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基于ZigBee技術(shù)的不停車收費(fèi)車載設(shè)備的設(shè)計(jì)的任務(wù)書任務(wù)書一、項(xiàng)目背景隨著城市的快速發(fā)展,城市交通擁堵問題日益凸顯,不停車收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)成為解決城市交通擁堵和優(yōu)化城市交通管理的有效手段之一。而ZigBee技術(shù)是一種廣泛應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的無線通信標(biāo)準(zhǔn),擁有低功耗、低成本、多頻段選擇等優(yōu)點(diǎn)。因此,設(shè)計(jì)一款基于ZigBee技術(shù)的不停車收費(fèi)車載設(shè)備,可以提升收費(fèi)效率,緩解交通擁堵。二、項(xiàng)目簡介本項(xiàng)目旨在設(shè)計(jì)一款基于ZigBee技術(shù)的不停車收費(fèi)車載設(shè)備,該設(shè)備主要包括車載控制模塊、車載收費(fèi)模塊和信號(hào)接收模塊,可實(shí)現(xiàn)車輛不停車自動(dòng)繳費(fèi)。具體完成以下任務(wù):1.設(shè)計(jì)車載控制模塊,包括單片機(jī)、電源管理等模塊,通過車載控制模塊和車載收費(fèi)模塊完成車輛信息識(shí)別、收費(fèi)計(jì)算等功能。2.設(shè)計(jì)車載收費(fèi)模塊,包括無線通信模塊、收費(fèi)計(jì)算模塊等模塊,通過收費(fèi)模塊和車載控制模塊完成車輛收費(fèi)計(jì)算、收費(fèi)信息傳輸?shù)裙δ堋?.設(shè)計(jì)信號(hào)接收模塊,包括WIFI模塊、Zigbee模塊等模塊,通過信號(hào)接收模塊和車載控制模塊完成車輛信息接收、收費(fèi)信息傳輸?shù)裙δ堋?.完成設(shè)備的軟件開發(fā),包括驅(qū)動(dòng)程序、應(yīng)用程序等,完成設(shè)備的正常工作。5.完成樣機(jī)制作和測試,驗(yàn)證設(shè)計(jì)的可行性。三、技術(shù)路線1.硬件方面,采用車載控制模塊、車載收費(fèi)模塊和信號(hào)接收模塊等模塊,實(shí)現(xiàn)車輛信息識(shí)別、收費(fèi)計(jì)算等功能。2.無線通信方面,采用ZigBee通信協(xié)議,實(shí)現(xiàn)車載設(shè)備間的數(shù)據(jù)傳輸,支持高效、低功耗的數(shù)據(jù)傳輸。同時(shí)考慮車輛信息接收以及車輛收費(fèi)信息傳輸?shù)确矫娴男枨?,使用WIFI等通信方式延伸。3.軟件方面,采用C語言和μC/OS-II操作系統(tǒng),完成驅(qū)動(dòng)程序、應(yīng)用程序等的開發(fā)和調(diào)試,實(shí)現(xiàn)設(shè)備的正常工作。四、預(yù)期成果1.設(shè)計(jì)完成基于ZigBee技術(shù)的不停車收費(fèi)車載設(shè)備,包括車載控制模塊、車載收費(fèi)模塊和信號(hào)接收模塊等模塊。2.完成設(shè)備的軟件開發(fā),包括驅(qū)動(dòng)程序、應(yīng)用程序等。3.完成樣機(jī)制作和測試,驗(yàn)證設(shè)計(jì)的可行性。五、項(xiàng)目計(jì)劃1.第一階段(10天):確定項(xiàng)目技術(shù)路線、確定硬件模塊和通信模塊,編寫具體技術(shù)方案。2.第二階段(25天):完成硬件模塊的設(shè)計(jì),包括車載控制模塊、車載收費(fèi)模塊和信號(hào)接收模塊等模塊的設(shè)計(jì)和調(diào)試。3.第三階段(30天):完成軟件開發(fā),包括驅(qū)動(dòng)程序、應(yīng)用程序等的開發(fā)和調(diào)試。4.第四階段(20天):完成樣機(jī)的制作和測試,驗(yàn)證設(shè)計(jì)的可行性,并對樣機(jī)進(jìn)行改進(jìn)和完善。5.第五階段(5天):完成項(xiàng)目的總結(jié)和報(bào)告。六、人員組成與分工1.項(xiàng)目組長(2人):負(fù)責(zé)項(xiàng)目的整體策劃、組織協(xié)調(diào)、進(jìn)度把控和成果驗(yàn)收工作。2.硬件工程師(3人):負(fù)責(zé)硬件模塊的設(shè)計(jì)、調(diào)試、等相關(guān)工作。3.軟件工程師(2人):負(fù)責(zé)軟件開發(fā)和調(diào)試等相關(guān)工作。4.樣機(jī)制作工程師(2人):負(fù)責(zé)樣機(jī)的制作和測試等相關(guān)工作。七、
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