車牌識別智能停車管理系統(tǒng)技術(shù)方案

PAGE32車牌識別智能停車管理系統(tǒng)技術(shù)方案 目錄第1章 概述 41.1 現(xiàn)狀 41.2 系統(tǒng)實現(xiàn) 51.3 系統(tǒng)特點 6第2章 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及安裝 82.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 82.2 系統(tǒng)工作流程 92.2.1 車輛駛?cè)胪＼噲?92.2.2 車輛駛出停車場 10停車場系統(tǒng)安裝示意圖 12第3章 系統(tǒng)功能 143.1 車牌自動識別及監(jiān)控功能 143.2 電動道閘的自動控制 153.3 自動偵測 153.4 手工車牌錄入 153.5 車輛查詢、統(tǒng)計 163.5.1 車輛進出場記錄、圖像的查詢、統(tǒng)計、打印 163.5.2 可查詢統(tǒng)計各種用戶的詳細(xì)資料和數(shù)量 173.6 手動開閘管理 183.7 系統(tǒng)設(shè)置 183.8 打印清單及報表 193.9 安全的權(quán)限管理功能 203.10 證件攝錄功能（選配） 20第4章 車牌自動識別器簡介 214.1 設(shè)備簡介 224.1.1 單路視頻輸入輸出 224.1.2 單路視頻識別 224.1.3 數(shù)據(jù)保存 224.1.4 單路觸發(fā)輸入 224.1.5 RS232串口功能 234.1.6 高速硬件平臺簡介 234.1.7 軟件模塊簡介 234.1.8 設(shè)備使用簡介 234.2 設(shè)備特點 244.2.1 高速高性能的DSP處理器 244.2.2 核心識別技術(shù)的優(yōu)越性 244.2.3 對不同光照的適應(yīng)能力 244.2.4 對自然環(huán)境的適應(yīng)能力 244.2.5 對超高速(即闖關(guān)車輛)和超低速行駛車輛的適應(yīng)能力 254.2.6 相對于應(yīng)用系統(tǒng)的獨立性 254.2.7 具有很高的系統(tǒng)可靠性 254.2.8 具有豐富的接口 254.2.9 安裝維護簡單 264.3 設(shè)備性能指標(biāo)和參數(shù) 264.4 與同類產(chǎn)品比較 274.5 主要設(shè)備參數(shù) 29概述隨著現(xiàn)代化進程的加快，各停車場車流量日漸增多，其日常保安與管理工作也日漸繁重，用戶對停車管理的要求越來越高。過去的人工管理方式已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的需要，針對目前快節(jié)奏，高速度的工作模式，要求管理方法和制度要有一個根本的改善，這種改善不但要適應(yīng)用各種停車場的需求，也要適應(yīng)社會的需求，要適應(yīng)人的感官的需求和習(xí)慣性操作的需求。但是目前任何高科技產(chǎn)品都不能完全代替人類的手工操作，不能完全取代人的思維，更不能與人的思維方式相吻合。因此我們在做自動化管理系統(tǒng)的設(shè)計時，要盡可能地強調(diào)自動化手段，但又不可忽略人工干預(yù)的因素，二者巧妙地結(jié)合起來，可達到事半功倍的效果。現(xiàn)狀停車場根據(jù)它的使用對象可劃分為“內(nèi)部停車場”和“公用停車場”兩大類。內(nèi)部停車場主要面向該停車場的固定車主與長期租借車位的單位、公司及個人，一般多用于各單位自用停車場、公寓及住宅小區(qū)配套停車場、寫字樓及辦公樓等大樓的地下車庫，長期車位租借車場與花園別墅小區(qū)等。此種停車場的特點是使用者固定，禁止外部車使用，使用者對設(shè)施使用的時間長，對車場管理的安全性要求嚴(yán)格，在早晚上班等高峰期出入密度較大，對停車場設(shè)備的可靠性及處理速度要求較高。公用停車場主要為臨時性散客提供服務(wù)的，有“收費”和“免費”之分。公用停車場常見于大型公共場所，如車站、機場、體育場館、商場等地方。車場設(shè)施使用者通常是臨時一次性使用者，數(shù)量多、時間短。要求車場管理系統(tǒng)運營成本低廉，使用簡便，設(shè)備牢固可靠，可滿足收費等商業(yè)處理要求。一些大型的公用停車場往往有多個出入口，還要求各出入口和收費處的計算機聯(lián)網(wǎng)。使用停車場停車的用戶被劃分成兩大類：第一類用戶是“固定用戶”，其特點是：停車場內(nèi)有固定車位，每天駕駛車輛進出0～N次。在現(xiàn)有停車場管理系統(tǒng)中，大多數(shù)是采用“智能卡（近距離型）”對“固定用戶”進出停車場進行管理。