鐵路貨車檢車員（中級(jí)）職業(yè)技能等級(jí)認(rèn)定考試題庫（含答案）

PAGEPAGE1鐵路貨車檢車員（中級(jí)）職業(yè)技能等級(jí)認(rèn)定考試題庫（含答案）一、單選題1.鐵道車輛中的平車屬于()。A、通用貨車B、專用貨車C、客車D、特種用途車答案：A2.集裝箱專用平車的車型代碼是()。A、XB、PC、ND、G答案：A3.鉤尾框是車輛()部分的部件之一。A、轉(zhuǎn)向架B、車鉤緩沖裝置C、制動(dòng)裝置D、車體答案：B4.C64的車體結(jié)構(gòu)形式為()。A、底架承載結(jié)構(gòu)B、整體承載結(jié)構(gòu)C、底架、側(cè)墻共同承載結(jié)構(gòu)D、自由承載底架結(jié)構(gòu)答案：C5.貨車的車鉤高度最大為()A、870mmB、880mmC、890mmD、900mm答案：C6.原裝用103閥的貨車改裝120閥()。A、必須更換中間體B、原中間體仍可使用C、必須換副風(fēng)缸D、必須換制動(dòng)缸答案：B7.車輛的技術(shù)參數(shù)中不包括()。A、車輛總重B、車輛自重C、車輛容積D、構(gòu)造速度答案：A8.我國貨車檢修周期規(guī)定，段修為()。A、1~3年B、4~10年C、6個(gè)月D、20年答案：A9.120閥中()的作用是為了減輕長(zhǎng)大貨物列車在緊急制動(dòng)時(shí)的縱向沖動(dòng)。A、加速緩解閥B、主閥C、局減閥D、緊急二段閥答案：D10.ST型緩沖器的緩沖彈簧是()。A、雙重圓柱彈簧B、片式彈簧C、環(huán)簧D、橡膠片答案：A11.分配閥活塞兩側(cè)壓差接近20kPa時(shí)，活塞即將移動(dòng)稱為制動(dòng)裝置的()。A、安定性B、穩(wěn)定性小C、靈敏度心D、移動(dòng)量答案：C12.貨車運(yùn)用限度規(guī)定，貨車中側(cè)梁下垂空車不大于()(在兩枕梁之間測(cè)量)。A、40mmB、50mmC、75mmD、80mm答案：A13.感度試驗(yàn)時(shí)，將制動(dòng)閥手把置運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng)緩解，全列車須在()內(nèi)緩解完畢。A、30sB、45sC、2minD、1min答案：D14.車軸與車輪的配合屬于()。A、間隙配合B、過盈配合C、過渡配合D、動(dòng)配合答案：B15.車輛的位置規(guī)定一般以()的車端為一位端。A、閘調(diào)器安裝位置B、人力制動(dòng)機(jī)安裝位置C、制動(dòng)缸活塞桿推出方向D、通過臺(tái)位置答案：C16.ST型緩沖器的摩擦機(jī)構(gòu)有（）。A、一組B、二組C、三組D、四組答案：A解析：ST型緩沖器是一種常見的機(jī)械緩沖器，用于減緩物體的沖擊力，保護(hù)設(shè)備和人員安全。其摩擦機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)緩沖作用的關(guān)鍵部分，通常由一組摩擦片和一組彈簧組成。因此，本題的答案為A，即一組。17.機(jī)械制圖基本視圖中由右向左所得的投影為（）。A、主視圖B、俯視圖C、左視圖D、右視圖答案：D解析：機(jī)械制圖中，基本視圖包括主視圖、俯視圖、左視圖和右視圖。由右向左所得的投影為右視圖，因此答案為D。18.DL1型預(yù)制梁運(yùn)輸專用車組編掛位置（）。A、編入列車前部B、編入列車中部C、編入列車后部D、無特殊要求答案：D解析：本題考查的是DL1型預(yù)制梁運(yùn)輸專用車組的編掛位置。根據(jù)題干所給出的選項(xiàng)，A、B、C三個(gè)選項(xiàng)都是具體的編掛位置，而D選項(xiàng)則是“無特殊要求”，即可以在列車的任何位置編掛。因此，本題的正確答案為D。19.自備鐵路貨車進(jìn)入國鐵運(yùn)行前，所屬或使用單位應(yīng)向當(dāng)?shù)兀ǎ┨岢錾暾?qǐng)。A、車輛段B、運(yùn)用車間C、車站D、鐵路局答案：C解析：本題考查的是自備鐵路貨車進(jìn)入國鐵運(yùn)行前，所屬或使用單位應(yīng)向哪個(gè)部門提出申請(qǐng)。根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)幕玖鞒?，自備鐵路貨車進(jìn)入國鐵運(yùn)行前需要經(jīng)過車站的審核和批準(zhǔn)，因此答案為C，即車站。其他選項(xiàng)車輛段、運(yùn)用車間、鐵路局都不是直接審核和批準(zhǔn)自備鐵路貨車進(jìn)入國鐵運(yùn)行的部門。20.軸箱是轉(zhuǎn)向架()的配件之一。A、構(gòu)架部分B、搖枕彈簧裝置C、輪對(duì)軸承裝置D、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置答案：C解析：本題考查的是軸箱的配件。軸箱是機(jī)車車輪的支撐部件，它的主要作用是支撐車輪和傳遞車輪載荷，同時(shí)還要承受車輪的沖擊和振動(dòng)。軸箱的主要組成部分包括輪對(duì)軸承裝置、搖枕彈簧裝置、構(gòu)架部分和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等。根據(jù)題干中的提示，我們可以知道軸箱是輪對(duì)軸承裝置的配件之一，因此選項(xiàng)C是正確答案。選項(xiàng)A、B、D都是軸箱的組成部分，但不是本題的正確答案。21.車輪踏面剝離長(zhǎng)度應(yīng)沿圓周方向測(cè)量，長(zhǎng)條剝離其最寬處不足（）的在運(yùn)用中可不計(jì)算在內(nèi)。A、8mmB、10mmC、15mmD、20mm答案：D解析：本題考查對(duì)車輪踏面和長(zhǎng)條剝離的測(cè)量方法的掌握。首先，車輪踏面剝離長(zhǎng)度應(yīng)沿圓周方向測(cè)量，這是因?yàn)檐囕喬っ媸且粋€(gè)圓形，如果沿著直線方向測(cè)量，會(huì)忽略掉圓周方向的剝離情況，導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)確。其次，長(zhǎng)條剝離應(yīng)測(cè)量其最寬處的長(zhǎng)度，因?yàn)殚L(zhǎng)條的寬度不一定均勻，如果測(cè)量其最窄處的長(zhǎng)度，會(huì)忽略掉其寬處的剝離情況，導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)確。而題目中說長(zhǎng)條剝離其最寬處不足20mm的，在運(yùn)用中可不計(jì)算在內(nèi)，說明只有剝離長(zhǎng)度超過20mm的才需要計(jì)算在內(nèi)。綜上所述，本題答案為D，即長(zhǎng)條剝離其最寬處不足20mm的在運(yùn)用中可不計(jì)算在內(nèi)。22.接觸網(wǎng)導(dǎo)線折斷下垂搭在車輛上或其他物品與接觸接網(wǎng)接觸時(shí)，列檢和乘務(wù)人員不要進(jìn)行處理，應(yīng)保持()以上距離同時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行防護(hù)，并及時(shí)通知有關(guān)人員查處。A、1mB、2mC、5mD、10m答案：D解析：本題考查的是接觸網(wǎng)導(dǎo)線折斷下垂時(shí)的應(yīng)急處理措施。根據(jù)題干中的提示，列檢和乘務(wù)人員不要進(jìn)行處理，應(yīng)保持10米以上距離同時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行防護(hù)，并及時(shí)通知有關(guān)人員查處。因此，本題的正確答案為D。23.轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架承載鞍頂面是經(jīng)硬化處理的()。A、平面形B、圓弧形C、凹面形D、線形答案：B解析：本題考查轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架承載鞍頂面的形狀。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)知識(shí)可知，經(jīng)硬化處理的承載鞍頂面應(yīng)該是圓弧形的，因?yàn)閳A弧形的承載面能夠更好地分散載荷，提高承載能力。因此，本題的正確答案為B。其他選項(xiàng)的形狀都不太符合實(shí)際情況。24.DA25型凹底平車是（）的長(zhǎng)大貨物車。A、空、重車均有特殊限速要求B、空、重車均沒有特殊限速要求C、重車無特殊限速要求D、空車無特殊限速要求答案：A解析：DA25型凹底平車是一種長(zhǎng)大貨物車，因?yàn)槠滠嚿斫Y(jié)構(gòu)特殊，所以空、重車均有特殊限速要求，選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B、C、D都存在錯(cuò)誤，因?yàn)橹剀嚮蚩哲嚩加刑厥庀匏僖?，或者只有空車沒有特殊限速要求，都與實(shí)際情況不符。25.貨車安全防范系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)貨物列車作業(yè)手段（）的有力支撐。A、現(xiàn)代化B、信息化C、網(wǎng)絡(luò)化D、電子化答案：A解析：本題考查的是貨車安全防范系統(tǒng)的作用，根據(jù)題干中的“有力支撐”可以推斷出該系統(tǒng)的作用應(yīng)該是提高貨車作業(yè)的效率和安全性。而根據(jù)選項(xiàng)，只有“現(xiàn)代化”能夠涵蓋這一含義，因此答案為A。具體來說，貨車安全防范系統(tǒng)是一種集成了多種現(xiàn)代化技術(shù)的系統(tǒng)，包括傳感器、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨車作業(yè)全過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，從而提高作業(yè)效率和安全性。例如，該系統(tǒng)可以通過傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)貨車的位置、速度、載重等信息，通過通信技術(shù)將這些信息傳輸?shù)街行目刂剖?，再通過計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行分析和處理，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)貨車作業(yè)的全方位監(jiān)控和管理。這樣一來，不僅可以提高貨車作業(yè)的效率，還可以避免一些潛在的安全隱患，保障貨車作業(yè)的安全性。因此，可以說貨車安全防范系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)貨物列車作業(yè)現(xiàn)代化的有力支撐。26.油壓機(jī)的工作壓力()。A、隨工件抵抗力增大而增大B、隨工件抵抗力增大而減小C、是固定不變的D、時(shí)大時(shí)小答案：A解析：油壓機(jī)是一種利用液體傳遞壓力的機(jī)械設(shè)備，其工作原理是通過液體在密閉的管路中傳遞壓力，使得活塞產(chǎn)生力，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的加工。因此，油壓機(jī)的工作壓力與工件抵抗力密切相關(guān)。當(dāng)工件抵抗力增大時(shí)，油壓機(jī)需要產(chǎn)生更大的壓力才能夠?qū)ぜM(jìn)行加工，因此工作壓力也會(huì)隨之增大。因此，選項(xiàng)A正確，其他選項(xiàng)均不符合實(shí)際情況。27.各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)組織開展()的消防宣傳教育，提高公民的消防安全意識(shí)。A、季節(jié)性B、經(jīng)常性C、年度D、季度答案：B解析：本題考查的是消防宣傳教育的組織開展方式。根據(jù)題干中的“各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)”可以推斷出，這是一項(xiàng)由政府主導(dǎo)的工作，因此應(yīng)該是經(jīng)常性的組織開展，而不是季節(jié)性、年度或季度性的。經(jīng)常性的組織開展可以更好地提高公民的消防安全意識(shí)，保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，本題的正確答案是B。28.拉桿是腳踏式制動(dòng)機(jī)()部分的部件之一。