新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程

GB/TXXXXX—XXXX

新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程

1范圍

本文件規(guī)定了新能源汽車運行安全性能檢驗的一般要求、檢驗項目和檢驗要求等。

本文件適用于在用純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車的運行安全性能檢驗，其他類型

新能源汽車可參照執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB3847柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）

GB7258機動車運行安全技術(shù)條件

GB/T18487.1電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求

GB/T19596電動汽車術(shù)語

GB/T27930電動汽車車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議

GB/T34657.2電動汽車傳導(dǎo)充電互操作性測試規(guī)范第2部分:車輛

GB38900機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法

ISO15765-4Roadvehicles-DiagnosticsonControllerAreaNetworks(CAN)-Part

4:Requirementsforemissions-relatedsystems

3術(shù)語、定義和縮略語

3.1術(shù)語和定義

GB7258、GB/T19596界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1.1

容量保持率capacityretention

車輛動力蓄電池實際可用容量與額定容量之比。

3.2縮略語

下列縮略語適用于本文件。

ABS：防抱死制動系統(tǒng)（Anti-lockBrakingSystem）

BMS：電池管理系統(tǒng)（BatteryManagementSystem）

CAN：控制器局域網(wǎng)絡(luò)（ControllerAreaNetwork）

ECU：電子控制單元（ElectronicControlUnit）

EPS：電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ElectricPowerSteering）

OBD：車載自診斷系統(tǒng)（OnBoardDiagnostics）

PID：參數(shù)標(biāo)識（ParameterIdentification）

1

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SOC：荷電狀態(tài)（State-of-charge）

4一般要求

4.1開展新能源汽車運行安全性能檢驗應(yīng)在按GB38900規(guī)定開展通用項目檢驗的基礎(chǔ)上，對新能源汽

車動力蓄電池安全、驅(qū)動電機安全、電控系統(tǒng)安全、電氣安全等運行安全性能進行補充檢驗。

4.2開展新能源汽車運行安全性能檢驗的檢驗機構(gòu)應(yīng)設(shè)置檢驗工位，調(diào)整檢驗流程。

4.3檢驗人員應(yīng)具取得低壓電工操作證，檢驗操作時應(yīng)穿戴絕緣鞋，涉及電氣安全項目檢驗時，還應(yīng)

穿戴絕緣手套。簽字人應(yīng)熟悉新能源汽車專業(yè)知識，具備機動車相關(guān)專業(yè)大專以上學(xué)歷或者中級以上

工程技術(shù)職稱或者技師以上技術(shù)等級，有3年以上機動車檢驗工作經(jīng)歷。

4.4新能源汽車運行安全性能檢驗宜根據(jù)線上運行安全預(yù)警結(jié)果，增加針對性檢驗項目。

4.5檢驗機構(gòu)根據(jù)新能源汽車運行安全性能檢驗結(jié)果，分析運行安全風(fēng)險，提示相關(guān)維護建議。

5檢驗項目

5.1新能源汽車運行安全性能檢驗項目分為可選項目和必選項目，檢驗項目見表1。

5.2被檢車輛線上運行數(shù)據(jù)顯示動力蓄電池、驅(qū)動電機、電控系統(tǒng)等分析結(jié)果異常時，對應(yīng)的可選項

目應(yīng)進行檢驗。

表1新能源汽車運行安全性能檢驗項目表

適用車型

序載客汽車

檢驗項目貨車（三輪汽車

號

非營運小型、微其他類型載客除外）、專項作

型載客汽車汽車業(yè)車

動力蓄電池最高溫度●●●

單體蓄電池最高電壓●●●

充電

單體蓄電池電壓極差●●●

1動力蓄電池安全BMS總電壓示值精度●●●

動力蓄電池最高溫度○●●

放電

單體蓄電池最低電壓○●●

動力蓄電池容量保持率○○○

驅(qū)動電機溫度○○○

2驅(qū)動電機安全

電機控制器溫度○○○

3電控系統(tǒng)安全DC/DC變換器溫度○○○

充電插座絕緣電阻●●●

4電氣安全

電位均衡●●●

注1：“●”為必檢，“○”為可選。

注2：動力蓄電池安全（充電）、電位均衡（外殼與外殼間）不適用于無直流充電口的車輛。

6檢驗要求

6.1被檢車輛基本要求

被檢車輛應(yīng)滿足以下基本要求：

2

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a)車輛清潔，無滴漏油（液）、漏電現(xiàn)象，輪胎完好，輪胎氣壓正常且胎冠花紋中無異物；