也就是說，用戶每次進出停車場時，駕駛?cè)藛T必須靠近“讀卡機”停車，并在“讀卡機”設(shè)備前近距離（小于1米）出示智能卡，這樣才能使“讀卡機”讀取卡片信息，驅(qū)動“擋桿”抬起，實現(xiàn)“放行”操作。在車輛通過閘機過程中，駕駛員要完成一系列動作，如：“減速”、“停車”、“開車窗”、“刷卡”、“等待擋桿抬起”、“開車”等，顯然，這是個雖能完成出入管理功能、但效率低下的管理方法。一直以來，停車場管理者就希望能找到一種高效率的方法，在不停車條件下，實現(xiàn)對“固定用戶”駕駛的車輛進行管理。這樣的解決問題的方法可以使駕駛員和車場管理者都感到滿意。第二類用戶是“臨時用戶”，其特點是：停車場內(nèi)沒有固定車位，必要時駕車進出停車場客戶，實現(xiàn)臨時性停車。這類用戶在進出停車場時，必須停車，接受管理。總之，必須解決常規(guī)條件下，“停車刷卡通行”的問題。系統(tǒng)實現(xiàn)公司根據(jù)自己對車牌識別技術(shù)的掌握和對車輛管理業(yè)務(wù)過程的充分認(rèn)識，將車牌識別技術(shù)應(yīng)用于車輛智能管理流程中，從而解決了停車刷卡的傳統(tǒng)車輛放行方式，大大提高了車輛放行效率，保證了停車場出入口通行順暢。通過正確設(shè)計、安裝，可以在多車道上同時完成車輛不停車通行而互不干擾。我們的目標(biāo)是為用戶的停車場車輛管理提供一個車牌識別功能的解決方案。我們采用的是當(dāng)前國內(nèi)最先進的車牌識別技術(shù)。此設(shè)計方案著重考慮了識別的準(zhǔn)確性，及車牌識別器在各種停車場車輛管理系統(tǒng)中的靈活嵌入，既考慮到用戶的需求，又囊括了各種高科技技術(shù)，而且增加了一些管理手段，盡可能地為用戶提供一個完善的停車場智能管理系統(tǒng)。車牌識別智能停車場管理系統(tǒng)，是利用高度自動化的機電設(shè)備、車牌識別模塊等對停車場進行安全、有效的管理。由于盡量減少人工的參與，從而最大限度的減少人員費用和人為失誤造成的損失，大大提高整個停車場的安全性與使用效率。該系統(tǒng)是利用Y-VI-M車牌自動識別模塊，入場車輛不需停車的一種新型無障礙入場停車管理系統(tǒng)。司機不需要在出入口停車，當(dāng)車輛進入停車場入口時，W-K-M車牌自動識別器自動抓拍車輛照片并識別車牌號碼，將車牌號碼，顏色，車牌特征數(shù)據(jù)，入場時間信息等傳給管理計算機，車輛可無障礙進入停車場，為用戶提供了一種嶄新的服務(wù)模式。系統(tǒng)自動識別進入停車場車輛的號碼和車牌特征，驗證用戶的合法身份，自動比對黑名單庫，自動報警，并可對整個停車場情況進行監(jiān)控和管理，包括出入口管理，內(nèi)部管理，采集，存儲數(shù)據(jù)和系統(tǒng)工作狀態(tài)，以便管理員進行監(jiān)控，維護，統(tǒng)計，查詢和打印報表等工作。該系統(tǒng)已成功應(yīng)用于多個車場車站及停車場，應(yīng)用之后明顯提高車輛的調(diào)度效率，提供了智能化車輛管理。系統(tǒng)特點車輛出入停車場，完全處于系統(tǒng)監(jiān)控之下，使停車場的出入，防盜，管理完全智能化并具有方便快捷，安全可靠的優(yōu)點。其主要特點如下：車輛號牌自動識別——對于出入停車場的車輛，自動識別該車的號牌并記錄相關(guān)信息。靈活的系統(tǒng)配置——本系統(tǒng)可以采用無卡管理模式，也可以采用有卡管理模式，也可以采用車輛號牌與卡的雙重驗證模式?？ㄒ部梢圆捎酶鞣NIC卡、ID卡、無線卡，系統(tǒng)均兼容。系統(tǒng)設(shè)置形象直觀、操作簡單——操作界面直觀明了、設(shè)置完成無需人工干預(yù)。安全穩(wěn)定可靠——智能型電動道閘具有防砸車功能，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，具有視頻監(jiān)控和圖像識別，可確保場內(nèi)的車輛安全。完善的防砸車功能——系統(tǒng)能自動檢測車輛的進出，當(dāng)車輛處于道閘下方時，系統(tǒng)能自動檢測到車輛存在，道閘將不會落下。出入停車場迅速準(zhǔn)確——出入停車場的司機無需做任何操作，汽車在進出停車場的出入口時，系統(tǒng)自動完成該車的審核、記錄等工作，無需工作人員和司機的干預(yù)。如果允許車輛通過，電動道閘自動打開，車輛進出完畢閘桿自動落下。整個過程人性化、自動化，方便快捷，無需停車。無卡管理模式——本系統(tǒng)可以完全省去IC卡或射頻卡，實行無卡管理系統(tǒng)，對系統(tǒng)的性能不會產(chǎn)生影響。