工程建筑專業(yè)介入培訓(xùn)

深圳地鐵運(yùn)營(yíng)(yùnyíng)總部維修中心建筑專業(yè)新線介入經(jīng)驗(yàn)交流工建車間(chējiān)建筑專業(yè)2014年6月5日共一百一十一頁(yè)目錄(mùlù)一、二期工程存在的主要問(wèn)題(wèntí)及經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)；（一）橋梁篇（二）隧道篇（三）房建篇（四）整改篇二、三期新線介入（含現(xiàn)場(chǎng)及審圖）發(fā)現(xiàn)的主要問(wèn)題及解決情況；（一）、圖紙審查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題；（二）、現(xiàn)場(chǎng)介入發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及反饋情況共一百一十一頁(yè)一、二期工程存在的主要(zhǔyào)問(wèn)題及經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)引言：前事不忘、后事之師，二期運(yùn)營(yíng)階段暴露出的許多故障及工程缺陷，通過(guò)總結(jié)深圳地鐵二期工程在建設(shè)期和質(zhì)保期的典型(diǎnxíng)質(zhì)量缺陷問(wèn)題，為三期新線介入及圖紙審查提供依據(jù)。新線介入人員應(yīng)熟悉運(yùn)營(yíng)期間出現(xiàn)的各種設(shè)備設(shè)施故障情況，了解這些故障是新線建設(shè)哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題。并從設(shè)計(jì)、施工監(jiān)管、材料、工藝等方面向有關(guān)各方及時(shí)提出。共一百一十一頁(yè)（一）橋梁(qiáoliáng)篇共一百一十一頁(yè)1、高架站聲屏障、吸音板安裝(ānzhuāng)問(wèn)題聲屏障、吸音板與固定其位置的H型鋼、角鋼搭接長(zhǎng)度過(guò)短，固定不穩(wěn)定。在風(fēng)荷載作用下設(shè)備松動(dòng)，造成侵限，直接影響行車。設(shè)計(jì)問(wèn)題建議：設(shè)計(jì)需要(xūyào)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際增加搭接長(zhǎng)度共一百一十一頁(yè)2、橋梁支座(zhīzuò)問(wèn)題混凝土垃圾、模板及部分鋼筋未能及時(shí)清除(qīngchú)施工問(wèn)題建議：在腳手架拆除之前將垃圾清理干凈并對(duì)支座涂刷底漆和面漆。共一百一十一頁(yè)3、高架段區(qū)間變形縫存在(cúnzài)問(wèn)題變形縫處未進(jìn)行有效封堵，雨水直排地面，造成惡劣影響設(shè)計(jì)問(wèn)題建議：安裝(ānzhuāng)排水管集中排放或加裝不銹鋼蓋板共一百一十一頁(yè)4、高架橋梁支座位移觀測(cè)(guāncè)標(biāo)志問(wèn)題

高架橋梁支座(zhīzuò)問(wèn)題：支座(zhīzuò)位移觀測(cè)標(biāo)志缺失或設(shè)置不合理，無(wú)法進(jìn)行常規(guī)觀測(cè)設(shè)計(jì)問(wèn)題建議在設(shè)計(jì)圖紙?jiān)敿?xì)說(shuō)明位移觀測(cè)標(biāo)志做法共一百一十一頁(yè)5、支座(zhīzuò)防塵罩缺失或損壞建議：嚴(yán)格(yángé)按設(shè)計(jì)要求施工共一百一十一頁(yè)

