機(jī)場(chǎng)燈光標(biāo)志系統(tǒng)-飛行員培訓(xùn)課件

1機(jī)場(chǎng)燈光標(biāo)志系統(tǒng)

第二版

引言2008年以來，發(fā)生多起與機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施有關(guān)的不安全事件，如：2月29日，南航一架B737-700飛機(jī)執(zhí)行烏魯木齊－銀川航班，在銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)，機(jī)組將在建的滑行道當(dāng)作跑道，飛機(jī)著陸并滑跑，后在管制的提醒下復(fù)飛，險(xiǎn)些造成事故。如此類型的事件常有發(fā)生，因此研究機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施的特點(diǎn)和相關(guān)飛行標(biāo)準(zhǔn)是很必要的，在公司領(lǐng)導(dǎo)的指示下，我們編寫了該教案。目錄機(jī)場(chǎng)助航標(biāo)志機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)相關(guān)目視設(shè)施的最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)機(jī)場(chǎng)助航標(biāo)志著陸方向標(biāo)跑道號(hào)碼標(biāo)志跑道中線標(biāo)志跑道入口標(biāo)志移位跑道入口標(biāo)志瞄準(zhǔn)點(diǎn)接地帶標(biāo)志滑行道標(biāo)志跑道等待位置標(biāo)志VOR機(jī)場(chǎng)校準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志強(qiáng)制性指令標(biāo)志相關(guān)標(biāo)記牌基本助航標(biāo)志類型著陸方向標(biāo)在機(jī)場(chǎng)比較醒目的地方一般設(shè)有著陸方向標(biāo)著陸方向標(biāo)一般為“T”型該方向標(biāo)一般為白色或橙色，夜間飛行時(shí)有白色燈光照耀其輪廓跑道號(hào)碼標(biāo)志跑道號(hào)碼標(biāo)志由兩位數(shù)字組成，在平行跑道上再增加一位字母。對(duì)于平行跑道必須在進(jìn)近方向看從左至右按照下列順序增加以下字母：跑道號(hào)碼標(biāo)志跑道中線標(biāo)志跑道中線標(biāo)志設(shè)在兩端跑道號(hào)碼標(biāo)志之間的跑道中線上跑道中線標(biāo)志由均勻隔開的線段和間隙組成，每一線段加間隙的長(zhǎng)度不小于50m，也不能大于75m。每一線段的長(zhǎng)度一般為間隙的長(zhǎng)度或30m。線段的寬度如下：跑道入口標(biāo)志跑道入口標(biāo)志是一組尺寸相同、位置對(duì)稱于跑道中線的縱向線段跑道入口標(biāo)志的線段須從距跑道入口6m處開始入口標(biāo)志一般橫向延伸到跑道兩側(cè)3米或跑道中線兩側(cè)27米處，以取得較小的橫向?qū)挾葹闇?zhǔn)線段的數(shù)目如右所示：移位跑道入口標(biāo)志跑道入口在跑道端內(nèi)移的情況下，入口標(biāo)志增加一條橫向線段，寬度不小于1.8米箭頭：表示跑道入口標(biāo)志內(nèi)移，跑道入口之前的跑道跑道號(hào)碼、中線和入口標(biāo)志瞄準(zhǔn)點(diǎn)瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志由兩條明顯的塊狀組成，其大小和位置符合下表規(guī)定：接地帶標(biāo)志接地帶標(biāo)志由若干對(duì)對(duì)成的設(shè)在跑道中心兩側(cè)的塊狀標(biāo)志組成，其對(duì)數(shù)與可用著陸距離或兩側(cè)跑道入口的距離有關(guān)，具體規(guī)定如下表：接地帶

