2025屆上海市閔行區(qū)閔行中學(xué)物理高一上期末聯(lián)考試題含解析

2025屆上海市閔行區(qū)閔行中學(xué)物理高一上期末聯(lián)考試題注意事項(xiàng)1．考試結(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和答題卡一并交回．2．答題前，請(qǐng)務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)用0．5毫米黑色墨水的簽字筆填寫在試卷及答題卡的規(guī)定位置．3．請(qǐng)認(rèn)真核對(duì)監(jiān)考員在答題卡上所粘貼的條形碼上的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)與本人是否相符．4．作答選擇題，必須用2B鉛筆將答題卡上對(duì)應(yīng)選項(xiàng)的方框涂滿、涂黑；如需改動(dòng)，請(qǐng)用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案．作答非選擇題，必須用05毫米黑色墨水的簽字筆在答題卡上的指定位置作答，在其他位置作答一律無(wú)效．5．如需作圖，須用2B鉛筆繪、寫清楚，線條、符號(hào)等須加黑、加粗．一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、下列關(guān)于加速度說(shuō)法正確的是A.由得，加速度與運(yùn)動(dòng)時(shí)間成反比，與速度變化量成正比B.速度為零時(shí)，加速度也一定為零C.加速度增大時(shí)，速度可以減小D.由得，加速度與力F成反比，與質(zhì)量m成正比2、如圖所示是做直線運(yùn)動(dòng)的甲、乙兩物體的s-t圖象,下列說(shuō)法中不正確的是(

)A.甲啟動(dòng)的時(shí)刻比乙早t1

s B.當(dāng)t=t2s時(shí),兩物體相遇C.當(dāng)t=t2s時(shí),兩物體相距最遠(yuǎn) D.當(dāng)t=t3s時(shí),兩物體相距s1m3、如圖所示，人靜止在水平地面上的測(cè)力計(jì)上，下列說(shuō)法正確的是A.人對(duì)測(cè)力計(jì)的壓力和測(cè)力計(jì)對(duì)人的支持力是一對(duì)作用力與反作用力B.人對(duì)測(cè)力計(jì)的壓力和測(cè)力計(jì)對(duì)人的支持力是一對(duì)平衡力C.人對(duì)測(cè)力計(jì)的壓力是由于測(cè)力計(jì)發(fā)生形變而產(chǎn)生的D.若人加速下蹲，在此過(guò)程中人對(duì)測(cè)力計(jì)的壓力大于人的重力4、某汽車在啟用ABS剎車系統(tǒng)和不啟用該剎車系統(tǒng)緊急剎車時(shí)，其車速與時(shí)間的變化關(guān)系分別如圖中的①②圖線所示。由圖可知，啟用ABS后（）A.t1時(shí)刻車速更小B.0～t1的時(shí)間內(nèi)加速度更大C.加速度總比不啟用ABS時(shí)大D.剎車后前行的距離比不啟用ABS更短5、如圖所示，有8個(gè)完全相同的長(zhǎng)方體木板疊放在一起，每個(gè)木板的質(zhì)量均為100g，某人用雙手在這疊木板的兩側(cè)各加一水平壓力F，使木板靜止。若手與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5，木板與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，取g＝10m/s2，則水平壓力F至少為()A.8N B.15NC.16N D.30N6、在中國(guó)海軍護(hù)艦編隊(duì)“巢湖”“千島湖”艦護(hù)送下，“河北錦繡”“銀河”等13艘貨輪順利抵達(dá)亞丁灣西部預(yù)定海域，此次護(hù)航總航程4500海里．若所有船只運(yùn)動(dòng)速度相同，則下列說(shuō)法正確的是（）A.“4500海里”指的是護(hù)航艦艇的位移B.用GPS定位系統(tǒng)研究“千島湖”艦位置時(shí)，可將“千島湖”艦看作質(zhì)點(diǎn)C.以“千島湖”艦為參考系，“巢湖”艦一定是運(yùn)動(dòng)的D.