6、支座(zhīzuò)銹蝕銹蝕部位(bùwèi)包括上下座板、錨螺栓及防落梁鋼制限位塊等處施工問(wèn)題建議：施工時(shí)期做好保護(hù)工作，增加防銹漆共一百一十一頁(yè)7、高架站聲屏障(píngzhàng)、吸音板安裝問(wèn)題問(wèn)題描述：聲屏障、吸音板與固定(gùdìng)其位置的H型鋼、角鋼搭接長(zhǎng)度過(guò)短。影響：設(shè)備松動(dòng)，造成侵限。措施：設(shè)計(jì)和施工前對(duì)聲屏障、吸音板安裝方案嚴(yán)格審定及現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)。共一百一十一頁(yè)角碼連接(liánjiē)長(zhǎng)度過(guò)短在居民(jūmín)區(qū)應(yīng)采用干涉式降噪器共一百一十一頁(yè)8、高架站臺(tái)(zhàntái)板滲漏水站臺(tái)下預(yù)留孔站臺(tái)下預(yù)留孔共一百一十一頁(yè)9、高架橋墩增加檢修(jiǎnxiū)平臺(tái)或通道深圳地鐵二期工程1、5號(hào)線共有高架站4個(gè)，6個(gè)區(qū)間，1個(gè)出入段線，大多數(shù)橋墩位于寶安大道、留仙大道上，最高墩身達(dá)到20m，原設(shè)計(jì)未設(shè)置檢修設(shè)施。建議(jiànyì)學(xué)習(xí)港鐵4號(hào)線高架橋增加檢修平臺(tái)或檢修通道。4號(hào)線共一百一十一頁(yè)（二）隧道(suìdào)篇共一百一十一頁(yè)1、隧道(suìdào)人防系統(tǒng)問(wèn)題問(wèn)題描述：門檻幾何尺寸偏差。影響：影響線路開(kāi)通和設(shè)備安全。措施：施工過(guò)程(guòchéng)中重點(diǎn)控制。共一百一十一頁(yè)1、地鐵(dìtiě)人防系統(tǒng)問(wèn)題問(wèn)題(wèntí)描述：非人防區(qū)域與人防區(qū)域連通，無(wú)防護(hù)密閉措施。影響：穿越防護(hù)密閉區(qū)域的排水溝直接破壞人防工程的防護(hù)密閉。建議：以人防門為界向兩側(cè)設(shè)排水系統(tǒng)排水。

共一百一十一頁(yè)2、隧道(suìdào)排水問(wèn)題

問(wèn)題描述(miáoshù)：泵房進(jìn)水口、橫向排水溝、道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑，以上三處標(biāo)高與縱向排水溝標(biāo)高存在偏差，造成積水。影響：基坑積水，水淹道床。措施：施工過(guò)程中結(jié)合實(shí)際里程及時(shí)調(diào)整水溝和集水井位置。共一百一十一頁(yè)3、隧道防火門制作安裝(ānzhuāng)問(wèn)題土建結(jié)構(gòu)(jiégòu)前期沒(méi)有設(shè)置預(yù)埋連接件；門框焊接在膨脹螺栓上，焊接點(diǎn)沒(méi)有清理焊渣和除銹；門框與結(jié)構(gòu)縫隙沒(méi)有進(jìn)行密封處理；密封的砂漿填充不密實(shí)，表面未進(jìn)行抹灰處理，砂漿極易脫落；上述問(wèn)題造成區(qū)間防火門在1500Pa風(fēng)壓作用下存在脫落隱患。共一百一十一頁(yè)問(wèn)題描述：區(qū)間防火門采取民用門類安裝方式，安裝不牢固。影響：設(shè)備松動(dòng)，造成侵限。要求：固定件要預(yù)埋到混凝土中或預(yù)留構(gòu)造鋼筋接頭，為土建施工后期安裝工作提供(tígōng)條件。共一百一十一頁(yè)逃生(táoshēng)鎖存在質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致未能鎖閉門框厚度不足1.5㎜以上(yǐshàng)安裝不合格，晃動(dòng)、未采用預(yù)埋件焊接，垂直度、平整度差、未填水泥砂漿共一百一十一頁(yè)4、隧道站臺(tái)板侵限及厚度不足(bùzú)問(wèn)題問(wèn)題描述：站臺(tái)(zhàntái)板侵入列車限界。影響：影響線路開(kāi)通。措施：施工過(guò)程中重點(diǎn)控制，既要解決不能侵限，又要保證站臺(tái)板與車體之間的距離不宜過(guò)大。共一百一十一頁(yè)5、隧道水溝(shuǐɡōu)排水問(wèn)題區(qū)間水溝一旦泄水能力不足，勢(shì)必導(dǎo)致水淹道床，甚至水漫鋼軌導(dǎo)致停運(yùn)；對(duì)于下穿山體位置的區(qū)間結(jié)構(gòu)施工單位要和設(shè)計(jì)單位做好溝通，掌握降水資料，完善排水設(shè)計(jì)和施工；山體位置區(qū)間水溝斷面不同于平坦位置區(qū)間，要在最不利的情況增大過(guò)水?dāng)嗝婷娣e，同時(shí)(tóngshí)考慮在區(qū)間泵房增加水泵排水；泵房進(jìn)水口、橫向排水溝、道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑，以上三處標(biāo)高與縱向排水溝標(biāo)高存在偏差（主要坡度不足），易造成積水。共一百一十一頁(yè)區(qū)間(qūjiān)水溝排水問(wèn)題圖1、2深安區(qū)間(qūjiān)排水溝泄水能力不足導(dǎo)致水淹道床共一百一十一頁(yè)6、隧道結(jié)構(gòu)局部破損脫落(tuōluò)掉塊問(wèn)題該類病害多發(fā)生在隧道拱頂位置，如UO風(fēng)道底部、盾構(gòu)區(qū)間拱頂管片邊緣、暗挖區(qū)間拱頂堵漏位置。一旦在運(yùn)營(yíng)時(shí)間發(fā)生掉塊，后果不堪設(shè)想……原因：1、模板支護(hù)不當(dāng)(bùdānɡ)導(dǎo)致露筋，使用普通砂漿修復(fù)工藝不當(dāng)(bùdānɡ)；2、盾構(gòu)管片安裝時(shí)已在邊緣部位出現(xiàn)破損或裂縫，在后期應(yīng)力作用下開(kāi)裂松脫。施工承包商要重視結(jié)構(gòu)露筋、破損部位的修復(fù)工藝，保證工藝穩(wěn)定耐久，同時(shí)做好記錄移交運(yùn)營(yíng)監(jiān)控；