A、杠桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B、繞鏈機(jī)構(gòu)C、控制機(jī)構(gòu)D、殼體答案：A解析：本題考查的是腳踏式制動(dòng)機(jī)的組成部分，需要考生對(duì)腳踏式制動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)有一定的了解。腳踏式制動(dòng)機(jī)是一種常見的制動(dòng)裝置，由控制機(jī)構(gòu)、杠桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、繞鏈機(jī)構(gòu)和殼體等部分組成。其中，杠桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是腳踏式制動(dòng)機(jī)的重要組成部分，它通過杠桿的作用將踏板的力量傳遞到制動(dòng)器上，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的功能。因此，本題的正確答案為A，即拉桿是腳踏式制動(dòng)機(jī)的杠桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)部分的部件之一。29.貨車制動(dòng)機(jī)應(yīng)具有()以上空重車調(diào)整裝置。A、三級(jí)B、二級(jí)C、四級(jí)D、五級(jí)答案：B解析：本題考查貨車制動(dòng)機(jī)的空重車調(diào)整裝置。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》的相關(guān)規(guī)定，貨車制動(dòng)機(jī)應(yīng)具有二級(jí)以上的空重車調(diào)整裝置。因此，本題的正確答案為B。30.貨車運(yùn)用限度規(guī)定13型鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離(閉鎖位置)應(yīng)小于或等于（）mm。A、100B、132C、135D、247答案：C解析：本題考查貨車運(yùn)用限度規(guī)定中的具體規(guī)定。根據(jù)規(guī)定，13型鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離(閉鎖位置)應(yīng)小于或等于135mm，因此選C。其他選項(xiàng)均為無關(guān)干擾項(xiàng)。31.底架兩心盤中心線間的水平距離為(）。A、車輛全軸距B、固定軸距C、車輛定距D、底架長(zhǎng)度答案：C解析：底架兩心盤中心線間的水平距離是指車輛前后輪軸中心線的距離，也就是車輛的定距。因此，答案選C。車輛全軸距是指車輛前后輪軸中心線的距離之和，固定軸距是指車輛某一軸的輪軸中心線距離。底架長(zhǎng)度是指底盤的長(zhǎng)度，與底架兩心盤中心線間的水平距離無關(guān)。32.當(dāng)標(biāo)簽安裝在車輛結(jié)構(gòu)的二位端時(shí)，A5為車輛結(jié)構(gòu)（）位。A、3B、4C、5D、6答案：B解析：根據(jù)題目中的描述，標(biāo)簽安裝在車輛結(jié)構(gòu)的二位端時(shí)，A5為車輛結(jié)構(gòu)的第四位。因此，答案為B。33.不屬于普通貨車是()。A、敞車B、檢衡車C、平車D、罐車答案：B解析：本題考查的是對(duì)普通貨車的認(rèn)識(shí)。普通貨車是指用于運(yùn)輸各種貨物的車輛，包括敞車、平車、罐車等。而檢衡車是一種專門用于鐵路貨物運(yùn)輸中的車輛，其主要作用是平衡列車的重心，防止貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生傾斜或倒塌。因此，檢衡車不屬于普通貨車，故選B。34.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的側(cè)架與軸箱的定位配合方式為()。A、導(dǎo)框式B、鑄鋼一體式C、螺栓組合式D、整體焊接答案：A解析：轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的側(cè)架與軸箱的定位配合方式為導(dǎo)框式。導(dǎo)框式是指在側(cè)架上設(shè)置導(dǎo)向框，軸箱上設(shè)置導(dǎo)向槽，通過導(dǎo)向框和導(dǎo)向槽的配合，使得側(cè)架和軸箱之間的相對(duì)位置固定。鑄鋼一體式、螺栓組合式和整體焊接都不是轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的側(cè)架與軸箱的定位配合方式。因此，選項(xiàng)A為正確答案。35.鐵路貨車的備用地點(diǎn)有（）明確。A、鐵路總公司B、集團(tuán)公司C、車輛廠D、車輛段答案：B解析：本題考查的是鐵路貨車備用地點(diǎn)的問題。備用地點(diǎn)是指在正常運(yùn)營中，當(dāng)貨車需要維修或更換時(shí)，可以暫時(shí)停放的地點(diǎn)。根據(jù)鐵路貨車的組織架構(gòu)，備用地點(diǎn)應(yīng)該是在集團(tuán)公司內(nèi)部，因?yàn)榧瘓F(tuán)公司是鐵路貨車的最高管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌規(guī)劃和管理鐵路貨車的運(yùn)營和維護(hù)工作。其他選項(xiàng)如鐵路總公司、車輛廠、車輛段都是鐵路貨車的組成部分，但不是備用地點(diǎn)的具體所在地。因此，本題的正確答案是B。36.鐵路貨車車型編碼中第一部分表示（）。A、順序系列B、重量系列C、貨車所屬的車種編碼D、材質(zhì)和結(jié)構(gòu)答案：C解析：鐵路貨車車型編碼是指對(duì)鐵路貨車進(jìn)行分類和編碼，以便于管理和使用。其中，車型編碼分為兩部分，第一部分表示車種編碼，第二部分表示車型序號(hào)。因此，本題答案為C，即鐵路貨車車型編碼中第一部分表示貨車所屬的車種編碼。選項(xiàng)A、B、D都不正確，因?yàn)樗鼈兎謩e表示順序系列、重量系列和材質(zhì)和結(jié)構(gòu)，都不是車型編碼中第一部分的含義。37.二壓力機(jī)構(gòu)空重車調(diào)整裝置制動(dòng)時(shí)副風(fēng)缸的風(fēng)壓通過三通閥，一部分進(jìn)入制動(dòng)缸，另一部分進(jìn)入（）。A、列車管B、降壓風(fēng)缸C、工作風(fēng)缸D、大氣答案：B解析：本題考查的是二壓力機(jī)構(gòu)空重車調(diào)整裝置制動(dòng)時(shí)副風(fēng)缸的風(fēng)壓的去向。根據(jù)題意，副風(fēng)缸的風(fēng)壓通過三通閥，一部分進(jìn)入制動(dòng)缸，另一部分進(jìn)入（B）降壓風(fēng)缸。因此，選項(xiàng)B為正確答案。選項(xiàng)A列車管是列車制動(dòng)時(shí)主要用來控制制動(dòng)缸內(nèi)的氣壓的，選項(xiàng)C工作風(fēng)缸是用來控制制動(dòng)力大小的，選項(xiàng)D大氣是不可能的，因此都不是正確答案。38.槽鋼制動(dòng)梁主要由制動(dòng)梁架、炸窩托、支柱、滾子軸、擋圈、（）等配件組成。A、閘瓦B、閘瓦插銷C、熱套裝D、滑塊磨耗板答案：B解析：本題考查槽鋼制動(dòng)梁的組成部件。根據(jù)題干中的描述，槽鋼制動(dòng)梁主要由制動(dòng)梁架、炸窩托、支柱、滾子軸、擋圈和一個(gè)未知配件組成。根據(jù)選項(xiàng)，只有B選項(xiàng)“閘瓦插銷”符合題意，因此答案為B。其他選項(xiàng)的含義如下：A.閘瓦：一種制動(dòng)器零部件，用于制動(dòng)摩擦。C.熱套裝：一種加工工藝，將熱塑性塑料套在金屬件上，提高其耐磨性和耐腐蝕性。D.滑塊磨耗板：一種制動(dòng)器零部件，用于減少制動(dòng)器滑塊與制動(dòng)盤之間的磨損。39.腳蹬是車輛()部分的部件之一。A、轉(zhuǎn)向架B、車鉤緩沖裝置C、制動(dòng)裝置D、車體答案：D解析：本題考查的是車輛構(gòu)造和部件的知識(shí)。腳蹬是車輛的一個(gè)部件，用于駕駛員踩踏控制車輛的制動(dòng)、離合等功能。根據(jù)常識(shí)和題干中的提示，我們可以排除選項(xiàng)A、B、C，因?yàn)樗鼈兌疾皇擒圀w的組成部分。因此，正確答案為D。40.國有鐵路貨車指定產(chǎn)權(quán)屬于()，參與國鐵運(yùn)營的貨車。A、鐵路總公司B、車輛工廠C、集團(tuán)公司D、車輛段答案：A解析：本題考查的是國有鐵路貨車的產(chǎn)權(quán)歸屬問題。根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)和政策規(guī)定，國有鐵路貨車的產(chǎn)權(quán)屬于鐵路總公司，因此選項(xiàng)A為正確答案。選項(xiàng)B車輛工廠是生產(chǎn)鐵路貨車的企業(yè)，不具備貨車產(chǎn)權(quán)；選項(xiàng)C集團(tuán)公司是指鐵路局屬下的企業(yè)集團(tuán)，也不具備貨車產(chǎn)權(quán)；選項(xiàng)D車輛段是指鐵路局下屬的車輛維修、保養(yǎng)單位，也不具備貨車產(chǎn)權(quán)。因此，選項(xiàng)A是本題的正確答案。41.車輛上()的作用是提供垂向阻尼，吸收部分振動(dòng)能量，減緩垂向振動(dòng)，以改善車輛的動(dòng)力學(xué)性能。A、枕簧B、減振裝置C、承載鞍D、旁承答案：B解析：本題考查車輛動(dòng)力學(xué)中減振裝置的作用。減振裝置是車輛懸掛系統(tǒng)中的重要組成部分，其作用是提供垂向阻尼，吸收部分振動(dòng)能量，減緩垂向振動(dòng)，以改善車輛的動(dòng)力學(xué)性能。因此，本題的正確答案為B選項(xiàng)。其他選項(xiàng)的作用如下：A.枕簧：是車輛懸掛系統(tǒng)中的一種彈簧，主要作用是支撐車身重量，保持車身高度和穩(wěn)定性。C.承載鞍：是車輛懸掛系統(tǒng)中的一種連接件，主要作用是將車身重量傳遞到車輪上，同時(shí)保持車輪與車身的相對(duì)位置。D.旁承：是車輛懸掛系統(tǒng)中的一種連接件，主要作用是支撐車輪，使其能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，并將車輪與車身的相對(duì)位置保持穩(wěn)定。42.H形構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架()的配件之一。A、構(gòu)架部分B、搖枕彈簧裝置C、輪對(duì)軸承裝置D、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置答案：A解析：本題考查對(duì)于H形構(gòu)架的了解。H形構(gòu)架是一種常見的鐵路車輛構(gòu)架，由多個(gè)部件組成，包括構(gòu)架部分、搖枕彈簧裝置、輪對(duì)軸承裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等。而轉(zhuǎn)向架是鐵路車輛的一個(gè)重要部件，用于支撐車輪和轉(zhuǎn)向，因此需要與構(gòu)架部分配合使用。因此，本題的正確答案為A。43.在繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48h以上的構(gòu)成()。A、一般事故B、重大事故C、較大事故D、特別重大事故答案：D解析：本題考查的是鐵路事故的等級(jí)劃分。根據(jù)《鐵路安全生產(chǎn)條例》的規(guī)定，鐵路事故分為一般事故、較大事故、重大事故和特別重大事故四個(gè)等級(jí)。其中，特別重大事故是指造成30人以上死亡或100人以上重傷、直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上或者列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上的事故。因此，本題的答案為D，即特別重大事故。44.車輛按用途分為()。A、客車、貨車及試驗(yàn)車B、客車、貨車及發(fā)電車C、客車、貨車及特種用途車D、客車、貨車及除雪車答案：C解析：本題考查車輛分類知識(shí)。根據(jù)題干中的“車輛按用途分為”可以確定本題考查的是車輛分類。根據(jù)選項(xiàng)可知，A選項(xiàng)中的“試驗(yàn)車”不屬于常見的車輛分類，B選項(xiàng)中的“發(fā)電車”也不是常見的車輛分類，D選項(xiàng)中的“除雪車”也不是常見的車輛分類，因此排除A、B、D三個(gè)選項(xiàng)。C選項(xiàng)中的“特種用途車”是常見的車輛分類之一，因此選C。