第02章 走進(jìn)物流企業(yè)70

第02章走進(jìn)物流企業(yè)第一節(jié)走進(jìn)貨運(yùn)物流從了解常見的貨運(yùn)物流企業(yè)入手，帶領(lǐng)大家認(rèn)識(shí)國內(nèi)外不同類型的貨運(yùn)物流企業(yè)，通過以點(diǎn)帶面的方式列舉各類型中的典型代表，幫助大家對(duì)貨運(yùn)物流企業(yè)形成整體認(rèn)知，熟悉貨運(yùn)物流企業(yè)的運(yùn)輸流程，并一探新興貨運(yùn)物流模式。了解貨運(yùn)物流企業(yè)認(rèn)識(shí)新興公路貨運(yùn)物流企業(yè)任務(wù)目錄01了解貨運(yùn)物流企業(yè)近年來，運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)取得積極成效，但依然存在不少問題，比如綜合運(yùn)輸體系結(jié)構(gòu)不合理，公路貨運(yùn)量在全社會(huì)貨運(yùn)中占比過高；各種運(yùn)輸方式比較優(yōu)勢未能充分發(fā)揮；部分區(qū)域鐵路運(yùn)輸能力不足，港口和大型企業(yè)鐵路專用線建設(shè)滯后、通達(dá)性不高，鐵路水路運(yùn)輸?shù)统杀尽⒌湍芎膬?yōu)勢沒有得到充分發(fā)揮等矛盾仍然比較突出。目前我國沿海港口鐵水聯(lián)運(yùn)比例僅為2%左右，與發(fā)達(dá)國家20%左右的水平還存在較大差距。在我國貨運(yùn)物流行業(yè)中表現(xiàn)為綜合運(yùn)輸組織化水平不高，信息資源共享不足，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和運(yùn)輸服務(wù)規(guī)則不銜接，跨方式一體化運(yùn)輸組織程度低，多式聯(lián)運(yùn)市場主體少、發(fā)展嚴(yán)重滯后?！肮D(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，全國貨運(yùn)系統(tǒng)大調(diào)整案例導(dǎo)入公路貨運(yùn)車輛特別是中重型柴油貨車尾氣排放是主要的大氣污染源之一。截至2017年底，我國柴油車保有量僅占全國機(jī)動(dòng)車保有量的6.3%，但氮氧化物排放量卻占了63.4%，顆粒物排放量高達(dá)95.9%，而鐵路單位貨物周轉(zhuǎn)量的能耗和污染物排放僅為公路的1/7和1/13。2018年10月9日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018—2020年）》。根據(jù)這一規(guī)劃，到2020年，全國貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)將呈現(xiàn)明顯優(yōu)化，鐵路、水路承擔(dān)的大宗貨物運(yùn)輸量將顯著提高，港口鐵路集疏運(yùn)量和集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量大幅增長，重點(diǎn)區(qū)域運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整取得突破性進(jìn)展，將京津冀及周邊地區(qū)打造成為全國運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整示范區(qū)?！肮D(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，全國貨運(yùn)系統(tǒng)大調(diào)整案例導(dǎo)入貨運(yùn)物流企業(yè)——貨物運(yùn)輸企業(yè)，指專門從事貨物運(yùn)輸或直接為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)的企業(yè)，屬生產(chǎn)性企業(yè)，按運(yùn)輸工具不同可分為公路貨運(yùn)企業(yè)、鐵路貨運(yùn)企業(yè)、航空貨運(yùn)企業(yè)、水路貨運(yùn)企業(yè)和管道運(yùn)營企業(yè)。知識(shí)儲(chǔ)備公路貨運(yùn)企業(yè)是指利用公路運(yùn)載工具（貨車）為客戶提供貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。公路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街唬彩菢?gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)貨物運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要地位，并且發(fā)揮著日益顯著的作用。由于公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)量龐大，相關(guān)企業(yè)眾多，他們往往會(huì)匯集到一定區(qū)域從而形成貨運(yùn)市場，如溫州潘橋國際物流中心里就匯聚著眾多溫州當(dāng)?shù)氐墓坟涍\(yùn)物流公司，是溫州主要的公路物流集散地之一。公路貨運(yùn)企業(yè)公路貨運(yùn)企業(yè)是指利用公路運(yùn)載工具（貨車）為客戶提供貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。公路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?，也是?gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)貨物運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要地位，并且發(fā)揮著日益顯著的作用。由于公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)量龐大，相關(guān)企業(yè)眾多，他們往往會(huì)匯集到一定區(qū)域從而形成貨運(yùn)市場。鐵路貨運(yùn)企業(yè)鐵路貨運(yùn)企業(yè)是指利用鐵路運(yùn)載工具（火車）為客戶提供貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。鐵路是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體之一，同時(shí)又為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了前提條件。截至2018年底，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)到13.2萬千米以上，高鐵總里程占世界2/3，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)建設(shè)全面展開。在各種運(yùn)輸方式組成的交通運(yùn)輸體系中，鐵路運(yùn)輸仍處于骨干地位，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了強(qiáng)有力的支持作用。鐵路貨運(yùn)企業(yè)在我國，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司是鐵路運(yùn)輸公司的典型代表。是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，由中央管理的國有獨(dú)資企業(yè)，注冊資金10360億元。目前中國國家鐵路集團(tuán)有限公司以鐵路客貨運(yùn)輸服務(wù)為主業(yè)，實(shí)行多元化經(jīng)營。擁有3個(gè)專業(yè)運(yùn)輸公司，包括中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司、中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司、中鐵快運(yùn)股份有限公司。航空貨運(yùn)企業(yè)航空貨運(yùn)企業(yè)是指利用各類航空飛行器（飛機(jī)）作為載運(yùn)工具，為客戶提供貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。航空貨運(yùn)也叫航空運(yùn)輸，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，擁有能提供綜合性物流服務(wù)的機(jī)場等設(shè)施，在降低商品生產(chǎn)和經(jīng)營成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、加速商品周轉(zhuǎn)等方面發(fā)揮著重要的作用。航空貨運(yùn)企業(yè)一般隸屬于各地機(jī)場集團(tuán)公司，主要負(fù)責(zé)航空貨物運(yùn)輸作業(yè)任務(wù)的安排和調(diào)度，如溫州航空貨站有限公司，定位于中性航空貨運(yùn)站，既服務(wù)于航空公司又服務(wù)于貨運(yùn)銷售代理人。