利用每一輛車均有一個車牌，且每車的車牌均不相同的特點，集成數(shù)字圖像采集、數(shù)字圖像處理、車輛號牌自動識別等技術(shù)，真正實現(xiàn)了高度智能化，所有工作全部由計算機自動完成，具有安全、方便、快捷、可靠等特點。系統(tǒng)可擴充性好——系統(tǒng)采用了開放性結(jié)構(gòu)，模塊化設(shè)計，接口協(xié)議公開，擴展性好，支持多入口、多出口的情況。系統(tǒng)容量大——系統(tǒng)數(shù)據(jù)采用了數(shù)據(jù)壓縮技術(shù)，系統(tǒng)可連續(xù)存貯至少200萬條記錄；并采用了循環(huán)覆蓋技術(shù)，當(dāng)硬盤空間不足時自動對最早數(shù)據(jù)進行覆蓋，可確保系統(tǒng)的連續(xù)可靠運行。系統(tǒng)功能全面——軟件功能強大，界面友好，易于操作，可根據(jù)不同人員設(shè)置不同的權(quán)限、不同的管理等級，可適合公用停車場、地下車庫、專用車庫、高檔小區(qū)停車場等具有出入口的各種停車場。強大完善的報表統(tǒng)計分析——能生成停車場的日、周、月、季、年等報表，還具有任何車輛的查詢統(tǒng)計以及停車場的車位利用率分析等功能，并提供了多種功能的數(shù)據(jù)檢索功能。系統(tǒng)升級便捷、有強大的數(shù)據(jù)挖掘潛力——系統(tǒng)的升級換代不需要更新硬件設(shè)備，只需要更新軟件系統(tǒng)，或者只需要重新設(shè)置軟件選項即可。所有出入停車場的車輛信息都保存在數(shù)據(jù)庫中，可定時、不定時將數(shù)據(jù)導(dǎo)出，可對數(shù)據(jù)作分析處理，可對停車場進行停車場的車位利用率分析、停車場效益分析、停車場車位管理輔助決策、車輛停車防盜報警等后期數(shù)據(jù)分析、處理，具有強大的數(shù)據(jù)挖掘潛力。對已建停車場，用戶可以充分利用原有投資的基礎(chǔ)上提高整個管理系統(tǒng)的智能化、自動化程度；同樣，對新建停車場，車牌自動識別器也可運用于新的管理系統(tǒng)的設(shè)計中。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及安裝系統(tǒng)結(jié)構(gòu)在停車場出入口的崗?fù)ぃ刂浦行模┰O(shè)置一臺工控機（前端管理主機），它接收WK-R200車牌自動識別器發(fā)來的車牌識別結(jié)果和圖像信息。室外屏幕顯示分兩部分，左半部可接收由WK-R200車牌自動識別器識別結(jié)果，直接顯示車牌號碼，右半部接收由前端機處理后的結(jié)果，直接顯示車輛“放行”或“禁行”。將此車牌較為詳細(xì)的信息顯示在崗?fù)ぶ械娘@示器上。然后前端管理主機將相關(guān)信息通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)至服務(wù)器的管理系統(tǒng)。由中心管理系統(tǒng)將相關(guān)內(nèi)容及數(shù)據(jù)進行歸檔處理，并存入數(shù)據(jù)庫（采用SQLSERVER2000數(shù)據(jù)庫）建立查詢系統(tǒng)及供出口時對比使用。在中心控制室，設(shè)置一臺服務(wù)器和一臺管理員使用的PC機，可用于管理和查詢。圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s11系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

系統(tǒng)工作流程圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s12系統(tǒng)工作流程車輛駛?cè)胪＼噲霎?dāng)有車輛駛近停車場入口時，系統(tǒng)自動檢測到車輛的駛近，自動抓拍車輛照片，并識別出該車輛的車牌號碼，記錄入場時間、車牌號碼、車輛照片，然后通過查詢數(shù)據(jù)庫內(nèi)的登記車輛記錄，確定該車的類型（固定用戶車輛或臨時用戶車輛）。根據(jù)車輛類型的不同可采取不同的控制策略，主要可以分為以下的兩種情況：固定用戶（場內(nèi)登記）車輛——屏幕顯示車輛圖像、車牌號碼、入?yún)^(qū)日期和時間等資料，系統(tǒng)開閘放行。臨時用戶（外來）車輛——可通過門崗確認(rèn)后放行等，屏幕顯示外來車輛相關(guān)信息。具體流程圖如下所示：圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s13車輛入小區(qū)流程示意圖車輛駛出停車場當(dāng)有車輛駛近停車場出口時，系統(tǒng)能自動檢測到車輛的駛近，并自動抓拍車輛照片，自動識別出該車的車牌號碼，記錄出場時間、車牌號碼、車輛照片，然后通過查詢數(shù)據(jù)庫內(nèi)的登記車輛記錄，確定該車的類型。