共一百一十一頁(yè)區(qū)間(qūjiān)結(jié)構(gòu)局部破損脫落掉塊問(wèn)題圖1、21號(hào)線香蜜站上行頭端軌頂風(fēng)(dǐngfēng)道砂漿層開(kāi)裂

2號(hào)線市福下行區(qū)間拱頂開(kāi)裂的盾構(gòu)管片

共一百一十一頁(yè)7、隧道(suìdào)結(jié)構(gòu)滲漏水問(wèn)題滲漏水問(wèn)題直接影響行車安全和系統(tǒng)設(shè)備的工作環(huán)境；關(guān)鍵影響因素是混凝土的質(zhì)量問(wèn)題，除滿足強(qiáng)度(qiángdù)指標(biāo)外，更要考慮工作性、抗腐蝕性、抗?jié)B性、耐久性指標(biāo)；重視區(qū)間、車站變形縫施工縫位置、區(qū)間與車站結(jié)合部位等的防水施工處理；滲漏水處理上嚴(yán)禁使用聚氨酯堵漏，會(huì)導(dǎo)致混凝土膨脹開(kāi)裂脫落，影響行車安全；

共一百一十一頁(yè)土建結(jié)構(gòu)(jiégòu)滲漏水問(wèn)題圖1、2結(jié)構(gòu)混凝土疏松(shūsōnɡ)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)產(chǎn)生空洞并伴有噴水隧道拱頂施工縫噴水共一百一十一頁(yè)土建結(jié)構(gòu)(jiégòu)滲漏水問(wèn)題圖3、4使用聚氨酯材料進(jìn)行堵漏處理(chǔlǐ)圖，三期滲漏水整治必須嚴(yán)禁使用。共一百一十一頁(yè)8、隧道廣告(guǎnggào)燈箱安裝問(wèn)題軌行區(qū)部分廣告燈箱的承重(chéngzhòng)構(gòu)件直接固定在磚砌墻體上，沒(méi)有采取任何加固措施，存在廣告燈箱松脫跌入軌行區(qū)的安全隱患。2號(hào)線的水灣、東角頭、紅樹(shù)灣站曾發(fā)現(xiàn)，后經(jīng)運(yùn)營(yíng)反應(yīng)后全部拆除。共一百一十一頁(yè)正確安裝方式是在砌體隔墻兩側(cè)的結(jié)構(gòu)柱上固定型鋼支撐(zhīchēng)骨架，將廣告燈箱安裝在骨架上的支撐(zhīchēng)構(gòu)件上。共一百一十一頁(yè)鉆孔(zuànkǒnɡ)深度不足，周邊混凝土破碎未采用化學(xué)錨固共一百一十一頁(yè)9、隧道地漏(dìlòu)問(wèn)題左圖建議(jiànyì)采用地漏易堵塞，建議使用半球地漏，但應(yīng)防止拌人措施。共一百一十一頁(yè)

