滬蓉西高速公路馬水河特大橋高墩施工技術(shù)

滬蓉西高速公路馬水河特大橋?qū)ｎ}技術(shù)方案中鐵十五局一公司滬蓉西高速公路馬水河特大橋主橋高墩施工技術(shù)一、工程概況滬蓉西高速公路宜恩段第27合同段馬水河特大橋，該橋是一座分離式大橋，起始于建始縣恩施市交界處，位于恩施境內(nèi)，跨越馬水河，與大水井隧道相接。1、橋跨布置本方案主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土變截面箱形連續(xù)剛構(gòu)橋，引橋?yàn)?0米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁和45米現(xiàn)澆箱梁，橋跨布置為：左幅110+3×200+110+45米，右幅2×40+110+3×200+110+45米，左幅橋梁起點(diǎn)：K178+915.45，終點(diǎn)：K179+788.00，橋梁全長(zhǎng)872.55米，橋面中心設(shè)計(jì)標(biāo)高：654.125米；右幅橋梁起點(diǎn)：K178+776.315，終點(diǎn)：K179+765.315，橋梁全長(zhǎng)989米，橋面中心設(shè)計(jì)標(biāo)高：654.355米。2、橋型結(jié)構(gòu)2.1主橋上部構(gòu)造：主橋上部構(gòu)造采用五跨一聯(lián)預(yù)應(yīng)力砼變截面箱形連續(xù)剛構(gòu)方案，孔徑布置為110+3×200+110＝820米，箱梁支點(diǎn)梁高12.00米，跨中梁高3.50米，箱梁底板曲線方程為Y=4F×（（L/2）2-X2）/L2，矢高f=8.5米，L=184.0米，坐標(biāo)起點(diǎn)在跨中，曲線以各墩中心為對(duì)稱，中邊跨合攏段長(zhǎng)2.0米,邊跨現(xiàn)澆段采用直線段，長(zhǎng)9.0米。全橋?yàn)閱蜗鋯问抑备故浇孛妫攲?2.50米，底寬6.5米。0#塊長(zhǎng)18.0米，頂板厚60厘米，腹板厚90厘米，底板厚125厘米；1#塊～14#塊頂板厚28厘米，腹板厚70厘米，底板厚125～58.7厘米；15#塊～22#塊頂板厚28厘米，腹板厚50厘米，底板厚54.5～32厘米；14#塊局部、25#塊為腹板過(guò)渡段。腹板上設(shè)有φ箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力?？v向預(yù)應(yīng)力束分為腹板下彎束WC、頂板連續(xù)束TC/STC/CTC和底板連續(xù)束SBC/CBC、底板上彎束SWC/CWC。采用平豎彎相結(jié)合的空間曲線，分別錨固在箱梁的腹板、頂板、底板承托或齒板上。縱向束采用12—φj15.24mm、公稱直徑15.24mm、標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1860Mpa、ASTMA416—90a標(biāo)準(zhǔn)鋼絞線，OVM15—12型錨具，理論破斷力（Fu）=3128.4KN，控制張拉力（0.75Fu）=2346.3KN，最小延伸率3.5％，錨下應(yīng)力（σK）=1395Mpa，預(yù)應(yīng)力鋼絞線孔道采用內(nèi)徑90mm波紋管成孔。豎向預(yù)應(yīng)力筋采用φ32mm的冷拉Ⅳ級(jí)精軋螺紋粗鋼筋，軋絲錨具，上端張拉錨在頂板頂面，控制張拉力540KN，豎向預(yù)應(yīng)力筋順橋向間距平均50cm，支點(diǎn)附近橫向加密。橫向預(yù)應(yīng)力筋采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1860MPa的2—φj15.24鋼絞線，扁錨，控制張拉力391.1KN，采用兩端張拉。橫向預(yù)應(yīng)力筋順橋向間距平均1.0m。2.2主橋下部構(gòu)造：左幅橋主橋共有橋墩6座，4個(gè)主墩為鋼筋砼雙薄壁墩，左幅橋1#、2#、3#、4#主墩分別高為36米、100米、139米、133米，為鋼筋混凝土雙薄壁墩，單個(gè)薄壁墩身順橋向長(zhǎng)3.5米，橫橋向長(zhǎng)8.5米，薄壁順橋向厚75厘米，橫橋向厚100厘米，頂部箱壁順橋縱橫按1％向下放坡，在箱內(nèi)間隔30.0米設(shè)有隔板；雙壁中距12.50m，主墩承臺(tái)厚度為4.0m，主墩基礎(chǔ)為12φ2.0m樁基礎(chǔ)，最大設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)50m，樁尖嵌入微風(fēng)化的巖石中。左幅橋5#過(guò)渡墩為鋼筋混凝土薄壁墩，高度分別為4米、47米，墩身順橋向長(zhǎng)3.2米，橫橋向長(zhǎng)6.5米，薄壁厚75厘米右幅橋主橋共有橋墩6座，4個(gè)主墩為鋼筋砼雙薄壁墩，右幅橋4#、5#、6#、7#主墩分別高為51米、112米、142米、135米，為鋼筋混凝土雙薄壁墩，單個(gè)薄壁墩身順橋向長(zhǎng)3.5米，橫橋向長(zhǎng)8.5米，薄壁順橋向厚75厘米，橫橋向厚100厘米，頂部箱壁順橋縱橫按1％向下放坡，在箱內(nèi)間隔30.0米設(shè)有隔板；雙壁中距12.50m，主墩承臺(tái)厚度為4.0m，主墩基礎(chǔ)為12φ2.5m樁基礎(chǔ)，最大設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)50m，樁尖嵌入微風(fēng)化的巖石中。右幅橋3#、8#過(guò)渡墩為鋼筋混凝土薄壁墩，高度分別為18米、39米，墩身順橋向長(zhǎng)3.2米，橫橋向長(zhǎng)6.5米，薄壁厚75厘米；過(guò)渡墩承臺(tái)厚度為2.3、橋面系：橋面鋪裝采用8cm40號(hào)防水混凝土+11伸縮縫為80mm、160mm、主橋左、右幅外側(cè)采用防撞墻防撞?？傮w布置圖如下圖1二、施工方案選擇通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的研究和設(shè)計(jì)意圖的領(lǐng)會(huì)，結(jié)合地形地貌條件，在施工初期就開(kāi)始對(duì)墩身施工的技術(shù)準(zhǔn)備。針對(duì)該橋的特殊性、復(fù)雜性，我局與武漢理工大學(xué)合作，共同研制本橋的大體積混凝土溫度控制、線形控制及大型設(shè)備，以及制定相關(guān)施工方案。1、根據(jù)本地市場(chǎng)調(diào)查情況和我項(xiàng)目部現(xiàn)有設(shè)備情況，由于馬水河特大橋墩身高達(dá)100米以上的高墩有6個(gè)，如采用腳手架施工，所需腳手架及扣件可謂是一個(gè)天文數(shù)字。如采用滑模或爬模施工，設(shè)備的投資過(guò)大。而使用我們自行設(shè)計(jì)的模板，同前幾種施工方案相比，則具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。首先可節(jié)約腳手架及扣件70%—80%，使用勞動(dòng)力節(jié)約30%----40%。與滑模相比節(jié)約資金50%，施工速度可達(dá)到每天一米，還可省掉大量的預(yù)埋件。除次以外，還具有施工質(zhì)量高、安全可靠、操作簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)合理等優(yōu)點(diǎn)。2、翻板模由四部分組成，第一部分為施工平臺(tái)，第二部分為外模，第三部分為內(nèi)模，第四部分為內(nèi)支架。施工平臺(tái)由1#、2#、3#梁互相搭靠組合而成，支承于墩身Φ40園鋼預(yù)埋件上，用兩個(gè)3噸的倒鏈掛在連接墩內(nèi)外腳手架的橫向管上，來(lái)提升每個(gè)側(cè)面整體模板。翻板模的承載力大、受力明確、安全可靠，安裝、運(yùn)輸都十分方便。三、關(guān)鍵工序施工工藝和施工工法㈠、翻板模設(shè)計(jì)的構(gòu)造組成、受力驗(yàn)算、特點(diǎn)及工作原理1、構(gòu)造組成翻板模由四部分組成，第一部分為外模，第二部分為內(nèi)模，第三部分為施工平臺(tái)，第四部分為內(nèi)支架。施工平臺(tái)由1#、2#、3#梁互相搭靠組合而成，支承于墩身Φ40圓鋼預(yù)埋件上，用兩個(gè)3噸的倒鏈掛在連接墩內(nèi)外腳手架的橫向管上，來(lái)提升每個(gè)側(cè)面整體模板。圖2翻板模構(gòu)造半剖面圖圖3馬水河特大橋翻板模施工全貌⑴、外模1)、模板組成墩身模板由11種不同規(guī)格模板組成，其中有五種不同規(guī)格的角模，調(diào)整墩身收坡，模板間用φ16mm2)、模板加工要求①、在加工場(chǎng)內(nèi)，必須制作一個(gè)平面尺寸為12×10m放樣平臺(tái)，10mm鋼板鋪面，對(duì)角高差不大于3mm，模板加工好后，在平臺(tái)上進(jìn)行組拼。由中心對(duì)稱向兩側(cè)鉆拉筋孔，孔徑Φ20mm，配套直徑Φ18②、組裝誤差：平面尺寸誤差不大于±10mm，四角高差不大于3mm，3米靠尺平面檢查不大于5mm。③、鋼板必須采用5mm厚的標(biāo)準(zhǔn)板，嚴(yán)禁采用非標(biāo)準(zhǔn)板材。④、模板加工完成后，采取先敷水泥漿，待水泥凝固后再打磨，反復(fù)三到五遍，直到將鋼板表面的氧化膜打磨干凈。⑤、模板油采用丙烯酸樹(shù)脂，按丙烯酸樹(shù)脂：水=1：100重量比進(jìn)行配制。⑵、內(nèi)模墩身內(nèi)模采用30×150cm、15×150cm、5×150cm三種組合鋼模，倒角模自行加工，也作為內(nèi)壁收坡模，內(nèi)模尺寸由三種組合鋼模和方木條不斷調(diào)整，以滿足各個(gè)斷面尺寸。⑶、施工平臺(tái)施工平臺(tái)由2根1#梁、2根2#梁、2根3#梁及鋼管腳手架組成，1#梁為底梁，作為承重梁，在1#梁兩端上設(shè)置Φ25mm圓鋼吊環(huán)，提升施工平臺(tái)，2#梁搭靠在1#梁上，3#梁搭靠在2#梁上，梁與梁之間設(shè)置雙向移動(dòng)支架，可以沿橫順橋向兩個(gè)方向收攏。施工平臺(tái)支承于墩身預(yù)埋四根Φ40mm圓鋼上。在Φ40mm圓鋼下混凝土要用鋼筋網(wǎng)片加強(qiáng)，防止因局部應(yīng)力增加而破壞Φ40mm圓鋼下混凝土。鋼管腳手架支承固定于2#、3#梁上，腳手架高13.5m，順橋向腳手架中間在頂層、中部各設(shè)一道橫向連接可調(diào)精扎螺紋鋼拉桿，腳手架四個(gè)角端在底部、中部、頂部設(shè)四道斜向可調(diào)精扎螺紋鋼拉桿，可調(diào)精扎螺紋鋼拉桿作為收攏和固定腳手架之用。4、墩內(nèi)腳手架墩內(nèi)腳手架采用扣件式鋼管腳手架，墩內(nèi)腳手架供墩身鋼筋安裝、模板拼裝及輸送泵管布設(shè)之用。墩內(nèi)腳手架架設(shè)與施工平臺(tái)腳手架同等高度，然后在支架頂用縱橫鋼管與施工平臺(tái)腳手架頂連成一個(gè)整體，增加施工平臺(tái)的穩(wěn)定性，縱橫鋼管也作吊裝墩身內(nèi)外模板的承重桿。為了增強(qiáng)墩內(nèi)腳手架的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，用螺旋頂托固定在鋼管架上頂住墩身四面?zhèn)缺凇?