小艇 使用操縱速度確定最大推進額定功率 第1部分：艇體長度小于8m的艇 征求意見稿

1GB/T18822.1—202X/ISO11592-1:2016小艇用操縱速度確定最大推進額定功率第1部分：艇體長度小本文件規(guī)定了利用操縱速度來確定艇體長度（LH，如ISO8666中所定義）小于8m的動力艇的最大推進額定功率的要求。本部分不適用于：——ISO13590中定義的個人艇；——皮艇和劃艇；——ISO6185-1、ISO6185-2、ISO6185-3和ISO6185-4定義的充氣艇，但不包括6185-3要求的按本文件進行試驗的最大速度不小于30kn的剛性充氣艇；——賽艇：專門為競賽而設(shè)計建造的艇。本文件未規(guī)定與最大推進功率相關(guān)的艇的結(jié)構(gòu)強度要求，且不保證在水域、風(fēng)、流和波浪等所有條件下的穩(wěn)性。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。ISO8666小艇主要數(shù)據(jù)ISO10240小艇艇主手冊ISO11192小艇圖形符號3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1主機功率enginepower發(fā)動機制造商根據(jù)ISO8665規(guī)定所聲明的功率。3.2艇速craftspeed艇在水中航行速度。4最大推進額定功率的確定和標志4.1舷外機動力艇4.1.1舷外機動力艇性能評估的發(fā)動機功率應(yīng)由艇制造商按第6章和第7章中的方法確定，且——若vmax>7LHkn（LH為按ISO8666所定義的艇體長度，vmax為該艇的最大航速），當按第6章的規(guī)定評估時，通過第7章的操縱性試驗程序驗證；或者2GB/T18822.1—202X/ISO11592-1:2016——若vmax≤7LHkn，應(yīng)以艇制造商選用的發(fā)動機功率作為該艇的最大推進額定功率。注：附錄C提供了確定初始艇性能評估最大功率的指南。4.1.2由制造商提供舵柄或可選遙控操舵裝置的舷外機動力艇，若vmax>7LHkn，則這兩種操舵方式都應(yīng)進行試驗。4.2其他類型的艇4.2.1舷內(nèi)機、舷內(nèi)外機和舷內(nèi)噴水驅(qū)動的艇，其最大推進額定功率應(yīng)在按第5章和第6章試驗時確定。若vmax>7LHkn則應(yīng)通過第7章規(guī)定的操縱性試驗程序驗證。4.2.2排水型（非平底）多體艇，例如具有圓型底面的浮艇，單個艇體的長寬比不小于10，以及其外側(cè)艇體中心線與艇中心線的寬度比不小于LH的，應(yīng)：——按第5章和第6章試驗時，具有已確定的最大推進額定功率；——若vmax>7LHkn，滿足第7章操縱性試驗要求；——若不按第7章操縱性試驗要求，也可采用如下辦法確定試驗最大功率：從兩個方向上，使舵柄從直航位置轉(zhuǎn)至極限位置或轉(zhuǎn)兩圈（720°)時（以先發(fā)生者為準），仍能保持穩(wěn)定而不失去方向控制或操作員難以繼續(xù)掌舵；——能夠從最大速度開始減小油門后，在距離回避線6LH的距離處停車或轉(zhuǎn)彎，而不越過回避線。4.2.3任何制造商對船型的改裝，若使艇的重心在垂直方向上改變超過其龍骨以上高度的10%，例如單體船的重心在中心線底部，或在水平方向上改變超過10%的LH，或使艇的重量比原來試驗的船型減少超過5.3規(guī)定重量的10%，均應(yīng)作為一個單獨的船型進行試驗和評級。4.2.4若可按照設(shè)計和制造安裝總功率相等的單臺或多臺發(fā)動機，則應(yīng)按第5章和第6章的規(guī)定，在vmax>7LHkn的情況下對單臺和多臺發(fā)動機進行試驗。4.3功率容量標牌和艇主手冊4.3.1已裝有發(fā)動機驅(qū)動或設(shè)計為發(fā)動機驅(qū)動的所有艇，均應(yīng)具有永久性的功率容量標牌。弦外機動力艇，標牌的位置應(yīng)使操作者易于看見。舷內(nèi)機、弦內(nèi)外機和弦內(nèi)噴水驅(qū)動艇，標牌應(yīng)位于駕駛艙內(nèi)部或發(fā)動機艙內(nèi)。標牌應(yīng)表明按本文件確定的該艇的最大推進額定功率?？捎芍圃焐烫峁┒姹蜻x用遙控操舵裝置的弦外機動力艇，若兩者的值不相同，則應(yīng)在容量標牌上顯示最大推進額定功率，并表明操舵機構(gòu)配置和操作者位置。