飛機(jī)基礎(chǔ)知識題庫單選題100道及答案解析

飛機(jī)基礎(chǔ)知識題庫單選題100道及答案解析1.飛機(jī)的升力主要來自于（）A.機(jī)翼的形狀B.發(fā)動機(jī)推力C.機(jī)身重量D.空氣阻力答案：A解析：飛機(jī)的升力主要是由機(jī)翼特殊的形狀產(chǎn)生的，通過上下表面的氣流速度差形成壓力差從而產(chǎn)生升力。2.現(xiàn)代客機(jī)通常使用的發(fā)動機(jī)類型是（）A.活塞式發(fā)動機(jī)B.渦輪噴氣發(fā)動機(jī)C.渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)D.火箭發(fā)動機(jī)答案：C解析：渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)具有推力大、效率高、噪音低等優(yōu)點，是現(xiàn)代客機(jī)常用的發(fā)動機(jī)類型。3.飛機(jī)在空中保持平衡和穩(wěn)定的主要部件是（）A.機(jī)翼B.尾翼C.機(jī)身D.起落架答案：B解析：尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，能夠幫助飛機(jī)在空中保持平衡和穩(wěn)定。4.飛機(jī)的飛行速度通常用（）來表示A.公里/小時B.米/秒C.馬赫數(shù)D.節(jié)答案：C解析：馬赫數(shù)是表示飛機(jī)飛行速度與當(dāng)?shù)匾羲僦?，常用于航空領(lǐng)域來表示飛機(jī)的速度。5.以下哪種材料在飛機(jī)制造中使用廣泛（）A.鋼鐵B.鋁合金C.塑料D.木材答案：B解析：鋁合金具有重量輕、強度高、耐腐蝕等優(yōu)點，在飛機(jī)制造中被廣泛使用。6.飛機(jī)的自動駕駛系統(tǒng)主要依靠（）來工作A.衛(wèi)星導(dǎo)航B.慣性導(dǎo)航C.雷達(dá)D.以上都是答案：D解析：飛機(jī)的自動駕駛系統(tǒng)通常綜合利用衛(wèi)星導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航、雷達(dá)等多種技術(shù)來實現(xiàn)精確控制。7.飛機(jī)的起落架在著陸時起到的主要作用是（）A.支撐飛機(jī)B.減速C.轉(zhuǎn)向D.增加升力答案：A解析：起落架的首要作用是在著陸時支撐飛機(jī)，使其平穩(wěn)降落。8.飛機(jī)在高空飛行時，外界氣壓（）A.升高B.降低C.不變D.先升高后降低答案：B解析：隨著高度增加，大氣壓力逐漸降低。9.飛機(jī)的機(jī)翼通常設(shè)計成上凸下平的形狀，其目的是（）A.增加美觀B.便于安裝C.產(chǎn)生升力D.減少阻力答案：C解析：這種形狀能使氣流在機(jī)翼上下表面的流速不同，從而產(chǎn)生升力。10.以下哪種儀表用于測量飛機(jī)的高度（）A.空速表B.高度表C.姿態(tài)儀D.羅盤答案：B解析：高度表專門用于測量飛機(jī)相對于海平面或地面的高度。11.飛機(jī)的重心位置對飛行性能有重要影響，重心通常應(yīng)位于（）A.機(jī)頭B.機(jī)尾C.機(jī)翼前緣D.特定范圍內(nèi)答案：D解析：飛機(jī)重心需要在特定的范圍內(nèi)，以保證飛行的穩(wěn)定性和操縱性。12.飛機(jī)的機(jī)翼迎角是指（）A.機(jī)翼弦線與機(jī)身縱軸的夾角B.機(jī)翼弦線與相對氣流的夾角C.機(jī)翼前緣與機(jī)身縱軸的夾角D.機(jī)翼前緣與相對氣流的夾角答案：B解析：機(jī)翼迎角是機(jī)翼弦線與相對氣流的夾角，對升力和阻力有重要影響。13.飛機(jī)的燃油通常存儲在（）A.機(jī)翼內(nèi)B.機(jī)身內(nèi)C.發(fā)動機(jī)內(nèi)D.