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第五章物流信息管理1、利用多種物流信息技術(shù)采集作業(yè)基本信息零售業(yè)物流作業(yè)基本信息收集和跟蹤:①銷售作業(yè);②訂貨作業(yè);③配送中心的進貨驗收作業(yè);④補貨作業(yè);⑤揀貨作業(yè);⑥倉儲配送作業(yè)。揀貨的兩種方式:一種是按客戶需求進行摘取式揀貨;另一種是先將所有客戶對各商品的訂貨匯總,一次揀出,再按客戶需求分配各商品量,即整批揀取,二次分揀,又稱為播種式揀貨。制造業(yè)物流作業(yè)基本信息收集和跟蹤:①生產(chǎn)線上的產(chǎn)品跟蹤;②產(chǎn)品標簽管理;③產(chǎn)品入庫管理;④產(chǎn)品出庫管理;⑤倉庫內(nèi)部管理;⑥貨物配送;⑦保修維護。產(chǎn)品標簽將成為跟蹤產(chǎn)品流轉(zhuǎn)的重要標志。根據(jù)商務(wù)中心產(chǎn)生的提貨單和配送單,選擇相應(yīng)的產(chǎn)品出庫。條碼可用于存貨盤點和出庫備貨。運輸業(yè)的物流作業(yè)基本信息收集和跟蹤:①收貨;②入庫;③出庫。2、利用RF技術(shù)收集和跟蹤物流作業(yè)基本信息各個貨物都附有進貨卡,入庫作業(yè)員用連接于掌上型終端(PDF)的讀碼槍讀取進貨條碼。為了更好地使用定位系統(tǒng),應(yīng)在集裝箱或貨物上貼上射頻識別標簽(電子標簽)。3、利用GPS技術(shù)收集和跟蹤物流作業(yè)基本信息GPS是利用衛(wèi)星星座、地面控制部分和信號接收機對對象進行動態(tài)定位的系統(tǒng)。在交通系統(tǒng)中應(yīng)用GPS技術(shù)收集和跟蹤信息:①交通工具跟蹤;②提供出行路線規(guī)劃的導(dǎo)航;③信息查詢;④交通指揮;⑤緊急援助。在物流系統(tǒng)中應(yīng)用GPS技術(shù)收集和跟蹤信息:①實時監(jiān)控;②動態(tài)調(diào)度;③運能管理;④服務(wù)客戶。4、分析物流信息物流信息分析報告是物流信息系統(tǒng)分析工作的總結(jié)。物流信息分析報告:對組織結(jié)構(gòu)與功能分析、業(yè)務(wù)流程分析、數(shù)據(jù)流程分析、數(shù)據(jù)功能分析。分析物流信息:物流系統(tǒng)環(huán)境調(diào)查分析、物流組織結(jié)構(gòu)與功能分析、物流業(yè)務(wù)流程分析、物流數(shù)據(jù)流程分析、物流處理流程分析。撰寫物流信息分析報告的主要內(nèi)容:①信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖(總體結(jié)構(gòu)圖、子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖、計算機流程圖);②信息系統(tǒng)設(shè)備配置圖(系統(tǒng)設(shè)備配置圖、設(shè)備在各生產(chǎn)崗位的布圖、主機、網(wǎng)絡(luò)和終端連接圖);③信息系統(tǒng)分類編碼方案(分類方案、編碼和較對方式);④數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)圖(表與表之間的結(jié)構(gòu)、表內(nèi)部結(jié)構(gòu));⑤I/O設(shè)計方案;⑥HIPO圖(層次模塊控制圖)、IPO圖;⑦信息系統(tǒng)詳細設(shè)計方案說明書。5、擬訂配送計劃流程配送計劃流程:①企業(yè)的中長期規(guī)劃;②人員的使用及訓(xùn)練計劃;③增車及車檢計劃;④主要顧客的配送分析及服務(wù)的計劃流程。擬訂配送計劃流程:首先,必須明確配送方案解決的目的及實施的范圍;其次,合理定位配送區(qū)域;同時,確定每一個目標的配送模式和配送時間。6、選擇配送方法選擇配送方法的3方面內(nèi)容:①確定配貨作業(yè)方法;②確定車輛配裝方法和確定配送路線。