《汽車涂裝工藝》課件 -李斌2-4 涂裝工藝流程-漆膜損傷評估、底層處理、底漆的準(zhǔn)備

—任務(wù)一：

漆膜損傷評估汽車專業(yè)教學(xué)課程——

涂裝工藝流程

學(xué)習(xí)目標(biāo)1.能夠正確描述進(jìn)行漆膜損傷評估的重要性。2.能夠正確描述汽車漆膜的類型及各類型漆膜的特點(diǎn)。3.能夠正確描述各類型原廠漆膜的厚度范圍。4.能夠利用高壓水清洗機(jī)進(jìn)行全車清洗。5.能夠用稀釋劑法鑒別涂層的類型。6.能夠用目測法、觸摸法和直尺法評估漆膜損壞的程度。7.能夠用觀察法和打磨法鑒別不同結(jié)構(gòu)涂層。8.能夠采用不同的方法鑒別漆膜的類型。9.能夠用打磨法、測量涂層厚度法、磁力檢測法判定汽車是否經(jīng)過漆膜修補(bǔ)。目錄一、損傷評估重要性二、涂層標(biāo)準(zhǔn)三、全車清洗四、漆膜損壞程度評估五、不同結(jié)構(gòu)涂層鑒別六、不同類型漆膜鑒別七、漆膜修補(bǔ)判定一、損傷評估重要性1、為了準(zhǔn)確進(jìn)行漆膜損傷評估及后續(xù)作業(yè)，首先應(yīng)進(jìn)行全車清洗。2、正確評估損壞程度，是確定維修成本，保證涂裝質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。3、對漆膜損壞進(jìn)行了正確的評估后，才能確定修補(bǔ)范圍和工序。4、鑒別車身表面的涂層類別，以便選用與其配套的涂裝材料。漆膜受損的車輛1.車身涂層的類型（1）單工序面漆單工序面漆也稱素色漆，是指面漆僅施工一種涂料即可獲得顏色和光澤。形成的漆膜既有遮蓋力（能遮蓋住底漆顏色，呈現(xiàn)以需要的顏色），還有一定的光澤度，并且還有很好的抗機(jī)械損傷能力。二、涂層標(biāo)準(zhǔn)單工序面漆按面漆的施工工藝，車身涂層可分為單工序面漆、雙工序面漆和三工序面漆。1.車身涂層的類型（2）雙工序面漆雙工序面漆通常指金屬漆，是指面漆需要分兩種涂料施工來獲得，第一次噴涂底色漆，底色漆為雙工序素色漆、金屬漆或珍珠漆，干燥以后只能提供遮蓋力，展現(xiàn)出絢麗的金屬光澤。第二次噴涂清漆，清漆層能提供光澤度和抗機(jī)械損傷的能力。二、涂層標(biāo)準(zhǔn)雙工序面漆按面漆的施工工藝，車身涂層可分為單工序面漆、雙工序面漆和三工序面漆。1.車身涂層的類型（3）三工序面漆三工序面漆就是面漆層要分三次施工才能獲得，通常指部分種類的珍珠漆。施工時第一次要噴涂雙工序素色漆；第二次噴涂珍珠層，噴涂的方法和噴涂的道數(shù)要求嚴(yán)格，否則會影響到涂層的顏色。第三次噴涂清漆層，噴涂方法與雙工序一致。二、涂層標(biāo)準(zhǔn)三工序面漆按面漆的施工工藝，車身涂層可分為單工序面漆、雙工序面漆和三工序面漆。2.車身涂層的等級二、涂層標(biāo)準(zhǔn)汽車涂層的等級1）車身涂層根據(jù)汽車各零部件的使用條件、涂裝要求、材質(zhì)及結(jié)構(gòu)的不同，又可將汽車涂層分為若干組和若干等級。2）汽車涂層標(biāo)準(zhǔn)是汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)和涂裝工藝設(shè)計(jì)的依據(jù)，是涂層質(zhì)量認(rèn)可和現(xiàn)場質(zhì)量檢查的基準(zhǔn)及指南。各汽車公司出于市場競爭之需要，都有自己獨(dú)特的涂層標(biāo)準(zhǔn)，其質(zhì)量指標(biāo)往往高于國家的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，是各汽車集團(tuán)公司技術(shù)機(jī)密。3.原廠涂層結(jié)構(gòu)（1）底漆→原子灰→本色面漆。（2）底漆→原子灰→中間涂料→本色面漆。（3）底漆→原子灰→中間涂料→單層金屬閃光漆。（4）底漆→原子灰→中間涂料→金屬閃光底色漆→罩光清漆。（5）底漆→原子灰→中間涂料→本色底色漆→罩光清漆。（6）底漆→原子灰→防石擊中間涂料→中間涂料→金屬閃光底色漆→罩光清漆。（7）底漆→原子灰→中間涂料→金屬閃光底漆→底色漆→罩光清漆。（8）底漆→原子灰→防石擊中間涂料→中間涂料→金屬閃光底漆→底色漆→罩光清漆。二、涂層標(biāo)準(zhǔn)汽車涂裝一般屬于多層涂裝，按涂層（coat）的層數(shù)及烘干（bake）次數(shù)不同，又可分為單層涂裝體系（1C1B）、雙層（2C2B）、……七層（7C5B）。涂層的總厚度也由原來的30～40um增加到130～150um。3.原廠涂層結(jié)構(gòu)二、涂層標(biāo)準(zhǔn)原廠漆膜結(jié)構(gòu)圖面漆層可分為雙工序素色漆、金屬漆或者珍珠漆4.原廠漆膜厚度二、涂層標(biāo)準(zhǔn)（1）單工序的素色漆。傳統(tǒng)型（溶劑涂料）單工序的素色漆從底到面的總膜厚約為80μm左右。單工序水性漆涂層厚約在70～150μm。單工序素色漆原廠涂層結(jié)構(gòu)單工序水性素色漆涂層結(jié)構(gòu)1-鋼板；2-磷酸鋅涂層；3-陰極電泳涂層；4-中間漆；5-單色面漆1-鋼板；2-磷酸鋅涂層；3-陰極電泳涂層；4-中間漆；5-金屬底色漆；6-清漆4.原廠漆膜厚度二、涂層標(biāo)準(zhǔn)（2）雙工序的金屬漆。從金屬底材到表面的總膜厚大約為100μm左右。漆膜抗刮、抗磨等機(jī)械性能好，光澤均勻。雙工序水性漆涂層厚約70～150μm。雙工序金屬色漆原廠圖層結(jié)構(gòu)雙工序水性金屬漆涂層結(jié)構(gòu)1-鋼板；2-磷酸鋅涂層；3-陰極電泳涂層；4-中間漆；5-金屬底色漆；6-清漆1-鋼板；2-磷酸鋅涂層；3-陰極電泳涂層；4-水性中間漆；5-水性底色漆；6-2K清漆5.修補(bǔ)涂裝后的涂層結(jié)構(gòu)二、涂層標(biāo)準(zhǔn)1、修補(bǔ)后的涂層是指鈑金修復(fù)的表面，經(jīng)涂裝修復(fù)后要達(dá)到與原廠漆性能相近的漆膜。修補(bǔ)涂裝過程所用的原材料基本上為雙組分的化學(xué)反應(yīng)型涂料，采用室溫固化或烘烤強(qiáng)制固化工藝。2、按要求維修后漆膜厚度約150μm（不包括原子灰層），但是實(shí)際情況與維修材料和維修技師的技術(shù)水平有直接關(guān)系。修補(bǔ)后涂層結(jié)構(gòu)1.勞動安全與衛(wèi)生三、全車清洗操作前，必須牢記以下勞動安全事項(xiàng)：（1）必須穿好工作服。（2）在使用高壓水清洗機(jī)時，必須穿戴好護(hù)目鏡（或面罩）、橡膠手套、水鞋及防水圍裙。（3）無論何時，禁止將壓縮空氣氣槍對著別人。（4）無論何時，禁止將高壓水清洗機(jī)噴槍對著別人。（5）剩余的洗滌劑、門窗玻璃清潔劑等，不能隨意倒掉。

