北師大萬寧附中2025屆高三物理第一學(xué)期期中達(dá)標(biāo)測試試題含解析

北師大萬寧附中2025屆高三物理第一學(xué)期期中達(dá)標(biāo)測試試題考生請注意：1．答題前請將考場、試室號、座位號、考生號、姓名寫在試卷密封線內(nèi)，不得在試卷上作任何標(biāo)記。2．第一部分選擇題每小題選出答案后，需將答案寫在試卷指定的括號內(nèi)，第二部分非選擇題答案寫在試卷題目指定的位置上。3．考生必須保證答題卡的整潔?？荚嚱Y(jié)束后，請將本試卷和答題卡一并交回。一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、2014年12月14日，北京飛行控制中心傳來好消息，嫦娥三號探測器平穩(wěn)落月。已知嫦娥三號探測器在地球表面受的重力為G1，繞月球表面飛行時(shí)受到月球的引力為G2，地球的半徑為R1，月球的半徑為R2，地球表面處的重力加速為g。則（）A．月球與地球的質(zhì)量之比為GB．月球表面處的重力加速度為GC．月球與地球的第一宇宙速度之比為RD．探測器沿月球表面軌道上做勻速圓周運(yùn)動的周期為2π2、年中秋夜，我國成功將天宮二號送入預(yù)定軌道，2016年10月17日神舟十一號順利升空并在之后與天宮二號實(shí)行交會對接．天宮二號是在天宮一號基礎(chǔ)上研制的航天器，兩者外形完全相同，但卻承擔(dān)著不同的任務(wù)．天宮一號主要是和載人飛船配合完成空間交會對接實(shí)驗(yàn)任務(wù)，而天宮二號則是我國第一個具備太空補(bǔ)加功能的載人航天實(shí)驗(yàn)室，要第一次實(shí)現(xiàn)航天員中期駐留、第一次試驗(yàn)推進(jìn)劑太空補(bǔ)加技術(shù)等重要的科學(xué)實(shí)驗(yàn)，天宮二號被稱為是我國首個真正意義上的空間實(shí)驗(yàn)室．天宮二號的軌道高度為393km，比天宮一號高了50km，關(guān)于天宮二號與天宮一號的比較，以下說法正確的是（）A．“天宮二號”運(yùn)行的線速度比“天宮一號”小B．“天宮二號”運(yùn)行的加速度比“天宮一號”小C．“天宮二號”運(yùn)行的角速度比“天宮一號”小D．“天宮二號”運(yùn)行的周期比“天宮一號”大3、如圖所示，一物塊放置在傾角為θ的斜面體上，斜面體放置于水平地面．若用與水平方向成α角、大小為F的力推物塊恰能使其在斜面體上勻速下滑，斜面體始終靜止．下列關(guān)于斜面體受地面摩擦力的說法正確的是（）A．大小為0B．方向水平向左，大小為FsinαC．方向水平向左，大小為FcosθD．方向水平向左，大小為Fcosα4、A、B兩輛汽車從同一地點(diǎn)在同一直線上做勻變速直線運(yùn)動，它們的速度時(shí)間圖象如圖所示，則在6s內(nèi)A．A、B兩輛汽車運(yùn)動方向相反B．A車的加速度大于B車的加速度C．t=4s時(shí)，A、B兩輛汽車相距最遠(yuǎn)D．t=4s時(shí)，A、B兩輛汽車剛好相遇5、下列說法正確的是（）A．密立根通過實(shí)驗(yàn)研究，總結(jié)出了庫侖定律B．法拉第提出了場的概念，并提出通過形象直觀的場線來研究這種特殊物質(zhì)C．牛頓最先驗(yàn)證了輕重不同的物體在真空中下落快慢相同D．伽利略的理想斜面實(shí)驗(yàn)沒有以事實(shí)為基礎(chǔ)，只是理想推理6、如圖甲所示，在光滑絕緣的水平面上固定兩個等量的正點(diǎn)電荷，M、O、N為兩點(diǎn)電荷連線上的點(diǎn)，其中O為連線中點(diǎn)，且MO＝ON.在M點(diǎn)由靜止釋放一個電荷量為q的正試探電荷，結(jié)果該試探電荷在MN間做來回往復(fù)運(yùn)動，在一個周期內(nèi)的v－t圖象如圖乙所示，則下列說法正確的是()A．M和N兩點(diǎn)的電場強(qiáng)度和電勢完全相同B．試探電荷在O點(diǎn)所受電場力最大，運(yùn)動的速度也最大C．試探電荷在t2時(shí)刻到達(dá)O點(diǎn)，t4時(shí)刻到達(dá)N點(diǎn)D．試探電荷從M經(jīng)O到N的過程中，電勢能先減小后增大二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個選項(xiàng)中，有多個選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分。7、如圖，穿在水平直桿上質(zhì)量為m的小球開始時(shí)靜止．現(xiàn)對小球沿桿方向施加恒力F0，垂直于桿方向施加豎直向上的力F，且F的大小始終與小球的速度成正比，即F＝kυ（圖中未標(biāo)出）．已知小球與桿間的動摩擦因數(shù)為μ，已知小球運(yùn)動過程中未從桿上脫落，且F0＞μmg．下列說法正確的是（）A．小球先做加速度減小的加速運(yùn)動，后做加速度增大的減速運(yùn)動直到靜止B．小球先做加速度增大的加速運(yùn)動，后做加速度減小的加速運(yùn)動，直到最后做勻速運(yùn)動C．小球的最大加速度為D．恒力F0的最大功率為8、在擋板P作用下，木板A靜止于豎直的墻壁和水平地面之間，墻壁和地面皆光滑，在木板A上放有一斜面B，如圖所示?，F(xiàn)將擋板P緩慢向左移動，在A的傾角α由30°變到60°的過程中，在此過程中(