b)車輛無與ABS、EPS及其他與行車安全相關(guān)的故障信息；

c)車輛無與電驅(qū)動系統(tǒng)、高壓絕緣、動力電池等有關(guān)安全的報警信號；

d)車輛SOC在30%～90%范圍內(nèi)。

6.2檢驗環(huán)境

檢驗環(huán)境條件應(yīng)滿足以下要求：

a)環(huán)境溫度：-10℃～+40℃；

b)相對濕度：10%～90%。

6.3檢驗設(shè)備

6.3.1設(shè)備配置

開展新能源汽車運行安全性能檢驗使用的檢驗設(shè)備見表2。

表2新能源汽車運行安全性能檢驗設(shè)備

序號檢驗項目檢驗設(shè)備備注

檢驗動力蓄電池安全（充電）時，使用充電

安全檢驗設(shè)備；檢驗動力蓄電池安全（放電

充電安全檢驗設(shè)備、汽車底盤

1動力蓄電池安全電）時，使用汽車底盤測功機、OBD讀取設(shè)備；

測功機、OBD讀取設(shè)備

檢驗動力蓄電池容量保持率時，使用OBD讀

取設(shè)備

2驅(qū)動電機安全

汽車底盤測功機、OBD讀取設(shè)備——

3電控系統(tǒng)安全

可使用具備絕緣電阻檢測、電位均衡檢測等

4電氣安全兆歐表、毫歐表

功能集成的自動測試設(shè)備

6.3.2設(shè)備技術(shù)要求

6.3.2.1充電安全檢驗設(shè)備

充電安全檢驗設(shè)備應(yīng)滿足以下要求：

a)充電接口符合GB/T18487.1中的相關(guān)要求；

b)通信傳輸協(xié)議符合GB/T27930中的相關(guān)要求；

c)具備檢測數(shù)據(jù)自動記錄、傳輸功能。

6.3.2.2OBD讀取設(shè)備

OBD讀取設(shè)備應(yīng)滿足以下要求

a)能夠通過OBD接口讀取車輛動力蓄電池、驅(qū)動電機、電控系統(tǒng)等運行數(shù)據(jù)，以及故障數(shù)據(jù)等信

息；

b)通過OBD接口讀取檢驗數(shù)據(jù)的通信協(xié)議符合附錄A要求。

6.3.2.3汽車底盤測功機

6.3.2.3.1小型、微型載客汽車測試用汽車底盤測功機應(yīng)滿足以下要求：

a)符合GB3847中輕型車用底盤測功機要求；

3

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b)采用四軸八滾筒組合形式，前后軸距可調(diào)，調(diào)整范圍應(yīng)不小于1m；