綜上所述，答案為C。45.車統(tǒng)-23是（）。A、《鐵路車輛送往修理工廠》B、《檢修車回送單》C、《車輛檢修通知單》D、《車輛破損技術(shù)記錄》答案：C解析：本題考查的是車輛檢修通知單的編號(hào)，即車統(tǒng)-23。根據(jù)常識(shí)和題目選項(xiàng)，可以排除A、B、D三個(gè)選項(xiàng)。而車輛檢修通知單是指車輛檢修前，由車間或車輛段向機(jī)務(wù)段發(fā)出的通知單，通知機(jī)務(wù)段對(duì)該車輛進(jìn)行檢修。因此，答案為C。46.《列車技術(shù)檢查記錄簿》是與()辦理列車技術(shù)作業(yè)技檢時(shí)間等信息簽認(rèn)的依據(jù)。A、車輛段B、車站C、車輛調(diào)度D、機(jī)務(wù)段答案：B解析：本題考查的是《列車技術(shù)檢查記錄簿》的使用依據(jù)。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)知識(shí)可知，列車技術(shù)檢查記錄簿是用于記錄列車技術(shù)檢查情況的重要文件，其簽認(rèn)的依據(jù)應(yīng)該是車站，因?yàn)檐囌臼橇熊囃？康牡胤?，也是列車技術(shù)檢查的主要場(chǎng)所。因此，本題的正確答案是B。47.車輛制動(dòng)機(jī)按動(dòng)力的來源分及操作方法分為（）人力制動(dòng)機(jī)、真空制動(dòng)機(jī)。A、貨車制動(dòng)機(jī)B、空氣制動(dòng)機(jī)C、盤形制動(dòng)機(jī)D、客車制動(dòng)機(jī)答案：B解析：本題考查車輛制動(dòng)機(jī)按動(dòng)力來源和操作方法的分類。根據(jù)題干所述，車輛制動(dòng)機(jī)按動(dòng)力來源分為人力制動(dòng)機(jī)和真空制動(dòng)機(jī)，而選項(xiàng)中只有B選項(xiàng)“空氣制動(dòng)機(jī)”符合題意，因此答案為B。其他選項(xiàng)均不符合題意，屬于干擾項(xiàng)。48.GN70(GN70H)型粘油罐車罐體裝配的呼吸式安全閥采用（）閥芯。A、鑄鐵B、不銹鋼C、銅D、尼龍答案：B解析：本題考查的是GN70(GN70H)型粘油罐車罐體裝配的呼吸式安全閥采用什么材質(zhì)的閥芯。呼吸式安全閥是粘油罐車上的一種安全裝置，用于調(diào)節(jié)罐內(nèi)壓力，防止罐體因壓力過高而發(fā)生爆炸。閥芯是呼吸式安全閥的核心部件，其材質(zhì)直接影響到閥門的使用壽命和安全性能。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)知識(shí)，不銹鋼具有耐腐蝕、耐高溫、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，是制造閥門的常用材料之一，因此選項(xiàng)B“不銹鋼”是正確答案。選項(xiàng)A“鑄鐵”雖然也是一種常用材料，但其脆性較大，不適合制造閥門。選項(xiàng)C“銅”雖然具有良好的導(dǎo)熱性和導(dǎo)電性，但其強(qiáng)度較低，不適合制造閥門。選項(xiàng)D“尼龍”雖然具有良好的耐磨性和耐腐蝕性，但其強(qiáng)度較低，不適合制造閥門。因此，本題答案為B。49.下列裝用25噸軸重轉(zhuǎn)向架的車型是（）。A、C62AK、C64K、C70H、C76、C80B、C64K、C70H、C76、C80C、70H、C76、C80D、C64K、NX6A、G60答案：C解析：25噸軸重轉(zhuǎn)向架是指該車型的每個(gè)軸承受的最大荷載為25噸，因此只有裝用了25噸軸重轉(zhuǎn)向架的車型才能符合要求。根據(jù)選項(xiàng)可知，只有C70H、C76、C80三種車型裝用了25噸軸重轉(zhuǎn)向架，因此答案為C。50.()的作用是牽引和緩和沖擊。A、構(gòu)架部分B、搖枕彈簧裝置C、輪對(duì)軸承裝置D、車鉤緩沖裝置答案：D解析：本題考查的是鐵路車輛的車鉤緩沖裝置的作用。車鉤緩沖裝置是鐵路車輛上的重要安全裝置，其作用是在列車行駛過程中，起到牽引和緩和沖擊的作用，保證列車行駛的平穩(wěn)和安全。因此，本題的正確答案為D，即車鉤緩沖裝置。其他選項(xiàng)的作用分別為：構(gòu)架部分是車體的支撐結(jié)構(gòu)，搖枕彈簧裝置是車體與轉(zhuǎn)向架之間的連接裝置，輪對(duì)軸承裝置是支撐輪對(duì)的裝置。51.列車中車輛的連掛，由（）負(fù)責(zé)。A、列檢人員B、調(diào)車作業(yè)人員C、機(jī)車乘務(wù)組D、車站值班員答案：B解析：本題考查的是列車中車輛的連掛責(zé)任歸屬。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)規(guī)定，列車中車輛的連掛是由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)的。因此，本題的正確答案是B。其他選項(xiàng)的內(nèi)容與此題無關(guān)，屬于干擾項(xiàng)。52.TPDS系統(tǒng)中，踏面損傷沖擊當(dāng)量（）時(shí)，為一級(jí)報(bào)警。A、小于等于18B、19和20C、21和22D、大于等于23答案：D解析：本題考查對(duì)TPDS系統(tǒng)中踏面損傷沖擊當(dāng)量的理解。根據(jù)題意，當(dāng)踏面損傷沖擊當(dāng)量大于等于23時(shí)，為一級(jí)報(bào)警。因此，答案為D。53.對(duì)于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車尾部，以（）輛為限。A、2B、3C、1D、4答案：C解析：根據(jù)題意，不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛可以掛在列車尾部，但是有數(shù)量限制。根據(jù)常識(shí)和實(shí)際情況，一般情況下掛在列車尾部的車輛數(shù)量不會(huì)太多，因?yàn)檫^多的車輛會(huì)影響列車的平衡和行駛安全。因此，答案應(yīng)該是一個(gè)較小的數(shù)字。根據(jù)選項(xiàng)，只有C選項(xiàng)是一個(gè)較小的數(shù)字，因此答案為C。54.容積屬于車輛（）標(biāo)記。A、特殊B、共同C、配屬D、試驗(yàn)答案：B解析：本題考查的是車輛標(biāo)記中容積所屬的類別。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)知識(shí)可知，容積是車輛的基本參數(shù)之一，屬于車輛的共同標(biāo)記。因此，本題的正確答案為B選項(xiàng)。其他選項(xiàng)的解釋如下：A.特殊：指的是車輛的特殊標(biāo)記，如特種車輛的標(biāo)記等。C.配屬：指的是車輛的配屬標(biāo)記，如車輛所屬的單位、部門等。D.試驗(yàn)：指的是車輛的試驗(yàn)標(biāo)記，如新車的試驗(yàn)標(biāo)記等。55.更換遠(yuǎn)心集塵器屬于（）。A、摘車臨修B、大件修C、小件修D(zhuǎn)、臨時(shí)整修答案：B解析：本題考查的是機(jī)車維修中的知識(shí)點(diǎn)。遠(yuǎn)心集塵器是機(jī)車的一個(gè)重要部件，用于過濾空氣中的灰塵和雜質(zhì)，保證機(jī)車正常運(yùn)行。更換遠(yuǎn)心集塵器需要對(duì)機(jī)車進(jìn)行大件修理，因此答案為B。其他選項(xiàng)與更換遠(yuǎn)心集塵器無關(guān)。56.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架搖動(dòng)座支承與()型轉(zhuǎn)向架通用。A、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)K4C、轉(zhuǎn)K2D、轉(zhuǎn)8AG答案：B解析：本題考查轉(zhuǎn)向架的通用性。根據(jù)題干中的信息，轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架搖動(dòng)座支承可以與哪種轉(zhuǎn)向架通用，需要我們進(jìn)行判斷。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)知識(shí)，我們知道轉(zhuǎn)向架是車輛懸掛系統(tǒng)的重要組成部分，不同型號(hào)的轉(zhuǎn)向架具有不同的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，因此它們之間的通用性是有限的。根據(jù)題干中的信息，我們可以推斷出，只有選項(xiàng)B中的轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架與轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架搖動(dòng)座支承通用，因此答案為B。57.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架L-C型左制動(dòng)梁組成與()型轉(zhuǎn)向架通用。A、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8AGC、轉(zhuǎn)K4D、轉(zhuǎn)K2答案：C解析：本題考查的是轉(zhuǎn)向架的組成和通用性。題干中給出了轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架和L-C型左制動(dòng)梁組成，需要選出與之通用的轉(zhuǎn)向架型號(hào)。首先，我們需要了解轉(zhuǎn)向架的基本構(gòu)成。轉(zhuǎn)向架是由左右制動(dòng)梁、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向桿、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等部件組成的。不同型號(hào)的轉(zhuǎn)向架在構(gòu)成上可能會(huì)有所不同，但是基本構(gòu)成是相似的。根據(jù)題干中給出的信息，我們可以得出以下推理：-轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架和L-C型左制動(dòng)梁組成一種轉(zhuǎn)向架；-題干中需要我們找出與之通用的轉(zhuǎn)向架型號(hào)。因此，我們需要找到與轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架和L-C型左制動(dòng)梁組成相似的轉(zhuǎn)向架型號(hào)。根據(jù)常識(shí)和選項(xiàng)中的信息，我們可以排除選項(xiàng)A和B，因?yàn)樗鼈兊男吞?hào)與題干中給出的信息不相似。選項(xiàng)D的型號(hào)較小，可能不夠通用，因此也可以排除。最終，我們得出答案為C，即轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架與轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架和L-C型左制動(dòng)梁組成相似，可以通用。58.貨車位于平直線路時(shí)，沿貨車前后的連接牽引方向?yàn)樨涇?)。A、垂直方向B、縱向C、橫向D、水平方向答案：B解析：本題考查的是貨車前后連接牽引方向的方向性，根據(jù)常識(shí)和物理知識(shí)可知，貨車前后連接牽引方向應(yīng)該是縱向的，因?yàn)樨涇嚽昂筮B接牽引的作用是使得車輛能夠前進(jìn)或后退，而前進(jìn)或后退的方向是沿著車輛的縱向方向的。因此，本題的正確答案是B。59.貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)儲(chǔ)存的編織制動(dòng)軟管總成儲(chǔ)存期不得超過（）。A、一個(gè)月B、三個(gè)月C、六個(gè)月D、一年答案：C解析：本題考查貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)儲(chǔ)存的編織制動(dòng)軟管總成的儲(chǔ)存期限。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，編織制動(dòng)軟管總成的儲(chǔ)存期限為六個(gè)月，因此選項(xiàng)C為正確答案。60.下旁承是車輛()部分的部件之一。A、轉(zhuǎn)向架B、車鉤緩沖裝置C、制動(dòng)裝置D、車體答案：A解析：本題考查的是車輛部件的名稱。