標(biāo)志每塊標(biāo)志的長(zhǎng)和寬不小于22.5和8米在設(shè)有瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志的場(chǎng)合，長(zhǎng)方形內(nèi)邊的間距應(yīng)和瞄準(zhǔn)點(diǎn)相等跑道標(biāo)志滑行道標(biāo)志滑行道標(biāo)志包括滑行道中線標(biāo)志、跑道調(diào)頭坪標(biāo)志、跑道等待位置標(biāo)志、中間等待位置標(biāo)志等滑行道中線標(biāo)志滑行道中線標(biāo)志為至少寬15CM的實(shí)線，只有在其與跑道等待位置標(biāo)志或中間等待位置標(biāo)志相交時(shí)才中斷，如上圖所示跑道調(diào)頭坪標(biāo)志跑道調(diào)頭坪標(biāo)志為寬度至少15CM的連續(xù)實(shí)線當(dāng)設(shè)有跑道調(diào)頭坪時(shí)，設(shè)有跑道調(diào)頭坪標(biāo)志以提供連續(xù)的引導(dǎo)，以使飛機(jī)能夠完成180°轉(zhuǎn)彎并對(duì)準(zhǔn)跑道中線跑道等待位置標(biāo)志跑道等待位置標(biāo)志A型跑道等待位置標(biāo)志B型跑道等待位置標(biāo)志B型中間等待位置標(biāo)志跑道等待位置標(biāo)志ILS臨界區(qū)域等待位置標(biāo)記牌如果航空器越過該標(biāo)記牌，將可能干擾正在進(jìn)近的飛機(jī)的ILS接收機(jī)的信號(hào)。ILS臨界區(qū)域邊界標(biāo)記牌跑道進(jìn)近區(qū)域等待位置標(biāo)記牌Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ類等待位置標(biāo)記牌Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ類等待位置標(biāo)記牌交叉跑道等待位置標(biāo)記牌十字/T型交叉方向指示牌十字/T型交叉方向指示牌交叉滑行道方向指示牌多重交叉滑行道方向指示牌交叉點(diǎn)起飛標(biāo)記牌跑道號(hào)碼標(biāo)記牌跑道號(hào)碼標(biāo)記牌跑道位置標(biāo)記牌滑行位置標(biāo)記牌位置和方向標(biāo)記牌的組合跑道出口標(biāo)記牌脫離跑道標(biāo)記牌脫離跑道標(biāo)記牌跑道滑行道關(guān)閉標(biāo)志進(jìn)港目的地指示標(biāo)記牌進(jìn)港目的地指示標(biāo)記牌離港目的地指示標(biāo)記牌VOR機(jī)場(chǎng)校準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志VOR機(jī)場(chǎng)校準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志以航空器停住能接收正確的VOR信號(hào)的地點(diǎn)為中心。該標(biāo)志直徑為6米。VOR機(jī)場(chǎng)校準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)記牌該標(biāo)記牌靠近機(jī)場(chǎng)校準(zhǔn)點(diǎn)該標(biāo)記牌為黃底黑字強(qiáng)制性指令標(biāo)志強(qiáng)制性指令標(biāo)志設(shè)在滑行道中線標(biāo)志的左側(cè)或跑道等待標(biāo)志的停機(jī)等待一側(cè)在寬度超過60米的滑行道上，應(yīng)設(shè)強(qiáng)制性指令標(biāo)志對(duì)強(qiáng)制性指令標(biāo)記牌進(jìn)行補(bǔ)充強(qiáng)制性指令標(biāo)志為紅底白字。強(qiáng)制性指令標(biāo)記牌在需要指示滑行中的航空器或車輛非經(jīng)過機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)許可不得越過之處，必須設(shè)立強(qiáng)制性指令標(biāo)記牌該標(biāo)記牌為紅底白字禁止進(jìn)入標(biāo)記牌表示禁止進(jìn)入某個(gè)區(qū)域ⅠⅡⅢ類或合用的ⅡⅢ類等待位置標(biāo)記牌上包括相交跑道的跑道識(shí)別號(hào)，后面可能跟隨CATⅠ、Ⅱ、Ⅲ或CATⅡ/Ⅲ禁止進(jìn)入標(biāo)志信息標(biāo)記牌信息標(biāo)記牌用于標(biāo)示特定的位置或提供方向或目的地信息信息標(biāo)記牌包括：黑底黃字：替代或補(bǔ)充位置標(biāo)記牌黃底黑字：替代或補(bǔ)充方位標(biāo)記牌或目的地標(biāo)記牌標(biāo)記牌標(biāo)記牌都是易折的標(biāo)志和標(biāo)記牌復(fù)習(xí)助航燈光系統(tǒng)在飛機(jī)夜航和跑道能見度低時(shí)向駕駛員提供目視引導(dǎo)信號(hào)的工程設(shè)施。