10、隧道(suìdào)穿板管周邊密封未密封(mìfēng)遺留模板共一百一十一頁(yè)（三）房建篇共一百一十一頁(yè)1、車站(chēzhàn)離壁溝問(wèn)題問(wèn)題描述：

1、離壁溝施工與中板施工不同步；2、排水坡度小、溝內(nèi)壁粗糙易積水、溝內(nèi)施工垃圾未清理；3、未做離壁溝，靠裝修砂漿墊層與底板高差作為(zuòwéi)離壁溝；4、未預(yù)留足夠作業(yè)空間，檢修困難。影響：1.站廳AFC線纜槽積水；2.站臺(tái)設(shè)備上方滲水（屏蔽門、設(shè)備控制室等）。

共一百一十一頁(yè)1、車站(chēzhàn)離壁溝問(wèn)題措施：站廳離壁溝溝壁要與中板同步澆筑(jiāozhù)，溝壁設(shè)置構(gòu)造鋼筋，溝內(nèi)施做找坡層和防水層，溝內(nèi)壁施做要保證光滑、水流不阻滯。同時(shí)，為縮短排水路徑，應(yīng)增加離壁溝內(nèi)地漏的設(shè)置數(shù)量，保證結(jié)構(gòu)側(cè)墻滲水及時(shí)排走。車站離壁溝大樣共一百一十一頁(yè)2、車站預(yù)留設(shè)備(shèbèi)孔洞防水問(wèn)題問(wèn)題(wèntí)描述：預(yù)留孔擋水圍堰施工與中板施工不同步，或預(yù)留管孔低于防淹標(biāo)高（出入口、設(shè)備風(fēng)管穿樓板、高架站電纜口等）。影響：滲漏水或雨水通過(guò)洞口進(jìn)入設(shè)備上方或公共區(qū)域，影響設(shè)備和乘客。措施：預(yù)留孔洞四周設(shè)置混凝土擋水圍堰，與中板同步澆筑。共一百一十一頁(yè)3、敞口風(fēng)亭(fēnɡtínɡ)排水問(wèn)題問(wèn)題描述：敞口(chǎnɡkǒu)風(fēng)亭下方雨后積水。影響：雨水無(wú)法及時(shí)排出而侵入設(shè)備區(qū)。措施：應(yīng)考慮排水設(shè)施。共一百一十一頁(yè)4、車站站臺(tái)(zhàntái)板懸挑梁?jiǎn)栴}站臺(tái)板懸挑梁為屏蔽門的安裝基礎(chǔ)，由于施工測(cè)量誤差原因造成懸挑梁厚度與設(shè)計(jì)不符，存在安全隱患；另一問(wèn)題是屏蔽門預(yù)埋件沒(méi)有提前預(yù)埋，造成土建施工完成后，施工單位對(duì)懸挑梁進(jìn)行鑿除混凝土、再安裝預(yù)埋件、二次澆注混凝土等局部處理，造成混凝土開(kāi)裂、破損、松脫，嚴(yán)重影響屏蔽門的安裝質(zhì)量；站臺(tái)板懸挑梁侵入列車限界，對(duì)鑿除混凝土的部位修復(fù)工藝較差，造成修復(fù)的砂漿大塊脫落；施工承包商要重視懸挑梁部位施工，提前設(shè)置(shèzhì)預(yù)埋件，同時(shí)完善結(jié)構(gòu)露筋、破損部位的修復(fù)工藝，保證質(zhì)量穩(wěn)定耐久。共一百一十一頁(yè)5、車站(chēzhàn)站臺(tái)板懸挑梁?jiǎn)栴}車站站臺(tái)板懸挑(xuántiāo)梁?jiǎn)栴}圖1、2

