城市軌道交通設(shè)備學(xué)習(xí)通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

城市軌道交通設(shè)備學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年隨著軌道交通的快速發(fā)展，自動售檢票系統(tǒng)總的發(fā)展趨勢是

答案:標(biāo)準(zhǔn)化;簡單化;集成化;人性化軌道交通在設(shè)計票務(wù)系統(tǒng)時，應(yīng)本著“以人為本”的宗旨進(jìn)行。

答案:對一個較完整的軌道交通自動售檢票系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理包括下列哪些主要內(nèi)容（）

答案:票卡管理;規(guī)則管理;信息管理;賬務(wù)管理;運(yùn)營監(jiān)督智能卡車票是將車票的所有信息儲存在車票的集成電路中，由智能卡讀寫設(shè)備獲取相關(guān)信息。特點(diǎn)是信息儲存量大，且可修改

答案:對條形碼印刷車票的信息通過條形碼編碼實現(xiàn)，車票信息識別是通過人工視讀實現(xiàn)的。

答案:錯磁卡車票的設(shè)計，首先要滿足系統(tǒng)的技術(shù)要求，車票大小要標(biāo)準(zhǔn)化，然后根據(jù)需求設(shè)計圖案、文字和號碼，根據(jù)使用環(huán)境確定信息儲存的磁道

答案:對智能卡按卡中的集成電路分可為：

答案:存儲器卡;微處理器卡;射頻卡軌道交通自動售檢票系統(tǒng)中，智能卡主要遭受的攻擊方式有

，

，

。

答案:使用偽造的智能卡;冒用他人的智能卡;主動攻擊下列部件中，不屬于AFC系統(tǒng)設(shè)備的是

答案:導(dǎo)向輪自動售票機(jī)整體功能通過多個執(zhí)行部件協(xié)調(diào)配合來實現(xiàn)，將執(zhí)行相關(guān)功能的部件組合在一起形成模塊，既在功能上實現(xiàn)了模塊的劃分，在結(jié)構(gòu)上也便于進(jìn)行模塊化處理，提高設(shè)備的可靠性、穩(wěn)定性，縮短設(shè)備的維護(hù)時間，簡化了設(shè)備的維護(hù)管理和維護(hù)操作。

答案:對自動檢票機(jī)應(yīng)為縮寫為

答案:AGM自動驗票機(jī)（TCM）設(shè)置于車站非付費(fèi)區(qū)，采用聯(lián)網(wǎng)方式用于乘客自助式查詢車票內(nèi)記錄的歷史交易信息。

答案:對下列屬于自動售檢票系統(tǒng)運(yùn)行管理的內(nèi)容的是

答案:制定合理的設(shè)備運(yùn)營管理方案，規(guī)范車站票務(wù)人員的操作。;建立專門的AFC設(shè)備維護(hù)及維護(hù)隊伍。;加強(qiáng)對AFC系統(tǒng)的高科技含量的應(yīng)用。;加強(qiáng)對乘客使用設(shè)備的教育和宣傳在進(jìn)行售檢票系統(tǒng)設(shè)備巡視時，如故障設(shè)備量少且對車站運(yùn)營沒有太大的影響，AFC車站檢修工可繼續(xù)巡視而暫不處理故障。

答案:對關(guān)于維護(hù)管理的說法，錯誤的是

答案:自動售檢票管理部門按照線路劃分，設(shè)有負(fù)責(zé)巡檢的工程師，負(fù)責(zé)具體線路的巡視檢修。根據(jù)計算機(jī)安全的定義，可以從三個方面理解計算機(jī)安全的本質(zhì)：從用戶角度看：保護(hù)隱私，保證存儲、傳輸安全，從運(yùn)行管理角度看（）；從國家、社會角度看：為系統(tǒng)過濾掉有害信息。

答案:確保系統(tǒng)正常、可靠、連續(xù)運(yùn)行容災(zāi)系統(tǒng)是通過在異地另建和維護(hù)一套獨(dú)立的應(yīng)用系統(tǒng)，利用

來保證系統(tǒng)和數(shù)據(jù)對災(zāi)難性事件的抵御能力，以實現(xiàn)整個系統(tǒng)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的完整備份。

答案:地理上的分離自動售檢票系統(tǒng)運(yùn)營管理包括中央系統(tǒng)、（

）、終端設(shè)備三個層面

答案:車站系統(tǒng)下列軌道交通設(shè)備中，不屬于一級用電負(fù)荷的是（

）

答案:清潔設(shè)備低壓配電及照明系統(tǒng)是車站機(jī)電設(shè)備的一部分，其日常操作、管理由車站工作人員負(fù)責(zé)，其設(shè)備維護(hù)由專業(yè)維護(hù)工班負(fù)責(zé)。

