2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-甚高頻通信系統(tǒng)VHF考試近5年真題附答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-甚高頻通信系統(tǒng)VHF考試近5年真題薈萃附答案第I卷一.參考題庫(kù)(共100題)1.當(dāng)未按下PTT時(shí)，電路中將會(huì)（）。A、混頻器不被激勵(lì)，但頻率合成器來(lái)的殘留信號(hào)會(huì)直接送天線發(fā)送出去B、混頻器不被激勵(lì)，頻率合成器來(lái)的殘留信號(hào)會(huì)被大大衰減C、混頻器被激勵(lì)2.微波著陸系統(tǒng)的英文縮寫是（）。A、LOCB、GPSC、MLSD、ILS3.T6R的中頻選擇性對(duì)中心頻率+/-25KHz外衰減大于（）dB。A、30B、50C、60D、804.接收機(jī)中頻放大器的作用是從接收信號(hào)中選出所需的RF信號(hào)。（）5.T6T接收機(jī)的LineLevel可調(diào)范圍是（）dBm。A、-13--30B、–13--40C、0--30D、0--406.當(dāng)著陸飛機(jī)飛在下滑面以下時(shí)，則下滑指示顯示（）。A、90Hz占優(yōu)B、150Hz占優(yōu)C、兩者相等D、不能確定7.DTR100設(shè)置為“OFF-Line”狀態(tài)時(shí)，其ALB-S卡（）。A、P-DIR口處于打開(kāi)狀態(tài)B、B-DIR口處于關(guān)閉狀態(tài)C、B-DIR口處于打開(kāi)狀態(tài)D、P-DIR口處于關(guān)閉狀態(tài)8.DME是（）的英文縮寫。A、測(cè)距器B、儀表著陸系統(tǒng)C、全向信標(biāo)D、無(wú)方向信標(biāo)9.DME測(cè)距時(shí)，用測(cè)得詢問(wèn)脈沖和應(yīng)答脈沖（）計(jì)算距離。A、時(shí)間差B、時(shí)間差的一半C、時(shí)間差的三分之一D、時(shí)間差的二倍10.DTR100前面板“AUDIO”口適用于（）。A、駐極體話筒B、動(dòng)圈話筒C、駐極體及動(dòng)圈話筒11.采用管制員與駕駛員數(shù)據(jù)通信技術(shù)是為了（）。A、減少通信線路數(shù)據(jù)流量B、增加可靠性C、節(jié)省通信費(fèi)用D、A、B和C12.測(cè)量電阻時(shí)倍率檔的選擇以使指針停留在刻度線（）的部分為宜。A、較稀B、稠密C、較往左D、都不對(duì)13.PAERSE2通過(guò)跳線（）選擇數(shù)據(jù)輸出方式。A、JP1