洗車示意圖2.場地準(zhǔn)備三、全車清洗（1）可停放大型車輛的混凝土地坪或相當(dāng)于混凝土的地坪，操作、排污水方便。（2）高壓水源。最好使用冷熱水高壓泵。（3）足夠長度的水管，這種水管的手柄上裝有控制水流的開關(guān)。（4）適度的照明。

洗車間3.設(shè)備與工具準(zhǔn)備（1）一定數(shù)量的水桶、海綿或泡沫塑料、洗滌劑、門窗玻璃清潔劑、抹布、大毛巾、麂皮布等。（2）壓縮空氣、氣管、氣槍等。4.清洗步驟三、全車清洗（1）連接好高壓水清洗機(jī)的電源和進(jìn)水管。注意必須使用干凈水源。（2）泡沫機(jī)按比例加入泡沫液和水，連接好縮空氣管并調(diào)整氣壓至規(guī)定值。（3）取出地毯清洗、晾干，清理煙灰盒、沙發(fā)坐墊等物品。（4）關(guān)好車門窗（這一操作很重要）。（5）將汽車表面淋濕，這一步很重要，可以大大減少劃傷汽車表面的可能性。（6）沖洗縫隙和拐角等容易積存砂土的地方。（7）噴涂泡沫要均勻、適量，噴灑泡沫的順序應(yīng)按從上到下來進(jìn)行。（8）戴好兔毛手套（或用軟海綿塊）擦車。（9）二次沖洗。水壓低，扇面大，沖掉泡沫即可。（10）刮水。用刮水板將車身上的水膜刮干凈。（11）精細(xì)擦拭。用大毛巾及鹿皮將整個車身擦拭干凈。（12）用壓縮空氣吹干鎖孔、門縫、車窗密封條、后視鏡、油箱蓋等。1.目測評估四、漆膜損壞程度評估根據(jù)光照射板件的反射情況，以評估損壞的程度及受影響的面積的大小。稍微改變?nèi)说难劬ο鄬τ诎寮奈恢茫纯煽吹轿⑿〉淖冃魏蛽p傷。（1）對于板件外表破損的部位或者表面有不規(guī)則的凸起，都是形成銹蝕部位。（2）觀察車身覆蓋件的凹坑和凸起變形。觀察時要變化觀察角度。

目測評估漆膜損傷2.觸摸評估四、漆膜損壞程度評估戴上棉質(zhì)手套，從各個方向觸摸受損的區(qū)域，但不要用任何壓力。觸摸時要注意集中在手指腹的感覺，以感覺來評定不平度及漆膜損傷情況。

觸摸法評估損壞程度3.直尺評估四、漆膜損壞程度評估1）先把直尺放在車身與損壞區(qū)域?qū)ΨQ的沒有被損壞的區(qū)域上，然后將直尺放在被損壞的車身板件上，評估被損壞的和未被損壞的車身板之間的間隙相差多少，來判斷損傷的情況。同時可用直尺測量損壞區(qū)域的相關(guān)尺寸，以估算損傷面積。2）如果在用直尺評估時，損壞件有凸出部分，將影響評估操作，此時可用沖子或鴨嘴錘，將凸起的區(qū)域敲平或稍稍低于正常表面。

用直尺法評估損壞程度

敲平損壞件的凸出部分1.觀察法五、不同結(jié)構(gòu)涂層鑒別單工序面漆（素色漆）中沒有金屬顆粒，只有顏料，看上去沒有金屬閃爍感；多工序面漆多為金屬漆，底色漆里含有金屬及金屬氧化物顆粒，陽光反射后，有明顯的金屬閃光感。

金屬漆2.打磨法五、不同結(jié)構(gòu)涂層鑒別1）工具準(zhǔn)備P2000水磨美容砂紙、噴水壺、抹布等。2）操作步驟（1）在車身上選一塊不顯眼的位置，用P2000拋光砂紙加水輕輕打磨。（2）觀察打磨后砂紙上附著的涂料顏色，如果顏色與車身漆色相同，說明是單工序的素色漆。如果打磨后砂紙上沒有顏色，說明是雙工序或三工序漆層。