)A．A對B的支持力減小B．A對B的作用力保持不變C．.A對地面的壓力變大D．A對P的壓力先增大后減小9、如圖所示，空間有豎直向下的勻強(qiáng)電場，電場強(qiáng)度為E，在電場中P處由靜止下落—質(zhì)量為W、帶電量為的小球(可視為質(zhì)點(diǎn)).在P的正下方h處有一水平彈性絕緣擋板S(擋板不影響電場的分布)，小球每次與擋板相碰后電量減小到碰前的倍()，而碰撞過程中小球的機(jī)械能不損失，即碰撞前后小球的速度大小不變，方向相反.設(shè)在勻強(qiáng)電場中，擋板S處的電勢為零，則下列說法正確的是()A．小球在初始位置P處的電勢能為B．小球第一次與擋板相碰后所能達(dá)到的最大高度大于hC．小球第一次與擋板相碰后所能達(dá)到最大高度時(shí)的電勢能等于D．小球第一次與擋板相碰后所能達(dá)到的最大髙度小于h10、火車以60m/s的速率轉(zhuǎn)過一段彎道，某乘客發(fā)現(xiàn)放在桌面上的指南針在10s內(nèi)勻速轉(zhuǎn)過了約10°．在此10s時(shí)間內(nèi)，火車（）A．運(yùn)動路程為600m B．加速度為零C．角速度約為1rad/s D．轉(zhuǎn)彎半徑約為3.4km三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過程。11．（6分）指針式多用電表是實(shí)驗(yàn)室中常用的測量儀器，請回答下列問題：（1）在使用多用電表測量時(shí)，若選擇開關(guān)找至“25V“擋，指針的位置如圖（a）所示，則測量結(jié)果為___________V（2）多用電表測量未知電阻阻值的電路如圖（b）所示，電源的電動勢為E，R0為調(diào)零電阻．某次將待測電阻用電阻箱代替時(shí)，電路中電流I與電阻箱的阻值Rx關(guān)系圖象如圖（c）所示，則此時(shí)多用電表的內(nèi)阻為_________Ω，該電池的電動勢E＝________V（3）下列判斷正確的是（______）A．在圖（b）中、電表的左、右插孔處分別標(biāo)注著“﹣”、“+”B．由圖線（c）的特點(diǎn)可知，歐姆表的刻度盤上的數(shù)字左小右大C．歐姆表調(diào)零的實(shí)質(zhì)是通過調(diào)節(jié)R，使Rx＝0時(shí)電路中的電流達(dá)到滿偏電流D．電阻Rx的變化量相同時(shí)，Rx越小，則對應(yīng)的電流變化量就越小（4）如果隨著使用時(shí)間的增長，該多用電表內(nèi)部的電源電動勢減少，內(nèi)阻增大，但仍然能夠歐姆調(diào)零，如仍用該表測電阻，則測量結(jié)果是_______．（填“偏大”“偏小”或“不變”）12．（12分）某實(shí)驗(yàn)小組設(shè)計(jì)了如圖（a）所示的實(shí)驗(yàn)裝置，通過改變重物的質(zhì)量，利用計(jì)算機(jī)可得滑塊運(yùn)動的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖像，圖中力傳感器可直接顯示繩中拉力大小，他們在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實(shí)驗(yàn)，得到了兩條a-F圖線，如圖（b）所示．(1)圖線________是在軌道左側(cè)抬高，成為斜面情況下得到的（選填“1”或“2”）；要想使得該圖線過原點(diǎn)應(yīng)______軌道的傾角（填“增大”或“減小”）(2)滑塊和位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)m=_______kg；滑塊和軌道間的動摩擦因數(shù)μ=_______．（g=10m/s2）(3)實(shí)驗(yàn)中是否要滿足，滑塊和位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于重物質(zhì)量的條件?____．四、計(jì)算題：本題共2小題，共26分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，要求寫出必要的文字說明、方程式和演算步驟。13．（10分）在一條平直的公路上，甲車在前以54km/h的速度勻速行駛，乙車在后以90km/h的速度同向行駛．某時(shí)刻兩車司機(jī)同時(shí)聽到前方有事故發(fā)生的警笛提示，同時(shí)開始剎車．已知甲、乙減速的加速度大小分別為0.5m/s1和1m/s1．請問(1)若兩車恰好不相撞，則兩車從開始剎車到恰好不撞的行駛時(shí)間為多少？(1)為避免兩車發(fā)生撞車事故，開始剎車時(shí)兩車的最小間距為多少？14．（16分）如圖所示，圓盤可繞過圓心O的豎直軸在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動，物體P放在圓盤上，一輕質(zhì)彈簧一端連接物體P，另一端固定在豎直軸上．已知物體的質(zhì)量m=0.5kg，彈簧的自然長度l0=10cm，勁度系數(shù)k=75N/m，物體與圓盤表面的動摩擦因數(shù)μ=0.8，P可看作質(zhì)點(diǎn)，最大靜摩擦力等于滑動摩擦力，g取10m/s1．當(dāng)圓盤以角速度轉(zhuǎn)動時(shí)，P與圓盤相對靜止，彈簧恰處于原長位置．求：（1）此時(shí)P對圓盤的作用力都有哪些，各為多大？（1）為使P與圓盤保持相對靜止，彈簧長度的取值范圍多大？（假設(shè)彈簧均未超出彈性限度）15．（12分）如圖所示，水平地面上有一輛小車，小車上固定著豎直的立柱，“L形”的輕質(zhì)細(xì)桿ABC固定在支柱上。質(zhì)量為m的小球P固定在桿的A端，小球Q用細(xì)繩系在桿的C端。某段時(shí)間內(nèi)小車向右運(yùn)動，細(xì)繩偏離豎直線的角度θ保持不變。求:(1)小車做什么運(yùn)動;(2)小車的加速度大小;(3)桿對小球P的作用力大小。