、翻板模施工平臺(tái)支架受力驗(yàn)算根據(jù)墩身設(shè)計(jì)施工特點(diǎn)，結(jié)合支架布置和墩身結(jié)構(gòu)構(gòu)件分布情況，進(jìn)行施工平臺(tái)受力驗(yàn)算：⑴、3#梁受力計(jì)算1）、3#梁設(shè)計(jì)為型鋼桁架結(jié)構(gòu)，梁長(zhǎng)14m，高1.0m，寬0.7m，上下弦桿均為[14槽鋼（截面積A=18.516cm2,慣性矩IX=564cm4），綴條為L(zhǎng)63*6角鋼（截面積A=7.29cm2，慣性矩IX=27.12cm4），組合截面折算慣性矩139200cm4，抗彎系數(shù)W=3237cm3。2）、3#梁承受單肢墩長(zhǎng)邊方向腳手架及人員機(jī)具施工荷載：①、鋼管腳手架檔距1.5m,排距1.4m，鋼管及扣件重量2590kg，梁每延米185kg。②、竹腳手板，寬0.5m，長(zhǎng)14m，9層共63m2，每平米重量20kg共1260kg，梁每延米90kg③、人員、機(jī)具每延米估算75kg.④、風(fēng)載每延米估算75kg（不與人員、機(jī)具同計(jì)）。⑤、3#梁自重1500kg,每延米107kg。3)、3#梁在最高墩，最大使用跨度如下：跨中最大彎矩，按外伸梁計(jì)算Mmax=q*L2/8*(1-4λ2)Q=366(考慮腳手架剪刀撐作用，跨中實(shí)際荷載。可按80%計(jì)算)。L=12.2m，λ=0.62/12.2mMmax=673908.5kg.cm,弦桿正應(yīng)力=σ=Mmax/W=673908.5/3237=208.2kg/m跨中撓度度Fmax=-QL4/384EI*(5-24λ2)=3.6cm/1220=1/339為改善梁端條件，該梁制造時(shí)擬設(shè)預(yù)拱度3.0cm。⑵、2#梁受力計(jì)算1）、2#梁設(shè)計(jì)為2根I40工字鋼，梁長(zhǎng)9m,截面積A=86.112*2=172cm2、慣性矩IX=21700cm4*2=43400cm4，抗彎系數(shù)Wx=1090*2=2180cm3。梁自重67.598*2=135.2kg/m.2）、2#梁承受單肢墩短邊方向腳手架及人員機(jī)具施工荷載。梁每延米:鋼管腳手架185kg，竹腳手板90kg,人員、機(jī)具75kg，自重135.2kg,總計(jì)485.2kg/m.懸臂端承受3#梁端集中荷載。457*14/2=3199kg.3）、2#梁在最高墩、最大跨度下：2#梁垂直疊置于1#梁上，由1#梁中心支點(diǎn)處負(fù)彎矩最大，故僅對(duì)此點(diǎn)負(fù)彎矩及懸臂撓度進(jìn)行檢算。①、勻布荷載產(chǎn)生的彎矩：M勻=-Qm2/2=25988kg.cm②、由集中荷載產(chǎn)生的彎矩集1=-p1m=175950kg.cm③、由集中范圍產(chǎn)生的彎矩M集2=-p2m=62250kg.cm總彎矩M勻+M集1+M集2=264188kg.cm截面正應(yīng)力σ=M/W=264188/2180=121.2kg/cm23）、2#梁懸臂端撓度：F1=PM2L/6EI(3+2λ)集中范圍p=1700kg，m=λ1=103.5/655=0.158,λ2=41.5/655=0.0634f1=P1M12L/6EI(3+2λf2=P2M22L/6EI(3+2λf0(勻布荷載產(chǎn)生的撓度)=QML3/24EI(-1+6λ2+3λ3)=-懸壁端總澆度=f1+f2+f0=0.737+0.246+(-0.551)=0.432cm⑶、1#梁受力計(jì)算1）、1#梁擱置于插入墩身的φ40圓鋼支點(diǎn)上，兩端承受由2#梁傳來(lái)的全部荷載，在最高墩、最大使用跨度下：1#梁設(shè)計(jì)為型鋼組合梁上下弦桿為單根[25槽鋼，兩側(cè)根據(jù)需要分段設(shè)置綴板或綴條，組合截面折算慣性矩Ix=133246cm4,折算抗彎系數(shù)Wx=3807cm3,梁自重1539kg,由上圖可知1#梁受力仍以圓鋼支點(diǎn)處負(fù)彎矩為大，故僅對(duì)該點(diǎn)負(fù)彎矩及懸臂端撓度進(jìn)行檢算。MA=MB=-PM=2700*142+2700*80=599400kg.cm截面抗彎正應(yīng)力σ=M/W=599400/3807=157.4kg/cm2懸臂端撓度：f1=P1M12L/6EI(3+2λP1=2700kg，m1=142cmL=1070cm,λ1=0.13271F2=P2M22L/6EI(3+2λP2=2700kg，m2=80cmL=1070cm,λ2=0.07477懸臂端總撓度F=F1+F2=1.155+0.628=1.783cm.考慮梁中部錨固螺栓的作用則：f1=P1M12L/12EI(3+4λf2=P2M22L/12EI(3+4λf1+f2=0.953cm3.2.4吊點(diǎn)整個(gè)單肢墩平臺(tái)共設(shè)4個(gè)吊點(diǎn)，分別對(duì)應(yīng)4個(gè)φ40圓鋼支點(diǎn)。每個(gè)吊點(diǎn)承受集中荷載為6170kg.①、φ40圓鋼材質(zhì)為16Mn，抗剪強(qiáng)度185Mpa*1256.6=23250kg.②、吊環(huán)φ25圓鋼，截面4.9*2=9.8*1700=16689.7kg/6170=2.9（安全系數(shù)）③、每個(gè)吊點(diǎn)配8-10Ｔ手拉倒鏈滑車1臺(tái)，可平穩(wěn)提升平臺(tái)。3、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)本工程翻板模較以往翻板模相比具有如下結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)：⑴、模板為普通組合鋼模板，通用性好，使用方便。⑵、工作平臺(tái)下吊腳手架，集接料平臺(tái)、操作平臺(tái)、腳手架為一體。⑶、利用定位的特型模板作為傳力點(diǎn)。⑷、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、安全可靠、成本低。便于現(xiàn)場(chǎng)就地加工。⑸、操作簡(jiǎn)單，工序重復(fù)循環(huán)，工人易于掌握，可操作性好。⑹、受力方式簡(jiǎn)捷明了，檢查、調(diào)整簡(jiǎn)便易行。由于工作平臺(tái)、腳手架等與頂層模板相對(duì)分離，使模板不受外力影響，施工中不易出現(xiàn)偏差。⑺、工作平臺(tái)上有圍欄，下有吊掛腳手架，整體結(jié)構(gòu)相對(duì)固定，外罩安全網(wǎng)，可保證操作人員安全操作。⑻、利用馬鐙倒鏈提升工作平臺(tái)，機(jī)具設(shè)備簡(jiǎn)單，提升就位速度快，便于操作。⑼、平臺(tái)提升就位后，下部拆模與上部接長(zhǎng)綁扎鋼筋可實(shí)行平行作業(yè)，互不干擾，可大大加快進(jìn)度。4、工作原理模板利用已凝固的砼墩壁為受力結(jié)構(gòu)，由馬鐙與支腿交替受力完成爬升的。模板的翻倒及組裝拆卸由人工在吊架上完成。全套模板重量均由特型模板承擔(dān)，每層有內(nèi)外各8塊用【20加工的特型模板，每對(duì)特型模板上有6根Φ16對(duì)拉螺栓（螺栓上套Φ18硬塑料管，可抽出重復(fù)使用），施工平臺(tái)重量由支腿或馬鐙傳遞給特型模板，再由對(duì)拉螺栓傳遞到已凝固的砼上。組合模主要靠對(duì)拉螺栓及斜拉筋承受砼壓力，由對(duì)拉螺栓控制墩身的幾何尺寸，每層設(shè)48根對(duì)拉螺栓。斜拉筋拉于已凝固的砼上，控制模板的整體位移。采用全站儀進(jìn)行線形控制。滬蓉西高速公路馬水河特大橋采用QTZ式起重塔機(jī)主要任務(wù)是吊裝的施工升降機(jī)主要任務(wù)是方便施工人上下墩身施工。見(jiàn)圖3圖4QTZ塔機(jī)、SC施工升降機(jī)墩身施工圖混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30，混凝土基礎(chǔ)承載力大于2×105Pa。⑶混凝土基礎(chǔ)表面平整度偏差小于1/1000?；炷奈恢谩?biāo)高和垂直度以及施工工藝符合出廠說(shuō)明書(shū)要求?！?50mm×20mm的A3鋼板加工成一個(gè)1800mm×1800mm的正方形支撐架預(yù)埋件。⑶在橋墩承臺(tái)上層鋼筋網(wǎng)片上，根據(jù)附著撐桿長(zhǎng)度和支撐架預(yù)埋件尺寸大小放樣，并割開(kāi)鋼筋預(yù)埋位置。3、SC施工升降機(jī)施工技術(shù)3.1SC施工升降機(jī)布設(shè)SC施工升降機(jī)布設(shè)在左2＃－4＃墩、右5＃－7＃墩肢墩橫軸線中心位置，SC施工升降機(jī)中心線距墩身底部250cm。SC施工升降機(jī)附墻架每隔9米設(shè)置一道，隨著墩身高度增加，SC施工升降機(jī)與施工平臺(tái)間距越來(lái)越大，需在SC施工升降機(jī)吊籠與施工平臺(tái)間搭設(shè)過(guò)橋，確保人員來(lái)往安全。因左1＃墩高36米、右4＃墩高51米，墩身不高，不設(shè)升降機(jī)，搭設(shè)腳手架平臺(tái)供人員上下。3.21SC施工升降機(jī)安裝技術(shù)要求1)、導(dǎo)軌架軸心線對(duì)底座水平基準(zhǔn)面的安裝垂直公差不大于1/1000，最大不超過(guò)70mm2)、電梯標(biāo)準(zhǔn)節(jié)M24連接螺栓必須預(yù)緊，預(yù)緊力矩為350N.m。3)、上下限位碰板、極限位擋塊可在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)調(diào)整，安裝時(shí)在接口和連接外部位應(yīng)涂防銹油脂。4)、附墻架預(yù)埋件采用在墩身預(yù)留貫穿墩身φ30鋼管孔洞，在墩身每9米水平位置預(yù)埋4臺(tái)，安裝時(shí)，采用精扎螺紋鋼對(duì)拉，所有的螺母必須擰緊，所有的銷軸必須裝好開(kāi)口銷，凡與地面成垂直安裝的銷軸，其小端必須向下。混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30，混凝土基礎(chǔ)承載力大于2×105Pa。⑶混凝土基礎(chǔ)表面平整度偏差小于1/1000?；炷奈恢?、標(biāo)高和垂直度以及施工工藝符合出廠說(shuō)明書(shū)要求?！?50mm×20mm的A3鋼板加工成一個(gè)1800mm×1800mm的正方形支撐架預(yù)埋件。⑶⑷當(dāng)混凝土澆注完承臺(tái)混凝土后，將SC施工升降機(jī)底架與預(yù)埋件焊接牢固（焊縫高度為10mm）。3.2.4圍欄和吊籠的安裝將基礎(chǔ)表面清掃干凈，用塔機(jī)吊住吊籠上的吊點(diǎn)將主機(jī)吊起就位，將地腳螺栓安裝好，在地腳螺栓處的底盤(pán)和基礎(chǔ)間墊入不同的調(diào)整鋼板，用以調(diào)整導(dǎo)軌的垂直度。用混凝土將地腳螺栓澆灌在基礎(chǔ)上。用水平儀或線墜測(cè)量導(dǎo)軌架的垂直度，保證導(dǎo)軌架的各個(gè)立管在兩個(gè)方向上的垂直度≤1/1500。當(dāng)導(dǎo)軌調(diào)整到垂直時(shí)用700N·m的力矩壓緊4個(gè)地腳螺栓。用同樣的方法調(diào)整外籠門框的垂直度，使外籠門框的垂直度在兩個(gè)方向≤1/1000。壓緊其余地腳螺栓，安裝好吊籠頂上的護(hù)身欄桿。用上述方法安裝吊籠的另一部分。將外籠左右兩部分用螺栓連接起來(lái)，用同樣的方法調(diào)整外籠門框的垂直度并壓緊地腳螺栓。松開(kāi)吊籠內(nèi)電動(dòng)機(jī)上的制動(dòng)器用起重設(shè)備吊起吊籠后標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上準(zhǔn)確就位，將制動(dòng)器就位。