下旁承是車輛轉(zhuǎn)向架的部件之一，因此選項(xiàng)A為正確答案。選項(xiàng)B車鉤緩沖裝置是用于車輛之間連接的裝置，與下旁承無關(guān)；選項(xiàng)C制動(dòng)裝置是用于車輛制動(dòng)的裝置，也與下旁承無關(guān)；選項(xiàng)D車體是車輛的主體部分，下旁承是車體內(nèi)部的部件，因此選項(xiàng)D也不正確。綜上所述，本題的正確答案為A。61.自備鐵路貨車辦理過軌技術(shù)檢查須具有有效的過軌技術(shù)檢查協(xié)議和（）合同。A、收費(fèi)B、過軌C、檢修D(zhuǎn)、制造答案：C解析：本題考查的是自備鐵路貨車辦理過軌技術(shù)檢查所需的文件。根據(jù)題干中的“須具有有效的過軌技術(shù)檢查協(xié)議和（）合同”，可以推斷出空格處應(yīng)填寫與過軌技術(shù)檢查相關(guān)的文件。選項(xiàng)中只有C項(xiàng)“檢修”與過軌技術(shù)檢查相關(guān)，因此答案為C。62.轉(zhuǎn)K1型轉(zhuǎn)向架搖枕外圈彈簧圓鋼的直徑為()。A、25mmB、26mmC、27mmD、28mm答案：A解析：本題考查對(duì)轉(zhuǎn)K1型轉(zhuǎn)向架搖枕外圈彈簧圓鋼直徑的理解。根據(jù)相關(guān)資料可知，轉(zhuǎn)K1型轉(zhuǎn)向架搖枕外圈彈簧圓鋼的直徑為25mm，因此選項(xiàng)A為正確答案。63.鍵聯(lián)接根據(jù)裝配時(shí)的（），可分為緊鍵聯(lián)接和松鍵聯(lián)接。A、難易程度B、精確程度C、松緊程度D、要求答案：A解析：本題考察的是鍵聯(lián)接的分類，根據(jù)裝配時(shí)的難易程度，可以將鍵聯(lián)接分為緊鍵聯(lián)接和松鍵聯(lián)接。緊鍵聯(lián)接要求裝配時(shí)精度高，難度大，但連接穩(wěn)定可靠；松鍵聯(lián)接則要求裝配時(shí)難度小，但連接不如緊鍵聯(lián)接穩(wěn)定。因此，選項(xiàng)A“難易程度”是正確答案。選項(xiàng)B“精確程度”與鍵聯(lián)接的分類無關(guān)；選項(xiàng)C“松緊程度”雖然與鍵聯(lián)接的分類有關(guān)，但不準(zhǔn)確；選項(xiàng)D“要求”過于籠統(tǒng)，無法作為正確答案。64.由地板面至側(cè)墻與車頂板相接部分之間的距離為車輛()。A、最大高B、地板面高C、車體內(nèi)部側(cè)面高D、車體內(nèi)部中心高答案：C解析：本題考查對(duì)車輛內(nèi)部高度的理解。由題可知，車輛內(nèi)部高度是指由地板面至側(cè)墻與車頂板相接部分之間的距離，因此答案為C。其他選項(xiàng)均不符合題意。65.脫軌制動(dòng)裝置利用脫軌時(shí)車體與輪對(duì)的相對(duì)位移，在重車脫軌時(shí)，脫軌輪對(duì)處的車軸（）制動(dòng)閥桿。A、拉斷B、頂斷C、切斷D、以上三種都有可能答案：B解析：脫軌制動(dòng)裝置是一種安全裝置，用于在列車發(fā)生脫軌時(shí)自動(dòng)制動(dòng)，防止脫軌車輛繼續(xù)行駛，避免事故的發(fā)生。其原理是利用脫軌時(shí)車體與輪對(duì)的相對(duì)位移，使脫軌輪對(duì)處的車軸頂斷制動(dòng)閥桿，從而使制動(dòng)閥關(guān)閉，列車制動(dòng)。選項(xiàng)A：拉斷，不符合脫軌制動(dòng)裝置的工作原理。選項(xiàng)B：頂斷，符合脫軌制動(dòng)裝置的工作原理，因?yàn)槊撥墪r(shí)車體與輪對(duì)的相對(duì)位移會(huì)使脫軌輪對(duì)處的車軸頂斷制動(dòng)閥桿，從而使制動(dòng)閥關(guān)閉，列車制動(dòng)。選項(xiàng)C：切斷，不符合脫軌制動(dòng)裝置的工作原理。綜上所述，答案為B。66.家畜車是指設(shè)有適于運(yùn)輸活家禽、家畜裝置的車輛，車型代碼為()。A、CB、PC、JD、K答案：C解析：本題考查對(duì)家畜車的定義和車型代碼的掌握。家畜車是指專門用于運(yùn)輸活家禽、家畜的車輛，其車型代碼為J。因此，本題的正確答案為C。67.線路兩股鋼軌頂面，在直線地段，應(yīng)保持()水平。A、一樣B、標(biāo)準(zhǔn)C、規(guī)定D、同一答案：D解析：本題考查的是鐵路工程中的基礎(chǔ)知識(shí)。在鐵路線路的直線地段，兩股鋼軌的頂面應(yīng)該保持同一水平，這是為了確保列車在行駛過程中的平穩(wěn)性和安全性。因此，本題的正確答案為D。其他選項(xiàng)中，A、B、C都不能準(zhǔn)確地描述鐵路線路直線地段兩股鋼軌頂面的要求。68.C-A型傳感閥調(diào)整行程根據(jù)轉(zhuǎn)向架枕簧剛度情況分（）兩種，適用于目前各種轉(zhuǎn)向架車輛。A、21mm，24mmB、22mm，27mmC、21mm，26mmD、21mm，27mm答案：D解析：本題考查的是C-A型傳感閥調(diào)整行程的適用范圍。根據(jù)題干中的信息，C-A型傳感閥調(diào)整行程根據(jù)轉(zhuǎn)向架枕簧剛度情況分為兩種，適用于目前各種轉(zhuǎn)向架車輛。根據(jù)選項(xiàng)進(jìn)行比較，可以發(fā)現(xiàn)只有D選項(xiàng)符合要求，即調(diào)整行程分別為21mm和27mm。因此，答案為D。69.MT-2摩擦式緩沖器僅需要()從板。A、2塊B、1塊C、3塊D、4塊答案：B解析：根據(jù)題意，MT-2摩擦式緩沖器需要多少塊板才能運(yùn)作。根據(jù)題目給出的信息，答案為1塊。因此，選項(xiàng)B為正確答案。70.鐵路貨車有閘調(diào)器的單式閘瓦、356×254制動(dòng)缸，空車位時(shí)制動(dòng)缸活塞行程為（）mm。A、115-130B、115-135C、115-140D、115-145答案：B解析：根據(jù)題目所給的信息，鐵路貨車有閘調(diào)器的單式閘瓦、356×254制動(dòng)缸，空車位時(shí)制動(dòng)缸活塞行程為（）mm。因此，我們需要知道制動(dòng)缸活塞行程的范圍。根據(jù)鐵路貨車制動(dòng)系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)，制動(dòng)缸活塞行程是指制動(dòng)缸活塞從初始位置到完全制動(dòng)位置的行程。在空車位時(shí)，制動(dòng)缸活塞的初始位置是在制動(dòng)缸的最前端，此時(shí)制動(dòng)缸活塞行程的范圍應(yīng)該在115-135mm之間。因此，本題的答案為B。71.電氣化鐵路施工設(shè)備過軌技術(shù)檢查時(shí)，檢查車輪踏面缺損部位之長(zhǎng)度，沿車輪踏面圓周方向測(cè)量不大于（）mm。A、60B、70C、100D、150答案：D解析：本題考查電氣化鐵路施工設(shè)備過軌技術(shù)檢查時(shí)的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)。在檢查車輪踏面缺損部位之長(zhǎng)度時(shí)，需要沿車輪踏面圓周方向測(cè)量，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，測(cè)量長(zhǎng)度不得大于150mm，因此答案選D。72.牽引梁裂損屬于（）故障范圍。A、大件修B、小件修C、摘車臨修D(zhuǎn)、臨時(shí)整修答案：C解析：牽引梁是連接車頭和車廂的重要部件，承受著列車行駛時(shí)的牽引和制動(dòng)力，因此其安全性非常重要。牽引梁裂損屬于較為嚴(yán)重的故障，需要及時(shí)處理。根據(jù)鐵路車輛維修管理規(guī)定，牽引梁裂損屬于摘車臨修范圍，需要在車站或維修點(diǎn)進(jìn)行修理。因此，本題答案為C。73.鐵路貨車故障基本信息：時(shí)間、車次、編組輛數(shù)、（）等。A、作業(yè)股道B、作業(yè)人員C、處理人D、作業(yè)場(chǎng)答案：A解析：本題考查對(duì)鐵路貨車故障基本信息的理解。根據(jù)題干中給出的信息，我們可以知道鐵路貨車故障基本信息包括時(shí)間、車次、編組輛數(shù)和作業(yè)股道等。因此，選項(xiàng)A作業(yè)股道是正確答案。選項(xiàng)B作業(yè)人員、選項(xiàng)C處理人、選項(xiàng)D作業(yè)場(chǎng)都與題干中給出的信息不符，因此都是錯(cuò)誤選項(xiàng)。綜上所述，答案為A。74.貨車運(yùn)用限度規(guī)定同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差應(yīng)小于或等于（）mm。A、10B、20C、30D、40答案：B解析：根據(jù)《道路貨運(yùn)車輛技術(shù)條件》規(guī)定，貨車制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差應(yīng)小于或等于20mm，因此答案選B。75.車輛在直線線路運(yùn)行時(shí)，主要依靠（）的斜度來自動(dòng)調(diào)節(jié)輪對(duì)，使它常處在軌道的中間位置，防止輪緣偏磨。A、車輪外形B、車輪輪緣C、車輪踏面D、輪緣頂面答案：C解析：車輛在直線線路運(yùn)行時(shí)，主要依靠車輪踏面的斜度來自動(dòng)調(diào)節(jié)輪對(duì)，使它常處在軌道的中間位置，防止輪緣偏磨。因此，選項(xiàng)C為正確答案。選項(xiàng)A、B、D都與輪緣有關(guān)，但都不是車輛在直線線路運(yùn)行時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)輪對(duì)的依據(jù)。76.滾動(dòng)軸承內(nèi)圈與軸的配合為()。A、基軸制過盈配合B、基孔制過盈配合C、非標(biāo)準(zhǔn)過盈配合D、基孔制間隙配合答案：B解析：滾動(dòng)軸承內(nèi)圈與軸的配合一般采用基孔制過盈配合，即內(nèi)圈的孔徑略小于軸的直徑，這樣在安裝時(shí)需要施加一定的力才能將內(nèi)圈套在軸上，形成一定的過盈配合，以保證內(nèi)圈與軸的緊密配合，避免軸與內(nèi)圈之間的相對(duì)滑動(dòng)。因此，本題的正確答案為B。77.車軸易產(chǎn)生斷裂的主要部位之一是軸頸后肩向外()范圍內(nèi)。A、40mmB、45mmC、50mmD、100mm答案：C解析：本題考查車軸易產(chǎn)生斷裂的主要部位，其中之一是軸頸后肩向外的范圍。根據(jù)題干所給出的選項(xiàng)，可知正確答案為C，即50mm。因此，本題答案為C。78.當(dāng)車輛結(jié)構(gòu)一位端在運(yùn)行前方時(shí)，右3為車輛結(jié)構(gòu)（）位。A、3B、4C、5D、6答案：C解析：根據(jù)題目描述，車輛結(jié)構(gòu)一位端在運(yùn)行前方時(shí)，右3為車輛結(jié)構(gòu)位。因此，右3即為車輛結(jié)構(gòu)的第5位，故答案為C。79.機(jī)械制圖基本視圖中由前向后所得的投影為（）。A、主視圖B、俯視圖C、左視圖D、右視圖答案：A解析：機(jī)械制圖中，基本視圖包括主視圖、俯視圖、左視圖和右視圖。由前向后所得的投影是指物體在水平面上的投影，即主視圖。因此，答案為A。80.在長(zhǎng)大下坡道使用緊急制動(dòng)閥時(shí)，必須先看壓力表指針，如壓力表指針已由定壓下降（）時(shí)，不得使用緊急制動(dòng)閥。A、50kpaB、100kpaC、140kpaD、170kpa答案：B解析：本題考查對(duì)長(zhǎng)大下坡道使用緊急制動(dòng)閥的操作規(guī)范。在使用緊急制動(dòng)閥前，必須先看壓力表指針，如果壓力表指針已由定壓下降到一定程度，就不能再使用緊急制動(dòng)閥了，因?yàn)檫@時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)的壓力已經(jīng)不足以保證制動(dòng)效果。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》規(guī)定，制動(dòng)系統(tǒng)的定壓一般為100kpa，因此本題的正確答案為B。81.貨車運(yùn)用限度規(guī)定滾動(dòng)軸承車輪踏面剝離長(zhǎng)度一處應(yīng)小于或等于（）mm。A、10B、20C、30D、50答案：D解析：本題考查貨車運(yùn)用限度規(guī)定中的具體要求。根據(jù)規(guī)定，滾動(dòng)軸承車輪踏面剝離長(zhǎng)度應(yīng)小于或等于50mm，因此答案選D。82.折疊軸鏈條式人力制動(dòng)機(jī)它的手制動(dòng)軸分（）段。