港航實(shí)務(wù)皮丹丹 沖刺串講班課件 第8章-8.1-施工質(zhì)量監(jiān)督-8.3-水運(yùn)工程質(zhì)量檢查、檢驗(yàn)與交、竣工驗(yàn)收

第3篇

港口與航道工程項(xiàng)目管理實(shí)務(wù)第8章

施工質(zhì)量管理第8章施工質(zhì)量管理8.1施工質(zhì)量監(jiān)督8.1.3水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督內(nèi)容1.水運(yùn)工程監(jiān)督檢查的主要內(nèi)容交通運(yùn)輸主管部門或者其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)可以采取隨機(jī)抽查、備案核查、專項(xiàng)督查等方式對(duì)從業(yè)單位實(shí)施監(jiān)督檢查，應(yīng)當(dāng)制定年度工程質(zhì)量檢查檢查計(jì)劃，確定檢查內(nèi)容、方式、頻次以及有關(guān)要求等。8.1.3水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督內(nèi)容2.水運(yùn)工程質(zhì)量安全督查的主要內(nèi)容質(zhì)量安全督查分為專項(xiàng)督查和綜合督查兩類，通過(guò)查看現(xiàn)場(chǎng)、查閱資料、詢問(wèn)核查、對(duì)單檢查、隨機(jī)抽檢等方式開(kāi)展。專項(xiàng)督查是指根據(jù)國(guó)家統(tǒng)一部署或行業(yè)監(jiān)管重點(diǎn)，對(duì)水運(yùn)工程建設(shè)存在的突出質(zhì)量安全問(wèn)題所采取的針對(duì)性抽查。綜合督查是指對(duì)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門落實(shí)國(guó)家水運(yùn)建設(shè)工程質(zhì)量安全政策、法律法規(guī)，開(kāi)展工程質(zhì)量安全監(jiān)管和相關(guān)專項(xiàng)工作等情況的抽查，以及對(duì)工程項(xiàng)目建設(shè)和監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工等主要參建單位的工程質(zhì)量安全管理行為、施工工藝、現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)狀況、工程實(shí)體質(zhì)量情況等的抽查。8.1.3水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督內(nèi)容綜合督查項(xiàng)目抽查以水工主體結(jié)構(gòu)物為主，專項(xiàng)督查項(xiàng)目抽查不少于1個(gè)主要合同段或具體結(jié)構(gòu)物。表8.1-1水運(yùn)工程項(xiàng)目質(zhì)量安全管理行為督查表表8.1-2水運(yùn)工程項(xiàng)目施工工藝及現(xiàn)場(chǎng)安全督查表

表8.1-3水運(yùn)工程項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量督查表

8.1.3水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督內(nèi)容8.2施工質(zhì)量控制8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治1.混凝土表面缺陷質(zhì)量通病防治1）蜂窩、空洞蜂窩是指混凝土表面局部出現(xiàn)直徑大于10mm、小于30mm，深度大于5mm但不大于鋼筋保護(hù)層厚度或50mm的孔洞，表現(xiàn)為孔洞中可見(jiàn)石子且水泥漿不飽滿或孔洞相連的蜂窩狀的混凝土松散?？斩词侵富炷帘砻婢植砍霈F(xiàn)直徑超過(guò)30mm，深度大于鋼筋保護(hù)層厚度或50mm的洞穴，如是鋼筋混凝土構(gòu)件，缺陷處會(huì)有鋼筋暴露，薄壁結(jié)構(gòu)局部可能會(huì)通透。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治產(chǎn)生的主要原因:（1）混凝土配合比不合理，或粗骨料粒徑超限、配料偏差大，造成砂漿少、碎石多。（2）混凝土攪拌時(shí)間短、攪拌不均勻，混凝土和易性差、離析。