汽車維修中級工理論試題-含答案

汽車維修中級工理論試題——含答案一、選擇題1．T804型移動式鏜缸機的最大鏜孔長度是（B）。（A）375mm(B)370mm(C)380mm(D)365mm2.國產(chǎn)TS8350A型制動鼓鏜床刀架垂直機動行程為（C）。（A）250mm（B）300mm（C）350mm（D）400mm3．檢測車輪動平衡必須清除車輪上的（B）。（A）泥土、石子和污物（B）泥土、石子和舊平衡塊（C）泥土、石子和刺入物（D）釘子、石子和雜物4．電器萬能試驗臺使用的空氣相對濕度不超過（C）。（A）60%（B）40%（C）80%（D）100%5．噴油泵試驗臺用來檢驗噴油泵各種不同轉(zhuǎn)速下的各缸（）。（A）油量和均勻性（B）供油量和均勻性（C）供量和均勻性（D）供油量和不均勻性6．發(fā)動機某缸壓力過低，其余各缸壓力正常，其故障原因為（）。（A）活塞環(huán)磨損（B）該缸氣門關(guān)閉不嚴（C）壓縮比低（D）發(fā)動機轉(zhuǎn)速低7．化油器回火的原因主要是（）。（A）混合氣過濃（B）機油竄入燃燒室（C）混合氣過?。―）化油器主供油裝置堵死8．晶體管電動機油泵由晶體管控制部分構(gòu)成，其控制部分是一個（）電路。（A）振蕩（B）開關(guān)（C）自勵間歇振蕩（D）放大9．離心式水泵其葉輪高速運轉(zhuǎn)過，泵腔中水壓形成（）。（A）四周水壓高，中部水壓低（B）中部水壓高，四周水壓低（C）四周與中部水腔相等（D）四周與中部水腔壓力隨轉(zhuǎn)速變化10．檢查節(jié)溫器工作性能時，將節(jié)溫度放入盛水容器中加熱，其初開啟溫度為℃±2℃，全部打開溫度應為（）。（A）86℃（B）76.5℃(C)90℃(D)90.5℃11.硅油流入工作室,硅油的粘性把主動部分和從動部分粘在一起,風扇嚙合后轉(zhuǎn)速可達().(A)2000-2500r/min(B)2650-2850r/min(C)2850-3000r/min(D)3000-3500r/min12.電控風扇的控制回路由（）組成。（A）繼電器和水溫感應器（B）電磁開關(guān)和水溫感應器（C）電路開關(guān)和水溫感應器（D）電子塊和水溫感應器13．齒輪式機油泵中的主從動齒輪作（）方向的旋轉(zhuǎn)。（A）相同（B）相反（C）順時針（D）逆時針14．噴油泵柱塞精研時，研套是（）。（A）長套為工作長的5/6。短套為工作長1/3~1/4（B）長套為工作的1/6，短套為工件簪的1/2~1/4（C）長套為工件長的2/6，短套為工件長的1/2~1/4（D）長套為工件長的3/6，短套為工件長的1/4~1/515．兩速調(diào)節(jié)器控制與調(diào)節(jié)發(fā)動機怠速和高速是通過離心塊所產(chǎn)生的離心力的相互作用來自動控制（）向加油或減油方向的移動。（A）預緊彈簧（B）調(diào)速杠桿（C）供油拉桿（D）柱塞行程16．柴油機輸油泵密封性試驗，頂桿與套配合處（B）內(nèi)不得出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。（A）在0.5min(B)在1min（C）1.5min(D)在2min17.缸內(nèi)噴謝電子控制裝置,它是能過()高壓將汽油用噴咀直接噴入氣缸內(nèi).(A)3～4MPa(B)4～5MPa(C)3.5～4MPa(D)4.5～5.5MPa18.發(fā)動機機械噴射系統(tǒng)供油壓力比電控燃油噴射系統(tǒng)供油壓力()。(A)大(B)小(C)差不多(D)相等19.電控燃油噴射發(fā)動機最突出的優(yōu)點是能提供()的燃料。(A)適量空氣(B)可燃混合氣(C)最佳可燃合氣比(D)高壓20.轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向搖臂擺角之比稱為()。(A)轉(zhuǎn)向系角傳動比(B)轉(zhuǎn)向器角傳動比(C)轉(zhuǎn)動機構(gòu)角傳動比(D)轉(zhuǎn)向角傳動比21.汽車直線行駛時,對轉(zhuǎn)向系的一個很重要的要求是()。(A)轉(zhuǎn)向盤擺動(B)駕駛員隨時修正方向(C)車輪能自動回正(D)輕便22.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中有兩級傳動副,第一級是(),第二級是齒條扇傳動副。(A)蝸桿傳動副(B)螺桿螺母傳動副(C)滾球傳動副(D)蝸輪傳動副23.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器多用()的輕型及微型汽車上。(A)前輪獨立懸掛(B)前輪非獨立懸掛(C)雙擺臂式懸架(D)橫向擺臂式懸架24.整體式動力轉(zhuǎn)向裝置中的控制閥控制著液壓()。(A)輸出與卸荷(B)高低和流量(C)高低(D)流量25.動力轉(zhuǎn)向齒輪箱體、活塞、蝸桿軸、扇形齒輪軸，扭力桿和第一、二（）等組成。26．北京切諾基汽車采用（）作為動力轉(zhuǎn)向裝置動液泵。（A）閥體（B）止回閥（C）雙作用葉片式油泵（D）時輪泵27．發(fā)動機前置前驅(qū)動布置方案的缺點是在汽車上坡時，由于重量后移，使前驅(qū)動輪的附著重量（），而在下坡行使時，則由于重量前移，使輪負荷過重，易發(fā)生翻車，故主要用與小轎車。（A）減少（B）增加（C）不變（D）平衡28．在摩擦式離合器的主、從動兩元件是利用摩擦牌片的摩擦作用來傳遞發(fā)動機（）。（A）高速扭矩（B）轉(zhuǎn)速（C）輸出扭矩（D）低轉(zhuǎn)扭轉(zhuǎn)29所列四個字母中哪個在自動變速器上表示行駛檔（）。（A）P（B）N（C）R（D）D30．汽車直線行駛時，行星齒輪沒有自轉(zhuǎn)，只隨差速器殼（），使左右半軸按等速旋轉(zhuǎn)。（A）加速旋轉(zhuǎn)（B）低速旋轉(zhuǎn)（C）公轉(zhuǎn)（D）減速旋轉(zhuǎn)31．驅(qū)動橋的作用是將萬向轉(zhuǎn)動裝置傳來的轉(zhuǎn)矩折過90℃角從而改變力的傳遞方向，并由主減速器實現(xiàn)（）。