奇瑞QQ6維修手冊 （473F發(fā)動機聯(lián)電電噴部分）

（473F第一章電噴系統(tǒng)的拆卸與安 4 第二章電噴系統(tǒng)原 6 7、氧傳感 9、噴油 第二章電噴系統(tǒng)故障診斷基本原 2、故障狀 3、故障類 5、跛行回 6、故障報 7、故障讀 、故障查 、爆震傳感器故 、步進電機1、2號線圈驅(qū)動級故 檢 、周期性不穩(wěn)（ECU斷電后必須重新自學(xué)習(xí) 、怠速過高（ECU斷電后必須重新自學(xué)習(xí) PDF文件使用"pdfFactoryPro"試用版本創(chuàng)建PDF文件使用"pdfFactoryPro"試用版本創(chuàng)建1ECU234891044個壓電電阻作為應(yīng)變元件組成一個惠斯頓電橋。硅芯片上除了這個壓力膜片以

1密封圈，2不銹鋼襯套，3PCB板，4傳感元件，5殼體，6壓力支架，7焊接連接，8O形圈實現(xiàn)對大氣的密封。12（卸下接頭）把數(shù)字萬用表打到歐姆檔，兩表筆分別接傳感器1#、2#針腳，20℃時額定（接上接頭）把數(shù)字萬用表打到直流電壓檔，黑表筆接地，紅表筆分別與3#、4#針腳連接。怠速狀態(tài)下，35V4#1.3V（具體數(shù)值與車型有速度信號、曲軸轉(zhuǎn)角信號等。ECU通過這些信號來計算噴油脈寬、噴油時間、點火正時，并20C416M612感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和脈沖盤齒尖之間的氣隙：0.81.2mm。d（見下圖：4.7mm。1（卸下接頭）2#、3#針腳，20℃時額860Ω±10%。2（接上接頭）2#、3#針腳，起動ECUECU通過水溫信號來計算調(diào)整噴油脈寬和(1)只能用ECU20C-30至利用套筒上的六角頭可以方便地將冷卻液溫度傳感器擰入氣缸體上的螺紋孔。許可的最大擰緊力矩為15N。（卸下接頭）1#、2#針腳，20℃時額定2.5kΩ±5%，其他可由上圖特征曲線量出。測量時也可用模擬的方法，具體為把傳感300Ω-400Ω（具體數(shù)值視開水的溫度。以消除爆震，當(dāng)在某幾個行程當(dāng)中，沒有爆震發(fā)生時，ECU又會逐步增大點火提前角來使發(fā)232缸的中央。注意不要讓各種液體如機油、冷卻液、制動液、水等長時12號針腳之間接通高壓電，因為這樣一來可能會損壞壓電元件。（參見安裝注意事項（卸下接頭）把數(shù)字萬用表打到歐姆檔，兩表筆分別接傳感器1#、2#及信號出問題時，ECU還可以用另外一套信號來繼續(xù)工作。

饋混合氣的濃度。ECU根據(jù)氧傳感器反饋的信號對混合氣進行修正，就是控制噴油脈寬，使（14.7：11電纜線21電纜線2碟形墊圈34保護套56加熱棒7接觸墊片89陶瓷探針10600600C氧傳感器的工作是通過將傳感陶瓷管內(nèi)外的氧離子濃度差轉(zhuǎn)化成電壓信號輸出來實現(xiàn)30氧離子可以自由地通過陶瓷管。正是利用這一特性，將濃度差轉(zhuǎn)化成電勢差，從而形成電信（接近800-1000V接近100信號電壓在理論當(dāng)量空燃比（λ=1）附近發(fā)生突變，見上圖。號接加熱電源正極（白色號接加熱電源負極（白色號接信號負極（灰色號接信號正極（黑色22-0.33。4060Nm。12、氧傳感器“中毒”1~6。的需要及時的調(diào)節(jié)油壓（無回油式3.5-4bar左右。450650kPa之間。由于本系統(tǒng)采用無400kPa。