（3）澆筑下料垂直高度超2m,導(dǎo)致砂、石分離。（4）混凝土未分層振搗或振搗時(shí)間不足，或漏振。（5）鋼筋密集處或預(yù)埋件、預(yù)留孔洞模板擋住混凝土下落，未采取預(yù)防措施。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治（6）振搗時(shí)模板變形過(guò)大或止?jié){不嚴(yán)而嚴(yán)重漏漿，造成水泥漿、細(xì)骨料流失。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治主要防治措施:（1）認(rèn)真設(shè)計(jì)混凝土配合比，選擇合適的原材料。（2）嚴(yán)格控制混凝土，上料計(jì)量偏差和攪拌質(zhì)量。（3）嚴(yán)格控制分層下料厚度及振搗時(shí)間，保證混凝土振搗密實(shí)。（4）澆筑下料高度大于2m時(shí)，采用串筒、導(dǎo)管或溜槽下灰。（5）在預(yù)埋件、預(yù)留孔模板部位應(yīng)從兩側(cè)下料，必要時(shí)對(duì)模板開(kāi)孔下料振搗。（6）鋼筋密集結(jié)構(gòu)采用細(xì)石混凝土。（7）模板剛度和緊固滿足要求，止?jié){采用彈性止?jié){條。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治2）裙角露石裙角露石是指構(gòu)件底腳局部水泥漿流失，混凝土粗骨料輕微外露但不松散。產(chǎn)生的主要原因:（1）模板底腳止?jié){不嚴(yán)或止?jié){條損壞。（2）混凝土和易性差，導(dǎo)致下料時(shí)離析，較多粗骨料聚集模板底邊，造成底腳部位多石、少漿。（3）模板剛度不足，澆筑過(guò)程中模板底部變形過(guò)大。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治主要防治措施:（1）嚴(yán)格控制混凝土上料計(jì)量偏差、攪拌質(zhì)量和下料高度，防止離析。（2）合理設(shè)計(jì)模板，保證模板的剛度和強(qiáng)度。（3）模板盡量采用“幫包底”的方式，采用“幫墩底”的方式時(shí)，模板底部應(yīng)設(shè)彈性止?jié){條，并保持其在澆筑過(guò)程中完好。（4）澆筑過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)模板底腳部位的分灰，保證該部位的混凝土均勻性。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治3）縫隙夾渣縫隙夾渣是指施工縫未按規(guī)定處理，先后澆筑的混凝土未能良好融合，內(nèi)部及表面出現(xiàn)明顯的分層施工縫隙或在縫隙中夾雜砂、石等雜物。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治產(chǎn)生的主要原因:（1）分層澆筑的混凝土施工縫處未鑿除表層砂漿，或澆筑時(shí)未認(rèn)真清除層間雜物。（2）混凝土下料高度過(guò)大，導(dǎo)致混凝土離析，砂石分離、成層。（3）在澆筑上層混凝土前，下層混凝土面未保水，面層干燥或砂漿鋪設(shè)后未及時(shí)澆筑混凝土，層面砂漿硬化成夾層。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治主要防治措施:（1）嚴(yán)格控制混凝土上料計(jì)量偏差、攪拌質(zhì)量和下料高度，防止離析。（2）因故發(fā)生混凝土澆筑間隔過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致混凝土表面終凝的，必須按施工縫處理。（3）新舊混凝土結(jié)合處必須鑿除舊混凝土表面砂漿，露出密實(shí)混凝土并用水清洗，澆筑前保持結(jié)合面濕潤(rùn)并涂刷一層水泥砂漿。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治4）松頂松頂是指混凝土頂部一定高度范圍內(nèi)無(wú)粗骨料，出現(xiàn)明顯的砂漿層或松散不密實(shí)層。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治產(chǎn)生的主要原因:（1）混凝土配合比不合理，或原材料質(zhì)量差、上料偏差大，造成混凝土拌合物中碎石少、砂漿多。（2）混凝土過(guò)度振搗，使得混凝土骨料下沉，水泥漿上升。（3）混凝土坍落度過(guò)大。