配網(wǎng)運維檢修

一、輸配電線路特點和運行維護難點

近年來城市化進程與規(guī)模日益擴大致使輸電線路不得不緊隨其后、亦步亦趨，陡然加大電力輸送壓力，使得輸配電線路運行維護與管理工作難度也隨之陡然加大。這種加大難度主要表現(xiàn)在下述幾個方面上：

隨著輸電設備與技術不斷提高，輸電線路容量在不斷加大，運維與管理難度隨即增加，下游送配電等電網(wǎng)環(huán)節(jié)對輸電環(huán)節(jié)可靠性要求也在不斷提高。

輸電線路工況相對而言更為復雜，而且輸電線路依存于該區(qū)域自然地理環(huán)境，受區(qū)域內自然地理因素影響較大，絕大多數(shù)輸電線路穿越區(qū)域環(huán)境惡劣。

現(xiàn)代輸配電線路由于對于技術細節(jié)要求較高，因此在輸配電線路上所使用設備存在著高、寬、險等特點。高即指塔架與桿塔高度非常之高，寬即指占地面積較寬，險即指周邊地形在某些區(qū)域較為險峻。

二、10kV及以下配電線路運行維護重點

1、配電線路檢修措施

〔一〕確定故障位置。當配電線路發(fā)生故障以后，檢修人員首先應當按照現(xiàn)場運行人員提供線路故障信息對故障情況進展分析，以此來判斷故障發(fā)生原因，及時找出故障位置；其次，應按照故障錄波器提供故障波形圖對故障進展進一步確定，確定故障線路影響范圍和嚴重程度；再次，應遵循先主后支原那么對線路故障進展排查。

〔二〕故障排查方法。常用配電線路故障排查方法主要有以下幾種：其一，測絕緣電阻排查故障法。其二，試送電排查法。其三，速斷與過流排查法。故障線路排查是確保檢修工作有效開展前提和根底。

〔三〕注重新技術新設備采用。第一、運用GPS系統(tǒng)，順利導航并準確定位每一根桿塔、配變位置，提高檢修和巡線工作效率；第二、實現(xiàn)配網(wǎng)自動化，對配電網(wǎng)進展實時監(jiān)測，及時掌握線路運行情況，消除可能存在隱患。第三、安裝小電流接地自動選線裝置，自動選擇單相接地故障線路，提高供電可靠性，防止故障擴大。第四、對于新建或者改造配電線路時候，在分段和分支開關采用真空斷路器，以減少線路故障。2、配電線路管理維護措施

〔一〕強化對電力用戶管理。10kV及以下配電線路中有將近50%左右線路故障問題是由于用戶設備引起?？赏ㄟ^加強對用戶設備巡視檢查來及時發(fā)現(xiàn)設備中存在平安隱患，并協(xié)助用戶解決設備問題，以此來改善用戶設備運行質量。

〔二〕加強線路巡視工作。檢修維護工作人員，應當做好每一條線路巡檢工作，并定期對線路中電氣設備進展試驗和檢修，及時發(fā)現(xiàn)并處理設備潛在隱患，提高設備運行質量。

〔三〕加大對線路特殊區(qū)段管理。所謂線路特殊區(qū)段主要包括多雷區(qū)、重污染區(qū)、重覆冰區(qū)以及容易受外力破壞區(qū)等，對于這些區(qū)域內線路應當進展重點管理。應針對雷擊高發(fā)地區(qū)制定防雷措施，如定期對絕緣子和防雷設備進展檢測，確保設備運行狀況穩(wěn)定、可靠。同時，還應結合季節(jié)特點，對線路和設備進展檢測。三、施工方案

1、施工準備

線路施工需要多工種配合、多種設備同時投入，因此技術、材料、設備等方面準備工作直接影響工程質量及進度，以下是本工程準備工作工程表：序號準備工作內容責任人1設置指揮部及管理機構、指揮部人員進場工程經(jīng)理2材料站設定、材料場地選定工程部3沙石料、水泥供給地點調查、定貨，并送質檢站檢驗工程部、質安部4施工現(xiàn)場調查、聯(lián)系施工駐點、分段工程經(jīng)理、質安部5制定材料、工器具、設備調配方案和管理制度，安排運輸工程部6全線施工協(xié)調和理順與地方政府關系工程部7制定各種管理制度、勞力調配方案。建立通訊聯(lián)絡。做好后勤保障工作工程部8研究圖紙及設計文件，參加圖紙會審，編制施工組織設計、施工說明及其它技術、質量、平安文件。做施工技術交底和平安教育準備工作 技術負責人、工程部、質安部9建立財務管理、方案管理、本錢核算工作制度和措施工程部2、施工人員進場培訓教育

進入施工現(xiàn)場前，組織全體施工人員進展平安學習教育和安規(guī)考試，進展達標投產(chǎn)、質量管理規(guī)定、爆炸物品管理和當?shù)刂伟补芾韺W習和培訓，同時進展民俗民風、文明施工教育。