1231234故障現(xiàn)象：運轉(zhuǎn)噪音大、加速不良、不能起動（起動困難）12322（接上接頭）在進油管接上燃油壓力表，起動發(fā)動機，觀察燃油泵是否工作；若不運“+400PaECU通過脈沖方式對噴油器的線圈進行控制，使噴油器打開或關(guān)閉，從而使適當(dāng)?shù)娜加?O2341O234567工作壓力（壓力差20C境保護標(biāo)準(zhǔn)GWKB1-1999《車用汽油有害物質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定的燃油，并且要求在汽油中加入清凈劑。需要特別指出的是，汽油存放時間過長就會變質(zhì)。特別是，LPG和汽油雙燃料LPG作為燃料，汽油只是用于起動，汽油的日耗量很少。可是燃O型圈的表面涂上無硅的潔凈機油。OO型圈的支承墊圈不得從噴油器中拔出。安裝時應(yīng)避免損壞噴油器的進油端、O型圈、 故障現(xiàn)象：怠速不良、加速不良、不能起動（起動困難）（參見安裝注意事項簡易測量方法ΩECU控制初級線圈的電流通斷時在次級線圈中就ZS-K22由兩個初級繞阻、兩個次級繞組和鐵芯、外殼等組成。當(dāng)某一個初級繞阻（20（20（卸下接頭）把數(shù)字萬用表打到歐姆檔，兩表筆分別接初級繞組兩針腳，20單 三500—700℃溫度時，落在絕緣體上的油滴能立即燒掉，不致形成積炭。這個溫度稱為火黃色、棕黃 正 說明混合氣燃燒狀況正黑色有積 積 檢查火花塞型號是否匹配，換熱值低一些（散熱慢）的火花檢查火花塞型號是否匹配，換熱值高一些（散熱快）1.5—2.5電極間隙應(yīng)為0.7-.9電極間隙過大，又將提高火花塞所需電壓，導(dǎo)致發(fā)生斷火現(xiàn)象，尤其在點火線圈老化、點火系統(tǒng)維護不善時，更易發(fā)生斷火。量一方面跟ECU輸出給炭罐控制閥的電脈沖的占空比有關(guān)，另一方面還跟炭罐控制閥進口和

12.412.5維修注意事項：13426±4Ω。ECU。11的4.5924.30。踏板在中間位置時的電壓最小，兩端最大。 三元催化器是將尾氣中的有害氣體通過化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化成二氧化碳和水等無害氣體。三元催化器在30-80EECU信號的影響，水溫高（ECU設(shè)置的門檻值）風(fēng)扇運轉(zhuǎn)，水溫低（ECU設(shè)置的組成直流電機雙風(fēng)扇（高、低變速發(fā)動機冷卻液溫度高于96度，低于102風(fēng)扇高速控制（ECU50#；風(fēng)扇低速控制（ECU68#；1、發(fā)動機進氣溫度傳感器故障，延時602603、發(fā)動機冷卻液溫度高于100.5度，延時60370.5度，延時60ECU，ECUECU，用于其他系統(tǒng)的控制。無論什么時候在兩個信號不一致時，ECU進入故障模式，踩油門時電子節(jié)氣門將ECU提供離合器位置信號，但這個信號只能區(qū)分離合器分離和結(jié)合的12V或略偏高時（中壓ECU馬上控制風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)來保證系統(tǒng)壓力維持低壓開關(guān)斷開壓力：0.12Mpa中壓開關(guān)接通壓力：ECU還通過空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)箱溫度傳感器來保護空調(diào)系統(tǒng)，3.75ECU1單元立即在RAM2如果一個被識別到的故障出現(xiàn)的持續(xù)時間第一次超過設(shè)定的穩(wěn)定化時間，ECU就3斷路（在輸入級有上拉或下拉電阻的場合，ECU會將輸入口的斷路故障識別4第一次識別到一個故障時，Hz被設(shè)置成初始值40。如果故障狀況沒有改變，起動（轉(zhuǎn)速超過了起動結(jié)束的轉(zhuǎn)速）一次，Hz就減去1。此時，ECU認(rèn)為該故障如果故障（例如由于接觸不良引起的）頻繁地出現(xiàn)和消失，則Hz就增加1，如果Hz5了40以下，則重新恢復(fù)使用正常的數(shù)據(jù)。