c)各軸速度同步，同步誤差不大于2km/h。

6.3.2.3.2其他車輛測試用汽車底盤測功機應(yīng)符合GB3847中輕型車用底盤測功機、重型車用底盤測

功機要求。

6.3.2.4電氣安全檢驗設(shè)備

6.3.2.4.1兆歐表

兆歐表應(yīng)滿足以下要求：

a)量程≥100MΩ；

b)精度≤±3%；

c)分辨率不低于0.1MΩ。

6.3.2.4.2毫歐表

毫歐表應(yīng)滿足以下要求：

a)測量電流可調(diào)，測量電流≥0.2A；

b)精度≤±3%；

c)分辨率不小于0.01Ω。

6.3.2.4.3自動測試設(shè)備

自動測試設(shè)備應(yīng)滿足以下要求：

a)滿足6.4.2.4.1和6.4.2.4.2的要求；

b)具備檢測數(shù)據(jù)自動記錄、傳輸功能。

6.4檢驗方法

6.4.1動力蓄電池安全

6.4.1.1充電

檢驗動力蓄電池安全(充電)時：

a)按儀器設(shè)備使用說明，連接設(shè)備直流充電插頭和車輛直流充電插座給車輛充電，持續(xù)充電時長

不小于180s。

b)充電過程中，讀取動力蓄電池溫度監(jiān)測點最高溫度、單體蓄電池最高電壓、單體蓄電池最低電

壓、動力蓄電池充電電壓，記錄測試過程中出現(xiàn)的最高溫度、單體蓄電池最高電壓、單體蓄電

池電壓極差最大值、動力蓄電池充電電壓。當(dāng)車輛出現(xiàn)與動力蓄電池、電驅(qū)動系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、