由進(jìn)近燈光系統(tǒng)、目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、滑行道燈光系統(tǒng)和其他燈光系統(tǒng)組成。助航燈光系統(tǒng)的圖形、顏色、光強(qiáng)和覆蓋范圍不但應(yīng)當(dāng)適合飛機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行方式，還應(yīng)符合本國(guó)制定的或國(guó)際上通用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。助航燈光系統(tǒng)燈具的發(fā)光強(qiáng)度分為低光強(qiáng)、中光強(qiáng)和高光強(qiáng)。一般飛機(jī)場(chǎng)都安裝固定式燈光。小型飛機(jī)場(chǎng)也可采用移動(dòng)式、半固定式燈光。在沒有備用電源的飛機(jī)場(chǎng)應(yīng)備有應(yīng)急燈光。助航燈光可分為以下三種系統(tǒng)進(jìn)近燈光系統(tǒng)著陸燈光系統(tǒng)滑行燈光系統(tǒng)進(jìn)近燈光系統(tǒng)進(jìn)近燈光系統(tǒng)引導(dǎo)進(jìn)近中的飛機(jī)對(duì)準(zhǔn)跑道中線、機(jī)翼保持水平和估計(jì)接近跑道入口的距離。按照跑道準(zhǔn)備接受飛機(jī)的能見度標(biāo)準(zhǔn)，安裝不同類型的進(jìn)近燈光系統(tǒng)，如低光強(qiáng)簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)、中光強(qiáng)進(jìn)近燈光系統(tǒng)，用于非儀表跑道和儀表進(jìn)近跑道；高光強(qiáng)精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)用于精密進(jìn)近跑道。高光強(qiáng)精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)又可分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類。

簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)由一組位于跑道中線延長(zhǎng)線上并盡可能延伸到距跑道入口不小于420米的燈具和一排在距跑道入口300米處構(gòu)成一個(gè)長(zhǎng)18米或30米的橫排燈組成Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)Ⅰ類精密進(jìn)近燈光由一行位于跑道中線延長(zhǎng)線上并盡可能延伸到距跑道入口900米的燈和一排距跑道入口300米并長(zhǎng)30米的燈組成一類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)包括中線燈和橫排燈進(jìn)近中線燈進(jìn)近橫排燈Ⅱ類和Ⅲ類精密進(jìn)近燈光Ⅱ類和Ⅲ類精密進(jìn)近燈光由一行位于跑道中線延長(zhǎng)線上并盡可能延伸到距跑道入口900米的中線燈組成此外還應(yīng)包括兩行延伸到距跑道入口270米的側(cè)邊燈和兩排橫排燈，對(duì)于橫排燈，一排距跑道入口300米，另一排距入口150米精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)跑道入口燈側(cè)邊短排燈橫排燈中線燈精密進(jìn)近燈光精密進(jìn)近燈光進(jìn)近橫排燈在跑道入口300米處設(shè)置橫排燈（Ⅱ、Ⅲ類精密進(jìn)近跑道在跑道入口150米和300米各設(shè)置一排），燈光顏色為可變白色。橫排燈與跑道中線垂直并被平分為18至30米的直線燈組，每邊內(nèi)側(cè)的燈距跑道中線延長(zhǎng)線4.5米，各向外再設(shè)7個(gè)燈。燈的橫向間隔為1.5米。