高速鐵路客運(yùn)規(guī)章（第2版）課件 項(xiàng)目二 高速鐵路行車組織規(guī)章運(yùn)用

項(xiàng)目二高速鐵路行車組織規(guī)章運(yùn)用

高速鐵路客運(yùn)規(guī)章【項(xiàng)目描述】部門規(guī)章是由國(guó)務(wù)院各部門及具有行政管理職能的直屬機(jī)構(gòu)，根據(jù)法律和國(guó)務(wù)院的行政法規(guī)、決定、命令，在本部門權(quán)限內(nèi)按照規(guī)定程序制定的規(guī)范性文件總稱，包括《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》等。部門規(guī)章規(guī)定的事項(xiàng)應(yīng)當(dāng)屬于執(zhí)行法律或者國(guó)務(wù)院的行政法規(guī)、決定、命令的事項(xiàng)。沒有法律或者國(guó)務(wù)院的行政法規(guī)、決定、命令的依據(jù)，部門規(guī)章不得設(shè)定減損公民、法人和其他組織權(quán)利或者增加其義務(wù)的規(guī)范，不得增加本部門的權(quán)力或者減少本部門的法定職責(zé)。通過(guò)本項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，使學(xué)生能掌握《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》（高速鐵路部分）等高速鐵路旅客運(yùn)輸行車組織相關(guān)內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生遵章守紀(jì)，執(zhí)行命令，聽從指揮的職業(yè)意識(shí)。任務(wù)1鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分摘錄）【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1.能力目標(biāo)】能按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》要求正確使用高速鐵路技術(shù)設(shè)備，進(jìn)行高速鐵路旅客運(yùn)輸行車組織工作。2.知識(shí)目標(biāo)掌握《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》高速鐵路行車組織相關(guān)內(nèi)容。【相關(guān)知識(shí)】高速鐵路適用200km/h及以上的鐵路和200km/h以下僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的鐵路。鐵路運(yùn)輸具有高度集中的特點(diǎn)，各工作環(huán)節(jié)須緊密聯(lián)系、協(xié)同配合。為加強(qiáng)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱國(guó)鐵集團(tuán)）鐵路技術(shù)管理，確保國(guó)家鐵路安全正點(diǎn)、方便快捷、高速高效，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等制定《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》。一、高速鐵路技術(shù)設(shè)備（一）鐵路線路鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及安全線等。正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路；站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路；段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路；岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路；安全線是為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛占用的進(jìn)路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設(shè)備。（二）信號(hào)通信設(shè)備1.鐵路信號(hào)機(jī)信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)等。車站必須設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50m的地點(diǎn)，根據(jù)需要可適當(dāng)延長(zhǎng)。2.聯(lián)鎖設(shè)備車站、動(dòng)車段(所)應(yīng)采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備具備與列控中心(TCC)、信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)的接口功能，在CTCS-3級(jí)區(qū)段還應(yīng)具有與無(wú)線閉塞中心(RBC)等設(shè)備的接口功能。3.調(diào)度集中系統(tǒng)鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）。CTC由鐵路局集團(tuán)公司、車站兩級(jí)構(gòu)成。CTC應(yīng)能實(shí)時(shí)自動(dòng)采集列車運(yùn)行及現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)設(shè)備狀態(tài)信息，并傳送到國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度指揮中心和鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度所，完成列車運(yùn)行實(shí)時(shí)追蹤、無(wú)線車次號(hào)校核、自動(dòng)報(bào)點(diǎn)、正晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)分析、交接車自動(dòng)統(tǒng)計(jì)、列車實(shí)際運(yùn)行圖自動(dòng)繪制、階段計(jì)劃人工和自動(dòng)調(diào)整、調(diào)度命令及列車計(jì)劃下達(dá)、站間透明、行車日志自動(dòng)生成等功能，還應(yīng)實(shí)現(xiàn)列車編組信息管理、調(diào)車作業(yè)管理、綜合維修管理、列車/調(diào)車進(jìn)路人工和計(jì)劃自動(dòng)選排、分散自律控制和臨時(shí)限速設(shè)置等功能。CTC應(yīng)具備分散自律控制和非常站控兩種模式。分散自律控制模式是通過(guò)調(diào)度集中設(shè)備，實(shí)現(xiàn)進(jìn)路自動(dòng)和人工辦理的模式；非常站控模式是遇行車設(shè)備故障、施工、維修需要時(shí)，脫離調(diào)度集中系統(tǒng)控制轉(zhuǎn)為車站聯(lián)鎖控制臺(tái)人工辦理的模式。CTC與GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)調(diào)度命令、接車進(jìn)路預(yù)告信息、調(diào)車作業(yè)通知單等向司機(jī)的傳送，并能通過(guò)無(wú)線通信系統(tǒng)獲取車次號(hào)校核、調(diào)車請(qǐng)求及簽收回執(zhí)等信息。4.列車運(yùn)行控制系統(tǒng)CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)基于GSM-R無(wú)線通信實(shí)現(xiàn)車地信息雙向傳輸，無(wú)線閉塞中心生成行車許可，軌道電路實(shí)現(xiàn)列車占用檢查，應(yīng)答器實(shí)現(xiàn)列車定位，并具備CTCS-2級(jí)功能。CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)基于軌道電路和點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸行車許可信息，采用目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式監(jiān)控列車運(yùn)行。列車運(yùn)行控制系統(tǒng)裝備等級(jí)根據(jù)線路允許速度選用。250km/h以下鐵路采用CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)，250km/h鐵路宜采用CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)，300km/h及以上鐵路采用CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)。5.列車運(yùn)行監(jiān)控裝置列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）具有監(jiān)控、記錄、顯示及報(bào)警等功能。LKJ軟件、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和控制模式設(shè)定的管理，按國(guó)鐵集團(tuán)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。各機(jī)車、動(dòng)車組運(yùn)用區(qū)段車載數(shù)據(jù)文件的編制和控制模式的設(shè)定和調(diào)整，應(yīng)由鐵路局集團(tuán)公司專業(yè)機(jī)構(gòu)實(shí)施，由鐵路局集團(tuán)公司實(shí)行集中統(tǒng)一管理。裝備在動(dòng)車組上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度2km/h報(bào)警、5km/h常用制動(dòng)、10km/h緊急制動(dòng)設(shè)置模式曲線。LKJ產(chǎn)生的列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)是行車安全分析的重要依據(jù)，任何單位和人員不得更改。電務(wù)維修機(jī)構(gòu)應(yīng)妥善保存LKJ列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)。6.高速鐵路業(yè)務(wù)網(wǎng)（1）列車調(diào)度電話列車調(diào)度電話準(zhǔn)許列車調(diào)度員、動(dòng)車（機(jī)車）調(diào)度員、供電調(diào)度員、車站值班員、助理值班員、動(dòng)車組（機(jī)車）司機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備司機(jī)、動(dòng)車段（所）值班員加入通話，根據(jù)需要允許動(dòng)車組隨車機(jī)械師（簡(jiǎn)稱隨車機(jī)械師）、車輛乘務(wù)員、客運(yùn)調(diào)度員、列車長(zhǎng)、牽引配電所值班員、客運(yùn)值班員、救援列車主任和施工負(fù)責(zé)人及巡守人員加入通話。站間行車電話禁止其他電話接入。（2）GSM-R手持終端和無(wú)線對(duì)講設(shè)備司機(jī)、隨車機(jī)械師（車輛乘務(wù)員）、列車長(zhǎng)、乘警均應(yīng)配備GSM-R手持終端和無(wú)線對(duì)講設(shè)備。辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站，車站客運(yùn)值班員應(yīng)配備與司機(jī)通信聯(lián)絡(luò)用的無(wú)線對(duì)講設(shè)備。（3）GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)移動(dòng)語(yǔ)音通信、電路域及分組域數(shù)據(jù)傳送等業(yè)務(wù)采用GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。GSM-R系統(tǒng)的場(chǎng)強(qiáng)覆蓋、服務(wù)質(zhì)量應(yīng)符合鐵路相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定，并滿足車載無(wú)線通信設(shè)備檢修、維護(hù)的需要。（4）無(wú)線電設(shè)備在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中，凡設(shè)置使用無(wú)線電設(shè)備的單位，都必須遵守國(guó)家和鐵路無(wú)線電管理的有關(guān)規(guī)定。對(duì)鐵路專用無(wú)線電頻率，應(yīng)采取必要的監(jiān)測(cè)和保護(hù)措施。（5）鐵路自動(dòng)電話網(wǎng)鐵路自動(dòng)電話網(wǎng)的本地網(wǎng)設(shè)置應(yīng)與鐵路局集團(tuán)公司設(shè)置相適應(yīng)。（6）綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)按照視頻核心節(jié)點(diǎn)、區(qū)域節(jié)點(diǎn)和接入節(jié)點(diǎn)設(shè)置，根據(jù)需要，為調(diào)度、設(shè)備維修、公安等業(yè)務(wù)部門配置視頻顯示終端，支持公安系統(tǒng)、客服系統(tǒng)對(duì)視頻圖像的實(shí)時(shí)調(diào)用。視頻圖像采集設(shè)備根據(jù)監(jiān)控需要設(shè)置。（7）鐵路應(yīng)急通信鐵路應(yīng)急通信由國(guó)鐵集團(tuán)、鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)急通信中心設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備組成。應(yīng)急通信應(yīng)充分利用既有各種通信資源和手段，在處理突發(fā)事件時(shí)，提供事件現(xiàn)場(chǎng)與指揮中心的話音、數(shù)據(jù)、圖像通信。