A、上、下兩B、上、下三C、四D、三答案：A解析：本題考查對(duì)折疊軸鏈條式人力制動(dòng)機(jī)的手制動(dòng)軸的分段情況的理解。根據(jù)題干中的描述，手制動(dòng)軸被分成了幾段，選項(xiàng)中給出了四個(gè)選項(xiàng)供選擇。通過對(duì)題干的仔細(xì)閱讀，可以得出正確答案為A，即手制動(dòng)軸被分成了上、下兩段。因此，本題的答案為A。83.P64GK棚車的段修周期是()。A、1年B、1.5年C、2年D、3年答案：B解析：根據(jù)題目所給信息，P64GK棚車的段修周期為1.5年，因此答案為B。84.我國鐵路自（）年開始推廣具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的紅外線探測(cè)技術(shù)。A、1951B、1969C、1978D、1982答案：C解析：本題考查的是我國鐵路自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的紅外線探測(cè)技術(shù)的推廣時(shí)間。根據(jù)題干中的關(guān)鍵詞“自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的紅外線探測(cè)技術(shù)”以及選項(xiàng)中的年份，可以通過排除法得出正確答案。1951年，我國鐵路的技術(shù)水平還不夠先進(jìn)，因此A選項(xiàng)可以排除；1969年和1982年，我國鐵路的技術(shù)水平雖然有所提高，但是還沒有推廣具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的紅外線探測(cè)技術(shù)，因此B選項(xiàng)和D選項(xiàng)也可以排除。最終，正確答案為C選項(xiàng)，即我國鐵路自1978年開始推廣具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的紅外線探測(cè)技術(shù)。85.《自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備過軌技術(shù)檢查合格證》有效期自始發(fā)站過軌技術(shù)檢查合格時(shí)起，至到達(dá)目的地（）時(shí)止。A、集團(tuán)公司B、車輛段C、列檢作業(yè)場(chǎng)D、車站答案：D解析：本題考查的是自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備過軌技術(shù)檢查合格證的有效期。根據(jù)題干中的提示，我們可以知道該證書的有效期是從始發(fā)站過軌技術(shù)檢查合格時(shí)起，至到達(dá)目的地時(shí)止。因此，我們需要選出一個(gè)正確的答案，表示到達(dá)目的地的地點(diǎn)。A選項(xiàng)“集團(tuán)公司”不符合題意，因?yàn)榧瘓F(tuán)公司不是一個(gè)具體的地點(diǎn)，無法表示到達(dá)目的地的位置。B選項(xiàng)“車輛段”也不符合題意，因?yàn)檐囕v段只是一個(gè)車輛維修和保養(yǎng)的場(chǎng)所，無法表示到達(dá)目的地的位置。C選項(xiàng)“列檢作業(yè)場(chǎng)”同樣不符合題意，因?yàn)榱袡z作業(yè)場(chǎng)只是一個(gè)列車檢修和維護(hù)的場(chǎng)所，也無法表示到達(dá)目的地的位置。因此，正確答案為D選項(xiàng)“車站”，因?yàn)榈竭_(dá)目的地后，列車會(huì)?？吭谲囌?，乘客可以在車站下車。因此，該證書的有效期是從始發(fā)站過軌技術(shù)檢查合格時(shí)起，至到達(dá)目的地車站時(shí)止。86.空重車自動(dòng)調(diào)整裝置中的比例閥蓋上的空重車顯示牌，（）。A、翻起顯示重車位表面為白色，落下顯示空車位表面為紅色B、翻起顯示重車位表面為紅色，落下顯示空車位表面為白色C、翻起顯示空車位表面為紅色，落下顯示重車位表面為白色D、翻起顯示空車位表面為白色，落下顯示重車位表面為紅色答案：A解析：本題考查空重車自動(dòng)調(diào)整裝置中的比例閥蓋上的空重車顯示牌的顏色變化。根據(jù)常識(shí)和實(shí)際情況可知，當(dāng)車輛處于空車狀態(tài)時(shí)，比例閥蓋應(yīng)該處于下降狀態(tài)，此時(shí)顯示牌應(yīng)該顯示空車位，表面為紅色；當(dāng)車輛處于重車狀態(tài)時(shí)，比例閥蓋應(yīng)該處于上升狀態(tài)，此時(shí)顯示牌應(yīng)該顯示重車位，表面為白色。因此，選項(xiàng)A正確，其他選項(xiàng)均為錯(cuò)誤選項(xiàng)。87.搖枕承受車體重量的()。A、1/2B、33333333333333/100000000000000C、1/4D、1/5答案：A解析：根據(jù)物理學(xué)知識(shí)，搖枕是汽車懸掛系統(tǒng)的一部分，承受車體重量的比例為1/2，因此選項(xiàng)A為正確答案。選項(xiàng)B、C、D都不符合物理學(xué)原理。88.小件修范圍的鐵路貨車故障處理后，由()進(jìn)行質(zhì)量抽查。A、作業(yè)場(chǎng)主任B、值班員C、工長(zhǎng)D、運(yùn)用車間主任答案：C解析：本題考查的是鐵路貨車故障處理后的質(zhì)量抽查責(zé)任人。根據(jù)常規(guī)操作流程，小件修范圍的鐵路貨車故障處理后，由工長(zhǎng)進(jìn)行質(zhì)量抽查。因此，本題的正確答案為C。其他選項(xiàng)的職責(zé)與此不符。89.120型控制閥緩解閥手柄部由手柄、手柄座、()、手柄座套、頂桿、頂桿座、夾心閥、止回閥簧。A、手柄彈簧B、減速彈簧C、局減閥簧D、穩(wěn)定桿答案：A解析：本題考查的是120型控制閥緩解閥手柄部的組成結(jié)構(gòu)。根據(jù)題干中的描述，手柄部由手柄、手柄座、()、手柄座套、頂桿、頂桿座、夾心閥、止回閥簧組成。因此，我們需要選出一個(gè)正確的選項(xiàng)來填空。A選項(xiàng)為手柄彈簧，B選項(xiàng)為減速彈簧，C選項(xiàng)為局減閥簧，D選項(xiàng)為穩(wěn)定桿。根據(jù)120型控制閥緩解閥手柄部的組成結(jié)構(gòu)，我們可以排除B、C、D三個(gè)選項(xiàng)。因此，正確答案為A。手柄彈簧是控制閥緩解閥手柄部的一個(gè)重要組成部分，它的作用是使手柄回位，保證控制閥緩解閥的正常工作。90.齒輪傳動(dòng)與皮帶傳動(dòng)相比，其優(yōu)點(diǎn)是()。A、傳動(dòng)比不變B、加工制作簡(jiǎn)便C、傳動(dòng)噪聲小D、不易損壞答案：A解析：齒輪傳動(dòng)與皮帶傳動(dòng)是常見的機(jī)械傳動(dòng)方式。齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)比不變，可以精確控制傳動(dòng)比，適用于需要精確傳動(dòng)比的場(chǎng)合。而皮帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是加工制作簡(jiǎn)便，可以適用于較大的傳動(dòng)比和較遠(yuǎn)的傳動(dòng)距離，但傳動(dòng)比會(huì)受到皮帶彈性和滑動(dòng)的影響，不如齒輪傳動(dòng)精確。傳動(dòng)噪聲和易損壞性方面，兩者差別不大，因此選項(xiàng)C和D不是正確答案。綜上所述，答案為A。91.對(duì)過軌技術(shù)檢查合格的自備鐵路貨車，應(yīng)填發(fā)《企業(yè)自備鐵路貨車過軌技術(shù)檢查合格證》，一式（）份。A、兩B、三C、四D、六答案：A解析：根據(jù)題目可知，自備鐵路貨車通過過軌技術(shù)檢查后，應(yīng)填發(fā)《企業(yè)自備鐵路貨車過軌技術(shù)檢查合格證》，且一式份數(shù)應(yīng)為多少。根據(jù)語境可知，應(yīng)該是一份或多份，因此選項(xiàng)中只有A和B符合條件。根據(jù)常規(guī)，一般情況下只需要填發(fā)兩份證明即可，因此正確答案為A。92.鐵路貨車裝有閘調(diào)器的復(fù)式閘瓦的B22-2型車制動(dòng)缸活塞行程為（）mm。A、100-150B、110-150C、120-150D、130-150答案：D解析：根據(jù)題目所給的信息，可以得知該鐵路貨車裝有閘調(diào)器的復(fù)式閘瓦的B22-2型車制動(dòng)缸活塞行程為130-150mm，因此答案為D。93.空重車調(diào)整裝置是車輛()部分的部件之一。A、轉(zhuǎn)向架B、車鉤緩沖裝置C、制動(dòng)裝置D、車體答案：C解析：本題考查的是空重車調(diào)整裝置的位置，根據(jù)常識(shí)和相關(guān)知識(shí)可知，空重車調(diào)整裝置是制動(dòng)裝置的一部分，用于調(diào)整車輛在空載和滿載狀態(tài)下的制動(dòng)力大小，因此答案為C。其他選項(xiàng)與空重車調(diào)整裝置無關(guān)。94.轉(zhuǎn)K5型低動(dòng)力作用轉(zhuǎn)向架安裝了搖動(dòng)臺(tái)擺式機(jī)構(gòu)，增加了車輛的()柔性。A、縱向B、橫向C、垂向D、斜向答案：B解析：本題考查的是轉(zhuǎn)K5型低動(dòng)力作用轉(zhuǎn)向架安裝了搖動(dòng)臺(tái)擺式機(jī)構(gòu)后，車輛的柔性增加的方向。搖動(dòng)臺(tái)擺式機(jī)構(gòu)可以使車輛在行駛過程中更加平穩(wěn)，減少車身的晃動(dòng)，從而增加車輛的柔性。而搖動(dòng)臺(tái)擺式機(jī)構(gòu)主要是用來控制車輛的橫向穩(wěn)定性，因此答案為B，即橫向。其他選項(xiàng)縱向、垂向、斜向都與搖動(dòng)臺(tái)擺式機(jī)構(gòu)的作用方向不符。因此，本題的正確答案為B。95.重型軌道車過軌技術(shù)檢查時(shí)，輪緣內(nèi)側(cè)缺損寬度不大于（）mm。A、10B、20C、30D、40答案：A解析：本題考查重型軌道車過軌技術(shù)檢查中輪緣內(nèi)側(cè)缺損的限制條件。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，輪緣內(nèi)側(cè)缺損寬度不得大于10mm，因此選項(xiàng)A為正確答案。96.調(diào)整制動(dòng)缸活塞行程屬于（）。A、摘車臨修B、大件修C、小件修D(zhuǎn)、臨時(shí)整修答案：C解析：調(diào)整制動(dòng)缸活塞行程是一項(xiàng)較為簡(jiǎn)單的維修工作，通常屬于小件修范疇。在日常維護(hù)保養(yǎng)中，需要對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢查和調(diào)整，以確保車輛制動(dòng)性能的正常運(yùn)行。因此，選項(xiàng)C“小件修”是正確答案。選項(xiàng)A“摘車臨修”通常指的是車輛出現(xiàn)故障需要緊急修理的情況，屬于較為緊急的維修工作；選項(xiàng)B“大件修”通常指的是對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等重要部件進(jìn)行維修和更換的工作，屬于較為復(fù)雜的維修工作；選項(xiàng)D“臨時(shí)整修”通常指的是對(duì)車輛出現(xiàn)故障時(shí)進(jìn)行的暫時(shí)性修理，以保證車輛能夠正常行駛，屬于較為簡(jiǎn)單的維修工作。因此，以上三個(gè)選項(xiàng)都不是本題的正確答案。97.中拉桿是車輛()部分的部件之一。A、轉(zhuǎn)向架B、車鉤緩沖裝置C、制動(dòng)裝置D、車體答案：C解析：本題考查的是車輛的部件知識(shí)。中拉桿是制動(dòng)裝置的部件之一，用于傳遞制動(dòng)力量，控制車輪的制動(dòng)。因此，本題的正確答案為C。其他選項(xiàng)中，轉(zhuǎn)向架是用于轉(zhuǎn)向的部件，車鉤緩沖裝置是用于連接車輛的部件，車體是車輛的主體部分，與中拉桿無直接關(guān)系。98.側(cè)架可以承受轉(zhuǎn)向架荷重的()。A、1/4B、1/2C、1/3D、2/3答案：B解析：側(cè)架是飛機(jī)結(jié)構(gòu)中的一部分，用于支撐機(jī)身和承受飛行中的荷載。轉(zhuǎn)向架是飛機(jī)起落架的一部分，用于控制飛機(jī)的方向。側(cè)架可以承受轉(zhuǎn)向架荷重的比例是多少呢？根據(jù)常識(shí)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理，側(cè)架應(yīng)該能夠承受一定比例的轉(zhuǎn)向架荷重，但不可能全部承受。