根據(jù)車輛類型的不同可采取不同的控制策略，主要可以分為以下兩種情況：固定用戶（場內(nèi)登記）車輛——屏幕顯示車輛圖像、車牌號碼、入?yún)^(qū)日期和時間、出區(qū)日期和時間、車主交費情況等信息，按用戶設(shè)定或物管要求采取自動放行或提示刷卡、進行雙重驗證放行。臨時用戶（外來）車輛——根據(jù)車輛性質(zhì)（出租車、送貨車、公務(wù)車和社會車輛）的不同，通過門崗確認(rèn)后放行，屏幕顯示外來車輛以及記錄的車牌號、車輛照片、卡號、入?yún)^(qū)時間、出區(qū)時間等。具體流程圖如下所示：圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s14車輛出小區(qū)流程示意圖

停車場系統(tǒng)安裝示意圖車牌自動識別器安裝在檢測車道一側(cè)，每個出入口架設(shè)一個高度為1.5～1.9米的鋼管，在鋼管頂部位置各安裝一套攝像機，攝像機鏡頭指向車道前方約4.5～7.5米的地面處對準(zhǔn)車牌。具體安裝示意圖、識別器接線圖和識別器實際安裝圖如下所示。圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s15安裝示意圖圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s16識別器接線圖圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s17識別器實際安裝圖圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s18某小區(qū)安裝實例圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s19某小區(qū)安裝實例某商業(yè)區(qū)八進八出車牌識別系統(tǒng)某購物中心車牌識別系統(tǒng)系統(tǒng)功能W-K-M車牌自動識別器可靈活掛接在各種需要車牌識別功能的管理系統(tǒng)中，相關(guān)功能如下：車牌識別：車牌的識別采用WK-R200車牌自動識別器技術(shù)，可實現(xiàn)全天候工作。電動道閘的自動控制車輛出入數(shù)據(jù)存儲歸檔車牌查詢：可進行包括A：按出入時間查詢；B：按出入地點查詢；C：按車輛性質(zhì)查詢等各種查詢條件的模糊查詢打印數(shù)據(jù)清單或查詢結(jié)果清單黑名單車輛實時報警功能車牌自動識別及監(jiān)控功能系統(tǒng)實現(xiàn)車輛相關(guān)信息的實時收集、處理和存儲，可對車牌號碼、車道、工班時間等各種內(nèi)容進行查詢、閱覽或打印抓拍的圖像。采用攝像監(jiān)控、實時記錄車型和車牌、駕駛員圖像，進行車輛出入圖像和車牌號碼的自動對比，若發(fā)現(xiàn)不同，立即進行報警。有效地防止盜車行為，提供了全方位的安全保障，全面預(yù)防了有人利用盜竊的車輛或套牌車輛進行作案，充分保障了人員及財產(chǎn)安全。停車場記錄了所有出入車輛的資料，以備以后查詢和檢索，為公安機關(guān)解決一些紛爭提供了基本的依據(jù)。圖STYLEREF1\s3SEQ圖\*ARABIC\s11管理系統(tǒng)界面電動道閘的自動控制系統(tǒng)設(shè)置為內(nèi)部車輛自動開閘，外部車輛通過人工確認(rèn)后手動開閘。入口的車牌自動識別器、控制設(shè)備、自動道閘、感應(yīng)線圈、攝像機等設(shè)備能自動采集數(shù)據(jù)并發(fā)送到出口管理電腦軟件系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)處理，且能自動完成相應(yīng)處理結(jié)果，執(zhí)行相關(guān)動作。整個過程無須人為干預(yù)。自動偵測硬件系統(tǒng)自動偵測當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)、識別器連接狀態(tài)等，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)中斷時，軟件界面會顯示識別器的連接處于中斷狀態(tài)，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)時，系統(tǒng)會自動連接車牌識別器。