檢查所有用于運(yùn)輸?shù)膲|木或螺栓等是否全部折除，齒輪與齒條的齒合側(cè)縫、導(dǎo)軌與齒條背面的間隙滾輪與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)立管的間隙是否符合規(guī)定的要求，所有門開(kāi)啟應(yīng)靈活。3.2.5電纜的安裝現(xiàn)場(chǎng)供電箱距升降機(jī)電源箱的距離應(yīng)在20米以內(nèi)，以保證供電質(zhì)量，滿載運(yùn)行中，電壓波動(dòng)不得大于±5%。將供電電纜從升降機(jī)上電源箱內(nèi)的總電源開(kāi)關(guān)接入現(xiàn)場(chǎng)供電箱，將電纜隨線以自由狀態(tài)盤(pán)入電纜籠內(nèi)。電纜隨線一端從電纜籠底部引出接入電源箱。另一端通過(guò)電纜托架引到吊籠內(nèi)裝入電控箱并固定。電纜籠裝在電纜托架下方，使電纜隨線在其中心并可自由的曳出或盤(pán)入電纜籠內(nèi)。3.2.6電氣裝置檢查在調(diào)試前,先用起重設(shè)備安裝一、二節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，用接地電阻測(cè)試儀測(cè)量升降機(jī)鋼結(jié)構(gòu)及電器設(shè)備金屬外殼的接地電阻，不得大于4Ω。用500V兆歐表測(cè)量電動(dòng)機(jī)及電器元件的對(duì)地絕緣電阻應(yīng)不小于1MΩ。檢查各安全開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)、極限開(kāi)關(guān)均應(yīng)能夠起作用。校核電動(dòng)機(jī)接線，吊籠上下運(yùn)行方向與操縱盒上所示的方向一致。電器裝置檢查完畢后，升降機(jī)方可進(jìn)入安裝運(yùn)行。3.2.7吊桿安裝吊桿應(yīng)安裝在吊籠頂部吊桿安裝孔內(nèi)，將推力軸承裝在吊桿底部，將吊桿放入安裝孔內(nèi)。在吊籠內(nèi)安裝向心軸承，安裝壓墊并用螺栓固定。3.2.8導(dǎo)軌架的安裝將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)兩端管子接頭處及齒條銷子處擦試干凈,并加少量潤(rùn)滑脂。打開(kāi)一扇護(hù)身欄桿，將吊桿上的吊鉤放下，并鉤住標(biāo)準(zhǔn)節(jié)吊具，將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)吊具鉤住一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，搖動(dòng)手搖卷?yè)P(yáng)機(jī)，將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)吊至吊籠頂部并放穩(wěn)。關(guān)上護(hù)身欄桿，起動(dòng)升降機(jī)當(dāng)?shù)趸\升至接近導(dǎo)軌架頂時(shí)，應(yīng)點(diǎn)動(dòng)行駛，直至吊籠頂部距導(dǎo)軌架頂部大約為300mm左右時(shí)停止，用吊桿吊起標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，對(duì)準(zhǔn)下面標(biāo)準(zhǔn)節(jié)立管和齒條上的銷孔放下吊鉤，用螺絲固定。松開(kāi)吊鉤，將吊桿轉(zhuǎn)回，用350N·m的擰緊力矩緊固全部螺栓。按上述方法將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)依次相連直至達(dá)到所需要的高度為止。隨著導(dǎo)軌架的不斷加高，應(yīng)同時(shí)安裝附墻架，并檢查導(dǎo)軌架安裝的垂直度。（≤20M≤10mm；≤40M≤20mm；≤60M≤25mm；≤80M≤30mm；≤100M≤35mm；≤150M≤40mm）。本工程控制≤40mm。3.2.9附墻架安裝隨著導(dǎo)軌的升高，應(yīng)按每不大于9米安裝一個(gè)附墻架，建筑物上的附墻座應(yīng)先安裝好支架，其允許最大水平傾角為±100以內(nèi)，每個(gè)?？空颈仨氃O(shè)過(guò)橋平臺(tái)。采用Ⅲ型附墻架，聯(lián)接尺寸L=3054～3671mm，附墻架寬度B=1420mm。當(dāng)需要計(jì)算附墻架作用于建筑物上力時(shí)，P=。本工程為P==74.20KN。3.2.10對(duì)重安裝在正常時(shí)必須安裝對(duì)重,對(duì)重在吊籠和外籠安裝完畢后未加高標(biāo)準(zhǔn)節(jié)前就應(yīng)吊裝就位。在基礎(chǔ)的對(duì)重位置上安裝好緩沖彈簧，用起重裝置將對(duì)重放入對(duì)重滑道，檢查對(duì)重導(dǎo)向輪與滑道的間隙0.5mm確保每個(gè)輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。3.2.11天輪和鋼絲繩安裝當(dāng)導(dǎo)軌架安裝到要求的高度后帶對(duì)重的升降機(jī)要將天輪安裝好，并用鋼絲繩懸掛好對(duì)重。將天輪、繩輪、鋼絲繩及鋼絲繩架吊到吊籠頂部，并備好繩卡螺栓等。將鋼絲繩架用M8×30的螺栓固定在吊籠上，將吊籠升至距導(dǎo)軌架頂端500mm處，用吊桿將天輪安裝到導(dǎo)軌架頂部，用M24螺栓固定。安裝繩輪；將鋼絲繩穿過(guò)繩輪和天輪放至地面的對(duì)重上，并用三個(gè)繩卡固定于對(duì)重上，用同樣的方法將鋼絲繩的另一端用三個(gè)繩卡固定在繩輪上。3.2.12電纜保護(hù)架的安裝在電纜加高過(guò)程中，要同時(shí)安裝電纜保護(hù)架。從地面起每6米左右安裝一個(gè)電纜保護(hù)架，用帶卡子的一端固定在φ51的立管上。調(diào)整電纜保護(hù)架以及電纜托架的位置，確保電纜在電纜保護(hù)架“U”形中心。3.2.13限位開(kāi)關(guān)及極限開(kāi)關(guān)碰鐵的安裝下限碰鐵的位置，應(yīng)調(diào)整在吊籠滿載下行時(shí)，自動(dòng)停止在碰到緩沖簧100-200mm處。下極限碰鐵應(yīng)安裝在吊籠在碰到緩沖彈簧之前制動(dòng)。上限位碰鐵調(diào)整到使吊籠自動(dòng)停止在上終端站平臺(tái)位置，要確保此時(shí)吊籠與導(dǎo)軌架頂部的安全距離符合當(dāng)?shù)氐陌踩?guī)定。上極限碰鐵應(yīng)安裝在吊籠越過(guò)上平臺(tái)150mm處。必須保證極限開(kāi)關(guān)觸柄與上下極限碰鐵的距離，在極限開(kāi)關(guān)斷開(kāi)位置時(shí)，其觸柄距碰鐵0.5-2之內(nèi)，緊固所有碰鐵上的螺栓,保證碰鐵不移動(dòng)。3.3SC施工升降機(jī)安全使用措施升降機(jī)的安裝必須由具有相應(yīng)安裝資質(zhì)的安裝單位進(jìn)行，安裝人員必須持證上崗，施工前由安全員按特種作業(yè)的要求，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全交底工作。明確分工及責(zé)任，統(tǒng)一思想，統(tǒng)一指揮，確保安裝中的安全。升降機(jī)操作人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，熟悉各個(gè)部件的性能及操作技術(shù)，當(dāng)風(fēng)速超過(guò)20M/S時(shí)，以及惡劣氣候下，不得開(kāi)動(dòng)升降機(jī)。當(dāng)導(dǎo)軌架及電纜上結(jié)冰時(shí)，不得開(kāi)動(dòng)升降機(jī)。經(jīng)常的觀察吊籠運(yùn)行通道有無(wú)障礙物。升降機(jī)的基礎(chǔ)不允許有積水。保持員籠內(nèi)的整潔，確保吊籠裝載未超過(guò)其核定載重量，升降機(jī)在下班后應(yīng)停靠在地面站臺(tái)，將極限開(kāi)關(guān)鎖住并切斷電源。升降機(jī)必須保持始終所有的零部件齊全、完整，按要求定期進(jìn)行檢查、保養(yǎng)及做墜落試驗(yàn)。1)、操作人員能正確迅速地對(duì)各種可能出現(xiàn)的情況作出反應(yīng)，以避免事故的發(fā)生；能理解和應(yīng)用所制定的規(guī)定、條例和安全操作規(guī)程；能經(jīng)受緊張狀態(tài)、防止出錯(cuò)，在豐富的操作經(jīng)驗(yàn)，且有駕駛執(zhí)照。2)、當(dāng)SC施工升降機(jī)在受暴雨或大風(fēng)襲擊后，要指派專人檢查要害部位，并采取必要的安全措施，否則不能在升降機(jī)上進(jìn)行日常安全檢查。3)、保證SC施工升降機(jī)通道內(nèi)無(wú)任何障礙物，并時(shí)時(shí)要進(jìn)行監(jiān)視。如果在地面圍欄內(nèi)，導(dǎo)架、附墻架及吊籠頂部等禁區(qū)有人在工作，絕對(duì)禁止操作升降機(jī)。4)、如果SC施工升降機(jī)在運(yùn)行中間由于電源故障或其它電氣故障(保險(xiǎn)絲、電機(jī)保護(hù)裝置)，合吊籠在停層之間停止，可以采取手拉開(kāi)電動(dòng)機(jī)尾端制動(dòng)器的松閘把手，讓吊通過(guò)自重降到下面一臺(tái)停層位置處卸貨或下人。5)、在對(duì)處于地面上的吊籠進(jìn)行安全檢查之前，不要操作升降機(jī)。3.4SC施工升降機(jī)拆除在拆除之前必須對(duì)升降機(jī)進(jìn)行一次全面的檢查,其中電磁制動(dòng)器的間隙是否符合要求,主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)行是否正常,兩項(xiàng)檢查尤為重要。在檢查調(diào)整之后,吊籠可升至導(dǎo)軌架頂端，再上升500mm左右停止,吊籠應(yīng)不發(fā)生下滑現(xiàn)象方可進(jìn)行拆卸,其步驟按安裝的順序倒行即可。3.5SC施工升降機(jī)驗(yàn)收施工升降機(jī)的安裝及拆卸必須經(jīng)過(guò)上級(jí)主管部門的檢查驗(yàn)收合格后方可投入正常使用，操作人員必須持證上崗，安全負(fù)責(zé)人必須進(jìn)行安全技術(shù)交底工作,操作運(yùn)行中必須做好相關(guān)的記錄，項(xiàng)目部應(yīng)定期進(jìn)行檢查，消除不安全隱患，確保施工生產(chǎn)的安全。4避雷裝置1)、塔機(jī)頂端應(yīng)裝避雷針，聯(lián)接處要除清構(gòu)件上涂料。2)、塔機(jī)避雷針的接地：在承臺(tái)澆筑之前要事先用電纜與樁基一根連接引出承臺(tái)外，并與QTZ塔機(jī)和SC施工升降機(jī)的其中一根主弦桿的螺栓連接，并清除螺栓螺母上的油料，連接緊密。3)、接地保護(hù)避雷器的電阻不超過(guò)4歐姆。4)、定期檢查接地線及電阻。5)、SC施工升降機(jī)避雷與QTZ塔機(jī)共一個(gè)接地裝置，電梯頂部避雷針設(shè)計(jì)與QTZ塔機(jī)頂避雷針同。（三）墩身施工工藝流程及施工方法1.概述主橋左右幅8個(gè)主墩身均采用翻板模與腳手架相結(jié)合、混凝土輸送泵運(yùn)送混凝土、塔吊和倒鏈吊運(yùn)材料和模板的施工方法；施工上人員通過(guò)SC100AJ型施工升降機(jī)上下施工。2.施工工藝流程薄壁高墩起步段工藝流程圖見(jiàn)圖5翻板模施工周期工藝流程圖見(jiàn)圖63.墩身施工方法1)、墩身鋼筋安裝墩身主筋采用鋼筋直螺紋套筒連接，在制作棚用鋼筋直螺紋機(jī)兩端扯絲，絲口長(zhǎng)為4cm，接頭長(zhǎng)度為8cm，其它鋼筋采用綁扎或點(diǎn)焊，點(diǎn)焊時(shí)，

