2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-民航飛行簽派員考試近5年真題附答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-民航飛行簽派員考試近5年真題薈萃附答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.觀測簿紀(jì)要欄中哪些天氣現(xiàn)象不記起止時間？2.滑行道邊燈為（）色，滑行道中線燈為（）色。A、白，紅B、紅，白C、綠，藍(lán)D、藍(lán)，綠3.大氣透射儀或前向散射儀的安裝位置應(yīng)當(dāng)符合哪些規(guī)定？4.飛機(jī)離地面高度時，地面效應(yīng)的影響開始體現(xiàn)出來（）。A、低于半個翼展B、低于一個翼展C、低于兩個翼展5.由（）承擔(dān)航空器造成地面人身傷亡的賠償責(zé)任。A、民用航空器經(jīng)營人B、機(jī)長C、造成該事故的人D、空中保安6.南航北方分公司使用集裝設(shè)備自重為：AKE（），P1P（），P6P（），PMC（）。7.私自涂改預(yù)報報底者，屬業(yè)務(wù)差錯。8.簽派員和跨洋飛行的航空器利用何種設(shè)備保持通信聯(lián)系（）A、衛(wèi)星電話B、VHFC、ACARS9.通信系統(tǒng)對氣象電報的處理，都是以公報為單位進(jìn)行分割處理的。所謂公報就是規(guī)定以（）開始，以（）結(jié)束的ASCII字符流。10.平尾結(jié)冰狀態(tài)下放襟翼后可能導(dǎo)致飛機(jī)突然轉(zhuǎn)入俯沖，原因在于：（）.A、放襟翼產(chǎn)生附加低頭力矩，應(yīng)及時帶桿改出B、平尾在負(fù)迎角范圍失速，應(yīng)及時帶桿改出C、結(jié)冰導(dǎo)致平尾負(fù)臨界迎角減小，應(yīng)收襟翼D、放襟翼產(chǎn)生附加低頭力矩，應(yīng)及時收襟翼11.如果僅有1個位于隔離間機(jī)組處的緊急出口，隔離門應(yīng)該（）.A、除了緊急情況和落地外，在所有的時間都鎖上B、除了在機(jī)長宣布緊急情況下外，門一直鎖上C、在每次起飛和著陸期間，這個門應(yīng)當(dāng)閂在開啟位置12.飛機(jī)高速平飛時，如果飛行速度超過最大平飛速度限制，可能導(dǎo)致的現(xiàn)象是：（）.A、機(jī)翼上、下蒙皮和前緣蒙皮鼓脹B、機(jī)翼上、下蒙皮凹陷及前緣蒙皮鼓脹C、機(jī)翼上蒙皮鼓脹和前緣蒙皮凹陷D、機(jī)翼上蒙皮凹陷、下蒙皮鼓脹13.下列有關(guān)咨詢航路（ADR）不正確的是：（）.A、在飛行情報區(qū)內(nèi)沿途可得到空中交通咨詢服務(wù)的航路B、不進(jìn)行空中管制的航路C、可對管制區(qū)以上或以下的區(qū)域提供空中交通咨詢服務(wù)D、是在管制區(qū)域內(nèi)建立的航路14.在無側(cè)滑的滾轉(zhuǎn)中，為什么一個副翼偏角對應(yīng)一個穩(wěn)定滾轉(zhuǎn)角速度？15.在一定的天氣形勢下，預(yù)報輻射霧的形成就是預(yù)報（）。A、未來最低溫度B、未來最低露點C、未來最低溫度和最低露點16.污染道面上起飛著陸時，會產(chǎn)生那些滑水形式。17.當(dāng)臺風(fēng)上空卷云只向某一個方向擴(kuò)展時，預(yù)示臺風(fēng)將向（）移動。A、北方B、西方C、南方D、卷云擴(kuò)展方向18.在機(jī)場圖中“TWY”表示：（）.A、停機(jī)坪B、滑行道C、停止道D、凈空道19.標(biāo)準(zhǔn)的ILS下滑道在跑道入口處的基準(zhǔn)高（RDH）為：（）.A、12mB、18mC、15mD、20m20.