手工車牌錄入所有內(nèi)部車牌的錄入系統(tǒng)，供識別內(nèi)部車輛使用；如遇到因車牌本身原因無法識別的車輛，系統(tǒng)提供人工干預(yù)手段，可由管理人員人工錄入。圖STYLEREF1\s3SEQ圖\*ARABIC\s12手動開閘車輛查詢、統(tǒng)計提供出入車輛的查詢，即管理人員可隨時查詢數(shù)據(jù)庫內(nèi)駛?cè)?出本院的車輛數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可提供如下查詢方式(舉例，可隨用戶需要而進一步補充查詢條件)：車輛進出場記錄、圖像的查詢、統(tǒng)計、打印對于固定用戶車輛及臨時用戶車輛出入車場的記錄都可以輕松根據(jù)時間、出入口、車牌號等條件查到，可以查詢?nèi)我鈺r間、任一出入口、任一車輛的相應(yīng)出入車場的記錄。記錄包括入車場時間、入車場照片、入車場的出入口、車輛號牌、出小區(qū)時間、停留時間、出小區(qū)照片等信息。圖STYLEREF1\s3SEQ圖\*ARABIC\s13查詢統(tǒng)計界面可查詢統(tǒng)計各種用戶的詳細(xì)資料和數(shù)量可通過用戶種類查詢臨時用戶、固定用戶詳細(xì)資料并進行數(shù)量統(tǒng)計。圖STYLEREF1\s3SEQ圖\*ARABIC\s14臨時用戶、回定用戶統(tǒng)計手動開閘管理可通過放行時間、操作員、放行通道口進行手動開閘信息查詢管理。圖STYLEREF1\s3SEQ圖\*ARABIC\s15手動開閘管理系統(tǒng)設(shè)置管理者可以進行內(nèi)部車輛設(shè)置，特定車輛的報警、特定車輛放行以及各種臨時或者永久參數(shù)設(shè)置。圖STYLEREF1\s3SEQ圖\*ARABIC\s16系統(tǒng)設(shè)置打印清單及報表管理者可在控制中心打印各種清單及報表。（1）系統(tǒng)提供清單如下（可根據(jù)用戶需要而進一步補充打印要求）：按時間打印駛?cè)胲囕v；按時間打印駛出車輛；打印內(nèi)部車輛的入/出情況打印外部車輛的入/出情況打印目前仍滯留院內(nèi)的內(nèi)/外部車輛；打印所有內(nèi)部車輛清單；打印黑名單。（2）可進行各種報表日報表可查詢?nèi)我馊掌诘膱蟊恚òú僮鲉T，上班時間，進場次數(shù)、出場次數(shù)、進場手動放行次數(shù)、出場手動放行次數(shù)）并可打印。月報表可查詢?nèi)我庖粋€月的報表（包括操作員，上班時間，進場次數(shù)、出場次數(shù)、進場手動放行次數(shù)、出場手動放行次數(shù)）并可打印。年報表可查詢自使用本系統(tǒng)后任意一年的報表（包括操作員，上班時間，進場次數(shù)、出場次數(shù)、進場手動放行次數(shù)、出場手動放行次數(shù)）并可打印。安全的權(quán)限管理功能系統(tǒng)的安全是著重考慮的一個問題，尤其在軟件方面，應(yīng)當(dāng)防止普通用戶有意或無意地擅改系統(tǒng)、增刪文件、安裝或運行其它程序等。操作人員可分別設(shè)定功能，各功能分別有出入管理（操作人員）、系統(tǒng)管理（管理人員）、固定用戶管理（財務(wù)人員）、臨時用戶管理（財務(wù)人員）、報表管理（財務(wù)人員）、查詢功能（財務(wù)人員、操作人員）等。軟件管理人員擁有全部功能使用權(quán)，并可根據(jù)需要分別賦予一個或多個功能給其他操作員。為防止未授權(quán)用戶隨意更改計算機的設(shè)置，我們可以設(shè)定操作系統(tǒng)（Windows2000）在啟動時自動運行系統(tǒng)軟件，這時在軟件界面中只能進行放行等操作，而無法對硬盤內(nèi)的文件進行操作、不能更改計算機的設(shè)置。普通操作員無法使用任何辦法退出軟件界面、無法使用“任務(wù)管理器”等工具，即使是強行重啟計算機。除非使用特定的密碼才能退出軟件操作界面，這樣，計算機的安全得到了保障。證件攝錄功能（選配）保安崗?fù)?nèi)可拍攝丟失臨時卡車主相關(guān)證件及公檢法三免證件的拍照功能。系統(tǒng)將車牌信息和圖像進行存儲歸檔，以備待查。其歸檔方式可分幾種：按內(nèi)/外部車輛歸檔按車牌性質(zhì)歸檔按車牌號碼歸檔W-K-M車牌自動識別器簡介W-K-M車牌自動識別器（如下圖所示）是我公司開發(fā)的基于DSP軟件識別的車牌識別系統(tǒng)圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s11車牌自動識別的停車場管理系統(tǒng)基于軟件識別的車牌識別方式，使識別與管理相分離，管理軟件只需接收識別器（盒）傳輸?shù)淖R別結(jié)果，這使得該系統(tǒng)能更靈活地運用于各類管理系統(tǒng)，無需對管理軟件進行大的改動即可靈活地加入或去除車牌識別功能。