配貨作業(yè)的兩種基本形式:①分貨方式(播種方式)[適用于貨物易于集中移動且對同一種貨物需求量較大的情況];②揀貨方式(摘取方式)。確定配送路線:⑴確定目標;⑵配定配送路線的約束條件。確定配送目標的選擇方法:以效益最高為目標的選擇,以利潤的數(shù)值最大為目標值;以成本最低為目標的選擇;以路程最短為目標的選擇;以t*km最小為目標的選擇(節(jié)約里程法);以運力利用最合理、勞動消耗最低作為目標。確定配送路線的約束條作:1)滿足所有收貨人對貨物品種、規(guī)格、數(shù)量的要求;2)滿足收貨人對貨物發(fā)到時間范圍攻的要求;3)在允許通行的時間內(nèi)進行配送;4)各配送路線的貨物量不得超過車輛容積和載重的限制;5)在配送中心現(xiàn)有運力允許的范圍內(nèi)。7、分析配送成本配送成本費用:運輸費用(車輛費用、營運間接費用);分揀人工費用、分揀設(shè)備費用;配裝費用(材料、輔助、人工);流通加工費用(設(shè)備、材料、工資、獎金)。配送成本=配送運輸成本+分揀成本+配裝成本+流通加工成本車輛費用:工資、職工福利費、燃料費用、輪胎費用、修理費用、大修費用、折舊費用、養(yǎng)路費用、公路運輸管理費用、行車事故損失、其他。配送運輸成本=配送車輛費用+配送間接費用分揀成本核算:分揀直接費用(工資、職工福利費用、修理費用、折舊費用、其他);分揀間接費用(管理費用和業(yè)務(wù)費用)。分揀成本=分揀直接費+分揀間接費配裝成本的核算:配裝直接費用(工資、職工福利費用、材料費用、輔助材料費用、其他);配裝間接費用(管理費用和業(yè)務(wù)費用)。配裝成本=配裝直接費用+配裝間接費流通加工成本核算:直接材料費用(直接消耗材料、輔助材料、包裝材料、燃料、動力);直接人工費用(生產(chǎn)加工單位組織和管理生產(chǎn)加工所發(fā)生的各項間接費)。流通加工成本=流通加工直接材料費用+流通加工直接人工費用8、制定配送作業(yè)流程制定總的配送作業(yè)流程:①接受并匯總訂單;②進貨(訂貨、驗收、分揀);③理貨和配貨(加工作業(yè)、揀選作業(yè)、包裝作業(yè)、配裝作業(yè));④出貨流程(裝車、送貨)。理貨和配貨是整個企業(yè)流程的關(guān)鍵環(huán)節(jié),同時它也是配送的實質(zhì)性內(nèi)容。出貨流程是配送中心的末端作業(yè)。9、物流軟件的使用EOS系統(tǒng)的基本構(gòu)件:價格卡、掌上型終端機、數(shù)據(jù)機。10、EOS訂貨系統(tǒng)工作程序及內(nèi)容訂貨系統(tǒng)訂貨工作程序:1)查看各商品銷售狀況;2)掃描所需商品價格卡,輸入訂貨商品的數(shù)量;3)訂貨資料輸入后臺電腦,傳送至供應(yīng)商或配送中心。系統(tǒng)主要功能:登記功能、查詢功能、統(tǒng)計功能。物流信息的概念物流信息是反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。物流信息的分類按物流信息的來源劃分,分為物流系統(tǒng)內(nèi)信息和物流系統(tǒng)外信息。按物流的功能分類,分為計劃信息(尚未實現(xiàn))、控制及作業(yè)信息(在物流活動過程中)、統(tǒng)計信息(總結(jié)性、歸納性的信息)、支持信息(物流計劃、業(yè)務(wù)、操作有影響的文化、科技、產(chǎn)品、法律、教育等)。按管理層次劃分,分為操作管理信息、知識管理信息、戰(zhàn)術(shù)管理信息、戰(zhàn)略管理信息。物流信息的特點物流信息的特點:①信息量大;②更新快;③來源多樣化。物流信息的采集和跟蹤技術(shù)條碼:由一組不規(guī)則的、不同寬度的條和空組成的標記。條:對光線反射率較低的部分;空:對光線反射率較高的部分。條碼編碼規(guī)則:①唯一性;②無含義;③永久性。EAN代碼:國際貨物編碼協(xié)會規(guī)定的國際通用商品代碼格式。標準EAN-13代碼由13位數(shù)字構(gòu)成,其結(jié)構(gòu)為:P1P2P3(前綴碼)+M1M2M3M4(廠商代碼)+I1I2I3I4I5(商品代碼)+C(校驗碼)。