采用T506焊條焊接。按規(guī)范要求主筋接長(zhǎng)時(shí)在同一斷面內(nèi)的接頭數(shù)量（在任何連續(xù)的0.98m高度范圍內(nèi)的接頭均視為在同一斷面內(nèi)）不超過(guò)該斷面主筋數(shù)量的50%。為方便施工，在第一段鋼筋的制作時(shí)，預(yù)先根據(jù)上述要求進(jìn)行計(jì)算，并控制好各斷面鋼筋接頭數(shù)量和每根鋼筋的長(zhǎng)度，本橋墩柱部分主筋為集束鋼筋，每束由3根鋼筋組成，考慮到受力筋截面的均勻布置，為滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求及外觀需要，在施工承臺(tái)預(yù)埋墩身鋼筋時(shí)，每束3根鋼筋露出承臺(tái)頂面長(zhǎng)度分別控制為3m、4.5m、6m，按計(jì)算結(jié)果在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)預(yù)先將各斷面接頭鋼筋配制好。從第二段開(kāi)始每次鋼筋接長(zhǎng)時(shí)，先將9米長(zhǎng)的定尺鋼筋在地面將螺紋套筒套好一端，安裝時(shí)將另一端套上用鋼筋扳手旋緊，由于本工程橋墩主筋外側(cè)設(shè)計(jì)有冷軋帶肋焊接鋼筋網(wǎng)，故在主筋及箍筋安裝好后，還需進(jìn)行鋼筋網(wǎng)的安裝工作。在鋼筋安裝時(shí)進(jìn)行兩階段控制，第一階段控制主筋接頭、主筋間距、箍筋間距在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)，同時(shí)控制鋼筋數(shù)量，避免出現(xiàn)少筋現(xiàn)象；第二階段在完成模板安裝定位后，再次檢查、調(diào)整內(nèi)外層鋼筋間距及保護(hù)層厚度。施工人員把鋼筋先運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，再采用QTZ塔機(jī)小數(shù)量提升到位，再連接安裝。因墩柱高度較高，故考慮了內(nèi)架的“生根”，在已澆注的墩柱中預(yù)埋鋼管，鎖定內(nèi)架外加鋼管與鋼筋鎖成一個(gè)整體。主筋套筒接長(zhǎng)，保證鋼筋絲扣擰到位，兩鋼筋端面緊貼，保證鋼筋抗拉強(qiáng)度符合規(guī)范要求。墩身鋼筋網(wǎng)片保證位置正確，保護(hù)層厚度偏差在允許范圍內(nèi)，如保護(hù)層過(guò)小，受溫差影響，在鋼筋位置，墩身表面可能出現(xiàn)縱向裂紋，如保護(hù)層過(guò)大，墩身是柔性墩，受溫度應(yīng)力影響，墩身表面可能會(huì)出現(xiàn)拉應(yīng)力裂紋。鋼筋安裝允許誤差見(jiàn)表1：序號(hào)檢查項(xiàng)目檢查項(xiàng)目允許偏差1受力鋼筋間距(mm)兩排以上排距±52同排鋼筋間距±203橫向水平鋼筋(mm)±104保護(hù)層厚度(mm)±10表1墩身鋼筋加工及安裝允許誤差表2)、翻板模安裝⑴、墩身內(nèi)外模板安裝①、模板設(shè)計(jì)與制作