并且極大的克服了軟件識別的傳統(tǒng)方式中由于識別核心在管理軟件中實現(xiàn)，從而對識別核心的任何改動或者改進都必須對整個管理軟件進行調(diào)試、檢查，工作量大、繁瑣且極易造成系統(tǒng)故障甚至因資源占用過高而崩潰。本產(chǎn)品由于采用了以數(shù)字信號處理芯片作為算法運行的硬件平臺，所有算法固化在硬件之中，因此可以脫離計算機實現(xiàn)其功能，使其具有極高的系統(tǒng)穩(wěn)定性，并獲得了更廣闊的應(yīng)用空間。本產(chǎn)品集成了車牌識別系統(tǒng)所必須的所有硬件和軟件，不再需輔助的設(shè)備即可完成其功能。在硬件上，集成了圖像采集模塊、數(shù)字信號處理器、存儲器、通信模塊、溫控模塊、單片機等；在軟件上，車牌識別設(shè)備集成了車牌定位、車牌字符切分、車牌字符識別、光學(xué)畸變校正、速度誤差的非線性校正、視頻測速等算法。由于采用純硬件模式使其降低了對環(huán)境的要求，可以很容易安裝、調(diào)試。設(shè)備簡介單路視頻輸入輸出本設(shè)備具有獨立的視頻接口，設(shè)備還配有一路視頻輸出接口，方便客戶接入監(jiān)視器以實時監(jiān)測。雙路視頻識別本設(shè)備可通過視頻觸發(fā)或硬件觸發(fā)，對安裝在停車場出口和入口的兩個攝像機畫面進行車輛檢測和車牌識別，并且可以對兩個攝像機所在的不同場景進行獨立配置，輸出兩路視頻對應(yīng)的車牌識別結(jié)果。根據(jù)不同的工程應(yīng)用場景，視頻可自選為車頭或者車尾模式識別，不受對方影響。對于無牌、臟污牌的車輛仍能真實抓拍，并輸出車牌結(jié)果為“未檢測”的結(jié)果信息。數(shù)據(jù)保存設(shè)備對前端輸入的視頻分別進行識別后，如果在接收工具界面進行結(jié)果保存設(shè)置，則可將識別結(jié)果以視頻ID號的形式分別保存。單路觸發(fā)輸入設(shè)備配置獨立的一路觸發(fā)輸入接口，觸發(fā)信號無需通過串口傳輸，而是采用獨立配置的觸發(fā)接口（TRIG口）實現(xiàn)，方便客戶接入外部觸發(fā)設(shè)備（如線圈）?？蛻艨筛鶕?jù)自身需求，選擇接入一路或者兩路的外部設(shè)備觸發(fā)輸入信號。RS232串口功能設(shè)備配置了RS232串口，可與GPRS或CDMA模塊連接，以實現(xiàn)遠距離無線數(shù)據(jù)傳輸。其中COM口為調(diào)試串口，用戶可用來更改設(shè)備信息和輸出車牌識別結(jié)果；CTRL口為控制串口，可以接入其它串口類的外部設(shè)備（如雷達）輸出的信息。高速硬件平臺簡介功能包括：模擬視頻輸入，AD轉(zhuǎn)換，視頻圖像計算和處理，數(shù)據(jù)及圖片輸出。主處理器：TI公司生產(chǎn)的高速DSP。視頻接口：一路模擬視頻輸入接口，通過A/D模塊，實現(xiàn)對視頻圖像的采集，PAL制式。一路模擬視頻輸出接口。設(shè)備將接收到的視頻信號分頻輸出，以便連接硬盤錄像等其他需要視頻信號的設(shè)備。通信接口：提供兩種方式的數(shù)據(jù)傳輸方式，10/100M標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)接口及RS232串口。軟件模塊簡介本產(chǎn)品提供ActiveX軟件接口，通過該接口獲得車牌號碼及車輛照片，也可讀取或?qū)懭胲嚺谱詣幼R別相關(guān)信息。設(shè)備使用簡介本設(shè)備的前端與車道攝像機相連接，車道攝像機輸出的模擬復(fù)合視頻信號（兼容NTSC和PAL制式）接入本設(shè)備的視頻輸入端口，本設(shè)備即可完成對車道內(nèi)通行車輛的號牌自動識別，無需地感線圈或紅外光幕的觸發(fā)。同時，本設(shè)備將輸入的模擬復(fù)合視頻信號進行放大、整形后輸出，供其他需要視頻信號的設(shè)備使用，例如硬盤錄像等。本設(shè)備配置了RS232串口，可與GPRS或CDMA模塊連接，以實現(xiàn)遠距無線傳輸。設(shè)備通過串口輸出識別結(jié)果時，輸出信息包括：號牌小圖、號牌識別號碼、號牌顏色和識別可信度。本設(shè)備還配置了一個10/100M以太網(wǎng)口，通過該網(wǎng)口輸出識別結(jié)果時，輸出信息包括：車輛大圖、號牌小圖、號牌識別號碼、號牌顏色和識別可信度。設(shè)備特點高速高性能的DSP處理器停車場單路車牌識別器的核心處理CPU為一高速多通道DSP，具有4800MIPS的處理能力，工作主頻為600MHz。