DB11T 650-2016 公共汽電車(chē)站臺(tái)規(guī)范

DB11北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布 ——在站臺(tái)規(guī)模的規(guī)定中，增加了分站臺(tái)設(shè)置——在工程要求的規(guī)定中，增加了站臺(tái)內(nèi)綠化的規(guī)定）；）；）；）；公共汽電車(chē)站臺(tái)規(guī)范在車(chē)站設(shè)置的乘車(chē)指示牌，標(biāo)明線路名、沿線各站站名（標(biāo)明本站）、運(yùn)行方向、運(yùn)營(yíng)時(shí)——距火車(chē)站廣場(chǎng)的行人出入口近端不應(yīng)小于2——距長(zhǎng)途汽車(chē)站廣場(chǎng)的行人出入口近端不應(yīng)小于2——距體育場(chǎng)（館）廣場(chǎng)的行人出入口近端不應(yīng)小于254.1.3快速路主輔路隔離帶上的站臺(tái)，宜設(shè)置在快速路入口上游或出口下游處4.1.5新建快速路輔路、主干路、次干路的站臺(tái)，宜設(shè)置在交叉口出口道、靠4.1.6既有快速路輔路、主干路、次干路，左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)公交線路的站臺(tái)，宜設(shè)4.1.8道路橫斷面為三幅路、四幅路的，站臺(tái)應(yīng)利用外側(cè)分隔帶設(shè)置；道路橫3公交站臺(tái)人行道剩余寬度(m)超過(guò)3條，特殊情況下不應(yīng)超過(guò)4條。4.3站臺(tái)分類(lèi)、設(shè)施配置及適用條件根據(jù)平面布局形式，站臺(tái)可分為獨(dú)立式(設(shè)置在外側(cè)分隔帶)與兼容式(設(shè)置在路側(cè)帶)兩大○○○○○○快速路、主干路、次干路、○○○○○○○○○○○○輔助功○○○○○○4.4.6外側(cè)分隔帶上的站臺(tái)應(yīng)結(jié)合人行橫道設(shè)置無(wú)障5.1.2長(zhǎng)安街及其延長(zhǎng)線、二環(huán)路、三環(huán)路、四環(huán)路、三環(huán)內(nèi)主要干道、城擋板被遮擋面積的比例不應(yīng)超過(guò)擋板總面積的30%告，面積不應(yīng)超過(guò)乘車(chē)信息和導(dǎo)向信息的面積。5.1.10候車(chē)亭應(yīng)根據(jù)不同空間條件采用不同型式和尺5.2.3應(yīng)設(shè)置電子站牌，電子站牌應(yīng)向乘客顯示下76.2候車(chē)亭、站牌、排隊(duì)引導(dǎo)標(biāo)識(shí)、停車(chē)線及安全護(hù)欄每月檢查一次，發(fā)現(xiàn)有銹蝕不清及連接點(diǎn)松動(dòng)斷裂等現(xiàn)象應(yīng)進(jìn)行修復(fù)，保證6.5站牌出現(xiàn)被覆蓋、缺損等現(xiàn)象應(yīng)及7.5站臺(tái)改建應(yīng)遵循循序漸進(jìn)、先重點(diǎn)后一般、先易后難的原則，站臺(tái)空間不足7.6站臺(tái)新建、改建以及日常維護(hù)中，涉及其他部門(mén)主管的，應(yīng)與其他部門(mén)協(xié)商(資料性附錄)外側(cè)分隔帶(獨(dú)立式)站臺(tái)分類(lèi)示意圖A.1一類(lèi)站臺(tái)示意圖A.1一類(lèi)站臺(tái)示意1(外側(cè)分隔帶寬度≥6m圖A.5三類(lèi)站臺(tái)示意1(1.5m<外側(cè)分隔帶寬度<2.5m無(wú)擋板候車(chē)亭型式)路側(cè)式(兼容式)站臺(tái)分類(lèi)示意圖圖B1一類(lèi)站臺(tái)示意1(站臺(tái)寬度≥4mì圖B3二類(lèi)站臺(tái)示意1(站臺(tái)寬度≥2.5m圖B4二類(lèi)站臺(tái)示意2(站臺(tái)寬度≥2.5m圖B5三類(lèi)站臺(tái)示意1(結(jié)合路側(cè)綠化帶形式)圖R6三類(lèi)站臺(tái)示意2(結(jié)合路側(cè)綠化帶形式