尾翼內(nèi)答案：A解析：飛機(jī)的燃油大多存儲在機(jī)翼內(nèi)部的油箱中。14.飛機(jī)的襟翼主要作用是（）A.增加升力B.減小阻力C.控制俯仰D.控制方向答案：A解析：襟翼展開可以增加機(jī)翼面積和彎度，從而增加升力。15.飛機(jī)的擾流板在飛行中的作用是（）A.增加升力B.減速C.協(xié)助轉(zhuǎn)彎D.調(diào)整重心答案：B解析：擾流板打開時增加阻力，起到減速的作用。16.以下哪種天氣條件對飛機(jī)飛行影響最大（）A.大霧B.小雨C.微風(fēng)D.小雪答案：A解析：大霧會嚴(yán)重影響飛行員的視線，對飛行安全造成極大威脅。17.飛機(jī)的增壓座艙是為了（）A.增加舒適度B.保持氣壓穩(wěn)定C.降低噪音D.節(jié)省燃油答案：B解析：在高空飛行時，外界氣壓低，增壓座艙可以保持艙內(nèi)氣壓穩(wěn)定，保障人員安全和舒適。18.飛機(jī)的垂直尾翼主要控制（）A.俯仰B.滾轉(zhuǎn)C.偏航D.升降答案：C解析：垂直尾翼主要用于控制飛機(jī)的偏航運動。19.飛機(jī)的黑匣子通常包括（）A.飛行數(shù)據(jù)記錄儀和駕駛艙語音記錄儀B.導(dǎo)航系統(tǒng)和通信系統(tǒng)C.燃油系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)D.空調(diào)系統(tǒng)和照明系統(tǒng)答案：A解析：黑匣子包括飛行數(shù)據(jù)記錄儀和駕駛艙語音記錄儀，用于事故調(diào)查和分析。20.飛機(jī)的失速是指（）A.速度過快B.速度過慢C.機(jī)翼失去升力D.發(fā)動機(jī)失去動力答案：C解析：失速是指機(jī)翼迎角過大，導(dǎo)致氣流分離，機(jī)翼失去升力。21.以下哪種飛機(jī)的起降距離較短（）A.大型客機(jī)B.支線客機(jī)C.戰(zhàn)斗機(jī)D.貨機(jī)答案：C解析：戰(zhàn)斗機(jī)通常設(shè)計具有較短的起降距離，以適應(yīng)戰(zhàn)場環(huán)境。22.飛機(jī)的翼梢小翼的作用是（）A.增加升力B.減小阻力C.提高穩(wěn)定性D.增加載重量答案：B解析：翼梢小翼可以減小翼尖渦流，降低誘導(dǎo)阻力。23.飛機(jī)的飛行姿態(tài)由（）來指示A.空速表B.姿態(tài)儀C.高度表D.羅盤答案：B解析：姿態(tài)儀用于顯示飛機(jī)的俯仰、滾轉(zhuǎn)和偏航姿態(tài)。24.飛機(jī)的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道的作用是（）A.引入空氣B.增加推力C.降低噪音D.冷卻發(fā)動機(jī)答案：A解析：進(jìn)氣道的主要作用是將外界空氣引入發(fā)動機(jī)。25.以下哪種飛機(jī)的飛行速度最快（）A.民用客機(jī)B.戰(zhàn)斗機(jī)C.直升機(jī)D.無人機(jī)答案：B解析：戰(zhàn)斗機(jī)通常具有更高的飛行速度。26.飛機(jī)的機(jī)翼后掠角的作用是（）A.增加升力B.減小阻力C.提高穩(wěn)定性D.增加結(jié)構(gòu)強度答案：B解析：機(jī)翼后掠角可以減小高速飛行時的阻力。27.飛機(jī)的液壓系統(tǒng)主要用于（）A.控制飛行姿態(tài)B.提供動力C.冷卻發(fā)動機(jī)D.照明答案：A解析：液壓系統(tǒng)在飛機(jī)中用于操縱舵面，控制飛行姿態(tài)。28.飛機(jī)的通信系統(tǒng)包括（）A.甚高頻通信B.衛(wèi)星通信C.高頻通信D.以上都是答案：D解析：飛機(jī)的通信系統(tǒng)通常包括甚高頻通信、衛(wèi)星通信、高頻通信等多種方式。29.飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)不包括（）A.GPSB.