公路貨運(yùn)企業(yè)是指利用公路運(yùn)載工具（貨車）為客戶提供貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。公路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?，也是?gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)貨物運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要地位，并且發(fā)揮著日益顯著的作用。由于公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)量龐大，相關(guān)企業(yè)眾多，他們往往會(huì)匯集到一定區(qū)域從而形成貨運(yùn)市場，如溫州潘橋國際物流中心里就匯聚著眾多溫州當(dāng)?shù)氐墓坟涍\(yùn)物流公司，是溫州主要的公路物流集散地之一。水路貨運(yùn)企業(yè)水路貨運(yùn)企業(yè)，也稱航運(yùn)公司，是指利用各類船舶作為運(yùn)載工具，為客戶提供貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代，航運(yùn)公司在連接全球各地貿(mào)易往來上發(fā)揮了重要的作用。目前全球范圍內(nèi)航運(yùn)公司眾多，規(guī)模較大、較為知名的航運(yùn)公司有：馬士基航運(yùn)公司、地中海航運(yùn)有限公司和法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)等。我國的航運(yùn)公司代表為中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（簡稱中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)），它是中國最大的航運(yùn)企業(yè)，也是全球最大的海洋運(yùn)輸公司之一。公路貨運(yùn)企業(yè)是指利用公路運(yùn)載工具（貨車）為客戶提供貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。公路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?，也是?gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)貨物運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要地位，并且發(fā)揮著日益顯著的作用。由于公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)量龐大，相關(guān)企業(yè)眾多，他們往往會(huì)匯集到一定區(qū)域從而形成貨運(yùn)市場，如溫州潘橋國際物流中心里就匯聚著眾多溫州當(dāng)?shù)氐墓坟涍\(yùn)物流公司，是溫州主要的公路物流集散地之一。管道運(yùn)營企業(yè)管道運(yùn)營企業(yè)是指使用長距離專用管道作為運(yùn)載工具，為客戶提供貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。目前此類企業(yè)一般附屬于一些規(guī)模巨大的能源、初級(jí)原材料供應(yīng)商。如中油管道投產(chǎn)運(yùn)行公司（中油投運(yùn)），是中國石油天然氣管道局所屬的管道投產(chǎn)運(yùn)行專業(yè)化公司，主營業(yè)務(wù)為管道投產(chǎn)服務(wù)油氣運(yùn)營服務(wù)、石油化工產(chǎn)品。我國目前管道運(yùn)輸?shù)膶?duì)象主要包括原油、成品油和天然氣。02認(rèn)識(shí)新興公路貨運(yùn)物流企業(yè)一大早，熱干面店的老板娘彭女士就在廚房里忙碌著，打包好各種要分配給其他分店的食材。整理好箱子，她掏出了手機(jī)，點(diǎn)了幾下，才安心地休息了一會(huì)兒。不一會(huì)兒，一輛貼著橙黃色車貼的中型面包車停到店門口，一個(gè)皮膚黝黑的司機(jī)微笑著快步走進(jìn)店里?！澳美习?！我是貨拉拉司機(jī)，很高興為您服務(wù)！”只見他三兩下就幫彭女士快速地把這些箱子扛上了車廂，確認(rèn)訂單信息無誤后就開車走了?！袄习迥铮悴挥媒腥烁嚢?，不怕那個(gè)師傅拉著貨就跑了嗎？”店里的客人看了幾眼，有點(diǎn)擔(dān)心?！安慌?！放心著呢，都老主顧了！”彭女士大笑，繼續(xù)轉(zhuǎn)頭招待其他客人去了。貨拉拉讓貨運(yùn)不那么麻煩案例導(dǎo)入閱讀思考鄭州的王先生是一家鋼材廠的老板，此時(shí)他正在辦公室里等著貨拉拉師傅上門，把客戶訂的鋼材運(yùn)送到指定地點(diǎn)?！氨緛砦沂怯凶约旱能囮?duì)的，但是今年生意太好了，自家的忙不過來，你說要再招個(gè)師傅嘛，到了淡季又不劃算，現(xiàn)在有這些拉貨平臺(tái)挺好的啊，給我省了不少成本，再也不怕被那些黑車給騙了！”貨拉拉讓貨運(yùn)不那么麻煩1．案例中的貨主是如何實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)送的？2．案例中所描述的貨運(yùn)形式有哪些特點(diǎn)？案例導(dǎo)入隨著“互聯(lián)網(wǎng)+物流”概念的提出和深化，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改造傳統(tǒng)物流模式的理念越來越被貨運(yùn)物流行業(yè)所接受，也相繼出現(xiàn)了一些新興的貨運(yùn)物流模式。在眾多貨運(yùn)物流企業(yè)中，公路貨運(yùn)企業(yè)的進(jìn)入門檻是相對(duì)較低的，眾多的市場參與者也使得公路貨運(yùn)市場競爭更加激烈，因而在這一領(lǐng)域的模式變革也更容易產(chǎn)生。知識(shí)儲(chǔ)備公路貨運(yùn)企業(yè)是指利用公路運(yùn)載工具（貨車）為客戶提供貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。公路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?，也是?gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)貨物運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要地位，并且發(fā)揮著日益顯著的作用。由于公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)量龐大，相關(guān)企業(yè)眾多，他們往往會(huì)匯集到一定區(qū)域從而形成貨運(yùn)市場，如溫州潘橋國際物流中心里就匯聚著眾多溫州當(dāng)?shù)氐墓坟涍\(yùn)物流公司，是溫州主要的公路物流集散地之一。貨運(yùn)O2O貨運(yùn)O2O（貨運(yùn)OnlineToOffline），即通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將部分傳統(tǒng)貨運(yùn)作業(yè)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到線上完成，從而提高貨物運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量的一種貨運(yùn)模式。這些線上環(huán)節(jié)包括運(yùn)力查找與匹配、溝通、估價(jià)、下單、追蹤、反饋、結(jié)算等。貨運(yùn)O2O的主要表現(xiàn)形式為貨運(yùn)APP，即專門用于幫助組織、處理和協(xié)調(diào)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的應(yīng)用軟件。其主要模式是用戶通過手機(jī)APP一鍵呼叫附近的在平臺(tái)注冊的貨車，貨車司機(jī)接單后，即時(shí)或在指定時(shí)間將貨物運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)，從而完成短程貨運(yùn)任務(wù)。公路貨運(yùn)企業(yè)是指利用公路運(yùn)載工具（貨車）為客戶提供貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。公路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?，也是?gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)貨物運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要地位，并且發(fā)揮著日益顯著的作用。由于公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)量龐大，相關(guān)企業(yè)眾多，他們往往會(huì)匯集到一定區(qū)域從而形成貨運(yùn)市場，如溫州潘橋國際物流中心里就匯聚著眾多溫州當(dāng)?shù)氐墓坟涍\(yùn)物流公司，是溫州主要的公路物流集散地之一。貨運(yùn)O2O