打磨法判斷面漆層結(jié)構(gòu)類型3、儀器測試法五、不同結(jié)構(gòu)涂層鑒別1)使用設(shè)備分光測色儀、電腦、數(shù)據(jù)庫等。2）操作步驟（1）清潔車身測試部位，以免與車身有顏色差異。（2）測試。將測色儀貼于車上面漆表面，按測試建測試色漆光譜。然后鏈接電腦生成顏色配方，就可以根據(jù)配方中的色母知道是那類型的面漆。儀器測試4、電腦查詢法五、不同結(jié)構(gòu)涂層鑒別打開電腦的配方查詢系統(tǒng)，輸入車型、年月日、顏色代碼，然后按回車鍵查詢。根據(jù)查詢配方，就能知道所用的色母類別，從而知道面漆是哪一類金屬漆。電腦查詢1.溶劑擦拭法六、不同類型漆膜鑒別1）原涂層溶解，并在布上留下顏色痕跡，屬于溶劑揮發(fā)干燥型；2）原涂層不溶解，說明原涂層屬于烘干型或雙組分型漆。3）丙烯酸聚氨酯型漆層不易溶解，但稀釋劑會減少漆面光澤。4）若原涂層為揮發(fā)干燥型涂料，則要充分考慮，在修補(bǔ)噴涂時造成咬底等漆膜缺陷。用溶劑涂抹法確定車身原有涂層類型使用白色的除油布浸適量的稀釋劑在破損涂層周圍或在車身隱蔽處輕輕擦拭。2.加熱判定法六、不同類型漆膜鑒別加熱法判定漆膜類型對漆膜進(jìn)行加熱，判別原涂層是熱固性還是熱塑性。3.硬度測定法六、不同類型漆膜鑒別膜厚儀根據(jù)面漆干燥后雙組分漆膜和烘干漆膜硬度，高于自干漆膜硬度，可使用硬度計(jì)測量漆膜的硬度來進(jìn)行區(qū)分。4.厚度測試法根據(jù)修補(bǔ)過的涂層厚度都會超過原廠漆膜厚度，通過用厚度計(jì)測定漆膜厚度來判定是否有漆膜修補(bǔ)。5.電腦檢測儀法六、不同類型漆膜鑒別原有涂層與修補(bǔ)涂料的配套性1）利用電腦調(diào)色系統(tǒng)，根據(jù)顏色代碼或者測色儀很快就能準(zhǔn)確無誤地判別面漆的類型。2）進(jìn)行維修時就可以根據(jù)類型選用合適的材料。1.打磨法七、漆膜是否經(jīng)過修補(bǔ)的判定（1）使用砂紙（粒度為P60）。（2）在漆膜受損區(qū)域內(nèi)，對漆膜進(jìn)行打磨，直到露出金屬。（3）通過涂層的結(jié)構(gòu)可以看出這輛汽車是否曾經(jīng)進(jìn)行了修補(bǔ)涂裝。（4）左圖的面漆單一均衡，為未曾補(bǔ)涂過；而右圖面漆明顯分層，或因曾經(jīng)噴涂過與原車不一樣面漆，漆膜呈現(xiàn)不同顏色的兩層面漆層，由此可以判斷為過去曾補(bǔ)涂過。2.測量涂層厚度法膜厚儀用膜厚儀測量車身涂層厚度，如果涂層厚度大于新車涂層的標(biāo)準(zhǔn)厚度，則說明進(jìn)行過修補(bǔ)涂裝。3.磁力檢測法磁力檢測法只適合檢測磁吸性材料（主要是鋼板）。先用軟布包好磁鐵，在原廠漆面做磁吸性檢測；再在需要檢查的部位做吸附測試。如果測試區(qū)域的吸力明顯小于完好區(qū)域的吸力，則可判定測試區(qū)域做過修補(bǔ)涂裝。七、漆膜是否經(jīng)過修補(bǔ)的判定1、漆膜損傷評估（1）重要性。正確的評估損壞程度，是確定維修成本，保證涂裝質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。（2）評估方法。有目測、觸摸和用直尺評估等。（3）評估車身損傷的主要內(nèi)容。觀察車身有無劃傷、銹蝕損傷，車身覆蓋件有無凹坑和凸起變形等。2.｛車身涂層鑒別｝（1）重要性。漆膜沒有正確鑒別，在施涂面漆時，可能因不配套而出現(xiàn)嚴(yán)重的問題。（2）車身涂層的類型。按面漆的施工工藝，車身涂層可分為單工序面漆、雙工序面漆和三工序面漆。課后總結(jié)（3）不同結(jié)構(gòu)涂層的鑒別方法。有觀察法和打磨法等。（4）不同類型漆膜的鑒別方法。有溶劑擦拭法、加熱判定法、硬度測定法、厚度測試法和電腦檢測儀法等。（5）汽車是否經(jīng)過漆膜修補(bǔ)的判定方法。有打磨法、測量涂層厚度法、磁力檢測法等。3.｛全車清洗｝（1）重要性。便于準(zhǔn)確鑒定漆膜損傷，保證修補(bǔ)涂裝的質(zhì)量。（2）一般方法。先使用干凈水沖洗，再用中性肥皂水或車輛清洗劑清洗，然后用水徹底沖凈，再用壓縮空氣吹干。課后總結(jié)1.為什么要正確的評估損壞程度和鑒別車身表面的涂層類別？2.車身涂層有哪些類型？各類型涂層的特點(diǎn)是什么？3.評估損壞的程度的方法有些？4.描述用打磨法判別漆膜結(jié)構(gòu)種類的操作過程。5.判別漆膜類型的方法有哪些？6.判定漆膜是否經(jīng)過修補(bǔ)的方法有哪些？課后作業(yè)同學(xué)們，下節(jié)課再見！下課——任務(wù)二：