慣性導(dǎo)航C.天文導(dǎo)航D.自動駕駛答案：D解析：自動駕駛是飛行控制方式，不是導(dǎo)航系統(tǒng)。導(dǎo)航系統(tǒng)包括GPS、慣性導(dǎo)航、天文導(dǎo)航等。30.飛機(jī)的爬升率取決于（）A.發(fā)動機(jī)推力B.機(jī)翼面積C.飛機(jī)重量D.以上都是答案：D解析：飛機(jī)的爬升率受到發(fā)動機(jī)推力、機(jī)翼面積、飛機(jī)重量等多種因素的綜合影響。31.飛機(jī)的下滑道是指（）A.降落時的飛行路徑B.起飛時的飛行路徑C.巡航時的飛行路徑D.盤旋時的飛行路徑答案：A解析：下滑道是飛機(jī)在降落過程中規(guī)定的飛行路徑。32.飛機(jī)的風(fēng)擋玻璃通常采用（）材料制造A.普通玻璃B.鋼化玻璃C.有機(jī)玻璃D.防彈玻璃答案：C解析：飛機(jī)風(fēng)擋玻璃一般使用具有良好光學(xué)性能和強度的有機(jī)玻璃。33.飛機(jī)的雷達(dá)主要用于（）A.導(dǎo)航B.探測氣象C.搜索目標(biāo)D.以上都是答案：D解析：飛機(jī)雷達(dá)可以用于導(dǎo)航、探測氣象、搜索目標(biāo)等多種用途。34.飛機(jī)的防冰系統(tǒng)主要用于防止（）結(jié)冰A.機(jī)翼B.發(fā)動機(jī)C.擋風(fēng)玻璃D.以上都是答案：D解析：飛機(jī)的防冰系統(tǒng)用于防止機(jī)翼、發(fā)動機(jī)、擋風(fēng)玻璃等部件結(jié)冰，保證飛行安全。35.飛機(jī)的飛行高度層是根據(jù)（）來劃分的A.氣壓B.溫度C.地理位置D.以上都不是答案：A解析：飛行高度層是按照標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下的氣壓值來劃分的。36.以下哪種飛機(jī)的機(jī)動性最好（）A.轟炸機(jī)B.偵察機(jī)C.戰(zhàn)斗機(jī)D.客機(jī)答案：C解析：戰(zhàn)斗機(jī)通常具有出色的機(jī)動性，以執(zhí)行各種戰(zhàn)斗任務(wù)。37.飛機(jī)的副翼主要用于控制（）A.滾轉(zhuǎn)B.俯仰C.偏航D.升降答案：A解析：副翼通過差動運動控制飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)。38.飛機(jī)的前緣縫翼的作用與襟翼類似，主要是（）A.增加升力B.減小阻力C.控制俯仰D.控制方向答案：A解析：前緣縫翼展開能增加機(jī)翼的升力特性。39.飛機(jī)的座艙壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的作用是（）A.保持座艙內(nèi)溫度恒定B.保持座艙內(nèi)壓力恒定C.保持座艙內(nèi)濕度恒定D.保持座艙內(nèi)氧氣含量恒定答案：B解析：座艙壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)用于控制座艙內(nèi)的氣壓，使其適合人體承受。40.以下哪種情況會導(dǎo)致飛機(jī)的重心后移（）A.乘客集中坐在機(jī)尾B.貨物集中放在機(jī)頭C.燃油消耗D.以上都是答案：A解析：乘客集中坐在機(jī)尾會使飛機(jī)的重心后移。41.飛機(jī)的自動駕駛儀能夠控制飛機(jī)的（）A.速度B.高度C.航向D.以上都是答案：D解析：自動駕駛儀可以對飛機(jī)的速度、高度、航向等進(jìn)行自動控制。42.飛機(jī)的擾流片一般安裝在（）A.機(jī)翼上表面B.機(jī)翼下表面C.機(jī)翼前緣D.機(jī)翼后緣答案：D解析：擾流片通常安裝在機(jī)翼的后緣。43.飛機(jī)的襟翼放下時，會使飛機(jī)的（）A.升力增大，阻力增大B.