（A）分配到兩個半軸（B）減速增力（C）減速增扭（D）降低轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)速32．差速器中左右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼轉(zhuǎn)速的（）。（A）兩倍（B）三倍（C）二分之一（D）四分之一33．一汽奧迪100型轎車前懸架采用的是（）獨立懸架。（A）縱臂式（B）燭式（C）橫臂式（D）滑柱式34．汽車車輪是由輪轂和()以及這兩個元件之間的連接部分所組成的。(A)輪輞（B）輪胎(C)輻條(D)輻板35.輪胎花紋、越野花紋和混合花紋三種，越野花紋（即人字花紋）接地面積小，防滑性好。但安裝是應注意（）。（A）人字尖端向后（B）人字尖端先著地（C）人字尖端前輪向前、后輪向后（D）隨意安裝36．液壓簡單非平衡式制動器增勢蹄的制動效果要比減勢蹄約大（）。（A）2-4倍（B）3-4倍（C）2-3倍（D）3-5倍37．汽車氣壓制動系是利用發(fā)動機的（）驅(qū)動空氣壓縮機，并把壓縮機空氣儲存起來，作為動力的來源。（A）機械能（B）熱能（C）扭力（D）動能38．全盤式制動器摩擦副的固定元件和旋轉(zhuǎn)元件都是（）形的。（A）橢元盤（B）扇（C）圓形盤（D）散熱39．彈簧式駐車制動器在將駐車制動操縱閥推回到不制動位置的工作階段前是（C）。（A）無壓縮空氣（B）單獨時行駐車制動時（C）正常行駛不制動時（D）單獨行駛不制動時40．液壓制動系管路漏損時如不及時將故障排除則該管路中的制動液重復踩制動板時將會（）漏失。（A）不（B）部分（C）全部（D）停止41．ABS制動防抱死裝置制動時使車輪既滾又滑動以滾為主，滑移率控制在（C）的狀態(tài)。（A）18-10%（B）25-30%（C）10-25%（D）30-40%42．蓄電池點火系在分電器斷電器觸點（）點火線圈次級感應出電流。(A)閉合的瞬間(B)閉合時(C)斷開(D)斷開的瞬間43.火花塞電極間隙一般為()mm.（A）0．3～0.4（B）0.6～0.7(C)1～1.5(D)0.9～1.144.汽車常用傳感器有()等。（A）電阻式傳感器，接觸傳感器，電感轉(zhuǎn)感器，電容傳感器，感應傳感器，壓電傳感器，光電傳感器，霍爾傳感器，電渦流式傳感器（B）電阻式傳感器，接觸傳感器，電感傳感器，電容傳感器，感應傳感器，壓力傳感器，光傳感器，霍爾傳感器，電傳感器（C）電阻式傳感器，接觸傳感器，電感傳感器，電容傳感器，感應傳感器，壓力傳感器，光電傳感器，電力傳感器，電流式傳感器（D）電阻式傳感器，接觸式傳感器，電容傳感器，感應傳感器，壓力傳感器，光傳感器，電傳感器，霍爾傳感器，電渦流式傳感器45．霍爾式（）。（A）無觸點電子分電器是以觸點形式來控制電路的開關(guān)（B）無觸點電子分電器是以無觸點形式來控制電路的開關(guān)（C）觸點電子分器是以無觸點形式來控制電路的開關(guān)（D）觸點電子分電器是以觸點形成來控制電路的開通46．水溫表是用來指示（）。（A）發(fā)動機水箱內(nèi)部冷卻水工作溫度的（B）發(fā)動機內(nèi)部冷卻水工作溫度的（C）發(fā)動機缸蓋內(nèi)冷卻水工作溫度的（D）發(fā)動機水箱上部冷卻水溫度的47．磨削修復曲軸時每一級為（）。（A）0.35mm(B)0.25mm(C)0.15mm(D)0.40mm48．氣缸蓋平面度誤差較大，應采?。ǎ?。（A）互研法（B）刮削法（C）銼削法（D）磨削法49．手工研磨氣門要求門與氣門座磨的工作面磨出一條整齊灰色無光的環(huán)帶時（），再洗去研磨沙，涂上機油研磨幾分鐘即可。(A)接觸面寬度，進氣門1.8-2.2mm,排氣門2-2.3mm(B)接觸面寬度,進氣門1.5-2.2mm,排氣門2-2.5mm(C)接觸面寬度,進氣門1-1.5mm,排氣門1.5-2.2mm(D)接觸面寬度,進氣門0.8-1mm,排氣門1.5-2mm50.用百分表檢查機油泵軸,如果擺差超過(),應進行校直。(A)0.01mm(B)0.06mm(C)0.3mm(D)0.15mm51.汽油泵裝配竣工后應進行性能試驗,按規(guī)定轉(zhuǎn)速和搖臂行程驅(qū)動汽油泵時,泵油壓力和泵油量應符合規(guī)定.達到規(guī)定壓力后,停止泵油1min,在此時間內(nèi),壓力下降不得大于()。(A)1.32kpa(B)2kpa(C)2.63kpa(D)3.95kpa52.觸點式分電器修磨好的觸點,其接觸面積應不低于()。(A)60%(B)80%(C)90%(D)100%53.維修水泵時,用百分表測量泵軸的偏擺度,如果超過(),則應更換新的軸泵.(A)0.05mm(B)0.10mm(C)0.15mm(D)0.20mm54.發(fā)動機大修竣工后,在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為100-150r/min時,各缸壓力應符合該機型標準要求,各缸壓力差應不超過其平均值的()。(A)8%(B)10%(C)4%(D)5%55.變速器維修竣工后的磨合試驗是為了()。(A)保證齒輪有一定的嚙合側(cè)隙(B)改善運動配合副表面的工作情況,,檢驗變速器修理裝配質(zhì)量問題(C)改善速器的嚙合長度,保證達到全齒長嚙合(D)改善變速器各齒輪軸的平行度56.在行駛中氣制動力的大小是駕駛員通過()控制。(A)空壓機(B)制動氣室(C)繼動閥(D)制動閥57.交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子線圈及兩個滑環(huán)與外殼的電阻值為()時,表示交流發(fā)動機轉(zhuǎn)子性能良好。(A)無限大(B)零(C)20kΩ(D)80Ω58.汽油機工作中放炮的原因之一是()。(A)某缸火花塞沒間隙(B)白金間隙略小(C)點火順序錯亂(D)火花弱59.發(fā)動機大修后,冷車機油壓力正常,發(fā)動機溫度正常后,機油壓力低的原因是()。(A)機油泵泵油量小(B)機沒虧(C)機油粘溫性不好(D)管道漏60.汽車行駛過程中,水箱口有蒸氣排出,水箱下部卻是冷的原因是()。(A)水泵損壞(B)風扇帶緊(C)虧水(D)水稍少61.