答案:對低壓配電及照明系統(tǒng)的巡視工作的目的是及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行異常現(xiàn)象，巡視工作中以望、

、

、切、嗅為主要手段，必要時使用儀器進(jìn)行檢查。

答案:聞;問火災(zāi)三要素包括

、

、

，這三要素同時存在時才能發(fā)生燃燒。。

答案:可燃物;助燃物;引火源；點(diǎn)火源根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《火災(zāi)分類》（GB/T4968-2008）下列屬于C類火災(zāi)的是（

）。

答案:液化氣火災(zāi)下列關(guān)于軌道交通消防系統(tǒng)運(yùn)行管理的說法，錯誤的是（

）。

答案:站長是發(fā)生火警并進(jìn)行處理的第一責(zé)任人消防系統(tǒng)的巡視內(nèi)容包括消防自動報警系統(tǒng)及主機(jī)工作站、消防自動報警系統(tǒng)，但不包括其外圍設(shè)備。

答案:錯關(guān)于消防系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)的說法，錯誤的是（

）。

答案:FAS系統(tǒng)的站級功能全部喪失時，屬于消防系統(tǒng)一般故障。根據(jù)軌道交通的特點(diǎn)，防災(zāi)報警系統(tǒng)的基本需求包括（

）

答案:每條線路必須具備火災(zāi)、水災(zāi)、地震等自動監(jiān)測及自動報警功能的防災(zāi)報警系統(tǒng)；;系統(tǒng)保護(hù)的對象是全線所有的建筑物；;軌道交通的防災(zāi)報警系統(tǒng)必須是一個高度可靠、組網(wǎng)靈活、接線簡單維修快捷和擴(kuò)展容易的系統(tǒng)；;預(yù)防為主是軌道交通火災(zāi)報警監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行原則之一城市軌道交通火災(zāi)報警系統(tǒng)為三個級別，分別是（

）

答案:設(shè)置在OCC的中央監(jiān)控管理級;車站(車站與車輛段)監(jiān)控管理級;現(xiàn)場控制級監(jiān)視功能主要是監(jiān)視軌道交通所有區(qū)域的：火災(zāi)報警、消防聯(lián)動、故障情況，在火災(zāi)發(fā)生時承擔(dān)全線防災(zāi)指揮中心功能。

答案:對如軌道交通工程的氣體滅火控制系統(tǒng)采用探、控、滅為一體的方案，只需通過系統(tǒng)內(nèi)部網(wǎng)卡接口即可；如果滅火系統(tǒng)與FAS是不同的兩個系統(tǒng)，則需要系統(tǒng)間就接口問題進(jìn)行協(xié)商。

答案:對下列關(guān)于軌道交通電話系統(tǒng)說法，錯誤的是（

）

答案:專用電話子系統(tǒng)設(shè)備由程控電話交換機(jī)、自動電話、數(shù)字中繼線路及其附屬設(shè)備組成。軌道交通系統(tǒng)中廣播的主要作用有兩個方面：一是對乘客進(jìn)行廣播，播音范圍主要是站臺層和站廳層。通知列車到站、離站信息；播放音樂等；二是對工作人員進(jìn)行廣播，播音范圍為辦公區(qū)域、站臺、站廳、隧道及車輛段范圍內(nèi)。發(fā)布通知信息，使有關(guān)人員協(xié)同配合工作。

答案:對下列關(guān)于CCTV子系統(tǒng)的說法，正確的是（

）

答案:CCTV具有直觀、實時的動態(tài)圖像監(jiān)視、記錄和跟蹤控制等獨(dú)特功能功能，已成為城市軌道交通實現(xiàn)自動化調(diào)度和管理的必要設(shè)備。;軌道交通電視監(jiān)視系統(tǒng)分為運(yùn)營調(diào)度圖像輔助指揮和公共安全管理兩部分。;通過CCTV，指揮員能夠?qū)崟r、直觀地了解線路運(yùn)營情況和事故災(zāi)害信息，從而能在最早時機(jī)做出控制反應(yīng)。;公安部門應(yīng)用CCTV系統(tǒng)為軌道交通線公共安全管理提供輔助手段。乘客信息系統(tǒng)是指：軌道交通運(yùn)營商采用成熟可靠的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和多媒體傳輸、顯示技術(shù)，在指定的時間，將指定的信息，顯示給指定的人群。