飛行中失去通訊聯(lián)絡(luò)，目視飛行時機(jī)長應(yīng)當(dāng)：（）.A、保持目視飛行，飛往就近機(jī)場降落B、保持目視飛行，飛往降落站降落C、保持目視飛行，返航回場降落D、保持目視飛行，飛往備降機(jī)場降落21.逗點狀云系是（）云系的一種。A、斜葉狀B、細(xì)胞狀C、渦旋狀D、盾狀22.簡述平飛所需拉力（即平飛阻力）隨平飛速度變化的規(guī)律，并說明變化的原因。23.起飛著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的能見度低于800米時，用（）表示。A、跑道視程（RVR）B、能見度（VIS）C、云高（CEIL）D、風(fēng)向風(fēng)速24.什么類型的伴隨著顛簸并可能產(chǎn)生漏斗云？（）A、懸球積雨云B、標(biāo)準(zhǔn)的莢狀卷云C、層積云25.渦輪螺旋槳飛機(jī)在目的地機(jī)場的所需跑道長度（）A、和備降機(jī)場一樣B、比備降機(jī)場小C、比備降機(jī)場大26.順風(fēng)對最大續(xù)航速度有什么影響（）A、沒有影響B(tài)、順風(fēng)只影響等待速度C、IAS增加27.在低速氣流中，根據(jù)伯努利定律，同一管道中，氣流速度增大的地方，壓力將（）。A、增大B、減小C、不變28.在民航氣象數(shù)據(jù)庫通信機(jī)上，使用ldt或（）指令可以看到當(dāng)前各條MQ線路收發(fā)資料的時間戳。29.產(chǎn)生積冰的天氣形勢有哪些？30.垂直陀螺用于向氣象雷達(dá)提供：（）.A、俯仰和傾斜信號B、航向信號C、航向基準(zhǔn)信號D、平臺穩(wěn)定信號31.D類空域指（）A、塔臺管制空域B、高空管制空域C、進(jìn)近管制空域32.成熟階段的氣旋，在衛(wèi)星云圖上其云系形狀正常情況下表現(xiàn)為（）。A、細(xì)胞狀B、螺旋狀C、盾狀33.在可見光圖像上，一天之中什么時候可見到更多云的細(xì)節(jié)？為什么？34.伴隨山岳波的最低的云是（）.A、滾軸狀云B、停滯的莢狀云C、低的層云35.跨水飛行的救生衣放在（）.A、靠近每個緊急出口的地方B、駕駛艙隔板后面C、在水上迫降時易于取用的地方36.B737-400型飛機(jī)，如果在沒有跑道中線標(biāo)志和中線燈的跑道，使用較低的起飛最低標(biāo)準(zhǔn)起飛，起飛最低標(biāo)準(zhǔn)不小于跑道視程（RVR）／能見度（）37.測量能見度的儀器主要有哪幾種？各自的測量原理如何？38.飛機(jī)上的用電設(shè)備包括：（）.A、電力傳動設(shè)備和電加溫設(shè)備B、燈光信號及照明設(shè)備C、遠(yuǎn)距控制設(shè)備和電子設(shè)備D、A、B和C39.狀態(tài)曲線是指將不同的絕熱過程上升的空氣塊在T—lnp圖上（）所得的曲線。A、聯(lián)結(jié)各點溫度B、沿干絕熱曲線聯(lián)接各點C、聯(lián)結(jié)各點露點D、沿濕絕熱曲線聯(lián)結(jié)各點40.平飛拉力曲線和平飛功率曲線都能確定飛機(jī)平飛最大速度和最小速度。41.穩(wěn)定逆風(fēng)（）A、會使得下降水平距離增加B、會使得下降角增加C、會使得下降率增加42.飛行員組合式安全帶和肩帶在起飛和著陸時，（）。43.顯示本地缺省隊列管理器狀態(tài)的命令是（）。A、dspmqB、runmqscC、dspmqmD、display44.飛行簽派員在向空中交通服務(wù)單位提供的飛行計劃（FPL）中，如何表明已經(jīng)得到了RVSM的批準(zhǔn)？45.標(biāo)準(zhǔn)的氣象地面觀測場的面積為（）米2，如確因條件限制也可適當(dāng)按比例縮小，但不應(yīng)當(dāng)小于（）米2。46.