JP2B、JP2

JP3C、JP3

JP4D、JP4

JP514.VHF電臺(tái)內(nèi)有AGC電路，要實(shí)現(xiàn)AGC，控制電壓必須（）。A、保持恒定B、隨外來(lái)信號(hào)強(qiáng)度變化C、不隨外來(lái)信號(hào)強(qiáng)度變化15.信號(hào)比選器除具有信號(hào)比選功能外還具有延時(shí)功能。16.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)允許的定位誤差為（）。A、≤1NMB、≤1.5NMC、≤2NMD、≤3NM17.載波功率與調(diào)制信號(hào)無(wú)關(guān)，只有邊帶功率才反映了調(diào)制信號(hào)。（）18.R&SXU250A型VHF收發(fā)信機(jī)發(fā)射機(jī)部分至少應(yīng)包含哪些組件（）A、調(diào)制器模塊、VHF頻率合成器模塊、功率放大器模塊B、調(diào)制器模塊、VHF頻率合成器模塊、功率放大器模塊、調(diào)制器擴(kuò)展模塊C、VHF頻率合成器模塊、功率放大器模塊、調(diào)制器擴(kuò)展模塊19.飛行高度8000米以上時(shí)，DME信標(biāo)的導(dǎo)航范圍為（）。A、100NMB、200NMC、300NMD、400NM20.電感或電容上的（）之比稱為R、L、C并聯(lián)諧振電路的品質(zhì)因數(shù)。A、電抗與總電抗B、電壓與總電壓C、電流與總電流D、功率與總功率21.T6R接收機(jī)的第一中頻為（）。A、21.4MHzB、450kHzC、20.95MHzD、30MHz22.內(nèi)話或傳輸系統(tǒng)送來(lái)的語(yǔ)音及PTT信號(hào)通過(guò)T6機(jī)柜后線架送入RSE2的（）接口。A、FacilitiesB、LINEC、MARCD、Equipment23.航空器作機(jī)動(dòng)飛行，機(jī)身遮蔽應(yīng)答機(jī)天線，此時(shí)應(yīng)答機(jī)（）。A、被SSR天線的旁瓣詢問(wèn)B、能夠給出回答C、不能回答D、有條件地給出回答24.VOR是（）的英文縮寫。A、航向信標(biāo)B、指點(diǎn)信標(biāo)C、全向信標(biāo)D、無(wú)方向信標(biāo)25.對(duì)于通過(guò)E&M接口方式實(shí)現(xiàn)的VHF遙控，內(nèi)話系統(tǒng)SQ信號(hào)與傳輸設(shè)備四線E／M接口的（）相連。A、E線B、M線C、音頻線D、接地線26.截止頻率為fc的LPF，是抑制（）。A、高于fc的信號(hào)B、低于fc的信號(hào)C、等于fc的信號(hào)27.若DTR100前面板“AUDIO”口插入耳機(jī)話筒組，（）面板喇叭被靜音。A、當(dāng)DTR100處于ON-Line狀態(tài)時(shí)B、當(dāng)DTR100處于OFF-Line狀態(tài)時(shí)C、無(wú)論DTR100處于ON-Line還是OFF-Line狀態(tài)28.民航VHF收發(fā)信機(jī)的工作方式為（）。A、單工B、雙工C、半雙工29.下列導(dǎo)航設(shè)備中，不屬于著陸系統(tǒng)的是（）。A、PARB、PSRC、ILSD、MLS30.某雷達(dá)當(dāng)要對(duì)目標(biāo)的斜距R和方位角？的坐標(biāo)進(jìn)行測(cè)量時(shí)，天線的波束形狀應(yīng)考慮為（）。A、水平波束寬，垂直波束窄B、水平波束窄，垂直波束寬C、水平和垂直波束寬度相同D、對(duì)天線波束寬度沒(méi)有要求31.發(fā)射機(jī)無(wú)功率輸出，應(yīng)首先檢查（）。A、RF功放B、調(diào)制器C、PTT、天線、收發(fā)轉(zhuǎn)換器等32.調(diào)制度越大，邊帶功率越大，則輸出功率也越大。（）33.VHF通信中常用的鞭狀天線在水平面和垂直面內(nèi)的方向圖分別為（）A、圓形和8字型B、8字型和圓形C、均為圓形D、均為8字形34.為了提高二進(jìn)制計(jì)數(shù)器的工作速度，需采用同步二進(jìn)制計(jì)數(shù)器35.機(jī)上的ADF系統(tǒng)有兩種工作狀態(tài)，若要自動(dòng)測(cè)向，必須放置（）。A、ADFB、ANTC、OFFD、TEST36.若PTT長(zhǎng)時(shí)間動(dòng)作，DTR100可能同時(shí)出現(xiàn)“IMCPTTTimeout”和“BBPTTTimeout”告警信息。PTT釋放后（）。A、“IMC

PTT

Timeout”告警信息就自動(dòng)消失B、“BB

PTT

Timeout”告警信息就自動(dòng)消失C、“BB

PTT

Timeout”告警信息仍然存在D、A+B37.接收機(jī)受到的外部噪聲主要有（）。A、天電干擾和工業(yè)干擾B、晶體管噪聲和電阻噪聲C、其它電臺(tái)干擾38.開(kāi)路線上電壓沿線按余弦規(guī)律變化。（）39.VHF發(fā)信系統(tǒng)射頻輸出端應(yīng)為（）輸出。A、50Ω平衡B、50Ω不平衡C、600Ω平衡D、600Ω不平衡40.DTR100中發(fā)射模塊所需的供電電壓有哪些（）。A、+28VB、+13.5VC、+5VD、+3.3V41.在DTR100TX電路中，由功放模塊而來(lái)的RF_rev信號(hào)經(jīng)（）衰減器、功率檢波器送到CPU.A、6dBB、3dBC、10dBD、9dB42.調(diào)制度的調(diào)節(jié)，在電路中是控制調(diào)制度衰減器中的（）。A、電源電壓的大小B、晶體三極管的導(dǎo)通與截止C、輸入信號(hào)的大小43.單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的輸出脈沖寬度就是觸發(fā)器電路的穩(wěn)態(tài)的維持時(shí)間。44.在電磁環(huán)境惡劣的環(huán)境里，R/SXU250A的收信機(jī)應(yīng)該如何設(shè)置（）。A、Sql