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治主要防治措施:（1）合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，選擇良好的粗骨料級(jí)配和合適的砂率。（2）嚴(yán)格控制混凝土上料計(jì)量偏差和攪拌質(zhì)量。（3）嚴(yán)格控制混凝土振搗時(shí)間，不過(guò)振。（4）混凝土澆筑到頂時(shí)，及時(shí)清理上部浮漿。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治5）裂縫裂縫是指混凝土任意部位出現(xiàn)規(guī)則或不規(guī)則開(kāi)裂，縫寬在0.1mm以上。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治產(chǎn)生的主要原因:（1）結(jié)構(gòu)裂縫:①高樁板梁碼頭構(gòu)件安裝不實(shí)、坐漿不飽滿，在施工期或使用期間構(gòu)件發(fā)生微沉，引起的開(kāi)裂。②高樁碼頭在作業(yè)船舶的系纜力、擠靠力作用下，引起的上部結(jié)構(gòu)微變形不一致，導(dǎo)致面層混凝土開(kāi)裂。③重力式碼頭或堆場(chǎng)混凝土面層下的基礎(chǔ)密實(shí)度差異大，使用期產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致面層混凝土開(kāi)裂。④重力式碼頭棱體倒濾層施工質(zhì)量差或遭破壞，導(dǎo)致后方回填材料流失，引起面層混凝土開(kāi)裂。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治主要防治措施:（1）結(jié)構(gòu)裂縫的防治①嚴(yán)格控制樁帽、梁頂面標(biāo)高，必須預(yù)留10~20mm的鋪設(shè)砂漿厚度，坐漿要飽滿，還需防止構(gòu)件外伸鋼筋阻隔導(dǎo)致面板架空。②對(duì)面層混凝土下的基礎(chǔ)分層壓實(shí)，并達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度。③嚴(yán)格控制重力式碼頭棱體倒濾層施工質(zhì)量，注重隱蔽工程驗(yàn)收。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治（2）約束裂縫:碼頭胸墻、防波堤擋浪墻、疊合梁、板等兩次澆筑混凝土的時(shí)間間隔過(guò)長(zhǎng)，下部混凝土對(duì)上部混凝土收縮產(chǎn)生約束，導(dǎo)致上部混凝土開(kāi)裂。（2）約束裂縫的防治縮短混凝土分層澆筑的間隔時(shí)間，一般應(yīng)控制在3~5d，最長(zhǎng)不超過(guò)7d。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治（3）沉縮裂縫:①扭王字塊、扭工字塊豎桿與橫桿的連接部、工梁翼板根部等下小上大結(jié)構(gòu)的斷面變化處出現(xiàn)的裂縫，主要是由于下部混凝土體積收縮下沉，上部混凝土的下沉受模板限制，導(dǎo)致局部開(kāi)裂。②空心膠囊漏氣，導(dǎo)致膠囊上部混凝土下沉，由于鋼筋限制混凝土下層，故產(chǎn)生沿鋼筋方向的開(kāi)裂。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治（3）沉縮裂縫的防治①嚴(yán)格控制下部混凝土的分層澆筑厚度與間隔時(shí)間，在易發(fā)生沉縮裂縫的部位停滯一段時(shí)間，等待下部混凝土沉縮，對(duì)沉縮縫部位進(jìn)行二次振搗。②采用膠囊作為空心孔模具時(shí)，使用前檢查膠囊是否漏氣，漏氣的必須修補(bǔ)。澆筑過(guò)程發(fā)現(xiàn)漏氣的必須采取補(bǔ)氣措施。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治（4）收縮裂縫:①在混凝土硬化過(guò)程中，由于體積收縮、應(yīng)力集中，在預(yù)埋件、預(yù)留孔、結(jié)構(gòu)突變的陰陽(yáng)角等位置產(chǎn)生的開(kāi)裂。②分縫不當(dāng)。如碼頭面層分割塊大于面板或分縫不與面板的縫上下對(duì)齊。③鋸縫不及時(shí)。當(dāng)混凝土抗壓強(qiáng)度超過(guò)10MPa后，體積收縮量逐漸加大，如不及時(shí)鋸縫，極易造成面層混凝土不規(guī)則開(kāi)裂。