參考答案一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、D【解析】

A、嫦娥三號的質(zhì)量m=G1g，根據(jù)萬有引力等于重力，得：GM地mR12=mg，解得地球?yàn)椋篗地=B、嫦娥三號繞月球表面飛行時(shí)受到月球的引力為G2，由G2=mg'，解得月球表面的重力加速度為：C、根據(jù)GMmR2=mg=mv2R，得第一宇宙速度為：D、嫦娥三號的質(zhì)量m=G1g，根據(jù)G2=mR故選D?！军c(diǎn)睛】根據(jù)嫦娥三號在地球上的重力得出質(zhì)量的大小，根據(jù)萬有引力等于重力求出地球質(zhì)量的表達(dá)式，根據(jù)月球?qū)︼w船的引力求出月球的質(zhì)量，從而得出月球與地球質(zhì)量的比值；根據(jù)嫦娥三號在月球表面飛行時(shí)受到的引力得出月球表面的重力加速度；根據(jù)萬有引力提供向心力求出第一宇宙速度的表達(dá)式，結(jié)合質(zhì)量之比和半徑之比求出第一宇宙速度之比；結(jié)合萬有引力提供向心力，求出探測器繞月球表面做勻速圓周運(yùn)動的周期。2、D【解析】萬有引力提供向心力，由牛頓第二定律得：，得：，，，，因天宮二號的軌道半徑大于天宮一號的軌道半徑，則“天宮二號”運(yùn)行的線速度、加速度、角速度都比“天宮一號”小，而周期比“天宮一號”大，故D正確；故選D.【點(diǎn)睛】天宮飛行器繞地球做圓周運(yùn)動，萬有引力提供向心力，應(yīng)用萬有引力公式與牛頓第二定律可以求出線速度、加速度、角速度與周期，然后比較大小．3、D【解析】

