2025屆河南省周口市川匯區(qū)物理高一上期末質(zhì)量跟蹤監(jiān)視模擬試題含解析

2025屆河南省周口市川匯區(qū)物理高一上期末質(zhì)量跟蹤監(jiān)視模擬試題考生請(qǐng)注意：1．答題前請(qǐng)將考場(chǎng)、試室號(hào)、座位號(hào)、考生號(hào)、姓名寫在試卷密封線內(nèi)，不得在試卷上作任何標(biāo)記。2．第一部分選擇題每小題選出答案后，需將答案寫在試卷指定的括號(hào)內(nèi)，第二部分非選擇題答案寫在試卷題目指定的位置上。3．考生必須保證答題卡的整潔?？荚嚱Y(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、作用在同一物體上的兩個(gè)共點(diǎn)力，一個(gè)力的大小是3N，另一個(gè)力的大小是5N，它們的合力的大小可能是A.1.8N B.2.7NC.0 D.8.1N2、一物體做自由落體運(yùn)動(dòng)，經(jīng)5m落到地面上。取g=10m/s2，則物體落地速度大小為（）A.10m/s B.5m/sC.2.5m/s D.0.5m/s3、“蹦極”是一項(xiàng)非常刺激的體育運(yùn)動(dòng)．某人身系彈性繩自高空p點(diǎn)自由下落，圖中a點(diǎn)是彈性繩的原長位置，c是人所到達(dá)的最低點(diǎn)，b是人靜止懸吊時(shí)的位置，人在從p點(diǎn)下落到最低點(diǎn)c點(diǎn)的過程中，下列說法錯(cuò)誤的是（）A.在pa段做自由落體運(yùn)動(dòng)，處于完全失重狀態(tài)B.在ab段繩拉力小于人的重力，處于失重狀態(tài)C.在bc段繩的拉力大于人的重力，處于超重狀態(tài)D.在c點(diǎn)，速度為零，處于平衡狀態(tài)4、下列說法正確的是()A.在國際單位制中，“牛頓”是力學(xué)的三個(gè)基本單位之一B.選擇不同的參考系對(duì)同一運(yùn)動(dòng)的描述一定是相同的C.位移、速度、力都是矢量D.小球做豎直上拋運(yùn)動(dòng)時(shí)，速度不斷減小，慣性不斷減小5、關(guān)于物體的慣性，下列說法正確的是()A.汽車轉(zhuǎn)彎后運(yùn)動(dòng)方向變了，其慣性也跟著改變了B.被拋出的小球，盡管速度的大小和方向都改變了，但其慣性不變C.汽車靜止時(shí)，沒有慣性，只有當(dāng)它加速運(yùn)動(dòng)或減速運(yùn)動(dòng)時(shí)才具有慣性D.汽車速度越大，越難停下來，表明物體的速度越大，其慣性越大6、某電梯中用細(xì)繩靜止懸掛一重物，當(dāng)電梯在豎直方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)繩子斷了，由此可以判斷此時(shí)電梯的情況是（）A.電梯可能是加速上升B.電梯可能是減速上升C.電梯可能勻速上升D.電梯的加速度方向一定向上7、為保障市民安全出行，有關(guān)部門規(guī)定：對(duì)乘坐軌道交通的乘客所攜帶的物品實(shí)施安全檢查．如圖甲所示為乘客在進(jìn)入地鐵站乘車前，將攜帶的物品放到水平傳送帶上通過檢測(cè)儀接受檢查時(shí)的情景．如圖乙所示為水平傳送帶裝置示意圖．緊繃的傳送帶ab始終以lm／s的恒定速率運(yùn)行，乘客將一質(zhì)量為4kg的行李無初速度地放在傳送帶左端的a點(diǎn)，設(shè)行李與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因素=0.1，a、b間的距離為2m，g取10m／s2．下列速度-時(shí)間（v-t）圖象和位移-時(shí)間（x-t）圖像中，可能正確反映行李在a、b之間的運(yùn)動(dòng)情況的有（）A. B.C. D.8、在一次學(xué)校的升旗儀式中，小明觀察到拴在國旗上端和下端各有一根繩子，隨著國旗的徐徐升起，上端的繩子與旗桿的夾角在變大，下端的繩子幾乎是松弛的，如圖所示。設(shè)風(fēng)力水平，兩繩重力忽略不計(jì)，由此可判斷在國旗升起的過程中（）A.上端的繩子的拉力先減小后增大B.上端的繩子的拉力在逐漸增大C.風(fēng)力在逐漸增大D.風(fēng)力在先減小后增大9、下列敘述中不正確的是（）A.我們所學(xué)過的物理量：速度、加速度、位移、路程都是矢量B.物體從靜止開始的下落運(yùn)動(dòng)叫做自由落體運(yùn)動(dòng)C.通常所說的壓力、支持力和繩的拉力都是彈力D.任何有規(guī)則形狀的物體，它的重心一定與它的幾何中心重合，且也一定在物體內(nèi)10、我國高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平．和諧號(hào)動(dòng)車組是由動(dòng)車和拖車編組而成，提供動(dòng)力的車廂叫動(dòng)車，不提供動(dòng)力的車廂叫拖車．假設(shè)動(dòng)車組各車廂質(zhì)量均相等，動(dòng)車的額定功率都相同，動(dòng)車組在水平直軌道上運(yùn)行過程中阻力與車重成正比．某列車組由8節(jié)車廂組成，其中第1、5節(jié)車廂為動(dòng)車，其余為拖車，則該動(dòng)車組()A.啟動(dòng)時(shí)乘客受到車廂作用力的方向與車運(yùn)動(dòng)的方向相反B.做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，第5、6節(jié)與第6、7節(jié)車廂間的作用力之比為3∶2C.