當(dāng)A319配備4名乘務(wù)員時，值勤期安排不超過：（）A、16小時B、12小時C、14小時47.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時，兩翼的阻力是（）A、內(nèi)側(cè)機(jī)翼阻力大B、外側(cè)機(jī)翼阻力大C、相等48.SPECI和SPECAL電報的區(qū)別.49.當(dāng)在IFR條件下作勻速轉(zhuǎn)變時，突然的頭部運(yùn)動會產(chǎn)生飛機(jī)繞另一軸旋轉(zhuǎn)的錯覺，這就是（）.A、自運(yùn)動性錯覺B、科里奧利錯覺C、傾斜錯覺50.對于上坡霧來說，（）是形成的必要條件。A、空氣潮濕，氣層穩(wěn)定、有緩慢一致的向山坡上運(yùn)動的氣流B、空氣干燥、氣層極不穩(wěn)定、有強(qiáng)烈的沿山坡向上爬升的氣流C、潮濕、靜風(fēng)、降水D、空氣干燥、風(fēng)速很小51.什么條件下，地面或近地層會出現(xiàn)逆溫層？52.ACARS通訊在本質(zhì)上是一種：（）.A、VHF通訊B、衛(wèi)星通訊C、HF/VHF通訊D、數(shù)據(jù)通訊53.飛機(jī)的方向安定性過強(qiáng)，而橫側(cè)安定性相對過弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)（）A、飄擺（荷蘭滾）B、螺旋不穩(wěn)定現(xiàn)象C、轉(zhuǎn)彎困難54.飛機(jī)正確飛越電臺上空后，保持一定航向作直線飛行或平直飛行，飛機(jī)所在的方位線就是：（）.A、飛機(jī)的平均航跡線B、飛機(jī)修正航跡時的新航線C、飛機(jī)的航向線D、航線55.雙發(fā)飛機(jī)國內(nèi)運(yùn)行的最低儲備燃油是如何規(guī)定的？（）A、30min加15%航路飛行燃油B、90min正常航路飛行燃油C、45min正常航路飛行燃油56.僅供緊急情況下使用的高度：（）.A、MOCAB、MORAC、MEAD、MSA57.非精密直線進(jìn)近的最低標(biāo)準(zhǔn)包括（）.A、云高和能見度B、云高、能見度和最低下降高/高度C、能見度和最低下降高/高度58.下列有關(guān)非精密進(jìn)近最后進(jìn)近航段的MOC的說法中，正確的是：（）.A、最后進(jìn)近航段的MOC為75mB、最后進(jìn)近航段的MOC為90mC、最后進(jìn)近航段的MOC平原為75m，山區(qū)為90mD、有FAF，并且FAF至跑道的距離小于11千米時，主區(qū)內(nèi)的MOC為75m59.作為一名合格的飛行簽派員，除一些常規(guī)要求外，還應(yīng)具備的運(yùn)行熟悉要求是什么？60.對稱地發(fā)生在后掠飛機(jī)翼要附近處的由激波引起的氣流分離將導(dǎo)致（）.A、高速失速和突然機(jī)頭上仰B、劇烈的力矩或“自動俯沖趨勢”C、劇烈的縱向擺動61.哪些音頻和目視指示可以在ILS外指點標(biāo)中觀察到？（）.A、每秒6次的不間隔點B、每秒2次的不間斷劃C、每秒2次的不間斷地交替點、劃62.擊暴流在地面附近造成的（）性的陣風(fēng)，可產(chǎn)生很強(qiáng)的水平風(fēng)切變，對飛機(jī)的起飛和降落影響很大。63.影響指示失速速度的因素有（）.A、重量、載荷因數(shù)、功率B、載荷因數(shù)、迎角、功率C、迎角、重量、空氣密度64.國內(nèi)航線飛行等待時間的規(guī)定是什么（）A、以正常的燃油消耗飛行45minB、在機(jī)場上空1500ft等待速度標(biāo)準(zhǔn)條件下飛行30minC、在機(jī)場上空1500ft等待速度標(biāo)準(zhǔn)條件下飛行45min65.