根據(jù)本題給出條件可以求出護(hù)艦編隊(duì)此次航行過(guò)程中的平均速度7、兩個(gè)物體相互接觸，關(guān)于接觸處的彈力和摩擦力，以下說(shuō)法正確的是A.如果有彈力，也不一定有摩擦力B.如果有彈力，則一定有摩擦力C.如果有摩擦力，則一定有彈力D如果有摩擦力，則其大小一定與彈力成正比8、如圖，一飛行器從地面由靜止起飛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力方向與水平方向夾角，使飛行器恰與水平方向成角的直線斜向右上方勻加速飛行，飛行器所受空氣阻力不計(jì)，下列說(shuō)法正確的是A.動(dòng)力大小等于B.動(dòng)力大小等于C.加速度大小為gD.加速度大小為9、關(guān)于以下物理量和單位，下列判斷正確的是①加速度②米③力④千克⑤質(zhì)量⑥秒⑦牛頓⑧牛/千克⑨時(shí)間⑩米/秒A.①③⑦⑨是矢量 B.②④⑥是基本單位C.⑤⑦⑧⑩是導(dǎo)出單位 D.⑧是①的單位10、如圖所示，在水平面上固定著四個(gè)完全相同的木塊，一顆子彈以水平速度v射入。若子彈在木塊中做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)穿透第四個(gè)木塊（即D位置）時(shí)速度恰好為零，下列說(shuō)法正確的是（）A.子彈從O運(yùn)動(dòng)到D全過(guò)程平均速度小于B點(diǎn)的瞬時(shí)速度B.子彈通過(guò)每一部分時(shí)，其速度變化量C.子彈到達(dá)各點(diǎn)的速率D.子彈穿過(guò)每個(gè)木塊經(jīng)歷的時(shí)間11、電梯的頂部掛一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì),測(cè)力計(jì)下端掛了一個(gè)質(zhì)量為1kg的重物,電梯在勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí),彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為10N,在某時(shí)刻電梯中的人觀察到彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)變?yōu)?2N。關(guān)于電梯的運(yùn)動(dòng),以下說(shuō)法正確的是(g取10m/s2)()A.電梯可能向上加速運(yùn)動(dòng),加速度大小為2m/s2，處于超重狀態(tài)B.電梯可能向下加速運(yùn)動(dòng),加速度大小為4m/s2，處于失重狀態(tài)C.電梯可能向上減速運(yùn)動(dòng),加速度大小為4m/s2，處于失重狀態(tài)D.電梯可能向下減速運(yùn)動(dòng),加速度大小為2m/s2，處于超重狀態(tài)12、下面對(duì)教材中的插圖理解正確的是（）A.甲圖中飛機(jī)上的人與地面上的人觀察跳傘者運(yùn)動(dòng)不同的原因是選擇了不同的參考系B.乙圖桌面以上的裝置可以觀察桌面微小形變C.丙圖中重力的分力F2就是壓力D.丁圖中電梯正在上升即將達(dá)到某樓層開始制動(dòng)過(guò)程中體重計(jì)的讀數(shù)變小二．填空題(每小題6分，共18分)13、14、15、三．計(jì)算題(22分)16、（12分）如圖所示，質(zhì)量的鐵球用輕繩系在墻上并放在光滑的斜面上，繩與豎直墻間的夾角，斜面與豎直墻間的夾角。取，，。求鐵球?qū)π泵娴膲毫Υ笮和鐵球?qū)K的拉力大小F。17、（10分）健身越來(lái)越受大眾歡迎，臂力健身器件簡(jiǎn)化如圖所示，輕桿BC的C端用光滑鉸鏈固定在豎直墻壁，且與豎直墻壁保持垂直。B端通過(guò)輕繩AB與墻壁相連，AB與豎直墻壁的夾角為θ，一質(zhì)量不計(jì)的輕滑輪懸掛于B點(diǎn)。質(zhì)量為M的健身者通過(guò)一輕繩跨過(guò)定滑輪，用豎直向下的力拉住輕繩一端，使質(zhì)量為m（m<M）的重物保持不動(dòng)，重力加速度為g，求：（1）人對(duì)地面的壓力N'的大小;（2）繩子BO對(duì)輕滑輪的作用力F1的大小;（3）輕桿BC的彈力F2的大小。