海月站站臺(tái)板懸挑梁混凝土補(bǔ)強(qiáng)工藝較差海月站站臺(tái)板懸挑梁厚度不足

共一百一十一頁(yè)6、車站(chēzhàn)防火門問(wèn)題車站(chēzhàn)防火門問(wèn)題門禁和閉門器安裝位置沖突，造成閉門器不能正常使用；鎖具承包商未按要求移交總鑰匙系統(tǒng)，影響運(yùn)營(yíng)車站管理；門鎖承包商不熟悉設(shè)備房功能，出現(xiàn)車控室與監(jiān)控設(shè)備室門鎖反裝情況；三權(quán)移交前，各系統(tǒng)設(shè)備房由系統(tǒng)承包商使用，造成門鎖損壞和缺失；共一百一十一頁(yè)6、車站(chēzhàn)防火門問(wèn)題防火門五金件運(yùn)用(yùnyòng)不當(dāng)，造成故障維修率較高該處采用500N,正常需要2000N鉸鏈未采用軸承現(xiàn)采用建議采用建議采用共一百一十一頁(yè)7、不銹鋼欄桿(lángān)安裝問(wèn)題扶手欄桿底部沒(méi)有采用預(yù)埋件焊接(hànjiē)固定的安裝方法；不銹鋼欄桿與底部鋼板焊接的連接材料未采用不銹鋼材質(zhì)；不銹鋼欄桿底部各處焊接部位采用點(diǎn)焊連接，各處焊點(diǎn)強(qiáng)度不符合標(biāo)準(zhǔn)，欄桿整體穩(wěn)定性較差，導(dǎo)致出現(xiàn)欄桿局部變形松動(dòng)、玻璃破損的故障

；共一百一十一頁(yè)8、車站天花安裝(ānzhuāng)問(wèn)題天花吊桿與橫向輕鋼龍骨采用塑膠帶綁扎，時(shí)間長(zhǎng)久后易出現(xiàn)膠帶的老化、松動(dòng)，導(dǎo)致(dǎozhì)天花脫落

；板式天花的橫向螺栓未安裝，使板與板之間沒(méi)有達(dá)到整體性效果，導(dǎo)致天花板松動(dòng)、脫落

；共一百一十一頁(yè)9、車站(chēzhàn)干掛石材安裝問(wèn)題石材底部未開(kāi)槽，不銹鋼掛件受力面積過(guò)小，后期(hòuqī)出現(xiàn)墻面凹陷，石材脫落故障；共一百一十一頁(yè)9、車站干掛石材(shícái)安裝問(wèn)題沒(méi)有采用干掛安裝方式，采用灰砂磚膠粘在龍骨上的安裝方式，省略了縱向龍骨和不銹鋼掛件。一旦云石膠老化，墻面石材大面積脫落(tuōluò)；2號(hào)線已在紅樹(shù)灣、科苑站出現(xiàn)此類問(wèn)題，在正式運(yùn)營(yíng)期間，容易導(dǎo)致客傷。共一百一十一頁(yè)9、車站干掛石材(shícái)安裝問(wèn)題不銹鋼掛件沒(méi)有采用螺栓固定方式安裝在橫向(hénɡxiànɡ)龍骨上。采用焊接方式安裝，焊接質(zhì)量差，掛件脫焊根本不能受力，導(dǎo)致墻面石材脫落時(shí)有發(fā)生。共一百一十一頁(yè)10、下料孔洞蓋板(ɡàibǎn)安裝問(wèn)題部分承包商采用分塊活動(dòng)蓋板搭接在結(jié)構(gòu)邊緣的安裝方法；板與板間沒(méi)有橫向固定，板與結(jié)構(gòu)沒(méi)有縱向固定；下料孔洞多位于軌行區(qū)上方，在活塞(huósāi)風(fēng)作用下蓋板存在跌落軌行區(qū)隱患；共一百一十一頁(yè)11、車站(chēzhàn)出入口及采光天井玻璃幕墻安裝問(wèn)題玻璃幕墻結(jié)構(gòu)的主要(zhǔyào)問(wèn)題是：玻璃安裝面平整度差、點(diǎn)支爪件生銹、螺栓松脫，導(dǎo)致玻璃接縫滲漏水、玻璃自爆故障的發(fā)生，影響運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平。承包商一方面要對(duì)安裝材料嚴(yán)格把關(guān)，另一方面安裝工藝誤差必須符合玻璃幕墻安裝規(guī)范要求。共一百一十一頁(yè)12、孔洞(kǒngdòng)封堵問(wèn)題穿過(guò)中板的風(fēng)管：結(jié)構(gòu)(jiégòu)孔洞四周應(yīng)設(shè)置混凝土擋水圍堰，宜與中板同步澆筑施工。共一百一十一頁(yè)12、孔洞(kǒngdòng)封堵問(wèn)題土建結(jié)構(gòu)為車站風(fēng)管、水管、電纜管線安裝預(yù)留的孔洞在建設(shè)(jiànshè)階段必須封堵密實(shí)；一旦封堵不嚴(yán)，雨季結(jié)構(gòu)孔洞必將成為滲漏水通道，導(dǎo)致水患影響運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量，且結(jié)構(gòu)孔洞具有隱蔽性，運(yùn)營(yíng)期間整改難度較大。共一百一十一頁(yè)13、風(fēng)亭施工(shīgōng)問(wèn)題風(fēng)亭排風(fēng)口的底口標(biāo)高不滿足大于1米的防淹高度要求；二期工程中部分(bùfen)標(biāo)段風(fēng)亭底口標(biāo)高只有60cm，存在雨水倒灌隱患。共一百一十一頁(yè)13、風(fēng)亭(fēnɡtínɡ)施工問(wèn)題二期工程全部采用鋼化夾膠玻璃百葉，但各標(biāo)段鋼化玻璃百葉存在模數(shù)不一致，安裝不牢固情況，導(dǎo)致(dǎozhì)運(yùn)營(yíng)后出現(xiàn)百葉脫落故障。共一百一十一頁(yè)14、站臺(tái)絕緣層施工(shīgōng)問(wèn)題二期工程絕緣層采用在花崗巖石材板下面(xiàmian)敷設(shè)絕緣薄膜的結(jié)構(gòu)形式。