貨運(yùn)APP的出現(xiàn)，對(duì)于物流行業(yè)是一個(gè)提升的機(jī)會(huì)，也是邁向標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化的一個(gè)有效途徑。這將為物流行業(yè)的發(fā)展帶來劃時(shí)代的意義。傳統(tǒng)貨運(yùn)物流企業(yè)一個(gè)典型的特征是具備一定數(shù)量的運(yùn)輸工具，而基于互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)處理技術(shù)的“互聯(lián)網(wǎng)+短途貨運(yùn)”正在影響公路貨運(yùn)行業(yè)格局。目前在這一領(lǐng)域中較有知名度的公司有貨拉拉、58速運(yùn)和運(yùn)滿滿等。公路貨運(yùn)企業(yè)是指利用公路運(yùn)載工具（貨車）為客戶提供貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。公路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?，也是?gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)貨物運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要地位，并且發(fā)揮著日益顯著的作用。由于公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)量龐大，相關(guān)企業(yè)眾多，他們往往會(huì)匯集到一定區(qū)域從而形成貨運(yùn)市場，如溫州潘橋國際物流中心里就匯聚著眾多溫州當(dāng)?shù)氐墓坟涍\(yùn)物流公司，是溫州主要的公路物流集散地之一。公路港（貨運(yùn)信息中心）在公路貨運(yùn)行業(yè)中，空駛現(xiàn)象一直是影響企業(yè)物流成本的重要因素，如果能消除空駛現(xiàn)象，使貨車在去程或返程時(shí)都能有貨可運(yùn)，則能大大提高貨運(yùn)企業(yè)的單位里程利潤公路港（貨運(yùn)信息中心）就是一個(gè)借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)匯集眾多貨運(yùn)物流信息的平臺(tái)，能幫助貨運(yùn)企業(yè)或個(gè)體找到符合行程的貨源，撮合貨運(yùn)需求方和運(yùn)力供給方，從而在最大程度上減少空駛現(xiàn)象。目前，浙江省的杭州傳化物流基地在這方面取得了示范性的成績。公路貨運(yùn)企業(yè)是指利用公路運(yùn)載工具（貨車）為客戶提供貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。公路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街唬彩菢?gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)貨物運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要地位，并且發(fā)揮著日益顯著的作用。由于公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)量龐大，相關(guān)企業(yè)眾多，他們往往會(huì)匯集到一定區(qū)域從而形成貨運(yùn)市場，如溫州潘橋國際物流中心里就匯聚著眾多溫州當(dāng)?shù)氐墓坟涍\(yùn)物流公司，是溫州主要的公路物流集散地之一。無車承運(yùn)人無車承運(yùn)人是指不擁有車輛而從事貨物運(yùn)輸?shù)膫€(gè)人或單位。無車承運(yùn)人具有雙重身份，對(duì)于實(shí)際托運(yùn)人來說，其是承運(yùn)人；但是對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人而言，其又是托運(yùn)人。無車承運(yùn)人一般不從事具體的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，只從事運(yùn)輸組織、貨物分撥、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路的選擇等工作，其收入來源主要是規(guī)?；摹芭l(fā)”運(yùn)輸而產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)差價(jià)。無車承運(yùn)人是以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)，通過委托實(shí)際承運(yùn)人完成運(yùn)輸任務(wù)的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營者。無車承運(yùn)人依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)搭建物流信息平臺(tái)，通過管理和組織模式的創(chuàng)新，集約整合和科學(xué)調(diào)度車輛、站場、貨源等零散物流資源，能夠有效提升運(yùn)輸組織效率，優(yōu)化物流市場格局，規(guī)范市場主體經(jīng)營行為，推動(dòng)貨運(yùn)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。任務(wù)實(shí)施1.下載一款貨運(yùn)APP，了解其界面構(gòu)成及操作方法。2.調(diào)查該貨運(yùn)APP的應(yīng)用情況，并嘗試對(duì)該貨運(yùn)APP存在的問題提出意見或建議。將你的調(diào)查結(jié)果制作成PPT向全班同學(xué)展示。貨運(yùn)APP應(yīng)用情況調(diào)查見表。表

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提出的建議第02章走進(jìn)物流企業(yè)第二節(jié)走進(jìn)快遞物流