進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度成正比D.與改為4節(jié)動(dòng)車帶4節(jié)拖車的動(dòng)車組最大速度之比為1∶2二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）12、（10分）三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（9分）風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室中可產(chǎn)生水平方向的、大小可調(diào)節(jié)的風(fēng)力．現(xiàn)將一套有小球的細(xì)直桿放入風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，小球孔徑略大于細(xì)桿直徑（如圖所示）．當(dāng)桿在水平方向上固定時(shí)，調(diào)節(jié)風(fēng)力的大小，使小球在桿上勻速運(yùn)動(dòng)．這時(shí)小球所受的風(fēng)力為小球所受重力的0.5倍(1)求小球與桿間的滑動(dòng)摩擦因數(shù)；(2)保持小球所受風(fēng)力不變，使桿與水平方向間夾角為37°并固定，則小球從靜止出發(fā)在細(xì)桿上滑下距離S所需時(shí)間為多少?（sin37°=0.6，cos37°=0.8）14、（14分）如圖所示，一長為200m的列車沿平直的軌道以80m/s的速度勻速行駛，當(dāng)車頭行駛到進(jìn)站口O點(diǎn)時(shí)，列車接到停車指令，立即勻減速停車，因OA段鐵軌不能停車，整個(gè)列車只能停在AB段內(nèi)，已知OA=1200m，OB=2000m，求：（1）列車減速運(yùn)動(dòng)的加速度大小a的取值范圍。（2）列車減速運(yùn)動(dòng)的最長時(shí)間。15、（13分）如圖所示，斜繩(與水平方向夾45°角)與水平繩最大承受拉力分別為20N和10N，豎直繩抗拉能力足夠強(qiáng)，三繩系于O點(diǎn)，問：各繩均不斷時(shí)，最多可懸吊多重的物體

參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、B【解析】兩力合成時(shí)，合力隨夾角增大而減小，當(dāng)夾角為零時(shí)合力最大，夾角180°時(shí)合力最小，并且|F1-F2|≤F≤F1+F2【詳解】兩力合成時(shí)，合力范圍為：|F1-F2|≤F≤F1+F2；故2N≤F≤8N，故ACD錯(cuò)誤，B正確；故選B【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵根據(jù)平行四邊形定則得出合力的范圍：|F1-F2|≤F≤F1+F22、A【解析】由自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律可得，物體落地速度大小為故選A。3、D【解析】a點(diǎn)是彈性繩的原長位置，故a點(diǎn)之前人只受重力，人做自由落體運(yùn)動(dòng)，處于完全失重狀態(tài)，故A正確．b是人靜止懸吊著時(shí)的平衡位置，在ab段人向下做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，則繩的拉力小于人的重力，人處于失重狀態(tài)，故B正確．在bc段繩的拉力大于人的重力，人向下做加速度增加的減速運(yùn)動(dòng)，加速度向上，則人處于超重狀態(tài)，故C正確．c是人所到達(dá)的最低點(diǎn)，故c點(diǎn)速度為零，但受向上的合力不為零，有向上的加速度，故D不正確故選D4、C【解析】A．在國際單位制中，“牛頓”是根據(jù)牛頓第二定律的導(dǎo)出單位，不是基本單位，故A錯(cuò)誤；B．選擇不同的參考系對(duì)同一運(yùn)動(dòng)的描述一般是不同的，故B錯(cuò)誤；C．位移、速度、力三個(gè)物理量都是既有大小，又有方向，都是矢量，故C正確；D．慣性大小只與質(zhì)量大小有關(guān)，與運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無關(guān)，故D錯(cuò)誤故選C5、B【解析】A.質(zhì)量是物體慣性大小的唯一量度，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)速度方向改變，但慣性不變，故A錯(cuò)誤；B.質(zhì)量是物體慣性大小的唯一量度，被拋出的小球，盡管速度的大小和方向都改變了，但其慣性不變，故B正確；C.慣性是物體本身的一種屬性，任何物體都具有慣性，質(zhì)量是物體慣性大小的唯一量度，與汽車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)以及速度的大小均無關(guān)，故CD錯(cuò)誤；故選B。