P1~P3:國際物品編碼協(xié)會分配給其成員的標識代碼,我國大陸為690。物流條形碼:在物流過程中的以商品為對象、以集合包裝為單位使用的條形碼。物流條形碼的編碼標準包括:14位標準碼與16位擴大碼。物流條形碼第1位表示物流識別代碼。DUN-16碼在第1位增加了1位校驗碼,并將物流識別碼增加至2位。加長碼:用標準碼或擴大碼不足以表達商品時,另外由6位加長碼來補足。EAN-128碼:將生產(chǎn)日期、有效日期、運輸包裝序號、重量、體積、尺寸、送出地址、送達地址等重要信息條形碼化。信息碼:固定或可變長度的數(shù)字。條碼識讀設(shè)備:接觸式、非接觸式、手持式、固定式掃描器。無線射頻(RF)技術(shù)利用無線電波對記錄媒體進行讀寫的一種識讀技術(shù)。典型的RF系統(tǒng)由電子標簽、讀寫器、數(shù)據(jù)交換、管理系統(tǒng)組成。電子標簽:(射頻卡),具有發(fā)射、接收無線信號并帶用EEPROM的小芯片,具有智能讀寫和加密通信的能力。讀寫器由無線收發(fā)模塊、天線、控制模塊、接口電路等組成。RF系統(tǒng)的分類:①電子門禁系統(tǒng);②PDT;③固定式RF讀寫器;④定位系統(tǒng)。GPS的特征:全天候、全球覆蓋、高精度。GPS的目標:三維定位、三維速度、精確時間信息。GPS的功能:①跟蹤車輛、船舶;②信息傳遞和查詢;③利用GPS及時報警;④支持管理。注:第三方物流并不等同于傳統(tǒng)的物流外包。組織結(jié)構(gòu)與功能分析組織結(jié)構(gòu)圖:反映組織內(nèi)機構(gòu)設(shè)置情況,反映組織內(nèi)各機構(gòu)之間的關(guān)系。組織結(jié)構(gòu)圖采用層次模塊的形式繪制,圖的結(jié)構(gòu)為分層樹形。組織結(jié)構(gòu)圖反映了組織內(nèi)部的上下級關(guān)系,但不能反映組織中的主要業(yè)務(wù)和承擔(dān)業(yè)務(wù)的部門、機構(gòu)之間的關(guān)系。組織業(yè)務(wù)關(guān)系圖中的橫向表示各組織名稱,縱向表示業(yè)務(wù)過程名。業(yè)務(wù)功能結(jié)構(gòu)圖是一個以業(yè)務(wù)功能為主體的樹形圖。業(yè)務(wù)流程圖(TDF),就是用一些規(guī)定的符號及連結(jié)來表示某個具體業(yè)務(wù)處理流程。業(yè)務(wù)流程圖的基本圖形符號:業(yè)務(wù)處理單位、業(yè)務(wù)處理功能描述、各類單據(jù)、報表等、數(shù)據(jù)/存儲或文檔、數(shù)據(jù)流動方向。注:系統(tǒng)分析階段的首要工作是系統(tǒng)調(diào)查。(六)配送的合理化運作配送合理化的判斷標志:庫存標志(庫存總量、庫存周轉(zhuǎn));資金標志(資金總量、資金周轉(zhuǎn)、資金投向的改變);成本和效益標志(總效益、宏觀效益、微觀效益、資源籌措成本);供應(yīng)保證標志(缺貨次數(shù)、配送企業(yè)集中庫存量、即時配送的能力、配送企業(yè)的供應(yīng)保障能力);社會運力節(jié)約標志;用戶企業(yè)倉庫、供應(yīng)、進貨人力物力節(jié)約標志;物流合理化標志。配送合理化可采取的做法:①推行一定綜合程度的專業(yè)化配送;②推行加工配送;③推行進同配送;④實行送取結(jié)合;⑤推行準時配送系統(tǒng);⑥推行即時配送。準時配送是配送合理化的重要內(nèi)容,可以放心地實施低庫存或零庫存。配送領(lǐng)域的技術(shù)應(yīng)用配裝理貨注意事項:1)把外觀相近、容易混淆的貨物分開裝載;2)包裝強度差的應(yīng)放在包裝強度好的上面;3)不將散發(fā)臭味的貨物與具有吸臭性的食品混裝;4)切勿將滲水貨物與易受潮物一同存放;5)包裝不同的貨物應(yīng)分開裝載;6)尖角或其它突出物的貨物用木板隔離;7)易流動的卷狀、桶狀貨物,要垂直擺放;8)應(yīng)留有空隙;9)裝貨完畢,要穩(wěn)固措施;10)“先送后裝”。“移動儲位”的管理已直接影響到物流中心配送服務(wù)的水準。