6在電控系統(tǒng)里，當(dāng)一些重要部件如E、進氣歧管絕對壓力傳感器、節(jié)氣門怠速執(zhí)行器步進電機的兩個驅(qū)動級、碳罐控制閥、風(fēng)扇繼電器發(fā)生故障，相應(yīng)的故障位置位時，EU會通過故障指示燈發(fā)光報警，直至該故障位復(fù)位。7氣混合氣比例調(diào)節(jié)器的功能，則發(fā)動機至少必須運轉(zhuǎn)4分鐘才能讀取故障信息記圖3-1ISO9141-28當(dāng)ECU內(nèi)頻度計數(shù)器的數(shù)值Hz達到0時，則故障存儲器中的故障信息記錄被拔下ECU的接頭或拆下蓄電池電線將外部RAM中的故障信息記錄清除。傳感器或執(zhí)行器或ECU等）損壞，可能是導(dǎo)線斷路，可能是導(dǎo)線對地或?qū)π铍姵?11222電子冷卻風(fēng)扇繼電器控制電路故障（低速電子冷卻風(fēng)扇繼電器控制電路故障（高速A/BEEPROMRAMROM電子冷卻風(fēng)扇繼電器控制電路電壓過低（低速電子冷卻風(fēng)扇繼電器控制電路電壓過高（低速電子冷卻風(fēng)扇繼電器控制電路電壓過低（高速電子冷卻風(fēng)扇繼電器控制電路電壓過高（高速SecretKey和SecurityCodeSecurityCodeChallengeImmoCodeTransponder檢測燈（SVS）檢測燈（SVS）檢測燈（SVS）1122空燃比閉環(huán)控制自學(xué)習(xí)值超上限（中負荷區(qū)域空燃比閉環(huán)控制自學(xué)習(xí)值超下限（中負荷區(qū)域空燃比閉環(huán)控制自學(xué)習(xí)值超上限（怠速區(qū)域空燃比閉環(huán)控制自學(xué)習(xí)值超下限（怠速區(qū)域空燃比閉環(huán)控制自學(xué)習(xí)值超上限（大負荷區(qū)域空燃比閉環(huán)控制自學(xué)習(xí)值超下限（大負荷區(qū)域故障代碼P0121 P0122P0123 P1545P1558 將點火開關(guān)置于“ON是否為12V左右；6號和2號之間是否有5V電更換在ECU和線束之間接上轉(zhuǎn)接器，用萬用表分1號、264號針腳更換故障代碼 在ECU更換故障代碼 將點火開關(guān)置于“ON在ECU和線束之間用萬用表分別檢測故障代碼 將點火開關(guān)置于“ON阻值在23℃是否在2~5更換和ECU1感器（3）號（+）和（4）號（-）否有0.1至0.9V（發(fā)動機熱機后在ECU檢測ECU的36號和18號針腳跟傳感器接頭3更換電壓是否能達到100mv故障代碼P0136、0137、0138、0036、0037、0038、將點火開關(guān)置于“ON阻值在23℃是否在2~5更換和ECU1號（-）針腳之間是否有0.1至0.9V的輸出電壓（發(fā)動機熱機后）在ECU檢測ECU的36號和55號針腳跟傳感器接頭3更換故障代碼： 將點火開關(guān)置于“ON之間的電壓值是否為5V左右。關(guān)部分）更換，用萬用表分別檢測ECU的17號和29號針腳更換 P0267的瞬間萬用表上是否顯示12V左右的蓄電池重復(fù)在ECU檢測ECU的27、7、47或6#針腳跟線束上相應(yīng)12至16重復(fù)火實驗）重復(fù)更換故障代碼P0443、0444、該接頭上兩個針腳之間是否有8.6V左右的蓄5（查火線速提高至2000轉(zhuǎn)/分，用手觸摸閥體，檢查碳制）7（查地線更用萬用表檢測主繼電器87號針腳和炭罐控制關(guān)閉發(fā)動機，在ECU和線束之間接上轉(zhuǎn)接器，用萬用表檢測ECU的46號針腳和炭罐控制閥更換（B用萬用表檢查（A）3.6V檢查ECU更換故障碼 ECU62#、81#更換ECU更換檢查CAN1、2故障代碼P1682、3#之間的阻值是否為6.13#之間是否有交變的12V在ECU和線束之間，用萬用表分別檢測的67號、65號和插頭上5#；ECU66號、64號和插頭3號針腳之間是否否斷路或短路。