根據(jù)選項(xiàng)，只有B選項(xiàng)1/2比較合理，因?yàn)閭?cè)架應(yīng)該能夠承受一半左右的轉(zhuǎn)向架荷重。因此，答案為B。99.轉(zhuǎn)K1型轉(zhuǎn)向架是指裝用4個(gè)軸箱一系（）橡膠剪切墊和側(cè)架中交叉支撐裝置的三大件貨車提速轉(zhuǎn)向架。A、十字形B、人字形C、八字形D、一字形答案：C解析：本題考查的是對(duì)于轉(zhuǎn)K1型轉(zhuǎn)向架的定義和特點(diǎn)的理解。正確答案為C，即八字形。轉(zhuǎn)K1型轉(zhuǎn)向架是指裝用4個(gè)軸箱一系八字形橡膠剪切墊和側(cè)架中交叉支撐裝置的三大件貨車提速轉(zhuǎn)向架。八字形的設(shè)計(jì)可以使轉(zhuǎn)向架具有更好的穩(wěn)定性和承載能力，同時(shí)也能減少車輛在行駛過程中的震動(dòng)和噪音。因此，選項(xiàng)C是正確答案。100.大中型養(yǎng)路機(jī)械過軌技術(shù)檢查時(shí)，輪輞厚度不小于（）mm。A、20B、21C、22D、23答案：D解析：本題考查大中型養(yǎng)路機(jī)械過軌技術(shù)檢查時(shí)的輪輞厚度要求。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，輪輞厚度不小于23mm，因此答案選D。101.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架搖枕外圈彈簧圓鋼的直徑為()。A、25mmB、26mmC、27mmD、28mm答案：B解析：本題考查對(duì)轉(zhuǎn)向架搖枕外圈彈簧圓鋼直徑的理解。根據(jù)題干中的信息，可知轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架搖枕外圈彈簧圓鋼的直徑為26mm，因此選項(xiàng)B為正確答案。102.車輛制動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用()傳動(dòng)。A、杠桿及拉桿B、拉桿C、杠桿D、齒輪答案：A解析：本題考查車輛制動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用何種傳動(dòng)方式。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)知識(shí)可知，車輛制動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置通常采用杠桿及拉桿傳動(dòng)方式，因此選項(xiàng)A為正確答案。選項(xiàng)B、C、D均不符合車輛制動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的傳動(dòng)方式，因此均為錯(cuò)誤選項(xiàng)。103.脫軌制動(dòng)裝置利用脫軌時(shí)車體與輪對(duì)的相對(duì)位移，在空車脫軌時(shí)，脫軌輪對(duì)處的車軸（）制動(dòng)閥桿。A、拉斷B、頂斷C、切斷D、以上三種都有可能答案：A解析：脫軌制動(dòng)裝置是一種安全裝置，用于在列車發(fā)生脫軌時(shí)，通過制動(dòng)阻止車輛繼續(xù)行駛，避免事故的發(fā)生。其原理是利用脫軌時(shí)車體與輪對(duì)的相對(duì)位移，使脫軌輪對(duì)處的車軸制動(dòng)閥桿拉斷，從而使制動(dòng)閥關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。選項(xiàng)A中的“拉斷”恰好符合脫軌制動(dòng)裝置的工作原理，因此是正確答案。選項(xiàng)B中的“頂斷”和選項(xiàng)C中的“切斷”都不符合脫軌制動(dòng)裝置的工作原理，因此不是正確答案。因此，本題的答案為A。104.貨車運(yùn)用限度規(guī)定車輪輪輞厚度（無幅板孔）應(yīng)大于或等于（）mm。A、23B、24C、25D、26答案：A解析：本題考查貨車運(yùn)用限度規(guī)定中車輪輪輞厚度的要求。根據(jù)規(guī)定，貨車車輪輪輞厚度（無幅板孔）應(yīng)大于或等于23mm，因此選項(xiàng)A為正確答案。105.()是指零件的損傷已達(dá)到了極限損傷，或車輛及部件的位置達(dá)到了極限狀態(tài)。A、廠修限度B、段修限度C、輔修限度D、運(yùn)用限度答案：D解析：本題考查的是車輛維修保養(yǎng)中的術(shù)語。運(yùn)用限度是指車輛或部件在使用過程中，達(dá)到了極限狀態(tài)，不能再繼續(xù)使用或修復(fù)的狀態(tài)。因此，本題的正確答案為D。其他選項(xiàng)的含義如下：A.廠修限度：指車輛或部件在使用過程中，達(dá)到了廠家規(guī)定的最大修理次數(shù)或使用年限，需要進(jìn)行廠家維修或更換。B.段修限度：指車輛或部件在使用過程中，達(dá)到了規(guī)定的修理次數(shù)或使用年限，需要進(jìn)行段修或更換。C.輔修限度：指車輛或部件在使用過程中，達(dá)到了規(guī)定的輔修次數(shù)或使用年限，需要進(jìn)行輔修或更換。106.()是公民道德建設(shè)的核心。A、集體主義B、愛國主義C、為人民服務(wù)D、誠實(shí)守信答案：C解析：本題考查的是公民道德建設(shè)的核心。選項(xiàng)A的集體主義是一種價(jià)值觀，不是公民道德建設(shè)的核心；選項(xiàng)B的愛國主義是一種情感，也不是公民道德建設(shè)的核心；選項(xiàng)D的誠實(shí)守信是公民道德建設(shè)中的重要內(nèi)容，但不是核心。而選項(xiàng)C的為人民服務(wù)則是公民道德建設(shè)的核心，因?yàn)楣竦氖滓氊?zé)就是為人民服務(wù)，這也是社會(huì)主義核心價(jià)值觀之一。因此，本題的正確答案是C。107.TPDS實(shí)時(shí)監(jiān)控主界面中，單擊（）按鈕可以查看探測(cè)站設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。A、過車信息B、探測(cè)站狀態(tài)C、報(bào)警查詢D、量值查詢答案：B解析：本題考查對(duì)TPDS實(shí)時(shí)監(jiān)控主界面的了解。根據(jù)題干中的描述，單擊某個(gè)按鈕可以查看探測(cè)站設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，因此需要知道哪個(gè)按鈕可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能。根據(jù)選項(xiàng)可知，A選項(xiàng)是查看過車信息，C選項(xiàng)是查詢報(bào)警信息，D選項(xiàng)是查詢量值信息，這些選項(xiàng)都與查看設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)無關(guān)。因此，正確答案為B選項(xiàng)，即查看探測(cè)站狀態(tài)。108.持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)：置常用制動(dòng)位，減壓100kPa后保壓，在()min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。A、一B、二C、三D、四答案：C解析：本題考查的是持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)的要求。根據(jù)題干中的描述，保壓時(shí)間為一定時(shí)間，需要在一定時(shí)間內(nèi)不發(fā)生自然緩解。根據(jù)常識(shí)和工程實(shí)踐，一般保壓時(shí)間為3分鐘，因此本題答案為C。109.沖擊座的作用是保護(hù)()不受損壞。A、端梁B、鉤尾銷C、從板D、緩沖器答案：D解析：沖擊座是一種緩沖器，主要作用是在機(jī)械運(yùn)動(dòng)中起到緩沖、減震的作用，保護(hù)機(jī)械設(shè)備不受損壞。選項(xiàng)中只有D項(xiàng)是與沖擊座相關(guān)的，因此答案為D。其他選項(xiàng)分別是機(jī)械設(shè)備中的部件，與沖擊座的作用不相關(guān)。110.貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)儲(chǔ)存的空氣制動(dòng)閥儲(chǔ)存期不得超過（）。A、一個(gè)月B、三個(gè)月C、六個(gè)月D、一年答案：B解析：貨車的空氣制動(dòng)閥是一種重要的安全裝置，儲(chǔ)存期過長(zhǎng)會(huì)影響其正常工作，從而影響行車安全。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)儲(chǔ)存的空氣制動(dòng)閥儲(chǔ)存期不得超過三個(gè)月，因此答案選B。111.制動(dòng)梁是車輛()部分的部件之一。A、轉(zhuǎn)向架B、車鉤緩沖裝置C、制動(dòng)裝置D、車體答案：C解析：本題考查的是制動(dòng)梁的位置，根據(jù)常識(shí)和對(duì)車輛構(gòu)造的了解，制動(dòng)梁是車輛制動(dòng)裝置的一部分，因此答案為C。其他選項(xiàng)不符合制動(dòng)梁的位置和作用。112.鐵路貨車送往修理專用線色票是指（）。A、車統(tǒng)-16B、車統(tǒng)-17C、車統(tǒng)-18D、車統(tǒng)-19答案：A解析：本題考查鐵路貨車送往修理專用線色票的知識(shí)點(diǎn)。根據(jù)鐵路貨車送往修理專用線色票的命名規(guī)則，車統(tǒng)-16表示鐵路貨車送往修理專用線的色票，因此選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B、C、D均不符合鐵路貨車送往修理專用線色票的命名規(guī)則，故排除。因此，本題答案為A。113.列車隊(duì)大件修、小件修按處理方式分為：更換、（）、調(diào)整、緊固、恢復(fù)、修復(fù)等。A、焊接B、調(diào)換C、補(bǔ)裝D、加固答案：C解析：本題考查列車隊(duì)大件修、小件修的處理方式。根據(jù)題干，大件修、小件修按處理方式分為更換、（）、調(diào)整、緊固、恢復(fù)、修復(fù)等。根據(jù)常識(shí)，焊接和加固屬于修復(fù)的范疇，不是處理方式，因此排除選項(xiàng)A和D。調(diào)換不是一個(gè)常見的修理方式，因此排除選項(xiàng)B。補(bǔ)裝是一種常見的修理方式，可以用于更換損壞的部件，因此選項(xiàng)C是正確答案。因此，本題答案為C。114.70t級(jí)鐵路貨車的最高商業(yè)運(yùn)營速度為（）。A、80km/hB、100km/hC、120km/hD、140km/h答案：C解析：根據(jù)題目所給的信息，我們知道這是一輛70t級(jí)鐵路貨車，而最高商業(yè)運(yùn)營速度是多少呢？根據(jù)鐵路貨車的相關(guān)規(guī)定，最高商業(yè)運(yùn)營速度為120km/h，因此答案為C。115.車輛制動(dòng)機(jī)按作用性能分為：軟性制動(dòng)機(jī)、硬性制動(dòng)機(jī)、（）軟硬性混合制動(dòng)機(jī)。A、半硬性制動(dòng)機(jī)B、電阻制動(dòng)機(jī)C、電控制動(dòng)機(jī)D、閘瓦式制動(dòng)機(jī)答案：A解析：本題考查車輛制動(dòng)機(jī)的分類。根據(jù)題干中的提示，車輛制動(dòng)機(jī)按作用性能分為軟性制動(dòng)機(jī)、硬性制動(dòng)機(jī)和軟硬性混合制動(dòng)機(jī)。因此，正確答案應(yīng)該是符合這一分類的選項(xiàng)。選項(xiàng)A中的“半硬性制動(dòng)機(jī)”恰好符合這一要求，因此是本題的正確答案。選項(xiàng)B中的“電阻制動(dòng)機(jī)”是一種電動(dòng)機(jī)制動(dòng)方式，不符合題干中的分類要求；選項(xiàng)C中的“電控制動(dòng)機(jī)”是一種控制方式，也不符合分類要求；選項(xiàng)D中的“閘瓦式制動(dòng)機(jī)”是一種制動(dòng)方式，但不符合題干中的分類要求。因此，選項(xiàng)A是本題的正確答案。116.重型軌道車過軌技術(shù)檢查時(shí)，閘瓦插銷與軌面水平線垂直距離不小于（）mm。A、20B、25C、30D、35答案：B解析：本題考查重型軌道車過軌技術(shù)檢查中閘瓦插銷與軌面水平線的垂直距離。