高壓絕緣有關(guān)報警信號時，停止檢驗。

c)讀取充電安全檢驗設(shè)備的充電電壓，按式（1）計算BMS總電壓示值精度。

??=（?1??2）??2×100%…………（1）

式中：

??—BMS總電壓示值精度；

?1—BMS記錄的動力蓄電池充電電壓；

?2—電安全檢驗設(shè)備的充電電壓。

6.4.1.2放電

4

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檢驗動力蓄電池安全（放電）時：

a)車輛停在汽車底盤測功機滾筒上，采用恒力控制方式加載，加載力按式（2）設(shè)置，車輛以

40km/h±2km/h的速度行駛300s。

?=0.3?1??(?+?)…………………（2）

式中：

?—底盤測功機加載力；

?1—車輛驅(qū)動軸軸荷（對于四驅(qū)車輛為最小軸荷）；

?—滾筒中心距；

?—輪胎半徑；

?—滾筒半徑。

b)測試過程中，通過車輛OBD接口等方式讀取動力蓄電池各溫度監(jiān)測點的溫度、單體蓄電池電壓。

記錄測試過程中出現(xiàn)的最高溫度，單體蓄電池最低電壓。當(dāng)車輛出現(xiàn)與動力蓄電池、電驅(qū)動系

統(tǒng)、電控系統(tǒng)、高壓絕緣有關(guān)報警信號時，停止檢驗。

c)對于無法通過車輛OBD接口等方式讀取數(shù)據(jù)的，觀察車輛儀表盤是否有報警信息，如：動力蓄

電池高溫報警、動力蓄電池欠壓報警等。

6.4.1.3動力蓄電池容量保持率

在按照6.4.1.2開展動力蓄電池放電安全檢驗的期間，使用OBD讀取設(shè)備讀取動力蓄電池容量保持

率。

6.4.2驅(qū)動電機安全

檢驗驅(qū)動電機安全時：

a)在按照6.4.1.2開展動力蓄電池放電安全檢驗的期間，使用OBD讀取設(shè)備讀取驅(qū)動電機溫度、

電機控制器溫度，記錄測試過程中出現(xiàn)的驅(qū)動電機最高溫度、電機控制器最高溫度。

b)對于不能通過OBD接口讀取數(shù)據(jù)的，可通過觀察車輛儀表盤等方式，檢查車輛是否出現(xiàn)驅(qū)動電

機溫度報警、驅(qū)動電機控制器溫度報警等報警信息。

6.4.3電控系統(tǒng)安全

檢驗電控系統(tǒng)安全時：

a)在按照6.4.1.2開展動力蓄電池放電安全檢驗的期間，使用OBD讀取設(shè)備讀取車輛DC/DC變換

器溫度，記錄測試過程中出現(xiàn)的DC/DC變換器最高溫度。

b)對于不能通過OBD接口讀取數(shù)據(jù)的，可通過觀察車輛儀表盤等方式，檢查車輛是否出現(xiàn)DC/DC

變換器溫度報警、DC/DC變換器狀態(tài)報警等報警信息。

6.4.4電氣安全

6.4.4.1充電插座絕緣電阻

6.4.4.1.1充電插座絕緣電阻測量可采用人工測量或自動測量方法進行。使用自動測量方法時，直流

充電插座絕緣電阻和交流充電插座絕緣電阻可同步測量。

6.4.4.1.2充電插座絕緣電阻人工測量方法如下：

a)將車輛斷電，保證車輛上所有電力、電子開關(guān)處于非激活狀態(tài)；

b)對于直流充電插座，將兆歐表的兩個探針分別依次連接直流充電插座的正負極端子（如圖1中

5

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的DC+和DC-所示）及電平臺（如圖1的PE所示），兆歐表設(shè)置的檢測電壓應(yīng)大于最高充電電

壓，直到示數(shù)穩(wěn)定（3s～5s），人工讀出DC+與電平臺之間的絕緣電阻、DC-與電平臺之間的絕

緣電阻，按式（3）計算直流充電插座絕緣電阻；

??=?1?2/(?1+?2)………………（3）

式中：

??—直流充電插座絕緣電阻；

?1—DC+與電平臺之間的絕緣電阻；

?2—DC-與電平臺之間的絕緣電阻。

c)對于交流充電插座，將兆歐表的兩個探針分別依次連接交流充電插座相線端子（圖2中?1、?2

和?3所示）及電平臺（如圖2的PE所示），兆歐表設(shè)置的檢測電壓應(yīng)大于最高充電電壓，直到

示數(shù)穩(wěn)定（3s～5s），人工讀出?1與電平臺之間的絕緣電阻、?2與電平臺之間的絕緣電阻、?3

與電平臺之間的絕緣電阻，按式（4）計算交流充電插座絕緣電阻。

??=?3?4?5/(?3?4+?3?5+?4?5)………………（4）

式中：

??—交流充電插座絕緣電阻；

?3—?1與電平臺之間的絕緣電阻；

?4—?2與電平臺之間的絕緣電阻；

?5—?3與電平臺之間的絕緣電阻。

圖1直流充電座接口圖2交流充電座接口

6.4.4.1.3充電插座絕緣電阻自動測量方法如下：

a)將車輛斷電，保證車輛上所有電力、電子開關(guān)處于非激活狀態(tài)；

b)將電氣安全自動測試設(shè)備的直流充電檢測探頭連接車輛直流充電插座，啟動電氣安全自動測試

設(shè)備，電氣安全自動測試設(shè)備設(shè)置的檢測電壓應(yīng)大于車輛最高充電電壓，直到示數(shù)穩(wěn)定（3s～

5s），顯示并記錄直流充電插座絕緣電阻??；

c)將電氣安全自動測試設(shè)備的交流充電檢測探頭連接車輛交流充電插座，啟動電氣安全自動測試

設(shè)備，電氣安全自動測試設(shè)備檢測電壓應(yīng)大于車輛最高充電電壓，直到示數(shù)穩(wěn)定（3s～5s），

顯示并記錄交流充電插座絕緣電阻??。

6.4.4.2電位均衡

6.4.4.2.1電位均衡測量可采用人工測量或自動測量方法進行。

6.4.4.2.2電位均衡人工測量方法如下：

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a)將車輛斷電，保證車輛上所有電力、電子開關(guān)處于非激活狀態(tài)；