6、AD【解析】某電梯中用細(xì)繩懸掛一重物，當(dāng)電梯在豎直方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)繩子斷了，說明繩子的拉力增大了，說明物體處于超重狀態(tài)，具有向上的加速度，由此可判定電梯運(yùn)動(dòng)狀態(tài)【詳解】某電梯中用細(xì)繩懸掛一重物，當(dāng)電梯在豎直方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)繩子斷了，說明繩子的拉力增大了，說明物體處于超重狀態(tài)，具有向上的加速度，說明電梯具有向上的加速度，則電梯可能是向上做加速運(yùn)動(dòng)，也可能是向下做減速運(yùn)動(dòng)，故BC錯(cuò)誤，AD正確。故選AD?！军c(diǎn)睛】首先要會(huì)判定超重和失重，其次要夠由超重和失重判定物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，重點(diǎn)把握加速度的方向7、AC【解析】分析出行李在傳送帶上的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，結(jié)合牛頓第二定律得出行李的加速度，根據(jù)速度時(shí)間公式求出勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，得出行李的速度—時(shí)間圖線和位移—時(shí)間圖線.【詳解】行李放上傳送帶后，受到向右的摩擦力，加速度為：，行李做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，速度達(dá)到傳送帶速度經(jīng)歷的時(shí)間為，而勻加速的位移，故此后的做勻速直線運(yùn)動(dòng)，時(shí)間；A、B、先勻加直再勻直的速度—時(shí)間圖象為傾斜直線加平行于t軸的直線，故A正確，B錯(cuò)誤.C、D、先勻加直再勻直的位移—時(shí)間圖象為拋物線加傾斜直線，故C正確，D錯(cuò)誤.故選AC.【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵理清行李在傳送帶上的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，通過牛頓第二定律和運(yùn)動(dòng)學(xué)公式綜合求解，知道加速度是聯(lián)系力學(xué)和運(yùn)動(dòng)學(xué)的橋梁.8、BC【解析】下端的繩子幾乎是松弛的，說明下端的繩子對(duì)國旗沒有拉力。對(duì)國旗受力分析如圖則由平衡條件解得由上端的繩子與旗桿的夾角在變大，可知變大，則上端的繩子的拉力T在逐漸增大，風(fēng)力F在逐漸增大。故AD錯(cuò)誤，BC正確。故選BC。9、ABD【解析】矢量是既有大小又有方向的物理量．速度、加速度、位移、力都是矢量，故A錯(cuò)誤；物體從靜止開始只受重力的下落運(yùn)動(dòng)才叫自由落體運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；從本質(zhì)上看，壓力、支持力和繩的拉力都是彈力，故C正確；有規(guī)則形狀的物體，它的重心不一定與它的幾何中心重合，也不一定在物體內(nèi)，還與物體的質(zhì)量分布有關(guān)，故D錯(cuò)誤【點(diǎn)睛】矢量是既有大小又有方向的物理量．物體從靜止開始只受重力的運(yùn)動(dòng)叫自由落體運(yùn)動(dòng)．壓力、支持力和繩的拉力都是彈力．重心與物體的形狀和質(zhì)量分布有關(guān)；解決本題的關(guān)鍵要掌握力學(xué)的基本知識(shí)，特別是明確物體重心與物體的形狀和質(zhì)量分布兩個(gè)因素有關(guān)10、BD【解析】啟動(dòng)時(shí)乘客的加速度的方向與車廂運(yùn)動(dòng)的方向是相同的，所以啟動(dòng)時(shí)乘客受到車廂作用力的方向與車運(yùn)動(dòng)的方向相同，故A錯(cuò)誤；設(shè)每一節(jié)車廂的質(zhì)量是m，阻力為，做加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，對(duì)6、7、8車廂進(jìn)行受力分析得：，對(duì)7、8車廂進(jìn)行受力分析得：，聯(lián)立可得：，故B正確；設(shè)進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來滑行的距離為s，則：，又，可得：，可知進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度的平方成正比，故C錯(cuò)誤；設(shè)每節(jié)動(dòng)車的功率為P，當(dāng)只有兩節(jié)動(dòng)力車時(shí)，最大速率為v，則：，改為4節(jié)動(dòng)車帶4節(jié)拖車的動(dòng)車組時(shí)，最大速度為，則：，所以，故D正確二、實(shí)驗(yàn)題11、12、三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（1）0.5（2）【解析】（1）設(shè)小球所受的風(fēng)力為F，小球質(zhì)量為，則即小球與桿之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5。（2）設(shè)桿對(duì)小球的支持力為N，摩擦力為f，受力分析如圖所示：沿桿方向：F?cos37°+mgsin37°-f=ma垂直于桿方向：N+Fsin37°-mgcos37°=0代入數(shù)據(jù)解可解得：解得：14、（1）1.6m/s2≤a≤m/s2；（2）50s【解