應(yīng)使用符合ISO11192要求的符號標識和/或以使用國可接受的文字在容量標牌上顯示最大推進額定功率。見圖1。4.3.2應(yīng)隨艇提供艇主手冊，且至少應(yīng)包括附錄B中規(guī)定的內(nèi)容要素。圖1容量標牌上標明的最大推進額定功率5試驗艇的準備3GB/T18822.1—202X/ISO11592-1:20165.1對于舷內(nèi)機、舷內(nèi)機-舷外驅(qū)動或舷內(nèi)機噴水驅(qū)動的艇，應(yīng)以制造商安裝的發(fā)動機最大功率或標明的最大發(fā)動機額定功率進行試驗；舷外機驅(qū)動的艇，應(yīng)以艇容量標牌上所標明的額定舷外機功率進行試驗。5.2對于舷內(nèi)機驅(qū)動或舷內(nèi)機-舷外驅(qū)動的艇，所安裝的推進器應(yīng)符合制造商的規(guī)定；對于舷外機驅(qū)動的艇，應(yīng)符合舷外機制造商的規(guī)定，在5.7所述的調(diào)整設(shè)置下，在發(fā)動機制造商推薦的全油門轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，提供最大的速度。5.3每次試驗開始時，永久性安裝的標準燃油箱的裝載量不應(yīng)超過其容量的一半。若舷外機采用便攜式燃油箱（每臺舷外機各用一個燃油箱在每次試驗開始時應(yīng)處于滿載和半載之間。便攜式燃油箱應(yīng)位于制造商指定的位置，若未指定位置，則盡可能位于船尾。5.4艇應(yīng)配備標準提供或推薦的遙控操舵系統(tǒng)和，且固定在位。或安裝預(yù)定要使用的舷外機舵柄裝置。見4.1.2。5.5舷外機應(yīng)安裝在發(fā)動機安裝面的最低垂直位置。若在艇主手冊中注明，則安裝在艇制造商推薦的垂直位置。5.6艇底、發(fā)動機和推進器應(yīng)清潔。5.7功率可調(diào)整的推進裝置，艇外機、艇內(nèi)機-舷外驅(qū)動或噴水管的操縱角度應(yīng)調(diào)整至保持開足油門的穩(wěn)態(tài)艇速，不出現(xiàn)過度升沉（縱搖）或推進器出水產(chǎn)生方向失控。功率不可調(diào)整的推進裝置，應(yīng)調(diào)整至最大縱傾（艇首向上）位置，允許從排水航速加速至滑行航速，且滿足這些要求。6試驗條件和最大航速的確定6.1試驗應(yīng)在平靜水面上進行，即風(fēng)速小于5m/s（10kn）和最大波高小于0.2m。6.2試驗時，除按標準提供的設(shè)備、5.3中規(guī)定的燃油和駕駛員外，應(yīng)在無其他艇內(nèi)負載時進行。駕駛員的體重不應(yīng)超過90kg或低于70kg。6.3最大開足油門的航速vmax應(yīng)通過不少于兩次雙向測量距離的通過，或通過任何其他合適且可接受的艇速測量方法來確定，精確度應(yīng)在真實艇速的2%或1kn范圍內(nèi)，以較大者為準。7操縱性試驗程序和衡準7.1試驗應(yīng)按附錄A所示的回避線試驗航線進行。7.2將艇開足油門，在與A-B標志線平行且在其5m范圍內(nèi)的航線上以最大速度vmax直行。初期用于熟悉航線的試航行可在任何油門和航速下進行。7.3對于最大航速vmax≤30kn的艇，其開始轉(zhuǎn)彎點至回避線的距離d應(yīng)為6LH。7.4對于最大航速vmax＞30kn的艇，其開始轉(zhuǎn)彎點至回避線的距離d應(yīng)為6LH加上超過30kn每1kn附加2m的距離。見表1。7.5當艇首到達與標志B對應(yīng)的點時應(yīng)開始轉(zhuǎn)彎，標志B的位置按艇的試驗航速確定。7.6在不調(diào)小油門、不越過回避線且采取與回避線平行航路的情況下直行轉(zhuǎn)彎。完成6次航行試驗，其中向左轉(zhuǎn)3次，向右轉(zhuǎn)3次。7.7為通過試驗，該艇應(yīng)符合7.1至7.6的要求，同時駕駛員不會失去方向控制或穩(wěn)定性，保持舵位不困難。7.7.1對于給定的發(fā)動機裝置，若通過試驗確定的最大機動速度（即在滿足7.6和7.7要求的情況下不越過回避線）小于vmax，則艇制造商應(yīng)減少為試驗而安裝的發(fā)動機功率和容量標牌標明的最大額定推進功率，直到艇在vmax時通過第7章規(guī)定的操縱性試驗。7.7.2對于在vmax下直行時能保持方向控制和穩(wěn)定性，但不滿足7.6和7.7轉(zhuǎn)彎試驗要求的艇，可通4GB/T18822.1—202X/ISO11592-1:2016過降低航速，按7.4規(guī)定的與回避線的距離點，按降低的航速實現(xiàn)7.6轉(zhuǎn)彎要求。