升力增大，阻力減小C.升力減小，阻力增大D.升力減小，阻力減小答案：A解析：襟翼放下增加機(jī)翼面積和彎度，升力增大，同時也增加了阻力。44.飛機(jī)的失速速度（）A.與飛機(jī)重量無關(guān)B.隨飛機(jī)重量增加而減小C.隨飛機(jī)重量增加而增加D.始終保持不變答案：C解析：飛機(jī)重量增加，失速速度也會相應(yīng)增加。45.以下哪種飛機(jī)的機(jī)翼展弦比較大（）A.戰(zhàn)斗機(jī)B.轟炸機(jī)C.客機(jī)D.滑翔機(jī)答案：D解析：滑翔機(jī)通常具有較大的展弦比，以獲得較好的滑翔性能。46.飛機(jī)的起落架收放系統(tǒng)通常由（）驅(qū)動A.液壓系統(tǒng)B.電力系統(tǒng)C.機(jī)械系統(tǒng)D.氣動系統(tǒng)答案：A解析：飛機(jī)起落架的收放一般由液壓系統(tǒng)提供動力。47.飛機(jī)的水平安定面主要用于（）A.控制俯仰B.控制滾轉(zhuǎn)C.控制偏航D.增加穩(wěn)定性答案：D解析：水平安定面主要起到增加飛機(jī)俯仰穩(wěn)定性的作用。48.飛機(jī)的飛行手冊中規(guī)定的最大過載限制是為了（）A.保證飛行安全B.提高飛行效率C.節(jié)省燃油D.延長飛機(jī)壽命答案：A解析：最大過載限制是為了確保飛機(jī)結(jié)構(gòu)在飛行中不受到超出承受能力的應(yīng)力，保證飛行安全。49.飛機(jī)在起飛階段，飛行員需要關(guān)注的主要參數(shù)是（）A.速度B.高度C.姿態(tài)D.以上都是答案：D解析：在起飛階段，飛行員需要同時關(guān)注速度、高度和姿態(tài)等多個參數(shù)。50.飛機(jī)的翼型對其性能有重要影響，常見的翼型有（）A.對稱翼型B.非對稱翼型C.超臨界翼型D.以上都是答案：D解析：對稱翼型、非對稱翼型和超臨界翼型等都是常見的翼型。51.飛機(jī)的爬升角度過大可能會導(dǎo)致（）A.速度增加B.失速C.高度增加過快D.燃油消耗減少答案：B解析：爬升角度過大，機(jī)翼迎角可能超過臨界值，導(dǎo)致失速。52.飛機(jī)的下降率主要取決于（）A.飛機(jī)重量B.發(fā)動機(jī)推力C.襟翼位置D.以上都是答案：D解析：飛機(jī)重量、發(fā)動機(jī)推力和襟翼位置等都會影響下降率。53.飛機(jī)的航向通常用（）來表示A.真航向B.磁航向C.羅航向D.以上都是答案：D解析：真航向、磁航向和羅航向都可以用于表示飛機(jī)的航向。54.飛機(jī)的重心位置可以通過（）來調(diào)整A.乘客和貨物的分布B.燃油的消耗和加注C.調(diào)整設(shè)備的安裝位置D.以上都是答案：D解析：乘客和貨物的分布、燃油的消耗和加注以及設(shè)備安裝位置的調(diào)整都可以改變飛機(jī)的重心位置。55.飛機(jī)的飛行速度超過音速時會產(chǎn)生（）A.激波B.渦流C.湍流D.氣旋答案：A解析：飛機(jī)超過音速時會產(chǎn)生激波。56.飛機(jī)的機(jī)翼在飛行中承受的主要載荷是（）A.拉力B.壓力C.彎矩D.以上都是答案：D解析：機(jī)翼在飛行中會承受拉力、壓力和彎矩等多種載荷。57.飛機(jī)的飛行計劃通常包括（）A.航線B.高度C.速度D.以上都是答案：D解析：飛行計劃一般涵蓋航線、高度、速度等關(guān)鍵信息。58.飛機(jī)的燃油消耗率與（）有關(guān)A.飛行速度B.飛行高度C.發(fā)動機(jī)功率D.以上都是答案：D解析：飛行速度、高度和發(fā)動機(jī)功率等都會影響燃油消耗率。59.飛機(jī)的自動駕駛模式可以分為（）A.速度保持模式B.高度保持模式C.航向保持模式D.以上都是答案：D解析：自動駕駛常見的模式包括速度保持、高度保持和航向保持等。60.飛機(jī)的翼根處結(jié)構(gòu)強度通常（）A.較弱B.