起動發(fā)動機時,起動機轉(zhuǎn)速不夠原因是()。(A)起動機電樞聯(lián)系電(B)電瓶的電壓低于11V不能起動(C)發(fā)動機點火時間過遲(D)發(fā)動機點火時間慢62.柴油機工作時,怠速運轉(zhuǎn)及無負荷轟車運轉(zhuǎn)正常,大負荷時無高速的原因是()。(A)調(diào)速器工作不好(B)混合比過稀(C)單缸噴油器工作不好(D)低壓油路漏氣63.柴油機動轉(zhuǎn)時,松油門后發(fā)動機轉(zhuǎn)速不下降,反而超高速動轉(zhuǎn),并有巨大聲音及排出濃煙,形成“飛車”，造成飛車的原因是（）。（A）噴油壓力過高（B）混合比過?。–）調(diào)速器失去調(diào)速作用（D）噴油器卡死64．柴油機測量煙度時，煙度超標的原因是（）。（A）噴沒壓力過大（B）噴油器噴注不良，霧化不良燃燒不充份（C）噴油提前角稍大（D）混合比稍稀65．汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時感覺沉重費力的原因是（）。（A）轉(zhuǎn)向盤器蝸桿上、下軸承松（B）轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承過緊（C）轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承間隙合理（D）轉(zhuǎn)向器油量合乎標準66．汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時感覺沉重費力的原因是（）。（A）傳動軸嚴重不平衡（B）傳動軸動平衡正常（C）離合器打滑（D）變速器虧油67．汽車行使時間向一個方向跑偏，停車檢杳時車身向一側(cè)傾斜的原因之一是（）。（A）前輪前束（B）主銷松曠間隙過大（C）左右鋼板彈簧力不一致或彈簧斷裂（D）鋼板U型螺栓松動橋移位68．液壓制動汽車，制動時一腳不靈。多踩幾腳后才能制動的原因是（）。（A）制動間隙大（B）制動管路中有氣，多踩將氣體壓縮后，制動才有力（C）制動間隙?。―）制動間隙合適69．柴油機噴油提前角過小，使（）。（A）發(fā)動機易于起動，怠速穩(wěn)定（B）發(fā)動機不易起動，怠速不穩(wěn)定（C）加速良好，功率增加（D）經(jīng)濟性，動力性提高70．依據(jù)CB14761.5-93規(guī)定1995年7月1日以前定型的重型汽車,汽油車怠速一氧化碳(CO)排放低于()。(A)3%(B)5%(C)2%(D)4%]71.用MEXA-324F型汽車排氣分析儀測量發(fā)動機的廢氣排放量時,儀器必須預熱()以上。(A)15min(B)30min(C)10min(D)20min72..在組合體尺寸分類中,把確定形體之間相對位置的尺寸稱為()。(A)定形尺寸(B)總體尺寸(C)定位尺寸(D)基準尺寸73.下列配合為基孔制的是()。(A)25f8/h5(B)25f7/e6(C)25M6/t5(D)25N8/m674．在標注25H7/Y6的孔和軸裝配圖中，其軸的基本本偏差為（）。（A）H（B）H7（C）Y（D）Y675．液壓閥是液壓系統(tǒng)中的（）。（A）動力元件（B）執(zhí)行元件（C）控制元件（D）輔助裝置76．當液壓制動系統(tǒng)制動力不足時，連續(xù)踏下踏板的目的是（）。（A）增加系統(tǒng)內(nèi)油液壓強（B）加大系統(tǒng)內(nèi)油液流速（C）使蹄鼓間隙縮?。―）使油液快速流回主腔77．全面質(zhì)量管理的英文縮寫是（）。（A）TQC（B）CQT（C）QCT（D）TCQ78．對某種產(chǎn)品不僅包括對其性能，壽命，可靠性，安全性等方面的管理，而且包括對其數(shù)量，價格，交貨期，售后服務及滿足用戶要求等各方面的質(zhì)量管理，稱為（）。（A）全過程管理（B）全方位管理（C）全員管理（D）全面質(zhì)量管理79．T8014型移動式鏜缸機的最大鏜孔直徑是（）。（A）Φ68～Φ140mm（B）Φ70～Φ142mm（C）Φ66～Φ140mm（D）Φ60～Φ155mm80．國產(chǎn)TS8350型制動鼓鏜床鏜削直徑是范圍（）。（A）220～450mm（B）200～400（C）220～500mm（D）210～480mm81．氣門頂置式發(fā)動機在排氣上止點用測量氣門疊開法檢查配氣相對位時，測量點應位于（）。（A）氣門搖臂（B）氣門彈簧座（C）氣門頂面（D）氣門桿82．汽油發(fā)動機中等負荷，供給稍稀的混合氣的主要裝置是（）。（A）主供油裝置（B）怠速裝置（C）加濃裝置（D）加速裝置83．四行程汽油發(fā)動機膜片式汽油泵曲軸每轉(zhuǎn)（）油泵泵一次油。（A）一圈（B）兩圈（C）三圈（D）四圈84．BJ212型汽車492Q汽油機化油器采用了（）式化油器。（A）雙腔分動（B）單腔（C）雙腔并動（D）下吸式85．冷卻水溫過高的原因是（）。（A）行車時間過長（B）節(jié)溫器失靈（C）防凍液未更換（D）未加水86．硅油風扇離合器雙金屬片開始卷曲的環(huán)境溫度是（）。（A）86℃（B）90℃（C）95℃（D）65℃87.上海桑塔納冷卻風扇是使用的（）。（A）硅油風扇離合器（B）機械傳動風扇（C）直流電控制電動風扇（D）電動風扇88．柴油機為了改善混合條件，提高混合氣質(zhì)量，柴油機壓縮比可達（）。（A）7～8（B）8～9（C）15～21（D）15～2589．四沖程柴油機的噴油器凸輪軸的轉(zhuǎn)速應等于曲軸轉(zhuǎn)速的（）。（A）一半（B）兩倍（C）一倍（D）1.5倍90.ECU是接受發(fā)動機各種工況輸入電腦,經(jīng)過綜合判斷與計算后,確定噴沒器(),按最佳空燃比發(fā)出指令,保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。(A)開啟高度(B)噴油流量(C)開啟時間長短(D)關(guān)閉時間長短91.電控制發(fā)動機的開環(huán)控制與閉環(huán)控制系統(tǒng)的根本區(qū)別點是()。