底層處理汽車專業(yè)教學(xué)課程——

涂裝工藝流程

學(xué)習(xí)目標(biāo)1.能夠準(zhǔn)備底層處理的工具、儀器、設(shè)備和工作場所。2.能夠正確描述對不同損傷的漆膜的處理要求。3.能夠用砂紙與磨塊配合清除損傷的舊漆膜。4.能夠正確使用打磨機(jī)清除損傷舊漆膜的操作。5.能夠用手工或使用電、氣動工具清除鋼板表面的銹蝕。6.能夠規(guī)范進(jìn)行壓縮空氣系統(tǒng)維護(hù)。目錄一、底層處理工作流程二、不同程度漆膜損傷處理要求三、勞動保護(hù)與安全注意事項(xiàng)四、手工除舊漆膜五、用打磨機(jī)除舊漆六、鋼板表面的除銹七、無損傷板件的表面預(yù)處理八、壓縮空氣系統(tǒng)維護(hù)一、底層處理工作流程確認(rèn)損傷后，必須將舊漆膜清除掉，清除程度可根據(jù)舊漆膜的損壞程度和重新涂裝后的質(zhì)量要求，進(jìn)行全部和部分清除。以達(dá)到可以進(jìn)行后續(xù)的工作（如施涂原子灰、噴底漆等）的要求。底層處理流程1.車身涂層的類型二、不同程度漆膜損傷的處理要求對于損傷漆膜的處理原則是，損傷到哪一層，即處理到哪一層。（1）如果損傷僅限于面漆層，打磨時只要將損壞部分磨掉即可。（2）如果損傷到了中涂層，則需打磨到原廠底漆層。因原廠底漆性能非常好，所以打磨時一定注意，盡量保留完好的原廠底漆。（3）如果損傷到了原廠底漆層，則需打磨到露出底板表面，并對底材表面可能存在的銹蝕、穿孔等進(jìn)行修復(fù)。（4）對于嚴(yán)重漆膜損傷，通常需要將較大面積區(qū)域內(nèi)清除舊漆膜至裸金屬（板材表面）。1.勞動保護(hù)三、勞動保護(hù)與安全注意事項(xiàng)手工除舊漆（打磨）時，除要穿著工作服外，還需配備的勞動保護(hù)用品有防塵口罩、棉手套。如果用打磨機(jī)進(jìn)行打磨時需佩戴防護(hù)眼鏡。在進(jìn)行除油操作時，需佩戴膠手套和防護(hù)面具。2.安全注意事項(xiàng)三、勞動保護(hù)與安全注意事項(xiàng)（1）采用加熱法除舊漆時，應(yīng)時刻關(guān)注電加熱器的溫度，溫度不能過高，以免因溫度過高而使板件變形。更不能使用火焰加熱。（2）用鏟刀除舊漆時，應(yīng)注意使用安全，以免劃傷手指；也不要用刀尖鏟漆膜，以免對板件造成深度劃傷。（3）用打磨機(jī)打磨時應(yīng)該佩戴防護(hù)眼鏡和防護(hù)面罩。（4）檢查更換打磨機(jī)葉輪（針對角磨機(jī)而言）時，應(yīng)認(rèn)真按照說明書的要求，保證品種及規(guī)格與當(dāng)前操作所要求的性能相一致。（5）葉輪破損哪怕只有很小一點(diǎn)，也絕不能繼續(xù)使用。（6）將電源插頭插入電源插座之前，應(yīng)檢查是否是規(guī)定電源，并打磨機(jī)的電源開關(guān)是否關(guān)閉。（7）。絕不可采用電動打磨機(jī)交叉打磨曲面弧度較大、凸出很高的表面或非常凹的表面，打磨鋁材、塑料、邊角、皺褶縫、焊縫、粘接處或刮涂過塑料密封膠的區(qū)域。１.裁剪砂紙四、手工除舊漆膜選擇合適的磨料，采用氧化鋁磨料的疏式砂紙比較適合干打磨，粒度為Ｐ80。根據(jù)打磨的需要，將砂紙裁成適合打磨的大小。砂紙裁剪法2.打磨四、手工除舊漆膜1）手工打磨的姿勢應(yīng)該以舒服、順手為原則。對于較大表面，最好是采用拇指和小指夾住磨塊，中間三指配合手掌的握法。2）打磨時應(yīng)盡量輕地握住砂紙。打磨時施加于表面的壓力僅僅限于手掌的力量。有時還必須經(jīng)常改變打磨姿勢，以適應(yīng)不同部位表面結(jié)構(gòu)。打磨塊的握法砂紙的握法2.打磨四、手工除舊漆膜打磨時可采用以下手法：（1）手指打磨法。（2）畫圈打磨。（3）交叉打磨法。（4）打磨時盡量不要進(jìn)行圓周運(yùn)動，應(yīng)該始終與車身輪廓相同的方向進(jìn)行打磨，否則會產(chǎn)生在表面涂層下可見的磨痕。也可采用30o或者45o角方向交叉打磨，大面積的打磨，則應(yīng)該分成塊進(jìn)行打磨。打磨運(yùn)動方向交叉打磨法2.打磨四、手工除舊漆膜對于舊漆膜有剝離或裂紋處，以鏟刀刀尖部插入剝離層間或縫隙處可以一塊塊鏟掉舊漆膜。除舊漆常用工具鏟刀對于黏結(jié)較實(shí)的舊漆或凹槽、拐角等特殊部位，可配合使用其他手工工具清除。2.打磨四、手工除舊漆膜除舊漆過程中，也可利用烤燈、或熱風(fēng)槍的高溫配合鏟刀等工具清除舊漆。用熱風(fēng)槍配合鏟刀除舊漆2.打磨四、手工除舊漆膜注意事項(xiàng)：①由于清除舊漆膜時，通常要清除到露出金屬為止，如果金屬表面不能沾水，會引起金屬表面生銹，因此只能使用干磨法。②經(jīng)過鈑金處理的表面凸凹不平，舊的涂層需完全清除掉；只是舊漆膜損壞，則應(yīng)打磨到原底漆層，若將底漆打磨過度，則應(yīng)重新噴涂底漆。③無論是打磨面積大小，先用粗砂紙打磨50%～75%，再用細(xì)砂紙進(jìn)行精加工。④對于用鏟刀或加熱法清除舊漆膜后，仍需用P80～P150的砂紙?jiān)俅蚰?。⑤加熱法除舊漆的缺點(diǎn)是溫度過高，板件會產(chǎn)生熱變形，從而一定要控制號加熱溫度，采用多層多次清除。3.做羽狀邊四、手工除舊漆膜做羽狀邊（也稱為砂薄漆膜邊緣）是指在已清除舊漆膜區(qū)域的周圍，將完整漆膜的邊緣打磨成逐漸變薄的平滑過渡狀態(tài)。邊緣的砂薄過渡3.做羽狀邊四、手工除舊漆膜（1）選擇合適的砂紙。（2）采用由內(nèi)向外磨或由外向內(nèi)磨均可以。對于小面積用畫圓圈打磨的方法，對于大面積則用走直線磨。做羽狀邊時，一定要認(rèn)真細(xì)致，保證坡口的角度基本一致。（3）羽狀邊坡口的大小取決于漆膜的厚度（層數(shù)），通常每一層漆的坡口寬不低于為5mm，總坡口寬大于3cm。羽狀邊的寬度4.砂光四、手工除舊漆膜砂光是對損傷部位周圍區(qū)域（過渡區(qū)）的表面進(jìn)行處理，使表面無光、粗糙，這樣新噴涂的漆膜才能牢固地黏附在舊漆膜表面上。砂光4.砂光四、手工除舊漆膜（1）除舊漆區(qū)域最后一道打磨所需砂紙型號視下道工序而定。①下道工序?yàn)楣瓮吭踊?，則用P150砂紙做完羽狀邊即可；②下道工序?yàn)榈灼釃娡?，則應(yīng)用P180砂紙打磨原底漆（包括羽狀邊）；③下道工序?yàn)橹型科釃娡?，則應(yīng)用P320砂紙打磨（包括羽狀邊及過渡區(qū)域）；④下道工序?yàn)槊嫫釃娡?，則P400、P600砂紙打磨（包括羽狀邊及過渡區(qū)域）。（2）將砂紙按需要裁開。（3）按干打磨的工藝走直線的方式進(jìn)行打磨。（4）經(jīng)常檢查砂紙表面狀態(tài)，如果砂紙上粘的漆灰塵較多，應(yīng)用手刷、或壓縮空氣將它清理干凈。（5）刮涂原子灰和噴涂底漆時應(yīng)將羽狀邊的邊緣向外擴(kuò)展3—5cm進(jìn)行砂光打磨。（6）噴涂中途底漆時，應(yīng)將羽狀邊的邊緣向外擴(kuò)展5—10cm進(jìn)行砂光打磨。（7）注意：砂紙的每次遞進(jìn)不應(yīng)超過100號。1.車身涂層的類型（3）三工序面漆三工序面漆就是面漆層要分三次施工才能獲得，通常指部分種類的珍珠漆。施工時第一次要噴涂雙工序素色漆；第二次噴涂珍珠層，噴涂的方法和噴涂的道數(shù)要求嚴(yán)格，否則會影響到涂層的顏色。第三次噴涂清漆層，噴涂方法與雙工序一致。二、涂層標(biāo)準(zhǔn)三工序面漆按面漆的施工工藝，車身涂層可分為單工序面漆、雙工序面漆和三工序面漆。2.車身涂層的等級二、涂層標(biāo)準(zhǔn)汽車涂層的等級1）車身涂層根據(jù)汽車各零部件的使用條件、涂裝要求、材質(zhì)及結(jié)構(gòu)的不同，又可將汽車涂層分為若干組和若干等級。2）汽車涂層標(biāo)準(zhǔn)是汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)和涂裝工藝設(shè)計(jì)的依據(jù)，是涂層質(zhì)量認(rèn)可和現(xiàn)場質(zhì)量檢查的基準(zhǔn)及指南。各汽車公司出于市場競爭之需要，都有自己獨(dú)特的涂層標(biāo)準(zhǔn)，其質(zhì)量指標(biāo)往往高于國家的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，是各汽車集團(tuán)公司技術(shù)機(jī)密。3.原廠涂層結(jié)構(gòu)（1）底漆→原子灰→本色面漆。（2）底漆→原子灰→中間涂料→本色面漆。（3）底漆→原子灰→中間涂料→單層金屬閃光漆。（4）底漆→原子灰→中間涂料→金屬閃光底色漆→罩光清漆。（5）底漆→原子灰→中間涂料→本色底色漆→罩光清漆。（6）底漆→原子灰→防石擊中間涂料→中間涂料→金屬閃光底色漆→罩光清漆。（7）底漆→原子灰→中間涂料→金屬閃光底漆→底色漆→罩光清漆。（8）底漆→原子灰→防石擊中間涂料→中間涂料→金屬閃光底漆→底色漆→罩光清漆。二、涂層標(biāo)準(zhǔn)汽車涂裝一般屬于多層涂裝，按涂層（coat）的層數(shù)及烘干（bake）次數(shù)不同，又可分為單層涂裝體系（1C1B）、雙層（2C2B）、……七層（7C5B）。涂層的總厚度也由原來的30～40um增加到130～150um。5.整車清理四、手工除舊漆膜1）用黏塵布或氣槍對整車進(jìn)行清理。2）注意：吹塵槍應(yīng)配合粘塵布進(jìn)行除塵，吹塵槍應(yīng)保持和被除塵表面平行移動，不能劃傷表面。吹塵槍、粘塵布進(jìn)行除塵1.干磨系統(tǒng)準(zhǔn)備五、用打磨機(jī)除舊漆打磨車間控制面板1）打磨車間準(zhǔn)備（1）打開主電源開關(guān)（主令開關(guān)）9、照明開關(guān)1、風(fēng)門開關(guān)8，就可以進(jìn)行打磨操作了，如果要在打磨間內(nèi)進(jìn)行噴涂操作（通常小面積的底漆噴涂），則還需打開噴漆開關(guān)7。（2）注意：實(shí)際工作中很多人會因?yàn)楣ぷ鲿r間短，而不打開打磨間排風(fēng)系統(tǒng)直接進(jìn)行打磨操作，這樣做不但會影響工作質(zhì)量，還會污染整個車間，是絕對要禁止的。1-照明開關(guān)；2-照明指示燈；3-噴漆指示燈；4-風(fēng)門指示燈；5-電源指示燈；6-電壓指示表；7-噴漆開關(guān)；8-風(fēng)門開關(guān)；9-主電源開關(guān)（主令開關(guān)）1.干磨系統(tǒng)準(zhǔn)備五、用打磨機(jī)除舊漆（1）安裝打磨頭2）干磨機(jī)的準(zhǔn)備（1）連接打磨頭。使用前，先將三合一套管分別與吸塵器和打磨機(jī)連接，檢查吸塵器選擇旋鈕是否轉(zhuǎn)到“AUTO”擋，電源、氣源是否接通。（2）安裝砂紙（2）安裝砂紙。選擇合適的砂紙，將砂紙孔對準(zhǔn)磨墊孔，砂紙應(yīng)完全覆蓋磨墊。1.干磨系統(tǒng)準(zhǔn)備五、用打磨機(jī)除舊漆2）干磨機(jī)的準(zhǔn)備（3）調(diào)節(jié)壓力調(diào)節(jié)氣壓①打磨機(jī)工作的標(biāo)準(zhǔn)壓力是在工作狀態(tài)下6bar（1bar＝0.1Ｍpa），工作狀態(tài)下壓力低于6bar影響打磨機(jī)工作的力量，工作狀態(tài)下壓力超過6.5bar會導(dǎo)致打磨機(jī)加速磨損。②打磨機(jī)在工作狀態(tài)下，向上拔起壓力調(diào)節(jié)旋鈕，將壓力調(diào)節(jié)到“6”的刻度，按下旋鈕鎖定。順時針旋轉(zhuǎn)為提高壓力，逆時針旋轉(zhuǎn)為降低壓力。

