DB11T 2009.1-2022 城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)技術規(guī)范 第1部分：總體要求　　

DB11北京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布 本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則京投新岸線技術有限公司、河北遠東通信系統(tǒng)工程有城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)技術規(guī)范第1部分：總體要求通過城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)向列車乘客信息系統(tǒng)終端傳送緊急文通過城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)將列車關鍵參數實時傳送至地面通過城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)將列車視頻監(jiān)視圖像實時傳送至控制中心或地面監(jiān)控站進行通過城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)向列車乘客信息系統(tǒng)終端傳送視頻或圖片連接請求方從發(fā)起連接請求到收到連接已成功建立的指示之間4.1城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)可由工作于一組或多組無線頻段、一種或多種技術制式、一套或多套系統(tǒng)構成，應按照同一整體進行規(guī)劃設計及實施，應優(yōu)先使用北京4.2城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)建設應納入城市軌道交通工程總體規(guī)劃，并進行綜合設計、同步4.3城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)宜按照多線共用中心層設備4.4城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)中選擇使用的設備、產品應符合國家及北京市相關要求，應具有相應的認證證書及由具有資質的第三方檢測機構出具的4.5城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)應能在地面及地下等環(huán)境中，滿足列車高速運行狀態(tài)下（運行速4.7城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)無線通信頻率使用5.1城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)架構由三層組成，分別為中心層、接入層、終端層，系統(tǒng)架構如5.3接入層完成網絡無線接入側的信號收發(fā)處理，支持通過射頻系統(tǒng)（天線/漏泄同軸電纜/漏5.4終端層完成無線數據收發(fā)處理及各車載設備業(yè)務數據的交互；由車載接入單元、無線車載臺、無6.1.1城市軌道交通無線通信業(yè)務宜分為行車安全類業(yè)務、行車輔助類業(yè)務、運維及市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)網絡應承載行車安全類業(yè)務及行車輔助類業(yè)務，可承載運維及服務類業(yè)6.1.2行車安全類業(yè)務應包括列車控制業(yè)務、集群調度業(yè)務（語音）、列車中心廣播6.1.3行車輔助類業(yè)務應包括列車緊急文本業(yè)務、列車運行狀態(tài)監(jiān)測業(yè)務、列車視頻6.1.4運維及服務類業(yè)務可包括集群調度業(yè)務（多媒體）及列車視頻監(jiān)視錄像回傳業(yè)b)系統(tǒng)應最優(yōu)先保證列車控制業(yè)務的傳輸，且不受其它業(yè)務傳輸的影響；c)列車高速運行時（運行速度不低于200km/h），系統(tǒng)性能應f)GoA1、GoA2下列車控制業(yè)務數據周期性發(fā)送時，每列車上行、下行傳輸速率均不應小于g)GoA3、GoA4下列車控制業(yè)務數據周期性發(fā)送時，每列車上行、下行傳輸速率均不應小于h)系統(tǒng)在物理上應為獨立的雙無線網絡；j)高架區(qū)間、多線換乘站、異常運行等引起的多列列車聚集時，系統(tǒng)為列車控制業(yè)務提供的通f)單無線中心網絡場景下切換時延不應大于100ms，跨無線中心網絡場景下切換時延不應大于i)系統(tǒng)為每路語音提供的傳輸速率不應小于64kbit/s；a)語音組呼的呼叫建立時間不大于200ms的概率不應小于98%；a)應支持任意時刻傳送列車緊急文本業(yè)務至在線a)單一列車內應同時進行至少4路上行視頻傳輸，單一無線小區(qū)多列車情d)每列車系統(tǒng)下行傳輸速率不應小于4Mbit/s。城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)所承載業(yè)務的優(yōu)注：數字越小優(yōu)先級越高b)接入控制功能，包括用戶鑒權、用戶設備識別等；e)虛擬局域網功能，不同類型的數據經由不同的虛擬局域網進行傳輸，控制廣播通話請求、多組/多選呼叫（組間不互通）、臨時組呼（組間調度呼叫、車組號/車次號呼叫、站管區(qū)呼b)視頻功能：可視單呼、同源視頻組呼、視頻上傳、視頻轉發(fā)；c)數據傳輸功能：點對點短消息（支持接收確認、閱讀確認）和點對d)數據轉發(fā)功能：支持將系統(tǒng)內的各種語音、視頻、數據呼叫記錄及系統(tǒng)告警信息轉發(fā)至第三動態(tài)重組、遙斃/遙暈/復活、遲后進入、話權管理、通話限時、講話方2)應支持用于收集和分析所有日志數據5)應支持設備的關閉、啟動和失效導致的任城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)承載其他業(yè)務b)設備同步單元應具有至少2個外部時鐘同步接口；f)同步源丟失后，基站時鐘同步保持時間不應小于24小時。d)系統(tǒng)核心設備的關鍵板卡應冗余備份，關鍵板卡e)車載終端應在列車首尾進行冗余備份，在城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)無線覆蓋范圍應根據所承載業(yè)務進行規(guī)劃設計，覆蓋范圍主要包c)沿線各車站站廳、站臺、主要設備用房、疏散通道、辦公用房、換乘通道（建筑限界內）、d)車輛段/停車場出入段線（含站場）、咽喉區(qū)、停車列檢庫b)單設備切換時應滿足所承載業(yè)務的性能要求，主要包括：c)越區(qū)切換時應滿足所承載業(yè)務的性能2)在滿足設計要求的前提下，城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)應合理設置，以減少越區(qū)切）；3)越區(qū)切換時，應防止出現移動臺在相鄰兩個無線小b)應包括物理安全、網絡安全、用戶管理安全、數據安全及系統(tǒng)日志管理等方面；c)應整體規(guī)劃，設計安全防護、安全檢測和安全恢復措施，應在系統(tǒng)建設時同步建設信息安全d)應保證數據在網絡中傳輸的保密性，防止非法信息存取和信息在傳輸過程中的非e)應保證傳輸數據和指令的正確性和完整性