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治④內(nèi)表溫差大。體積較大的混凝土因水化熱內(nèi)部產(chǎn)生高溫，遇冷風(fēng)或雨水“冷激”造成內(nèi)表溫差超限，表層混凝土產(chǎn)生溫度收縮裂縫。⑤養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。混凝土硬化過(guò)程中，暴露在干燥空氣中的表面比內(nèi)部水分蒸發(fā)快，因水分蒸發(fā)，表面混凝土體積收縮加快產(chǎn)生裂縫。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治（4）收縮裂縫的防治①在混凝土應(yīng)力集中部位增設(shè)鋼筋網(wǎng)片或加強(qiáng)筋，提高局部抗裂能力。②碼頭面層分縫設(shè)置在面板縫的垂直上方。③面層混凝土采用機(jī)械壓面，當(dāng)混凝土抗壓強(qiáng)度超過(guò)10MPa后，馬上開(kāi)始鋸縫。④體積較大的混凝土采取降低內(nèi)表溫差的措施，進(jìn)行內(nèi)部降溫、外表面保溫。⑤混凝土終凝后，馬上采取養(yǎng)護(hù)措施，為防止水分蒸發(fā)，表面宜覆蓋塑料薄膜。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治（5）其他裂縫①拆模不當(dāng)造成裂縫。拆模時(shí)間或順序不當(dāng)，混凝土受局部擠壓產(chǎn)生裂縫。②漿砌墻的壓頂混凝土等細(xì)長(zhǎng)構(gòu)筑物澆筑分段過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致的裂縫。③PHC樁等管樁因打樁過(guò)程中因錘擊或排氣不足導(dǎo)致的縱向裂縫。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治（5）其他裂縫防治①按照規(guī)定的拆模時(shí)間和順序拆除模板，拆模過(guò)程中防止對(duì)新混凝土局部擠壓。②細(xì)長(zhǎng)構(gòu)筑物澆筑分段長(zhǎng)度盡量控制在10m以內(nèi)，超過(guò)10m時(shí)可設(shè)假縫。③水上沉管樁時(shí)，應(yīng)根據(jù)水深和土層情況，在樁頂向下開(kāi)2~3排透水（氣）孔。8.2.3港口與航道工程質(zhì)量事故等級(jí)劃分根據(jù)直接經(jīng)濟(jì)損失或工程結(jié)構(gòu)損毀情況水運(yùn)建設(shè)工程質(zhì)量事故分為特別重大質(zhì)量事故、重大質(zhì)量事故、較大質(zhì)量事故和一般質(zhì)量事故四個(gè)等級(jí)；直接經(jīng)濟(jì)損失在一般質(zhì)量事故以下的為質(zhì)量問(wèn)題。8.2.3港口與航道工程質(zhì)量事故等級(jí)劃分上述所稱的“以上”包括本數(shù)，“以下”不包括本數(shù)。事故等級(jí)直接經(jīng)濟(jì)損失工程結(jié)構(gòu)損毀情況特別重大質(zhì)量事故1億元以上重大質(zhì)量事故5000萬(wàn)元以上1億元以下大型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)廢較大質(zhì)量事故1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下中型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)廢一般質(zhì)量事故100萬(wàn)元以上1000萬(wàn)元以下小型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)廢8.2.4港口與航道工程質(zhì)量事故報(bào)告的有關(guān)要求（1）工程項(xiàng)目交工驗(yàn)收前，施工單位為工程質(zhì)量事故報(bào)告的責(zé)任單位;自通過(guò)交工驗(yàn)收至缺陷責(zé)任期結(jié)束，由負(fù)責(zé)項(xiàng)目交工驗(yàn)收管理的交通運(yùn)輸主管部門明確項(xiàng)目建設(shè)單位或管養(yǎng)單位作為工程質(zhì)量事故報(bào)告的責(zé)任單位。（2）一般及以上工程質(zhì)量事故均應(yīng)報(bào)告。