7.支撐網(wǎng)在國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度指揮中心、鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度所、車站等節(jié)點(diǎn)根據(jù)需要設(shè)置時(shí)鐘同步及時(shí)間同步系統(tǒng)設(shè)備，為鐵路各專業(yè)系統(tǒng)及地面電子時(shí)間顯示設(shè)備提供統(tǒng)一的時(shí)鐘、時(shí)間同步基準(zhǔn)信號(hào)源。（三）鐵路信息系統(tǒng)1.鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)鐵路信息系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理的重要手段。信息系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理的原則，做到資源集中、互聯(lián)互通、信息共享、應(yīng)用集成、業(yè)務(wù)協(xié)同、安全可靠。新建和改建鐵路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)同期建設(shè)配套的信息系統(tǒng)，并同步交付使用。國(guó)鐵集團(tuán)及鐵路局集團(tuán)公司信息化管理部門負(fù)責(zé)信息化建設(shè)與管理，信息技術(shù)部門負(fù)責(zé)信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)工作；站、段根據(jù)需要設(shè)置信息技術(shù)部門或?qū)Ｂ毴藛T負(fù)責(zé)信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)工作。2.鐵路信息網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成鐵路信息網(wǎng)絡(luò)由國(guó)鐵集團(tuán)、鐵路局集團(tuán)公司、站段三級(jí)局域網(wǎng)及其互聯(lián)的廣域網(wǎng)構(gòu)成。國(guó)鐵集團(tuán)、鐵路局集團(tuán)公司局域網(wǎng)分為安全生產(chǎn)網(wǎng)、內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)和外部服務(wù)網(wǎng)，站段局域網(wǎng)分為安全生產(chǎn)網(wǎng)、內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)。直接關(guān)系鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的信息系統(tǒng)應(yīng)部署在安全生產(chǎn)網(wǎng)，為鐵路內(nèi)部提供一般性服務(wù)的信息系統(tǒng)應(yīng)部署在內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)，為社會(huì)提供公共服務(wù)的應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)部署在外部服務(wù)網(wǎng)。安全生產(chǎn)網(wǎng)與內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)間實(shí)行邏輯隔離。安全生產(chǎn)網(wǎng)、內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)與外部服務(wù)網(wǎng)間實(shí)行安全隔離。禁止安全生產(chǎn)網(wǎng)和內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)直接與互聯(lián)網(wǎng)連接，禁止外部服務(wù)網(wǎng)用戶和設(shè)備直接訪問安全生產(chǎn)網(wǎng)、內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)資源。除國(guó)家有特殊要求的，不單獨(dú)組建鐵路業(yè)務(wù)專網(wǎng)。3.信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)應(yīng)保證信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全、真實(shí)、準(zhǔn)確、完整、有效，建立數(shù)據(jù)保存、備份、查詢和銷毀制度。應(yīng)確定合理的數(shù)據(jù)保存周期。重要數(shù)據(jù)的備份應(yīng)異地存放。有保密要求的數(shù)據(jù)必須采取保密措施。應(yīng)保護(hù)業(yè)務(wù)活動(dòng)中收集、使用和產(chǎn)生的公民個(gè)人電子信息。（四）車站設(shè)備1.站場(chǎng)設(shè)備旅客列車始發(fā)終到站、客運(yùn)樞紐站和上水站，應(yīng)在到發(fā)線間設(shè)置列車上水設(shè)施和節(jié)水裝置。根據(jù)需要在始發(fā)終到站及客運(yùn)樞紐站設(shè)置動(dòng)車組、客車地面排污設(shè)施和移動(dòng)卸污設(shè)備。地面排污設(shè)施應(yīng)防止泄漏和污染，排污能力滿足動(dòng)車組、客車停留時(shí)間的要求。2.客運(yùn)設(shè)備旅客站臺(tái)應(yīng)為高站臺(tái)，應(yīng)設(shè)置安全標(biāo)線和停車位置標(biāo)，兩端應(yīng)設(shè)置防護(hù)柵欄，防護(hù)柵欄不得侵限，并懸掛禁行標(biāo)志。無(wú)列車通過(guò)或列車通過(guò)速度不大于80km/h時(shí)，站臺(tái)邊緣距線路中心線的距離為1750mm，安全標(biāo)線距站臺(tái)邊緣1000mm。列車通過(guò)速度大于80km/h時(shí)，站臺(tái)邊緣距線路中心線的距離為1800mm，安全標(biāo)線距站臺(tái)邊緣1500mm，必要時(shí)在距站臺(tái)邊緣1200mm處設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施，有200km/h及以上列車通過(guò)的須設(shè)置屏蔽門、安全門等防護(hù)設(shè)施；列車通過(guò)最高速度不得超過(guò)250km/h。

應(yīng)加強(qiáng)站臺(tái)限界的日常管理，與站臺(tái)限界有關(guān)的側(cè)線線路幾何尺寸偏差管理值應(yīng)按正線管理。（五）動(dòng)車組設(shè)備為保證動(dòng)車組良好的技術(shù)狀態(tài)，應(yīng)有進(jìn)行檢修和整備作業(yè)的動(dòng)車段、動(dòng)車所等維修機(jī)構(gòu)。動(dòng)車段、動(dòng)車所應(yīng)具備動(dòng)車組運(yùn)用檢修、行車安全設(shè)備檢修、客運(yùn)整備能力及相應(yīng)的存車條件；承擔(dān)動(dòng)車組三、四、五級(jí)修程的動(dòng)車段還應(yīng)具備動(dòng)車組相應(yīng)修程的檢修能力。動(dòng)車組日常運(yùn)用的上水、保潔、排污等整備作業(yè)一般應(yīng)在動(dòng)車所完成。不在動(dòng)車所停留的動(dòng)車組，需進(jìn)行上水、保潔、排污等整備作業(yè)時(shí)，其停留地點(diǎn)根據(jù)需要應(yīng)具備相應(yīng)的條件。1.動(dòng)車組識(shí)別標(biāo)記動(dòng)車組應(yīng)有識(shí)別的標(biāo)記：路徽、配屬局段簡(jiǎn)稱、車型、車號(hào)、定員、自重、載重、全長(zhǎng)、最高運(yùn)行速度、制造廠名和日期、定期修理日期、修程和處所。動(dòng)車組應(yīng)有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識(shí)。動(dòng)車組應(yīng)具有列車運(yùn)行安全監(jiān)控功能，對(duì)重要的運(yùn)行部件和功能系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、報(bào)警和記錄，并能及時(shí)向動(dòng)車段、動(dòng)車所傳輸。動(dòng)車組須配備機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備(CIR)、列控車載設(shè)備、車載自動(dòng)過(guò)電分相裝置等，滿足相應(yīng)速度等級(jí)運(yùn)行需要。2.動(dòng)車組列車制動(dòng)初速度動(dòng)車組列車制動(dòng)初速度為200km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為2000m；制動(dòng)初速度為250km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為3200m；制動(dòng)初速度為300km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為3800m；制動(dòng)初速度為350km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為6500m。二、高速鐵路行車組織（一）行車組織原則鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則。運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電、信息、房建等部門要發(fā)揚(yáng)協(xié)作精神，主動(dòng)配合，緊密聯(lián)系，協(xié)同動(dòng)作，不斷提高效率，挖掘運(yùn)輸潛力，完成和超額完成運(yùn)輸任務(wù)。列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。所有與列車運(yùn)行有關(guān)的鐵路各部門，必須按列車運(yùn)行圖的要求，組織本部門的工作，以保證列車按運(yùn)行圖運(yùn)行。1.旅客列車編成動(dòng)車組列車為自走行固定編組列車。2.行車工作行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。局集團(tuán)公司與局集團(tuán)公司間由國(guó)鐵集團(tuán)，局集團(tuán)公司管內(nèi)各區(qū)段間由鐵路局集團(tuán)公司，一個(gè)調(diào)度區(qū)段內(nèi)由本區(qū)段列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。高速鐵路列車調(diào)度臺(tái)原則上應(yīng)獨(dú)立設(shè)置。高速鐵路與普速鐵路間聯(lián)絡(luò)線的行車調(diào)度指揮原則上納入高速鐵路調(diào)度指揮。集控站由該區(qū)段列車調(diào)度員直接指揮；轉(zhuǎn)為車站控制時(shí)，根據(jù)列車調(diào)度員指示，由車站值班員指揮。非集控站由車站值班員統(tǒng)一指揮。列車和單機(jī)由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮。列車或單機(jī)在車站時(shí)，所有乘務(wù)人員應(yīng)按列車調(diào)度員（車站控制時(shí)為車站值班員）的指揮進(jìn)行工作。司機(jī)等相關(guān)人員應(yīng)直接向列車調(diào)度員報(bào)告有關(guān)行車工作；在非集控站及轉(zhuǎn)為車站控制的集控站，應(yīng)向車站值班員報(bào)告。3.高速鐵路行車時(shí)刻高速鐵路的行車時(shí)刻，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。鐵路地面固定設(shè)備的系統(tǒng)時(shí)鐘，當(dāng)具備條件時(shí)，應(yīng)接入鐵路時(shí)間同步網(wǎng)；不具備條件時(shí)，可獨(dú)立設(shè)置衛(wèi)星授時(shí)設(shè)備。鐵路行車房舍內(nèi)和辦理行車工作的有關(guān)人員均應(yīng)備有鐘表。鐘表的時(shí)刻應(yīng)與調(diào)度所的時(shí)鐘校對(duì)。調(diào)度所的時(shí)鐘及各系統(tǒng)的時(shí)鐘須定期校準(zhǔn)。鐘表的配置、校對(duì)、檢查、修理及時(shí)鐘校準(zhǔn)辦法，由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。4.列車運(yùn)行方向及編定車次列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲?，反之為下行。各線的列車運(yùn)行方向，以國(guó)鐵集團(tuán)的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車運(yùn)行方向，由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。在個(gè)別區(qū)間，使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。（二）列車乘務(wù)工作1.動(dòng)車組列車司機(jī)工作動(dòng)車組列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到：開車前司機(jī)要選定機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備通信模式和運(yùn)行線路，機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊(cè)列車車次，并確認(rèn)正確。