(A)有反饋控制系統(tǒng)(B)無反饋控制系統(tǒng)(C)有控制修正(D)無控制修正92.為使汽車行駛方向依駛員意向改變和保持汽車穩(wěn)定的行駛線,主要由轉(zhuǎn)向系中的()兩大部分保證。(A)轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)動機構(gòu)(B)轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向器(C)轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向節(jié)臂(D)轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向輪93.轉(zhuǎn)向器在結(jié)構(gòu)參數(shù),質(zhì)量要求一樣的前提下,()轉(zhuǎn)向器的正效率高。(A)球面蝸桿滾式(B)齒輪和齒條式（C)蝸桿曲柄指銷式(D)循環(huán)球式94.蝸桿與滾輪的嚙合間隙必須適當,若間隙太大,會()。(A)轉(zhuǎn)向靈活(B)直線行駛穩(wěn)定(C)轉(zhuǎn)向沉重(D)轉(zhuǎn)向不靈敏,直線行駛不穩(wěn)定95.桑塔納、奧迪、夏利、富康等轎車都有是采用（）齒輪齒條式機械轉(zhuǎn)向器。（A）可變傳動比（B）定傳動比（C）角傳動比（D）齒輪傳動比96．蝸桿曲柄雙銷式轉(zhuǎn)向器要比蝸桿曲柄單銷式轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向角（）。（A）小（B）適中（C）相反油壓（D）相同反向油壓97．液壓力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各處都有充滿油液，當滑閥在閥體中移動時，可使動力缸活塞在兩腔（）推動下來回運動，以起到轉(zhuǎn)向助力作用。（A）相等油壓（B）油壓差（C）相反油壓（D）相同反向油壓。98．液壓動力轉(zhuǎn)向的葉輪泵的輸液量與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速成（）。（A）反比（B）等比（C）平方關(guān)系（D）正比99．桑塔納橋車的驅(qū)動形式是（）。（A）發(fā)動機前置后驅(qū)動（B）發(fā)動機后置前驅(qū)動（C）發(fā)動機前置前驅(qū)動（D）發(fā)動機后置前驅(qū)動100．發(fā)動機前置前驅(qū)動布置方案的缺點是在下坡時，由于重量前移，使前輪（）易發(fā)生翻車，故主要用于小轎車。(A)負荷減輕(B)負荷不變(C)負荷穩(wěn)定(D)負荷過重101.采用發(fā)動機后置后輪驅(qū)動汽車總重量()到車輪上(A)平均分配(B)集中到某一軸(C)不平均分配(D)前重后輕102.汽車起步時,要使發(fā)動機不熄火,對離合器使用的要求是()。(A)快速接合(B)慢速接合(C)逐漸接合(D)腳與踏板不分離103.自動變速器能實現(xiàn)自動操縱汽車起步和換檔等功能,換檔不中斷動力傳遞等特點,并具有操作輕便乘座舒適和()優(yōu)點。(A)減輕駕駛勞動強度(B)過載保護性能好(C)什么人均能開車(D)有利安全104.球叉式萬向節(jié)屬于等速萬向節(jié),結(jié)構(gòu)間單,允許最大交角為32~33度,工作時只有()鋼球傳力。(A)四個(B)三個(C)兩個(D)一個105.汽車轉(zhuǎn)彎時,內(nèi)輪半軸齒輪的轉(zhuǎn)速等于公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速與自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速(),從而保證內(nèi)外輪按不同轉(zhuǎn)速前進.(A)之差(B)之和(C)乘積(D)一半106.與非獨立懸架配用的是()。(A)獨立懸架(B)整體式車轎(C)斷開式車橋(D)活動變節(jié)式車橋107.單級主減器的調(diào)整順序是()。(A)先調(diào)整主,從動齒輪軸承緊度,再組裝差速器(B)先調(diào)整齒輪軸接觸印痕,再調(diào)整承緊度最后組裝差速器(C)先調(diào)整齒輪接觸印痕和齒隙,再組裝差速器,最后調(diào)整軸承松緊度(D)先組裝差速器,再調(diào)整主,從動齒輪軸承緊度,最后調(diào)整接觸印痕和齒隙108.采用斷開式車橋,發(fā)動機總成的位置可以降低和前移,使汽車重心下降,提高了汽車行駛的()。(A)平穩(wěn)性(B)動力性(C)加速性(D)操作性109.昌河面包微型車的車架結(jié)構(gòu)型式為()。(A)邊梁式車架(B)中梁式車架(C)綜合式車架(D)無梁式車架110.中梁式車架有較好的抗扭轉(zhuǎn)剛度較大的前輪轉(zhuǎn)向角,便于裝用()懸架。（A）鋼板彈簧（B）獨立（C）非獨立（D）螺旋彈簧111、獨立懸架的特點是左右車輪單獨通過（）相連。（A）車橋（B）懸架（C）懸架與車架（D）車身112、汽車前輪定位是指轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間安裝要具有一定的（）。（A）可操縱性（B）角度（C）靈活性（D）相對位置113、．汽車車輪是由（）和輪輞以及這兩個元件之間的連接部分組成。（A）輪胎（B）輻條（C）輪轂（D）輪軸114、在斜交輪胎的規(guī)格中9.00~20表示的含義為()。(A)斷面寬度9in輪輞直徑20in(B)斷面高9in輪輞直in徑20(C)外胎外徑20in輪輞直徑9in(D)斷面高9in輪輞in直徑20115.鼓式制器有內(nèi)張型和外束型兩種,外束型制動鼓以()為工作表面。116.解放CA1091型汽車中央制動器采用()駐車制動器。(A)鼓式(B)蹄盤式(C)盤式(D)彈簧式117.桑塔納轎車采用()型雙管路液壓制動系。(A)HH(B)H(C)LL(D)X118.為了能充分利前后輪的附著力,使車輪制動時不滑拖,有些汽車增設了前后輪制動力()。