較強C.與翼尖相同D.隨機(jī)分布答案：B解析：翼根處需要承受更大的載荷，因此結(jié)構(gòu)強度通常較強。61.飛機(jī)的雷達(dá)罩通常采用（）材料制造A.金屬B.陶瓷C.復(fù)合材料D.玻璃答案：C解析：雷達(dá)罩一般使用復(fù)合材料制造，以滿足透波和強度要求。62.飛機(jī)的剎車系統(tǒng)主要用于（）A.起飛時加速B.飛行中減速C.著陸時減速D.空中轉(zhuǎn)向答案：C解析：飛機(jī)的剎車系統(tǒng)在著陸時起主要的減速作用。63.飛機(jī)的尾流會對后續(xù)飛機(jī)產(chǎn)生影響，尾流的強度主要取決于（）A.飛機(jī)的重量B.飛機(jī)的速度C.飛機(jī)的翼展D.以上都是答案：D解析：飛機(jī)的重量、速度和翼展等因素都會影響尾流的強度。64.飛機(jī)的增壓系統(tǒng)失效時，飛行員需要（）A.立即下降高度B.保持當(dāng)前高度C.繼續(xù)爬升D.盤旋等待答案：A解析：增壓系統(tǒng)失效，為保證人員安全，飛行員需要立即下降到較低的、無需增壓的安全高度。65.飛機(jī)的襟翼偏轉(zhuǎn)角越大，（）A.升力增加越多B.阻力增加越多C.升力和阻力增加都越多D.升力增加，阻力不變答案：C解析：襟翼偏轉(zhuǎn)角越大，機(jī)翼面積和彎度增加越明顯，升力和阻力增加都越多。66.飛機(jī)在飛行中遭遇雷暴天氣，應(yīng)（）A.穿越雷暴B.繞飛雷暴C.上升高度飛越雷暴D.下降高度避開雷暴答案：B解析：為確保安全，飛機(jī)在飛行中遭遇雷暴天氣應(yīng)盡量繞飛。67.飛機(jī)的方向舵主要用于控制（）A.飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)B.飛機(jī)的俯仰C.飛機(jī)的偏航D.飛機(jī)的升降答案：C解析：方向舵主要控制飛機(jī)的偏航運動。68.飛機(jī)的機(jī)翼上表面氣流速度（）下表面氣流速度。A.大于B.小于C.等于D.不確定答案：A解析：機(jī)翼上表面氣流速度大于下表面氣流速度，從而產(chǎn)生升力。69.飛機(jī)的失速告警系統(tǒng)通過監(jiān)測（）來發(fā)出告警。A.飛機(jī)速度B.機(jī)翼迎角C.發(fā)動機(jī)推力D.飛行高度答案：B解析：失速告警系統(tǒng)通常通過監(jiān)測機(jī)翼迎角來判斷是否接近失速狀態(tài)并發(fā)出告警。70.飛機(jī)的起落架輪胎通常充入（）A.氧氣B.氮氣C.氫氣D.空氣答案：B解析：飛機(jī)起落架輪胎通常充入氮氣，因為氮氣性質(zhì)穩(wěn)定，能減少輪胎的老化和爆胎風(fēng)險。71.飛機(jī)在空中放油的主要目的是（）A.減輕飛機(jī)重量B.降低燃油溫度C.檢查燃油系統(tǒng)D.平衡飛機(jī)重心答案：A解析：當(dāng)飛機(jī)需要緊急降落且重量超過最大著陸重量時，會通過空中放油來減輕重量。72.飛機(jī)的自動駕駛系統(tǒng)在惡劣天氣條件下（）A.可靠性更高B.可靠性更低C.可靠性不變D.可能會失效答案：B解析：惡劣天氣條件會影響傳感器和導(dǎo)航系統(tǒng)的準(zhǔn)確性，導(dǎo)致自動駕駛系統(tǒng)可靠性降低。73.飛機(jī)的翼尖渦會（）A.增加飛機(jī)升力B.減小飛機(jī)阻力C.影響飛機(jī)穩(wěn)定性D.提高飛機(jī)燃油效率答案：C解析：翼尖渦會產(chǎn)生誘導(dǎo)阻力，影響飛機(jī)的穩(wěn)定性和燃油效率。74.飛機(jī)的飛行高度越高，（）A.空氣密度越大B.空氣密度越小C.空氣溫度越高D.空氣壓力越大答案：B解析：飛行高度越高，空氣越稀薄，空氣密度越小。75.飛機(jī)的發(fā)動機(jī)喘振會導(dǎo)致（）A.推力增加B.推力減小C.油耗降低D.