船用造水機的使用與管理

船用造水機的使用與管理船用造水機的使用與管理摘要：在海上運輸?shù)脑焖畽C的經(jīng)濟效益和處理情況的能力是非常重要的。一旦遇到造水機運行失敗,不僅影響機組的正常生活,也危及船舶交通安全,從而保證發(fā)電機的正常工作,提供充足的淡水是十分必要的。此文針根據(jù)造水機的工作原理談如何做好船舶造水機的使用與管理。關(guān)鍵詞：船用造水機使用管理Abstract:theeconomicbenefitsofgeneratorinmaritimetransportandhandlingabilityisveryimportant.Onceencounteredgeneratorrunningfailure,notonlyinfluencethenormallifeoftheunitorganize,itendangersMarinetrafficsafety,Soastoensurethenormalworkofthegenerator,toprovideadequatefreshwaterisverynecessary.ThisarticleneedleaccordingtotheworkingprincipleofgeneratortotalkabouthowtodotheuseandmanagementofMarinegenerator.Keywords:theuseandmanagementof標準，并通過流量計來檢查淡水的產(chǎn)量。詳細的管理工作有如下幾個方面：真空度的控制船舶用真空沸騰海水淡化設(shè)備的真空度應(yīng)按規(guī)范要求控制。真空過低會引起海水的高沸點，導致污垢增加；然而，當真空度過高時，沸騰太嚴重，導致淡水含鹽量的增加。大多數(shù)制造水機設(shè)計的真空的范圍大概在94%～90%，蒸發(fā)的溫度應(yīng)控制在35～45C；但是也有的設(shè)備的真空度應(yīng)該為90％～80％，其蒸發(fā)溫度控制在45～60℃?？刂圃O(shè)備的真空度可由冷凝器的冷卻水流量控制，本次實例中真空度可通過控制冷卻水旁路閥（20）的開度來調(diào)節(jié)。一般冷卻水流量控制在冷卻水溫度上升5～6°C的同時，還應(yīng)保證水泵工作狀態(tài)良好。產(chǎn)水量的控制調(diào)節(jié)淡水流量可用于控制裝置的出水量。增加加熱水流量，提高出水量；降低加熱水流量，降低出水量。一般情況下，淡水流經(jīng)蒸發(fā)器的溫度應(yīng)為6～9°C。當船在熱帶水域航行時，海水溫度一般較高，此時凝汽器傳熱溫差小，導致冷凝能力下降；由于過高的工作水溫而導致真空泵的抽氣能力降低，從而導致裝置的真空度下降。此時為了保持足夠的真空應(yīng)增加冷卻水流量。但是，冷卻水流量不應(yīng)超過額定流量的130%，冷卻水流經(jīng)冷凝器的溫度一般應(yīng)高于溫度的4℃；否則冷卻水管的刷蝕會過于嚴重。在不得已時只能適當減少加熱量，降低產(chǎn)水量。當冬季海水溫度較低時，為了不讓真空度過高，可以減少冷卻水的流量，或稍微打開一點真空破壞閥，絕不允許太過的加大加熱量，為了防止鹽水沸騰過多，淡水含鹽量增加。給水倍率的控制供水速度一般應(yīng)保持在3～4的范圍內(nèi)。供水率過低，會導致鹽水濃度過高，容易結(jié)垢；供水率太高，會導致水的生產(chǎn)減少，鹽水帶走熱量升高。只要供水管孔板不堵，正常情況下，通過通過彈簧閥（24）來確保供水壓力在0.3～0.4MPa，即可保持適當?shù)墓┙o率。凝水水位的控制凝結(jié)水泵通常是離心泵，在正常運行時，流量會隨凝結(jié)水水位高度調(diào)整，而不必去調(diào)節(jié)。應(yīng)定期維護和保養(yǎng)凝結(jié)水泵，以確保良好的工作性能。