裝備列車運(yùn)行監(jiān)控裝置的動(dòng)車組列車還應(yīng)按規(guī)定輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)；遵守列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時(shí)刻和各項(xiàng)允許及限制速度。徹底瞭望，確認(rèn)信號(hào)，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)格按信號(hào)顯示要求行車，確保列車安全正點(diǎn)。遇有信號(hào)顯示不明或危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車措施；機(jī)車信號(hào)、機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置、列控車載設(shè)備必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)、隔離；起動(dòng)穩(wěn)，加速快，精心操縱，停車準(zhǔn)確，按規(guī)定鳴笛；注意操縱臺(tái)各種儀表及車載信息監(jiān)控裝置的顯示；正常情況在列車運(yùn)行方向最前端司機(jī)室操縱，非操縱端司機(jī)室門、窗及各操縱開關(guān)、手柄均應(yīng)置于斷開或鎖閉位。關(guān)閉非操縱端司機(jī)室機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備電源；動(dòng)車組列車停車后，必須使列車保持制動(dòng)狀態(tài)。更換動(dòng)車組司機(jī)（同向換乘除外）或司機(jī)室操縱端、使用緊急制動(dòng)停車、重聯(lián)或解編后再開車前，必須進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)；等會(huì)列車時(shí)，不準(zhǔn)關(guān)閉輔助電源裝置，并應(yīng)按規(guī)定顯示列車標(biāo)志；向列車有關(guān)乘務(wù)人員傳達(dá)列車調(diào)度員的有關(guān)命令、指示；將列車運(yùn)行中發(fā)生的問題及使用緊急制動(dòng)裝置的情況，及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員。

2.動(dòng)車組列車隨車機(jī)械師工作隨車機(jī)械師應(yīng)按技術(shù)作業(yè)過(guò)程的規(guī)定檢查動(dòng)車組；在列車運(yùn)行途中，應(yīng)監(jiān)控動(dòng)車組設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，及時(shí)處理車輛故障，經(jīng)處置確認(rèn)無(wú)法正常運(yùn)行時(shí)，通知司機(jī)選擇維持運(yùn)行或停車。隨車機(jī)械師應(yīng)配備GSM-R手持終端和無(wú)線對(duì)講設(shè)備及響墩、火炬、短路銅線、信號(hào)旗（燈）等防護(hù)用品（只在僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的線路上運(yùn)行時(shí)可不配備響墩、火炬），在值乘中還應(yīng)做到：列車發(fā)生緊急制動(dòng)停車后，聯(lián)系司機(jī)，檢查車輛技術(shù)狀態(tài)，可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)通知司機(jī)開車；向司機(jī)通報(bào)使用緊急制動(dòng)裝置的情況，并協(xié)助司機(jī)處理有關(guān)行車事宜。旅客列車還應(yīng)有客運(yùn)乘務(wù)組。（三）調(diào)度指揮工作有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令、口頭指示，服從調(diào)度指揮。1.列車按運(yùn)輸性質(zhì)的分類和運(yùn)行等級(jí)（1）按運(yùn)輸性質(zhì)分類①旅客列車（動(dòng)車組列車，特快、快速、普通旅客列車）；②路用列車。（2）列車運(yùn)行等級(jí)順序①動(dòng)車組列車；②特快旅客列車；③快速旅客列車；④普通旅客列車；⑤路用列車。開往事故現(xiàn)場(chǎng)救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。特殊指定的列車的等級(jí)，應(yīng)在指定時(shí)確定。2.調(diào)度命令國(guó)鐵集團(tuán)、鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度在組織指揮日常運(yùn)輸工作中，應(yīng)及時(shí)正確發(fā)布與運(yùn)輸有關(guān)的調(diào)度命令，下級(jí)調(diào)度以及行車有關(guān)單位、人員必須執(zhí)行。指揮列車運(yùn)行的命令（運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。（四）接發(fā)列車1.動(dòng)車組列車開關(guān)車門動(dòng)車組列車由列車長(zhǎng)確認(rèn)旅客上下完畢后，通知司機(jī)關(guān)閉車門；列車進(jìn)站停車時(shí)，司機(jī)按動(dòng)車組停車位置標(biāo)停車，確認(rèn)列車停穩(wěn)、對(duì)準(zhǔn)停車位置后開啟車門。按鈕不在司機(jī)操作臺(tái)上的，由列車長(zhǎng)通知隨車機(jī)械師關(guān)閉車門；列車到站停穩(wěn)后，由隨車機(jī)械師開啟車門。如自動(dòng)開關(guān)門裝置故障或特殊情況需單獨(dú)開關(guān)車門時(shí)，由司機(jī)通知列車工作人員手動(dòng)開關(guān)車門。2.動(dòng)車組列車起動(dòng)動(dòng)車組列車在車站出發(fā)，動(dòng)車組列車司機(jī)在確認(rèn)行車憑證和開車時(shí)間，車門關(guān)閉后，即可起動(dòng)列車。3.接發(fā)列車原則接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守下列原則：（1）旅客列車應(yīng)接入規(guī)定線路。（2）動(dòng)車組列車在車站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，須固定股道、固定站臺(tái)、固定停車位置。動(dòng)車組列車遇特殊情況需變更辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的固定股道時(shí)，須經(jīng)調(diào)度所值班主任（值班副主任）準(zhǔn)許。（3）通過(guò)列車原則上應(yīng)在正線辦理。原規(guī)定為通過(guò)的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及動(dòng)車組列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來(lái)不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。（4）動(dòng)車組列車按列控車載設(shè)備方式行車時(shí)，禁止在未設(shè)置列控信息的股道及進(jìn)路上接發(fā)。（五）調(diào)車工作車站、動(dòng)車段（所）的調(diào)車工作，應(yīng)按列車運(yùn)行圖、車站或動(dòng)車段（所）的技術(shù)作業(yè)過(guò)程及調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。參加調(diào)車作業(yè)有關(guān)人員應(yīng)做到：及時(shí)辦理動(dòng)車組出入段（所）、轉(zhuǎn)線及車底取送等作業(yè)，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車；充分運(yùn)用一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)；認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。1.動(dòng)車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，原則上采用自走行方式，憑地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。2.動(dòng)車組禁止連掛其他機(jī)車車輛（救援機(jī)車、附掛回送過(guò)渡車以及動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力調(diào)車時(shí)的調(diào)車機(jī)車、公鐵兩用牽引車除外）調(diào)車。3.動(dòng)車組調(diào)車作業(yè)時(shí)，司機(jī)應(yīng)在運(yùn)行方向的前端操作，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)。在不得已情況下必須在后端操作時(shí)，應(yīng)指派隨車機(jī)械師或其他勝任人員站在動(dòng)車組運(yùn)行方向的前端指揮，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí)，應(yīng)立即使用緊急停車按鈕（緊急制動(dòng)裝置）或通知司機(jī)停車。四、信號(hào)顯示（一）基本要求信號(hào)是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。1.鐵路信號(hào)分類鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)。視覺信號(hào)的基本顏色：紅色——停車；黃色——注意或減低速度；綠色——按規(guī)定速度運(yùn)行。聽覺信號(hào)：號(hào)角、口笛等發(fā)出的音響和機(jī)車、動(dòng)車組、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備等的鳴笛聲。2.視覺信號(hào)視覺信號(hào)分為晝間、夜間及晝夜通用信號(hào)。在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足1000m，注意或減速信號(hào)顯示距離不足400m，調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足200m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號(hào)。鐵路沿線及站內(nèi)，禁止設(shè)置妨礙確認(rèn)信號(hào)的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標(biāo)語(yǔ)和燈光。如已裝有妨礙確認(rèn)信號(hào)燈光的設(shè)備時(shí)，應(yīng)拆除或采取遮光措施。在規(guī)定的信號(hào)顯示距離內(nèi)，不得種植影響信號(hào)顯示的樹木。對(duì)影響信號(hào)顯示的樹木，其處理辦法由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。3.手信號(hào)列車運(yùn)行時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)遵守下列手信號(hào)的顯示：（1）停車信號(hào)：要求列車停車。晝間——展開的紅色信號(hào)旗；夜間——紅色燈光。晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)；夜間無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。（2）減速信號(hào)：要求列車降低到要求的速度。晝間——展開的黃色信號(hào)旗；夜間——黃色燈光。晝間無(wú)黃色信號(hào)旗時(shí)，用綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次；夜間無(wú)黃色燈光時(shí)，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次。4.聽覺信號(hào)聽覺信號(hào)，長(zhǎng)聲為3s，短聲為1s，音響間隔為1s。重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔5s以上。機(jī)車、動(dòng)車組、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備作業(yè)中提示注意、相互聯(lián)系等應(yīng)使用通信設(shè)備方式。遇聯(lián)系不通或危及行車人身安全時(shí)，應(yīng)采用鳴笛方式。機(jī)車、動(dòng)車組、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備鳴笛鳴示方式見表2-1-1。表2-1-1機(jī)車、動(dòng)車組、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備鳴笛鳴示方式名稱鳴示方式使用時(shí)機(jī)起動(dòng)注意信號(hào)一長(zhǎng)聲—1．列車起動(dòng)或機(jī)車車輛前進(jìn)時(shí)（雙機(jī)牽引或使用補(bǔ)機(jī)時(shí)，本務(wù)機(jī)車?guó)Q笛后，補(bǔ)機(jī)應(yīng)回答，本務(wù)機(jī)車再鳴笛一長(zhǎng)聲后起動(dòng)）2．接近鳴笛標(biāo)、橋梁、隧道、行人、施工地點(diǎn)或天氣不良時(shí)3．電力機(jī)車、動(dòng)車組、軌道車等在檢修及整備中，準(zhǔn)備降下或升起受電弓時(shí)退行信號(hào)二長(zhǎng)聲——列車、機(jī)車車輛、單機(jī)開始退行時(shí)召集信號(hào)三長(zhǎng)聲———要求防護(hù)人員撤回時(shí)牽引信號(hào)一長(zhǎng)一短聲—·途中本務(wù)機(jī)車要求補(bǔ)機(jī)牽引運(yùn)行時(shí)（補(bǔ)機(jī)應(yīng)以同樣信號(hào)回答）惰行信號(hào)一長(zhǎng)二短聲—··本務(wù)機(jī)車要求補(bǔ)機(jī)惰力推進(jìn)或要求補(bǔ)機(jī)斷開主斷路器時(shí)（補(bǔ)機(jī)應(yīng)以同樣信號(hào)回答）途中降弓信號(hào)一短一長(zhǎng)聲·―1．電力機(jī)車雙機(jī)牽引中，本務(wù)機(jī)車司機(jī)要求補(bǔ)機(jī)降下受電弓時(shí)（補(bǔ)機(jī)須以同樣信號(hào)回答）2．電力機(jī)車司機(jī)在途中發(fā)現(xiàn)降弓手信號(hào)時(shí)，應(yīng)鳴此信號(hào)回示途中升弓信號(hào)一短二長(zhǎng)聲·――1．電力機(jī)車雙機(jī)牽引中，本務(wù)機(jī)車司機(jī)要求補(bǔ)機(jī)升起受電弓時(shí)（補(bǔ)機(jī)須以同樣信號(hào)回答）2．電力機(jī)車司機(jī)在途中發(fā)現(xiàn)升弓手信號(hào)時(shí)，應(yīng)鳴此信號(hào)回示呼喚信號(hào)二短一長(zhǎng)聲··—機(jī)車要求出入段時(shí)警報(bào)信號(hào)一長(zhǎng)三短聲—···發(fā)現(xiàn)線路有危及行車安全的不良處所時(shí)【任務(wù)拓展】動(dòng)車組列車標(biāo)志動(dòng)車組列車應(yīng)根據(jù)其種類及運(yùn)行的線路和方向，在頭部和尾部分別顯示不同的列車標(biāo)志。列車標(biāo)志的顯示方式，晝間與夜間相同，其顯示方式如下：1.列車在雙線區(qū)段正、反方向運(yùn)行時(shí)，前端白色燈光（如圖2-1-1所示，并可根據(jù)需要切換近光、遠(yuǎn)光）；尾部向后顯示兩個(gè)紅色燈光（如圖2-1-2所示）。圖2-1-1動(dòng)車組列車標(biāo)志（一）

