軌道工程學習通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

軌道工程學習通超星期末考試章節(jié)答案2024年客運專線列車速度在250km/h以上。

答案:錯正線有縫線路軌道宜采用25m標準長度的鋼軌。

答案:對高速鐵路一定屬于客運專線。

答案:對正線鋼軌等級應該最低，其他位置都應高于正線。

答案:錯隨著鐵路軌道朝高速、重載方向的發(fā)展，長尺鋼軌的生產(chǎn)已成為一種趨勢。

答案:對按道床形式將軌道分為_____軌道和______軌道。

答案:有砟;無砟；軌道的組成包括鋼軌、軌枕、_______、聯(lián)結(jié)部件、______附屬設施。

答案:道床;道岔；鋼軌的主要元素包括鐵、_______、_______、______等元素。

答案:碳;錳;硅鋼軌斷面的四個主要參數(shù)包括_______、_______、______、_______。

答案:鋼軌的頭部頂面寬度;軌腰厚度;鋼軌高度;軌底寬度；目前，在我國主要干線上，木枕已經(jīng)被混凝土枕完全取代。

答案:錯我國設計的Ⅲ軌枕長度均為2.6m。

答案:錯目前Ⅲ型混凝土枕為我國的主型混凝土枕。

答案:錯短枕是在左右兩股鋼軌下分開鋪設的軌枕，常用與混凝土整體道床。

答案:對縱向軌枕與鋼軌垂直間鋪設，是一種最常用的軌枕。

答案:錯目前我國使用的Ⅰ型和Ⅱ型枕，其外形尺寸完全相同。

答案:對軌枕頂面支撐鋼軌的部分稱為承軌槽，做成（）的斜面，以適應軌底坡的要求。

答案:1：40新Ⅱ型混凝土軌枕每公里增加的軌枕數(shù)量為（）根，每公里最多鋪設（）根。

答案:80;1840混凝土枕長度一般在2.3~2.7m之間，我國Ⅰ、Ⅱ型枕長度均為（）m。

答案:2.5混凝土枕截面為梯形，上窄下寬。梯形界面可以節(jié)省混凝土用量，減少（），也便于脫模。

答案:自重軌枕按其材質(zhì)分為（）、（）和鋼枕等。

答案:木枕;混凝土枕木枕的缺點包括

答案:易腐蝕、磨損，使用壽命短;由于木材種類和部位的不同，其強度、彈性不完全一致;資源有限，價格較貴木枕的優(yōu)點包括

答案:彈性好，可緩和列車的動力沖擊作用;易加工，運輸、鋪設、養(yǎng)護維修方便;有較好的絕緣性能;與鋼軌聯(lián)結(jié)比較簡單/star3/origin/6d3860ee46f8aa761bfae4a8db384820.png

答案:60軌普通木枕標準長度為

答案:2.5m下列哪項不屬于軌枕的功能

答案:引導機車車輛前進扣件是聯(lián)結(jié)鋼軌與鋼軌的重要部件，用來保持鋼軌的連續(xù)性與整體性。

答案:錯我國鋼軌接頭一般采用相對懸空式，即兩股鋼軌接頭左右對齊，同時位于兩接頭軌枕間。

答案:對分開式扣件是目前我國鐵路木枕軌道上使用最廣泛的一種扣件方式。

答案:錯目前我國混凝土枕主要采用不分開式彈性扣件，現(xiàn)場的多年使用實踐證明，采用彈性扣件可提高軌道強度，并顯著減少現(xiàn)場的養(yǎng)護維修工作量。

答案:對接頭處輪軌作用大，相應的養(yǎng)護維修工作量大。因此，鋼軌接頭是軌道結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)之一。

答案:對木枕扣件主要有分開式和（）兩種。

答案:混合式彈條Ⅲ型扣件它由（）、（）、（）和（）組成。

答案:彈條;預埋鐵座;絕緣軌距塊;橡膠墊板軌道上鋼軌與鋼軌之間用夾板和螺栓聯(lián)結(jié)的位置，稱為（）。

答案:鋼軌接頭鋼軌接頭的聯(lián)結(jié)形式按其相對于軌枕的位置，可分為（）和（）兩種

答案:懸空式;承墊式彈條Ⅲ型扣件是（）扣件，這種扣件是世界各國軌枕和扣件發(fā)展的趨勢，特別適用于重載大運量、高密度的運輸條件。

答案:無螺栓無擋肩普通接頭聯(lián)結(jié)部件由接頭夾板、接頭螺栓和（

）等組成。

答案:彈簧墊圈彈條Ⅰ型扣件的安裝順序為（）。

答案:螺紋道釘、橡膠墊板、擋板座、軌距擋板、彈條、平墊圈、螺母按軌枕、墊板及扣壓件的聯(lián)結(jié)方式區(qū)分，扣件可分為不分開式和（）。

答案:分開式適當?shù)牡来布鐚捒梢员３值来驳姆€(wěn)定，并提供一定的橫向阻力。一般情況下道床肩寬在450~500mm已能滿足要求，再加寬則作用不大。

答案:對我國道砟標準規(guī)定針狀指數(shù)和片狀指數(shù)均不大于20%。

答案:對長條形的道砟顆粒比扁平和近于立方體的顆粒有較高的抗破碎、抗變形、抗粉化的能力。

答案:錯高速鐵路和客運專線對軌面不平順非常敏感，軌面不平順對輪軌作用力、列車運行平穩(wěn)性、旅客舒適性有重要影響，在高速鐵路和客運專線開通前應對鋼軌預打磨。