當海水溫度發(fā)生變化后就會影響到造水機的正常工作，從而會影響到產(chǎn)水量和真空度。只須真空度穩(wěn)定其余一般都沒有必須要進行調(diào)節(jié)。因此造水機在穩(wěn)定工作后一般不需要有專人照看，只需要進行定期巡視就可以了。加熱及冷卻溫度的調(diào)節(jié)加熱淡水量的調(diào)整。在開啟海水淡化裝置的加熱淡水的進行出口閥門后，要及時調(diào)節(jié)主機淡水的進冷卻器的調(diào)節(jié)閥，并且讓調(diào)節(jié)閥門處在較為適當?shù)牡胤?，開啟口過大，就會導致制造水機的產(chǎn)水量出現(xiàn)減少，從而使蒸發(fā)室的溫度處于偏低狀態(tài)，造成造水量減小。相反，真空度的降低的原因可能是由于造水機的加熱的淡水量過多，從而導致制造水機的產(chǎn)水量降低。通常加熱的淡水的進口和出口的溫差范圍在6～9℃。冷卻水的使用的用量應(yīng)該根據(jù)海水的溫度進行調(diào)節(jié)，處于溫度比較低的水域時要關(guān)閉小冷凝器進水的閥門和出水的閥門，應(yīng)該要讓蒸發(fā)的溫度維持在35℃（其相匹配的真空度大概在為94%），或稍微打開真空破壞的閥門，否則會增加淡水的鹽度。在溫度比較高的水域，應(yīng)該要控制海水的流量，讓它的蒸發(fā)的溫度不控制在46℃以下。在配備了能夠自動調(diào)節(jié)海水溫度的少部分船舶中，處于較低的溫度時可調(diào)整海水的溫度控制于25℃上下，因此蒸發(fā)室的溫度會處在較低狀態(tài)這種可能性就不會出現(xiàn)。通常，蒸發(fā)室的溫度應(yīng)該維持在43-46℃。6.運行中的故障分析造水產(chǎn)量異常工作中淡水短缺的原因有以下幾點：（1）蒸發(fā)器傳熱表面結(jié)垢導致結(jié)垢，從而導致?lián)Q熱系數(shù)降低。（2）由于缺乏真空，海水的沸點越來越高。（3）當水流量過低或溫度過低時，降低加熱水溫。（4）蒸發(fā)器供水量大多，會導致能量損耗過大。（5）蒸發(fā)器的給水量不足，導致?lián)Q熱面積變小。（6）加熱水一側(cè)氣塞，妨礙換熱。（7）凝結(jié)水泵出口底部的電磁閥關(guān)閉不嚴，造成一些淡水泄漏到艙底。在日常操作中，可以產(chǎn)生多少水，兩個重要因素如下：（1）建立和維持一個更合適的真空；（2）蒸發(fā)器和冷凝器受熱面污垢引起結(jié)垢。造成水產(chǎn)量突然減少或中斷的主要原因是前者；然而產(chǎn)水量逐漸減少的原因則大部分都是因為后者。真空度異常船用制造水機的真空度基本大都要求在90％～94％，其蒸發(fā)的溫度應(yīng)在45～35℃。也有一部分設(shè)計的制造水機真空度在80％～90％，其蒸發(fā)的溫度在60～45℃。工作中如果出現(xiàn)真空度比設(shè)計值偏低，則應(yīng)該適當提高蒸發(fā)溫度，蒸發(fā)器的傳熱溫差減小，則產(chǎn)水量就會下降；如果真空度過高，會使蒸發(fā)溫度降低，導致蒸發(fā)器里海水沸騰過于強烈，從而導致二次蒸汽攜帶水滴增多，因此產(chǎn)生的淡水的含鹽量升高。供水系統(tǒng)或設(shè)備泄漏，讓太多的不凝性氣體的體積堆積在冷凝器中，從而降低了真空度，會造成出水量的減少，更嚴重的甚至會造不出水。真空泵可用于去除裝置內(nèi)的空氣，并達到真空度的設(shè)定。達到真空度的建立。當加熱介質(zhì)產(chǎn)生蒸汽時，冷凝器需要投入運行，這樣才能讓二次蒸汽能得到冷凝，冷凝后的蒸汽用冷凝泵抽出。在這一點上，真空泵繼續(xù)工作，并將裝置的密封泄漏處空氣和海水中不凝性氣體抽走，以達到真空要求。