設(shè)在距跑道入口150米處的橫排燈填滿中線燈和側(cè)邊燈的間隙設(shè)在距跑道入口300米處的橫排燈自中線向兩側(cè)各延伸15米進(jìn)近中線燈進(jìn)近中線燈為安裝于跑道中線上的一組固定燈標(biāo)，其顏色為可變白色；Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類精密進(jìn)近燈光，延伸至距跑道入口不少于900米，燈具縱向間隔30米；如果是簡(jiǎn)易跑道，進(jìn)近燈光則延伸至離跑道入口不少于420米，燈具縱向間隔為60米，部份改善導(dǎo)航性能的機(jī)場(chǎng)為30米；最靠里的燈具依據(jù)選用的中線燈的縱向間距設(shè)在距跑道入口60米或30米處。進(jìn)近側(cè)邊燈進(jìn)近側(cè)邊燈也叫旁線燈，Ⅱ、Ⅲ類精密進(jìn)近跑道一般都安裝側(cè)邊燈側(cè)邊燈由發(fā)紅光的短排燈組成第一個(gè)燈距跑道入口30米，延伸至270米處，燈的間距為30米或60米側(cè)邊短排燈的長(zhǎng)度和間距必須與接地帶燈的短排燈的長(zhǎng)度和間距相同目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)T-VASIS：T式目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)AT-VASIS：簡(jiǎn)化T式目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)PAPI：精密進(jìn)近航道指示器APAPI：簡(jiǎn)化的精密進(jìn)近航道指示器目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)該指示燈由多組成對(duì)燈組組成，分為一般簡(jiǎn)式、三排式或T式等種類。種類不同燈組數(shù)量也不同。安裝的位置也有所區(qū)別。有的對(duì)稱地排列在跑道兩側(cè)。多數(shù)則排列在跑道左側(cè)。根據(jù)可降機(jī)型的不同，跑道入口也有所區(qū)別，一般為300－400米。不管怎樣排列，其目的都是為飛行員在進(jìn)近過程中提供方便，引導(dǎo)飛機(jī)安全進(jìn)近著陸。VASIVASI是安排在跑道的落地區(qū)邊,可以直接提供降落高度標(biāo)準(zhǔn)信息的指示燈,這些燈在白天的視程是3~5英里,晚上時(shí)則遠(yuǎn)至20英里都看的見。VASI所提供的目視高度標(biāo)準(zhǔn)指引其正負(fù)差在以跑道中心線的延伸上下10度以內(nèi),寬度4海浬內(nèi)。飛機(jī)下降時(shí),在飛行員的視覺上與VASI的角度配合時(shí)才會(huì)起作用,但這只是下滑高度的指引,左右定位的指引在這時(shí)就得依靠目視而得的跑道中線或跑道燈。雙排式VASI某些VASI系統(tǒng)為以下構(gòu)型，其指示如圖所示左圖為低于下滑道,顯示為全部紅色中圖為標(biāo)準(zhǔn)下滑道,顯示為前排燈組(Nearbar)為白色,后排燈組(Farbar)為紅色右圖為高于下滑道,顯示為全部白色

三排式VASI左一圖為低于下滑道,顯示為全部紅色左二圖為略低于下滑道,顯示為前排燈組為白色,中排燈組為紅色后排燈組為紅色左三圖為略高于下滑道,顯示為前排燈組為白色,中排燈組為白色后排燈組為紅色最右圖為高于下滑道,顯示為全部白色Tri-ColorVisualApproachSlopeIndicator三色目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)利用單一的燈具在不同高度(角度)下所看到的燈光顏色不同而引導(dǎo)降落,低于下滑道時(shí)所看到的會(huì)是紅色,標(biāo)準(zhǔn)于下滑道時(shí)所看到的會(huì)是綠色,高于下滑道時(shí)所看到的會(huì)是褐色。這個(gè)系統(tǒng)在白天有5英里的可見距離,在夜晚則只有1英里左右的可見距離。三色目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)VASIST-VASIS由分布在跑道中線兩側(cè)的20個(gè)燈具組成每側(cè)包括4個(gè)燈組成的翼排燈和在翼排燈縱向等分線上的6個(gè)燈AT-VASIS由分布在跑道中線兩側(cè)的10個(gè)燈具組成包括4個(gè)燈組成的翼排燈和在翼排燈縱向等分線上的6個(gè)燈T-VASIST式目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)除了翼排燈之外還設(shè)置了低飛指示燈和高飛指示燈VASIVASI的基本原理就是經(jīng)由不同高度(角度)所看到的紅白顏色燈號(hào)的不同來做為滑降指引,依靠這不同的燈號(hào)顯示,VASI可以讓飛行員在目視降落時(shí)也能準(zhǔn)確的掌握滑降高度。