答案:對螺栓孔裂紋主要來自鉆孔時產(chǎn)生的微小裂紋，而養(yǎng)護不當又促進了裂紋的形成和發(fā)展。

答案:對道床的下沉大體可分為（）和后期緩慢下沉兩個階段

答案:初期急劇下沉軌枕每公里的鋪設標準應根據(jù)（）、（）及（）等綜合考慮，合理配套，以求在最經(jīng)濟的條件下，軌道具有足夠的強度和穩(wěn)定性。

答案:運量;行車速度;線路設備條件我國鐵路鋼軌焊接主要采用______、_______和_______。

答案:鋁熱焊;氣壓焊;閃光焊在高速鐵路中，鋼軌經(jīng)銹蝕后，軌底厚度不足____mm，或軌腰厚度不足_____mm時，鋼軌屬于重傷情況，已不能夠繼續(xù)使用。

答案:8;1225m標準軌對應的標準縮短軌的縮短量有減40mm、______mm和______mm。

答案:80;160我國現(xiàn)有鋼軌類型分為43、_______、_______、______kg/m四種類型，以適用不同運營條件的適用要求。

答案:50;60;75；標準規(guī)定特級道砟中風化顆粒和其他雜石含量不應大于（）。

答案:2%在哪種情況下容易產(chǎn)生鋼軌的銹蝕

答案:隧道、鹽漬土地區(qū)鋼軌傷損的類型不包括以下哪種？

答案:劃痕CRTSⅢ型板式無砟軌道是我國擁有自主品牌的新型板式無砟軌道系統(tǒng)，為我國的高速鐵路完全走向世界打下了堅實的戰(zhàn)略技術(shù)基礎。

答案:對凸形擋臺分為全突起和半突起兩種，其中半突起凸形擋臺便于排水。

答案:對無砟軌道是指不用道砟鋪設的軌道結(jié)構(gòu)，具有軌道穩(wěn)定性高，剛度均勻性好，結(jié)構(gòu)耐久性強和維修工作量顯著減少等特點。

答案:對短枕埋入式無砟軌道屬于有枕整體式無砟軌道類型，在我國地鐵或輕軌中使用較多。

答案:對道砟的形狀及表面狀態(tài)對道床的性能有重要影響。一般而言，棱角分明，表面粗糙的顆粒，集料具有較高的強度和穩(wěn)定性。

答案:對橋上長枕埋入式軌道由鋼軌與扣件、（）、（）、（）及（）等組成。

答案:穿孔混凝土枕;混凝土道床板;隔離層;混凝土底座WJ-7型扣件系統(tǒng)由（）、螺母、平墊圈、彈條、絕緣塊、（）、絕緣緩沖墊板、軌下墊板、錨固螺栓、重型彈簧墊圈、平墊塊和定位于混凝土軌枕或軌道板的（）組成。

答案:T形螺栓;鐵墊板;預埋套管由于列車運行速度高、密度大，除要求扣件具有保持軌距能力強、防爬阻力大、通用性好等基本功能外，對扣件的組裝性、（）、（）、（）、扣壓件與軌下墊層動態(tài)跟隨性能等提出了新的要求。

答案:減振性能;絕緣性能;鋼軌位置調(diào)整能力除德國Vossloh300型扣件外，各國無砟軌道扣件基本采用帶鐵墊板、有雙彈性墊層和軌下基礎不設擋肩的（）扣件。

答案:彈性分開式由于無砟軌道取消了有砟軌道中起彈性、減振和調(diào)整軌道變形作用的道砟層，所以軌道所需彈性和調(diào)整量主要由（）提供。

答案:扣件為適應有砟軌道道床功能，道砟應具有以下性能：質(zhì)地堅韌、有（），不易壓碎和搗碎；（）好，吸水性差；不易（），不易被風吹動或被水沖走。

答案:彈性;排水性能;風化型號為60kg/m的鋼軌軌底寬度為_____mm。

答案:150正常鐵路的鋼軌接頭形式為_______。

答案:相對懸空式；具有凸型擋臺的無砟軌道為下列哪個選項？

答案:CRTSⅠ型板式無砟軌道WJ-2型扣件結(jié)構(gòu)類似于（）扣件，主要區(qū)別