你是否網(wǎng)購過？你有過網(wǎng)上買東西，早上剛下單，下午就送貨上門的經(jīng)歷嗎？現(xiàn)在，你可以足不出戶就能買遍全中國，甚至全世界。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的基礎(chǔ)便是眾多快遞物流企業(yè)提供的優(yōu)質(zhì)快遞服務(wù)。認(rèn)識(shí)快遞物流行業(yè)把握快遞物流發(fā)展趨勢任務(wù)目錄探索快遞物流企業(yè)01認(rèn)識(shí)快遞物流行業(yè)快遞是典型的大而美的行業(yè)，快遞公司因其產(chǎn)品和服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化，使其得以享受規(guī)模經(jīng)濟(jì)帶來的市場紅利。小件包裹遞送需求與日俱增，為眾多快遞企業(yè)帶來了近乎滿額的業(yè)務(wù)量，進(jìn)而帶來可觀利潤，因而能夠誕生行業(yè)巨頭公司，如順豐、申通、中通等。縱觀歐美國家物流發(fā)展歷程和現(xiàn)狀，最大的物流公司往往也是快遞公司，如UPS、FedEx、DHL等。中國快遞行業(yè)依然處在高速成長階段（預(yù)計(jì)2018—2020年業(yè)務(wù)量復(fù)合增速高達(dá)20%），未來的發(fā)展空間依然巨大。不同于美國快遞行業(yè)依靠商務(wù)件起家，中國快遞行業(yè)的發(fā)展伴隨著網(wǎng)購的普及而迅速崛起。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011—2017年，中國網(wǎng)絡(luò)零售額復(fù)合增速達(dá)到37%，而快遞業(yè)務(wù)量復(fù)合增速更是達(dá)到49%，其中七成左右的快遞業(yè)務(wù)量來自網(wǎng)購。向前看，預(yù)測到2020年中國網(wǎng)絡(luò)零售額超過9.5萬億元，2018—2020年復(fù)合增速17%；而根據(jù)國家“十三五”規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年中國快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到700億件，快遞行業(yè)收入達(dá)到8000億元人民幣，對(duì)應(yīng)2018—2020年復(fù)合增速20%和17%，依然具有高成長性。2018年快遞行業(yè)格局案例導(dǎo)入閱讀思考1.在案例中出現(xiàn)了幾家快遞公司的名稱，你能找到嗎？說一說這些快遞公司在你心目中的印象和特點(diǎn)。2．我國快遞行業(yè)的發(fā)展與歐美國家的區(qū)別在哪里？隨著以淘寶、京東為代表的電商平臺(tái)的興起，快遞行業(yè)也越來越廣泛地被大眾所接受?？爝f行業(yè)的快速發(fā)展，為我們的生活、工作和學(xué)習(xí)帶來了前所未有的便利。知識(shí)儲(chǔ)備公路貨運(yùn)企業(yè)是指利用公路運(yùn)載工具（貨車）為客戶提供貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。公路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?，也是?gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)貨物運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要地位，并且發(fā)揮著日益顯著的作用。由于公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)量龐大，相關(guān)企業(yè)眾多，他們往往會(huì)匯集到一定區(qū)域從而形成貨運(yùn)市場，如溫州潘橋國際物流中心里就匯聚著眾多溫州當(dāng)?shù)氐墓坟涍\(yùn)物流公司，是溫州主要的公路物流集散地之一?？爝f企業(yè)的定義快遞又稱速遞或快運(yùn)，是指物流企業(yè)（含貨運(yùn)代理）通過自身的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)或以聯(lián)營合作（即聯(lián)網(wǎng)）的方式，將用戶委托的文件或包裹，快捷而安全地從發(fā)件人送達(dá)收件人的門到門（手遞手）的新型運(yùn)輸方式。以提供快遞服務(wù)為主的企業(yè)即為快遞企業(yè)。公路貨運(yùn)企業(yè)是指利用公路運(yùn)載工具（貨車）為客戶提供貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。公路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?，也是?gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)貨物運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要地位，并且發(fā)揮著日益顯著的作用。由于公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)量龐大，相關(guān)企業(yè)眾多，他們往往會(huì)匯集到一定區(qū)域從而形成貨運(yùn)市場，如溫州潘橋國際物流中心里就匯聚著眾多溫州當(dāng)?shù)氐墓坟涍\(yùn)物流公司，是溫州主要的公路物流集散地之一?？爝f企業(yè)類型1．按照遞送區(qū)域范圍分類（1）國內(nèi)快遞。國內(nèi)快遞是指在一個(gè)國家內(nèi)部完成對(duì)服務(wù)對(duì)象的運(yùn)送服務(wù)的活動(dòng)，收發(fā)貨人包括整個(gè)運(yùn)送過程都在一個(gè)國家境內(nèi)，其進(jìn)一步可分為同城快遞、區(qū)域快遞和全國快遞。（2）國際快遞。國際快遞是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國家（或地區(qū)）之間進(jìn)行的快遞、物流業(yè)務(wù)。國際快遞早期的服務(wù)對(duì)象為外貿(mào)行業(yè)的商業(yè)信函、文件、票據(jù)等物品，而隨著全球化程度加深，許多小件物品也可通過國際快遞寄送。公路貨運(yùn)企業(yè)是指利用公路運(yùn)載工具（貨車）為客戶提供貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。公路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街唬彩菢?gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)貨物運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要地位，并且發(fā)揮著日益顯著的作用。由于公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)量龐大，相關(guān)企業(yè)眾多，他們往往會(huì)匯集到一定區(qū)域從而形成貨運(yùn)市場，如溫州潘橋國際物流中心里就匯聚著眾多溫州當(dāng)?shù)氐墓坟涍\(yùn)物流公司，是溫州主要的公路物流集散地之一?？爝f企業(yè)類型2．按照快遞服務(wù)的主體分類（1）國有快遞企業(yè)包括中國郵政速遞物流（EMS）、民航快遞（CAE）、中鐵快運(yùn)（CRE）等，國有快遞企業(yè)依靠其背景優(yōu)勢和完善的國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)而在國內(nèi)快遞市場處于優(yōu)勢地位。（2）國內(nèi)民營企業(yè)包括順豐速運(yùn)、宅急送、申通快遞、韻達(dá)快遞、圓通快遞、中通快遞、百世快遞等，這些大型民營快遞企業(yè)目前已經(jīng)具備了完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和完備的設(shè)施設(shè)備，其快遞服務(wù)能力在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中更能顯現(xiàn)競爭優(yōu)勢。公路貨運(yùn)企業(yè)是指利用公路運(yùn)載工具（貨車）為客戶提供貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。公路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?，也是?gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)貨物運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要地位，并且發(fā)揮著日益顯著的作用。由于公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)量龐大，相關(guān)企業(yè)眾多，他們往往會(huì)匯集到一定區(qū)域從而形成貨運(yùn)市場，如溫州潘橋國際物流中心里就匯聚著眾多溫州當(dāng)?shù)氐墓坟涍\(yùn)物流公司，是溫州主要的公路物流集散地之一?？爝f企業(yè)類型2．按照快遞服務(wù)的主體分類（3）外資快遞企業(yè)，包括聯(lián)邦快遞（FedEx）、敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）等，外資快遞企業(yè)具有豐富的經(jīng)驗(yàn)、雄厚的資金以及發(fā)達(dá)的全球網(wǎng)絡(luò)。02探索快遞物流企業(yè)2019年1月11日，國家發(fā)展改革委發(fā)布了《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建湖北鄂州民用機(jī)場工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》，順豐也發(fā)布了《關(guān)于湖北國際物流核心樞紐項(xiàng)目的進(jìn)展公告》。這意味著，總投資320.63億元，全球第四個(gè)、亞洲第一個(gè)專業(yè)貨運(yùn)樞紐——鄂州“順豐機(jī)場”獲得國家發(fā)改委通行證，機(jī)場主體建設(shè)進(jìn)入快車道。鄂州“順豐機(jī)場”定位為客運(yùn)支線、貨運(yùn)樞紐機(jī)場，主要發(fā)展國內(nèi)各主要城市及境外的航空快遞運(yùn)營中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，兼顧傳統(tǒng)航空客、貨運(yùn)服務(wù)。順豐在航空物流方面的布局比同行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)投入的資金、人力、物力、資源等要多很多。順豐在擁有自己的飛機(jī)之前，采用國內(nèi)民航客機(jī)腹艙的形式進(jìn)行空運(yùn)。320億！全球第四、亞洲第一！——鄂州“順豐機(jī)場”案例導(dǎo)入當(dāng)時(shí)在競價(jià)民航客機(jī)腹艙的時(shí)候，順豐給出的價(jià)錢要比其他企業(yè)高很多，所以一半以上的民航客機(jī)腹艙被順豐承包下來，這也保證了順豐航空運(yùn)力的充足。2019年2月12日，順豐航空有限公司（簡稱“順豐航空”）第52架全貨機(jī)完成客改貨，由成都飛抵深圳，正式加入順豐機(jī)隊(duì)，投入航線運(yùn)行。這是順豐航空于2019年投用的第2架新運(yùn)力，主力機(jī)型B757-200F數(shù)量也由此增長至28架。案例導(dǎo)入閱讀思考1．快遞上飛機(jī)已經(jīng)不是什么稀奇的事情，你還知道哪些快遞公司用飛機(jī)運(yùn)送快遞的案例？2.越來越多的快遞公司開始購置自己的貨機(jī)，使用飛機(jī)運(yùn)送快遞的優(yōu)缺點(diǎn)分別有哪些？公路貨運(yùn)企業(yè)是指利用公路運(yùn)載工具（貨車）為客戶提供貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。公路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?，也是?gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)貨物運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要地位，并且發(fā)揮著日益顯著的作用。由于公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)量龐大，相關(guān)企業(yè)眾多，他們往往會(huì)匯集到一定區(qū)域從而形成貨運(yùn)市場，如溫州潘橋國際物流中心里就匯聚著眾多溫州當(dāng)?shù)氐墓坟涍\(yùn)物流公司，是溫州主要的公路物流集散地之一。國內(nèi)快遞企業(yè)