3、主要施工技術準備

1〕圖紙會審：組織有關人員，結合現(xiàn)場實際情況，對施工圖進展詳細學習和審核，將施工圖中一切問題在開工前予以解決，防止因施工圖紙中問題影響工程進度。

2〕編制施工技術資料，主要內容如下：

〔1〕施工組織設計

〔2〕組立桿塔施工說明

〔3〕架線施工說明〔包含附件安裝〕

〔4〕特殊工序施工說明

〔7〕編制材料表和材料采購方案3〕技術交底和技術培訓4、主要工序和特殊工序施工方法〔1〕施工運輸?shù)缆沸拗簩υ缆分蛔鲾U寬和修補，使小型拖拉機或三輪車能夠通行即可?！?〕工地運輸：確定合理運輸路徑，利用公路進展汽車運輸，對稍加修筑可通三輪車或小型拖拉機道路作臨時修筑，盡量利用原有道路，少損青苗。對車輛難以到達個別塔位，可采用人力運輸?！?〕線路復測：復測過程中校核本施工段線路方向、檔距、塔位標高、局部地段面，對喪失塔位中心樁進展補釘并做好標記。復測結果記錄備案，發(fā)現(xiàn)問題及時與設計部門聯(lián)系解決。(4)土石方工程:土方工程采用人力和機械開挖基坑施工方法，并根據(jù)規(guī)程要求放邊坡措施。(5)根底工程:分坑采用經(jīng)緯儀分坑?，F(xiàn)澆臺階式根底采用普通鋼模板組合、機械攪拌、機械振搗、一次成型、凈水養(yǎng)護施工方法?；靥畈捎萌斯せ靥詈蜋C械回填、分層夯實方法。回填后塔位應平整，并形成自然坡度，以利排水，恢復植被；(6)桿塔組立:桿塔組立一般采用吊車整體組立，特殊地段桿塔組立采用“跌落式抱桿整體組立〞施工方案。(7)導地線架設:導地線放線采用機械牽引，耐張段緊線施工方法。施工組織采取流水作業(yè)方式。(8)穿插跨越施工:在架線施工前,重要跨越由工程部技術負責人對現(xiàn)場穿插跨越情況作詳細調查,編制跨越措施,由總工批準后執(zhí)行,跨越施工時要提前同有關部門辦理手續(xù)。5、技術要求分部工程分項工程質量要求及其監(jiān)視檢查土石方復測分坑1.線路復測采用合格經(jīng)緯儀，利用視距測量和角度測量〔測回法〕來對全線中心樁進展檔距、高差和角度測量。依據(jù)圖紙數(shù)據(jù)進展全線路復測，允許偏差：橫線路方向偏差不大于50mm、檔距偏差不大于設計值1%及轉角度數(shù)偏差不大于1′30″如有超出2.分坑時，首先檢查塔位中心樁與前前方向樁及相鄰塔位樁是否符合設計要求，確定無誤后，進展分坑。做好記錄,填寫復測分坑關鍵工序卡。基坑開挖1.開挖基坑時,需特別保護好中心樁以及分坑時所釘輔助樁。發(fā)現(xiàn)塔基地質情況與設計資料嚴重不符時，應暫停施工、及時匯報，以便會同建立單位、設計單位、監(jiān)理單位一起提出處理方案。2.基坑深度不應超過允許誤差+100mm、-50mm,坑底應平整,不得有凹凸現(xiàn)象,同基根底坑在允許誤差范圍內按最深坑操平。根底坑誤差超過+100mm時,應鋪石灌漿處理。3.基坑開挖時將坑邊1m以內浮土雜物清理干凈。回填回填土在地面以上應筑起0.3m高防沉層，并要求上部面積和周邊不小于坑口，一般應超出坑口m分部工程分項工程質量要求及其監(jiān)視檢查基礎工程鐵塔基礎1.根底澆筑前，應再次核對根底根開、根底各局部尺寸及地腳螺栓間距，確認無誤前方可進展?jié)仓?.澆注過程中，嚴格控制水灰比、塌落度，每班日或每個根底至少檢查兩次，其數(shù)值不得大于配合比設計規(guī)定值，配合比，每班日或每個每班日或每個根底至少檢查兩次，攪拌砼用量以重量比配料，其允許誤差值為：水泥、水為±2%，砂、石料為±3%。3.使用插入式振搗器應掌握快插慢拔原那么，使砼均勻受振，時間為10-20秒，砼中氣泡逸出，根本出漿砼明顯下降為宜，防止過振。連續(xù)分層振搗每層不應超過30cm，振搗器要插到前一層砼內3cm-4cm4.轉角塔根底頂面有予偏高，在每條腿頂面砼澆注完畢收口抹面時，應根據(jù)該基塔予偏方向抹成一個整體斜平面。5.試塊制作應在澆注現(xiàn)場同期制作，并隨根底同條件下養(yǎng)護。