墩身外模設(shè)計(jì)與制作：為保證墩身混凝土的外觀質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，外模設(shè)計(jì)為翻板模。模板的設(shè)計(jì)在保證模板有足夠的剛度，以保證一次澆筑4.5米高混凝土。在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，考慮混凝土對(duì)模板的最大側(cè)壓力、泵送混凝土?xí)r對(duì)模板的沖擊力及振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載。本工程模板設(shè)計(jì)為面板采用厚5mm的鋼板，加勁骨架采用[12槽鋼與∠70x50x6的角鋼焊接而成。模板單節(jié)高度為1.5米。同套模板之間全部采用企口縫加高強(qiáng)M22螺栓連接螺栓連接。模板之間通過(guò)對(duì)拉拉桿進(jìn)行加固，拉桿密度則根據(jù)每次混凝土澆注高度經(jīng)計(jì)算確定。

墩身外模設(shè)計(jì)與制作：因?yàn)閷?duì)內(nèi)模外觀質(zhì)量要求不高，為保證結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)尺寸，采用建筑行業(yè)通用的0.6mx1.5m、0.3mx1.5m、0②、模板安裝準(zhǔn)備先精確防樣墩身四角點(diǎn)，然后用墨線彈出墩身四周邊線，立模邊線外側(cè)10cm范圍內(nèi)用砂漿精確調(diào)平，找平層用水平尺抄平，在此基礎(chǔ)上再安裝調(diào)整模板，以保證模板面的平整度。墩身四個(gè)角點(diǎn)高差不超過(guò)2mm，待砂漿硬化后，用2厘米厚泡木墊上(墊2厘米泡木便于拆模)，開(kāi)始立模。立模板之前，首先要把模板表面打磨干凈后，再丙烯酸樹(shù)脂脫模劑把模涂抹均勻。③、模板安裝原則右幅5#、6#墩，左幅2#、3#、4#墩先要用1米的調(diào)整模板，然后開(kāi)始按1.5米高一層進(jìn)行內(nèi)外模板安裝，第一節(jié)段一次安裝三層模板，共4米高，第一節(jié)段澆筑完成后，最上層模板不拆除，作為第二節(jié)段模板支承固定端，拆除下二層模板，提升向上安裝，從第二節(jié)段開(kāi)始，每節(jié)段澆筑4.5米高，裝三層模板，包括支承固定端模板，共四層模板，翻三層模板、留一層支承固定模板，這樣循環(huán)直至墩頂。墩身收坡靠5種不同規(guī)格的角模完成，每升高7.5米，每個(gè)側(cè)面都要抽掉兩塊7.5cm寬模板，以此類推直至墩頂。模板豎向和橫向都要用雙面膠貼好后再拼裝，保證模板縫嚴(yán)密，不漏漿。模板之間用Φ16螺栓連接，墩身外模用][14槽鋼作為橫向帶木，帶木與模板焊接連成一體，以便整體提升，加快施工進(jìn)度。拉筋用Φ18mm的圓鋼，在拉筋處的內(nèi)外模板之間設(shè)Φ25mmPVC硬管，以便拉筋抽拔及再次利用。內(nèi)模用][10槽鋼作為橫向帶木，灌注混凝土前在模板頂面按1.5m的間距設(shè)臨時(shí)方木或鐵支撐，以控制墩身壁厚。根據(jù)混凝土保護(hù)層厚度采用相應(yīng)尺寸的鋼板墊塊，鋼板墊塊數(shù)量按底模3~5個(gè)／m2、側(cè)模2~4個(gè)／m2放置。④、模板安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

ⅰ在墩身施工前對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，使施工人員熟悉和掌握組合鋼模板的施工與操作技術(shù)。

ⅱ組合鋼模板的布置與施工操作程序均應(yīng)按照模板的施工設(shè)計(jì)及技術(shù)措施的規(guī)定進(jìn)行。

ⅲ在澆注空心段時(shí)，組合鋼模應(yīng)盡量避免開(kāi)孔，如必須開(kāi)孔時(shí)，應(yīng)用機(jī)具鉆孔，不得使用電氣焊熔燒開(kāi)孔，保證墩身的外觀質(zhì)量。

ⅳ拆模后應(yīng)及時(shí)對(duì)模板進(jìn)行檢修。

ⅴ模板安裝前應(yīng)涂脫模劑，并涂刷均勻，稠度適中。

ⅵ模板安裝好后，對(duì)其軸線位置、水平標(biāo)高，各部分尺寸、垂直度進(jìn)行檢校，直到符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