每一燈具的光束分布為扇形，在進(jìn)近方向一個(gè)相當(dāng)寬的方位范圍內(nèi)發(fā)光翼排燈在1°54′至6°范圍內(nèi)發(fā)出白光，在0°至1°54′的范圍內(nèi)發(fā)出紅色光束低飛指示燈在仰角6°到約為進(jìn)近坡度角至1°54′范圍內(nèi)發(fā)出白色光束，1°54′以下發(fā)出紅色光束VASISVASIS進(jìn)近中，當(dāng)飛行員可看到的燈光為白色時(shí)，表示飛機(jī)進(jìn)近高度過高（即目測(cè)高）；當(dāng)飛行員看到的燈光為紅色時(shí)，表示飛機(jī)進(jìn)近高度過低（即目測(cè)低）；當(dāng)飛行員看到的下風(fēng)燈是白色，而上風(fēng)燈是紅色時(shí)，表示飛機(jī)進(jìn)近高度適中。VASIS當(dāng)在下滑道或高于下滑道時(shí)，看不到高飛指示燈，當(dāng)正在下滑道或低于下滑道時(shí)，看不到低飛指示燈飛行員高出跑道入口的視線高度可按照下表來進(jìn)行預(yù)測(cè)：VASISVASIS的燈具的位置和仰角需使目視進(jìn)近坡和下滑道盡量相符。PAPIPAPI：精密進(jìn)近航道指示系統(tǒng)PAPI由包括4個(gè)等距設(shè)置的急劇變色的多燈泡等距的翼排燈組成，一般設(shè)在跑道的左側(cè)APAPI由2個(gè)燈具組成PAPIPAPI翼排燈有以下特點(diǎn)：當(dāng)正在接近進(jìn)近坡度時(shí)，看到離跑道最近的1個(gè)燈為紅色，看到離跑道最遠(yuǎn)的1個(gè)燈為白色當(dāng)高于進(jìn)近坡度時(shí)，看到離跑道最近的1個(gè)燈為紅色，看到其他3個(gè)燈為白色；當(dāng)離跑道更高時(shí)，看到所有的燈光均為白色當(dāng)?shù)陀谶M(jìn)近坡度時(shí)，看到離跑道最近的3個(gè)燈為紅色，另外1個(gè)燈為白色；當(dāng)離跑道更低時(shí)，看到所有燈光均為紅色APAPIAPAPI有以下特點(diǎn)：當(dāng)正在接近進(jìn)近坡度時(shí)，看到離跑道近的燈為紅色，看到離跑道遠(yuǎn)的燈為白色當(dāng)高于進(jìn)近坡度時(shí)，看到兩個(gè)燈均為白色當(dāng)?shù)陀谶M(jìn)近坡度時(shí)，看到兩個(gè)燈均為紅色PAPI左一圖為高于下滑道,下滑修正角度3.5度,顯示為全部白色左二圖為略高于下滑道,下滑修正角度3.2度,顯示為三白一紅中圖為標(biāo)準(zhǔn)下滑道,下滑角度3度,顯示為兩紅兩白右二圖為略低于下滑道,下滑修正角度2.8度,顯示為一白三紅右一圖為低于下滑道,下滑修正角度2.5度,顯示為全部紅色PAPI的燈具的位置和仰角需使目視進(jìn)近坡和下滑道盡量相符。著陸燈光系統(tǒng)跑道邊燈跑道入口燈翼排燈跑道末端燈跑道中線燈跑道接地帶燈跑道邊燈所有供夜間使用的跑道和各類精密進(jìn)近跑道，或日間用于低能見度起降的跑道都必須設(shè)置跑道邊線燈。跑道邊線燈必須沿跑道全長(zhǎng)安裝于與跑道中線等距平行的跑道兩邊邊緣直線上或在跑道邊緣以外不超過3米處安裝。如為儀表跑道，燈的間距不可大于60米。如為非儀表跑道，燈的間距不可大于100米。跑道邊燈燈光的顏色為可變白色，在跑道入口內(nèi)移的情況下，從跑道起點(diǎn)到內(nèi)移入口之間的邊燈在進(jìn)近方向顯示紅色。從起飛滑跑方向看，跑道末端600米或跑道長(zhǎng)度的三分之一（取其小者），這段燈光可顯示黃色跑道入口燈安裝于跑道末端或靠近跑道末端外不大于3米處燈光顏色為綠色跑道入口燈必須垂直于跑道軸線非精密進(jìn)近跑道或非儀表跑道，安裝的跑道入口燈不少于6個(gè)各類精密進(jìn)近跑道每隔3米等距安裝一個(gè)跑道入口燈翼排燈翼排燈設(shè)在跑道入口處分為兩組即兩個(gè)翼排燈對(duì)稱于跑道中線設(shè)置。每個(gè)翼排燈至少由5個(gè)燈組成垂直于跑道邊燈線并伸出該線至少10米跑道入口燈和翼排燈為向跑道進(jìn)近方面發(fā)綠光的單向恒光燈跑道末端燈凡裝有跑道邊線燈的跑道必須安裝末端燈。如跑道入口燈安裝在跑道端時(shí)，就可兼跑道末端燈燈光的顏色為紅色跑道端線燈用6個(gè)燈組成，并安裝在跑道末端的跑道邊線燈中間，均勻地布置在垂直于跑道軸線的直線上跑道末端燈安裝于跑道末端或靠近跑道末端外不大于3米處當(dāng)跑道入口在跑道端時(shí)