由于施工原因，絕緣層的絕緣電阻數(shù)值偏低，不滿足絕緣電阻高于設(shè)計(jì)最低值0.5MΩ的要求，存在跨步電壓客傷安全隱患。建議承包商施工前先鋪設(shè)試驗(yàn)測(cè)試段，與設(shè)計(jì)確認(rèn)合格后，再開(kāi)展全面施工。共一百一十一頁(yè)15、高架站出入口存在(cúnzài)的問(wèn)題出入口側(cè)面未設(shè)置防雨，易造成電扶梯、樓梯積水，影響使用；建議設(shè)計(jì)(shèjì)增加防雨措施。防盜卷簾門共一百一十一頁(yè)16、高架過(guò)渡(guòdù)段的防護(hù)問(wèn)題要求(yāoqiú)高架過(guò)渡段應(yīng)設(shè)置高2米的安全防護(hù)欄，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入，以保障安全加裝護(hù)欄共一百一十一頁(yè)17、高架頂棚(dǐngpéng)裝飾問(wèn)題加裝護(hù)欄(hùlán)左圖建議采用高架站頂棚采用輕質(zhì)鋁板扣板，無(wú)法防大臺(tái)風(fēng)吹共一百一十一頁(yè)18、墻面裝飾龍骨的固定(gùdìng)問(wèn)題墻面裝飾面板(特別是石材）龍骨直接固定在輕質(zhì)磚墻上，違反規(guī)范(guīfàn)規(guī)定，必須固定在結(jié)構(gòu)墻上。共一百一十一頁(yè)19、高架軌行區(qū)的安全隱患高架軌行區(qū)未封閉，易造成巡檢(xúnjiǎn)人員高空墜落，類似情況必須考慮封閉措施。共一百一十一頁(yè)

20、人防(rénfánɡ)門處排水問(wèn)題

人防(rénfánɡ)門處排水溝排水不暢，易造成水漫道床，施工與設(shè)計(jì)必須符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際并考慮一定坡度利于排水。排水溝標(biāo)高錯(cuò)誤共一百一十一頁(yè)

21、洞口防護(hù)(fánghù)問(wèn)題

設(shè)備區(qū)洞口未設(shè)置防護(hù)欄桿，存在安全隱患；建議類似處所設(shè)計(jì)均要增加設(shè)置防護(hù)欄桿，防止人員(rényuán)墜落。共一百一十一頁(yè)22、出入口卷簾門防墜落裝置(zhuāngzhì)未裝，位置錯(cuò)誤防墜落安裝(ānzhuāng)位置錯(cuò)誤正確位置共一百一十一頁(yè)23、高架屋面未設(shè)置(shèzhì)檢修設(shè)施港鐵檢修(jiǎnxiū)設(shè)施共一百一十一頁(yè)屋面(wūmiàn)采用玻璃易碎難更換未設(shè)置檢修(jiǎnxiū)設(shè)施24、高架屋面未設(shè)置檢修設(shè)施共一百一十一頁(yè)25、司機(jī)(sījī)立崗未設(shè)置雨棚增設(shè)(zēnɡshè)雨棚共一百一十一頁(yè)26、公共洗手間隔板(ɡébǎn)問(wèn)題