③注意：通過壓力表調(diào)節(jié)壓力只能在既定的上游壓力范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，不可能將壓力調(diào)高到上游既定壓力以上。在沒有向上提起調(diào)節(jié)旋鈕的情況下，調(diào)節(jié)旋鈕首先是旋不動，如果強(qiáng)行旋轉(zhuǎn)可能會損壞調(diào)節(jié)旋鈕。2.打磨五、用打磨機(jī)除舊漆1）操作流程打磨機(jī)右向移動的操作（1）穿戴好安全勞保用品。（2）戴好手套，然后輕輕地摸一遍待打磨表面，這有助于操作工人決定如何進(jìn)行打磨。（3）握緊打磨機(jī)，將打磨機(jī)以大約5°～10°角貼于待打磨表面，打開開關(guān)。（4）使打磨機(jī)向右移動，打磨機(jī)葉輪左上方的1/4對準(zhǔn)加工表面。（5）當(dāng)打磨機(jī)從右向左移動時，葉輪右上方的1/4對準(zhǔn)加工表面。（6）打磨較為平整的表面時的移動方式。（7）對于較小的凹穴處，應(yīng)采用打磨機(jī)大角度的方法打磨。注意，此方法僅限于使用角磨機(jī)。打磨小凹穴的操作打磨較為平整表面時的移動的操作打磨機(jī)左向移動的操作2.打磨五、用打磨機(jī)除舊漆2）打磨操作時注意事項(xiàng)（1）操作打磨機(jī)時，一定要在接觸到板件表面后，才能開動打磨機(jī)。如果打磨機(jī)在接觸到板件表面之前開動，由于空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速過高，會在初始接觸的區(qū)域產(chǎn)生很深的劃痕并且使打磨機(jī)控制困難。（2）為了防止板件過熱變形，不要將打磨機(jī)在一個位置打磨時間過長。（3）不允許采用粗砂磨料以90°角交叉打磨凸出很高的表面，這樣做將會造成很深的打磨傷痕，以后將很難將其除去。（4）千萬不要讓粗砂磨料接觸打磨區(qū)域附近完好的漆膜表面，這樣做將會造成很深的打磨傷痕，以后將很難將其除去。（5）由于干磨機(jī)磨頭邊緣沒有砂紙，所以對于較深凹穴處不能用干磨機(jī)打磨，可換用角磨機(jī)或手工打磨。（6）經(jīng)常檢查磨料是否清潔，以保證打磨效率。（7）對于邊角、棱線等處，打磨機(jī)無法進(jìn)行打磨，這時需用手工配合砂紙進(jìn)行打磨，最好選用帶軟襯墊的砂紙打磨。3.做羽狀邊五、用打磨機(jī)除舊漆干磨機(jī)正確的做羽狀邊的操作，將整個打磨機(jī)壓在車身板上，提起一邊，僅向板上標(biāo)的“A”的區(qū)域施壓，然后沿邊界線移動打磨機(jī)。邊界線和打磨機(jī)之間的關(guān)系必須保持恒定。

做羽狀邊的方法4.砂光五、用打磨機(jī)除舊漆（1）選用P320～P400砂紙安裝在打磨頭上，將打磨頭前方對著表面，而后方稍稍離開表面一點(diǎn)。保持這個方位，上下移動打磨機(jī)進(jìn)行打磨。每一道磨痕之間覆蓋面積大約為50%～60%，這將有利于打磨平整。