圖2-1-2動(dòng)車組列車標(biāo)志（二）2.列車在站內(nèi)或區(qū)間停留時(shí)，如兩端司機(jī)臺(tái)均未激活，則兩端分別向前和向后顯示兩個(gè)紅色燈光（如圖2-1-2所示）；如一端司機(jī)臺(tái)激活（則為前端），其前端與尾部標(biāo)志與1條同。項(xiàng)目二高速鐵路行車組織規(guī)章運(yùn)用

高速鐵路客運(yùn)規(guī)章【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1.能力目標(biāo)能嚴(yán)格遵守和執(zhí)行《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》（高速鐵路部分）的基本規(guī)則和工作標(biāo)準(zhǔn)，按要求進(jìn)行高速鐵路旅客運(yùn)輸行車指揮工作。2.知識(shí)目標(biāo)掌握《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》（高速鐵路部分）的基本內(nèi)容。任務(wù)2鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則（高速鐵路部分）【相關(guān)知識(shí)】鐵路運(yùn)輸具有高度集中的特點(diǎn)，各工作環(huán)節(jié)必須緊密聯(lián)系、協(xié)同配合。鐵路運(yùn)輸組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。鐵路運(yùn)輸調(diào)度部門是鐵路日常運(yùn)輸組織的指揮中樞，分別代表各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)組織指揮日常運(yùn)輸工作。鐵路運(yùn)輸調(diào)度擔(dān)負(fù)著保障運(yùn)輸安全、組織客貨運(yùn)輸、保證國(guó)家重點(diǎn)運(yùn)輸、提高客貨服務(wù)質(zhì)量的重要責(zé)任，對(duì)完成鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)，提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)效益起著重要作用。各級(jí)調(diào)度人員必須精心組織，科學(xué)調(diào)度，努力增運(yùn)增收、節(jié)支降耗。凡與行車組織有關(guān)的日常生產(chǎn)活動(dòng)都必須在運(yùn)輸調(diào)度的統(tǒng)一組織指揮下進(jìn)行。鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則高速鐵路部分，適用于200km/h及以上的鐵路和200km/h以下僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的鐵路。鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則是鐵路各級(jí)運(yùn)輸調(diào)度管理的基本規(guī)則和工作標(biāo)準(zhǔn)，各級(jí)運(yùn)輸調(diào)度和運(yùn)輸有關(guān)人員必須嚴(yán)格遵守和執(zhí)行。一、鐵路運(yùn)輸調(diào)度組織機(jī)構(gòu)國(guó)鐵集團(tuán)鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作實(shí)行分級(jí)管理、集中統(tǒng)一指揮。鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮體系主要由國(guó)鐵集團(tuán)、鐵路局集團(tuán)公司、運(yùn)輸站段三級(jí)組成。（一）鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮體系1.國(guó)鐵集團(tuán)設(shè)運(yùn)輸調(diào)度指揮中心（以下簡(jiǎn)稱調(diào)度中心），鐵路局集團(tuán)公司設(shè)調(diào)度所，運(yùn)輸站段宜設(shè)生產(chǎn)調(diào)度指揮中心（以下簡(jiǎn)稱指揮中心），指揮中心可與運(yùn)輸站段既有生產(chǎn)指揮機(jī)構(gòu)合設(shè)或合署辦公。2.鐵路局集團(tuán)公司施工管理辦公室（以下簡(jiǎn)稱施工辦）設(shè)在調(diào)度所。3.專業(yè)運(yùn)輸公司設(shè)生產(chǎn)（運(yùn)輸）調(diào)度部，下屬分公司可設(shè)運(yùn)營(yíng)調(diào)度部。專業(yè)運(yùn)輸公司為中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司、中鐵特貨物流股份有限公司、中鐵快運(yùn)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱快運(yùn)公司）。（二）調(diào)度崗位設(shè)置1.國(guó)鐵集團(tuán)高鐵調(diào)度設(shè)計(jì)劃、行車、動(dòng)車調(diào)度臺(tái)，根據(jù)工作量有關(guān)調(diào)度臺(tái)可合并設(shè)置，涉及高鐵的其他工種調(diào)度工作由相關(guān)普速鐵路調(diào)度臺(tái)兼任。2.鐵路局集團(tuán)公司高鐵調(diào)度設(shè)值班副主任、計(jì)劃、列車、客服、動(dòng)車、供電、施工調(diào)度臺(tái)，涉及高鐵的其他工種調(diào)度臺(tái)由鐵路局集團(tuán)公司根據(jù)需要設(shè)置或由相關(guān)普速鐵路調(diào)度臺(tái)兼任。3.根據(jù)各工種調(diào)度臺(tái)工作量情況，有關(guān)調(diào)度臺(tái)可合并設(shè)置，具體由鐵路局集團(tuán)公司確定。各工種調(diào)度可根據(jù)需要設(shè)置主任調(diào)度員崗位。4.運(yùn)輸站段指揮中心調(diào)度設(shè)主任（值班主任）、生產(chǎn)、專業(yè)調(diào)度等調(diào)度崗位（或在既有生產(chǎn)指揮機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)調(diào)度崗位）。（三）調(diào)度日常運(yùn)輸組織指揮工作1.國(guó)鐵集團(tuán)、鐵路局集團(tuán)公司（專業(yè)運(yùn)輸公司）、運(yùn)輸站段調(diào)度分別代表國(guó)鐵集團(tuán)、鐵路局集團(tuán)公司（專業(yè)運(yùn)輸公司）、運(yùn)輸站段負(fù)責(zé)日常運(yùn)輸組織指揮工作。國(guó)鐵集團(tuán)值班主任、鐵路局集團(tuán)公司值班主任、運(yùn)輸站段指揮中心值班主任分別領(lǐng)導(dǎo)一班調(diào)度工作。在日常運(yùn)輸組織工作中，下級(jí)有關(guān)部門和人員必須服從上級(jí)調(diào)度的指揮，執(zhí)行上級(jí)調(diào)度指令。2.國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度統(tǒng)一指揮各鐵路局集團(tuán)公司和專業(yè)運(yùn)輸公司完成運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)；鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度統(tǒng)一指揮鐵路局集團(tuán)公司管內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)單位完成運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)；運(yùn)輸站段調(diào)度組織（督促）、協(xié)調(diào)本站段有關(guān)作業(yè)人員完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。各級(jí)調(diào)度應(yīng)根據(jù)調(diào)度崗位的作業(yè)特點(diǎn)合理確定班制。國(guó)鐵集團(tuán)、鐵路局集團(tuán)公司主要工種調(diào)度全路統(tǒng)一實(shí)行四班制（國(guó)鐵集團(tuán)有特殊要求的除外）。二、高速鐵路運(yùn)輸調(diào)度職責(zé)范圍（一）國(guó)鐵集團(tuán)高鐵調(diào)度主要職責(zé)范圍1.按規(guī)定對(duì)鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度安全指揮進(jìn)行監(jiān)督管理和監(jiān)督檢查指導(dǎo)工作。維護(hù)調(diào)度紀(jì)律，檢查鐵路局集團(tuán)公司、專業(yè)運(yùn)輸公司調(diào)度執(zhí)行國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度命令和規(guī)章制度的情況，對(duì)違令、違章造成不良后果的單位和人員進(jìn)行通報(bào)批評(píng)并提出處理意見。2.負(fù)責(zé)全路高鐵日常旅客運(yùn)輸組織工作。組織鐵路局集團(tuán)公司及時(shí)輸送旅客，經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛，充分利用運(yùn)輸能力，挖掘運(yùn)輸潛力，提高運(yùn)輸效率和效益。3.檢查鐵路局集團(tuán)公司高鐵調(diào)度日計(jì)劃執(zhí)行情況。4.監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)鐵路局集團(tuán)公司按列車運(yùn)行圖行車，及時(shí)協(xié)調(diào)處理鐵路局集團(tuán)公司間高鐵運(yùn)輸工作中出現(xiàn)的問題。5.掌握鐵路局集團(tuán)公司動(dòng)車組配屬、轉(zhuǎn)屬、借用、調(diào)動(dòng)、運(yùn)用及檢修情況。6.掌握動(dòng)車組列車的運(yùn)行情況，收集、分析晚點(diǎn)原因，組織有關(guān)鐵路局集團(tuán)公司及相關(guān)單位（人員）采取措施，恢復(fù)運(yùn)行秩序。7.了解旅客列車票額利用情況；處理跨鐵路局集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱跨局）動(dòng)車組列車的臨時(shí)加開、停運(yùn)、變更徑路、途中折返、變更編組、變更客運(yùn)業(yè)務(wù)停站等工作；根據(jù)需要安排跨局試運(yùn)行列車開行及動(dòng)車組回送等；落實(shí)專運(yùn)、中央大型會(huì)議及重點(diǎn)任務(wù)的乘車計(jì)劃，并掌握運(yùn)行情況。8.組織和掌握軍運(yùn)、特運(yùn)工作，安排新兵和退役士兵運(yùn)輸，重點(diǎn)掌握與其有關(guān)的動(dòng)車組列車始發(fā)、運(yùn)行情況。9.掌握高鐵快運(yùn)運(yùn)輸情況，及時(shí)協(xié)調(diào)處理鐵路局集團(tuán)公司間高鐵快運(yùn)工作中出現(xiàn)的問題。10.負(fù)責(zé)國(guó)鐵集團(tuán)搶險(xiǎn)救災(zāi)物資、人員運(yùn)輸組織工作，跟蹤掌握輸送情況。11.負(fù)責(zé)審核、審批國(guó)鐵集團(tuán)管理的施工計(jì)劃，組織各鐵路局集團(tuán)公司兌現(xiàn)施工計(jì)劃。12.掌握各鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度工作情況，檢查各鐵路局集團(tuán)公司日常運(yùn)輸工作完成情況。13.檢查、通報(bào)安全情況，及時(shí)收取、掌握鐵路交通事故、設(shè)備故障、自然災(zāi)害等突發(fā)事件信息，按規(guī)定進(jìn)行應(yīng)急處置，通報(bào)信息、組織救援、調(diào)整運(yùn)輸。負(fù)責(zé)跨局調(diào)動(dòng)救援列車、救援隊(duì)。14.負(fù)責(zé)國(guó)鐵集團(tuán)高鐵日常運(yùn)輸工作完成情況和調(diào)度安全監(jiān)督檢查情況的分析工作，及時(shí)總結(jié)、推廣調(diào)度工作先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。