飛機(jī)在右轉(zhuǎn)彎過程中，轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀中的小球向左偏轉(zhuǎn)，為了消除側(cè)滑的影響，則飛行員應(yīng)（）.A、蹬左舵B、蹬右舵C、向左壓盤D、向右壓盤66.在超音速巡航高度上要求發(fā)布SIGMET的天氣現(xiàn)象有（）。A、中度顛簸B、中度結(jié)冰C、嚴(yán)重結(jié)冰67.在下列何種天氣系統(tǒng)的影響下可能會出現(xiàn)晴空亂流（）A、高空急流B、強(qiáng)烈雷暴云C、暖氣團(tuán)不穩(wěn)定的冷鋒68.在成熟階段的雷暴單體中（）。A、盛行上升氣流B、盛行下沉氣流C、升降氣流并存D、盛行水平氣流69.保持其他因素不變，燃油里程（海里/kg）與重心的關(guān)系是（）A、與重心位置無關(guān)B、重心后移，燃油里程減小C、重心前移，燃油里程減小70.“機(jī)組成員”的正確解釋是什么？71.從11km～20km之間的（）底部氣體溫度為常值。A、對流層B、平流層C、暖層D、中間層72.下列噴氣發(fā)動機(jī)的推力（）不是認(rèn)證的推力。A、復(fù)飛推力B、最大起飛推力C、最大巡航推力73.噴氣式飛機(jī)以最大爬升推力等表速上升時，上升角（）A、增加B、保持不變C、減小74.表示用技術(shù)評定法確定的道面等級序號的英文字母是：（）.A、XB、YC、AD、T75.在民航氣象數(shù)據(jù)庫通信系統(tǒng)中，有關(guān)history目錄的描述，最準(zhǔn)確的是（）A、在MSSINI.INI中定義的所有線路的接收和發(fā)送信息的歷史記錄。B、在MSSINI.INI中定義的MQ線路的接收和發(fā)送信息的歷史記錄。C、在MSSINI.INI中定義的FTP線路的接收和發(fā)送信息的歷史記錄。D、在MSSINI.INI中定義的AFTN線路的接收和發(fā)送信息的歷史記錄。76.值班期間，如果到日界，主導(dǎo)能見度仍≤本場記錄標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)日的終止時間和次日的出現(xiàn)時間均記（），并在其前加記（）。77.Ⅱ類精密進(jìn)近的最低標(biāo)準(zhǔn)包括（）78.某機(jī)場27號跑道的長為2800m，末端的凈空道和停止道的長分別為200m和60m，則27號跑道的可用起飛距離為（）.A、2860mB、2800mC、3000m79.飛機(jī)的重心過于靠后會導(dǎo)致：（）.A、副翼操縱變遲鈍B、方向舵操縱變遲鈍C、升降舵操縱變遲鈍D、升降舵操縱變靈敏80.航空兩大類型發(fā)動機(jī)是指：（）.A、渦噴和渦扇發(fā)動機(jī)B、渦噴和渦槳發(fā)動機(jī)C、渦槳和渦扇發(fā)動機(jī)D、航空活塞和航空噴氣發(fā)動機(jī)81.簡述急流對飛行的影響。82.以下天氣現(xiàn)象，在AIRMET報中不應(yīng)發(fā)布的有（）。A、大范圍的低于5000米的地面能見度B、中度積冰和中度顛簸C、嚴(yán)重積冰和嚴(yán)重顛簸83.起飛階段，后機(jī)為避免前機(jī)尾流的影響應(yīng)當(dāng)：（）.A、在前機(jī)離地點前方離地B、在前機(jī)離地點的后方離地C、不需考慮前機(jī)影響，因為在地面上飛機(jī)不產(chǎn)生尾流D、以上答案都不對84.在無人煙地區(qū)上空飛行時，按國際運(yùn)行或補(bǔ)充運(yùn)行規(guī)則飛行的飛機(jī)應(yīng)為哪種情況或人員配備適當(dāng)數(shù)量的救生包？85.高速飛機(jī)以正迎角飛行時，隨著M數(shù)的增大，下表面的局部超聲速區(qū)的擴(kuò)展比上表面（）。