b)測量電位均衡（電平臺與可導(dǎo)電外殼間）時，將毫歐表的兩個探針分別連接交流充電插座（或

直流充電插座）的PE以及車身可導(dǎo)電部位（如車輛門栓），增大測試電流，使測試電流至少達

到0.2A，讀取測量結(jié)果，如圖3所示；

c)測量電位均衡（可導(dǎo)電外殼與可導(dǎo)電外殼間）時，將毫歐表的兩個探針分別連接直流充電插座

的PE和交流充電插座的PE，增大測試電流，使測試電流至少達到0.2A，讀取測量結(jié)果，如圖

4所示。

圖3導(dǎo)電部件與電平臺間電阻檢測示意圖

圖4兩個導(dǎo)電部件間電阻檢測示意圖

6.4.4.2.3電位均衡自動檢測方法如下：

a)將車輛斷電，保證車輛上所有電力、電子開關(guān)處于非激活狀態(tài)；

b)將電氣安全自動測試設(shè)備的的直流充電檢測探頭、交流充電檢測探頭分別連接車輛直流、交流

充電插座，電平臺探頭連接車架導(dǎo)電部位；

c)啟動電氣安全自動測試設(shè)備，輸出測試電流不低于0.2A，自動逐項測量電位均衡（電平臺與可

導(dǎo)電外殼間）、電位均衡（可導(dǎo)電外殼與可導(dǎo)電外殼間）。

7檢驗結(jié)果處置

7.1.1新能源汽車運行安全性能檢驗結(jié)果報告的式樣參見附錄B。

7.1.2新能源汽車運行安全性能檢驗結(jié)果處置如下：

a)所檢驗的全部檢驗項目的檢驗結(jié)果均符合表B.1中參考閾值時，檢驗結(jié)論為正常；

b)動力蓄電池最高溫度（充電）、動力蓄電池最高溫度（放電）、單體蓄電池最低電壓（放電）、

直流充電插座絕緣電阻、交流充電插座絕緣電阻、外殼與電平臺間電位均衡、外殼與外殼間電

位均衡的檢驗結(jié)果有一項或多項不符合表B.1中參考閾值時，檢驗結(jié)論為異常，并在檢驗報告

中提示運行安全風(fēng)險和相關(guān)維護建議；

c)單體蓄電池最高電壓（充電）、單體蓄電池電壓極差、BMS總電壓示值精度、動力蓄電池容量

保持率、驅(qū)動電機溫度、電機控制器溫度、DC/DC變換器溫度的檢驗結(jié)果有一項或多項不符合

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表B.1中參考閾值時，檢驗結(jié)論為建議維護，并在檢驗報告提示可能存在的運行安全風(fēng)險和相

關(guān)維護建議。

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附錄A

（規(guī)范性）

OBD接口采集檢驗數(shù)據(jù)通信協(xié)議

A.1一般要求

OBD讀取設(shè)備通過OBD接口與ECU之間通信，通信網(wǎng)絡(luò)采用ISO15765-4的CAN總線系統(tǒng)定義的標(biāo)

準協(xié)議，按500kb/s波特率通訊。

數(shù)據(jù)信息傳輸采用高字節(jié)先發(fā)送的格式。

A.2對服務(wù)的要求

A.2.1單個數(shù)據(jù)請求有多個響應(yīng)

針對一個請求報文，有多個ECU可以響應(yīng)的，發(fā)送請求報文的外部采集設(shè)備應(yīng)具有接收多個響應(yīng)報

文的能力。

A.2.2時間參數(shù)要求

ECU響應(yīng)外部采集設(shè)備請求報文的時間P2應(yīng)在0ms至50ms范圍內(nèi)。當(dāng)采集設(shè)備收到ECU否定響應(yīng)

時，ECU下一條應(yīng)答報文的時間范圍為0ms至5000ms。

A.2.3外部采集設(shè)備請求報文之間的時間要求

當(dāng)外部采集設(shè)備確定已收到所有的應(yīng)答報文時，應(yīng)立即發(fā)送下一條請求報文。當(dāng)外部采集設(shè)備不

能確定已收到所有的應(yīng)答報文時，采集設(shè)備在發(fā)送下一條請求報文前，應(yīng)至少等待50ms。從設(shè)備確定

成功發(fā)送完請求報文開始計時，計算等待時間。

A.2.4ECU對請求報文的動作要求

當(dāng)ECU支持報文的請求時，應(yīng)給與外部采集設(shè)備肯定響應(yīng)。當(dāng)ECU不支持請求報文時，不應(yīng)發(fā)送