1．中國郵政速遞物流（EMS）中國郵政速遞物流股份有限公司（簡稱中國郵政速遞物流）是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，由中國郵政集團(tuán)公司作為主要發(fā)起人，于2010年6月發(fā)起設(shè)立的股份制公司，是中國經(jīng)營歷史最悠久、規(guī)模最大、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍最廣、業(yè)務(wù)品種最豐富的快遞物流綜合服務(wù)提供商。EMS（ExpressMailService）是郵政特快專遞服務(wù)，是萬國郵聯(lián)管理下的國際郵件快遞服務(wù)，在中國境內(nèi)是由中國郵政提供的一種快遞服務(wù)。該業(yè)務(wù)在海關(guān)、航空等部門均享有優(yōu)先處理權(quán)，它以高質(zhì)量為用戶傳遞國際國內(nèi)緊急信函、文件資料、金融票據(jù)、商品貨樣等各類文件資料和物品。公路貨運(yùn)企業(yè)是指利用公路運(yùn)載工具（貨車）為客戶提供貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。公路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?，也是?gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)貨物運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要地位，并且發(fā)揮著日益顯著的作用。由于公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)量龐大，相關(guān)企業(yè)眾多，他們往往會(huì)匯集到一定區(qū)域從而形成貨運(yùn)市場，如溫州潘橋國際物流中心里就匯聚著眾多溫州當(dāng)?shù)氐墓坟涍\(yùn)物流公司，是溫州主要的公路物流集散地之一。國內(nèi)快遞企業(yè)

2．順豐速運(yùn)（SF）順豐速運(yùn)是國內(nèi)領(lǐng)先的快遞物流綜合服務(wù)商。1993年，順豐誕生于廣東順德；2016年12月，順豐速運(yùn)取得證監(jiān)會(huì)批文獲準(zhǔn)登陸A股市場；2017年2月24日，正式更名為順豐控股。順豐速運(yùn)經(jīng)過多年發(fā)展，已初步構(gòu)建為客戶提供一體化綜合物流解決方案的能力，為客戶提供倉儲(chǔ)管理、銷售預(yù)測、大數(shù)據(jù)分析、金融管理等一攬子解決方案。國內(nèi)快遞企業(yè)

3．“三通一達(dá)”早先有“四通一達(dá)”之稱，即申通快遞、圓通速遞、中通快遞、百世匯通、韻達(dá)快遞五家民營快遞公司的合稱。2016年，“百世匯通”更名為“百世快遞”，因此“四通一達(dá)”也變成了“三通一達(dá)”。公路貨運(yùn)企業(yè)是指利用公路運(yùn)載工具（貨車）為客戶提供貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。公路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街唬彩菢?gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)貨物運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要地位，并且發(fā)揮著日益顯著的作用。由于公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)量龐大，相關(guān)企業(yè)眾多，他們往往會(huì)匯集到一定區(qū)域從而形成貨運(yùn)市場，如溫州潘橋國際物流中心里就匯聚著眾多溫州當(dāng)?shù)氐墓坟涍\(yùn)物流公司，是溫州主要的公路物流集散地之一。國外快遞企業(yè)1.聯(lián)邦快遞（FedEx）成立于1971年，創(chuàng)始人是弗雷德·史密斯，總部設(shè)于美國田納西州。從20世紀(jì)80年代開始飛速發(fā)展，其于1984年開始向海外市場擴(kuò)張。經(jīng)過不到30年的時(shí)間，聯(lián)邦快遞于2001年終于躋身世界500強(qiáng)之列。與其他快遞巨頭不同的是，聯(lián)邦快遞是首個(gè)采用飛機(jī)隔夜遞送小型包裹的公司，首創(chuàng)隔夜快遞服務(wù)。國外快遞企業(yè)

2．聯(lián)合包裹（UPS）聯(lián)合包裹（UnitedParcelService）在1907年作為一家信使公司成立于美國華盛頓州西雅圖，是一家全球性的公司，其商標(biāo)UPS也是世界上知名商標(biāo)之一。聯(lián)合包裹作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，同時(shí)也是運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的提供者。公路貨運(yùn)企業(yè)是指利用公路運(yùn)載工具（貨車）為客戶提供貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。公路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?，也是?gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)貨物運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要地位，并且發(fā)揮著日益顯著的作用。由于公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)量龐大，相關(guān)企業(yè)眾多，他們往往會(huì)匯集到一定區(qū)域從而形成貨運(yùn)市場，如溫州潘橋國際物流中心里就匯聚著眾多溫州當(dāng)?shù)氐墓坟涍\(yùn)物流公司，是溫州主要的公路物流集散地之一。國外快遞企業(yè)