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，閘瓦插銷與軌面水平線垂直距離不小于25mm，因此選項(xiàng)B為正確答案。117.車輛上兩端最外面的車軸中心線間的水平距離稱為全軸距，此距離不得小于()。A、1700mmB、1750mmC、2700mmD、2750mm答案：C解析：全軸距是指車輛上兩端最外面的車軸中心線間的水平距離，也就是車軸中心線的距離。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車技術(shù)條件》規(guī)定，全軸距不得小于2700mm，因此選項(xiàng)C為正確答案。選項(xiàng)A、B、D的數(shù)值都小于規(guī)定的最小值，不符合要求。118.將鋼件加熱到與淬火時(shí)相同的溫度后，再保溫一定時(shí)間，然后在爐內(nèi)或埋入導(dǎo)熱性差的介質(zhì)中緩慢冷卻下來的過程叫做（）。A、淬火B(yǎng)、回火C、退火D、正火答案：C解析：本題考查的是鋼件熱處理中的退火工藝。退火是將鋼件加熱到一定溫度后，保溫一定時(shí)間，然后緩慢冷卻的過程。與淬火不同，退火的冷卻速度較慢，可以使鋼件內(nèi)部的應(yīng)力得到緩解，晶粒得到長(zhǎng)大，從而提高鋼件的塑性和韌性。因此，本題的正確答案為C。其他選項(xiàng)的解釋如下：A.淬火：將鋼件加熱到一定溫度后，迅速冷卻的過程，目的是使鋼件的組織變硬，提高硬度和耐磨性。B.回火：將淬火后的鋼件加熱到一定溫度后，保溫一定時(shí)間，然后緩慢冷卻的過程，目的是使鋼件的硬度和脆性降低，提高韌性和塑性。D.正火：將鋼件加熱到一定溫度后，保溫一定時(shí)間，然后將鋼件在空氣中自然冷卻的過程，目的是使鋼件的組織均勻化，提高硬度和強(qiáng)度。119.制動(dòng)機(jī)按摩擦方式分為：閘瓦式制動(dòng)機(jī)、（）、軌道電磁制動(dòng)機(jī)。A、空氣制動(dòng)機(jī)B、人力制動(dòng)機(jī)C、盤型制動(dòng)機(jī)D、真空制動(dòng)機(jī)答案：C解析：本題考查制動(dòng)機(jī)的分類，答案為C。制動(dòng)機(jī)按摩擦方式分為閘瓦式制動(dòng)機(jī)、盤型制動(dòng)機(jī)和軌道電磁制動(dòng)機(jī)?？諝庵苿?dòng)機(jī)和真空制動(dòng)機(jī)屬于按作用方式分類的制動(dòng)機(jī)。人力制動(dòng)機(jī)則不屬于摩擦制動(dòng)機(jī)的范疇。因此，選項(xiàng)C為正確答案。120.車輛車型車號(hào)標(biāo)記的簡(jiǎn)稱是()。A、型號(hào)B、車號(hào)C、號(hào)碼D、車種答案：B解析：本題考查車輛標(biāo)記的簡(jiǎn)稱。車輛標(biāo)記通常包括車型、車號(hào)、車種等信息，但是在本題中要求選擇簡(jiǎn)稱，因此排除了車型和車種。號(hào)碼和車號(hào)都可以用來表示車輛的編號(hào)，但是車號(hào)更加常用，因此正確答案為B。121.翻車機(jī)、解凍庫檢測(cè)合格后鐵路局應(yīng)組織（）鑒定，并將鑒定結(jié)果書面報(bào)鐵路總公司。A、鐵路總公司B、集團(tuán)公司C、運(yùn)用車間D、車輛段答案：D解析：本題考查的是對(duì)鐵路局組織鑒定的理解。根據(jù)題干中的“翻車機(jī)、解凍庫檢測(cè)合格后鐵路局應(yīng)組織鑒定，并將鑒定結(jié)果書面報(bào)鐵路總公司”，可知鐵路局應(yīng)該組織鑒定，并將鑒定結(jié)果報(bào)告給鐵路總公司。而根據(jù)鐵路局的組織架構(gòu)，車輛段是鐵路局下屬的單位，負(fù)責(zé)車輛的維修、保養(yǎng)和檢測(cè)等工作，因此選項(xiàng)D“車輛段”是正確答案。選項(xiàng)A“鐵路總公司”是鑒定結(jié)果的接收方，不是組織鑒定的單位；選項(xiàng)B“集團(tuán)公司”是企業(yè)集團(tuán)的層級(jí)，與鐵路局的組織架構(gòu)無關(guān)；選項(xiàng)C“運(yùn)用車間”是車輛段下屬的單位，不具備組織鑒定的職責(zé)。因此，本題答案為D。122.提起上鎖銷桿鉤鎖鐵因頭重前仰使下部的缺口坐在鉤舌推鐵的一端上，此時(shí)鉤舌受牽引力即可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，呈（）。A、閉鎖位置B、開鎖位置C、全開位置D、半開位置答案：B解析：本題考查的是鎖的工作原理和開鎖方式。根據(jù)題干中的描述，當(dāng)上鎖銷桿鉤鎖鐵因頭重前仰使下部的缺口坐在鉤舌推鐵的一端上時(shí)，鉤舌受牽引力即可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，這說明此時(shí)鎖處于開鎖位置，因?yàn)橹挥性陂_鎖位置下，鉤舌才能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，從而打開鎖。因此，本題的答案為B選項(xiàng)，即開鎖位置。123.液化石油氣罐車的廠修周期是()。A、3年B、4年C、5年D、6年答案：B解析：本題考查液化石油氣罐車的廠修周期。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，液化石油氣罐車的廠修周期為4年，因此選B。124.橫梁裂損屬于（）故障范圍。A、大件修B、小件修C、摘車臨修D(zhuǎn)、臨時(shí)整修答案：C解析：本題考查的是飛機(jī)維修中的故障范圍分類。橫梁裂損屬于需要進(jìn)行摘車臨修的故障范圍，因?yàn)闄M梁是飛機(jī)結(jié)構(gòu)的重要組成部分，如果存在裂損，需要進(jìn)行更加嚴(yán)格的檢查和修復(fù)，不能簡(jiǎn)單地進(jìn)行小件修或臨時(shí)整修。因此，本題的正確答案為C。125.在直線及R≥800m曲線線況，D32型350t落下孔車重車運(yùn)行限制速度（）。A、30km／hB、40km／hC、50km／hD、60km／h答案：C解析：根據(jù)題目中給出的車型和線況，可以查閱相關(guān)的鐵路技術(shù)規(guī)定，得知D32型350t落下孔車重車運(yùn)行限制速度在直線及R≥800m曲線線況下為50km/h。因此，本題的正確答案為C。126.道德作為一種特定的社會(huì)意識(shí)形態(tài)屬于()范疇。A、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)B、上層建筑C、物質(zhì)關(guān)系D、以上三者的綜合答案：B解析：道德作為一種特定的社會(huì)意識(shí)形態(tài)，是指在社會(huì)生活中形成的一種關(guān)于行為規(guī)范和價(jià)值觀念的思想體系。它不屬于經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和物質(zhì)關(guān)系范疇，而是屬于上層建筑范疇。上層建筑是指在經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)之上建立起來的政治、法律、道德、文化、教育等意識(shí)形態(tài)和制度。因此，答案為B。127.閘瓦與閘瓦托采用()連接。A、螺栓B、鉚釘C、圓銷D、插銷答案：D解析：本題考查閘瓦與閘瓦托的連接方式。根據(jù)常識(shí)和機(jī)械原理，閘瓦與閘瓦托的連接應(yīng)該是可拆卸的，因此選項(xiàng)A和B不太合適。圓銷和插銷都是常見的連接元件，但圓銷需要在兩端鉆孔，安裝較為麻煩，因此選項(xiàng)C不太合適。插銷則是一種簡(jiǎn)單易用的連接方式，只需要在閘瓦和閘瓦托上分別開一個(gè)孔，然后將插銷插入即可。因此，本題的正確答案是D。128.沒有違反誠實(shí)守信的要求是()。A、保守企業(yè)秘密B、派人打進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手內(nèi)部，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)C、根據(jù)服務(wù)對(duì)象來決定是否遵守承諾D、凡有利于企業(yè)利益的行為答案：A解析：本題考察的是誠實(shí)守信的要求，而選項(xiàng)中只有A選項(xiàng)符合誠實(shí)守信的要求。保守企業(yè)秘密是企業(yè)內(nèi)部的基本要求，也是企業(yè)與客戶、合作伙伴之間的信任基礎(chǔ)。B選項(xiàng)派人打進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手內(nèi)部，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這種行為不僅違反了商業(yè)道德，也可能觸犯法律。C選項(xiàng)根據(jù)服務(wù)對(duì)象來決定是否遵守承諾，這種行為是不誠實(shí)的，會(huì)破壞企業(yè)與客戶之間的信任關(guān)系。D選項(xiàng)凡有利于企業(yè)利益的行為，這種行為可能會(huì)違反商業(yè)道德和法律法規(guī)，不符合誠實(shí)守信的要求。因此，本題的正確答案是A。129.轉(zhuǎn)向架交叉支撐裝置中有()雙耳防松墊圈。A、2個(gè)B、4個(gè)C、6個(gè)D、8個(gè)答案：B解析：根據(jù)題目所述，轉(zhuǎn)向架交叉支撐裝置中有雙耳防松墊圈，而題目要求我們求出這種墊圈的數(shù)量。根據(jù)選項(xiàng)，我們可以得知正確答案為B，即4個(gè)。因此，答案為B。130.軸箱裂損屬于（）故障范圍。A、大件修B、小件修C、摘車臨修D(zhuǎn)、臨時(shí)整修答案：C解析：軸箱裂損是一種比較嚴(yán)重的故障，需要及時(shí)處理。根據(jù)修理的范圍和時(shí)間，可以將其歸為大件修、小件修、摘車臨修和臨時(shí)整修四種情況。由于軸箱裂損屬于比較緊急的故障，需要立即處理，因此選擇摘車臨修。摘車臨修是指在車輛行駛中出現(xiàn)故障，需要立即停車進(jìn)行修理，以保證行車安全。因此，答案為C。131.大中型養(yǎng)路機(jī)械過軌技術(shù)檢查時(shí)，輪緣內(nèi)側(cè)缺損長(zhǎng)度不大于（）mm。A、10B、20C、40D、30答案：D解析：本題考查大中型養(yǎng)路機(jī)械過軌技術(shù)檢查中輪緣內(nèi)側(cè)缺損長(zhǎng)度的限制。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，輪緣內(nèi)側(cè)缺損長(zhǎng)度不得超過30mm，因此正確答案為D。132.貨車運(yùn)用限度規(guī)定，貨車車鉤中心高度，空車最低為()。A、815mmB、835mmC、860mmD、890mm答案：B解析：本題考查貨車運(yùn)用限度規(guī)定中的車鉤中心高度。根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)條件》規(guī)定，貨車車鉤中心高度的限制是空車最低點(diǎn)不得低于835mm。因此，本題答案為B。133.車底架承托著車體，是車體的基礎(chǔ)。通過上、下心盤將重量傳給（）。A、枕簧B、側(cè)架C、車輪D、走行部答案：D解析：車底架是承托車體的基礎(chǔ)，而重量需要通過上、下心盤傳遞給走行部，才能使車輛行駛。因此，答案為D。枕簧、側(cè)架和車輪都是車輛的組成部分，但不是重量傳遞的關(guān)鍵部位。134.P70型貨車為加強(qiáng)車內(nèi)空氣流通、改善車內(nèi)裝貨環(huán)境、避免聚集車頂上部的潮濁空氣對(duì)車頂板的腐蝕，在車頂部增加了()通風(fēng)器。A、2個(gè)B、4個(gè)C、1個(gè)D、5個(gè)答案：B解析：根據(jù)題干中的描述，P70型貨車為了加強(qiáng)車內(nèi)空氣流通、改善車內(nèi)裝貨環(huán)境、避免聚集車頂上部的潮濁空氣對(duì)車頂板的腐蝕，在車頂部增加了通風(fēng)器。而題目要求我們選擇通風(fēng)器的數(shù)量，根據(jù)常識(shí)和實(shí)際情況，一般情況下車頂上的通風(fēng)器數(shù)量不會(huì)太多，因此排除選項(xiàng)D。同樣地，如果只增加一個(gè)通風(fēng)器，可能無法達(dá)到加強(qiáng)車內(nèi)空氣流通的效果，因此排除選項(xiàng)C。綜合考慮，選項(xiàng)B的4個(gè)通風(fēng)器數(shù)量較為合理，因此選B。135.自備鐵路貨車經(jīng)驗(yàn)收合格后，由（）單位出具《鐵路貨車制造合格證明》。A、生產(chǎn)設(shè)計(jì)B、制造C、檢修D(zhuǎn)、產(chǎn)權(quán)答案：A解析：本題考查的是鐵路貨車的制造合格證明的出具單位。