15.負(fù)責(zé)檢查指導(dǎo)鐵路局集團(tuán)公司高鐵調(diào)度基礎(chǔ)管理和技術(shù)培訓(xùn)工作，規(guī)范調(diào)度管理，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化建設(shè)，加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)。16.負(fù)責(zé)高鐵調(diào)度信息化需求管理，積極采用、推廣先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，組織調(diào)度信息系統(tǒng)開發(fā)和應(yīng)用，負(fù)責(zé)調(diào)度信息系統(tǒng)運(yùn)用管理，促進(jìn)調(diào)度指揮工作現(xiàn)代化。（二）鐵路局集團(tuán)公司高鐵調(diào)度主要職責(zé)范圍1.在國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度的集中統(tǒng)一指揮下，負(fù)責(zé)鐵路局集團(tuán)公司管內(nèi)高鐵運(yùn)輸組織和調(diào)度指揮工作。2.嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度、安全管理制度和安全卡控措施，遵守和維護(hù)調(diào)度紀(jì)律，及時(shí)處理影響行車安全的有關(guān)情況，保證調(diào)度指揮安全。3.負(fù)責(zé)鐵路局集團(tuán)公司管內(nèi)高鐵日常旅客運(yùn)輸組織工作。組織鐵路局集團(tuán)公司管內(nèi)各運(yùn)輸生產(chǎn)單位密切配合、協(xié)同動(dòng)作，經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛，充分利用運(yùn)輸能力，挖掘運(yùn)輸潛力，壓縮運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率和效益，完成運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)。4.負(fù)責(zé)編制和下達(dá)鐵路局集團(tuán)公司高鐵調(diào)度日計(jì)劃，并組織有關(guān)運(yùn)輸站段落實(shí)，提高計(jì)劃兌現(xiàn)率。對(duì)運(yùn)輸站段落實(shí)日計(jì)劃情況，提出評(píng)價(jià)考核建議。5.負(fù)責(zé)組織鐵路局集團(tuán)公司管內(nèi)各運(yùn)輸站段按列車運(yùn)行圖行車，及時(shí)協(xié)調(diào)處理鐵路局集團(tuán)公司管內(nèi)高鐵運(yùn)輸工作中出現(xiàn)的問題。遇晚點(diǎn)時(shí)，積極采取措施，組織有關(guān)單位（人員）恢復(fù)運(yùn)行秩序，做好正晚點(diǎn)分析并上報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)。6.掌握管內(nèi)動(dòng)車組配屬、轉(zhuǎn)屬、借用、調(diào)動(dòng)、運(yùn)用及檢修情況。7.掌握鐵路局集團(tuán)公司票額利用、旅客列車開行及運(yùn)行情況，重點(diǎn)掌握重點(diǎn)旅客列車的運(yùn)行情況及旅客列車超員情況；處理動(dòng)車組列車的臨時(shí)加開、停運(yùn)、變更徑路、途中折返、變更編組、變更客運(yùn)業(yè)務(wù)停站等工作；落實(shí)專運(yùn)及重點(diǎn)任務(wù)，并掌握運(yùn)行情況。根據(jù)需要組織和落實(shí)試運(yùn)行列車開行及動(dòng)車組回送等工作。8.組織完成鐵路局集團(tuán)公司管內(nèi)軍運(yùn)、特運(yùn)工作，組織落實(shí)新兵和退役士兵運(yùn)輸任務(wù)，重點(diǎn)掌握與其有關(guān)的動(dòng)車組列車始發(fā)、換乘接續(xù)及運(yùn)行情況。9.掌握高鐵快運(yùn)運(yùn)輸情況，及時(shí)協(xié)調(diào)處理鐵路局集團(tuán)公司管內(nèi)高鐵快運(yùn)工作中出現(xiàn)的問題。10.負(fù)責(zé)鐵路局集團(tuán)公司管內(nèi)搶險(xiǎn)救災(zāi)物資、人員運(yùn)輸組織工作，跟蹤掌握輸送情況。11.負(fù)責(zé)組織編制、下達(dá)年度輪廓施工計(jì)劃、月度施工計(jì)劃和施工日計(jì)劃，審核、下達(dá)高速鐵路維修日計(jì)劃，匯總、下發(fā)鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃；組織專題研究集中修施工和對(duì)運(yùn)輸影響較大的施工；發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令和施工、維修作業(yè)的調(diào)度命令，協(xié)調(diào)組織施工、維修計(jì)劃兌現(xiàn)；指導(dǎo)相關(guān)單位天窗修；進(jìn)行施工分析、考核等。12.向國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度報(bào)告鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度工作情況，檢查鐵路局集團(tuán)公司管內(nèi)各運(yùn)輸站段運(yùn)輸工作完成情況。13.及時(shí)收取、上報(bào)鐵路交通事故、設(shè)備故障、自然災(zāi)害等突發(fā)事件信息，按規(guī)定進(jìn)行應(yīng)急處置，通報(bào)信息、組織救援、調(diào)整運(yùn)輸。負(fù)責(zé)調(diào)動(dòng)救援列車、救援隊(duì)或向國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度申請(qǐng)跨局調(diào)動(dòng)救援列車、救援隊(duì)。14.負(fù)責(zé)指導(dǎo)運(yùn)輸站段高鐵調(diào)度業(yè)務(wù)工作，檢查各運(yùn)輸站段執(zhí)行調(diào)度命令和有關(guān)規(guī)章制度的情況；對(duì)違令、違章的單位和人員進(jìn)行通報(bào)批評(píng)并提出處理意見。15.負(fù)責(zé)鐵路局集團(tuán)公司高鐵日常運(yùn)輸工作完成情況和調(diào)度安全工作情況的分析工作，及時(shí)總結(jié)、推廣調(diào)度工作先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。16.負(fù)責(zé)鐵路局集團(tuán)公司高鐵調(diào)度基礎(chǔ)管理和技術(shù)培訓(xùn)，規(guī)范高鐵調(diào)度管理、加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)和調(diào)度所安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，指導(dǎo)運(yùn)輸站段調(diào)度日常運(yùn)輸生產(chǎn)工作。17.負(fù)責(zé)鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度信息化需求管理，組織調(diào)度信息系統(tǒng)實(shí)施應(yīng)用，負(fù)責(zé)調(diào)度信息系統(tǒng)運(yùn)用管理，積極采用、推廣先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，促進(jìn)調(diào)度指揮工作現(xiàn)代化。（三）專業(yè)運(yùn)輸公司調(diào)度主要職責(zé)范圍1.在國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度的集中統(tǒng)一指揮下，負(fù)責(zé)本公司的運(yùn)輸生產(chǎn)組織和調(diào)度指揮工作，并與鐵路局集團(tuán)公司（運(yùn)輸站段）開展日常運(yùn)輸生產(chǎn)組織協(xié)調(diào)工作。2.嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，遵守和維護(hù)調(diào)度紀(jì)律，及時(shí)處理影響運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)情況。3.組織各分（子）公司協(xié)同合作，負(fù)責(zé)專業(yè)運(yùn)輸有關(guān)組織，挖掘運(yùn)輸潛力，提高運(yùn)輸效率和效益。4.負(fù)責(zé)掌握本公司生產(chǎn)組織需求，及時(shí)向國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度報(bào)告運(yùn)輸生產(chǎn)組織情況及發(fā)生的問題，按規(guī)定進(jìn)行應(yīng)急處置，接到上級(jí)調(diào)度要求了解涉及運(yùn)輸安全、生產(chǎn)信息時(shí)，應(yīng)組織做好落實(shí)和匯報(bào)工作。5.負(fù)責(zé)向國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度申請(qǐng)重點(diǎn)物資運(yùn)輸?shù)扔嘘P(guān)裝運(yùn)需求的調(diào)度命令，接收、轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)鐵集團(tuán)和鐵路局集團(tuán)公司發(fā)布的相關(guān)調(diào)度命令，收集動(dòng)車組列車裝載高鐵快運(yùn)集裝件的信息，掌握重點(diǎn)物資運(yùn)輸?shù)扔嘘P(guān)調(diào)度命令下達(dá)、執(zhí)行情況，并及時(shí)督促相關(guān)分（子）公司落實(shí)；負(fù)責(zé)組織有關(guān)列車的運(yùn)行計(jì)劃落實(shí)、盯控等工作。6.掌握本公司運(yùn)輸生產(chǎn)動(dòng)態(tài)等情況，完成有關(guān)列車開行、能力利用等指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)、分析工作。7.負(fù)責(zé)檢查各分（子）公司執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制度情況，對(duì)違令、違章的單位和人員進(jìn)行通報(bào)批評(píng)并提出處理意見。8.負(fù)責(zé)本公司調(diào)度基礎(chǔ)管理和技術(shù)培訓(xùn)，規(guī)范調(diào)度管理、加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)。9.負(fù)責(zé)本公司生產(chǎn)調(diào)度信息化需求管理，積極采用、推廣先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，促進(jìn)調(diào)度指揮工作信息化、現(xiàn)代化，組織調(diào)度信息系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)施，負(fù)責(zé)調(diào)度信息系統(tǒng)運(yùn)用管理。（四）運(yùn)輸站段調(diào)度主要職責(zé)范圍1.嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，遵守和維護(hù)調(diào)度紀(jì)律，服從調(diào)度集中統(tǒng)一指揮。2.按作業(yè)計(jì)劃、技術(shù)作業(yè)過(guò)程和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)，提高作業(yè)效率，高質(zhì)量組織完成日常運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。及時(shí)、準(zhǔn)確向調(diào)度所相關(guān)專業(yè)調(diào)度提供編制日計(jì)劃的資料，并根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際提出合理化建議。3.嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)調(diào)度命令，負(fù)責(zé)有關(guān)調(diào)度命令申請(qǐng)、接收、核對(duì)、傳達(dá)等工作（規(guī)章已明確指定流程要求的除外），確保調(diào)度命令及時(shí)準(zhǔn)確傳達(dá)至相關(guān)部門（人員），遇特殊情況及時(shí)向上級(jí)調(diào)度報(bào)告。4.做好信息通報(bào)工作，收集、傳遞應(yīng)急處置和安全生產(chǎn)信息，及時(shí)主動(dòng)向上級(jí)調(diào)度報(bào)告運(yùn)輸組織作業(yè)進(jìn)度及發(fā)生的問題和情況，接到上級(jí)調(diào)度要求了解涉及運(yùn)輸安全、生產(chǎn)信息時(shí)，應(yīng)組織做好落實(shí)和匯報(bào)工作。鐵路局集團(tuán)公司（運(yùn)輸站段）結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)和生產(chǎn)組織情況，可對(duì)運(yùn)輸站段調(diào)度職責(zé)進(jìn)行補(bǔ)充完善。三、鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作制度調(diào)度所應(yīng)健全完善各項(xiàng)基本管理制度，明確管理責(zé)任，抓好規(guī)章制度執(zhí)行及安全生產(chǎn)的檢查、監(jiān)控、分析、考核工作。（一）調(diào)度所基本管理制度調(diào)度所管理制度應(yīng)包括安全、生產(chǎn)、施工、教育、技術(shù)、基礎(chǔ)管理等基本管理制度，并將基本管理制度納入《調(diào)度所管理工作細(xì)則》。