砂光操作時砂輪葉片的移動（2）用戴著手套的手在打磨過的表面上來回摸一下，檢查打磨效果。重復(fù)上述打磨過程，直到完成打磨工作的3/4左右。（3）更換細(xì)砂紙。（4）重復(fù)打磨操作，先用打磨的方法，然后用砂光的方法，直到表面達(dá)到所要求的平整度。4.砂光五、用打磨機(jī)除舊漆注意：①由于打磨機(jī)轉(zhuǎn)速較快，一定要時時觀察打磨進(jìn)度，千萬不要打磨過度。②盡量避免傾斜打磨，避免讓磨墊的邊沿碰觸立面。③絕對避免三合一套管遭重物擠壓、移動的過程中磨穿或被尖銳物體劃傷、三合一套管兩端沾水等問題。④絕對避免沒有裝吸塵袋或吸塵袋破裂的情況下繼續(xù)打磨操作。⑤如果空氣濾清器破損，應(yīng)立即更換，這些情況可能導(dǎo)致吸塵器電動機(jī)損壞或磨機(jī)損壞。⑥吸塵效果變差，應(yīng)首先檢查吸塵器是否工作、控制選擇開關(guān)是否置于“AUTO”擋、吸塵器集塵袋是否破裂，吸塵通道是否有堵塞等情況。⑦如果打磨機(jī)工作無力，或者不工作，應(yīng)檢查氣壓是否太低、導(dǎo)氣管是否斷裂、導(dǎo)氣管上是否有密封墊圈；氣路各個連接處是否有漏氣情況。⑧打磨機(jī)長時間沒使用，在重新使用前應(yīng)從導(dǎo)氣管開口滴入幾滴潤滑油。六、鋼板表面的除銹鋼板表面的銹蝕存在，會嚴(yán)重影響涂料的附著力并成為進(jìn)一步擴(kuò)大腐蝕的根據(jù)，所以必須清除干凈。鋼板表面的銹蝕及清除后的效果六、鋼板表面的除銹1）將Ｐ100砂紙按照原尺寸的四分之一裁好，墊好打磨墊，直接干打磨銹蝕部位。要把銹蝕完全處理掉，露出金屬的本身顏色，并且打磨要向未銹蝕的部位擴(kuò)展10mm左右的范圍。2）手工除銹適合銹蝕不嚴(yán)重、銹蝕范圍小的情況。除銹專用毛刷清除狹縫中的銹蝕1.手工除銹2.機(jī)器法除銹1）輕度銹蝕清除對于輕度銹蝕，可選用專用毛刷配合打磨機(jī)進(jìn)行清除。該方法特別適合邊角、縫隙等很難觸及的地方。六、鋼板表面的除銹2.機(jī)器法除銹1）輕度銹蝕清除使用時應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）必須佩戴護(hù)目鏡。（2）由于轉(zhuǎn)盤需要以較高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，因此打磨下來的顆粒會飛濺到空氣中。（3）必須始終注意旋轉(zhuǎn)方向（參見轉(zhuǎn)盤上的說明），否則如果安裝錯誤，刷毛就會破裂。（4）注意要達(dá)到足夠的轉(zhuǎn)速和扭矩，只有這樣轉(zhuǎn)盤才能高效工作。（5）使用時不要施加壓力，它的性能是由離心力和磨粒的共同作用產(chǎn)生的。這樣可以顯著延長轉(zhuǎn)盤的使用壽命。（6）銹蝕嚴(yán)重時禁止使用。六、鋼板表面的除銹2.機(jī)器法除銹2）嚴(yán)重銹蝕的清除（6）關(guān)閉電源開關(guān)，等鋼絲刷完全停止轉(zhuǎn)動后，將電插頭拔下，妥善放置打磨機(jī)。（1）拆下角磨機(jī)上的砂輪片，換上鋼絲輪并按規(guī)定的力矩緊固。（2）在保證電動打磨機(jī)上的開關(guān)處于關(guān)閉的狀態(tài)下，將打磨機(jī)的電插頭插入插座內(nèi)。（3）雙手握住打磨機(jī)，置于身體前方，身體正對需要打磨部位，將打磨機(jī)靠近需要打磨的板件表面。（4）扣動開關(guān)，將打磨機(jī)的以大約15°的傾角移向待打磨表面，以手腕的力量輕壓，使鋼絲刷緊貼金屬表面進(jìn)行切削除銹。（5）用前后或左右移動的方式移動打磨機(jī)，直到將全部表面打磨至光亮無銹跡為止。七、無損傷板件的表面預(yù)處理車身修復(fù)時，經(jīng)常更換新的板件，如果所更換的金屬板件為裸表面，通常需進(jìn)行清潔和打磨處理。不同的涂料產(chǎn)生商所生產(chǎn)的涂料產(chǎn)品特點(diǎn)不同，其推薦的處理項(xiàng)目會有所差別。使用鸚鵡系列產(chǎn)品時對裸金屬表面的處理項(xiàng)目，如圖所示。裸金屬板材表面預(yù)處理1.裸金屬板件的預(yù)處理注意：對于鋼板和鍍鋅板，進(jìn)行上述底處理后，應(yīng)盡快噴涂底漆（侵蝕性底漆或環(huán)氧底漆），以保護(hù)表面不產(chǎn)生銹蝕。七、無損傷板件的表面預(yù)處理對新更換的塑料件，通常為裸表面（可能粘附有脫模劑）。對該類板件進(jìn)行預(yù)處理時，通常包括清潔、打磨和去濕等操作。使用鸚鵡涂裝產(chǎn)品的裸塑料件的表面預(yù)處理2.裸塑料表面的預(yù)處理七、無損傷板件的表面預(yù)處理對更換的新板件，有時已經(jīng)有原廠底漆。對這類板件的表面預(yù)處理通常包括清潔、打磨。有原廠底漆的新板件的表面預(yù)處理3.有原廠底漆的板件表面預(yù)處理七、無損傷板件的表面預(yù)處理無損傷漆面包括良好的舊漆膜及不耐溶劑舊漆膜兩種。不耐溶劑舊漆膜是指舊漆膜為溶劑揮發(fā)型漆膜或嚴(yán)重老化的舊漆膜。其表面預(yù)處理項(xiàng)目如圖所示。無損傷漆面的表面預(yù)處理4.無損傷漆面的表面預(yù)處理八、壓縮空氣系統(tǒng)維護(hù)1.日常維護(hù)（1）放掉儲氣罐、油水分享器、氣壓調(diào)節(jié)器及過濾器中的水。（2）檢查曲軸箱的潤滑油面，確認(rèn)是否在規(guī)定的油尺標(biāo)線區(qū)間。（3）清洗或吹干凈壓縮機(jī)上的灰塵。2.周維護(hù)（1）拉開安全閥上的拉環(huán)，使其打開。若不能正常工作，應(yīng)立即檢修或更換。（2）清洗空氣濾清器。用防爆型溶劑清洗毛氈、海綿等過濾材料，晾干后重新裝好。（3）用于按壓檢查V型皮帶的張力，目視檢查皮帶是否的損傷。（4）吹掉氣缸、氣缸頭、內(nèi)冷器、電動機(jī)及其他易集灰塵或臟物部位?？諝鈮嚎s機(jī)維護(hù)檢查部位（1）每500h或每2個月壓縮機(jī)曲軸箱內(nèi)換一次機(jī)油，必要時可縮短更換時間。（2）調(diào)節(jié)壓力開關(guān)的開機(jī)、關(guān)機(jī)設(shè)定點(diǎn)，檢查壓力表是否正常。（3）檢查皮帶的松緊情況，視需要進(jìn)行調(diào)整。（4）檢查電動機(jī)轉(zhuǎn)軸和壓縮機(jī)飛輪是否松動，視需要進(jìn)行調(diào)整。（5）上緊壓縮機(jī)上所有的閥芯或氣缸蓋，確保每個氣缸不會松動，以免損壞氣缸或活塞。（6）檢查壓縮機(jī)附件和供氣管道系統(tǒng)有無空氣泄漏和機(jī)油泄漏現(xiàn)象，視需要修復(fù)。（7）關(guān)閉儲氣缸排氣閥，檢查泵鎖止時間是否正常。（8）檢查是否有異常的噪聲，檢查所有電器開關(guān)是否正常。（9）對水冷式壓縮機(jī)，還應(yīng)檢查冷卻水是否暢通。3.月維護(hù)八、壓縮空氣系統(tǒng)維護(hù)1、底處理概述（1）目的。清除損壞的舊漆膜和做羽狀邊等，以達(dá)到進(jìn)行后續(xù)工作的要求狀態(tài)。（2）原則。損傷到哪一層，即處理到哪一層。（3）勞動保護(hù)。保護(hù)好眼、口、鼻、皮膚。2、手工除舊漆（1）主要工具、材料。砂紙、磨塊。（2）手法。手指打磨法、畫圈打磨法、交叉打磨法。（3）操作步驟。打磨→做羽狀邊→砂光→清潔。（4）砂紙遞近規(guī)則。P80→P150→P240→P320。（5）做羽狀邊。①定義。指在已清除舊漆膜區(qū)域的周圍，將完整漆膜的邊緣打磨成逐漸變薄的平滑過渡狀態(tài)。②要求。羽狀邊坡口的大小取決于漆膜的厚度（層數(shù)），每一層漆膜的坡口不少于為5mm，總坡口大于3cm。③選用砂紙型號。課后總結(jié)（6）砂光。是對損傷部位周圍區(qū)域（過渡區(qū)）的表面進(jìn)行處理，使表面無光、粗糙。3、用打磨機(jī)除舊漆（1）主要工具、材料。砂紙、干磨機(jī)。（2）操作步驟與砂紙選擇。舊手工除舊漆膜相同。4、鋼板表面除銹（1）方法。手工除銹、機(jī)器法除銹。（2）輕度銹蝕清除。對于輕度銹蝕，可用專用毛刷配合專用打磨機(jī)進(jìn)行清除。（3）嚴(yán)重銹蝕的清除。使用角磨機(jī)配合鋼絲輪進(jìn)行打磨。5、無損傷板件的表面預(yù)處理（1）裸金屬板件。（2）裸塑料表面。（3）有原廠底漆的板件。6、壓縮空氣系統(tǒng)維護(hù)分為日常維護(hù)、周維護(hù)和月維護(hù)。課后總結(jié)1.什么是底處理？為什么要進(jìn)行底處理？2.清除舊漆膜應(yīng)遵循什么原則？清除不同程度損壞的舊漆膜時，處理到什么程度合適？3.說明底處理時，各打磨層次對砂紙粒度的要求。4.對羽狀邊坡口的大小是如何要求的？5.鈑板表面除銹有哪些方法？6.對裸金屬板件、裸塑料表面和有原廠底漆的板件表面，進(jìn)行底處理的主要工作有哪些？課后作業(yè)同學(xué)們，下節(jié)課再見！下課——任務(wù)二：