CPU的工作穩(wěn)定性在業(yè)內(nèi)已是公認(rèn)，該型號DSP的選擇為設(shè)備提供了一個非常穩(wěn)定可靠和高性能的核心處理保障。設(shè)備具有極高的處理能力，能處理所有圖像，有效提高設(shè)備對復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)能力。核心識別技術(shù)的優(yōu)越性本設(shè)備采用國際最先進的計算機視覺技術(shù)，有效克服了傳統(tǒng)的車牌自動識別技術(shù)具有外部觸發(fā)（如地感線圈）施工成本高、識別率低、識別速度慢等多種弊端。設(shè)備內(nèi)嵌的識別軟件包含了視頻采集、圖像預(yù)處理、車牌檢測、車牌切分、字符識別、跟蹤和比對、圖像壓縮、數(shù)據(jù)傳輸?shù)饶K。系統(tǒng)識別速度快，可靠性高，尤其是獨特的車牌跟蹤和比對技術(shù)可以將幀間有效信息充分利用起來，從而大大提高系統(tǒng)的識別精度。對不同光照的適應(yīng)能力在工程現(xiàn)場環(huán)境比較復(fù)雜，例如：煙霧、雨雪、日光不同角度的照射、車燈以及大型廣告牌等都有可能對識別設(shè)備造成干擾，特別是采用外觸發(fā)方式的識別設(shè)備，其識別率嚴(yán)重依賴于所抓拍的圖片，當(dāng)抓拍的瞬間，車輛牌照處在受干擾位置，會造成誤識別。我公司的車牌識別設(shè)備對視頻圖像進行逐幀實時處理，車輛在運動過程中，角度、光照是不斷變化的，總會在某些時刻車牌是清晰的，一定會采集到一些車牌清晰的視頻幀用于分析和識別，因此我公司的車牌識別設(shè)備對光線、氣候的抗干擾能力極強。對自然環(huán)境的適應(yīng)能力為適應(yīng)環(huán)境溫度的變化，本產(chǎn)品采用了寬溫度范圍的器件，并進行了大范圍溫度變化的實際測試，完全可以滿足較大環(huán)境溫度變化（-40℃~70對超高速(即闖關(guān)車輛)和超低速行駛車輛的適應(yīng)能力由于采用高速算法和高速的硬件平臺，適應(yīng)時速200公里/小時的車速，使得車輛在超高速（闖關(guān)沖卡車輛）行駛或超低速行駛時都能準(zhǔn)確識別車牌號碼抓拍圖片，避免了因高速車輛通行路口無法捕獲的現(xiàn)象發(fā)生。相對于應(yīng)用系統(tǒng)的獨立性因車牌識別技術(shù)是正在迅速發(fā)展的領(lǐng)域，車牌識別和車牌圖片匹配的算法的性能提升也是永無止境的研究領(lǐng)域，車牌識別系統(tǒng)必須具有相對于應(yīng)用系統(tǒng)獨立的特性才能在系統(tǒng)調(diào)整、維護、算法升級等過程中不影響應(yīng)用系統(tǒng)的運行，車牌識別系統(tǒng)的意外損壞也不會暫停系統(tǒng)的正常運行。具有很高的系統(tǒng)可靠性由于對本產(chǎn)品嵌入式的軟硬件結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化、綜合設(shè)計，不但增加了系統(tǒng)識別車牌的性能，也增加了系統(tǒng)的可靠性。由于不依賴于任何操作系統(tǒng)，具有很高的系統(tǒng)可靠性，并可在10毫秒內(nèi)實現(xiàn)系統(tǒng)的復(fù)位，不會在意外情況下延誤應(yīng)用系統(tǒng)的運行。具有豐富的接口用于車牌識別的嵌入式平臺支持以太網(wǎng)、EIA-RS232等多種接口，能夠支持多種國際及省標(biāo)車牌識別結(jié)果傳輸協(xié)議，用戶可以通過以太網(wǎng)口配置識別器，并取得當(dāng)前識別結(jié)果數(shù)據(jù)。該平臺還可以通過觸發(fā)接口（TRIG口）與線圈、串口（CTRL口）與激光車檢儀、紅外光幕等多種觸發(fā)設(shè)備同步，也可以通過特定的串口協(xié)議接收雷達及稱重系統(tǒng)的結(jié)果，并自動將其與車牌識別結(jié)果精確匹配。本設(shè)備也提供了豐富的軟件用戶接口，包括動態(tài)鏈接庫及ActiveX控件方式，直接對用戶開放底層協(xié)議，支持快速的二次開發(fā)和集成。用戶可以很方便地使用設(shè)備，以發(fā)揮設(shè)備強大的工作處理能力和應(yīng)用便捷性。安裝維護簡單由于設(shè)備是對視頻圖像進行逐幀處理，不用埋設(shè)地感線圈來建立外界觸發(fā)源，避免破壞地面，節(jié)約項目投資及減少維護成本。并且，多樣性的外部設(shè)備接入接口，方便客戶在現(xiàn)場的接入使用。直接將車牌識別設(shè)備加入原有系統(tǒng)中，即可實現(xiàn)車牌識別功能，有效地保護客戶原有系統(tǒng)的投資。