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商業(yè)倫理案例分析

—豐田“召回門”事件一、事件回放

二、根本原因

三、事件影響

四、根本啟示一、事件回放2009年8月24日，豐田在華兩家合資企業(yè)——廣汽豐田、一汽豐田宣布，由于零部件出現(xiàn)缺陷，自8月25日開始，召回部分凱美瑞、雅力士、威馳及卡羅拉轎車，涉及車輛總計688314輛。這是我國2004年實施汽車召回制度以來，數(shù)量最大的一項召回。在中國，召回產品一般會得到各界包括消費者的贊賞，而且中國消費者為了能夠被召回還曾經奮斗過多時，三菱就倒在“不召回”上。然而，出乎豐田意料的是，貌似負責任的召回行動反而迎來各種猜疑和抨擊。事實上，豐田這幾年連續(xù)召回已經大大觸動全球消費者的神經。2009年前10個月，豐田已在全球召回了9次，涉及車輛達到625萬余輛。自2004年7月至2009年8月，豐田在中國共有24次召回，涉及車輛近120萬輛。而同期豐田在中國市場售出的汽車也不過是130多萬輛。如此頻繁地大批量召回，讓豐田質量大打折扣，有關豐田汽車質量的神話廣遭質疑。二、根本原因公司擴張速度過快，產品質量管理和人員培訓沒有跟進，導致一系列部件存在缺陷。在擴張市場期間沒有對員工提出的一些建議進行采納，對顧客的質量問題反饋沒有重視，高層的理念存在一定的誤區(qū)，偏離了切戒奢侈浮華，力求樸實穩(wěn)健的豐田綱領。盲目降低成本，生產擴張市場，沒有注重汽車的售后維修服務及客戶信息反饋，導致汽車問題的累積及最后的爆發(fā)。三、事件影響經濟的損失對豐田來說只是九牛一毛而已，但由于此次事件豐田信譽大跌（安全性，不道歉，態(tài)度不誠懇，隱瞞事實），其銷量近幾年內是只可能下降，不可能上升了，因為那些豐田受害者永遠不會再買豐田了，其身邊的人也幾乎不可能再買了。日本大和綜合研究所發(fā)表的“豐田汽車召回對日本經濟造成影響試算結果”顯示，受豐田召回事件影響，美國市場日本汽車銷售下降，國內乘用車產量減少30萬輛，日本GDP可能因此下降0.12個百分點，相關產業(yè)雇用人數(shù)將減少4.9萬人。對豐田本身對

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