底層處理汽車專業(yè)教學(xué)課程——

涂裝工藝流程

學(xué)習(xí)目標(biāo)1.能夠正確描述底漆的作用。2.能夠正確描述底漆的種類及各類型底漆的用途。3.根據(jù)具體涂裝的條件正確選配涂料。4.能夠正確描述涂料干燥的方式及各類型干燥方式的特點(diǎn)。5.能夠簡單描述底漆的噴涂流程。6.能夠根據(jù)涂料產(chǎn)品不同的包裝方式，選擇合適的工具與方法進(jìn)行涂料產(chǎn)品的開封、安裝攪拌頭及攪拌。7.能夠按涂料技術(shù)說明要求，規(guī)范地調(diào)制底漆。目錄一、底漆二、涂料選配信息三、涂料干燥方式四、底漆噴涂流程五、常用底漆選配六、涂料準(zhǔn)備一、底漆

底漆即底涂層用漆，它一般直接涂覆于施工物體表面或涂于原子灰表面。漆膜損傷到了鋼板，在對舊漆膜進(jìn)行打磨處理后，應(yīng)該對裸露鋼板的表面涂裝防銹底漆。（1）防止金屬表面的氧化腐蝕。（2）增強(qiáng)金屬表面與原子灰（或中間涂層、面漆）、原子灰與面漆之間的附著力。（3）為面漆噴涂提供高質(zhì)量的表面。1.作用一、底漆（1）頭道底漆。其顏料含量最低，填充性能較弱，具有較強(qiáng)的附著力，較難被砂紙打磨。應(yīng)用于金屬件表面的頭道底漆，主要是防銹漆。頭道底漆施工后，只要輕輕磨去一些浮粉即可，不必仔細(xì)打磨。（2）頭二道合用底漆。多稱為填充底漆，顏料含量比頭道底漆多、黏結(jié)劑含量較少、附著力不如頭道底漆強(qiáng)，而具有較強(qiáng)的填充性能，往往被用作單獨(dú)的底漆，也可充作頭道底漆。應(yīng)用于具有很好平整度，而不必用原子灰填嵌的工作表面上。（3）二道底漆。也稱為二道漿，目前多稱為中涂漆，具有最高的填充顏料含量，功能是填塞針孔、細(xì)孔等，具有良好的打磨性。（4）封閉底漆。含顏料成分較低，主要用于填平打磨的痕跡，給面層漆膜提供最大的光滑度，使面層漆膜豐滿，并可防止產(chǎn)生失光、斑點(diǎn)等現(xiàn)象。2.種類

1）根據(jù)使用目的分類一、底漆用于制造底漆的樹脂種類比較多，現(xiàn)在汽車修補(bǔ)涂裝中以環(huán)氧樹脂和聚乙烯醇縮丁醛樹脂最為多見。（1）環(huán)氧樹脂底漆。是物理隔絕防腐底漆的代表。具有如下的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)：①附著力極強(qiáng)。②漆膜韌性好，耐撓曲，且硬度比較高。③耐化學(xué)品性優(yōu)良，尤其是耐堿性更為突出。④良好的電絕緣性，耐久性、耐熱性良好。⑤缺點(diǎn)，比如表面粉化較快，這也是它主要用于底層涂料的原因之一。⑥環(huán)氧底漆使用胺類作為固化劑，胺類對人體有一定的刺激性。2.種類

2）按涂料中的主要樹脂分類一、底漆（2）侵蝕底漆。侵蝕底漆是以化學(xué)防腐手段來達(dá)到其防腐目的的，主要代表為磷化底漆。①磷化底漆在提高抗腐蝕性和絕緣性，增強(qiáng)涂層與金屬表面的附著力等方面比磷化處理層更好，而且工藝和設(shè)備要求比較簡單。②磷化底漆漆膜很?。?～15μm），一般不單獨(dú)作為底漆使用。③磷化底漆在使用時要注意的是，因其具有一定的侵蝕作用，所以不能用金屬容器調(diào)配，噴槍罐也應(yīng)使用塑料罐，在噴涂完畢后應(yīng)馬上清洗噴槍。2.種類