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、C【解析】A.是加速度的比值定義式，不能說(shuō)加速度與運(yùn)動(dòng)時(shí)間成反比，與速度變化量成正比，故A錯(cuò)誤B.速度為零時(shí)，加速度不一定為零，例如火箭發(fā)射的瞬間，故B錯(cuò)誤C.當(dāng)加速度方向與速度方向相反，加速度增大，速度減小，故C正確D.由得，加速度與力F成正比，與質(zhì)量m成反比，故D錯(cuò)誤2、C【解析】A．由圖象可以看出，乙在時(shí)刻才開始運(yùn)動(dòng)，所以乙啟動(dòng)的時(shí)刻比甲遲，A正確，不符合題意；BC．當(dāng)時(shí)，兩物體位置相同，即兩物體相遇，不是相距最遠(yuǎn)，B不符合題意，C符合題意；D．當(dāng)時(shí)，甲的位移為零，乙的位移為，所以當(dāng)時(shí)，兩物體相距，D不符合題意3、A【解析】AB.人對(duì)測(cè)力計(jì)的壓力和測(cè)力計(jì)對(duì)人的支持力，分別作用在兩個(gè)物體上，是一對(duì)作用力與反作用力。故A正確，B錯(cuò)誤。C.人對(duì)測(cè)力計(jì)的壓力是由于人發(fā)生形變而產(chǎn)生的，故C錯(cuò)誤。D.若人加速下蹲，加速度向下，受到的支持力小于重力，根據(jù)牛頓第三定律可知，在此過(guò)程中人對(duì)測(cè)力計(jì)的壓力小于人的重力，故D錯(cuò)誤。4、D【解析】A．從圖像中可知，t1時(shí)刻車速更大，故A錯(cuò)誤；BC．根據(jù)加速度定義式：可知相同的時(shí)間內(nèi)，未啟用ABS的情況下速度變化量更大，所以啟用ABS后0～t1的時(shí)間內(nèi)加速度更小，故BC錯(cuò)誤；D．圖線與時(shí)間軸圍成的面積為位移，根據(jù)圖像可知啟用ABS后剎車后前行的距離比不啟用ABS更短，故D正確。故選D．5、B【解析】先將所有的書當(dāng)作整體，受力分析，豎直方向受重力、靜摩擦力，二力平衡，有2μ1F≥8mg再考慮除最外側(cè)兩本書受力分析，豎直方向受重力、靜摩擦力，二力平衡，有2μ2F≥6mg解得：F≥15NA.8N與分析不符，故A錯(cuò)誤B.15N與分析相符，故B正確。C.16N與分析不符，故C錯(cuò)誤。D.30N與分析不符，故D錯(cuò)誤。6、B【解析】A．“4500海里”是護(hù)航艦艇走過(guò)的軌跡長(zhǎng)度，因此是路程，不是位移，故A錯(cuò)誤；B．題中海域面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于“千島湖”艦的尺寸，所以定位時(shí)可將“千島湖”艦看作質(zhì)點(diǎn)，故B正確；C．若“千島湖”艦與“巢湖”艦同向勻速行駛，則以“千島湖”艦為參照物，“巢湖”艦是靜止的，故C錯(cuò)誤；D．由于不知運(yùn)動(dòng)位移和時(shí)間，不能求出此次航行的平均速度，故D錯(cuò)誤。故選B。7、AC【解析】AB．有彈力不一定有摩擦力，因?yàn)槲矬w之間不一定粗糙也不一定有相對(duì)運(yùn)動(dòng)或相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，故A正確，B錯(cuò)誤；C．有摩擦力物體之間一定有擠壓，因此一定有彈力，故C正確；D．靜摩擦力大小與物體之間彈力無(wú)關(guān)，滑動(dòng)摩擦力與彈力成正比，故D錯(cuò)誤8、BC【解析】由題意知飛行器所受力如下圖所示，飛行器重力，發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力F，飛行器所受空氣阻力不計(jì)，飛行器所受合力，就是重力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力這兩力的合力，設(shè)沿飛機(jī)飛行方向?yàn)閤軸正方向，垂直x軸向上為y軸正方向，對(duì)飛機(jī)受力分析。y軸方向上合力為零，有：沿飛機(jī)飛行方向，動(dòng)力F及重力mg的合力產(chǎn)生加速度，垂直飛機(jī)飛行方向上合力為零，有：故A錯(cuò)誤，B正確。沿飛機(jī)飛行方向合力不為零，有：解得：故C正確，D錯(cuò)誤。故選BC。9、BD【解析】根據(jù)“物理量和單位”可知，本題考查，根據(jù)基本單位和導(dǎo)出單位的辨別，運(yùn)用國(guó)際單位制規(guī)定了七個(gè)基本物理量和物理公式推斷出導(dǎo)出物理量以及導(dǎo)出單位.