④、模板安裝模板在使用前進(jìn)行嚴(yán)格檢查，模板各部位幾何尺寸、平整度、等應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，首先對(duì)模板進(jìn)行預(yù)拼裝，正確無(wú)誤后方可進(jìn)行立模。每次安裝模板前應(yīng)先清除模板表面和接縫處的水泥沙漿等附著污物，清理干凈后，在模板表面均勻涂刷脫模劑，并涂抹均勻。模板利用塔機(jī)進(jìn)行提升與安裝。拉桿用PVC管做套管，一方面便于拉桿的重復(fù)利用，另一方面可以避免拉桿在拔出時(shí)對(duì)混凝土表面造成損傷，影響外觀質(zhì)量。模板的固定和調(diào)整通過(guò)拉桿和兩層模板之間的連接螺栓實(shí)現(xiàn)。在澆筑底部?jī)晒?jié)墩柱混凝土?xí)r，模板的校正采取拉纜風(fēng)繩的方式，從第三節(jié)開(kāi)始，采用手動(dòng)葫蘆和翻板模施工平臺(tái)支架上焊接的扣環(huán)進(jìn)行。墩身內(nèi)模采用組合鋼模，鋼管支架支撐頂緊。每一節(jié)模板安裝后，用水準(zhǔn)儀和全站儀檢查模板頂面標(biāo)高；中心及平面尺寸。若誤差超出規(guī)范允許誤差必須要調(diào)整，直至符合標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)量時(shí)用全站儀對(duì)三向中心線(橫向、縱向、45方向)進(jìn)行測(cè)控，用激光鉛直儀對(duì)墩中心進(jìn)行復(fù)核，模板安裝允許偏差見(jiàn)表2。每次測(cè)量要在一臺(tái)方向上進(jìn)行換手多測(cè)回測(cè)量。測(cè)量要在無(wú)太陽(yáng)強(qiáng)光照射、無(wú)大風(fēng)、無(wú)振動(dòng)干擾的條件下進(jìn)行。序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm)1模板標(biāo)高±102模板內(nèi)部尺寸±153軸線偏位104模板相鄰兩板表面高低差15模板表面平整度5表2模板安裝允許偏差表當(dāng)?shù)谝还?jié)段最上層模板內(nèi)混凝土強(qiáng)度達(dá)到30MPa以上、拆除下三層模板，并將模板表面清理干凈、涂上脫模劑后，用塔吊或手動(dòng)葫蘆將其翻升至第二節(jié)段與未拆除一節(jié)模板上連接固定。此時(shí)全部施工荷載由已硬化并具有一定強(qiáng)度的墩身混凝土傳至基頂。依此循環(huán)，形成提升施工平臺(tái)→鋼筋接長(zhǎng)綁扎→拆模、清理模板→翻升模板、組拼模板→中線與標(biāo)高測(cè)量→灌注混凝土和養(yǎng)生的循環(huán)作業(yè)，直至達(dá)到墩頂設(shè)計(jì)高度。⑵、施工平臺(tái)提升在墩身澆筑完第一節(jié)后，開(kāi)始安裝施工平臺(tái)，把φ40圓鋼插入事先預(yù)埋在墩身φ50鋼管內(nèi)，用塔機(jī)吊裝1#梁就位，然后，用φ25精扎螺鋼對(duì)拉固定好，在1#梁上放置雙向移動(dòng)架，接著吊2#梁就位，在2#梁上放置雙向移動(dòng)支架，然后安裝3#梁，最后在2#、3#梁上搭設(shè)鋼管腳手架，固定好腳手架，在工作平臺(tái)上鋪3mm厚鋼板，外側(cè)工作平臺(tái)沿周邊支架上設(shè)立防護(hù)欄桿并掛安全網(wǎng)，可供操作人員作業(yè)、行走，存放小型機(jī)具，并在施工平臺(tái)1#梁上焊接一個(gè)簡(jiǎn)易吊籃，方便于φ40圓鋼拆裝。施工平臺(tái)每澆筑完一節(jié)段提升一次，混凝土澆好后，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到3MPa以上，在順橋向肢墩兩端100cm厚的側(cè)壁中間混凝土和鋼模板口上擺放方木（不低于7cm厚），然后橫跨Φ25的鋼絲繩，在鋼絲繩的兩端做上八股頭，并將準(zhǔn)備好的4個(gè)10噸的手拉倒鏈分別掛于四個(gè)吊點(diǎn)上，下端掛1#梁事先固定好的吊環(huán)上。拉動(dòng)手拉葫蘆，使腳手架平穩(wěn)上升，但在提升時(shí)必須有專人監(jiān)督、統(tǒng)一指揮，使腳手架整體水平上升，提升到位后，將準(zhǔn)備好的Φ40的圓鋼插入預(yù)留孔洞，放松手動(dòng)葫蘆，首先用2臺(tái)5T的倒鏈把1#梁收攏到位緊貼墩身表面后，1#梁兩端用對(duì)拉拉桿固定好，然后用2臺(tái)5T倒鏈?zhǔn)諗n2#梁，并擰緊收坡拉桿，接著收攏3#梁，到位后擰緊收坡拉桿，最后固定好腳手架，使整個(gè)腳手架承重于Φ40的圓鋼上，這樣便完成了托架提升的一個(gè)循環(huán)。接著開(kāi)始鋼筋和模板安裝。3)、混凝土灌注模板安裝完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，進(jìn)行混凝土澆筑?；炷翗?biāo)號(hào)C40，水泥采用華新P.O425配制，配合比為：1（水泥）∶1.448（砂）∶2.333（碎石）∶0.33（水）∶0.0095（外加劑UFN-3C），混凝土采用HBT80C型輸送泵直接泵送入模，通過(guò)輸送管道末端的混凝土輸送軟管及懸掛串筒進(jìn)行布料?？刂苹炷恋姆謱雍穸?，每次混凝土的分層厚度均控制在30～40cm之間，從墩身的內(nèi)側(cè)順時(shí)針?lè)较虿剂希捎貌迦胧秸駝?dòng)棒振搗，按平行式布置振搗點(diǎn)，振搗點(diǎn)間距不大于40cm，距模板邊緣保持5～10cm。振搗作業(yè)分兩組進(jìn)行，振搗時(shí)間第一組為45s～60s/點(diǎn)，30分鐘后第二組振搗時(shí)間為20s～30s，振搗方向及布點(diǎn)與第一組相同。振搗以混凝土表面停止下沉、不冒氣泡、表面平坦、泛漿為止。每次在澆筑下一節(jié)段混凝土?xí)r，對(duì)上一節(jié)段的混凝土鑿毛，要求為鑿至新鮮混凝土為止。預(yù)先用清水充分潤(rùn)濕下一節(jié)段頂面鑿毛部分混凝土，然后開(kāi)始澆筑混凝土。當(dāng)該節(jié)段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后，即可拆除模板，接高豎向主筋，綁扎箍筋，然后進(jìn)行上一節(jié)段模板的安裝。墩柱施工過(guò)程中應(yīng)特別注意預(yù)埋件的正確定位埋設(shè)?；炷翝餐旰?，立即覆蓋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；拆模后應(yīng)立即用塑料薄膜包裹，進(jìn)行濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)，同時(shí)可避免上一節(jié)段墩身混凝土澆筑時(shí)污染已澆筑的下部墩身。⑴、輸送泵管布設(shè)為了方便墩身混凝土澆筑，在兩肢墩內(nèi)均布設(shè)輸送泵管直至墩頂。兩肢墩混凝土澆筑可以流水作業(yè)。輸送泵管固定在墩身內(nèi)壁，每6米設(shè)一道固定裝，輸送泵管具體布設(shè)及固定輸送泵管預(yù)埋件見(jiàn)《輸送泵管布設(shè)圖》。圖5輸送泵布設(shè)圖圖6HBT80C型輸送泵⑵、混凝土施工質(zhì)量控制

①、模板支立完畢，經(jīng)檢查無(wú)誤后，即可澆筑混凝土。澆筑前要清除模板內(nèi)的污物、松動(dòng)碎石和浮漿，②、由于混凝土施工高度大于2m，為使混凝土的灌注時(shí)不產(chǎn)生離析，混凝土將通過(guò)串筒滑落。③、澆筑要水平分層對(duì)稱連續(xù)作業(yè)，層厚控制在40cm左右?；炷帘盟腿肽?/p>

④、振搗前振搗棒應(yīng)垂直或略有傾斜地插入砼中，傾斜適度，否則會(huì)減小插入深度而影響振搗效果。

⑤、插入振搗棒時(shí)稍快，提出時(shí)略慢，并邊提邊振，以免在混凝土中留下空洞。

⑥、振搗棒的移動(dòng)距離不超過(guò)振搗器作用半徑的1.5倍，并與模板保持5—10cm的距離。振搗棒插入下層混凝土5—10cm，以保證上下層混凝土之間的結(jié)合質(zhì)量。

⑦、混凝土澆注后隨即進(jìn)行振搗，振搗時(shí)間一般控制在30秒以上，搗固要適度，切不可漏搗和靠模板振搗，有下列情況之一時(shí)即表明混凝土已振搗密實(shí)：ⅰ、混凝土表面停止沉落或沉落不明顯；

ⅱ、振搗時(shí)不再出現(xiàn)顯著氣泡或振動(dòng)器周圍無(wú)氣泡冒出；

ⅲ、混凝土表面平坦、無(wú)氣體排出；

ⅳ、混凝土已將模板邊角部位填滿充實(shí)。⑧、墩身混凝土澆筑要設(shè)專人檢查模板系統(tǒng)的變形和漏漿情況，以及鋼筋和各種預(yù)埋件是否有偏移，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)解決。⑨、混凝土的養(yǎng)生質(zhì)量直接影響到混凝土的強(qiáng)度，影響混凝土的外觀質(zhì)量，派專人負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作。根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的溫度變化情況指定相應(yīng)混凝土養(yǎng)生措施。環(huán)境溫度在0度以上10度以下，混凝土澆注完，立即覆蓋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，待同等條件養(yǎng)護(hù)的混凝土試件其抗壓強(qiáng)度達(dá)到混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%，但還需灑水繼續(xù)養(yǎng)護(hù)5d，始終保持混凝土表面濕潤(rùn)。⑶、墩身預(yù)埋件預(yù)埋在墩身混凝土澆筑過(guò)程中，要及時(shí)準(zhǔn)確預(yù)埋各種預(yù)埋件是否埋設(shè)：①、施工電梯附墻架預(yù)埋件②、塔吊附墻架預(yù)埋件③、輸送泵管預(yù)埋件④、墩內(nèi)橫隔板和肢墩間橫系梁托架預(yù)埋件⑤、墩頂實(shí)心段施工托架預(yù)埋件⑥、施工平臺(tái)支承點(diǎn)預(yù)埋件⑦、墩身臨時(shí)聯(lián)接預(yù)埋件各種預(yù)埋件具體位置祥見(jiàn)附圖⑷、施工縫處理