更換故障代碼：將點火開關(guān)置于“ON檢查線路和用萬用表檢測ECU的79（2）表檢測該接頭上3故障代碼： 將點火開關(guān)置于“ON檢測該接頭上1號針腳和ECU34#之間是否有短檢測該接頭上3號針腳和ECU15#檢查線路和用萬用表檢測ECU的79（2）將點火開關(guān)置于“ON檢查線路和檢查線路和檢查傳感器初級線圈電阻是否為0.9檢查傳感器次級線圈電阻是否為14.5K故障代碼： 將點火開關(guān)置于“ON是否有5V33#35#40#故障代碼 將點火開關(guān)置于“ON12V12V者EPC燈快速閃亮為非正常狀態(tài)1220-12-14V（受發(fā)動機轉(zhuǎn)速影響5%-5-10（隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動會有變化噴油時間發(fā)動機轉(zhuǎn)速0.95-120-350-0.1-0.9V用戶所提供的信息非常重要，特別是故障癥狀，發(fā)生時間、位置，以及以前有沒有其他的什么故障癥狀，得到這些信息可以幫助技術(shù)人員迅速有效的判斷故障，提高維修速度和維修質(zhì)量。10至12.5V開關(guān)上連接蓄電池正極的接線柱是否有1012.5V8V以上的電壓。機正極接線柱是否有8V以上的電壓。機是否自身阻力過大的問題。噴油嘴）將點火開關(guān)置于“ON接上燃油壓力表閥。將油泵繼電器的3087號針腳短接，使燃油泵工作，檢查燃油壓供12V檢查燃油壓力是否低于15#更換30號和87斷開連接油管，關(guān)閉點火開關(guān)，1燃油系統(tǒng)的壓力是否還能保持在300kPa之時關(guān)閉油壓表閥。關(guān)閉點火開關(guān)，1小時后觀察燃油系統(tǒng)的壓力是否還能保持在400kPa左右在ECU和線束之間接上轉(zhuǎn)接器，檢查ECU的ECU更換更換將點火開關(guān)置于“ON300Kg/h接上燃油壓力表閥。將油泵繼電器的30號12V電壓和斷續(xù)性的地線，檢查噴油器是否更換燃油8檢查燃油壓力是否低于作3和電線間的電壓是否為更換可在ECU的39#和17#針腳之間串聯(lián)2.8K歐姆將點火開關(guān)置于“ON”。檢查ECU下列針腳左右的蓄電池電壓，51#、53#、3#、61#、和電線間的電壓是否為300Kg/h86號針腳泵工作，檢查燃油壓力是否在400kPa用專門的接頭直接從蓄電池向噴油器提供檢查燃油壓力是否低于更換接通點火開關(guān)，在ECU和線束之間接上轉(zhuǎn)接直流電機控制）速是否下降和波動（噴油器斷油）檢查各缸高壓線阻值是否正常（不能超過歐姆）30號和87更換300Kg/h接通點火開關(guān)，在ECU和線束之間接上轉(zhuǎn)接直流電機控制）更換接通點火開關(guān)，在ECU和線束之間接上轉(zhuǎn)接于直流電機控制）300Kg/h接上燃油壓力表閥。將油泵繼電器的3087號針腳短接，使燃油泵工作，檢查燃油壓12V電源，和斷續(xù)地線，檢查噴油器是否能檢查各缸高壓線阻值是否正常（不能超過歐姆）更換接通空調(diào)開關(guān)，在ECU和線束之間接上轉(zhuǎn)接檢查ECU的64、65、66、67號針腳（更換300Kg/h式來進行斷火實驗）接通點火開關(guān)，在ECU和線束之間接上轉(zhuǎn)接直流電機控制）更換檢查電子節(jié)流閥體的方法如下：打開點火鑰匙的同時，此時節(jié)氣門會有微動，在自檢的過程中，節(jié)氣門應(yīng)該隨著油門踏板的動作而動作。更換PVC更換PVC更換300Kg/h用專門的接頭直接從蓄電池向噴