事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)立即向事故報(bào)告責(zé)任單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。事故報(bào)告責(zé)任單位應(yīng)在接報(bào)2h內(nèi)，核實(shí)、匯總并向負(fù)責(zé)項(xiàng)目監(jiān)管的交通運(yùn)輸主管部門及其工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)報(bào)告。8.2.4港口與航道工程質(zhì)量事故報(bào)告的有關(guān)要求重大及以上質(zhì)量事故，省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)在接報(bào)2h內(nèi)進(jìn)一步核實(shí)，并按工程質(zhì)量事故快報(bào)統(tǒng)一報(bào)交通運(yùn)輸部應(yīng)急辦轉(zhuǎn)部工程質(zhì)量監(jiān)督管理部門;出現(xiàn)新的經(jīng)濟(jì)損失、工程損毀擴(kuò)大等情況的應(yīng)及時(shí)續(xù)報(bào)。對(duì)特別重大質(zhì)量事故，交通運(yùn)輸部將按《交通運(yùn)輸部突發(fā)事件應(yīng)急工作暫行規(guī)范》由交通運(yùn)輸部應(yīng)急辦會(huì)同交通運(yùn)輸部工程質(zhì)量監(jiān)督管理部門及時(shí)向國(guó)務(wù)院應(yīng)急辦報(bào)告。8.3水運(yùn)工程質(zhì)量檢查、檢驗(yàn)與交、竣工驗(yàn)收8.3.1水運(yùn)工程質(zhì)量檢查與檢驗(yàn)的劃分1.《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》J工S257一2008規(guī)定水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)按單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程及檢驗(yàn)批進(jìn)行。檢驗(yàn)批是按同一生產(chǎn)條件或按規(guī)定方式匯總起來(lái)供檢驗(yàn)的由一定數(shù)量樣本組成的檢驗(yàn)體。分項(xiàng)工程：是分部工程的組成部分，一般按工程施工的主要工序或工種、材料、施工工藝和設(shè)備的主要裝置等劃分。分部工程：是單位工程的組成部分，一般按構(gòu)成工程結(jié)構(gòu)的主要部位劃分。8.3.1水運(yùn)工程質(zhì)量檢查與檢驗(yàn)的劃分單位工程：是單項(xiàng)工程的組成部分，一般指具備獨(dú)立施工條件，建成后能夠發(fā)揮設(shè)計(jì)功能的工程。單項(xiàng)工程：建設(shè)項(xiàng)目的組成部分，在施工圖設(shè)計(jì)階段具有獨(dú)立的設(shè)計(jì)文件，建成后能夠獨(dú)立發(fā)揮生產(chǎn)能力和效益的工程建設(shè)項(xiàng)目：按照同一個(gè)總體設(shè)計(jì)進(jìn)行建設(shè)，全部建成后才能發(fā)揮所需綜合生產(chǎn)能力或效益的基本建設(shè)單位。8.3.1水運(yùn)工程質(zhì)量檢查與檢驗(yàn)的劃分港口與航道工程的具體劃分規(guī)定如下：（1）碼頭工程按泊位或座劃分單位工程；長(zhǎng)度超過(guò)500m的附屬棧橋或引堤作為一個(gè)單位工程。（2）防波堤工程按座或合同標(biāo)段劃分單位工程，長(zhǎng)度較長(zhǎng)的，以長(zhǎng)度1000～2000m劃分為一個(gè)單位工程。（3）船塢、船臺(tái)、滑道按座劃分單位工程。（4）港區(qū)堆場(chǎng)、道路按設(shè)計(jì)單元?jiǎng)澐謫挝还こ?。?）翻車機(jī)房按座劃分單位工程，翻車機(jī)房地下廊道作為一個(gè)單位工程。8.3.1水運(yùn)工程質(zhì)量檢查與檢驗(yàn)的劃分（6）船閘主體作為一個(gè)單位工程；上下游引航道及導(dǎo)靠船建筑物各為一個(gè)單位工程（7）堤壩、護(hù)岸、固灘和炸礁工程按座或合同標(biāo)段劃分單位工程；長(zhǎng)度較長(zhǎng)的整治建筑物以2～5km劃分為單位工程。