靜態(tài)GPS控制測量方案

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、技術總結................................................................................................................................................. 8

、三角高程測量成果表........................................................................................................................... 9

、首級網(wǎng)控制網(wǎng)成果表........................................................................................................................... 10

、首級網(wǎng)平面布置圖.............................................................................................................................

漿砌石排水溝組成。設計、施工拓寬Colville

Deverell大橋及人行天橋一座。項目開工后,RDA測量工程師向我部提供測量基準點。經(jīng)過實地踏勘后,我方工程師在Colville

Deverell大橋兩端布設控制點2個，擴建段道路以間隔400米左右布設控制點6個，每個控制點均能滿足靜態(tài)GPS及全站儀測量要求?？紤]M1公路車流大較大,

建設前期道路兩側有高大樹林覆蓋，不利于全站儀測量，我方?jīng)Q定采用靜態(tài)GPS布設首級測量控制網(wǎng)，各控制點之間以三角形相互連結構成閉合圖形。GPS網(wǎng)測量精度不低于M1公路項目所要求標準。高程采用全站儀進行三角高程測量(往返測)。

靜態(tài)GPS 中海達8200X 3套全站儀 徠卡TS06(2?) 1套筆記本電腦 1臺

1、我方測量工程師入場后,首先和RDA工程師進行測量資料和基準點的交接，收集測量區(qū)域內(nèi)測量基礎資料、測區(qū)環(huán)境、參考橢球、投影參數(shù)等。然后根據(jù)RDA工程師提供的測量基準點采取靜態(tài)GPS進行復測(儀器標稱精度為 δ=5mm+1ppm)?；€按相對誤差小于1/100000進行解算，基準點之間相對誤差要求不低于M1公路所要求測量精度，并將復測結果報送RDA工程師。2、測量基準點復核完畢后，立即在施工區(qū)域內(nèi)布設測量控制點?？刂泣c埋設根據(jù)測量精度及施工需求布設,同時方便靜態(tài)GPS及全站儀觀測,

控制點位埋設在施工區(qū)域外緣,以不影響現(xiàn)有M1道路通行及施工測量人員安全為原則。點位澆灌鋼筋混凝土,控制點編號以M1-×××標識。3、靜態(tài)GPS作業(yè)實施前,先校核儀器固件準確性?；鈱W對中器偏移值不應大于1.5mm、管水準氣泡水平偏移不應大于20秒。GPS外業(yè)觀測前查看衛(wèi)星廣播星歷，選擇測區(qū)范圍內(nèi)GPS衛(wèi)星大于5顆、PDOP(衛(wèi)星空間位置因子)值小于6等時段進行外業(yè)數(shù)據(jù)采集。每站觀測時間為90分鐘，衛(wèi)星接受機高度截止角設為10度、數(shù)據(jù)采樣率設5秒，同步接收衛(wèi)星的個數(shù)不少于5顆。每時段觀測前后分別量取天線高，誤差小于

，取兩次平均值作為最終結果。網(wǎng)形布置采用三角形以點連式和邊連式組合閉合圖形。4、高程基準采用全站儀測量,以TTP42點為起點,采用三角高程往返測量豎直角及斜邊長。總測回數(shù)為3測回,角度取值為0.1″，高程取值為0.1mm。測量BM2～BM8各點之間高差,并計算各點全站儀測量高程值。然后根據(jù)GPS控制網(wǎng)網(wǎng)圖結構選取BM2、BM6、BM8點作為GPS網(wǎng)高程曲面擬合基準（三角高程測量成果表見附表1）。5、GPS數(shù)據(jù)處理時采用專用GPS數(shù)據(jù)處理軟件解算。首先在WGS84坐標下進行三維無約束平差，基線解算精度按基線方差比Ratio>3、基線最弱邊相對誤差≥1/45000、同步環(huán)相對閉合差ppm<10進行解算。WGS84三維無約束平差合格后與CLARKE1880橢球系（中央子午線為57°30′）進行坐標轉換,最后根據(jù)RDA工程師提供的基準點采用蘭勃特投影進行二維約束平差及高程擬合。平差結果平面坐標最弱點為BM06,最弱邊為BM1～BM2、基線相對誤差為

。高程擬合最弱點為TTP12。平差精度高于M1公路項目精度要求。6、GPS解算合格后,測量成果必須采用全站儀進行校核。全站儀測量結果與GPS成果對比誤差須小于規(guī)范要求