根據(jù)鐵路貨車制造的流程，生產(chǎn)設(shè)計(jì)單位是最先進(jìn)行鐵路貨車制造的單位，因此在貨車經(jīng)驗(yàn)收合格后，由生產(chǎn)設(shè)計(jì)單位出具《鐵路貨車制造合格證明》。因此，本題答案為A。136.動(dòng)態(tài)檢車組長(zhǎng)應(yīng)將每列預(yù)報(bào)確認(rèn)的故障信息和丟圖、竄圖、曝光等信息復(fù)核后，書面通知（）。A、工班長(zhǎng)B、紅外值班員C、列檢值班員D、現(xiàn)場(chǎng)檢車員答案：C解析：本題考查的是動(dòng)態(tài)檢車組長(zhǎng)在處理列車故障信息時(shí)需要通知哪個(gè)崗位。根據(jù)題干中的“每列預(yù)報(bào)確認(rèn)的故障信息和丟圖、竄圖、曝光等信息復(fù)核后，書面通知”可知，動(dòng)態(tài)檢車組長(zhǎng)需要將確認(rèn)的故障信息和其他相關(guān)信息通知給相應(yīng)的崗位進(jìn)行處理。而在列車檢修中，負(fù)責(zé)處理故障信息的崗位是列檢值班員，因此答案選C。其他選項(xiàng)中，工班長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織工作，紅外值班員負(fù)責(zé)紅外檢測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)檢車員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)檢查，都與本題所考查的內(nèi)容不符。137.重型軌道車過軌技術(shù)檢查時(shí)，踏面擦傷深度及局部凹下不大于（）mm。A、0.5B、1C、1.5D、2答案：B解析：本題考查重型軌道車過軌技術(shù)檢查中的踏面擦傷深度及局部凹下限制。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，踏面擦傷深度及局部凹下不得大于1mm，因此正確答案為B。138.試驗(yàn)設(shè)備使用的空氣壓力表不低于()。A、1.8級(jí)B、1.6級(jí)C、1.0級(jí)D、2.0級(jí)答案：B解析：本題考查試驗(yàn)設(shè)備使用的空氣壓力表的等級(jí)要求?？諝鈮毫Ρ硎且环N測(cè)量氣體壓力的儀器，其等級(jí)代表了其測(cè)量精度和可靠性。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《壓力表》GB/T1226-2001，空氣壓力表的等級(jí)分為0.1級(jí)、0.16級(jí)、0.25級(jí)、0.4級(jí)、0.6級(jí)、1.0級(jí)、1.6級(jí)、2.5級(jí)、4.0級(jí)、6.0級(jí)、10級(jí)、16級(jí)、25級(jí)、40級(jí)、60級(jí)、100級(jí)等。試驗(yàn)設(shè)備使用的空氣壓力表等級(jí)應(yīng)該符合其精度和可靠性的要求，一般要求不低于1.6級(jí)，因此本題答案為B。139.固定配屬標(biāo)記的專用貨車應(yīng)按規(guī)定涂打（），定期檢修原則上均由配屬段、專修段負(fù)責(zé)施修。A、制造標(biāo)記B、配屬標(biāo)記C、紅色標(biāo)記D、黃色標(biāo)記答案：B解析：本題考查的是固定配屬標(biāo)記的專用貨車應(yīng)該涂打哪種標(biāo)記，并且定期檢修由誰負(fù)責(zé)施修。正確答案為B，即配屬標(biāo)記。解析：固定配屬標(biāo)記的專用貨車應(yīng)該涂打配屬標(biāo)記，這是為了方便管理和使用。同時(shí)，根據(jù)規(guī)定，這些車輛的定期檢修原則上應(yīng)該由配屬段、專修段負(fù)責(zé)施修，這也是為了保證車輛的安全和正常運(yùn)行。因此，本題的正確答案為B，即配屬標(biāo)記。其他選項(xiàng)中，制造標(biāo)記是指車輛的制造廠家標(biāo)記，與本題無關(guān)；紅色標(biāo)記和黃色標(biāo)記也不是固定配屬標(biāo)記的專用貨車應(yīng)該涂打的標(biāo)記。140.DZ2型轉(zhuǎn)向架固定軸距是（）mm。A、1860B、1750C、1680D、1800答案：A解析：根據(jù)題目所給的信息，我們可以知道題目考察的是DZ2型轉(zhuǎn)向架的固定軸距。而固定軸距是一個(gè)具體的數(shù)值，因此我們只需要在選項(xiàng)中找到一個(gè)數(shù)值作為答案即可。根據(jù)計(jì)算或者查閱相關(guān)資料，我們可以得知正確答案為A，即固定軸距為1860mm。因此，本題的答案為A。141.接車時(shí)機(jī)車越過本位置后，與列車成()接車。A、站立B、坐在地上C、蹲著D、45°半蹲式答案：D解析：本題考查的是接車時(shí)的姿勢(shì)選擇。接車時(shí)，應(yīng)該選擇一個(gè)穩(wěn)定的姿勢(shì)，以確保安全。選項(xiàng)A、B、C都不太穩(wěn)定，容易導(dǎo)致失衡或者受傷。而選項(xiàng)D的45°半蹲式，可以使身體重心穩(wěn)定，同時(shí)也可以保持對(duì)列車的觀察和掌握。因此，正確答案為D。142.轉(zhuǎn)向架交叉支撐裝置中有()鎖緊板。A、2個(gè)B、4個(gè)C、6個(gè)D、8個(gè)答案：B解析：根據(jù)題目所述，轉(zhuǎn)向架交叉支撐裝置中有鎖緊板，而且是交叉支撐裝置，因此可以推斷出鎖緊板的數(shù)量應(yīng)該是偶數(shù)。根據(jù)選項(xiàng)，只有B選項(xiàng)符合條件，即轉(zhuǎn)向架交叉支撐裝置中有4個(gè)鎖緊板。因此，答案為B。143.含碳量小于（）的鐵碳合金叫碳素鋼。A、1.11%B、1.50%C、2.11%D、3.11%答案：C解析：碳素鋼是指含碳量小于2.11%的鐵碳合金。因此，本題的答案為C。144.設(shè)在進(jìn)站線路最外方道岔尖軌尖端(逆向道岔)或警沖標(biāo)(順向道岔)不少于50m的地點(diǎn)的信號(hào)機(jī)為()。A、進(jìn)站信號(hào)機(jī)B、出站信號(hào)機(jī)C、預(yù)告信號(hào)機(jī)D、通過信號(hào)機(jī)答案：A解析：本題考查的是信號(hào)機(jī)的位置，根據(jù)《鐵路信號(hào)設(shè)備規(guī)程》的規(guī)定，進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在進(jìn)站線路最外方道岔尖軌尖端(逆向道岔)或警沖標(biāo)(順向道岔)不少于50m的地點(diǎn)。因此，本題的答案為A。145.測(cè)量計(jì)算車輛車體最大寬時(shí)，如果左右兩側(cè)不對(duì)稱，可由車體中心起測(cè)量其突出量最多的一邊，然后()。A、乘以2B、即為最大寬C、乘以3D、乘以1答案：A解析：本題目中要求測(cè)量車輛車體最大寬，如果左右兩側(cè)不對(duì)稱，可以先測(cè)量突出量最多的一側(cè)，然后再進(jìn)行計(jì)算。因?yàn)檐圀w是左右對(duì)稱的，所以突出量最多的一側(cè)的寬度是整個(gè)車體寬度的一半，所以需要將測(cè)量得到的寬度乘以2，才能得到整個(gè)車體的最大寬度。因此，答案為A。146.ST1-600型閘調(diào)器由外體、拉桿、護(hù)管、()等組成。A、螺桿B、杠桿C、棘輪D、齒輪答案：C解析：根據(jù)題目中給出的閘調(diào)器型號(hào)ST1-600以及常見的閘調(diào)器結(jié)構(gòu)，可以推斷出空缺處應(yīng)該是一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)節(jié)的機(jī)構(gòu)。而在常見的閘調(diào)器中，常用的機(jī)構(gòu)有螺桿、杠桿、棘輪和齒輪等。通過對(duì)比選項(xiàng)，可以發(fā)現(xiàn)只有C選項(xiàng)“棘輪”能夠?qū)崿F(xiàn)閘調(diào)器的調(diào)節(jié)功能，因此答案為C。147.機(jī)車車輛上部限界規(guī)定，從軌面起1250mm至3600mm范圍內(nèi)，不考慮加寬時(shí),機(jī)車車輛的最大寬度為()。A、3400mmB、3600mmC、4800mmD、5500mm答案：A解析：根據(jù)題目所給的條件，機(jī)車車輛的寬度必須在軌面起1250mm至3600mm范圍內(nèi)，因此最大寬度不可能超過3600mm。而加寬是不考慮在內(nèi)的，因此最大寬度應(yīng)該是小于3600mm的。綜上所述，答案為A.148.P70型棚車的廠修周期是()。A、7年B、8年C、9年D、10年答案：B解析：本題考查的是P70型棚車的廠修周期。根據(jù)鐵路車輛的維修規(guī)定，一般情況下，車輛的廠修周期是8年。因此，本題的正確答案為B。149.牽引梁內(nèi)側(cè)磨耗板磨耗深度須使用（）進(jìn)行檢測(cè)。A、鋼卷尺B、從板座磨耗測(cè)量尺C、塞尺D、現(xiàn)車鉤緩綜合檢測(cè)量具答案：D解析：本題考查的是牽引梁內(nèi)側(cè)磨耗板磨耗深度的檢測(cè)方法。選項(xiàng)A鋼卷尺只能測(cè)量長(zhǎng)度，無法測(cè)量深度；選項(xiàng)B從板座磨耗測(cè)量尺只能測(cè)量板座磨耗深度，不適用于本題；選項(xiàng)C塞尺只能測(cè)量孔的直徑，也不適用于本題。因此，正確答案為D現(xiàn)車鉤緩綜合檢測(cè)量具，它可以測(cè)量牽引梁內(nèi)側(cè)磨耗板磨耗深度。150.()型轉(zhuǎn)向架固定杠桿與固定杠桿支點(diǎn)座之間用鏈蹄環(huán)連接。A、轉(zhuǎn)K1B、轉(zhuǎn)K5C、轉(zhuǎn)8AD、轉(zhuǎn)8AG答案：B解析：本題考查對(duì)轉(zhuǎn)向架固定杠桿與支點(diǎn)座之間連接方式的理解。根據(jù)題干中的描述，可知連接方式為鏈蹄環(huán)連接。根據(jù)《機(jī)車車輛常識(shí)》相關(guān)知識(shí)可知，鏈蹄環(huán)連接方式常用于轉(zhuǎn)向架與車體之間的連接，而選項(xiàng)中只有B選項(xiàng)為轉(zhuǎn)向架與車體之間的連接，因此選B。其他選項(xiàng)中，轉(zhuǎn)K1為轉(zhuǎn)向架與車軸之間的連接方式，轉(zhuǎn)8A和轉(zhuǎn)8AG為電機(jī)與車軸之間的連接方式。因此，答案為B。151.TFDS系統(tǒng)中，當(dāng)?shù)竭_(dá)、中轉(zhuǎn)列車和直通列車同時(shí)到達(dá)時(shí)，要優(yōu)先對(duì)（）進(jìn)行檢查。A、轉(zhuǎn)向架底部B、車箱內(nèi)部C、直通列車D、車尾答案：C解析：TFDS系統(tǒng)是指鐵路貨物運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)，其中涉及到對(duì)貨物列車的檢查。當(dāng)?shù)竭_(dá)、中轉(zhuǎn)列車和直通列車同時(shí)到達(dá)時(shí)，要優(yōu)先對(duì)直通列車進(jìn)行檢查。因?yàn)橹蓖熊囀侵苯訌钠瘘c(diǎn)到終點(diǎn)的，中途沒有?？?，所以需要對(duì)其進(jìn)行更加嚴(yán)格的檢查，以確保貨物的安全和順利運(yùn)輸。而轉(zhuǎn)向架底部、車箱內(nèi)部和車尾等部位的檢查可以在后續(xù)的檢查中進(jìn)行。因此，答案選C。152.制動(dòng)缸在制動(dòng)時(shí)的壓力空氣源來自()。A、副風(fēng)缸B、三通閥C、制動(dòng)主管D、制動(dòng)缸本身答案：A解析：制動(dòng)缸是用來產(chǎn)生制動(dòng)力的裝置，它的制動(dòng)壓力是由空氣源提供的。根據(jù)制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理，制動(dòng)缸在制動(dòng)時(shí)的壓力空氣源來自副風(fēng)缸。因此，本題的正確答案為A。153.在()狀態(tài)下，閘瓦離開車輪踏面的距離叫閘瓦間隙。A、制動(dòng)B、階段緩解C、局部減壓D、緩解答案：D解析：本題考查制動(dòng)系統(tǒng)中的概念。閘瓦是制動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件，它與車輪接觸，通過摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力，使車輛減速或停車。而閘瓦間隙則是指在緩解狀態(tài)下，閘瓦離開車輪踏面的距