(A)分配調(diào)節(jié)裝置(B)減壓裝備(C)增壓裝備(D)儲備裝置119.液壓感載比例閥依汽車載荷制動時出現(xiàn)后輪液壓的增長率()前輪。(A)逐漸減小(B)大于(C)小于(D)等于120.蓄電池點火系的組成有()。(A)蓄電池,發(fā)電機,電流表,點火線圈,分電器,火花塞及高、低壓導線，開關(guān)（B）蓄電池，調(diào)節(jié)器，發(fā)電機，電流表，點火線圈，分電器，火花塞及高、低壓導線，開關(guān)（C）蓄電池，發(fā)電機，調(diào)節(jié)器，點火線圈，電壓表，分電器，火花塞及高壓導線（D）點火線圈，電壓表，高低壓導線，發(fā)電機，蓄電池，分電器，火花塞121．分電器中離心式調(diào)節(jié)器（）。（A）隨著發(fā)動機負荷變化調(diào)整點火提前角（B）隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速自動調(diào)整點火提前角（C）隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化自動加大點火提前角（D）隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化保持點火提前角112．點火線圈是將蓄電池或發(fā)電機提供的（）能可靠點燃合氣的1.5~2萬伏高壓電的主要機件。(A)14伏低壓電升高到(B)24伏低壓電升高到(C)16伏低壓電升高到(D)12伏低壓電升高到123.霍爾無觸點電子分電器由()。(A)電路,觸電器,永久磁鐵組成(B)霍爾集成電路,觸發(fā)器,電磁鐵組成(C)霍爾集成電路,觸發(fā)器,電磁鐵組成(D)集成電路,觸發(fā)器,電磁鐵組成124.起動容量表征()的供電能力。(A)蓄電池在充電時(B)蓄電池在發(fā)動機怠速時(C)蓄電池在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時(D)蓄電池在發(fā)動機起動時]125.車速里程表是用來指示汽車的()。(A)行駛速度和累計汽車行駛里程(B)行駛速度和汽車行駛里程(C)行駛分里和汽車行駛速度(D)行駛速率和行駛公里126.水溫表有()。(A)電熱式水溫表和熱傳感水溫表,彈簧管式,雙金屬片式,熱敏電阻式及電磁式等(B)電熱式水溫表和電磁式水溫表,雙金屬式,電動式(C)電阻式水溫表T熱傳感水溫表,彈簧管式(D)電阻式水溫表T熱傳感水溫表,彈簧管式,雙金屬式127.電容傳感器是將被非測電量轉(zhuǎn)變成相應的()傳感器。(A)電容量的變化(B)電流變化量(C)電感變化(D)電壓變化128.檢查氣缸體內(nèi)部有封鎖裂紋,應采取()。(A)敲擊法檢查(B)磁力探傷法檢查(C)水壓試驗檢查(D)氣壓試驗檢查129.氣門座邊緣的裂紋,可采取()。(A)電解法(B)挖補法(C)焊接法(D)噴涂法130.CA6102發(fā)動機點火順序為1、5、3、6、2、4采取兩次調(diào)氣門法時，即第一缸和第六缸活塞處于壓縮行程上止點分別調(diào)（）。（A）1、2、3、5、7、9和4、6、8、10、11、12（B）1、2、3、6、8、9和4、5、7、10、11、12（C）1、4、5、7、8、9、和2、3、6、10、11、12（D）1、2、3、7、8、9和4、5、6、10、11、12131．齒輪式機油泵組裝后，主被動齒輪與泵蓋之間的間隙應在（）mm。(A)0.10左右，最大不得超過0.15(B)0.05左右,最大不得超過0.15(C)0.05左右,最大不超過0.20(D)0.10左右,最大不得超過0.25132.CAH101型化油器除一般怠速系統(tǒng)外還附加有熱補償裝置,熱怠速補償裝置的開啟溫度為()。(A)50±2℃(B)62±2℃(C)58±2℃(D)65±2℃133.維修汽油泵時,殼與蓋的結(jié)合平面的翹曲不得大于()。(A)0.20mm(B)0.10mm(C)015mm(D)0.05mm134.觸點式分電器觸點間隙一般為()mm。(A)0.50～0.60(B)0.30～0.35(C)0.35～0.45(D)0.45～0.50135.ABS系統(tǒng)在汽車制動時,速度高于()時,ABS系統(tǒng)才起做用。(A)30km/h(B)80km/h(C)50km/h(D)20km/h136．測量汽油機排氣污染物時，GB/T3845-95規(guī)定，發(fā)動機降至怠速狀態(tài)后，將取樣探頭插入排氣管中，深度等于（）。并固定在排氣管上。（A）300mm（B）500mm（C）400mm（D）350mm137．用佛分FBYI半自動柴油機煙度計測量發(fā)動機的煙度時，應測（）次，取算術(shù)平均值即為該發(fā)動機煙度值。（A）2（B）4（C）3（D）5138．在剖視圖中，若采用兩個相交平面剖開零件繪制視圖的方法稱為（）。（A）半剖（B）局部剖（C）階梯剖（D）旋轉(zhuǎn)剖139．在裝配圖中表達相鄰兩個零件的接觸面表面或配合表面時，在接觸處只（）。（A）畫兩條輪廓線（B）畫一條輪廓線（C）夸大畫成各自的輪廓線（D）畫成虛線140．全面質(zhì)量管理即全員參加質(zhì)量管理，全過程實行質(zhì)量控制，全部工作納入質(zhì)量第一軌道，全面實現(xiàn)高產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)，低成本，高效益的經(jīng)濟效果，其特點概括起來就是一個（）字。（A）優(yōu)（B）高（C）全（D）管141．軸端外螺紋簡畫法的畫線使用要求是（）。（A）外粗內(nèi)細（B）外細內(nèi)粗（C）外虛內(nèi)粗（D）外粗內(nèi)虛142．車輪不平衡所產(chǎn)生的（）是以力的形式作用在離車式硬支承電測式平衡機支承裝置上，只需測得車輪的不平衡量。（A）向心力（B）徑向力（C）軸向力（D）離心力143．萬能電器試驗臺測試工作完畢后應使自身的充電機在充電狀態(tài)下，（），下班后斷電源。（A）以保持電瓶的電量（B）以保持電瓶的電值（C）以保持電瓶的電流（D）以保持電瓶的阻值144．