《汽車檢測(cè)技術(shù)》試卷D

《汽車檢測(cè)技術(shù)》試卷D一．名詞解釋。（本題10分,每小題2分）1、汽車診斷2、工作過程參數(shù)3、動(dòng)態(tài)測(cè)功4、轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力5、自由加速工況二．填空題。（本題20分,每空0.5分）1、汽車檢測(cè)可分為和。2、、、是從事汽車檢測(cè)診斷工作必須掌握的基礎(chǔ)知識(shí)。3、汽車診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)可分為、、、。4、診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般由、和三部分組成。5、測(cè)功器的主要類型有、、。6、氣缸壓力表按表頭的不同有、兩種。7、電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，是由電子控制器ECU控制點(diǎn)火系統(tǒng)，其點(diǎn)火提前角包括、、三部分。8、壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器的信號(hào)是的，電容式進(jìn)氣壓力傳感器是的。9、四輪定位儀可檢測(cè)、、、、輪距、軸距、推力角和左右軸距差。10、自動(dòng)變速器的檢查內(nèi)容有、、、、。11、按規(guī)模大小分類，汽車檢測(cè)站可分為、、三種類型。12、制動(dòng)性能檢測(cè)設(shè)備有、、。13、檢測(cè)前輪側(cè)滑量的主要目的是。三．判斷題。（本題10分,每小題0.5分）1.汽車的技術(shù)狀況隨著行駛里程的增加會(huì)越來越好。(

)2.人工經(jīng)驗(yàn)診斷法的診斷準(zhǔn)確性較高。(

)3.工作過程參數(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)是無法測(cè)量的。(

)4.診斷參數(shù)越精確越好。(

)5.當(dāng)診斷參數(shù)測(cè)量值處于極限值范圍時(shí)，表明診斷對(duì)象技術(shù)狀況變差，但還可以繼續(xù)使用。(

)6.穩(wěn)態(tài)測(cè)功比動(dòng)態(tài)測(cè)功應(yīng)用起來更方便。(

)7.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)多用螺紋管接頭式氣缸壓力表測(cè)量氣缸壓力。(

)8.曲軸箱漏氣量主要是診斷氣缸活塞摩擦副的工作狀況。(

)9.混合氣過濃或過稀都應(yīng)該加大點(diǎn)火提前角。(

)10.進(jìn)氣溫度傳感器內(nèi)部是一個(gè)正溫度系數(shù)的熱敏電阻。(

)11.點(diǎn)火提前角過小會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震燃燒。(

)12.汽車滑行距離越長(zhǎng)，說明傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率越低。(

)13.離合器踏板自由行程過小，會(huì)造成離合器分離不徹底。(

)14.轉(zhuǎn)向盤自由行程過大，會(huì)造成“打手”現(xiàn)象。(

)15.汽車后輪沒有定位參數(shù)，所以也不要檢測(cè)。(

)16.環(huán)保檢測(cè)站對(duì)檢測(cè)結(jié)果往往只顯示“合格”“不合格”。(

)17.液壓制動(dòng)系統(tǒng)的制度協(xié)調(diào)時(shí)間比氣壓制度短。(

)18.柴油機(jī)在自由加速工況下，尾氣排放的有害物質(zhì)最多。(

)19.當(dāng)對(duì)穩(wěn)態(tài)噪聲進(jìn)行測(cè)量或需要記錄聲級(jí)變化過程時(shí)，使用“快”擋比較合適。(

)20.檢測(cè)設(shè)備在使用前通常要進(jìn)行預(yù)熱。(

)四．選擇題。（本題20分,每小題1分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)功率參數(shù)屬于（

）。

A．工作過程參數(shù)

B．伴隨過程參數(shù)C．幾何尺寸參數(shù)D．綜合參數(shù)2.檢測(cè)系統(tǒng)的輸入裝置是（

）。

A．傳感器

B．變換及測(cè)量裝置C．記錄與顯示裝置D．?dāng)?shù)據(jù)處理裝置3.多次測(cè)得同一診斷參數(shù)的測(cè)量值，具有良好的一致性，這是診斷參數(shù)的（

）。

A．靈敏性

B．穩(wěn)定性C．信息性 D．經(jīng)濟(jì)性4.在用發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原額定功率的（

）。

A．70%

B．75%C．80% D．85%5.在用發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸壓力應(yīng)不小于原設(shè)計(jì)值的（

）。

A．70%

B．75%C．80% D．85%6.容易產(chǎn)生爆燃的發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火提前角應(yīng)（

）。

A．大些

B．小些C．適中 D．沒有提前角7.壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器的信號(hào)是（

）。

A．電流信號(hào)

B．脈沖信號(hào)C．頻率信號(hào) D．電壓信號(hào)8.二氧化鋯式氧傳感器的電壓范圍是（

）。

A．0.01～0.09v

B．0.1～0.9v

C．1～9v

D．10～90v

9.在爆震傳感器與搭鐵線之間用歐姆表測(cè)量，傳感器應(yīng)有（

）的電阻。

A．3.3～4.5歐

B．33～45歐C．330～450歐 D．3300～4500歐10.電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管路中的燃油壓力隨進(jìn)氣岐管中壓力的升高而（

）。

A．升高

B．下降C．恒定不變 D．先下降后上升11.多數(shù)電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)的燃油壓力為（

）Kpa左右。

A．200

B．220C．250 D．30012.高阻值噴油器的電阻值應(yīng)該是（

）。

A．2～3歐

B．13～18歐C．30～50歐

D．80～100歐13.下列簡(jiǎn)寫表示安全氣囊的是（

）。

A．AT

B．ABSC．SRS D．CC14.數(shù)字式游動(dòng)角檢測(cè)儀的檢測(cè)范圍是（

）。

A．－30°～0°

B．0°～30°

C．30°～40°D．50°以上15.最高設(shè)計(jì)車速不大于100km/h的機(jī)動(dòng)車，其轉(zhuǎn)向盤自由行程的最大轉(zhuǎn)動(dòng)量不允許大于（

）。

A．10°

B．20°

C．30° D．40°16.安裝平衡塊后，車輪的不平衡量不超過（

）。

A．5g

B．10g

C．15g

D．20g

17.造成自動(dòng)變速器不正確換檔的原因是（

）。

A．節(jié)氣門閥故障

B．調(diào)速器故障

C．兩者都是

D．兩者都不是18.自動(dòng)變速器的清洗換油周期里程一般為（

）萬公里左右。

C．14～16

D．20～22

A．2～4

B．6～819.自動(dòng)變速器進(jìn)行失速試驗(yàn)時(shí)，若失速轉(zhuǎn)速偏高，說明（

）。

A．發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性良好B．變速器油壓偏高

C．變速器油壓偏低

D．變速器內(nèi)的鎖至離合器燒損打滑20.轉(zhuǎn)向器調(diào)整項(xiàng)目有（

）。

C．自由行程

D．軸承預(yù)緊力

A．轉(zhuǎn)向半徑

B．捏合間隙五