應(yīng)答信息。

A.2.5最大值定義

當(dāng)數(shù)據(jù)值超過數(shù)據(jù)定義的最大值時，ECU應(yīng)該發(fā)送最大值，如FF或者FFFF。

A.2.6無效信號

當(dāng)ECU收到無效信號時，應(yīng)該將數(shù)據(jù)報送成最小值（00或者0000）或者最大值（FF或者FFFF），

用來指示信號未收到。

A.3請求整車數(shù)據(jù)流信息服務(wù)（Service05）

該服務(wù)允許外部采集設(shè)備獲取當(dāng)前整車數(shù)據(jù)流信息，整車數(shù)據(jù)流信息在PID中定義，包括信號名

稱、數(shù)據(jù)長度、最大值、最小值等，具體按表A.1。讀出的傳感器數(shù)據(jù)返回值應(yīng)為實測讀數(shù)，而不是系

統(tǒng)使用的默認值或替代值。其中，PID00是按位編碼的值，指示ECU支持的PID情況。PID00指示從

PID01到PID20的PID支持情況,對應(yīng)位值為0表示不支持，值為1表示支持。其他PID支持情況按

表A.2。

在請求整車數(shù)據(jù)流信息服務(wù)中，ECU應(yīng)該支持最多6個PID的請求。如果請求報文包括同一個PID

多次，ECU應(yīng)將這個PID當(dāng)作單獨的PID應(yīng)答。ECU應(yīng)答報文中的PID消息順序不要求必須匹配請求報

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文的PID順序。

表A.1整車數(shù)據(jù)流信息定義

數(shù)據(jù)精度

PID長度信號名稱最小值最大值（per偏移量信號值描述

（bit）bit）

0x00-表A.2中定義—————

4294967

0x0132里程0km0.10行駛里程

29.5km

0x00=停車充電

0x01=行駛充電

0x02=未充電

0x023車輛狀態(tài)0710

0x03=充電完成

0x04=異常

0x4-0x7預(yù)留

0x038SOC0100%0.392160—

0x0416絕緣電阻值0kΩ8000kΩ0.122070—

0x058車速0km/h255km/h10—

0x068環(huán)境溫度-40℃215℃1-40—

0x078驅(qū)動電機溫度-40℃215℃1-40—

0x088IGBT溫度-40℃215℃1-40—

0x098加速踏板位置0%100%0.392160—

0x0A8制動踏板位置0%100%0.392160—

0x0B16單體電池電壓最高值0mv4500mv0.068670—

0x0C9最高電壓電池子系統(tǒng)號051110—

0x0D9最高電壓電池單體代號051110—

0x0E16單體電壓最低值0mv4500mv0.068670—

0x0F9最低電壓電池子系統(tǒng)號051110—

0x109最低電壓電池單體代號051110—

0x118電池組溫度最高值-40℃215℃1-40—

0x129最高溫度子系統(tǒng)號051110—

0x139最高溫度探針單體代號051110—

0x148電池組溫度最低值-40℃215℃1-40—

0x159最低溫度子系統(tǒng)號051110—

0x169最低溫度探針單體代號051110—

0x179單體電池總數(shù)051110—

0x189單體電池包總數(shù)051110—

0x1916電機轉(zhuǎn)矩0Nm500Nm0.007630—

0x1A16電機轉(zhuǎn)速-8000rpm8000rpm0.02441-8000—

0x1B16電機母線電壓0V1000V0.015260—

0x1C16電機母線電流-500A500A0.01526-500—

0x1D—

～預(yù)留—————

0x1F

表A.1整車數(shù)據(jù)流信息定義（續(xù)）

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數(shù)據(jù)精度

PID長度信號名稱最小值最大值（per偏移量信號值描述

（bit）bit）

0x20—表A.2中定義—————

0x2116驅(qū)動電機功率0Kw1000Kw0.03052-1000—

0x2216電機控制器輸入電壓0V1000V0.015260—