（8）航道、港池、泊位和錨地的疏浚工程各為一個(gè)單位工程。（9）長(zhǎng)度較長(zhǎng)的航道疏浚工程按合同標(biāo)段或節(jié)點(diǎn)要求劃分單位工程。8.3.1水運(yùn)工程質(zhì)量檢查與檢驗(yàn)的劃分（10）分期實(shí)施的疏浚工程按施工階段劃分單位工程。（11）陸域形成的吹填工程按合同或設(shè)計(jì)文件的區(qū)域劃分單位工程。施工企業(yè)在開(kāi)工前應(yīng)在建設(shè)單位的組織、監(jiān)理單位參加下對(duì)單位工程和分部、分項(xiàng)工程做出明確劃分，并報(bào)水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)備案，據(jù)此進(jìn)行質(zhì)量控制和檢驗(yàn)。8.3.1水運(yùn)工程質(zhì)量檢查與檢驗(yàn)的劃分3.質(zhì)量檢驗(yàn)的基本規(guī)定（1）施工單位應(yīng)對(duì)工程采用的主要材料、構(gòu)配件和設(shè)備等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，對(duì)涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，施工單位應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行抽檢，監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行見(jiàn)證抽檢或平行檢驗(yàn)。（5）涉及結(jié)構(gòu)安全的試塊、試件和現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目，施工單位應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行見(jiàn)證抽樣檢驗(yàn)或平行試驗(yàn)；涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要分部工程應(yīng)按相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)或驗(yàn)證性檢驗(yàn)。8.3.3水運(yùn)工程質(zhì)量檢查與檢驗(yàn)的程序和組織（2）分項(xiàng)工程及檢驗(yàn)批的質(zhì)量應(yīng)由施工單位分項(xiàng)工程技術(shù)負(fù)責(zé)人組織檢驗(yàn)，自檢合格后報(bào)監(jiān)理單位，監(jiān)理工程師應(yīng)及時(shí)組織施工單位專職質(zhì)量檢查員等進(jìn)行檢驗(yàn)與確認(rèn)。（3）分部工程的質(zhì)量應(yīng)由施工單位項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織檢驗(yàn)，自檢合格后報(bào)監(jiān)理單位，總監(jiān)理工程師應(yīng)組織施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人等進(jìn)行檢驗(yàn)與確認(rèn)。其中，地基與基礎(chǔ)等分部工程檢驗(yàn)時(shí)，勘察、設(shè)計(jì)單位應(yīng)參加相關(guān)項(xiàng)目的檢驗(yàn)。8.3.3水運(yùn)工程質(zhì)量檢查與檢驗(yàn)的程序和組織（4）單位工程完工后，施工單位應(yīng)組織有關(guān)人員進(jìn)行檢驗(yàn)，自檢合格后報(bào)監(jiān)理單位，并向建設(shè)單位提交單位工程竣工報(bào)告（6）建設(shè)單位收到單位工程竣工報(bào)告后應(yīng)及時(shí)組織施工單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位對(duì)單位工程進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收。8.3.3水運(yùn)工程質(zhì)量檢查與檢驗(yàn)的程序和組織6.單位工程觀感質(zhì)量評(píng)價(jià)表注:1.單位工程觀感質(zhì)量評(píng)價(jià)應(yīng)在單位工程完工后及時(shí)進(jìn)行，并應(yīng)由質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)組織建設(shè)、監(jiān)理和施工單位的有關(guān)人員在施工和監(jiān)理單位檢查的基礎(chǔ)上共同進(jìn)行。