含鹽量過高該設(shè)備的蒸發(fā)負荷過大，加熱工質(zhì)的流量太大，平均溫度太高，真空度太大，這些因素導致沸騰過于劇烈，蒸汽上升速度過大，大量的含有鹽分較高的水滴會在這個過程當中出現(xiàn)，可以降低加熱工質(zhì)的流量或者稍微打開一點真空破壞的閥門；分離器破碎，分離效果差，冷凝器泄漏，冷卻水漏入冷凝水；海水鹽度過大，需調(diào)節(jié)供水量，排放污水量，適當增加供水量；蒸發(fā)器的水位過高，對豎管式的蒸發(fā)器來說，蒸發(fā)器的內(nèi)部水位已達到上管板是適當?shù)?，因為外部水位計沒有存在氣泡，水位在大約一半的高度，假如水位處于過高狀態(tài)，汽水分離器的空間就會減小，可通過減小給水量進行調(diào)節(jié)。蒸發(fā)器的加熱面出現(xiàn)結(jié)垢處在管內(nèi)部的污垢可以用利用鋼絲做成的刷具來清除或者人工刷除，以降低勞動強度，現(xiàn)在大多數(shù)流行的方法是使用化學藥劑來進行清楚污垢。清除污垢的藥劑大多數(shù)都是一些帶有酸性的物質(zhì)，可以與污垢產(chǎn)生反應(yīng)，以達到去除污垢的目的，處于管外部的污垢在通常情況下都是用碳酸鈉制造成的溶液來清洗，碳酸鈉溶液的濃度應(yīng)保持在1%左右，堿煮時間8h。受到海水的腐蝕在造水機運行的過程中各每個部位的零部件都會受到海水的影響，對于每個零部件的要求也十分苛刻，在選用的過程也不一樣比如：選用海水泵應(yīng)該選擇耐腐蝕性高的材料，以防止因為海水腐蝕而造成的損壞甚至是泄漏，其次也應(yīng)考慮經(jīng)濟因素，不是所有的材料都應(yīng)選擇有耐腐蝕性的材料，比如：但水泵的選用，它沒有與海水進行直接接觸，只需要選用普通的材料即可，這樣即節(jié)省了成本，也達到了選用材料的本身目的。冷凝器漏水檢查冷凝器是否漏水，可停水機，關(guān)閉凝結(jié)水泵出口閥門，繼續(xù)供應(yīng)冷水冷卻裝置，假如水位有出現(xiàn)升高現(xiàn)象，就可以說明存在泄漏，即冷卻水漏入凝水的一邊．可以通過關(guān)閉淡水艙的相對應(yīng)的閥門，啟動凝結(jié)水泵，監(jiān)測鹽度的大?。疄榱诉M一步確定泄漏位置，可以通過關(guān)閉冷水的進口的閥門以及出口的閥門，把內(nèi)部的冷卻海水全部排出后就可以將冷凝器的端蓋給拆下，使用熏香或蠟燭查明泄漏?；蛘呤褂孟蚶淠鞯膬?nèi)部進行壓水來檢查是否出現(xiàn)泄漏。經(jīng)驗表明，泄漏主要是由于膨脹管和管板造成不良。7.造水機的停用一般在離海不超過20海里的海域，就應(yīng)該讓制造水機關(guān)閉，由于海水遭到油污以及細菌的污染，導致所生產(chǎn)出來的淡水不符合標準，并且可能會造成制造水機的損壞，停用制造水機的步驟是：停止加熱。因此要把加熱水的調(diào)節(jié)閥門開大，其次再將蒸發(fā)器的熱水的進口閥門以及蒸發(fā)器的出口閥門關(guān)閉。假如在主機的缸套冷卻水器上未安裝溫度自動調(diào)整裝置的時候，這個時候要關(guān)小淡水的旁通閥的閥門，以免進入缸套的冷卻水溫度升高。（2）關(guān)閉凝結(jié)水的排出閥門，讓凝結(jié)水泵處于停用狀態(tài)。關(guān)上供水的截止閥門，并且關(guān)閉海水泵。（3）停止冷凝器的海水供應(yīng)。（4）開啟蒸餾器殼體上的真空破壞閥門。如果停止時間較長，蒸餾器中的鹽水也應(yīng)通過排泄閥排空。8.停用后的管理為了有充足的真空度來保持工作的穩(wěn)定，應(yīng)該在恰當?shù)臅r候?qū)淠鲹Q熱板清洗，防止冷凝器換熱能力降低，也要注意檢查和維持該裝置的密封性。為了檢查裝置的嚴密性，可以關(guān)閉蒸餾器通往外部的閥門，然后打開噴射泵，盡可能的抽真空到蒸餾器所需的真空度后停止。