A、慢B、一樣C、快86.當(dāng)雙發(fā)飛機(jī)的一發(fā)失效時導(dǎo)致的性能損失是什么？87.飛機(jī)具有縱向靜穩(wěn)定性的條件是：（）.A、重心在焦點之前B、重心在焦點之后C、重心在壓力中心之前D、重心在壓力中心之后88.實施24、13小時觀測的氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)，觀測項目有哪些？89.預(yù)報云量不可使用的簡語是（）。A、FEWB、SCTC、BKND、NCD90.MAP表示的含義？以什么來表示地表？91.在FL310的高度上如果兩個駕駛員中的一個離開執(zhí)勤崗位，那么另一位駕駛員應(yīng)怎樣？92.緊急情況二次應(yīng)答機(jī)編碼是（）A、7700B、7600C、750093.如果航空承運(yùn)人使用的飛機(jī)需要配備2名駕駛員與一名飛行機(jī)械員作為飛行機(jī)組，當(dāng)發(fā)生飛行機(jī)械員失能的情況時，航空規(guī)章有什么要求？94.什么叫ATIS，什么情況下使用？95.顛簸對飛行的影響有哪些？96.上反角使飛機(jī)具有橫側(cè)安定性的原因是（）.A、側(cè)滑時，上反角使側(cè)滑一側(cè)機(jī)翼的迎角減小，阻力減小B、側(cè)滑時，上反角使側(cè)滑一側(cè)機(jī)翼的迎角減小，升力減小C、側(cè)滑時，上反角使側(cè)滑一側(cè)機(jī)翼的迎角增大，升力增大D、側(cè)滑時，上反角使側(cè)滑另一側(cè)機(jī)翼的迎角增大，升力增大97.壓縮器失速已經(jīng)發(fā)展并穩(wěn)定的特征是什么？98.在云圖中，IL，VO，WV分別代表（）A、可見光圖、紅外圖、水汽圖B、紅外圖、可見光圖、水汽圖C、可見光圖、水汽圖、紅外圖D、紅外圖、水汽圖、可見光圖99.機(jī)場障礙物Ａ型圖的剖面網(wǎng)格必須在除跑道外的整個剖面圖上畫出，水平座標(biāo)的零點必須是：（）.A、離有關(guān)起飛航徑區(qū)的最近端的跑道頭B、離有關(guān)起飛航徑區(qū)的最遠(yuǎn)端的跑道頭C、機(jī)場基準(zhǔn)點D、以上都可以100.飛機(jī)在爬升中，（）能在一定時間內(nèi)獲得最大高度。A、滿油門用有利速度上升B、滿油門用經(jīng)濟(jì)速度上升C、較大的仰角和較大的速度上升D、滿油門加速上升第I卷參考答案一.參考題庫1.參考答案： 積雪、霜、霧淞和雨淞。2.參考答案：D3.參考答案： 如果配置一套，應(yīng)當(dāng)安裝在跑道接地地帶且距跑道中心線一側(cè)不超過120米但不小于66米、距跑道入口處向內(nèi)約300米處。 如果配置兩套，應(yīng)當(dāng)安裝在跑道接地地帶和跑道停止端，且距跑道中心線一側(cè)不超過120米但不小于66米、距跑道入口處和停止端處向內(nèi)各300米處。 如果配置三套，應(yīng)當(dāng)安裝在跑道接地地帶、停止端和中間地帶，且距跑道中心線一側(cè)不超過120米但不小于66米，距跑道入口處和跑道停止端向內(nèi)各300米處及跑道中間地帶。 如果使用大氣透射儀測量RVR，距跑道入口處的距離應(yīng)當(dāng)以大氣透射儀的接收端為準(zhǔn)。4.參考答案：B5.參考答案：A6.參考答案：125公斤；120公斤；120公斤；120公斤7.參考答案：錯誤8.參考答案：A9.參考答案：ZCZC或SOH；NNNN或ETX10.參考答案：C11.參考答案：C12.參考答案：C13.參考答案：D14.參考答案： 飛行員壓盤時，飛機(jī)在橫側(cè)操縱力矩作用下開始滾轉(zhuǎn)，由于無側(cè)滑，所以滾轉(zhuǎn)只產(chǎn)生橫側(cè)阻尼力矩；隨滾轉(zhuǎn)角速度的增大，橫側(cè)阻尼力矩逐漸增大，當(dāng)增大到與橫側(cè)操縱力矩平衡時，飛機(jī)保持一定的角速度滾轉(zhuǎn)。