2.觀感質(zhì)量檢查項(xiàng)目的評(píng)價(jià)應(yīng)采用觀察檢查、必要量測(cè)和共同討論確定的方法進(jìn)行。8.3.3水運(yùn)工程質(zhì)量檢查與檢驗(yàn)的程序和組織3.觀感質(zhì)量評(píng)價(jià)分為一級(jí)的項(xiàng)目應(yīng)滿足下列要求：（1）外觀質(zhì)量總體好。（2）觀察范圍未發(fā)現(xiàn)明顯表面缺陷。（3）抽查部位無(wú)超過(guò)規(guī)定的允許偏差值的部位或測(cè)點(diǎn)。4.觀感質(zhì)量評(píng)價(jià)為二級(jí)的項(xiàng)目應(yīng)滿足下列要求：（1）外觀質(zhì)量總體較好。（2）觀察范圍有少量一般表面缺陷，但不需進(jìn)行修補(bǔ)。（3）抽查部位雖有少量測(cè)點(diǎn)的偏差超過(guò)規(guī)定的允許偏差值，但未超過(guò)規(guī)定值的1.5倍或者超過(guò)允許值的測(cè)點(diǎn)個(gè)數(shù)未超過(guò)總測(cè)點(diǎn)數(shù)量的20%。8.3.3水運(yùn)工程質(zhì)量檢查與檢驗(yàn)的程序和組織5.觀感質(zhì)量評(píng)價(jià)為三級(jí)的項(xiàng)目應(yīng)滿足下列要求：（1）外觀質(zhì)量總體一般。（2）觀察范圍有較多一般表面缺陷或有較多修補(bǔ)痕跡，但不需要進(jìn)行重新修補(bǔ)。（3）抽查部位的偏差超過(guò)規(guī)定值的1.5倍，或者超過(guò)允許值的測(cè)點(diǎn)個(gè)數(shù)超過(guò)總測(cè)點(diǎn)數(shù)量的20%，但不影響工程的正常使用。8.3.3水運(yùn)工程質(zhì)量檢查與檢驗(yàn)的程序和組織6.對(duì)于存在嚴(yán)重表面缺陷或有影響工程正常使用偏差的項(xiàng)目不得通過(guò)觀感質(zhì)量評(píng)價(jià)。經(jīng)按技術(shù)處理方案處理符合要求后的項(xiàng)目，可重新評(píng)為三級(jí)。表8.3-7單位工程質(zhì)量控制資料核查記錄8.3.3水運(yùn)工程質(zhì)量檢查與檢驗(yàn)的程序和組織8.3.4港口與航道工程交、竣工驗(yàn)收1.交工驗(yàn)收港口工程建設(shè)項(xiàng)目交工驗(yàn)收應(yīng)由項(xiàng)目單位組織。1）交工驗(yàn)收的條件（1）交工驗(yàn)收所包含的各項(xiàng)內(nèi)容應(yīng)按合同約定建設(shè)完成，不得遺留有礙船舶航行和港口作業(yè)安全的隱患。（2）施工單位應(yīng)出具施工自檢報(bào)告和施工總結(jié)報(bào)告，工程質(zhì)量自檢結(jié)論應(yīng)為合格。（3）監(jiān)理單位應(yīng)出具工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告和監(jiān)理總結(jié)報(bào)告，工程質(zhì)量評(píng)估結(jié)論應(yīng)為合格。8.3.4港口與航道工程交、竣工驗(yàn)收（4）設(shè)計(jì)單位應(yīng)出具工程設(shè)計(jì)符合性評(píng)價(jià)意見(jiàn)和設(shè)計(jì)總結(jié)報(bào)告，工程建設(shè)內(nèi)容和使用功能應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。（5）項(xiàng)目單位應(yīng)組織交工驗(yàn)收工程質(zhì)量檢測(cè)，檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的檢測(cè)報(bào)告結(jié)論應(yīng)為合格。（6）質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)出具交工驗(yàn)收工程質(zhì)量核驗(yàn)意見(jiàn)，質(zhì)量核驗(yàn)結(jié)論應(yīng)為合格。8.3.4港口與航道工程交、竣工驗(yàn)收2）交工驗(yàn)收應(yīng)檢查施工單位自檢報(bào)告，檢查的主要內(nèi)容（1）施工內(nèi)容、主要工程量及單