公共洗手間采用普通夾板，存在發(fā)霉、變形(biànxíng)、耐久性差等問(wèn)題建議采用其它強(qiáng)度高耐久性好的材料共一百一十一頁(yè)27、構(gòu)造(gòuzào)柱問(wèn)題構(gòu)造(gòuzào)柱頂部鋼筋未植筋，整體性差鋼筋未與結(jié)構(gòu)連接共一百一十一頁(yè)28、出入口站名材料(cáiliào)問(wèn)題出入口站名采用二層材料粘貼，面層容易脫落，影響美觀(měiguān)。建議采用單層材料面層已脫共一百一十一頁(yè)29、墻面(qiánɡm(xù)iàn)石材門、箱板建議(jiànyì)加鎖共一百一十一頁(yè)30、出地面構(gòu)筑物外墻（風(fēng)亭(fēnɡtínɡ)、垂直電梯）處墻滲漏風(fēng)亭靠近馬路邊的地下部分與地上部分的混凝土結(jié)構(gòu)交接處（地鐵建設(shè)時(shí)分兩次施工）夾雜有較多的泥土等雜物，在路面積水的浸泡及壓力作用下導(dǎo)致漏水。圖為5號(hào)線翻身站C口風(fēng)(kǒufēng)亭由于這一缺陷導(dǎo)致水倒灌車站設(shè)備房及軌行區(qū)。結(jié)構(gòu)墻必須一次澆筑出地面1米共一百一十一頁(yè)31、高架站設(shè)備(shèbèi)房等防雷接地二期1、5號(hào)線的高架站設(shè)備房設(shè)計(jì)均存在(cúnzài)未考慮防雷接地問(wèn)題，建議三期必須納入設(shè)計(jì)范疇統(tǒng)一規(guī)劃。機(jī)場(chǎng)東后加防雷接地線共一百一十一頁(yè)（四）整改(zhěnɡɡǎi)篇共一百一十一頁(yè)1、2號(hào)線垂梯頂棚(dǐngpéng)整改原因分析：垂梯頂棚滲水(shènshuǐ)，雨水經(jīng)常沿著墻壁流入垂梯控制箱，導(dǎo)致電路板燒壞、短路，引起垂梯停止使用，有時(shí)乘客還被困在電梯內(nèi)，嚴(yán)重影響乘客出行。共一百一十一頁(yè)由于頂棚與結(jié)構(gòu)墻之間縫隙較寬，我們(wǒmen)常使用玻璃膠將縫隙封住，開(kāi)始還好，但經(jīng)過(guò)日曬雨淋，時(shí)間一長(zhǎng)，玻璃膠就會(huì)收縮，與墻之間形成裂縫，雨水就會(huì)流入下面的垂梯控制箱。這個(gè)周期大概2-3個(gè)月。共一百一十一頁(yè)2、整改方法將不銹鋼接水槽用角磨機(jī)切成兩半。用接水槽在墻上比劃(bǐhuá)，用角磨機(jī)切割一條約2公分深的縫，但需使用云石機(jī)切割片。清理灰塵，在切縫內(nèi)打膠，玻璃上打膠。將接水槽插入切縫中，下面壓實(shí)。再在接水槽頂部打上膠。共一百一十一頁(yè)共一百一十一頁(yè)2、2號(hào)線轉(zhuǎn)轍基坑(jīkēnɡ)滲漏整治

整治原因和方法原因：轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑內(nèi)積水過(guò)多會(huì)滲入轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)，對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)控制箱內(nèi)的道岔控制設(shè)備造成影響(yǐngxiǎng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響(yǐngxiǎng)到地鐵列車的行車安全。方法：對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑內(nèi)進(jìn)行堵漏處理；在轉(zhuǎn)轍機(jī)坑周圍進(jìn)行打孔排水處理；待轉(zhuǎn)轍機(jī)坑內(nèi)混凝土干燥后涂刷柔性防水涂料進(jìn)行加固處理。共一百一十一頁(yè)共一百一十一頁(yè)3、