0x00=無報警

0x231電池報警信息0110

0x01=有報警

0x00=無報警

0x241電機報警信息0110

0x01=有報警

0x00=無報警

0x251電控報警信息0110

0x01=有報警

0x2616驅(qū)動電機U相電壓0V1000V0.015260—

0x2716驅(qū)動電機V相電壓0V1000V0.015260—

0x2816驅(qū)動電機W相電壓0V1000V0.015260—

0x2916驅(qū)動電機U相電流-1000A1000A0.03052-1000A—

0x2A16驅(qū)動電機V相電流-1000A1000A0.03052-1000A—

0x2B16驅(qū)動電機W相電流-1000A1000A0.03052-1000A—

0x00=停機

0x01=再生制動

0x2C2驅(qū)動電機狀態(tài)0310

0x02=正向驅(qū)動

0x03=反向驅(qū)動

0x2D

～—預(yù)留—————

0x3F

0x40—表A.2中定義—————

0x41單體電池1電壓

0x41

…

～16單體電池電壓0mv4500mv0.068670

0x5F單體電池31

0x5F

電壓

0x60—表A.2中定義—————

0x61單體電池32電壓

0x61

…

～16單體電池電壓0mv4500mv0.068670

0x7F單體電池62

0x7F

電壓

0x80—表A.2中定義—————

0x81單體電池63

0x81電壓

～16單體電池電壓0mv4500mv0.068670…

0x9F0x9F單體電池93

電壓

0xA0—表A.2中定義—————

0xA1單體電池94

0xA1電壓

～16單體電池電壓0mv4500mv0.068670…

0xBF0xBF單體電池124

電壓

0xC0—表A.2中定義—————

表A.1整車數(shù)據(jù)流信息定義（續(xù)）

11

GB/TXXXXX—XXXX

數(shù)據(jù)精度

PID長度信號名稱最小值最大值（per偏移量信號值描述

（bit）bit）

0xC1單體電池125

0xC1電壓

～16單體電池電壓0mv4500mv0.068670…

0xDF0xDF單體電池155

電壓

0xE0—表A.2中定義—————

0xE10xE1電池包1溫度

～8電池包溫度-40℃215℃1-40…

0xFF0xFF電池包31溫度

表A.2支持PID情況

支持情況PID定義數(shù)據(jù)長度備注

PID0x004byte

PID0x204byte按位進行編碼，對

PID0x404byte應(yīng)位為0指示不支

……持，對應(yīng)位為1指

PID0xC04byte示支持。

PID0xE04byte

A.4報文格式

A.4.1尋址方法

請求報文可采用功能尋址方式和物理尋址方式。

A.4.2最大報文長度

對于請求報文，報文長度最高為7個數(shù)據(jù)字節(jié)。

A.4.3請求/應(yīng)答/否定報文格式

A.4.3.1請求報文格式

請求報文格式按表A.3。

表A.3請求報文格式

數(shù)據(jù)字節(jié)參數(shù)名稱字節(jié)值（Hex）備注

第1字節(jié)請求的服務(wù)ID05

第2字節(jié)PID（表A.1、表A.2中定義）XX十六進制

A.4.3.2應(yīng)答報文格式

應(yīng)答報文格式按表A.4。

表A.4應(yīng)答報文格式

數(shù)據(jù)字節(jié)參數(shù)名稱字節(jié)值（Hex）備注

第1字節(jié)肯定應(yīng)答服務(wù)ID45

表A.4應(yīng)答報文格式（續(xù)）

12

GB/TXXXXX—XXXX

數(shù)據(jù)字節(jié)參數(shù)名稱字節(jié)值（Hex）備注

第2字節(jié)服務(wù)定義的數(shù)據(jù)byte1XX

第3字節(jié)服務(wù)定義的數(shù)據(jù)byte2XX

十六進制

第4字節(jié)服務(wù)定義的數(shù)據(jù)byte3XX

第5字節(jié)服務(wù)定義的數(shù)據(jù)byte4XX

A.4.3.3否定應(yīng)答報文格式

否定應(yīng)答報文格式按表A.5。