混凝土的澆注要保持連續(xù)進(jìn)行，若因故必須間斷，間斷時(shí)間要小于混凝土的初凝時(shí)間，其初凝時(shí)間由試驗(yàn)確定。如果間斷時(shí)間超過(guò)了初凝時(shí)間，則需按二次灌注的要求，對(duì)施工縫進(jìn)行如下處理：鑿除接縫處混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，人工鑿毛，鑿除時(shí)混凝土強(qiáng)度要達(dá)到2.5Mpa以上。在澆注新混凝土前用水將舊混凝土表面沖洗干凈并充分濕潤(rùn)，但不能留有積水，并在水平縫的接面上鋪一層l—2cm厚的同級(jí)水泥砂漿。4、墩身墩底實(shí)心段高強(qiáng)大體積混凝土溫控施工方法馬水河特大橋薄壁空心墩墩底，底座實(shí)心段高3m，截面尺寸在1134×634×300cm～922×422×300cm之間，墩身混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)等級(jí)C50。實(shí)際施工中，我單位對(duì)底座實(shí)心段采用一次性澆注施工，在澆筑墩身底座時(shí)，下部承臺(tái)通常已經(jīng)完成了水化熱耗散的過(guò)程，達(dá)到足夠的強(qiáng)度，對(duì)承臺(tái)產(chǎn)生約束作用，限制了底座混凝土的散熱收縮過(guò)程，極易產(chǎn)生貫穿裂縫。采用計(jì)算機(jī)有限元程序?qū)Φ鬃炷劣不^(guò)程中的溫度場(chǎng)和溫度應(yīng)力場(chǎng)進(jìn)行模擬計(jì)算，分析出現(xiàn)裂縫的原因，為了保證墩身實(shí)心段砼質(zhì)量，有效控制水化熱，需布設(shè)冷卻管通水冷卻，冷卻管內(nèi)徑40mm，壁厚2.5mm，按二層布置。具體布置見(jiàn)《馬水河特大橋墩身實(shí)心段冷卻管布置圖》⑴、混凝土水化熱及溫度計(jì)算1、混凝土配合比的原則主橋墩承臺(tái)采用C40高標(biāo)號(hào)砼，采用華新水泥廠家生產(chǎn)的普通硅酸鹽P.042.5級(jí)水泥。混凝土配合比的原則為：滿足設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度等級(jí)條件下，摻適量粉煤灰，同時(shí)加緩凝劑，延長(zhǎng)混凝土的初凝時(shí)間，盡可能降低混凝土的水泥用量，盡量降低混凝土內(nèi)最大溫升值。

2、C40設(shè)計(jì)配合比水泥：311kg/m3；

水：194kg/m3；大氣溫度在20℃，馬水河水溫在15℃

粗骨料：1011kg/m3；

細(xì)骨料：767kg/m3；

粉煤灰：883、混凝土溫度計(jì)算1)、攪拌溫度計(jì)算和澆筑溫度混凝土拌和溫度計(jì)算表材料名稱重量W(Kg)比熱C(KJ/Kg.K)熱當(dāng)量Wc(KJ/℃)溫度Ti(℃)熱量TiWc(KJ)水泥3110.973302.6206052砂子7670.846442616751碎石10110.848492319532粉煤灰880.8473.9201478拌和水1944.28151512225（注：本表中數(shù)值為經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)）混凝土拌和溫度為:Tc=∑TiWc/∑Wc=60109/2685=20.87℃。考慮到混凝土運(yùn)輸過(guò)程中受日曬等因素，入模溫度比攪拌溫度約高3℃?；炷寥肽囟燃sTj=23.87℃。2）混凝土中心最高溫度：TMAX=Tj+Th*ξTj=23.87℃（入模溫度），ξ散熱系數(shù)取0.70混凝土最高絕熱溫升Th=wQ/Cr=311×377/0.973×2400=50.29℃其中311Kg為水泥用量；377KJ/Kg為則TMAX=Tj+Th*ξ=23.87+50.89×0.70=59.49℃3）混凝土內(nèi)外溫差混凝土表面溫度（未考慮覆蓋）：Tb=Tq+4h’（H-h’）△T/H2。H=h+2h’=4+2×0.07=4.14mh’=k×λ/β＝0.666×2.33/22＝0.07式中Tbmax--混凝土表面最高溫度（℃）；