2號(hào)線車站消防(xiāofáng)門栓干掛大理石改不銹鋼工程原因分析及對(duì)策：1、干掛大理石現(xiàn)消防門安裝的門軸受力小而大理石自重大，易使消防門栓易發(fā)生下墜變形、不能正常2、消防門栓干掛大理石采用灰石加AB云石膠或純?cè)剖z固定，長(zhǎng)期(chángqī)開(kāi)關(guān)易使表面大理石出現(xiàn)松脫、裂碎脫落。3、要求三期改為不銹鋼門。共一百一十一頁(yè)共一百一十一頁(yè)共一百一十一頁(yè)4、高壓設(shè)備(shèbèi)房地面起灰整改備房墻、地面為水泥面（，現(xiàn)地面表層存在嚴(yán)重(yánzhòng)起砂塵現(xiàn)象；措施：水泥自流平找平，再涂刷環(huán)氧地坪漆面層。共一百一十一頁(yè)二、三期新線介入(jièrù)（含現(xiàn)場(chǎng)及審圖）發(fā)現(xiàn)的主要問(wèn)題及解決情況通過(guò)羅列二期建筑工程設(shè)備設(shè)施存在的重大故障、缺陷，為三期工程新線介入及圖紙審查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題找到突破口、切入點(diǎn)，從而(cóngér)提高了新線工作的效率。在深圳地鐵三期工程車站裝修設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（通用圖)、三期工程車站公共區(qū)裝飾甲供材料方案審查及《新線運(yùn)營(yíng)需求指導(dǎo)書》的編制中這些缺陷、故障具有很強(qiáng)的說(shuō)服力，為我們提出問(wèn)題，解決問(wèn)題，從而獲得相關(guān)單位的支持、認(rèn)同提供了重要依據(jù)。共一百一十一頁(yè)（一）、圖紙(túzhǐ)審查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題圖紙顯示9號(hào)線孖嶺站—銀湖站區(qū)間礦山法區(qū)間防水采用Φ40給水PVC泄水,圖上顯示安裝在防水板內(nèi)側(cè)。建議安裝在防水板與混凝土二襯之間。并且標(biāo)明(biāomíng)具體高度和道床位置關(guān)系。請(qǐng)說(shuō)明閘閥的作用。共一百一十一頁(yè)共一百一十一頁(yè)共一百一十一頁(yè)變形縫防水圖紙，鋼板(gāngbǎn)槽寬度為8cm，運(yùn)營(yíng)后經(jīng)常出現(xiàn)拉裂現(xiàn)象。未標(biāo)出不銹鋼膨脹螺栓具體規(guī)格，直徑大小，錨固深度，間距。運(yùn)營(yíng)后發(fā)現(xiàn)很多鋼板槽脫落，膨脹螺栓銹蝕，甚至有的鋼板槽未安裝不銹鋼膨脹螺栓。要求鋼板槽的寬度為12～20cm，安裝必須采用Φ8的不銹鋼膨脹螺栓，間距20～30cm，梅花型布置。共一百一十一頁(yè)共一百一十一頁(yè)圖紙(túzhǐ)說(shuō)明里“排水溝應(yīng)與仰拱一次性澆搗”，根本不具備可操作性。共一百一十一頁(yè)共一百一十一頁(yè)共一百一十一頁(yè)共一百一十一頁(yè)共一百一十一頁(yè)共一百一十一頁(yè)共一百一十一頁(yè)（二）、現(xiàn)場(chǎng)介入(jièrù)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及反饋情況1、深云車輛段邊坡爬梯高、陡、長(zhǎng)，未設(shè)防(shèfáng)墜裝置，存在人員失足跌落隱患。工建人員介入現(xiàn)場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)后即向設(shè)計(jì)院及施工單位要求加裝防墜器，被采納。共一百一十一頁(yè)2、安托山站站臺(tái)(zhàntái)結(jié)構(gòu)底板與側(cè)墻間施工縫處止水鋼板不連續(xù)，工建人員介入現(xiàn)場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)后即要求施工單位整改，施工單位接納意見(jiàn)并已整改完畢。共一百一十一頁(yè)（1）、珠光站離壁溝擋水檻珠光站第13~15段中板離壁溝擋水檻沒(méi)有與結(jié)構(gòu)主體同步澆筑，減弱離壁溝的防