優(yōu)先級決定,應(yīng)寫明路線優(yōu)先級與到達時間。卸貨順序依“先達后進”的原則。車輛排程系統(tǒng)的主要功能在于提高管理水準與作業(yè)效率。節(jié)約法是制定詳細的配送方案比較常見的方法。運輸網(wǎng)絡(luò)中的任意兩點都有路徑可以連通,并且都有最短路線。注:配送合理化的判斷,必須多個方面綜合考慮。制定配送方案是,應(yīng)充分利用現(xiàn)有的配送技術(shù),在盡可能低的成本下,提高配送的效率。電子訂貨系統(tǒng)(EOS系統(tǒng))EOS是指企業(yè)間利用通信網(wǎng)絡(luò)(VAN或互聯(lián)網(wǎng))和終端設(shè)備以線連接方式進行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。電子訂貨系統(tǒng)的構(gòu)成:訂貨系統(tǒng)、通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、接單電腦系統(tǒng)。標準的電子訂貨系統(tǒng)決不是“一對一”的格局,而是“多對多”的整體運作。根據(jù)EOS系統(tǒng)的整體運作程序來劃分:①企業(yè)內(nèi)的EOS系統(tǒng);②零售商與批發(fā)商之間的EOS系統(tǒng);③零售商、批發(fā)商、生產(chǎn)商之間的EOS系統(tǒng)。高級形式的電子訂貨系統(tǒng),必須以統(tǒng)一的商品代碼、統(tǒng)一的企業(yè)代碼、統(tǒng)一的傳票、訂貨規(guī)范標準的建立為前提條件。電子訂貨系統(tǒng)在企業(yè)物流管理中的作用:①EOS系統(tǒng)可以縮短從接到訂單到發(fā)出訂貨時間,縮短訂貨商品的交貨期,減少商品訂單的出錯率,節(jié)省人工費;②有利于減少企業(yè)的庫存水平,可提高企業(yè)庫存管理效率,防止暢銷商品缺貨現(xiàn)象;③能準確判斷暢銷商品和滯銷商品;④有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率。銷售時點信息系統(tǒng)(POS系統(tǒng))銷售時點信息系統(tǒng)(POS系統(tǒng)):通過自動讀取設(shè)備(如收銀機)在銷售商品時直接讀取商品銷售信息(如商品名、單價、銷售數(shù)量、銷售時間、銷售店鋪、購買客戶等),并通過通信網(wǎng)絡(luò)和計算機系統(tǒng)送至有關(guān)部門進行分析加工以提高經(jīng)營效率的系統(tǒng)。POS系統(tǒng)的優(yōu)點:友好的用戶界面,可全面漢化;數(shù)據(jù)量是無限的;二次開發(fā);開放的系統(tǒng);適應(yīng)性強,可與多種設(shè)備連接;實時性強;使電子幣轉(zhuǎn)賬成為可能。POS系統(tǒng)由POS收款機和一些外部設(shè)備構(gòu)成。常見的外設(shè):條碼設(shè)備;電子秤和條碼電子秤;磁卡及磁卡閱讀器;IC卡及IC卡閱讀器;與銀行聯(lián)網(wǎng)的授權(quán)機;內(nèi)置通訊卡或外置Modem。物流運輸企業(yè)的信息管理系統(tǒng)從戰(zhàn)略高度出發(fā)建立自己的戰(zhàn)略信息系統(tǒng),應(yīng)用貨物跟蹤系統(tǒng)、運輸車輛運行管理系統(tǒng)等物流信息管理系統(tǒng),提高企來的經(jīng)營效率。貨物跟蹤系統(tǒng):物流運輸企業(yè)利用物流條形碼和EDI技術(shù)及時獲取有關(guān)貨物運輸狀態(tài)的信息。車輛運行管理系統(tǒng):一種是適用于城市范圍內(nèi)的應(yīng)用MCA無線技術(shù)的車輛運行管理系統(tǒng),另一種是適用于全國、全球范圍的應(yīng)用通信衛(wèi)星、GPS技術(shù)和GIS技術(shù)的車輛運行管理系統(tǒng)。無線信號管理部門通過科學(xué)地劃分無線頻

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