若該艇符合試驗要求的最大操縱航速不小于vmax的85%或小于7LHkn，則此艇可將該最大功率作為額定功率。7.7.3作為標準設(shè)備應(yīng)安裝航速表，其精度為按7.7.2確定的最大機動航速的5%之內(nèi)。7.7.4應(yīng)安裝一塊操作者能清晰可見的永久性用于標明最大機動航速的標牌，其信息如圖2中的例子所示。最大速度vmaxmvmax≤7LH——H＜vmax≤30做85%vmax的條件下重做試驗，以致通過，且裝vmax＞30做85%vmax的條件下重做試驗，以致通過，且裝使用所在國可接受的文字，或文字標志的印刷字符高度不應(yīng)低于5mm。圖2操縱航速標牌的示例5GB/T18822.1—202X/ISO11592-1:2016（規(guī)范性）操縱性試驗—vmax＞7LHkn的艇標引序號說明：1——回避線a——見表1圖A.1回避線試驗路徑6GB/T18822.1—202X/ISO11592-1:2016（規(guī)范性）艇主手冊隨艇提供的符合ISO10240的艇主手冊應(yīng)至少包括以下內(nèi)容。若適用應(yīng)由對功率和操縱性受限制的說明及警告，諸如：——“艇的最大推進額定功率：kW。”——“請勿使用額定功率大于本艇功率標簽上標注功率的發(fā)動機操作本艇?！薄罢埼鹪诟吆剿贂r在推進裝置負縱傾（船首向下）調(diào)整下操縱艇。艇可能會側(cè)翻。轉(zhuǎn)彎時可能會不穩(wěn)定。從排水航速加速至滑行航速，以及在波濤洶涌的水域中低速滑行時時可采用負縱傾（適用于裝備有推進裝置可進行功率調(diào)整的艇）?！薄霸诮煌〒頂D的航道上，或在能見度降低、大風(fēng)或大浪的天氣和海況下，不要以最大速度航行。出于禮貌和考慮自己與他人安全，請降低速度和減小尾流。觀察和遵守換行蘇限值，且使之無尾流區(qū)?！薄白袷亍逗叫幸?guī)則》規(guī)定和COLREG要求的通行權(quán)?！薄叭粢蟊苊馀鲎?，一定要確保有足夠的距離停車或操縱?！薄叭暨m用，可使用7.7中的警告標志?！?GB/T18822.1—202X/ISO11592-1:2016舷外機動力艇初始試驗最大功率的確定指南舷外機動力艇初始試驗的最大功率是根據(jù)以下情況確定的?！禂?shù)λ,按公式C.1計算：式中：LH——按ISO8666定義的艇長，單位為米（mBT——按ISO8666定義的舷弧處或舷弧以下的尾板寬度橫檔寬度，單位為米（m）。若防濺條用作舭緣線或用作艇體滑行表面的一部分，則它們可以被包括在尾板寬度內(nèi)，但在舷弧一上的外飄或延伸應(yīng)予以排除。具有圓形或尖角形艇尾或艉封板寬度小于艇舯部寬度一半的艇，寬度BT為從尾部向前的四分之一艇長范圍內(nèi)的最大艇寬?！鋫涞牟俣骖愋停哼b控舵輪操舵或發(fā)動機舵柄操舵；——艇底傾角α,即在舯部測得的艇體的橫向傾角，單位為度(°),根據(jù)圖C.1確定；對于系數(shù)λ≤5.1的艇，確定初始試驗的最大功率按圖C.2。對于系數(shù)λ>5.1的艇，初始試驗的最大功率值（單位為kW）取值如下（見圖C.3——不帶遙控舵輪操舵，橫升角α＜5:4,2λ-11；——不帶遙控舵輪操舵，橫升角α≥5:6,4λ-19；——帶遙控舵輪操舵：16λ-67。a)平底b)凹型船底加龍骨8GB/T18822.1—202X/ISO11592-1:2016c）凸形底部d)拱形艇體圖C.1不同型式艇的橫升角α圖C.2初始試驗的最大舷外機額定容量，λ≤5.19GB/T18822.1—202X/ISO11592-1:2016圖C.3初始試驗用最大舷外機額定容量，λ>5.1GB/T18822.1—202X/ISO11592-1:2016參考文獻[1]ISO6185-1,Inflatableboats—Part1:Boatswithamaximummotorpowerratingof4.5kW[2]ISO6185-2,Inflatableboats—Part2:Boatswithamaximummotorpowerratingof4.5kWto15kWinclusive[3]ISO6185-3,Inflatableboats—Part3:Boatswithahulllengthlessthan8mwithamotorratingof15kWandgreater[4]ISO6185-4,Inflatableboats—Part4:Boatswithahulllength