桑塔納汽車配機構(gòu)為氣門和凸輪軸同時（），由凸輪軸直接動液壓推桿，控制氣門的開閉。（A）下置（B）側(cè)置（C）斜置（D）頂置145．汽油泵泵膜上拱程度和實際出油量，隨著汽油機實際耗油量不同（）。（A）能自動調(diào)節(jié)（B）不能自動調(diào)節(jié)（C）只能人為調(diào)節(jié)（D）不必調(diào)節(jié)146．在于231A2C型單腔化油器中，怠速油噴散。一個是怠速空氣量孔進入，另一股空氣由（）進入。（A）空氣平衡量孔（B）阻風門氣孔（C）怠速過渡噴孔（D）主量孔147．BJH201腔化油器真空式省油器裝置是當主腔節(jié)氣開大，進氣管真空度下降至（）開始工作。（A）1．5×105帕（B）2×105帕（C）1.5×103帕(D)2×103帕148.散熱器蓋,蒸汽閥開啟壓力為()。(A)20.5~35.5kpa(B)21.5~3565kpa(C)23.5~37.0kpa(D)24.5~37.3kpa149.東風EQ140在皮帶輪轂裝在水泵軸上時,其擰緊槽形螺母的力矩為()。(A)44~59N.M(B)45~50N.M(C)8~10N.M(D)10~20N.M150.冷卻系節(jié)溫器開啟最低溫度和節(jié)溫器主閥全部開放時溫度是()。(A)56℃和70℃(B)76℃和86℃(C)86℃和90℃(D)90℃和100℃151.調(diào)節(jié)型硅油風扇離合器是以()作為溫度控制元件的。(A)熱敏雙金屬片(B)硅油(C)閥片(D)鎖止塊152.電控風扇感應器接通繼電器控制電路使風扇轉(zhuǎn)動的最低溫度是()。(A)65℃(B)72℃(C)82℃(D)92℃153.東風EQ1090潤滑系中機油壓力感應塞和機油壓力過低感應塞裝在()。(A)油底殼內(nèi)(B)橫隔油道上(C)主油道上(D)旁通閥上154.活塞式輸油泵輸油量的大小決于活塞行程,它的活塞行程取決于()。(A)噴油泵凸輪軸偏心輪(B)噴油泵凸輪軸凸輪(C)配氣機構(gòu)中的凸輪軸偏心輪(D)噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速155.電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要由燃油供給系統(tǒng),()及控制電路系統(tǒng)三大部分組成。(A)自診系統(tǒng)(B)空氣供給系統(tǒng)(C)傳感器(D)點火系統(tǒng)156.采用微機對發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)進行控制,已成為發(fā)動機()控制的最佳方法。(A)空氣進行量(B)空燃比(C)進油量(D)噴油器157.汽車在不轉(zhuǎn)向時,液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)工作油是高壓油,而分配閥又處于關(guān)閉狀態(tài),此種液壓式轉(zhuǎn)向助力器為()。(A)常壓式(B)常流式(C)變化式(D)混合式158.動力轉(zhuǎn)向齒輪箱手控轉(zhuǎn)向裝置中蝸桿通常是整體結(jié)構(gòu).但在動力轉(zhuǎn)向裝置中,軸被分成兩部分,轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)矩通過()傳到蝸桿軸的。(A)方向盤(B)活塞(C)扭力桿(D)扇形齒輪軸159.雙作用葉片泵的轉(zhuǎn)子和定子的中心是重合的,當轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時,葉片由大半徑處向小半徑處移動時,則兩葉片間的空間容積漸減小而()。(A)排油(B)吸油(C)形成真空(D)壓力平衡160.全輪驅(qū)動汽車前驅(qū)橋的半軸必須由()組成。(A)兩段(B)三段(C)兩個等角速萬向節(jié)(D)差速器161.雙片式離合器有兩個從動盤,有()個摩檫表面。(A)兩(B)四(C)六(D)八162.所列四個字母中表示倒檔位的是()。(A)R(B)N(C)D(D)P163.雙聯(lián)式萬向節(jié)實際上是一套傳動軸減縮至()的雙十字軸萬向節(jié)等速傳動裝置。(A)最小(B)兩倍(C)二分之一(D)三分之一164.汽車轉(zhuǎn)彎時外側(cè)輪的半軸齒輪轉(zhuǎn)速等于差速器行星齒輪公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速和自轉(zhuǎn)速()。(A)一半(B)兩部(C)之差(D)之和165.在非獨立懸架中大多數(shù)采用()彈簧作為彈性元件。(A)螺旋(B)鋼板(C)空氣(D)油氣166.可變換兩種速比的主減速器,稱為()。(A)雙建主減速器(B)雙級主減速器(C)主減速器(D)間級主減速器167.差速器用以連接左右半軸,可使兩側(cè)車輪以不同角度速度旋轉(zhuǎn)同進傳遞扭矩,當汽車轉(zhuǎn)彎時,行星齒輪()。(A)只有自轉(zhuǎn)(B)只有公轉(zhuǎn)(C)既有自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn)(D)都不轉(zhuǎn)168.汽車行駛系的作用之一是將傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩化為汽車行駛的()。(A)支承反力(B)驅(qū)動力(C)滾動阻力(D)加速度169.車輪是否扭曲可進行輻板平面度檢查,若輻板平面超過()應給以校正或更換。(A)1.5mm(B)1.0mm(C)0.5mm(D)0.3mm170.轎車子午線輪胎規(guī)格205/70SR15中的S表示含義為()。(A)行駛里程(B)國際單位秒（C)負苛指數(shù)(D)表示最大車速符號171、桑塔納轎車后輪鼓式制動器為（）式。（A）平衡（B）簡單非平衡（C）單向平衡（D）自動增力172、盤式制動器在重型汽車和小客車上采用的主要原因和作用是（）。