Phantom

DisableB、AF

Level

0dBmC、AM

Low

DistortionD、AF

Controlon45.簡(jiǎn)述VHF遙控系統(tǒng)的主要功能？46.當(dāng)有用信號(hào)和若干個(gè)干擾信號(hào)一起進(jìn)入接收機(jī)時(shí)，由于高放或混頻器的非線性作用而彼此混頻，產(chǎn)生新的頻率分量，其中等于或接近于有用信號(hào)的頻率分量進(jìn)入接收機(jī)通頻帶內(nèi)而形成干擾，此干擾稱為（）。A、互調(diào)干擾B、交調(diào)干擾C、鄰近干擾47.調(diào)幅波的頻譜結(jié)構(gòu)與調(diào)制信號(hào)頻譜結(jié)構(gòu)不一樣，那是一種非線性變換。（）48.VHF收發(fā)信機(jī)中，有源濾波器LPF具有高輸入阻抗和低輸出阻抗。（）49.在振蕩電路中，必須具有非線性元件，否則就不能正常工作。（）50.串聯(lián)諧振也叫電壓諧振，其電壓最大。（）51.民航現(xiàn)用衛(wèi)星是（）衛(wèi)星，使用（）轉(zhuǎn)發(fā)器，帶寬是（）。52.在DTR100收發(fā)信機(jī)中，設(shè)置“靜噪滯后”，通過(guò)（）實(shí)現(xiàn)。A、ALB板跳線設(shè)置B、面板操作設(shè)置C、本地管理終端設(shè)置D、DRC100設(shè)置53.遙控臺(tái)DTR100屏幕測(cè)量窗口參數(shù)“Temperature”測(cè)量的是（）的溫度。A、PS組件內(nèi)部B、TX組件內(nèi)部C、PS和TX組件內(nèi)部D、TX和RX組件內(nèi)部54.在行使遠(yuǎn)距離飛行管制任務(wù)而沒(méi)有其他通信手段的地方，應(yīng)使用（）。A、甚高頻電臺(tái)B、超短波電臺(tái)C、中波電臺(tái)D、高頻電臺(tái)55.VHF收發(fā)信機(jī)輸出端口串接空腔濾波器（腔體）的弊端在于（）。A、會(huì)增加反射功率從而增加電壓駐波比VSWRB、有插入損耗且不能實(shí)時(shí)更改工作頻率C、會(huì)濾除信號(hào)中有用信息而產(chǎn)生明顯失真56.DTR100發(fā)射模塊提供的50W載波功率換算為dBm單位的數(shù)值是（）A、50B、25C、10D、4757.民航VHF發(fā)射機(jī)調(diào)制失真在調(diào)制度為90%，調(diào)制頻率為1KHz時(shí)為（）。A、≤5%B、≤3%C、≤10%58.BITE系統(tǒng)能查找并顯示電源告警故障。（）59.利用自動(dòng)增益控制電路實(shí)現(xiàn)放大器增益控制，是為了當(dāng)信號(hào)增大時(shí)，被控放大器的增益（）。A、增大B、不變C、減小D、為零60.在VHF通信系統(tǒng)中，為減小或抑制發(fā)射互調(diào)的產(chǎn)生，常用的器件有（）。A、雙向耦合器B、濾波器C、環(huán)路器（單向器）D、3dB耦合器61.T6R的LineOutLevel的可設(shè)置范圍是（）。A、-30∽10dBmB、-30∽0dBmC、-20∽10dBmD、-20∽0dBm62.DTR100關(guān)于駐波比的告警信息有兩項(xiàng)：“TXVSWRLevel”和“TXMaxVSWR”。它們之間的關(guān)系是（）。A、“TXMaxVSWR”告警次數(shù)超過(guò)5次后才出現(xiàn)“TXVSWRLevel”告警B、“TXMaxVSWR”告警次數(shù)超過(guò)3次后才出現(xiàn)“TXVSWRLevel”告警C、“TXVSWRLevel”告警次數(shù)超過(guò)3次后才出現(xiàn)“TXMaxVSWR”告警D、“TXVSWRLevel”告警次數(shù)超過(guò)5次后才出現(xiàn)“TXMaxVSWR”告警63.