1.調(diào)度所安全管理制度調(diào)度所安全管理制度應(yīng)包括安全例會(huì)制度以及安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全信息管理、安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理制度、安全監(jiān)督檢查、安全分析、應(yīng)急響應(yīng)補(bǔ)充規(guī)定、紅線管理等內(nèi)容。2.調(diào)度所生產(chǎn)管理制度調(diào)度所生產(chǎn)管理制度應(yīng)包括日計(jì)劃、3~4小時(shí)列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃編制和實(shí)施，臨時(shí)旅客列車開行組織、重點(diǎn)物資運(yùn)輸管理、十八點(diǎn)統(tǒng)計(jì)管理、工作聯(lián)系、生產(chǎn)分析等內(nèi)容。3.調(diào)度所施工管理制度調(diào)度所施工管理制度應(yīng)包括施工組織協(xié)調(diào)、施工計(jì)劃、運(yùn)行揭示調(diào)度命令、施工調(diào)度命令的編制、審批和下達(dá)，施工期間運(yùn)輸組織和施工分析等內(nèi)容。4.調(diào)度所教育管理制度調(diào)度所教育管理制度應(yīng)包括培訓(xùn)、考試、職業(yè)技能競(jìng)賽、持證上崗等內(nèi)容。5.調(diào)度所技術(shù)管理制度調(diào)度所技術(shù)管理制度應(yīng)包括規(guī)章文電管理、技術(shù)資料管理、調(diào)度命令管理、新圖實(shí)施管理、調(diào)度指揮系統(tǒng)管理、信息化管理、網(wǎng)絡(luò)安全管理等內(nèi)容。6.調(diào)度所基礎(chǔ)管理制度調(diào)度所基礎(chǔ)管理制度應(yīng)包括會(huì)議、考勤、值班、衛(wèi)生、保密、文明生產(chǎn)、安全保衛(wèi)、公文、辦公設(shè)備、圖表臺(tái)賬管理和班組建設(shè)及崗位競(jìng)賽評(píng)比、工作質(zhì)量檢查考核、業(yè)績(jī)考核、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研等內(nèi)容。專業(yè)運(yùn)輸公司生產(chǎn)（運(yùn)輸）調(diào)度部門根據(jù)鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則，結(jié)合本公司實(shí)際制定公司調(diào)度管理制度。（二）鐵路運(yùn)輸調(diào)度匯報(bào)及布置重點(diǎn)工作制度1.鐵路局集團(tuán)公司分管運(yùn)輸副總經(jīng)理（總調(diào)度長(zhǎng)）每日6:30~7:30間、調(diào)度所分管生產(chǎn)副主任每日22:00~23:00間分別向國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度中心分管生產(chǎn)副主任報(bào)告運(yùn)輸生產(chǎn)情況；鐵路局集團(tuán)公司高鐵值班副主任每日6:30前向國(guó)鐵集團(tuán)高鐵行車調(diào)度員匯報(bào)第一班運(yùn)輸安全和計(jì)劃任務(wù)完成情況；國(guó)鐵集團(tuán)高鐵行車調(diào)度員向鐵路局集團(tuán)公司高鐵值班副主任提出運(yùn)輸生產(chǎn)要求和布置第二班工作重點(diǎn)。2.國(guó)鐵集團(tuán)逢雙日召開全路運(yùn)輸生產(chǎn)電視電話會(huì)議，由各鐵路局集團(tuán)公司分管運(yùn)輸副總經(jīng)理（總調(diào)度長(zhǎng)）匯報(bào)運(yùn)輸安全和運(yùn)輸生產(chǎn)情況，國(guó)鐵集團(tuán)向鐵路局集團(tuán)公司提出運(yùn)輸生產(chǎn)要求和布置工作重點(diǎn)。3.鐵路局集團(tuán)公司每日召開全局運(yùn)輸生產(chǎn)電視電話會(huì)議，由各運(yùn)輸站段分管生產(chǎn)的副站（段）長(zhǎng)匯報(bào)全日運(yùn)輸安全和運(yùn)輸生產(chǎn)情況，鐵路局集團(tuán)公司向運(yùn)輸站段提出運(yùn)輸生產(chǎn)要求和布置工作重點(diǎn)。（三）鐵路運(yùn)輸調(diào)度交接班會(huì)制度各級(jí)高鐵調(diào)度應(yīng)建立交接班會(huì)等制度，保持高鐵調(diào)度工作的連續(xù)性。國(guó)鐵集團(tuán)、鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度交接班會(huì)，分別由國(guó)鐵集團(tuán)值班主任、鐵路局集團(tuán)公司值班主任（高鐵值班副主任）負(fù)責(zé)主持，有關(guān)調(diào)度人員參加。1.接班會(huì)接班會(huì)時(shí)傳達(dá)有關(guān)命令、指示和重點(diǎn)事項(xiàng)，通報(bào)上一班安全、運(yùn)輸生產(chǎn)情況，布置安全注意事項(xiàng)，研究本班完成運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)的具體措施。2.交班會(huì)交班會(huì)時(shí)各工種調(diào)度分別匯報(bào)本班安全、運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)完成情況，分析存在的問題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。各工種調(diào)度交接班時(shí)，交班內(nèi)容和待辦事項(xiàng)必須清楚、完整，不得遺漏。交接班會(huì)應(yīng)充分利用信息化手段，提高交接班質(zhì)量。（四）鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作報(bào)告制度鐵路運(yùn)輸調(diào)度建立工作報(bào)告制度，加強(qiáng)各級(jí)調(diào)度間工作聯(lián)系，加強(qiáng)與安全監(jiān)察、專業(yè)部門之間的信息溝通，準(zhǔn)確掌握工作進(jìn)度和安全信息，及時(shí)處理發(fā)生的問題。1.基層單位（作業(yè)人員）向鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度報(bào)告（1）司機(jī)等相關(guān)人員應(yīng)直接向列車調(diào)度員報(bào)告有關(guān)行車工作；在非集控站及轉(zhuǎn)為車站控制的集控站，應(yīng)向車站值班員報(bào)告，對(duì)重點(diǎn)事項(xiàng)和安全信息，車站值班員及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員。（2）當(dāng)施工、維修作業(yè)不能按計(jì)劃結(jié)束時(shí)，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)提前30min向列車調(diào)度員（在調(diào)度所登記時(shí)）或車站值班員（在車站登記時(shí)）匯報(bào)。車站值班員應(yīng)立即向列車調(diào)度員匯報(bào)。（3）發(fā)生影響旅客服務(wù)的突發(fā)情況時(shí)，車站由車務(wù)段（直屬站）調(diào)度或中間站站長(zhǎng)，列車由客運(yùn)段調(diào)度或列車長(zhǎng)及時(shí)向客服調(diào)度員匯報(bào)；發(fā)現(xiàn)或得到影響列車運(yùn)行的信息時(shí)，車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）應(yīng)立即向列車調(diào)度員報(bào)告。（4）客運(yùn)段調(diào)度員及時(shí)向客服調(diào)度員匯報(bào)客運(yùn)乘務(wù)計(jì)劃落實(shí)及變化情況。（5）動(dòng)車（車輛）段調(diào)度員及時(shí)向動(dòng)車調(diào)度員匯報(bào)車底運(yùn)用、備用、檢修、乘務(wù)計(jì)劃落實(shí)及變化情況。（6）機(jī)務(wù)（機(jī)輛）段調(diào)度員及時(shí)向機(jī)車調(diào)度員（動(dòng)車司機(jī)調(diào)度員）匯報(bào)乘務(wù)計(jì)劃落實(shí)及變化情況、高鐵熱備機(jī)車及乘務(wù)員動(dòng)態(tài)。（7）安全情況和重要事項(xiàng)應(yīng)隨時(shí)報(bào)告。2.鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度向國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度報(bào)告（1）每日9:00(21;00)前，值班副主任向國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度報(bào)告接班后的鐵路局集團(tuán)公司管內(nèi)運(yùn)輸情況及重點(diǎn)事項(xiàng)。（2）鐵路局集團(tuán)公司各工種調(diào)度及時(shí)向國(guó)鐵集團(tuán)相關(guān)工種調(diào)度報(bào)告各項(xiàng)規(guī)定的內(nèi)容。（3）安全情況和重要事項(xiàng)應(yīng)隨時(shí)報(bào)告。當(dāng)上級(jí)調(diào)度向下級(jí)調(diào)度和運(yùn)輸生產(chǎn)單位了解有關(guān)運(yùn)輸情況時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)及時(shí)匯報(bào)。鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度接到鐵路交通事故、行車設(shè)備故障等安全信息后，應(yīng)按規(guī)定填寫“鐵路交通事故（設(shè)備故障）概況表”（安監(jiān)報(bào)1)，及時(shí)報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度，并通過(guò)鐵路安全監(jiān)督管理信息系統(tǒng)及時(shí)報(bào)送鐵路局集團(tuán)公司安全監(jiān)察部門。鐵路局集團(tuán)公司客服調(diào)度接到客運(yùn)突發(fā)事件報(bào)告后，應(yīng)及時(shí)填寫“客運(yùn)突發(fā)事件概況表”報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度。（五）客運(yùn)工作情況報(bào)告制度為準(zhǔn)確掌握客運(yùn)工作情況，及時(shí)處理發(fā)生的問題，客運(yùn)段調(diào)度、車務(wù)段（直屬站）調(diào)度、鐵路局集團(tuán)公司客服調(diào)度必須嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)告制度，除按規(guī)定上報(bào)的有關(guān)資料外，凡發(fā)生下列情況之一時(shí)，必須逐級(jí)向上級(jí)客運(yùn)調(diào)度報(bào)告。1.發(fā)生自然災(zāi)害或發(fā)生事故中斷行車，客服調(diào)度應(yīng)了解情況，及時(shí)上報(bào)相關(guān)客運(yùn)事項(xiàng)。2.發(fā)生旅客或路內(nèi)客運(yùn)職工傷亡，由于站車設(shè)備損壞或其他原因造成人員傷亡。3.車站或旅客列車發(fā)生火情、火災(zāi)。4.旅客列車因事故造成甩車或長(zhǎng)時(shí)間修理造成列車晚點(diǎn)。5.售票系統(tǒng)發(fā)生故障不能正常售票。6.上訪人員乘車或發(fā)生群體性攔截旅客列車。7.站、車之間發(fā)生糾紛或其他原因影響旅客列車晚點(diǎn)。8.站、車發(fā)生意外情況，工作人員不能正常作業(yè)。9.因特殊原因，臨時(shí)造成旅客、行李和高鐵快運(yùn)集裝件積壓，不能及時(shí)輸送。10.因誤售車票出現(xiàn)旅客誤乘、漏乘。11.因錯(cuò)、漏傳調(diào)度命令，錯(cuò)掛或漏掛車輛，造成旅客不能正常乘車。12.站、車發(fā)生旅客食物中毒、重大疫情、病毒傳染源等影響公共安全的事項(xiàng)。13.其他需要及時(shí)上報(bào)的有關(guān)客運(yùn)工作事項(xiàng)。（六）運(yùn)輸調(diào)度領(lǐng)導(dǎo)值班制度鐵路局集團(tuán)公司建立運(yùn)輸調(diào)度領(lǐng)導(dǎo)值班制度。值班人員為鐵路局集團(tuán)公司總調(diào)度長(zhǎng)或調(diào)度所主任（副主任）、書記。值班時(shí)間為工作日18:00至次日8:00、非工作日8:00至次日8:00。值班要求包括下列內(nèi)容。1.對(duì)重點(diǎn)運(yùn)輸任務(wù)，按等級(jí)認(rèn)真盯控，確保安全正點(diǎn)。2.對(duì)I、II級(jí)施工，按日計(jì)劃組織實(shí)施，并組織監(jiān)控，對(duì)臨時(shí)發(fā)生的問題采取果斷措施及時(shí)處置。3.遇惡劣天氣，提前預(yù)想，對(duì)設(shè)備運(yùn)行、運(yùn)輸組織造成影響時(shí)，立即組織應(yīng)急處置，保證運(yùn)輸安全。4.遇旅客列車大面積晚點(diǎn)或運(yùn)輸不暢時(shí)，應(yīng)詳細(xì)了解、掌握情況，采取有效措施，盡快恢復(fù)列車運(yùn)行秩序。5.發(fā)生鐵路交通事故或行車設(shè)備故障時(shí)，及時(shí)組織處理，減少對(duì)運(yùn)輸秩序的影響。加強(qiáng)鐵路局集團(tuán)公司間的協(xié)作，保證分界站暢通。