起飛時(shí)間（陸上）的含義是指(1分)A、A航空器開始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動的瞬間,B、B航空器起飛滑跑抬前輪的瞬間,C、C航空器進(jìn)入跑道對正起飛方向的瞬間答案：A解析：

暫無解析67.對流層（）的空氣運(yùn)動受地形擾動和地表摩擦作用最大，氣流混亂(1分)A、A上層,B、B中層,C、C下層答案：C解析：

暫無解析68.（）修訂輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定時(shí)間(1分)A、A2015年12月29日,B、B2015年9月15日,C、C2015年2月26日答案：A解析：

暫無解析69.在溫度不變的情況下，空氣的密度與壓力的關(guān)系(1分)A、A與壓力成正比,B、B與壓力成反比,C、C與壓力無關(guān)答案：A解析：

暫無解析70.根據(jù)機(jī)翼的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，其產(chǎn)生的升力來自于(1分)A、A機(jī)翼上下表面的正壓強(qiáng),B、B機(jī)翼下表面的負(fù)壓和上表面的正壓,C、C機(jī)翼下表面的正壓和上表面的負(fù)壓答案：C解析：

暫無解析71.飛機(jī)升力的大小與空速的關(guān)系是(1分)A、A與空速成正比,B、B與空速無關(guān),C、C與空速的平方成正比答案：C解析：

暫無解析72.鋒是三度空間的天氣系統(tǒng)。鋒的寬度同氣團(tuán)寬度相比顯得很狹窄，因而常把鋒區(qū)看成一個(gè)幾何面，稱為鋒面。下面描述錯(cuò)誤的是(1分)A、A鋒面與地面的交線稱為鋒線,B、B鋒面和鋒線統(tǒng)稱為鋒,C、C凡伸到對流層中上層者，稱為層流鋒答案：C解析：

暫無解析73.起飛時(shí)，可操縱變距螺旋槳的槳葉角到什么狀態(tài)(1分)A、A小槳葉角及低轉(zhuǎn)速,B、B大槳葉角及高轉(zhuǎn)速,C、C小槳葉角及高轉(zhuǎn)速答案：C解析：

暫無解析74.高度增加，最佳爬升角速度（Vx)＜fontcolor="#ff0000">（）＜/font>最佳爬升率速度（Vx)＜fontcolor="#ff0000">（）＜/font>(1分)A、A增大，減小,B、B減小，增大,C、C增大，增大答案：A解析：

暫無解析75.計(jì)算動壓時(shí)需要哪些數(shù)據(jù)(1分)A、A大氣壓力和速度,B、B空氣密度和阻力,C、C空氣密度和速度答案：C解析：

暫無解析76.一般翼型來說，下列說法中，哪個(gè)是正確的(1分)A、A當(dāng)迎角為零時(shí)，升力不為零,B、B當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí)，上翼面處的流線大于下翼面處的流線疏,C、C當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí)，上翼面處的流線小于下翼面處的流線疏答案：A解析：

暫無解析77.多軸飛行器螺旋槳從結(jié)構(gòu)上說，更接近于(1分)A、A風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片,B、B直升機(jī)旋翼,C、C固定翼飛機(jī)螺旋槳答案：C解析：

暫無解析78.（）限制了航跡在垂直平面內(nèi)上升和下滑的最大角度(1分)A、A最小轉(zhuǎn)彎半徑,B、B最大俯仰角,C、C最大轉(zhuǎn)彎半徑答案：B解析：

暫無解析79.在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，屬于土壤污染的(1分)A、A農(nóng)藥的使用,B、B農(nóng)田灌溉,C、C中耕松土答案：A解析：

暫無解析80.高毒農(nóng)藥是指對（）高毒(1分)A、A人,B、B害蟲,C、C作物答案：A解析：

暫無解析81.飛行時(shí)間的含義是指(1分)A、A從航空器自裝載地點(diǎn)開始滑行直到飛行結(jié)束到達(dá)卸載地點(diǎn)停止運(yùn)動時(shí)為止的時(shí)間,B、B自航空器開始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時(shí)間,C、C從航空器起飛進(jìn)入跑道至著陸脫離跑道的時(shí)間答案：A解析：

暫無解析82.屬于增升裝置的輔助操縱面是(1分)A、A擾流板,B、B副翼,C、C前緣襟翼答案：C解析：

暫無解析83.起落航線飛行開始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于(1分)A、A50米,B、B100米,C、C150米答案：B解析：

暫無解析84.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證由哪個(gè)部門頒發(fā)(1分)A、A民航局下屬司（局）,B、B中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（中國AOPA.）,C、C地區(qū)管理局答案：B解析：

暫無解析85.指令信息不包括(1分)A、A發(fā)送代碼,B、B發(fā)送狀態(tài),C、C接收狀態(tài)答案：A解析：

暫無解析86.多軸飛行器飛行時(shí)，使用哪種模式，飛行員壓力最大(1分)A、AGPS模式,B、B增穩(wěn)模式,C、C手動模式答案：C解析：

暫無解析87.飛機(jī)滑跑剎車時(shí)地面摩擦力變化(1分)A、A在一定限度內(nèi)隨剎車力矩增大而增大,B、B增大阻滾力矩就能增大地面摩擦力,C、C剎車越重效果越好答案：A解析：

暫無解析88.揮舞運(yùn)動指的是(1分)A、A槳葉繞水平鉸可以上下活動,B、B槳葉繞垂直鉸的前后活動,C、C槳葉繞軸向鉸的轉(zhuǎn)動答案：A解析：

暫無解析89.在多軸飛行任務(wù)中，觸發(fā)失控返航時(shí)，應(yīng)如何打斷飛控當(dāng)前任務(wù)，取回手動控制權(quán)(1分)A、AGPS手動模式切換,B、B云臺狀態(tài)切換,C、C航向鎖定切換答案：A解析：

暫無解析90.起飛時(shí)，可操縱變距螺旋槳的槳葉角到什么狀態(tài)(1分)A、A小槳葉角及低轉(zhuǎn)速,B、B大槳葉角及高轉(zhuǎn)速,C、C小槳葉