當(dāng)T6T發(fā)射機(jī)以全功率發(fā)射時(shí)，VSWR最高為（）。A、1.5：1B、2：1C、2.5：1D、3：164.與R/SXU250A接口X6和X7相連的外部單元是（）A、遙控單元、監(jiān)控單元B、功放、自適應(yīng)調(diào)諧濾波器C、遙控總線、功放D、濾波器、監(jiān)控單元65.VHF設(shè)備對(duì)供電的要求錯(cuò)誤的是（）。A、設(shè)備必須同時(shí)具有交、直流兩供電方式B、兩種供電互為后備C、正常情況下以交流供電為主D、正常情況下以直流供電為主66.DTR100可在（）環(huán)境溫度下正常工作。A、-40℃～+70℃B、-20℃～+80℃C、-10℃～+50℃D、-20℃～+50℃67.在管制員請(qǐng)求下發(fā)射的SPI脈沖在顯示器上將（）。A、持續(xù)顯示B、在管制員請(qǐng)求下由飛行員關(guān)閉C、約10秒自動(dòng)消失D、不會(huì)自動(dòng)消失68.末級(jí)功放溫度過(guò)高會(huì)出現(xiàn)緊急指令信號(hào)，減小發(fā)射機(jī)功率輸出。（）69.下面關(guān)于鎖相環(huán)路的描述中，正確的是（）。A、環(huán)路捕捉的最小頻率失諧范圍稱為捕捉帶B、鎖相環(huán)路的被控量是VCO的相位C、鎖相環(huán)路是一個(gè)有一定頻差的閉環(huán)自動(dòng)控制系統(tǒng)D、環(huán)路保持跟蹤的最大頻率失諧范圍稱為同步帶70.飛機(jī)低于過(guò)渡高度層，二次雷達(dá)顯示器顯示的高度應(yīng)是（）。A、海拔高度B、相對(duì)海平面的高度C、場(chǎng)壓高度D、被場(chǎng)壓修正的相對(duì)海平面的高度71.一個(gè)RSE2設(shè)備最多可以連接（）臺(tái)收發(fā)信機(jī)。A、4B、8C、10D、1672.SSB是指（）。A、標(biāo)準(zhǔn)調(diào)幅B、雙邊帶調(diào)幅C、單邊帶調(diào)幅D、殘留邊帶調(diào)幅73.接收機(jī)的信噪比是指接收機(jī)解調(diào)后信號(hào)功率和噪聲功率與噪聲功率之比。（）74.MB臺(tái)安置在（）。A、跑道始端中心延長(zhǎng)線上B、跑道末端中心延長(zhǎng)線上C、跑道始端中心延長(zhǎng)線一側(cè)D、跑道末端中心延長(zhǎng)線一側(cè)75.當(dāng)接收的有用信號(hào)比本振信號(hào)高或低一個(gè)中頻，干擾信號(hào)比本振信號(hào)低或高一個(gè)中頻時(shí)，分別經(jīng)混頻后產(chǎn)生相同中頻頻率的有用信號(hào)和干擾信號(hào)，此干擾信號(hào)稱為（）。A、鄰近干擾B、互調(diào)干擾C、鏡像干擾76.關(guān)于解調(diào)，下述說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。A、解調(diào)是從接收到的高頻信號(hào)中把低頻信號(hào)恢復(fù)出來(lái)B、調(diào)幅波的解調(diào)常稱為檢波C、解調(diào)只能采用包絡(luò)檢波器D、解調(diào)是通信系統(tǒng)中一個(gè)必不缺少的信號(hào)變換過(guò)程77.負(fù)反饋展寬了放大器的通頻帶。（）78.VHF天線共用設(shè)備面板可檢測(cè)的參數(shù)是（）。A、靈敏度B、失真度C、發(fā)射功率D、信噪比79.T6R的組成板件模塊包括（）。A、DSPB、RXRFC、PSUD、PAE、PACONTROLF、前面板模塊80.無(wú)方向信標(biāo)的英文縮寫是（）。A、ADFB、VORC、NDBD、DME81.ILS的航向指示如顯示90Hz占優(yōu)，則說(shuō)明著陸飛機(jī)（）。