3．敦豪（DHL）敦豪（DHL）是一家全球性的國際快遞公司，總部位于德國。它提供專業(yè)的運(yùn)輸、物流服務(wù)，擁有全球最大的快件遞送網(wǎng)絡(luò)之一，在五大洲擁有將近34個(gè)銷售辦事處以及44個(gè)郵件處理中心。其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球220多個(gè)國家和地區(qū)的約12萬個(gè)目的地（主要城市）。任務(wù)實(shí)施選擇一個(gè)快遞企業(yè)，對(duì)其發(fā)展歷程、企業(yè)規(guī)模、專注領(lǐng)域、優(yōu)勢與挑戰(zhàn)等資料進(jìn)行收集，并制作PPT介紹。每2人一組，時(shí)間6分鐘，建議PPT做成6～10頁，字體不能太?。ㄗ詈?4號(hào)以上），內(nèi)容有視頻時(shí)不要超1分鐘；演講時(shí)要面向同學(xué)，絕對(duì)不能讀屏幕；不要將PPT做成WORD，即不要WORD搬家；企業(yè)名稱

創(chuàng)始人

發(fā)展歷程

企業(yè)規(guī)模

專注領(lǐng)域

存在的優(yōu)勢

面臨的挑戰(zhàn)03把握快遞物流發(fā)展趨勢有數(shù)據(jù)預(yù)測到2020年，我國快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到700億件，業(yè)務(wù)收入接近8000億元。2018—2020年快遞業(yè)務(wù)量復(fù)合增長率為20%，業(yè)務(wù)收入復(fù)合增長率為17%。如此一來，快遞末端的配送壓力也在逐日增加。為緩解末端壓力，近幾年各種智能快遞柜應(yīng)運(yùn)而生。而且，智能快遞柜因其高效、便利而越來越受到快遞員和用戶的信賴和歡迎。智能快遞柜如圖所示。智能快遞柜，市場規(guī)模300億，你怎么看？案例導(dǎo)入《2018—2023年中國智能快遞柜市場前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》指出，到2020年，中國智能快遞柜市場規(guī)模將達(dá)到近300億元。但是，隨著智能快遞柜在全國范圍內(nèi)快速擴(kuò)張，其發(fā)展瓶頸也越來越凸顯。智能快遞柜成本包括柜體成本、場地租金、設(shè)備折舊、鋪設(shè)代理傭金、維護(hù)維修費(fèi)、電費(fèi)網(wǎng)費(fèi)、通信費(fèi)、管理費(fèi)等。一組尺寸為2500×1950×500mm的智能互聯(lián)網(wǎng)快遞柜，網(wǎng)上起訂價(jià)格為1.2萬元左右，一般在1.8萬元到6萬元不等。再加上場地的租賃費(fèi)，早期一般不超過2000元/年，所以一組快遞柜初始運(yùn)營投資金額至少在4萬元左右。以豐巢為例，從其官網(wǎng)上可以看到，快遞柜的五大盈利模式包括線上寄件、柜體廣告、屏保廣告、取件服務(wù)頁面廣告、豐巢微信/支付寶/短信頁面，廣告載體正是快遞柜的重要商業(yè)賣點(diǎn)。根據(jù)相關(guān)查詢結(jié)果，京東自提柜廣告價(jià)格顯示，柜體展示月租金為6000元；PPT格式的電子海報(bào)或視頻每月250元；圖片海報(bào)展示價(jià)格200元，時(shí)間為15天。案例導(dǎo)入閱讀思考1．說一說你使用智能快遞柜的經(jīng)歷，列舉智能快遞柜的優(yōu)缺點(diǎn)。2．技術(shù)創(chuàng)新使快遞變得更便捷，你還知道哪些快遞領(lǐng)域的新興技術(shù)？公路貨運(yùn)企業(yè)是指利用公路運(yùn)載工具（貨車）為客戶提供貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。公路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街唬彩菢?gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)貨物運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要地位，并且發(fā)揮著日益顯著的作用。由于公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)量龐大，相關(guān)企業(yè)眾多，他們往往會(huì)匯集到一定區(qū)域從而形成貨運(yùn)市場，如溫州潘橋國際物流中心里就匯聚著眾多溫州當(dāng)?shù)氐墓坟涍\(yùn)物流公司，是溫州主要的公路物流集散地之一。智能快遞柜

智能快遞柜是一種全天候無人值守的快遞收發(fā)儲(chǔ)藏柜。快遞員將用戶的快遞放入智能快遞柜并給用戶發(fā)送一個(gè)提取碼便可離開，用戶在空閑時(shí)間自行去智能快遞柜領(lǐng)取。這一過程達(dá)到了“時(shí)間錯(cuò)配”的目的。同理，用戶需要寄件時(shí)，也不必親自到快遞網(wǎng)點(diǎn)或等快遞員上門收件，可以直接通過智能快遞柜進(jìn)行投寄，線上下單、估價(jià)及結(jié)算，同樣能節(jié)省用戶的寄件時(shí)間?！柏S巢”是目前智能快遞柜領(lǐng)域較為常見的一個(gè)品牌。豐巢科技由順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯5家物流公司于2015年6月6日合資成立。公路貨運(yùn)企業(yè)是指利用公路運(yùn)載工具（貨車）為客戶提供貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。公路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?，也是?gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)貨物運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要地位，并且發(fā)揮著日益顯著的作用。由于公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)量龐大，相關(guān)企業(yè)眾多，他們往往會(huì)匯集到一定區(qū)域從而形成貨運(yùn)市場，如溫州潘橋國際物流中心里就匯聚著眾多溫州當(dāng)?shù)氐墓坟涍\(yùn)物流公司，是溫州主要的公路物流集散地之一。無人配送