【詳解】A、①加速度、③力屬于物理量，且是有方向和大小的矢量；⑨時(shí)間是物理量，是只有大小的標(biāo)量；⑦牛頓是物理量力的導(dǎo)出單位；故A錯(cuò)誤.B、②米、④千克、⑥秒分別是基本物理量長(zhǎng)度、質(zhì)量、時(shí)間的國(guó)際制基本單位；故B正確.C、⑤質(zhì)量屬于基本物理量，⑦牛頓、⑧牛/千克、⑩米/秒都是導(dǎo)出單位；故C錯(cuò)誤.D、根據(jù)牛頓第二定律可得加速度的單位換算關(guān)系，即⑧牛/千克是①加速度的單位；故D正確.故選BD.【點(diǎn)睛】國(guó)際單位制規(guī)定了七個(gè)基本物理量.分別為長(zhǎng)度、質(zhì)量、時(shí)間、熱力學(xué)溫度、電流、光強(qiáng)度、物質(zhì)量，它們的在國(guó)際單位制中的單位稱為基本單位，他們?cè)趪?guó)際單位制中的單位分別為米、千克、秒、開爾文、安培、坎德拉、摩爾.而物理量之間的關(guān)系式推到出來(lái)的物理量的單位叫做導(dǎo)出單位.10、AC【解析】A．全程的平均速度等于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論可知，中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度一定小于中間位置時(shí)的速度，故A正確；B．由于子彈的速度越來(lái)越小，故穿過(guò)每一個(gè)木塊的時(shí)間不相等，故速度的差值不相等，故B錯(cuò)誤；C．將子彈的運(yùn)動(dòng)反向視為初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則由可知，通過(guò)的速度之比為：，子彈到達(dá)各點(diǎn)的速率故C正確；D．將子彈的運(yùn)動(dòng)反向視為初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則由可知，反向通過(guò)各木塊用時(shí)之比為；子彈穿過(guò)每個(gè)木塊經(jīng)歷的時(shí)間故D錯(cuò)誤。故選AC。11、AD【解析】考查超重失重的判斷。【詳解】質(zhì)量為1kg的重物，勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí),彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為10N，即重力為10N，某時(shí)刻電梯中的人觀察到彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)變?yōu)?2N，屬于超重現(xiàn)象，超重現(xiàn)象時(shí)，加速度向上，向上加速和向下減速的加速度都是向上的，由牛頓第二定律可得解得AD正確。故選AD。12、ABD【解析】運(yùn)動(dòng)和靜止是相對(duì)的，判斷物體的運(yùn)動(dòng)和靜止，首先確定一個(gè)參考系，用鏡面反射觀察桌面微小變形時(shí)，所用的物理思想方法是放大法，壓力是作用在接觸面上的，重力的分力是在物塊重心上，電梯向上制動(dòng)時(shí)體重計(jì)的讀數(shù)變小說(shuō)明人所受支持力減小，處于失重狀態(tài)，但重力不變【詳解】甲、乙兩人的說(shuō)法分別是以飛機(jī)和地面作為參考系研究運(yùn)動(dòng)的．說(shuō)法都是正確的．他們的爭(zhēng)論是由于選擇的參考系不同而引起的，故A正確；用鏡面反射觀察桌面微小變形時(shí)，是根據(jù)：入射光線不變時(shí)，當(dāng)入射角改變?chǔ)習(xí)r，反射角改變2α，所用的物理思想方法是放大法，故B正確；壓力是作用在接觸面上的，重力的分力是在物塊重心上，故C錯(cuò)誤；圖丁中電梯向上制動(dòng)時(shí)體重計(jì)的讀數(shù)變小說(shuō)明人所受支持力減小，處于失重狀態(tài)，但重力不變，故D正確．所以ABD正確，C錯(cuò)誤【點(diǎn)睛】本題考查了參考系、放大法物理思想、力的作用點(diǎn)及失重的問(wèn)題，屬于概念