鐵路局集團(tuán)公司間分界站會(huì)議由相鄰鐵路局集團(tuán)公司根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要協(xié)商召開，原則上每年不少于一次，必要時(shí)由國(guó)鐵集團(tuán)組織，研究改進(jìn)高鐵調(diào)度指揮工作，制定、修改分界站協(xié)議。（七）運(yùn)輸調(diào)度深入現(xiàn)場(chǎng)制度1.為提高調(diào)度人員組織指揮水平，加強(qiáng)各級(jí)調(diào)度之間、調(diào)度與運(yùn)輸站段有關(guān)人員的工作聯(lián)系，各級(jí)調(diào)度人員每季度深入現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)不少于一次，熟悉設(shè)備、人員、作業(yè)組織等情況，交換工作意見，解決日常運(yùn)輸及安全生產(chǎn)中存在的問題。深入現(xiàn)場(chǎng)前應(yīng)有計(jì)劃，返回后應(yīng)有報(bào)告。2.深入現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)可采取添（登）乘機(jī)車（動(dòng)車組）、列車，召開座談會(huì)、聯(lián)勞會(huì)、同班會(huì)、跟班作業(yè)、專題調(diào)研等形式。3.國(guó)鐵集團(tuán)、鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)按規(guī)定為高鐵調(diào)度人員辦理機(jī)車（動(dòng)車組司機(jī)室）添（登）乘證。高鐵調(diào)度人員持證添（登）乘機(jī)車（動(dòng)車組）、列車，并準(zhǔn)許在乘務(wù)員公寓食宿。四、高速鐵路運(yùn)輸組織工作（一）高鐵調(diào)度日計(jì)劃高鐵調(diào)度日計(jì)劃由鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度所主任（副主任）負(fù)責(zé)組織編制。高鐵調(diào)度日計(jì)劃是一日內(nèi)的運(yùn)輸工作計(jì)劃，包括列車開行計(jì)劃和施工、維修計(jì)劃。高鐵調(diào)度日計(jì)劃起止時(shí)間為0:00至24:00。1.高鐵調(diào)度日計(jì)劃的編制原則高鐵調(diào)度日計(jì)劃的編制原則包括：堅(jiān)持安全生產(chǎn)的原則；貫徹國(guó)家運(yùn)輸政策，保證重點(diǎn)運(yùn)輸?shù)脑瓌t；按列車運(yùn)行圖行車的原則；按施工、維修計(jì)劃安排施工、維修，堅(jiān)持運(yùn)輸與施工、維修兼顧的原則；經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛和其他運(yùn)輸設(shè)備，提高運(yùn)輸效率和效益的原則。2.高鐵調(diào)度日計(jì)劃編制的主要依據(jù)高鐵調(diào)度日計(jì)劃編制的主要依據(jù)包括：列車運(yùn)行圖、有關(guān)技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)；有關(guān)文件、電報(bào)、調(diào)度命令；動(dòng)車組運(yùn)用（車型、組數(shù)）、檢修計(jì)劃及回送、試運(yùn)行、調(diào)向申請(qǐng)等；分界站協(xié)議；月度施工計(jì)劃（批復(fù)文電）及主管業(yè)務(wù)部室提報(bào)的施工計(jì)劃、路用列車開行和設(shè)備維修作業(yè)計(jì)劃申請(qǐng)。3.列車開行計(jì)劃的編制和下達(dá)（1）列車開行計(jì)劃的主要內(nèi)容列車開行計(jì)劃主要內(nèi)容包括：列車開行車次；臨時(shí)定點(diǎn)列車始發(fā)站、終到站、運(yùn)行徑路、沿途客運(yùn)業(yè)務(wù)辦理站及其到（發(fā)）時(shí)分、動(dòng)車組（吸污、上水）股道運(yùn)用計(jì)劃；開行動(dòng)車組列車所對(duì)應(yīng)的車組（型號(hào)、車組號(hào)）、動(dòng)車組車底運(yùn)用方案及路用列車開行計(jì)劃；重點(diǎn)事項(xiàng)。（2）列車開行計(jì)劃編制流程①計(jì)劃調(diào)度員每日10：00前根據(jù)列車運(yùn)行圖及相關(guān)文件、電報(bào)、調(diào)度命令確定次日動(dòng)車組列車開行方案，轉(zhuǎn)交動(dòng)車調(diào)度員和相關(guān)機(jī)務(wù)（機(jī)輛）段、動(dòng)車（車輛）段、客運(yùn)段。②動(dòng)車調(diào)度員15:00前將動(dòng)車組車底運(yùn)用方案、熱備車及重點(diǎn)事項(xiàng)，轉(zhuǎn)交計(jì)劃調(diào)度員。③施工調(diào)度員15:00前將路用列車運(yùn)行方案，轉(zhuǎn)交計(jì)劃調(diào)度員。④計(jì)劃調(diào)度員16:00前與相關(guān)調(diào)度所交換列車開行計(jì)劃。⑤17:30前形成次日列車開行計(jì)劃。列車開行計(jì)劃經(jīng)調(diào)度所主任（副主任）審核批準(zhǔn)后，報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度中心，并于18:00前以調(diào)度命令下達(dá)有關(guān)單位、調(diào)度臺(tái)。4.施工計(jì)劃的編制和下達(dá)（1）施工計(jì)劃內(nèi)容施工計(jì)劃內(nèi)容包括：施工計(jì)劃編號(hào)、等級(jí)、項(xiàng)目；施工日期、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)（含線別、區(qū)間、車站、股道、道岔、行別、里程）和時(shí)間；施工限速（含施工鄰線限速）、影響范圍、行車方式變化及設(shè)備變化；施工單位（含配合單位）、施工負(fù)責(zé)人；施工作業(yè)車進(jìn)出施工地段方案；區(qū)間及站內(nèi)裝卸路料計(jì)劃。（2）施工日計(jì)劃編制和下達(dá)流程①施工單位于施工前3日將施工日計(jì)劃申請(qǐng)報(bào)鐵路局集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)部室（建設(shè)項(xiàng)目施工日計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)先報(bào)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)預(yù)審，再報(bào)主管業(yè)務(wù)部室），主管業(yè)務(wù)部室審核（蓋章）后，于施工前2日9:00前向施工辦提報(bào)施工日計(jì)劃申請(qǐng)，其中鐵路局集團(tuán)公司所管設(shè)備越過(guò)局間分界站延伸至相鄰鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度管轄區(qū)段（以下簡(jiǎn)稱延伸段）的施工日計(jì)劃申請(qǐng)向調(diào)度管轄區(qū)段鐵路局集團(tuán)公司施工辦提報(bào)。②施工辦應(yīng)將主管業(yè)務(wù)部室提報(bào)的施工日計(jì)劃申請(qǐng)與月度施工計(jì)劃（批復(fù)文電）進(jìn)行核對(duì)，并將I級(jí)施工、高速鐵路和繁忙干線國(guó)鐵集團(tuán)管理的施工計(jì)劃申請(qǐng)于施工前2日15:00前報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度中心，調(diào)度中心根據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)月度施工計(jì)劃和批準(zhǔn)的施工文電進(jìn)行審核后，于施工前2日18:00前反饋相關(guān)鐵路局集團(tuán)公司施工辦，施工辦據(jù)此編制施工日計(jì)劃。③納入月度施工計(jì)劃的施工項(xiàng)目原則上不準(zhǔn)停止施工。因?qū)Ｌ剡\(yùn)等原因需停止施工時(shí)，應(yīng)經(jīng)鐵路局集團(tuán)公司分管運(yùn)輸副總經(jīng)理（總調(diào)度長(zhǎng)）批準(zhǔn)，原則上于前1日14:00前以調(diào)度命令通知有關(guān)單位。已批準(zhǔn)的國(guó)鐵集團(tuán)管理的施工計(jì)劃，應(yīng)經(jīng)國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度中心主任（副主任）批準(zhǔn)。④編制的施工日計(jì)劃經(jīng)施工辦主任（副主任）審批后，納入調(diào)度日計(jì)劃。⑤施工辦于施工前1日12:00前（0:00至4:00執(zhí)行的施工日計(jì)劃于前1日8:00前）將施工日計(jì)劃下達(dá)有關(guān)機(jī)務(wù)（機(jī)輛）段、動(dòng)車（車輛）段和車務(wù)段（直屬站），傳（交）主管業(yè)務(wù)部室和相關(guān)計(jì)劃調(diào)度臺(tái)、列車調(diào)度臺(tái)、供電調(diào)度臺(tái)。主管業(yè)務(wù)部室負(fù)責(zé)通知施工單位、配合單位，車務(wù)段（直屬站）負(fù)責(zé)通知相關(guān)車站。其中涉及鄰局的車務(wù)段（直屬站）和相關(guān)調(diào)度臺(tái)時(shí)，傳（交）鄰局施工辦并由其負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)達(dá)。施工日計(jì)劃不作為機(jī)務(wù)部門行車依據(jù)。⑥I級(jí)施工、高速鐵路和繁忙干線國(guó)鐵集團(tuán)管理的施工日計(jì)劃，施工辦于施工前1日15:00前報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度中心。⑦施工日計(jì)劃下達(dá)后，不得隨意取消施工日計(jì)劃（項(xiàng)目）。因特殊原因臨時(shí)取消時(shí)，應(yīng)經(jīng)鐵路局集團(tuán)公司分管運(yùn)輸副總經(jīng)理（總調(diào)度長(zhǎng)）批準(zhǔn)（I級(jí)施工、高速鐵路和繁忙干線國(guó)鐵集團(tuán)管理的施工計(jì)劃還應(yīng)經(jīng)國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度中心主任或副主任批準(zhǔn)）并采取行車安全措施后，以調(diào)度命令辦理取消（含取消或重新發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令）。⑧施工日計(jì)劃下達(dá)后，施工開始前，施工單位自身原因取消施工時(shí)，不發(fā)布取消施工的調(diào)度命令。涉及運(yùn)行揭示調(diào)度命令的施工取消時(shí)，施工單位應(yīng)登記行車條件，鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度所根據(jù)登記發(fā)布調(diào)度命令。5.維修計(jì)劃的編制和下達(dá)（1）維修計(jì)劃內(nèi)容維修計(jì)劃包括作業(yè)項(xiàng)目、地點(diǎn)、時(shí)間、作業(yè)單位、配合作業(yè)單位、作業(yè)負(fù)責(zé)人、影響范圍、路用列車進(jìn)出區(qū)間方案等。（2）維修計(jì)劃編制流程①設(shè)備管理單位于維修作業(yè)前3日向本鐵路局集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)部室提報(bào)計(jì)劃申請(qǐng)，其中延伸段的維修作業(yè)計(jì)劃申請(qǐng)，設(shè)備管理單位于維修作業(yè)前4日向本鐵路局集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)部室提報(bào)，本鐵路局集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)部室與局內(nèi)相關(guān)業(yè)務(wù)部室溝通協(xié)調(diào)后，于維修作業(yè)前3日向調(diào)度管轄區(qū)段鐵路局集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)部室提報(bào)計(jì)劃申請(qǐng)，由調(diào)度管轄區(qū)段鐵路局集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)部室編制維修計(jì)劃并向施工辦提報(bào)實(shí)施。鐵路局集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)部室根據(jù)設(shè)備管理單位的提報(bào)，與其他主管業(yè)務(wù)部室溝通協(xié)調(diào)后編制本專業(yè)維修計(jì)劃，于維修作業(yè)前2日9:00前報(bào)鐵路局集團(tuán)公司施工辦，施工辦負(fù)責(zé)審核維修日計(jì)劃。②施工辦于維修作業(yè)前1日12:00前將維修日計(jì)劃下達(dá)本局有關(guān)車務(wù)段（直屬站），傳（交）主管業(yè)務(wù)部室和有關(guān)計(jì)劃調(diào)度臺(tái)、列車調(diào)度臺(tái)、供電調(diào)度臺(tái)，其中涉及鄰局的車務(wù)段（直屬站）和相關(guān)調(diào)度臺(tái)，傳（交）鄰局施工辦并由其負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)達(dá)。主管業(yè)務(wù)部室負(fù)責(zé)通知作業(yè)單位、配合單位，車務(wù)段（直屬站）負(fù)責(zé)通知相關(guān)車站。③維修日計(jì)劃下達(dá)后，不得隨意取消維修日計(jì)劃（項(xiàng)目）。因特殊原因臨時(shí)取消時(shí)，應(yīng)經(jīng)鐵路局集團(tuán)公司分管運(yùn)輸副總經(jīng)理（總調(diào)度長(zhǎng)）批準(zhǔn)，以調(diào)度命令辦理取消。施工單位自身原因取消維修時(shí)，不發(fā)布取消維修的調(diào)度命令。④維修日計(jì)劃下達(dá)后，因特殊原因需臨時(shí)增加維修作業(yè)時(shí)，在不與其他施工及維修作業(yè)產(chǎn)生沖突的情況下，由設(shè)備管理單位報(bào)調(diào)度管轄鐵路局集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)部室審核同意后，報(bào)調(diào)度管轄區(qū)段鐵路局集團(tuán)公司施工辦實(shí)施。鐵路局集團(tuán)公司所管設(shè)備越過(guò)局間分界站延伸至鄰局調(diào)度指揮區(qū)段時(shí)，由調(diào)度管轄鐵路局集團(tuán)公司業(yè)務(wù)部室審核同意后，報(bào)鐵路局集團(tuán)公司施工辦實(shí)施。（二）日常運(yùn)輸組織1.動(dòng)車組列車臨時(shí)加開、停運(yùn)、變更徑路、途中折返、定員（含席別，下同）變化、反編組運(yùn)行或變更客運(yùn)業(yè)務(wù)停站的有關(guān)規(guī)定（1）高鐵調(diào)度日計(jì)劃尚未下達(dá)時(shí)①鐵路局集團(tuán)公司主辦業(yè)務(wù)部室商相關(guān)業(yè)務(wù)部室確定方案，使用外局動(dòng)車組時(shí)，還需征得支配局車輛部門同意，開行跨局臨時(shí)定點(diǎn)列車還應(yīng)征得有關(guān)局運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、客運(yùn)部門同意。遇臨