因?yàn)樾泵骒o止，而物塊勻速下滑，故對斜面和木塊的整體受力分析可知，水平方向有：f地=Fcosα，方向水平向左，故選D．4、C【解析】

由圖可知，兩物體的速度均沿正方向，故方向相同，故A錯誤；B直線斜率的絕對值大于A直線斜率的絕對值，故B車的加速度大于A車的加速度，B錯誤；在t=4s之前B物體的速度比A物體的速度大，B在A的前方，所以兩物體相距越來越遠(yuǎn)，t=4s之后A物體的速度大于B物體的速度，兩物體相距越來越近，故t=4s時(shí)，A、B兩輛汽車相距最遠(yuǎn)，故C正確，D錯誤；5、B【解析】

A．1785年法國物理學(xué)家?guī)靵隼门こ訉?shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)了電荷之間的相互作用規(guī)律——庫侖定律，并測出了靜電力常量k的值，故A錯誤；B．法拉第首先提出了場的概念，并提出通過形象直觀的場線來研究這種特殊物質(zhì)，故B正確；C．最先驗(yàn)證了輕重不同的物體在真空中下落快慢相同的科學(xué)家是伽俐略，不是牛頓，故C錯誤；D．理想實(shí)驗(yàn)是在實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行理想化推理，雖然是想象中的實(shí)驗(yàn)，但是它建立在可靠的實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上，故D錯誤。故選B。6、D【解析】

M、N兩點(diǎn)關(guān)于O點(diǎn)對稱，電勢相同，電場強(qiáng)度大小相等、方向相反，A項(xiàng)錯誤；從M點(diǎn)到O點(diǎn)，試探電荷做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動，從O點(diǎn)到N點(diǎn)做加速度逐漸增大的減速運(yùn)動.O點(diǎn)電場強(qiáng)度為零，所受電場力為零，加速度為零，速度最大，B項(xiàng)錯誤；試探電荷在t1時(shí)刻到達(dá)O點(diǎn)，t2時(shí)刻到達(dá)N點(diǎn)，t3時(shí)刻返回到O點(diǎn)，t4時(shí)刻返回到M點(diǎn)，完成一個周期的運(yùn)動，C項(xiàng)錯誤；從M點(diǎn)到O點(diǎn)的過程中，電場力對試探電荷做正功，電勢能減小，從O點(diǎn)到N點(diǎn)的過程中，電場力做負(fù)功，電勢能增加，D項(xiàng)正確．二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個選項(xiàng)中，有多個選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分。7、BCD【解析】

對小球受力分析，根據(jù)牛頓第二定律表示出加速度，分析加速度的變化情況，進(jìn)而分析運(yùn)動情況，恒力的功率等于力乘以速度．【詳解】剛開始運(yùn)動，加速度，當(dāng)速度v增大，加速度增大，當(dāng)kv=mg時(shí)加速度最大值為；當(dāng)速度v增大到符合kv＞mg后，加速度，當(dāng)速度v增大，加速度減小，當(dāng)a2減小到0，做勻速運(yùn)動，故A錯誤，BC正確；勻速運(yùn)動的速度最大，且F0＝μ（kvm﹣mg），則小球的最大速度為，所以最大功率為，故D正確；故選BCD.8、AB【解析】A、對B受力分析，A對B的支持力，在A的傾角α由30°變到60°的過程中，A對B的支持力減小，故A正確；B、A對B的作用力是A對B的支持力，A對B的摩擦力，這兩個力的合力與B的重力的大小相等，方向相反，則有A對B的作用力保持不變，故B正確；C、以AB為對象，在豎直方向上，受到重力和地面對它們的支持力，它們大小相等，方向相反，由牛頓第三定律，A對地面的壓力不變，故C錯誤；D、以A與P的接觸點(diǎn)為轉(zhuǎn)抽，A與B組成的整體受到的重力提供逆時(shí)針方向的力矩，墻壁對A的作用力提供順時(shí)針方向的力矩，由力矩平衡可得，，在A的傾角α由30°變到60°的過程中，重力的力臂減小，，墻壁對A的作用力減??；以AB為對象，在水平方向上，墻壁對A的作用力和P對A的作用力，它們大小相等，方向相反，由牛頓第三定律，A對P的壓力減小，故D錯誤；故選AB。9、AB【解析】A、小球從P處到擋板，電場力做功電場力做功量度電勢能的變化，所以電勢能減小，而擋板S處的電勢為零，所以小球在初始位置P處的電勢能為，故A正確；根據(jù)動能定理研究從P處到擋板得：根據(jù)動能定理研究從擋板到最高點(diǎn)得：，碰撞過程中小球的機(jī)械能不損失，即碰撞前后小球的速度大小不變，方向相反．小球每次與擋板相碰后電量減小到碰前的k倍，所以,故B正確，C錯誤；D、因?yàn)榕鲎埠笮∏虻碾姾闪繙p少，由總能量守恒知，與擋板相碰后所能達(dá)到最大高度大于h，故D錯誤，故選AB.電場力做功量度電勢能的變化．電勢能具有相對性，知道擋板S處的電勢為零，能求其他位置的電勢能．根據(jù)動能定理研究從P處到擋板，再從擋板到最高點(diǎn).10、AD【解析】本題考查勻速圓周的概念，意在考查考生的理解能力．圓周運(yùn)動的弧長s=vt=60×10m=600m，選項(xiàng)A正確；火車轉(zhuǎn)彎是圓周運(yùn)動，圓周運(yùn)動是變速運(yùn)動，所以合力不為零，加速度不為零，故選項(xiàng)B錯誤；由題意得圓周運(yùn)動的角速度rad/s=rad/s，又，所以m=3439m，故選項(xiàng)C錯誤、D正確．點(diǎn)睛：本題以火車轉(zhuǎn)彎指南針偏轉(zhuǎn)為背景考查勻速圓周的概念，解答時(shí)要注意角度與弧度的換算關(guān)系．三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過程。11、11.51.5×10412AC偏大【解析】