（A）制動力大（B）制動時不尖叫（C）制動熱穩(wěn)定性能好（D）便于調(diào)整173、東風EQ1090汽車氣壓制動時，主車制動閥的進氣并打開，壓縮空氣進入主車（），使主車制動。（A）掛車制動氣室（B）制動氣室（C）調(diào)壓器（D）貯氣筒174、汽車制動時重量前移，造成前后轎的制動力比例發(fā)生變化，出現(xiàn)輪胎滑拖。如果前后輪制動時按變化后的前后輪垂直載荷（附著重量）（），便能充分利用前后輪的附著力，車輪不易滑拖。（A）相等（B）前重后輕（C）前輕后重（D）比例分配175、液壓感載比例閥裝置按（）在制動主缸到后輪缸間的管路里。（A）前后聯(lián)結(jié)（B）并聯(lián)（C）混聯(lián)（D）串聯(lián)176、電容傳感器是將被測非電量轉(zhuǎn)變成相應的（）的傳感器。（A）電容量（B）電感量（C）電流變化量（D）電容量的變化177、活塞環(huán)的檢查內(nèi)容包括（）應符合規(guī)定。（A）彈力，開口間隙，邊間隙，背間隙以及漏光通量應符合規(guī)定（B）彈力，開口間隙，邊間隙，背間隙以及漏光程度應符合規(guī)定（C）彈力，開隙，間隙，背間隙以及漏光縫隙應符合規(guī)定（D）彈力，開口間隙，邊間隙，背間隙，以及漏光程度應符合規(guī)定179、檢查氣缸體內(nèi)部有無裂紋，就采?。ǎ?。（A）敲擊法檢查（B）水壓試驗檢查（C）氣壓試驗檢查（D）放射線同位素法檢查180、檢修機油泵時，泵蓋如磨損或翹曲，凹陷超過（）mm，應予修平。（A）0.07（B）0.02（C）0.05（D）0.10181、汽油泵壓緊進出油閥片的彈簧一般其自由長度為11±1mm，當負載為11±3g時，其長度應不小于（）。（A）10mm（B）8mm（C）15mm（D）6mm182、點火系真空點火提前裝置的密封性必須良好，當真寬度為33.3kpa（250mmHg）時，其漏氣量在1min內(nèi)，壓力的降低大得不大于（）。（A）4.0kpa（B）3.3kpa（C）3kpa（D）6kpa183、維修水泵時，水泵軸的彎曲不得超過（），否則應更換或冷壓校正。（A）0.01mm（B）0.05mm（C）0.10mm（D）0.06mm184、柴油機高壓油管要承受36Mpa壓力；因此高壓油管不允許有裂紋，否則應更換，檢查時應用原廠規(guī)定噴油壓力的（）壓力進行試驗。（A）130%（B）180%（C）150%（D）200%185、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器鋼球與軌道的配合間隙最大不能超過（）。（A）0.01mm（B）0.05mm（C）0.10mm（D）0.20mm186、東風EQ140型汽車差速器軸承緊度是利用（）。（A）差速器軸承外側(cè)的調(diào)整墊片來調(diào)整（B）主傳動器殼與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片來調(diào)整（C）差速器軸承內(nèi)側(cè)有調(diào)整墊片來調(diào)整（D）差速器軸承左右環(huán)形調(diào)整螺母來調(diào)整187、雙級主傳動器從動錐齒輪軸承緊度過緊應（）。（A）減少任意一邊殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度（B）適當松開環(huán)形調(diào)整螺母（B）增加任意一邊殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片來調(diào)整（D）增加兩側(cè)殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度188、在行駛中氣制動的大小是駕駛員通過（）控制。（A）空壓機（B）制動氣室（C）繼動閥（D）制動閥189、手制動盤與摩擦片的間隙應為（）。（A）1～1.5mm（B）0.3～0.6mm（C）0.8～1.2mm（D）0.5～2mm190、交流發(fā)電機定子線圈與鐵芯的電阻值為（）表示定子性能良好。（A）0Ω（B）80Ω（C）無窮大（D）80KΩ191、上海桑塔納QD1225起動機修理竣工后進行全制動試驗時，消耗電流小于等于（），扭矩大于等于（）N.M。（A）500A，15（B）480A，13（C）500A，20（D）200A，10192、12V電系汽車轉(zhuǎn)向燈的閃光頻率為（）。（A）180～200次/min（B）1001～50次/min（C）50～110次/min（D）30～40次/min193、引起汽油發(fā)動機高速，中速化油器回火的原因是（）。（A）不來油（B）怠速量孔堵塞（C）可燃混合氣過濃（D）可燃混合氣過稀194、柴油機工作時，發(fā)動機上部發(fā)出“鐺鐺”聲，節(jié)奏隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化，單缸斷油響聲減弱并不消失，原因是（）。（A）活塞缸筒套配合間隙正常（B）活塞缸套配合間隙過小（C）活塞缸套配合間隙正常（D）噴油提前角過大195、柴油機著車起動時，發(fā)動機不能起動，用馬達帶動發(fā)動機快速運轉(zhuǎn)時，排氣管也無白煙冒出，其原因是（）。（A）溫度過低，發(fā)動機不能起動（B）個別噴油器不工作，發(fā)動機不能起動（C）低壓油路堵死，發(fā)動機無油，不能起動（D）調(diào)整器不工作，不能起動196、柴油機運轉(zhuǎn)時，功率不足，排氣管冒黑煙，檢查噴油器，噴油器工作正常，造成排氣管冒煙的原因是（）。（A）噴油壓力過高（B）噴油壓力過低（C）高壓泵損壞不咂油（D）噴油壓力正常197、汽車低速行駛（200Km/h以下）時，感到方向不穩(wěn)，前輪左右擺動的原因是（）。（A）轉(zhuǎn)向器蝸桿與滾輪的嚙全間隙過大（B）轉(zhuǎn)向器蝸桿與滾輪的嚙合間隙過?。–）轉(zhuǎn)向器蝸桿與滾輪的嚙合間隙正常（D）前輪胎由于修補等原因引起動不平衡198、汽車行駛時，突然自動減速停駛，檢查時發(fā)現(xiàn)傳動軸轉(zhuǎn)動；支起后輪，轉(zhuǎn)動一側(cè)輪胎，另一側(cè)輪胎不跟著轉(zhuǎn)動，則故障的原因是（）。