跑道入口燈和末端燈的布置跑道中線燈一般Ⅱ、Ⅲ類精密進(jìn)近跑道必須安裝跑道中線燈。這此燈應(yīng)以7、5、15、或30米的縱向均勻間隔，從跑道入口至末端標(biāo)出跑道中線。從跑道入口到離跑道末端900米處，必須是可變白色的固定燈；由距跑道末端900米處到離跑道末端300米處，是紅色與可變白色相間；由離跑道末端300米處直到跑道末端為紅色。跑道接地帶燈所有Ⅱ、Ⅲ類精密進(jìn)近跑道的接地地帶，都必須設(shè)置接地地帶燈燈光顏色為可變白色接地地帶燈由若干橫向排列的即短排燈組成每對(duì)短排燈的最里面兩個(gè)燈的橫向間距等于接地帶標(biāo)志所選用的橫向間距每一排燈由至少3個(gè)間隔不大于1.5米的燈具組成各排燈間的縱向間距為30米或60米滑行燈光快速出口滑行道指示燈滑行道中線燈滑行道邊線燈跑道調(diào)頭坪燈停止排燈除防冰設(shè)施出口燈中間等待位置燈跑道警戒燈停機(jī)位操作引導(dǎo)燈快速出口滑行道指示燈英文名：RETILs用途：為飛行員提供跑道上距離最近的快速出口滑行道的距離方面的信息，以便在能見度低的情況下更好地了解飛機(jī)所在的位置，使飛行員能夠及時(shí)剎車減速，以獲得更高的著陸滑跑和脫離跑速速度。快速出口滑行道指示燈該燈為單向黃色恒定發(fā)光燈一組快速出口滑行道指示燈設(shè)置在跑道中線聯(lián)結(jié)了快速滑行道那一側(cè)的跑道上每一組燈中，燈的間距為2m，距跑道中線最近的燈距跑道中線2m快速出口滑行道指示燈滑行道中線燈在滑行道上設(shè)置滑行道中線燈，燈光的顏色一般是綠色，其光束只有在滑行道上或其附近的飛機(jī)上才能看得見燈光從靠近跑道中線開始到ILS和MLS臨界/敏感區(qū)的邊界或內(nèi)過渡面的低邊（取二者中離跑道較遠(yuǎn)者）為止，滑行道中線燈發(fā)綠色光與發(fā)黃色光的交替光，此后所有全部的燈發(fā)綠光。最靠近上述邊界的燈總是發(fā)黃色光滑行道中線燈滑行道中線燈直線部分的縱向間距不大于30米，但下列情況除外：滑行道邊燈安裝于滑行道兩側(cè)的邊緣或距邊緣不大于3米處?；械肋吘€燈顏色為藍(lán)色。無論滑行道直線部分或彎道上的燈距都應(yīng)小于60米，使其能明顯地把彎道位置顯示出來。跑道調(diào)頭坪上的滑行道邊燈縱向間隔小于30米。跑道調(diào)頭坪燈燈光顏色：綠色光單向恒光燈其光束只能從跑道調(diào)頭坪上或正在向跑道調(diào)頭坪靠近的飛機(jī)上看到在跑道調(diào)頭坪標(biāo)志的直線部份，跑道調(diào)頭坪燈縱向間隔不大于15m在跑道調(diào)頭坪標(biāo)志的曲線部份，跑道調(diào)頭坪燈縱向間隔不大于7.5m停止排燈在所有能見度或氣象條件下都可能發(fā)生侵入跑道。在跑道等待位置設(shè)置停止排燈并在夜間和跑道視程大于550m的能見度條件下使用，可構(gòu)成防止跑道侵入有效措施的一部分。在RVR小于350米時(shí)使用的跑道，在每一跑道等待位置上一般設(shè)置有停止排燈。停止排燈由若干間距為3m橫貫滑行道、朝著預(yù)計(jì)的相交點(diǎn)或跑道等待位置趨近的方向發(fā)紅色光的燈組成。停止排燈設(shè)置在跑道等待位置的停止排燈為朝著趨近跑道方向的發(fā)紅色光的單向燈停止排燈亮表示禁止通行，燈滅表示許可通行停止排燈中間等待位置燈顏色：黃色單向光由3個(gè)燈具組成燈具以1.5米的間距布置，對(duì)稱于滑行道中線并與之成直角中間等待位置燈必須沿中間等待位置標(biāo)志設(shè)置并位于等待側(cè)距離0.3米處滑行燈除防冰設(shè)施出口燈顏色：黃色恒定光在比鄰滑行道的遠(yuǎn)距除冰/防冰設(shè)施的出口邊界處應(yīng)設(shè)除防冰設(shè)施出口燈燈具以6m的等間距布置除防冰設(shè)施出口燈跑道警戒燈用途：警告在滑行道上操縱飛機(jī)的駕駛員和駕駛車輛的司機(jī)，他們將進(jìn)入一條現(xiàn)用跑道跑道警戒燈有兩種類型：A型：設(shè)置在滑行道的兩側(cè)B型：橫貫滑行道設(shè)置跑道警戒燈A型跑道警戒燈由兩對(duì)黃色燈組成B型跑道警戒燈由橫貫滑行道間距為3米的黃色燈組成每個(