可通過網(wǎng)絡(luò)完成遠程維護，設(shè)備即使出現(xiàn)故障，只需將識別設(shè)備拆下來進行維修，且不影響原有系統(tǒng)的使用。設(shè)備性能指標(biāo)和參數(shù)序號技術(shù)指標(biāo)指標(biāo)參數(shù)一、技術(shù)指標(biāo)單車牌識別時間<20ms適應(yīng)車速范圍0～8車牌定位率>98%觸發(fā)方式類型線圈觸發(fā)車輛檢測率安裝條件達到施工要求（立桿1.5-2米可調(diào)，3-4米的直道）>98%整體識別率安裝條件達到施工要求（立桿1.5-2米可調(diào)，3-4米的直道）>96%輸出圖像分辨率720×288/768×288/768×576/768×288/768×576車牌寬度90-200像素輸出信息車輛大圖、車牌小圖、車牌二值化圖、車牌號碼和車牌顏色車牌類型可識別最新標(biāo)準(zhǔn)GA36-2007的所有車牌：普通藍牌、普通黃牌、黑牌、雙層黃牌、雙層摩托車牌、單層摩托車牌，以及武警、軍車、警車和農(nóng)用車牌二、物理和電器參數(shù)平均無故障時間MTBF≥30000小時平均修復(fù)時間MTTR≤10分鐘機箱尺寸155mm×139mm×75mm整機功耗<6W工作電壓AC220V±10%50Hz相對氣壓86KPa~106Kpa環(huán)境溫度-20℃相對濕度<95％與同類產(chǎn)品比較序號比較內(nèi)容技術(shù)指標(biāo)指標(biāo)參數(shù)識別路數(shù)單路識別，成本高，識別率高單路識別識別模式基于圖片的多幀識別基于單幀圖像識別算法模型智能模糊點陣識別算法，對車牌不清晰的識別準(zhǔn)確率仍很高OCR/字型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)識別算法，對車牌不清晰的識別準(zhǔn)確率很低觸發(fā)方式線圈觸發(fā)，只要檢測到車輛就能觸發(fā)，不易出現(xiàn)故障，準(zhǔn)確率更高。視頻觸發(fā)，容易出現(xiàn)多次觸發(fā)、占用主控機內(nèi)存，觸發(fā)錯誤等故障傳輸方式提供RJ-45網(wǎng)口和RS-232串口兩種方式只有RS-232串口方式，傳輸速度慢，誤碼率高、安全性差識別速度和準(zhǔn)確率采用了專用的DSP處理芯片作為運算核心，獨立于計算機系統(tǒng)，避免了軟件識別時其它程序運行占內(nèi)存等的干擾，提高了運算速度，并且不受計算機系統(tǒng)穩(wěn)定性的干擾，因而很大程度上提高了車牌的識別速度和識別準(zhǔn)確率軟件識別的車牌識別系統(tǒng)，在系統(tǒng)工作時，容易受到其它程序和計算機系統(tǒng)本身穩(wěn)定性的干擾，影響車牌識別速度和識別率對相似字符識別能力如0、D、Q、O；B、8識別正確率幾乎為100%如0、D、Q、O；B、8很容易識別錯誤可靠性、穩(wěn)定性高速DSP嵌入式硬件平臺和專用的操作系統(tǒng)內(nèi)核，以此作為算法的硬件基礎(chǔ)，同時核心函數(shù)采用手工匯編，非常適宜于戶外全天侯運行，具有極高的系統(tǒng)穩(wěn)定性和環(huán)境適應(yīng)性采用軟件方式識別車牌號碼的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)顯然占用CPU資源和內(nèi)存，特別是同時識別多路車道車牌號碼，因計算機大量的運算極易造成死機、系統(tǒng)不穩(wěn)定甚至系統(tǒng)崩潰等情況的發(fā)生對車輛速度要求速度達到180KM/H時，整牌識別率仍然不低于93%速度高于一定值時，識別率急劇下降系統(tǒng)擴展、集成能力硬件識別的方式，其識別核心位于前端，使識別與處理相分離，這使得其能更靈活地運用于各類系統(tǒng)，無需對處理軟件進行大的改動即可靈活地加入或去除車牌識別功能。對識別核心的改進也僅需將識別內(nèi)核換裝成高版本的系統(tǒng)，而無需對處理軟件作任何改動，處理軟件只需通過網(wǎng)絡(luò)接收硬件的識別結(jié)果即可軟件識別的傳統(tǒng)方式中由于識別核心在處理軟件中實現(xiàn)，從而對識別核心的任何改動或者改進都必須對整個處理軟件進行調(diào)試、檢查，工作量大、繁瑣且極易造成系統(tǒng)故障甚至崩潰。攝像機及補光要求對攝像要無特殊要求，且可利用原有系統(tǒng)的攝像機采用普通鹵素?zé)艋騆ED補光，當(dāng)環(huán)境變化(如光線、天氣等)時識別率基本無影響對攝像機的性能要求很高，且很多都要求專用攝像機，因?qū)z像機進行相關(guān)硬件開發(fā)，造成攝像機無法保修采用