答案:對電梯按驅(qū)動方式分為：

、

、直流電梯、液壓電梯、齒輪齒條電梯、螺桿式電梯、直線電機(jī)驅(qū)動的電梯等

答案:曳引電梯;交流電梯限速器是一種限制電梯運(yùn)行速度的裝置，一般安裝在機(jī)房

答案:對下列關(guān)于垂直電梯系統(tǒng)運(yùn)行與管理的說法，錯誤的是（

）。

答案:交接班時要共同查看電梯的運(yùn)行狀態(tài)，清點(diǎn)工具、備件，以見面打招呼的方式進(jìn)行交接。垂直電梯系統(tǒng)設(shè)備巡視以“望、聞、問、摸、嗅”為主要手段，其中“望”是指詢問站務(wù)人員關(guān)于設(shè)備運(yùn)行情況，判斷是否有故障現(xiàn)象。

答案:錯垂直電梯系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)的系統(tǒng)專業(yè)工程師的職責(zé)包括參與編制月度、年度生產(chǎn)計劃、資金計劃材料及備品備件計劃及消耗，落實計劃的實施。協(xié)調(diào)

工作。進(jìn)行技術(shù)支援。

答案:內(nèi)部、外部技術(shù)自動扶梯的特點(diǎn)是

，能同時運(yùn)送大量乘客。

，能連續(xù)地運(yùn)送乘客，還能上下逆轉(zhuǎn)。

答案:輸送能力大;運(yùn)送客流量均勻關(guān)于自動扶梯運(yùn)行管理的說法，錯誤的是（

）。

答案:如使用緊急停止按鈕，無需通知乘客。自動扶梯安全管理的說法，錯誤的是（

）

答案:改變運(yùn)行方向時，必須設(shè)置全站廣播提示關(guān)于軌道交通屏蔽門特性的說法，正確的是（

）

答案:安裝屏蔽門，隔離乘客與列車，避免乘客跌落臺軌，提高了安全性；;屏蔽門避免了空調(diào)風(fēng)被活塞風(fēng)帶走，提高了經(jīng)濟(jì)性；;安裝屏蔽門后，站臺候車面積增大;屏蔽門系統(tǒng)最大的缺點(diǎn)是投資大，安裝后還會增加維修費(fèi)用下列關(guān)于屏蔽門運(yùn)行管理的說法錯誤的是（

）

答案:人工開關(guān)滑動門時，應(yīng)盡量快速拉動或沖擊滑動門；屏蔽門系統(tǒng)在收車后，進(jìn)行門體清潔、門檻及滑軌清潔、確認(rèn)后蓋板密封完好。完成相關(guān)配合作業(yè)后，需要將屏蔽門系統(tǒng)設(shè)置為火災(zāi)模式。

答案:錯軌道交通車站消火栓的布置應(yīng)保證有兩只水槍的充實水柱同時到達(dá)室內(nèi)任何部位，每股水柱不小于

L/s。

答案:5車輛段的含油廢水及洗車庫的廢水，無需處理，可直接排入城市排水管網(wǎng)。

答案:錯關(guān)于車站及車輛段給排水系統(tǒng)的運(yùn)行管理的說法，錯誤的是（

）

答案:專業(yè)工程師負(fù)責(zé)做好日常巡視工作軌道交通地下工程環(huán)控系統(tǒng)的“大系統(tǒng)”指的是什么？

答案:是指服務(wù)于站廳、站臺公共區(qū)（即乘客所處區(qū)域）的通風(fēng)空調(diào)及防排煙系統(tǒng)，又稱公共區(qū)空調(diào)通風(fēng)環(huán)控系統(tǒng)。關(guān)于軌道交通環(huán)控系統(tǒng)運(yùn)行管理的說法，錯誤的是（

）

答案:環(huán)控專業(yè)工程師負(fù)責(zé)反饋設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)簡述環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備巡視的一般要求。

答案:1）為確保人員安全，每組巡視人員應(yīng)不少于2人。在區(qū)間隧道巡視，應(yīng)按規(guī)定辦理作業(yè)審令。所有作業(yè)，均應(yīng)遵守維護(hù)生產(chǎn)作業(yè)程序，辦理清點(diǎn)、消點(diǎn)手續(xù)。2）巡視中需改變有關(guān)設(shè)備工作狀態(tài)時，巡視人員