DAKAR 達(dá)喀爾拉力賽 簡(jiǎn)介

DAKAR達(dá)喀爾拉力賽簡(jiǎn)介

以非洲沙漠為舞臺(tái)的[巴黎-達(dá)喀爾]作為最嚴(yán)酷和最富有冒險(xiǎn)精神的賽車運(yùn)動(dòng)，為全世界所為知曉。

每年1月1日以法國(guó)為賽程起點(diǎn)的這項(xiàng)拉力賽，為世界上180個(gè)國(guó)家和地區(qū)的電視，廣播,報(bào)紙以及雜志廣泛報(bào)道，受到全球五億人以上的熱切關(guān)注。[巴黎-達(dá)喀爾]的正式法語名稱為「Le

Dakar」,每年的賽會(huì)都以贊助商或地區(qū)名稱冠名。

被譽(yù)為世界上最艱險(xiǎn)的賽程

「巴黎-達(dá)喀爾」于每年的1月1日，在人們迎接新年的興奮中從由法國(guó)出發(fā)，用2-3個(gè)星期穿越非洲大地，全程約10,000公里。至今賽程的全程跑完率只有38%，更有「跑完全賽程者均為勝利者」一說，可見賽事的艱辛程度。以嚴(yán)酷的大自然為對(duì)手，驅(qū)使人類自身的全部智力,體力和精神力進(jìn)行挑戰(zhàn)的「世界上最艱巨的充滿冒險(xiǎn)精神的汽車賽程」，它，就是「巴黎-達(dá)喀爾」。

專業(yè)選手和業(yè)余愛好者共同參賽

「巴黎-達(dá)喀爾」的一個(gè)較大的特征就是：與WRC（世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽）不同，無論專業(yè)選手還是業(yè)余賽車愛好者都可自由參賽，共同競(jìng)技。正如「巴黎-達(dá)喀爾」創(chuàng)始人澤利·薩賓（Thierry

Sabine）所說:「巴黎-達(dá)喀爾」是一個(gè)對(duì)于專業(yè)選手充滿吸引力的專為業(yè)余愛好者的拉力」。

任何車種都可參賽

「巴黎-達(dá)喀爾」拉力賽，無論是轎車，賽車，卡丁車還是卡車…，任何種類的汽車都可參賽。且不管是從車行購(gòu)入的現(xiàn)車還是愛車家自己裝配的世界上獨(dú)一無二的車，都來之不拒。各式參賽車輛渾然一體的參賽情景，僅「巴黎-達(dá)喀爾」才能展現(xiàn)。

每年都有更改的賽程路線

「巴黎-達(dá)喀爾」在正式開賽后大約10年間，都把賽程起點(diǎn)定為巴黎，終點(diǎn)為達(dá)喀爾。但賽程路途每年都略有更改。隨著時(shí)間的推移，起點(diǎn)終點(diǎn)也開始發(fā)生變化。如1992年起點(diǎn)為巴黎,終點(diǎn)為南非的開普敦,1994年則為巴黎-達(dá)喀爾-巴黎，1997年是從達(dá)喀爾出發(fā),以尼日利亞為折回點(diǎn)再返回達(dá)喀爾。自1979年，法國(guó)的一些敬仰澤利·薩賓和他的精神的冒險(xiǎn)者們發(fā)起的第一次賽程起，至今已過去了將近四分一個(gè)世紀(jì)。從由一群冒險(xiǎn)者發(fā)起的業(yè)余賽會(huì)-「巴黎-達(dá)喀爾」，由于參加者年年增加，現(xiàn)已成為世界上最有名的拉力賽。以非洲撒哈拉沙漠為舞臺(tái)「巴黎-達(dá)喀爾」每年都上演著驚心動(dòng)魄的一幕。

“巴黎-達(dá)喀爾”拉力賽到底難在哪兒？

對(duì)于“巴黎—達(dá)喀爾”汽車?yán)?，以往我們只知道參加這一賽事非常艱苦，但具體苦在哪兒卻不甚了解。昨天，準(zhǔn)備邁出“第一步”的兩位中國(guó)車手向記者進(jìn)行了一番詳盡介紹——

費(fèi)用昂貴——后援車有四輛

由于巴—達(dá)汽車?yán)愔饕惗蔚匦坞U(xiǎn)峻，加之當(dāng)?shù)貧夂驉毫?，車手只身無法跑完全程，必須有一支訓(xùn)練有素的補(bǔ)給和維修車隊(duì)跟隨其后，幫助其處理如車胎爆裂等意外情況。據(jù)首次參加該賽事的兩位中國(guó)車手介紹，他們這次參賽就將有四輛負(fù)責(zé)補(bǔ)給和維修的“后勤”車隊(duì)為他們的三菱賽車服務(wù)，而這筆費(fèi)用相當(dāng)可觀，幾乎均為車手自籌。

規(guī)則嚴(yán)格——不能隨便加油

巴—達(dá)拉力賽賽事組委會(huì)規(guī)定，由于該賽事賽車所用燃油為特殊品種，一般加油站不具備提供這種油的能力，因此賽車“口渴”時(shí)只能等組委會(huì)派飛機(jī)空運(yùn)燃油過來，車手不能隨意在路旁加油站“自行解決”，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)即被判出局。但是在一些特定賽段，組委會(huì)會(huì)指定幾個(gè)加油站，車手可以在此給愛車“充電”。

賽段險(xiǎn)峻——馬拉松段最苦

該賽事由于大部分賽段設(shè)在熱帶沙漠中，因此險(xiǎn)情時(shí)有發(fā)生，各賽段都會(huì)碰到常人無法想象的困難，其中馬拉松賽段給車手造成的阻力最大。該賽段要求車手全天駕駛，中途不許停歇，而且不許有補(bǔ)給和維修車隊(duì)跟隨。因此參賽車手大多“折”在此處，其中不乏名將。

休息不易——每天限制飲食

每個(gè)車手每天只能“享用”賽事組委會(huì)規(guī)定的幾個(gè)三明治和幾瓶礦泉水，即使想“偷吃”恐怕也不