數(shù)量應符合以下要求：轉角、耐張塔根底每基取一組；直線塔根底，同一施工隊相鄰施工塔號每5基或取一組。6.砼養(yǎng)護48小時前方可拆模，拆模時注意不能使砼外表及棱角受到損傷。撤除模后應立即將模板外表殘留水泥砂漿等去除干凈。7.基坑回填應在拆模后立即進展，便于根底養(yǎng)護。一般土質回填時，每填300mm厚應夯實一次，樹根雜草須去除。鋼桿基礎采用鋼管樁壓樁技術，壓樁機就位后使樁架中心與孔洞中心在同一軸線上，鋼管樁吊裝進洞后使管樁保持垂直。壓樁時，應先進展試壓，檢查樁架、管樁受力情況，當樁架受力均勻、鋼管樁受壓水平時，開場進展靜壓樁作業(yè)。管樁壓好后及時回填土，回填土前應抽干水，并不得把柴草、樹枝等腐爛東西放入洞中，回填土時應分層夯實。樁基外圍使用C15混凝土把根底圍牢。平臺根底施工：基坑開挖好后，按照施工圖紙要求進展合格鋼筋制作與安裝，焊接符合規(guī)定。配置模板應使其接縫相互錯開，合縫嚴密，各部位尺寸、形狀及相互位置符合要求，支撐模板頂木，應結實可靠。混凝土澆注過程中，嚴格控制水灰比、塌落度，試塊制作每基一組。砼養(yǎng)護48小時前方可拆模，拆模時注意不能使砼外表及棱角受到損傷。撤除模后應立即將模板外表殘留水泥砂漿等去除干凈。桿塔工程材料檢查對進場塔料、構件應及時檢查，清點數(shù)量及規(guī)格，查看塔料構件彎曲及鍍鋅和防腐質量。架線工程跨越架搭設跨越各種線路、公路、通訊線，應取得有關部門同意、涉及線路停電時，須辦好停電手續(xù)，做好防范措施，搭設可靠跨越架，并在重要地段設專人看守。2.越線架立桿有效局部小頭直徑不得小于70mm,橫桿有效局部小頭直徑不得小于80mm。立桿垂直埋入坑內，埋深不得小于50cm，桿坑且大頭朝下，回填土夯實。架桿立桿間距一般為左右，橫桿上橫桿上下距離一般為1m左右，封頂面間架桿距離2m。2.跨越架中心應在線路中心線上，寬度應超出新建線路兩邊線各，且架頂兩側應裝設外伸羊角。在跨越電力線時，應設置“高壓危險，制止攀登〞警示牌；在跨越公路時，按公路標準設立警示牌及標志旗。在離施工點100處設立〔正在施工，請慢行〕標志。并派專人注意公路上車輛過往情況。跨越架搭設及整個施工過程在跨越處夜間應設置紅色警示燈。分部工程分項工程質量要求及其監(jiān)視檢查架線工程放線施工1.展放順序為導線中相、導線邊相。展放前，用旋轉器、豬籠套將導線與導引繩連接，并用鐵線綁扎結實。在所有穿插跨越處、交通路口、河邊均要有專人監(jiān)護。2.牽引時，應派專人觀察情況。牽引初期要放慢速度，等導線牽動一段距離后再加速牽引，速度要控制好，一般不宜超過50米/分鐘。牽引要勻速穩(wěn)定地進展，防止導引繩、導線起伏波動，發(fā)生跳槽現(xiàn)象，當連接接頭、壓接收經(jīng)過滑車時，監(jiān)護人員應注意保護使其順利通過。整個放線過程中，前后聯(lián)系信號必須暢通、明確統(tǒng)一。3.當線軸上導地線剩最后一層時，應聯(lián)系牽引場減慢牽引速度，當線盤上只剩6~10圈時，應通知牽引場停頓牽引，然后將線軸上余線放出，進展爆壓連接。5.導線展放假設采用機械牽引，對于跨越處位于檔距中間和大檔距情況，所展放導線可能與封頂桿或繩網(wǎng)磨擦通過，要考慮到牽引走板頂桿或掛網(wǎng)可能性，預先采取防護措施，即走板臨近跨越架前，暫時撤除走板，人工單根尼龍繩渡過跨越架后，再繼續(xù)牽引。緊線施工1.緊線應在轉角塔上打設臨時拉線，臨時拉線打設于緊線段線路沿長線上，綁扎于掛點所連主材〔或抱箍〕上，臨拉使用φ12.5以上鋼絲繩。臨拉對地夾角：導線不小于45度，地線不小于60度。2.緊線用地錨應設置在導地線反向延伸線上，距塔2倍塔高距離以外，牽引繩對地夾角小于20度。地錨為3T地錨，坑深，地錨坑必須分層夯實，馬道口向著受力方向。3.緊線滑車使用5T滑車，設置于掛點附近主材〔或抱箍〕上。導地線劃印嚴禁估計，必須采用垂球準確劃印，劃印應使用劃印筆，不得用直接用鉗子直