gè)A型燈具內(nèi)的燈泡交替發(fā)光B型燈中相鄰的燈交替發(fā)光，隔開的燈同時(shí)發(fā)光跑道警戒燈跑道警戒燈停機(jī)位操作引導(dǎo)燈停機(jī)位操作引導(dǎo)燈必須和停機(jī)位標(biāo)志設(shè)在一起停機(jī)位操作引導(dǎo)燈為黃色恒光燈，該燈在提供引導(dǎo)的整個(gè)區(qū)域都可看到標(biāo)示停住位置的燈為紅色的單向恒光燈相關(guān)目視設(shè)施的最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)目視設(shè)施的最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)本節(jié)論述以下內(nèi)容，只涉及目視設(shè)施的相關(guān)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)：起飛最低標(biāo)準(zhǔn)非精密進(jìn)近目視參考Ⅰ類精密進(jìn)近目視參考夜間飛行的最低標(biāo)準(zhǔn)地面助航設(shè)備失效或降級(jí)的影響起飛最低標(biāo)準(zhǔn)多發(fā)飛機(jī)起飛使用的跑道按照可用的目視助航設(shè)施、駕駛員的外界視野、發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量等因素確定不同的所列較低的起飛最低標(biāo)準(zhǔn)必須以RVR/能見度數(shù)值來表示并且不能低于下表所給出的值：

可用目視設(shè)施RVR/VIS（米）（1）A、B、C類D類高強(qiáng)度跑道邊燈和中線燈，有三個(gè)RVR報(bào)告點(diǎn)150200跑道邊燈和中線燈（無RVR報(bào)告點(diǎn)）200250跑道邊燈和中線標(biāo)志（無RVR報(bào)告點(diǎn)）（2）250300跑道中線標(biāo)志、無燈光（只準(zhǔn)白天）500500起飛最低標(biāo)準(zhǔn)夜間運(yùn)行要求至少有跑道邊燈、跑道入口燈和跑道端燈。使用跑道視程(RVR)低于400米的相關(guān)燈光的起飛最低標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)滿足以下條件：跑道燈且必須設(shè)置中線燈，包括間距30米的中線燈、間距60米的邊燈在工作中。在跑道視程(RVR)低于200米時(shí)，中線燈間距不大于15米；在開始起飛滑跑時(shí)，從駕駛艙能看到間隔15米的8個(gè)中線燈的目視段，或間隔30米的5個(gè)中線燈的目視段；對(duì)于沒有跑道中線標(biāo)志和中線燈的跑道，起飛最低標(biāo)準(zhǔn)不小于跑道視程（RVR）/能見度600米。

進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)除II類和III類進(jìn)近外，駕駛員至少能清楚地看到和辨認(rèn)計(jì)劃著陸跑道的下列目視參考之一（如果駕駛員使用進(jìn)近燈光作為參考，應(yīng)同時(shí)能清楚的看到和辨認(rèn)紅色終端排燈），否則不得下降到接地區(qū)標(biāo)高之上30米（100英尺）以下。A跑道入口；B跑道入口標(biāo)志；C跑道入口燈；D跑道端識(shí)別燈；E目視進(jìn)近下滑道指示燈；F接地區(qū)或接地區(qū)標(biāo)志；G接地區(qū)燈；H跑道或跑道標(biāo)志；I跑道燈。

非精密進(jìn)近目視參考在非精密進(jìn)近時(shí)，如無進(jìn)近燈，規(guī)定的目視參考應(yīng)包括接地點(diǎn)。如有進(jìn)近燈，則不要求在最低下降高看到接地點(diǎn)，但在橫排燈或入口燈之外至少應(yīng)看到7個(gè)連續(xù)的進(jìn)近燈、跑道燈或者兩者的組合。非精密進(jìn)近目視參考除非飛行人員可以清晰地目視且識(shí)別下列目視參考物，否則不能繼續(xù)進(jìn)近至最低下降高度以下：(1)進(jìn)近燈光系統(tǒng)的組成(2)跑道進(jìn)口的標(biāo)志，燈光或標(biāo)示燈(3)目視下滑道指示器（PAPI）(4)接地段，及其標(biāo)志或燈光(5)跑道邊界燈(6)其它局方許可的目視參考4)對(duì)跑道視程的要求非精密進(jìn)近目視參考多發(fā)運(yùn)輸機(jī)非精密進(jìn)近MDH(75米-100米)目視設(shè)施與能見度（或RVR）的關(guān)系進(jìn)近助航設(shè)備飛機(jī)分類ILS/GP不工作VORNDB全套目視設(shè)施A／B／C800800