無人配送是指使用配送機(jī)器人代替人實(shí)現(xiàn)配送任務(wù)，目前主要形式有無人物流車、配送機(jī)器人、無人機(jī)等。2018年11月22日，京東物流配送機(jī)器人智能配送站啟用儀式在長沙舉行，隨著載有用戶包裹的配送機(jī)器人編隊(duì)從站內(nèi)依次發(fā)出，全球首個(gè)由機(jī)器人來完成配送任務(wù)的智能配送站正式投入使用。公路貨運(yùn)企業(yè)是指利用公路運(yùn)載工具（貨車）為客戶提供貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。公路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?，也是?gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)貨物運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要地位，并且發(fā)揮著日益顯著的作用。由于公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)量龐大，相關(guān)企業(yè)眾多，他們往往會(huì)匯集到一定區(qū)域從而形成貨運(yùn)市場，如溫州潘橋國際物流中心里就匯聚著眾多溫州當(dāng)?shù)氐墓坟涍\(yùn)物流公司，是溫州主要的公路物流集散地之一。無人配送

2016年12月，美國亞馬遜完成了商業(yè)性的無人機(jī)送貨的首飛。亞馬遜無人機(jī)在英國劍橋給一位顧客送上了一包咸甜口味的爆米花和FireTV電視盒，從完成下單到貨物送達(dá)共計(jì)用時(shí)13分鐘，整個(gè)過程無須人員操控，借助GPS完成定位，無人機(jī)送完貨后自動(dòng)返回。公路貨運(yùn)企業(yè)是指利用公路運(yùn)載工具（貨車）為客戶提供貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。公路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街唬彩菢?gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)貨物運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要地位，并且發(fā)揮著日益顯著的作用。由于公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)量龐大，相關(guān)企業(yè)眾多，他們往往會(huì)匯集到一定區(qū)域從而形成貨運(yùn)市場，如溫州潘橋國際物流中心里就匯聚著眾多溫州當(dāng)?shù)氐墓坟涍\(yùn)物流公司，是溫州主要的公路物流集散地之一。無人駕駛

無人駕駛汽車是智能汽車的一種，也稱為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實(shí)現(xiàn)無人駕駛的目的。真正拉開物流革命序幕的是叫車服務(wù)巨頭Uber（優(yōu)步，是一家美國硅谷的科技公司），自從2017年11月份以來，UberRush就開始使用無人駕駛卡車在美國亞利桑那州全境送貨。沃爾沃無人駕駛卡車如圖。第02章走進(jìn)物流企業(yè)第三節(jié)走進(jìn)電商物流

快遞業(yè)能夠迅速發(fā)展到今天的規(guī)模，與我國電子商務(wù)的迅速崛起密不可分。大型電商平臺(tái)的形成、一些新興電商陸續(xù)加入以及微商的活躍，使得零售市場已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，越來越多的消費(fèi)者已經(jīng)養(yǎng)成網(wǎng)購的習(xí)慣，成為快遞業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力，也為電商物流帶來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。認(rèn)識(shí)電商物流明辨電商物流企業(yè)任務(wù)目錄01認(rèn)識(shí)電商物流國慶長假，北京某大學(xué)在讀研究生小吳和四個(gè)小伙伴一起前往印度尼西亞巴厘島旅游。沙灘、棕櫚、海島、烏布皇宮……異域風(fēng)景讓她們目不暇接。在當(dāng)?shù)厝槟z店，小吳看中了一只乳膠枕，打算買下送給媽媽。這時(shí)他犯了難：這么大的枕頭怎么拿回去呢？這時(shí)，會(huì)一口流利中文的當(dāng)?shù)氐陠T幫小吳解決了這個(gè)難題。原來，這家乳膠店和中國物流公司有合作，只要填上收貨地址，便可以快遞到家。驚喜的小吳立即付了款，填上了家里的收貨地址，暢想著媽媽收到枕頭的情景……這一幕，正是當(dāng)下電商物流融入我們?nèi)粘Ｉ畹目s影。如今，從雪域高原到南海之濱，從繁華都市到淳樸鄉(xiāng)村，從“當(dāng)日達(dá)”到“買全球”，無處不在的電商物流真正做到了普惠大眾。從“當(dāng)日達(dá)”到“買全球”，電商物流改變生活案例導(dǎo)入在過去5年內(nèi)，中國物流快遞行業(yè)誕生了市值2000億元的順豐，四大快遞巨頭“三通一達(dá)”也先后上市，民營快遞企業(yè)取代外資公司，在中國這個(gè)全球第二大快遞市場占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位?！度珖娮由虅?wù)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃（2016-2020年）》（商流通發(fā)[2016]85號(hào)，全文見國家商務(wù)部網(wǎng)站）指出，隨著國民經(jīng)濟(jì)全面轉(zhuǎn)型升級(jí)和互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，以及基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善，電商物流需求將保持快速增長，服務(wù)質(zhì)量和創(chuàng)新能力有望進(jìn)一步提升，渠道下沉和“走出去”趨勢凸顯，將進(jìn)入全面服務(wù)社會(huì)生產(chǎn)和人民生活的新階段。案例導(dǎo)入閱讀思考1.電商物流的興起，對(duì)你的生活和學(xué)習(xí)帶來了哪些改變？電商物流

電子商務(wù)平臺(tái)的興起加速了快遞物流行業(yè)的快速發(fā)展，而快遞服務(wù)質(zhì)量地不斷提升又進(jìn)一步促進(jìn)了電子商務(wù)平臺(tái)的不斷壯大。在兩者相互促進(jìn)、協(xié)同發(fā)展的背景下，產(chǎn)生了主要服務(wù)于電商平臺(tái)貨物流通的快遞物流形式，我們通常把這些物流活動(dòng)構(gòu)成的集合稱為電商物流。它具有時(shí)效性強(qiáng)、服務(wù)空間廣、供應(yīng)鏈條長等特點(diǎn)。公路貨運(yùn)企業(yè)是指利用公路運(yùn)載工具（貨車）為客戶提供貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。公路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街唬彩菢?gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)貨物運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要地位，并且發(fā)揮著日益顯著的作用。由于公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)量龐大，相關(guān)企業(yè)眾多，他們往往會(huì)匯集到一定區(qū)域從而形成貨運(yùn)市場，如溫州潘橋國際物流中心里就匯聚著眾多溫州當(dāng)?shù)氐墓坟涍\(yùn)物流公司，是溫州主要的公路物流集散地之一。電商物流的現(xiàn)狀