（A）圓錐從動齒輪鉚釘全部切斷（B）一側(cè)半軸切斷（C）軸頭螺絲松動（D）離合器打滑199、氣制動式汽車行駛時，將制動踏板踩到底，仍無制動效果的原因是（）。（A）個別輪制動氣失效（B）制動系統(tǒng)中無氣壓（C）各輪制動輪制動鼓與制動蹄間隙過?。―）制動鼓與制動蹄隙合適200、ABS制動系統(tǒng)就是將滑移率控制在（）左右（最佳制動點），使制動效果最好，以確保行車的安全。（A）30%（B）10%（C）20%（D）50%201、汽油發(fā)動機點火提前角過大將使（）。（A）發(fā)動機爆燃傾向增加（B）發(fā)動機燃燒傾向減?。–）發(fā)動機燃燒正常（D）發(fā)動機燃燒速度減慢202、柴油機高壓油泵循環(huán)噴油量過大，使混合比過濃，應測三次，取（）即為該發(fā)動機煙度值。（A）幾何平均值（B）加權(quán)平均值（C）算術(shù)平均值（D）均方根值203、在零件三視圖投影規(guī)律中，其中主要左圖應保持（）。（A）長對正（B）高平齊（C）寬相等（D）相一致204、國家標準中，對孔和軸的每一基本尺寸段規(guī)定了多少個基本偏差（）。（A）30（B）28（C）32（D）20205、在液壓系統(tǒng)中，傳遞協(xié)力是依靠（）。（A）容積大?。˙）油液內(nèi)部壓力（C）液壓泵（D）執(zhí)行元件206、汽車液壓制動系中，制動蹄與制動鼓的間隙消除前與消除后相比制動力（）。（A）大（B）小（C）一樣（D）成倍增大207、在用光鼓機鏜削制動鼓時，為保證工面的表面粗糙度，應（）。（A）加大走刀量（B）盡可能減小走刀量（C）加大減小都可以（D）加大進刀量208、車輪不平衡所產(chǎn)生的離心力是以（）作用在離車式硬支承電測式平衡機的支承裝置上，只要測出作用在支承裝置上的力或因此而產(chǎn)生的振動，就可測得車輪的不平衡量。（A）位移形式（B）振動形式（C）力的形式（D）軸向振動209、檢測車輪動平衡時，內(nèi)、外側(cè)要（）、平衡塊裝卡要牢固。（A）同時進行（B）分別進行（C）任意進行（D）隨機進行210、噴油泵試驗臺使用來檢驗噴油泵（）。（A）供油始點和供油角度（B）供油始點和各缸供油間隔角度（C）供油量和供油角度（D）供油始點和供油間隔角度211、某發(fā)動機在2000轉(zhuǎn)/分時，發(fā)出扭矩為191微米，此時的有效功率為（）。（A）40千瓦（B）45千瓦（C）50千瓦（D）60千瓦212、在單腔231A2G型化油器中，當節(jié)氣門開度大于怠速開度位置時，供油方式是（）。（A）主噴管供油（B）怠速時過渡量孔供油（C）怠速過渡孔和主噴管供油（D）怠速噴孔與怠速過渡噴孔同時供油213、防凍液濃度高6%時會（）。（A）有利于水溫度提高（B）有利于防銹蝕性（C）防凍性和冷卻性下降（D）防凍性和冷卻性提高214、冷卻系節(jié)溫閥門開啟溫度過高，會使發(fā)動機（）。（A）過熱（B）溫度過低（C）溫度適宜（D）溫度下降215、齒輪式機油泵是在機油泵殼體內(nèi)裝有（）齒輪。（A）四個（B）五個（C）兩個（D）三個216、柱塞式噴油泵的供油量主要取決于（）。（A）凸輪的高度（B）凸輪的轉(zhuǎn)速（C）柱塞供油有效行程（D）柱塞轉(zhuǎn)過的角度217、維持柴油機穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和限制最高、最低轉(zhuǎn)速的裝置是（）。（A）調(diào)速器（B）節(jié)氣門（C）噴油器（D）柱塞行程218、6135型柴油發(fā)動機是W形燃燒室，采用（）孔噴油器，孔徑0.35毫米，噴油壓力16660KPa。（A）5（B）4（C）3（D）2219、輸油泵的作用是將柴油從油箱吸入輸油泵并以一定壓力送至（）。（A）噴油器（B）燃燒室（C）調(diào)速器（D）噴油泵220、上海桑塔納2000型電控發(fā)動機以進氣壓力為主要控制參數(shù)應屬（）型。（A）K（B）L（C）KH（D）D221、桑塔納2000型電控噴射發(fā)動機系統(tǒng)屬于（）型。（A）L（B）D（C）機電混合（D）LK222、汽車轉(zhuǎn)向時，內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角間的正確關(guān)系是由（）來保證的。（A）轉(zhuǎn)向主拉桿（B）轉(zhuǎn)向搖臂（C）轉(zhuǎn)向器（D）轉(zhuǎn)向梯形223、球面螺桿滾輪式轉(zhuǎn)向器的滾輪有（）齒。（A）五個（B）四個（C）三個（D）兩個224、齒輪條式轉(zhuǎn)向器的齒輪與齒條成（）嚙合。（A）有間隙（B）過渡（C）無間隙（D）滑動225、東風EQ1090型汽車所用轉(zhuǎn)向器是（）轉(zhuǎn)向器。（A）蝸桿曲柄單銷式（B）球面蝸桿滾輪式（C）蝸輪蝸桿式（D）蝸桿曲柄雙銷式226、動力轉(zhuǎn)向齒輪箱當駕駛員向左轉(zhuǎn)動方向盤時，通過止回閥的工作油液壓力將活塞推向（）。（A）左邊（B）右邊（C）方向不定（D）中間不動227、發(fā)動機前置驅(qū)動布置方案的缺點是在汽車上坡時，（），使前驅(qū)動輪的附著重量減少，而在下坡行駛時，則由于重量前移，使前輪負荷過重，易發(fā)生翻車，故主要用于小轎車。（A）由于重量前移（B）由于重心前移（C）由于重量后移（D）由重量不變228、發(fā)動機后置，后輪驅(qū)動汽車的發(fā)動機橫置在驅(qū)動橋之后，最大的特點是在變速器輸出軸與主減速器輸入軸加設了一個（）。（A）角傳動裝置（B）等角速萬向節(jié)（C）萬向傳動裝置（D）分動器229、全驅(qū)動汽車的前驅(qū)動橋的半軸必須由兩段組成，中間以（）萬向節(jié)聯(lián)接。（A）球籠式等角速（B）十字軸（C）三叉式等角速（D）球叉式等角速230、離合器壓盤從安裝到使用有（）壓縮（A）一次（B）兩次（C）三次（D）四次231、膜片彈簧離合器主要由離合器蓋，壓盤和膜片彈簧三個零件所組成，膜片彈簧本身兼起（）作用。（A）壓緊元件（B）