時(shí)停運(yùn)或定員減少，列車開行前不足3日時(shí)，應(yīng)經(jīng)鐵路局集團(tuán)公司分管運(yùn)輸副總經(jīng)理（總調(diào)度長(zhǎng)）同意。②鐵路局集團(tuán)公司管內(nèi)且使用本局動(dòng)車組時(shí)，鐵路局集團(tuán)公司以調(diào)度命令調(diào)整，必要時(shí)以文電調(diào)整。③跨局或使用外局動(dòng)車組時(shí)，因施工原因產(chǎn)生的調(diào)整，由鐵路局集團(tuán)公司以文電申請(qǐng)，國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度中心以文電公布；列車運(yùn)行圖內(nèi)列車（高峰線、施工原因調(diào)整和已納入春、暑運(yùn)方案除外）調(diào)整跨度1個(gè)月以上時(shí)，由鐵路局集團(tuán)公司以文電申請(qǐng)，國(guó)鐵集團(tuán)業(yè)務(wù)部門以文電公布；其他情況，由鐵路局集團(tuán)公司客運(yùn)部或鐵路局集團(tuán)公司計(jì)劃調(diào)度員向國(guó)鐵集團(tuán)計(jì)劃調(diào)度員提出申請(qǐng)，經(jīng)國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度與客運(yùn)部門協(xié)商一致后，以調(diào)度命令調(diào)整。④鐵路局集團(tuán)公司計(jì)劃調(diào)度員向有關(guān)單位發(fā)布或轉(zhuǎn)發(fā)調(diào)度命令，并抄送鐵路局集團(tuán)公司客運(yùn)部（客票管理所）、統(tǒng)計(jì)和節(jié)能環(huán)保所、鐵路客戶服務(wù)中心、快運(yùn)公司及相關(guān)調(diào)度臺(tái)。（2）高鐵調(diào)度日計(jì)劃下達(dá)后，遇突發(fā)情況時(shí)①鐵路局集團(tuán)公司管內(nèi)且使用本局動(dòng)車組時(shí)，鐵路局集團(tuán)公司以調(diào)度命令調(diào)整。②跨局或使用外局動(dòng)車組時(shí)，鐵路局集團(tuán)公司計(jì)劃調(diào)度員向國(guó)鐵集團(tuán)計(jì)劃調(diào)度員提出申請(qǐng)，以調(diào)度命令調(diào)整。③鐵路局集團(tuán)公司計(jì)劃調(diào)度員向有關(guān)單位發(fā)布或轉(zhuǎn)發(fā)調(diào)度命令，并抄送鐵路局集團(tuán)公司客運(yùn)部（客票管理所）、統(tǒng)計(jì)和節(jié)能環(huán)保所、鐵路客戶服務(wù)中心、快運(yùn)公司及相關(guān)調(diào)度臺(tái)。2.變更車底（車型、定員均不變）或根據(jù)有關(guān)文電（調(diào)度命令）確定車底（1）動(dòng)車（車輛）段根據(jù)有關(guān)文電、調(diào)度命令或檢修運(yùn)用需要向動(dòng)車組所在鐵路局集團(tuán)公司動(dòng)車調(diào)度員提出申請(qǐng)，使用外局動(dòng)車組時(shí)應(yīng)提前與支配段聯(lián)系確認(rèn)車底和隨車機(jī)械師情況。（2）鐵路局集團(tuán)公司管內(nèi)且使用本局動(dòng)車組時(shí)，經(jīng)鐵路局集團(tuán)公司動(dòng)車調(diào)度員審核后，計(jì)劃調(diào)度員納入高鐵調(diào)度日計(jì)劃，來(lái)不及納入高鐵調(diào)度日計(jì)劃時(shí)，由計(jì)劃調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。（3）跨局且使用本局動(dòng)車組時(shí)，經(jīng)鐵路局集團(tuán)公司動(dòng)車調(diào)度員審核后，高鐵調(diào)度日計(jì)劃尚未下達(dá)時(shí)，鐵路局集團(tuán)公司動(dòng)車調(diào)度員通報(bào)有關(guān)局動(dòng)車調(diào)度員，有關(guān)局計(jì)劃調(diào)度員納入高鐵調(diào)度日計(jì)劃。高鐵調(diào)度日計(jì)劃下達(dá)后，鐵路局集團(tuán)公司動(dòng)車調(diào)度員向國(guó)鐵集團(tuán)動(dòng)車調(diào)度員提出申請(qǐng)。國(guó)鐵集團(tuán)動(dòng)車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，鐵路局集團(tuán)公司計(jì)劃調(diào)度員轉(zhuǎn)發(fā)該調(diào)度命令。（4）當(dāng)使用外局動(dòng)車組時(shí)，鐵路局集團(tuán)公司動(dòng)車調(diào)度員與客服調(diào)度員審核后，由鐵路局集團(tuán)公司計(jì)劃調(diào)度員向國(guó)鐵集團(tuán)計(jì)劃調(diào)度員提出申請(qǐng)。國(guó)鐵集團(tuán)計(jì)劃調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，鐵路局集團(tuán)公司計(jì)劃調(diào)度員納入高鐵調(diào)度日計(jì)劃，來(lái)不及納入高鐵調(diào)度日計(jì)劃時(shí)，由計(jì)劃調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。3.變更車底（車型變化、定員不變）（1）動(dòng)車（車輛）段根據(jù)檢修運(yùn)用需要向動(dòng)車組所在鐵路局集團(tuán)公司動(dòng)車調(diào)度員提出申請(qǐng)，使用外局動(dòng)車組時(shí)應(yīng)提前與支配段聯(lián)系確認(rèn)車底和隨車機(jī)械師情況。（2）鐵路局集團(tuán)公司管內(nèi)且使用本局動(dòng)車組時(shí)，經(jīng)鐵路局集團(tuán)公司動(dòng)車調(diào)度員與機(jī)車調(diào)度員（動(dòng)車司機(jī)調(diào)度員）審核后，計(jì)劃調(diào)度員納入高鐵調(diào)度日計(jì)劃，來(lái)不及納入高鐵調(diào)度日計(jì)劃時(shí)，由計(jì)劃調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。（3）跨局時(shí)，鐵路局集團(tuán)公司動(dòng)車調(diào)度員與機(jī)車調(diào)度員（動(dòng)車司機(jī)調(diào)度員）共同審核后，由鐵路局集團(tuán)公司計(jì)劃調(diào)度員向國(guó)鐵集團(tuán)計(jì)劃調(diào)度員提出申請(qǐng)。國(guó)鐵集團(tuán)計(jì)劃調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，鐵路局集團(tuán)公司計(jì)劃調(diào)度員納入高鐵調(diào)度日計(jì)劃，來(lái)不及納入高鐵調(diào)度日計(jì)劃時(shí)，由計(jì)劃調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。（4）使用外局動(dòng)車組時(shí)，經(jīng)鐵路局集團(tuán)公司動(dòng)車調(diào)度員與機(jī)車調(diào)度員（動(dòng)車司機(jī)調(diào)度員）、客服調(diào)度員共同審核后，由鐵路局集團(tuán)公司計(jì)劃調(diào)度員向國(guó)鐵集團(tuán)計(jì)劃調(diào)度員提出申請(qǐng)。國(guó)鐵集團(tuán)計(jì)劃調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，鐵路局集團(tuán)公司計(jì)劃調(diào)度員納入高鐵調(diào)度日計(jì)劃，來(lái)不及納入高鐵調(diào)度日計(jì)劃時(shí)，由計(jì)劃調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。4.動(dòng)車組回送（1）動(dòng)車組回送應(yīng)固定運(yùn)行徑路，鐵路局集團(tuán)公司管內(nèi)由鐵路局集團(tuán)公司公布，跨局由國(guó)鐵集團(tuán)公布。遇特殊情況需經(jīng)非固定運(yùn)行徑路或運(yùn)行條件有特定要求時(shí)（有關(guān)規(guī)章文電已明確時(shí)除外），鐵路局集團(tuán)公司管內(nèi)由鐵路局集團(tuán)公司、跨局由國(guó)鐵集團(tuán)以文電形式明確。（2）動(dòng)車組回送申請(qǐng)單位應(yīng)根據(jù)有關(guān)文電、檢修計(jì)劃、運(yùn)用交路調(diào)整、試驗(yàn)方案等，于回送前1日的14：00前（因故障等臨時(shí)產(chǎn)生的回送不受該時(shí)間限制）向始發(fā)站所在鐵路局集團(tuán)公司動(dòng)車調(diào)度員申請(qǐng)。（3）鐵路局集團(tuán)公司管內(nèi)回送時(shí)，經(jīng)鐵路局集團(tuán)公司動(dòng)車調(diào)度員與機(jī)車調(diào)度員（動(dòng)車司機(jī)調(diào)度員）審核、值班副主任批準(zhǔn)后，計(jì)劃調(diào)度員納入高鐵調(diào)度日計(jì)劃；因故障產(chǎn)生的臨時(shí)回送來(lái)不及納入高鐵調(diào)度日計(jì)劃時(shí)，由計(jì)劃調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，列車調(diào)度員按規(guī)定發(fā)布相關(guān)調(diào)度命令。（4）跨局回送時(shí)，經(jīng)鐵路局集團(tuán)公司動(dòng)車調(diào)度員與機(jī)車調(diào)度員（動(dòng)車司機(jī)調(diào)度員）審核、值班副主任同意后，鐵路局集團(tuán)公司計(jì)劃調(diào)度員向國(guó)鐵集團(tuán)計(jì)劃調(diào)度員提出申請(qǐng)。國(guó)鐵集團(tuán)計(jì)劃調(diào)度員商國(guó)鐵集團(tuán)機(jī)車調(diào)度員后發(fā)布調(diào)度命令，鐵路局集團(tuán)公司計(jì)劃調(diào)度員納入高鐵調(diào)度日計(jì)劃；來(lái)不及納入高鐵調(diào)度日計(jì)劃時(shí)，由計(jì)劃調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，列車調(diào)度員按規(guī)定發(fā)布相關(guān)調(diào)度命令。5.試運(yùn)行列車的開行（1）動(dòng)車（車輛）段根據(jù)有關(guān)文電、試運(yùn)行方案等，于試運(yùn)行前1日的12：00前向鐵路局集團(tuán)公司動(dòng)車調(diào)度員提出申請(qǐng)（影響列車運(yùn)行標(biāo)尺及鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定需發(fā)布文電的其他情形，還應(yīng)有鐵路局集團(tuán)公司有關(guān)文電）。（2）鐵路局集團(tuán)公司管內(nèi)開行時(shí)，經(jīng)鐵路局集團(tuán)公司動(dòng)車調(diào)度員與機(jī)車調(diào)度員（動(dòng)車司機(jī)調(diào)度員）審核、值班副主任批準(zhǔn)后，計(jì)劃調(diào)度員納入高鐵調(diào)度日計(jì)劃；調(diào)度日計(jì)劃下達(dá)后，因特殊原因確需臨時(shí)開行時(shí)，由申請(qǐng)部門報(bào)鐵路局集團(tuán)公司分管運(yùn)輸副總經(jīng)理（總調(diào)度長(zhǎng)）批準(zhǔn)。（3）跨局開行時(shí)，經(jīng)鐵路局集團(tuán)公司動(dòng)車調(diào)度員與機(jī)車調(diào)度員（動(dòng)車司機(jī)調(diào)度員）審核、值班副主任同意后，由鐵路局集團(tuán)公司計(jì)劃調(diào)度員向國(guó)鐵集團(tuán)計(jì)劃調(diào)度員提出申請(qǐng)。國(guó)鐵集團(tuán)計(jì)劃調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，鐵路局集團(tuán)公司計(jì)劃調(diào)度員納入高鐵調(diào)度日計(jì)劃。6.遇特殊情況，需臨時(shí)調(diào)整高速綜合檢測(cè)列車運(yùn)行時(shí)（1）國(guó)鐵集團(tuán)高速綜合檢測(cè)列