1．發(fā)展規(guī)模迅速擴(kuò)大。2017年，我國電子商務(wù)交易額預(yù)計(jì)為29.16萬億元，同比增長11.7%。其中商品、服務(wù)類電商交易額21.83萬億元，同比增長24.0%。2018年，快遞業(yè)務(wù)量完成505億件，同比增長25.8%，其中約有70%是由于國內(nèi)電子商務(wù)產(chǎn)生的快遞量?？傮w看，電子商務(wù)引發(fā)的物流倉儲(chǔ)和配送需求呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。2．企業(yè)主體多元發(fā)展企業(yè)主體從快遞、郵政、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等行業(yè)向生產(chǎn)、流通等行業(yè)擴(kuò)展，與電子商務(wù)企業(yè)相互滲透融合速度加快，涌現(xiàn)出一批知名電商物流企業(yè)，如京東物流、菜鳥物流等。公路貨運(yùn)企業(yè)是指利用公路運(yùn)載工具（貨車）為客戶提供貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。公路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?，也是?gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)貨物運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要地位，并且發(fā)揮著日益顯著的作用。由于公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)量龐大，相關(guān)企業(yè)眾多，他們往往會(huì)匯集到一定區(qū)域從而形成貨運(yùn)市場，如溫州潘橋國際物流中心里就匯聚著眾多溫州當(dāng)?shù)氐墓坟涍\(yùn)物流公司，是溫州主要的公路物流集散地之一。電商物流的現(xiàn)狀

3．服務(wù)能力不斷提升第三方物流、供應(yīng)鏈型電商物流、平臺(tái)型電商物流、電商物流企業(yè)聯(lián)盟等多種組織模式加快發(fā)展。服務(wù)空間分布上有同城、異地、全國、跨境等多種類型；服務(wù)時(shí)限上有限時(shí)達(dá)、當(dāng)日遞、次晨達(dá)、次日遞等多種選擇；同時(shí)提供預(yù)約送貨、網(wǎng)訂店取、網(wǎng)訂店送、智能柜自提、代收貨款、上門退換貨等多種服務(wù)。4．信息技術(shù)廣泛應(yīng)用企業(yè)信息化、集成化和智能化發(fā)展步伐加快，條碼、無線射頻識(shí)別、自動(dòng)分揀技術(shù)、可視化及貨物跟蹤系統(tǒng)、傳感技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、移動(dòng)支付技術(shù)等得到廣泛應(yīng)用，提升了行業(yè)服務(wù)效率和準(zhǔn)確性。02認(rèn)識(shí)電商物流京東最早以手機(jī)、家電業(yè)務(wù)起家，由于包裹的價(jià)值相對(duì)較高，包裹損毀或丟失的情況時(shí)有發(fā)生，客戶投訴不斷，基于此，劉強(qiáng)東認(rèn)為只有自建物流才可以解決這些問題，并在2007年成立了京東物流，成為中國第一家自建物流的電商平臺(tái)。京東如此的“重資產(chǎn)模式”一直引發(fā)行業(yè)熱議，馬云曾多次“痛批”京東物流人滿為患，重資產(chǎn)業(yè)務(wù)會(huì)引發(fā)諸多管理難題，之后物流業(yè)務(wù)帶給京東的連年巨額虧損，也使得眾多投資人開始對(duì)京東模式產(chǎn)生質(zhì)疑。然而無論外界如何質(zhì)疑，消費(fèi)者的正向反饋卻是實(shí)實(shí)在在的。京東2010年推出“211限時(shí)達(dá)”服務(wù)，在部分區(qū)域內(nèi)，實(shí)現(xiàn)上午11:00前下訂單的當(dāng)天送到，夜里11:00前提交的訂單次日上午送到。加之劉強(qiáng)東對(duì)于物流體系的重視，每年都會(huì)親自體驗(yàn)快遞配送工作，京東快遞員的服務(wù)也一直備受消費(fèi)者贊譽(yù)，這為京東樹立了良好的口碑，還有很多消費(fèi)者成為京東的忠實(shí)粉絲，原因很簡單，就是送的快、服務(wù)好。京東物流“211限時(shí)達(dá)”案例導(dǎo)入2017年4月，劉強(qiáng)東發(fā)微博宣稱：“京東物流正式宣布獨(dú)立運(yùn)營！十年前決定自建物流的時(shí)候我就告訴兄弟們：這絕不是只為了自己的業(yè)務(wù)，因?yàn)橹袊哳~的社會(huì)化物流成本吞噬了相當(dāng)大的企業(yè)利潤，為整個(gè)社會(huì)提供物流服務(wù)才值得如此重投資、重運(yùn)營和如此艱辛以及一路堅(jiān)守！”從供應(yīng)鏈整合及網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建到對(duì)第三方商家和客戶的開放平臺(tái)，再到對(duì)個(gè)人快遞業(yè)務(wù)的逐步滲透，很多人說京東在下一盤很大的棋。未來伴隨著整體物流科技的不斷發(fā)展，物流的商業(yè)價(jià)值將會(huì)繼續(xù)提升，目前估值百億美元的京東物流，未來上市也只是時(shí)間和時(shí)機(jī)的問題了。京東物流“211限時(shí)達(dá)”案例導(dǎo)入閱讀思考1．京東物流為什么能做到又快又好？2．京東物流的成功給電商物流帶來了哪些啟示？目前電商物流形式尚未形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，有電商平臺(tái)自建物流的，有電商平臺(tái)組織快遞聯(lián)盟的，也有快遞公司跨界電子商務(wù)平臺(tái)的。形式雖然不盡相同，但最終的目標(biāo)都是通過電子商務(wù)平臺(tái)和高質(zhì)量的物流服務(wù)滿足客戶的物流需求。知識(shí)儲(chǔ)備公路貨運(yùn)企業(yè)是指利用公路運(yùn)載工具（貨車）為客戶提供貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。公路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?，也是?gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)貨物運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要地位，并且發(fā)揮著日益顯著的作用。由于公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)量龐大，相關(guān)企業(yè)眾多，他們往往會(huì)匯集到一定區(qū)域從而形成貨運(yùn)市場，如溫州潘橋國際物流中心里就匯聚著眾多溫州當(dāng)?shù)氐墓坟涍\(yùn)物流公司，是溫州主要的公路物流集散地之一。平臺(tái)自建物流

平臺(tái)自建物流即電子商務(wù)平臺(tái)自身經(jīng)營物流業(yè)務(wù)，建設(shè)全資或是控股物流子公司，完成企業(yè)物流配送業(yè)務(wù)，即企業(yè)自己建立一套物流體系。典型的平臺(tái)自建物流企業(yè)就是京東和蘇寧易購，京東建立了京東物流，蘇寧易購則建立了蘇寧物流。京東物流中心及蘇寧物流共享快遞盒如圖。公路貨運(yùn)企業(yè)是指利用公