1200D120016001600中等目視設(shè)施A／B／C120012001200D160016001600基本目視設(shè)施A／B／C／D160016001600I類精密進(jìn)近目視參考對(duì)駕駛員在決斷高或決斷高以下為取得要求的目視參考的最低天氣條件，規(guī)定為能見度或跑道視程。駕駛員需要看到的距離（即要求的斜視距）決定于駕駛員眼高，向下觀測(cè)角（截止角）和地面目視助航設(shè)施的型式。決斷高越高，飛機(jī)越大，則駕駛員眼睛離地高愈高，要求的斜視距愈長(zhǎng)。相反，向下觀測(cè)角愈大，進(jìn)近燈系統(tǒng)愈長(zhǎng)，要求的斜視距可較短。I類精密進(jìn)近目視參考在Ⅰ類精密進(jìn)近時(shí)，規(guī)定的目視參考應(yīng)包括橫排燈或入口燈，并且至少有6個(gè)連續(xù)的進(jìn)近燈和/或跑道燈。

I類精密進(jìn)近目視參考除非飛行人員可以清晰地目視且保持下列著陸跑道的目視參考中的至少一個(gè)，才可以將CATI精密進(jìn)近執(zhí)行至決斷高度以下：近引導(dǎo)燈光的組成部分；著陸跑道頭，或其標(biāo)示，燈光或識(shí)別燈目視下滑道指示器（PAPI）接地段，其標(biāo)示或其燈光；跑道邊界燈I類精密進(jìn)近目視參考多發(fā)運(yùn)輸機(jī)I類精密進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)航設(shè)施ILSILS航道偏置最低決斷高60M75M目視助航設(shè)施飛機(jī)分類ＲＶＲ能見度ＲＶＲ能見度精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)、跑道邊燈A/B/C550800800800D600800800800高強(qiáng)度簡(jiǎn)易進(jìn)近燈、高強(qiáng)度跑道邊燈、入口燈、跑道燈/標(biāo)志A/B/C800800800800D800800800800跑道邊燈和跑道標(biāo)志，任何長(zhǎng)度進(jìn)近燈、或無進(jìn)近燈A/B/C/D1200120012001200I類精密進(jìn)近目視參考ILS包括航向臺(tái)，下滑臺(tái)，外指點(diǎn)標(biāo)和中指點(diǎn)標(biāo)，如果使用DME提供相當(dāng)于指點(diǎn)標(biāo)的距離信息時(shí)，要求DME系統(tǒng)的準(zhǔn)確度為0.5NM（OM）和0.2NM（MM），機(jī)載DME設(shè)備也應(yīng)有相應(yīng)的準(zhǔn)確度分辨能力。表中的RVR為接地區(qū)RVR的數(shù)值，能見度為著陸方向的能見度。進(jìn)近中線燈從跑道入口向外延伸至900米，但從確定最低標(biāo)準(zhǔn)考慮，進(jìn)近中線長(zhǎng)740米或以上，認(rèn)為是全長(zhǎng)。高強(qiáng)度簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)的中線燈的長(zhǎng)度不少于420米。表中數(shù)值只適應(yīng)于3度下滑角的進(jìn)近，使用較大下滑角一般要求有目視下滑坡度引導(dǎo)，即在決斷高也能看到精密進(jìn)近航道指示器（PAPI）的航道指示。夜間飛行的最低標(biāo)準(zhǔn)夜間起飛至少要打開跑道邊燈或中線燈和跑道端燈。夜間起飛和著陸的最低標(biāo)準(zhǔn)與各機(jī)場(chǎng)跑道公布的運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)相同。在夜間實(shí)施非精密進(jìn)近的跑道必須具有正規(guī)的跑道燈，包括跑道燈、入口燈、跑道端燈和跑道中線標(biāo)志，除非該跑道有目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)（VASIS）或精密進(jìn)近航道指示器（PAPI），以保證安全飛越障礙物，否則應(yīng)在距跑道入口2.0公里以內(nèi)進(jìn)近區(qū)