（1）選擇開關(guān)置于“25V”時(shí)，選擇表盤第二排刻度進(jìn)行讀數(shù)，分度值為0.5V，對應(yīng)刻度示數(shù)為：11.5V．（2）根據(jù)閉合電路的歐姆定律得：，由題圖可得Ig＝0.8mA，當(dāng)I＝0.3mA時(shí)，Rx＝15kΩ，解得R內(nèi)＝15kΩ＝1.5×104Ω，E＝12V．（3）根據(jù)電流紅進(jìn)黑出，在題圖b中，電表的右、左插孔處分別標(biāo)注著“+”“﹣”，故A正確；函數(shù)圖象是非線性變化，導(dǎo)致歐姆表刻度不均勻，歐姆表的刻度盤上的示數(shù)左大右小，由于外電阻增大電路電流減小造成的，故B錯誤；歐姆表調(diào)零通過調(diào)節(jié)滑動變阻器R0，調(diào)節(jié)至待測電阻Rx為零（即兩表筆短接）時(shí)，電流表滿偏，對應(yīng)歐姆表示數(shù)為零，故C正確；歐姆表刻度不均勻的原因是待測電阻和電路電流關(guān)系非線性變化，而且IRx切線斜率大小隨待測電阻值增大而減小，即Rx阻值變化量對應(yīng)電流變化量隨待測電阻增大而減小，歐姆表刻度左密右疏，故D錯誤．故選AC（4）測量原理為閉合電路歐姆定律：當(dāng)電池電動勢變小、內(nèi)阻變大時(shí)，歐姆得重新調(diào)零，由于滿偏電流Ig不變，由公式，歐姆表內(nèi)阻R中得調(diào)小，，因R中變小，則同一Rx則電流要變小，對應(yīng)電阻刻度值偏大．12、①減小1.51.2否【解析】

(1)[1]由圖象①可知，當(dāng)F=1時(shí)，a≠1．也就是說當(dāng)繩子上沒有拉力時(shí)小車就有加速度，該同學(xué)實(shí)驗(yàn)操作中平衡摩擦力過大，即傾角過大，平衡摩擦力時(shí)木板的右端墊得過高．所以圖線①是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的；[2]要想使得該圖線過原點(diǎn)，即當(dāng)有合力F時(shí)，才會產(chǎn)生加速度a，因此應(yīng)減小軌道的傾角；(2)[3][4]根據(jù)得所以滑塊運(yùn)動的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象斜率等于滑塊和位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量的倒數(shù)．由圖形b得加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象斜率k=2，所以滑塊和位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量m=1.5kg由圖形b得，在水平軌道上F=1N時(shí)，加速度a=1，根據(jù)牛頓第二定律得F-μmg=1解得μ=1.2(3)[5]滑塊和位移傳感器發(fā)射部分受到的拉力由力傳感器得出，實(shí)驗(yàn)過程中不需要控制滑塊和位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于重物質(zhì)量．四、計(jì)算題：本題共2小題，共26分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，要求寫出必要的文字說明、方程式和演算步驟。13、（1）10s（1）100m【解析】

(1)54km/h=15m/s；90km/h=15m/s兩車剎車過程中加速度分別是：a1=0.5m/s1，a1=1m/s1，若兩車