轉(zhuǎn)速穩(wěn)定答案：B解析：發(fā)動機(jī)喘振會使推力減小，嚴(yán)重時可能損壞發(fā)動機(jī)。76.飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)包括（）A.機(jī)械控制系統(tǒng)B.液壓控制系統(tǒng)C.電傳控制系統(tǒng)D.以上都是答案：D解析：飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)可以包括機(jī)械、液壓和電傳等多種控制方式。77.飛機(jī)的螺旋槳主要用于（）A.產(chǎn)生升力B.產(chǎn)生推力C.控制方向D.增加穩(wěn)定性答案：B解析：螺旋槳旋轉(zhuǎn)時為飛機(jī)產(chǎn)生向前的推力。78.飛機(jī)的靜電放電刷的作用是（）A.美觀B.減少阻力C.釋放靜電D.增加升力答案：C解析：靜電放電刷用于釋放飛機(jī)在飛行中積累的靜電。79.飛機(jī)的前緣襟翼和后緣襟翼的作用（）A.完全相同B.相反C.相似但不完全相同D.沒有關(guān)系答案：C解析：前緣襟翼和后緣襟翼都能增加升力，但作用方式和效果略有不同。80.飛機(jī)在高速飛行時，機(jī)身表面會產(chǎn)生（）A.層流B.湍流C.渦流D.以上都可能答案：D解析：飛機(jī)在高速飛行時，機(jī)身表面可能會產(chǎn)生層流、湍流或渦流等不同的氣流狀態(tài)。81.飛機(jī)的起落架指示燈顯示綠色表示（）A.起落架收起B(yǎng).起落架放下鎖定C.起落架故障D.系統(tǒng)正常答案：B解析：起落架指示燈顯示綠色通常表示起落架放下并鎖定。82.飛機(jī)的重心位置移動會影響（）A.飛行速度B.飛行高度C.飛行姿態(tài)D.燃油消耗答案：C解析：飛機(jī)重心位置移動會改變飛機(jī)的力矩平衡，從而影響飛行姿態(tài)。83.飛機(jī)的座艙增壓系統(tǒng)的氣源來自（）A.發(fā)動機(jī)引氣B.環(huán)境大氣C.機(jī)載氧氣瓶D.以上都有可能答案：A解析：座艙增壓系統(tǒng)的氣源通常來自發(fā)動機(jī)引氣。84.飛機(jī)的水平尾翼產(chǎn)生的力矩主要用于控制（）A.滾轉(zhuǎn)B.俯仰C.偏航D.升降答案：B解析：水平尾翼產(chǎn)生的力矩主要用于控制飛機(jī)的俯仰姿態(tài)。85.飛機(jī)的飛行速度受到（）的限制。A.發(fā)動機(jī)功率B.結(jié)構(gòu)強度C.空氣阻力D.以上都是答案：D解析：飛機(jī)的飛行速度受到發(fā)動機(jī)功率、結(jié)構(gòu)強度和空氣阻力等多種因素的限制。86.飛機(jī)的擾流板在起飛時（）A.收起B(yǎng).放下C.部分放下D.隨機(jī)狀態(tài)答案：A解析：擾流板在起飛時收起，以減少阻力。87.飛機(jī)的襟翼在飛機(jī)起飛時（）A.收起B(yǎng).放下一定角度C.完全放下D.保持原狀態(tài)答案：B解析：飛機(jī)起飛時，襟翼會放下一定角度以增加升力。88.飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)主要作用是（）A.調(diào)節(jié)溫度B.調(diào)節(jié)濕度C.提供新鮮空氣D.以上都是答案：D解析：飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)溫度、濕度并提供新鮮空氣。89.飛機(jī)的機(jī)翼結(jié)構(gòu)中，承受彎矩的主要部件是（）A.翼梁B.翼肋C.蒙皮D.桁條答案：A解析：翼梁是機(jī)翼結(jié)構(gòu)中承受彎矩的主要部件。90.飛機(jī)的自動駕駛系統(tǒng)中的姿態(tài)控制回路主要控制（）A.飛機(jī)的速度B.飛機(jī)的姿態(tài)C.飛機(jī)的高度