A、在航向面內(nèi)B、在航向面左側(cè)C、在航向面右側(cè)D、不能確定82.DME與ILS合裝是為了取代（）。A、VORB、NDBC、GSD、MB83.DTR100中第二中頻的大小是（）A、21.4MHzB、455MHzC、21.4KHzD、455KHz84.T6T的可調(diào)載波輸出功率以（）W步進(jìn)設(shè)置。A、0.25B、0.5C、1D、285.我們知道，調(diào)幅式VHF甚高頻通信中常會(huì)遇到交調(diào)干擾，它表現(xiàn)為（）。A、干擾信號(hào)始終存在于接收機(jī)中B、干擾信號(hào)與有用信號(hào)同時(shí)出現(xiàn)同時(shí)消失C、干擾信號(hào)在有用信號(hào)消失時(shí)出現(xiàn)86.DTR100告警信息“BBUnlockPLL”表示：（）。A、BB組件鎖相環(huán)故障，可造成43.680MHz時(shí)鐘信號(hào)失準(zhǔn)B、BB組件鎖相環(huán)故障，可造成10MHz時(shí)鐘信號(hào)失準(zhǔn)C、BB組件鎖相環(huán)故障，可造成10MHz和43.680MHz時(shí)鐘信號(hào)失準(zhǔn)87.遙控臺(tái)主/備DTR100RF輸出口連接的射頻組件是（）。A、發(fā)射天線B、同軸繼電器C、隔離器D、腔體濾波器88.電感線圈電壓與電容器電壓大小相等，方向（）時(shí)，串聯(lián)電路發(fā)生諧振。A、相反B、相同C、相向D、相差9089.自由飛行是建立在（）基礎(chǔ)之上。A、雷達(dá)管制B、雷達(dá)聯(lián)網(wǎng)C、全球?qū)崿F(xiàn)新航行系統(tǒng)D、航空電信網(wǎng)90.為了提高LC振蕩器的頻率穩(wěn)定度，需要（）。A、增大反饋電壓的相角B、減小反饋電壓的相角C、減小振蕩回路的Q值D、增大振蕩回路的Q值91.射隨器主要起阻抗變換作用，其利用的是（）。A、高輸入阻抗和高輸出阻抗特點(diǎn)B、低輸入阻抗和高輸出阻抗特點(diǎn)C、高輸入阻抗和低輸出阻抗特點(diǎn)92.諧振電路的品質(zhì)因素越高，選擇性就越好，通頻帶就越寬。（）93.能夠在連接地面電臺(tái)和機(jī)載電臺(tái)的無(wú)線電話信道上選擇呼叫個(gè)別飛機(jī)的系統(tǒng)稱為（）。A、數(shù)據(jù)終端B、數(shù)據(jù)選擇系統(tǒng)C、話音控制系統(tǒng)D、選擇呼叫系統(tǒng)94.“作為RX組件射頻、中頻合成器基準(zhǔn)的振蕩器失鎖”的告警內(nèi)容指的是DTR100（）的告警信息。A、“RX

RF

Synth.”B、“RX

TCXO

Synth.”C、“RX

IF

Synth.”95.串聯(lián)諧振時(shí)，電感線圈兩端的電壓（）電容器兩端的電壓。A、大于B、等于C、小于D、大于等于96.高頻放大器的噪聲電平較低，對(duì)信號(hào)有較大的放大，即通過(guò)（）可提高接收機(jī)的（）。A、提高接收機(jī)的輸入信噪比；靈敏度B、降低接收機(jī)的輸入信噪比；選擇性C、降低接收機(jī)的輸入信噪比；靈敏度97.利用VOR和DME可組成（）定位系統(tǒng)。A、1種B、2種C、3種D、4種98.石英晶體振蕩器中石英晶體的作用是（）。A、作為感性元件的振蕩回路B、作為串聯(lián)諧振元件的振蕩回路C、作為并聯(lián)諧振元件的振蕩回路99.民航用C/A碼進(jìn)行衛(wèi)星導(dǎo)航的誤差小于（）。A、100MB、10MC、5MD、1M100.在電感L上電壓相位（）電流相位90o。A、滯后于B、超前于C、相等于D、反比于第I卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案：B2.參考答案：C3