Tq--大氣的平均溫度（℃）；H－一混凝土的計(jì)算厚度；

h’--混凝土的虛厚度；

h--混凝土的實(shí)際厚度；

ΔT－－混凝土中心溫度與外界氣溫之差的最大值；

λ--混凝土的導(dǎo)熱系數(shù)，此處可取2.33W／m·K；

K--計(jì)算折減系數(shù)，根據(jù)試驗(yàn)資料可取0.666；

β--混凝土模板及保溫層的傳熱系數(shù)（W/m*m·K），取22Tq為大氣環(huán)境溫度，取20℃，△T=TMAX-Tq=39.49故Tb=22.4℃混凝土內(nèi)表溫度差：△Tc=TMAX-Tb=59.49-22.4=33、溫度應(yīng)力計(jì)算計(jì)算溫度應(yīng)力的假定：①混凝土等級(jí)為C30，水泥用量較大311kg/m3；②混凝土配筋率較高，對(duì)控制裂縫有利；③底模對(duì)混凝土的約束可不考慮；④幾何尺寸不算太大，水化熱溫升快，散熱也快。因此，降溫與收縮的共同作用是引起混凝土開(kāi)裂的主要因素。先驗(yàn)算由溫差和混凝土收縮所產(chǎn)生的溫度應(yīng)力σmax是否超過(guò)當(dāng)時(shí)厚板的極限抗拉強(qiáng)度Rc.采用公式；σmax=EaT[1-1/(coshβL/2)])s式中：E—混凝土各齡期時(shí)對(duì)應(yīng)的彈性模量Et=Ec（1-e-0.9t）=2.79×104式中:e=2.718自然對(duì)數(shù)的底；t-混凝土齡期（天數(shù)）；Ec—混凝土28天時(shí)C30的彈性模量Et=3×104MPa；a—混凝土的線膨脹系數(shù)1.0×10-5L—結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度，本工程厚板長(zhǎng)度L=23.75m（取長(zhǎng)度）。T—結(jié)構(gòu)計(jì)算溫度：前面已述該厚板最大絕熱溫升Tmax=50.29℃實(shí)際溫升最高在混凝土澆筑后第三天T3=Tmax-Tq=50.29℃-20=coshβ—是雙曲余弦函數(shù)H—結(jié)構(gòu)厚度，本工程厚板厚度H=4Cx—混凝土板與支承面間滑動(dòng)阻力系數(shù)，對(duì)竹膠模板，比較砂質(zhì)土的阻力系數(shù)考慮，取Cx=30N/mm2.S—混凝土應(yīng)力松弛系數(shù)，查表得S=0.186σmax=EaT[1-1/(coshβL/2)])S=2.79×104×1×10-5×30.29×(1-1/1.00013×11.875)×0.186=1.439MPa算得σmax=1.439MPa≤1.75MPa(該混凝土30天齡期時(shí)的抗拉強(qiáng)度,由混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范查得),由此可知,不會(huì)因降溫時(shí)混凝土收縮而引起收縮裂縫。5、墩身橫系梁施工方法墩身橫系梁采用滯后施工，即先施工完成橫系梁所在的墩身節(jié)段，翻板模提升至橫系梁以上并就位后，開(kāi)始施工橫系梁，墩身橫系梁采用托架施工，托架祥見(jiàn)設(shè)計(jì)圖。⑴、托架設(shè)計(jì)技術(shù)要求托架是固定在橫系梁下部以承擔(dān)橫系梁支架、模板、混凝土和施工荷載的重要受力結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)荷載考慮：混凝土自重、模板支架重量、人群機(jī)具重量、風(fēng)載、沖擊荷載等，托架采取自支撐體系構(gòu)件設(shè)計(jì)。⑵、托架結(jié)構(gòu)施工時(shí)按圖紙要求在墩身砼澆筑時(shí)，及時(shí)準(zhǔn)確預(yù)埋焊接牛腿鋼板，鋼板24×46cm鋼板厚20mm，鋼板嵌入砼表面2cm，鋼板焊接I25a工字鋼作為牛腿，焊接牛腿時(shí)，先鑿除鋼板表面砼再焊接，待系梁施工完畢后，拆除支架時(shí)，可在割除I25a工字鋼牛腿后，在預(yù)埋鋼板處用與墩身同標(biāo)高的水泥砂漿把鋼板封填與墩身表面平。在牛腿上放置I25a工字鋼橫梁，用M20螺栓連接牢固，斜撐與牛腿、橫梁也采用M20螺栓連接牢固。橫梁上設(shè)I20a工字鋼分配梁，分配梁與橫梁點(diǎn)焊，在工字鋼上鋪設(shè)16*16cm方木。鋼模鋪設(shè)在方木上，為了便于拆模和調(diào)整模板頂標(biāo)高，在方木下放置8cm厚木楔。具體結(jié)構(gòu)見(jiàn)《馬水河特大橋主橋墩橫系梁托架圖》圖7馬水河特大橋主橋墩橫系梁托架圖⑶、橫系梁鋼筋安裝橫系梁與墩身連接的鋼筋，先不安裝，把鋼筋連接套筒事先按設(shè)計(jì)要求預(yù)埋在墩身內(nèi)，并用與套筒配套的鋼管連接到墩身表面，待施工橫系梁時(shí)，把橫系梁25#螺紋鋼插進(jìn)墩身與事先預(yù)埋好的套筒擰緊連接引出墩身外按35D間距錯(cuò)開(kāi)接頭，且在同一截面接頭數(shù)量不超過(guò)50%。⑷、混凝土澆筑1）、在混凝土澆筑之前，要留一個(gè)人洞，以方便施工人員出入系梁箱室，及方便拆除內(nèi)模及托架構(gòu)件；2）、橫系梁要作為塔吊支承底座，在澆筑砼之前，在塔吊穿過(guò)橫系梁部位要用預(yù)埋加強(qiáng)桿件。3）、在系梁預(yù)留輸送泵管通過(guò)的管道，采用內(nèi)徑15cm的PVC管4）、橫系梁分兩次澆筑，第一次澆筑系梁下底板，第二次澆筑底板以上的全部砼。6、墩內(nèi)橫隔板施工方法橫隔板采用滯后施工，在澆筑墩身砼時(shí)，在相應(yīng)的位置預(yù)埋20mm厚鋼板，鋼板嵌入墩身砼內(nèi)2cm，待墩身砼澆筑完畢并拆除模板后，在預(yù)埋鋼板上焊接I20a工字鋼牛腿，在牛腿上放置I20a工字鋼橫梁，并用M20螺栓連接。I20a工字鋼橫梁連接完畢后，在橫梁上鋪設(shè)16×16cm方木分配梁，鋼模板放置在分配梁上，分配梁下設(shè)8cm厚木楔調(diào)平層，微調(diào)模板頂面標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)要求。在澆筑墩身砼時(shí)，要注意及時(shí)準(zhǔn)確預(yù)埋好托架預(yù)埋件，在澆筑橫隔板時(shí)，要注意預(yù)埋內(nèi)徑15cmPVC管，便于輸送泵管通過(guò)。具體結(jié)構(gòu)見(jiàn)《馬水河特大橋主橋墩橫隔板托架圖》圖8馬水河特大橋主橋墩橫隔板托架圖7、墩頂實(shí)心段施工方法墩身澆筑至實(shí)心段位置，在實(shí)心段施工時(shí)，外模同空心墩，隨平臺(tái)繼續(xù)上升。空心墩混凝土灌注最后一節(jié)段時(shí)，在設(shè)計(jì)標(biāo)高位置預(yù)埋工字鋼（腳手架也應(yīng)支撐工字鋼），以此為基礎(chǔ)搭成實(shí)心段支撐系統(tǒng)。在其上立底模、綁扎鋼筋、灌注混凝土。并注意預(yù)埋梁部鋼筋、輸送泵管及0#段托架預(yù)埋件。托架詳見(jiàn)《馬水河特大橋主橋墩頂實(shí)心段托架圖》圖9馬水河特大橋主橋墩頂實(shí)心段托架圖8、墩身混凝土養(yǎng)護(hù)對(duì)已澆墩身混凝土，要指派專人對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在混凝土澆筑12h以后澆水養(yǎng)護(hù)，混凝土養(yǎng)護(hù)用水與拌和用水相同。保持必要的溫度和濕度，以保證水泥能夠正常進(jìn)行水化，防止產(chǎn)生干縮裂縫。混凝土澆水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間，一般混凝土不得小于7d，對(duì)摻有緩凝型外加劑或有抗?jié)B要求的混凝土，不得小于14d，澆水應(yīng)使混凝土表面能保持連續(xù)濕潤(rùn)狀態(tài)。⑴、夏季墩身養(yǎng)護(hù)在夏季，墩身養(yǎng)護(hù)采用澆水養(yǎng)護(hù)，把Φ50mm水管從墩內(nèi)沿著腳手架螺旋而上，水管出口封住，從已澆混凝土往下13.5米范圍內(nèi)在靠墩身側(cè)水管鉆小孔噴水到墩壁自行養(yǎng)護(hù)，墩身表面必須保持濕潤(rùn)，隨著墩身施工高度增加，把水管往上提升。墩身外表面養(yǎng)護(hù)，在施工平臺(tái)安裝后，就把Φ50mm水管沿著1＃梁頂內(nèi)邊緣繞墩身一圈，并固定好，水管在靠墩身一側(cè)按50cm間距鉆上小孔，讓水從中噴灑到墩身上往下流，保持墩身濕潤(rùn)。隨著施工平臺(tái)提升，水管跟著上升，且要重新固定好，始終保證有小孔一側(cè)靠墩身。⑵、冬季墩身養(yǎng)護(hù)在冬季，墩內(nèi)采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，在墩內(nèi)用大鍋爐燒水形成蒸汽養(yǎng)護(hù)。在墩身外表面，采用帆布包裹墩身保溫養(yǎng)護(hù)，帆布上端系在翻板模施工平臺(tái)1#、2#梁上，考慮到墩身每澆筑4.5米提升一次，4天一提升，帆布長(zhǎng)13.5米，保證每節(jié)段砼養(yǎng)護(hù)期7天，帆布上、下口均有穿繩套，施工平臺(tái)提升就位后，施工人員站在電梯上，把帆布上下口繩子收攏捆住墩身，進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)。9、墩身線型控制⑴、墩身施工測(cè)量在承臺(tái)混凝土澆注完后，利用護(hù)樁恢復(fù)墩中心，并從大橋控制網(wǎng)對(duì)其校核，準(zhǔn)確放出墩身大樣，然后立模、施工墩身實(shí)心段混凝土。實(shí)心段混凝土施工完后，在橋墩中心處設(shè)置一直徑為40cm、高40cm的鋼筋混凝圓臺(tái)，將墩中心準(zhǔn)確地定位在預(yù)埋的鋼筋頭上。每提升1次模板根據(jù)墩不同高度，利用全站儀對(duì)四邊的模板進(jìn)行檢查調(diào)整。施工中要檢查模板對(duì)角線，將誤差控制在5mm以內(nèi)，以保證墩身線形。檢查模板時(shí)，已灌混凝土的模板上每臺(tái)方向作2臺(tái)方向點(diǎn)，防止大霧天氣不能檢查模時(shí)，可以拉線與經(jīng)緯儀互為校核，不影響施工。檢查模板時(shí)間在每天上午9點(diǎn)以前或下午4點(diǎn)以后，避免日照對(duì)墩身的影響；墩身上的后視點(diǎn)要盡量靠近承臺(tái)，每次檢查前校核各臺(tái)方向點(diǎn)是否在一條直線上，如有偏差，按墩高比例向相反方向調(diào)整。⑵、高橋墩沉降與徐變觀測(cè)主橋墩身高，自重大，在墩身混凝土施工過(guò)程中，由于自重墩身會(huì)有所沉降，為監(jiān)測(cè)墩身沉降量判定墩身是否達(dá)到穩(wěn)定，在左幅1#墩、2#墩、3#墩、4#墩（右幅4#墩、5#墩、6#墩、7#墩）8個(gè)墩承臺(tái)四角或墩身的線左線右方向做沉降觀測(cè)點(diǎn)對(duì)墩身進(jìn)行沉降觀測(cè)，在各墩附近穩(wěn)定性好的山坡上布置水準(zhǔn)點(diǎn)，由專人、固定的全站儀或水準(zhǔn)儀在固定時(shí)段（間隔10d到30d）對(duì)橋墩底部（墩身施工時(shí)）進(jìn)行一次觀測(cè)，或墩頂0#段中心位置（箱梁施工時(shí)）的預(yù)埋點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，作好詳細(xì)記錄，分析計(jì)算，以掌握墩身的位移和沉降情況。墩身的徐變主要是由于梁部鋼筋混凝土的重量和墩身自重的影響，徐變觀測(cè)點(diǎn)利用各墩0號(hào)段上的基準(zhǔn)點(diǎn)，利用三角高程觀測(cè)。10、安全、質(zhì)量和環(huán)保的檢查和驗(yàn)收1、安全保證措施⑴、建立安全保證體系，安全保證體系圖附后，成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組⑵、在塔機(jī)頂一直引一個(gè)銅線往下并接入地下，作為避雷針，能夠覆蓋全橋，防止雷電。⑶、工程施工前編制施工組織設(shè)計(jì)、施工方案時(shí)，根據(jù)工程的實(shí)際情況，編制確實(shí)可行的安全措施；⑷、施工前，現(xiàn)場(chǎng)工程師必須編制施工安全技術(shù)交底，填寫(xiě)安全交底確認(rèn)卡，報(bào)項(xiàng)目部審核后，嚴(yán)格執(zhí)行。⑸、編制電梯安全操作規(guī)程，編制電梯安裝、檢查維修安全保障措施。⑹、編制塔吊吊裝安全操作規(guī)程。⑺、現(xiàn)場(chǎng)出入口、危險(xiǎn)區(qū)域懸掛安全生產(chǎn)標(biāo)志牌和安全色標(biāo)，施工區(qū)域內(nèi)，非施工人員嚴(yán)禁進(jìn)入；⑻、每日開(kāi)工前必須檢查周圍作業(yè)環(huán)境，并有足夠的安全防護(hù)措施；⑼、堅(jiān)持施工機(jī)具設(shè)備班前檢查、工后驗(yàn)收制度，