如果真空度在1h下降10%，則可以說明密封失效。對于泄漏的具體位置，當蒸餾器處于較高真空度時候，使用燭火或者線香朝著蒸餾器的表面緩緩移動，如果第一個蠟燭或煙霧內(nèi)部遷移，表明泄漏。通常最容易泄漏的是凝結(jié)水泵軸封處和填料桿等處所。固定部位的泄漏，可涂上油漆、密封膠等。在比較小的縫隙中，先在外面塞上合適的填料，再涂上油漆、瀝青或環(huán)氧樹脂等。長時間使用導致淡水減少生產(chǎn)時，應(yīng)及時清洗蒸發(fā)器。換熱器清洗工作很簡單：可以打開前蓋，將蒸發(fā)器或冷凝器的換熱板拆下，放在足夠大的容器內(nèi)，用特殊的化學試劑讓該溶液與特定比例的淡水混合調(diào)配而成的液體中浸泡。最里邊和最外邊的換熱板應(yīng)該放好，避免出現(xiàn)裝錯現(xiàn)象。在接觸化學品使，應(yīng)該使用由特殊材料制造的眼鏡以及橡膠手套，以避免接觸皮膚。換熱板經(jīng)過浸泡后很輕易就可以進行清潔，用軟刷和不高于50℃的熱水就行清洗，不能太過用力以免刮壞保護層。如果換熱板的密封墊片脫落，應(yīng)用專用密封密封。當換熱板損壞，不更換備件時，相鄰的換熱板可以一起拆下。將換熱板進行清潔后，應(yīng)該按照正確的順序裝上復(fù)原，組裝后的尺寸應(yīng)該與規(guī)定的尺寸相符合（若拆除個別換熱板，則尺寸應(yīng)該相應(yīng)減?。?。待蒸發(fā)器和冷凝器安裝復(fù)原后，分別打開加熱熱水和冷卻水進出口閥，測試是否有泄漏。檢查完畢沒有出現(xiàn)漏泄后再裝好前蓋。在換熱器進行維護的過程中，仔細檢查鋅板的腐蝕情況，對于腐蝕較嚴重的鋅板要給予換新。當?shù)吆}量且并非操作原因時，應(yīng)該檢查和修復(fù)冷凝器漏泄。每個月應(yīng)試驗一次鹽度計報警設(shè)備。該傳感器的電極應(yīng)每月清洗一次，以避免粘附污垢后使電阻測量值不準確。用軟布清洗時，應(yīng)在熱水中清洗，不要用硬物刷，以免損傷鉑電極表面涂層。應(yīng)該定期維護裝置所用的水泵以及噴射器。9.總結(jié)語在輪機管理過程中，輪管人員首先要加強自身業(yè)務(wù)學習，掌握系統(tǒng)和設(shè)備的工作原理、工作流程；其次要經(jīng)常查閱設(shè)備說明書的，熟記設(shè)備正常運行時的基本參數(shù)，在系統(tǒng)或設(shè)備出現(xiàn)故障時，更要用好說明書；要加強對備件的管理，對易損壞零部件，應(yīng)及時補充，避免船上因缺少備件影響正常航行和生產(chǎn)；最后，船舶機電設(shè)備的故障發(fā)生都不是孤立存在的，在船舶輪機管理過程中對發(fā)生的任何故障應(yīng)該從全面分析，排除其引起故障的各種可能性，找到真正引起故障的原因并予以排除。參考文獻[1]葉高文.船舶節(jié)能新技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用研究[J].機電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新,2007(6),106[2]潘新祥,蔣福偉.船舶輔機[M].大連:大連海事大學出版社,2009.[3]費千.船舶輔機[M].大連海事大學出版社,2005.[4]畢權(quán)軍.船用造水機的日常維護保養(yǎng)與故障檢修[J].航海技術(shù),2001(6).[5]沈玉如.船舶貨運[M].大連:大連海事大學出版社.1998.8[6]林國良.船用造水機故障的分析和排除[fJl北學工程與裝備，2014(9):164-166.[7]王俊鶴﹒海水淡化［M］﹒北京:科學出版社，1978．[8]王世昌.海水淡化工程[M].北京:化學工業(yè)出版社，2003.[9]彭斌.船舶節(jié)能技術(shù)綜述[J].船