2）按涂料中的主要樹脂分類一、底漆（1）在現(xiàn)代汽車修補(bǔ)涂裝中，有時也使用聚氨酯底漆和硝基底漆，這兩種底漆均屬于物理隔絕性底漆，應(yīng)用效果不如環(huán)氧底漆好，所以較少使用。（2）按“汽車油漆涂層”的分組和等級分類，底漆可分為優(yōu)質(zhì)防腐蝕性涂層、高級裝飾填充底漆、中級裝飾性保護(hù)性涂層底漆、一般防銹保護(hù)性涂層底漆。（3）按底漆使用漆料和顏料的不同可分為醇酸底漆、酚醛底漆、鋅黃醇酸底漆等。2.種類

3）其他類型底漆1.被涂物面材料（底材）二、涂料選配信息由于各種物面材質(zhì)的極性和吸附能力不同，因而需合理選用與物面材料性質(zhì)相適應(yīng)的涂料。2.使用的環(huán)境條件二、涂料選配信息不同的地區(qū)不同的氣候，對汽車的適應(yīng)性有不同的要求。如南方濕熱地區(qū)使用的汽車，要求涂料對濕熱、鹽霧、霉菌有良好的三防性能；在北方干寒地區(qū)使用的汽車，要求其涂料有一定的耐寒性能。另外在不同的環(huán)境下，對涂料的耐候、耐磨、耐沖擊和耐汽油等性能都有不同的要求3.涂料施工條件二、涂料選配信息不同涂料的性能差異，要求的施工方法就不同，因此選用涂料要根據(jù)現(xiàn)有的涂裝設(shè)備和涂料所適應(yīng)的涂裝方法進(jìn)行選擇。4.涂料的配套性二、涂料選配信息在汽車涂裝中，各種底漆、中涂漆、面漆，由于其性能不相同，并不是都能搭配。如果配套不當(dāng)，會產(chǎn)生漆膜間附著力差、起層脫落、咬底泛色等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。5.涂層的厚度二、涂料選配信息漆膜的保護(hù)力一般是隨漆膜厚度的增加而提高的，在不同使用條件下，涂層的厚度應(yīng)控制在一定的范圍內(nèi)。若涂層低于厚度的下限，就不能有滿意的保護(hù)作用，還會出現(xiàn)露底或肉眼看不見的針孔，外界的水分、化學(xué)腐蝕介質(zhì)等容易侵蝕到涂層內(nèi)部，降低涂層的壽命。但涂層過厚就會增加成本，還會引起回粘、起泡、皺紋等質(zhì)量問題。1.自然干燥三、涂料干燥方式是指漆膜可以在室溫條件下干燥，其干燥條件是溫度為15～20℃，相對濕度不大于80％。可自然干燥的涂料包括溶劑揮發(fā)型、氧化聚合型和雙組分型涂料等。自然干燥型涂料由于在自然環(huán)境下就可以固化，對設(shè)備要求不高或不要求，因此應(yīng)用廣泛。2.加速干燥三、涂料干燥方式1）自然干燥型涂料中加入適量的催干劑以促進(jìn)固化。2）將自然干燥型涂料在一定的溫度下60℃～70℃低溫烘烤。3）適于低溫烘烤加速干燥的涂料，需要在涂料中加入固化劑。4）涂料的主要成膜物質(zhì)不同，有些樹脂具有熱塑性，要加速干燥只能用加入催干劑的方法，而不能用低溫烘烤的方法。3.高溫烘烤干燥三、涂料干燥方式1）熱聚合型涂料要在比較高的溫度下120℃～180℃，涂料中的樹脂才會在高溫的作用下引起化學(xué)反應(yīng)而交聯(lián)固化成膜。多高品質(zhì)、高裝飾性的原廠涂層多用這種涂料。2）汽車修補(bǔ)涂裝中由于車身上許多部件不耐高溫的烘烤，所以通常采用自然干燥型和加速干燥型低溫烘烤型涂料。在而大型的汽車制造廠家在新車制造的自動噴涂流水線上通常使用高溫烘烤型涂料。四、底漆噴涂流程1.遮蓋：底漆的施工常使用噴涂法，為了防止漆霧噴涂到非損傷區(qū)域，就需要對這些部位進(jìn)行遮蓋。2.除塵除油：為了提高底漆與鋼板之間的附著力，得到良好的底漆噴涂效果，需對待噴涂部位進(jìn)行除塵與除油。3.調(diào)整噴槍：在進(jìn)行噴涂前，應(yīng)對噴槍的壓力、漆流量和噴涂扇形等進(jìn)行必要的調(diào)整，以滿足涂料的噴涂要求。4.底漆噴涂：嚴(yán)格遵循油漆廠商的要求規(guī)范進(jìn)行底漆的涂裝。5.干燥：底漆噴涂完成后，應(yīng)采用合理的方法進(jìn)行干燥，以形成良好的漆膜。6.噴槍的清洗維護(hù)：噴涂工作完成后，應(yīng)及時對噴槍進(jìn)行清洗與維護(hù)。底漆噴涂操作流程五、常用底漆選配不同材料的板件，能夠適合的涂料是有區(qū)別的。即使是同一種材料的板件，也要考慮底漆、中涂層與面漆層的搭配。局部修補(bǔ)涂裝時，由于舊漆膜的種類不同，其所能適合的修補(bǔ)涂料的類型也是有所區(qū)別的。因此，進(jìn)行涂裝前，正確的選配涂料是相當(dāng)重要的，否則可能會在涂裝過程中或完成后出現(xiàn)意想不到的缺陷。五、常用底漆選配1）金屬基材常用的底層涂料可分為鋼鐵制品用底層涂料和鋁材（包括鋁合金）用底層涂料兩大類型。2）鋼鐵制品在汽車制造過程中常用的底層涂料主要有防銹漆和鐵紅底漆兩種類型。3）鋁材常用的底層涂料主要有鋅黃底漆等。1.金屬基材常用底層涂料選配

鸚鵡底漆與填充底漆間的搭配五、常用底漆選配1）汽車使用的非金屬材料主要有玻璃鋼和塑料兩類材質(zhì)；2）對于這些基材的底漆涂裝，必須使用專用底漆或多功能底漆進(jìn)行涂裝，才能保證涂層的質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良，并提高外表裝飾性。3）而對于竹制底板的車輛，各種公交車、普通/中檔長途客車的內(nèi)部使用木制或塑料制地板，也要使用專用底漆進(jìn)行涂裝。2.非金屬基材常用的底層涂料選配鸚鵡塑料底漆與各類塑料的適應(yīng)性1.涂料罐開啟六、涂料準(zhǔn)備（1）如果涂料罐為永久性密封的包裝，開罐時需用鋼鏨子與手錘配合。沿著罐蓋的邊沿，依次將頂蓋打開或大半打開，使攪漆棒能夠順利進(jìn)行攪拌工作。各種防銹漆、中涂漆等都含有較多的體質(zhì)顏料，在使用前必須用順/逆時針方向旋轉(zhuǎn)的方式將涂料充分?jǐn)嚢杈鶆?。?）一些涂裝設(shè)備制造商根據(jù)開啟的需要，特別制作了用于開罐的專門工具，它可以切除圓形或方形罐的密封蓋，切口平整，高度可調(diào)，適于開啟各種規(guī)格的封閉式涂料杯。開罐器涂料杯開蓋工具1.涂料罐開啟六、涂料準(zhǔn)備（2）有些涂料桶頂部只設(shè)計(jì)有小的用于倒出涂料