壓盤量越大，與之平衡的橫側(cè)阻尼力矩就越大，滾轉(zhuǎn)角速度越大。因此，無側(cè)滑時，一個壓盤位置（副翼偏角）對應(yīng)一個滾轉(zhuǎn)角速度。15.參考答案：C16.參考答案： 粘性滑水，水層較淺，道面與機(jī)輪仍有接觸；動態(tài)滑水，道面與機(jī)輪脫離接觸；橡膠還原滑水，積水道面上出現(xiàn)拖胎時出現(xiàn)。17.參考答案：D18.參考答案：B19.參考答案：C20.參考答案：A21.參考答案：C22.參考答案： 隨著平飛速度的增大，平飛所需拉力先減小，隨后又增大。這是因為：平飛速度增大，其對應(yīng)的迎角減小，在臨界迎角到有利迎角的范圍內(nèi)，迎角減小，升阻比增大，則平飛所需拉力減??；在小于有利迎角的范圍內(nèi)，迎角減小，升阻比減小，則平飛所需拉力增大。以有利迎角平飛，升阻比最大，則平飛所需拉力最小。23.參考答案：A24.參考答案：A25.參考答案：A26.參考答案：A27.參考答案：B28.參考答案：s_asyn29.參考答案： 產(chǎn)生積冰的天氣形勢有：鋒區(qū)型、槽前型、低渦型、靜止鋒型和西南倒槽型。其中在鋒區(qū)附近或在穿越鋒區(qū)時積冰的概率較大。30.參考答案：A31.參考答案：A32.參考答案：A33.參考答案： 當(dāng)太陽位于云上方直射時可以觀察到更多的細(xì)節(jié)。因為較低的太陽角會使較高的云變得更亮，并且（或者）投下暗影。34.參考答案：A35.參考答案：C36.參考答案：600米37.參考答案： 主要有透射型（如大氣透射儀）和散射型（如前散射儀）兩大類，前者根據(jù)光的透射系數(shù)來確定能見距離，后者則根據(jù)光的散射特性確定能見距離。38.參考答案：D39.參考答案：A40.參考答案：正確41.參考答案：B42.參考答案：恰當(dāng)扣緊，但可以松開肩帶43.參考答案：A44.參考答案： 在ICAO飛行計劃的第10欄注上“W”以表明已經(jīng)得到了RVSM的批準(zhǔn)。45.參考答案：25×25；16×1646.參考答案：A47.參考答案：B48.參考答案：SPECI和SPECIAL都是特殊天氣報告，它們是當(dāng)在兩次例行觀測（指整點或半點的實況觀測METAR）之間，地面風(fēng)、能見度、跑道視程、現(xiàn)在天氣和/或云等出現(xiàn)特殊變化或者某氣象要素達(dá)到氣象部門與相應(yīng)的空中交通服務(wù)部門、航空公司及其他航空氣象客戶商定的標(biāo)準(zhǔn)時，氣象觀測人員對其進(jìn)行觀測并編發(fā)相應(yīng)電報。包括：1、SPECI電報格式報告（簡稱SPECI報）；2、SPECIAL縮寫明語格式報告（簡稱SPECIAL報）兩者主要差別有：1、格式不同：SPECI使用與METAR報一樣的格式和內(nèi)容編發(fā)；SPECIAL使用縮寫明語格式即英語簡語編報。2、用途不同：SPECI是向外發(fā)布用于飛行計劃、對空氣象廣播（如ATIS）、地空數(shù)據(jù)鏈，SPECIAL主要用于航空器進(jìn)離場。3、傳播范圍不同：SPECI報向本機(jī)場以外發(fā)布；SPECIAL供本機(jī)場的各航空氣象用戶（主要有ATC及航空公司）49.參考答案：B50.參考答案：A51.參考答案： 在晴朗、微風(fēng)條件下，山區(qū)地面輻射52.參考答案：D53.參考答案：B54.參考答案：A55.參考答案：C56.參考答案：D57.參考答案：C58.參考答案：D59.參考答案： 在前12個日歷月內(nèi)，在他所簽派的每個組類的一個型別飛機(jī)