【民航實務(wù)】高永志 課程精講班教案 01-第1章-1.1-民航機場工程總體

一級建造師民航機場工程管理與實務(wù)課程精講班第1篇民航機場工程技術(shù)第1章民航機場的功能及構(gòu)成1.1民航機場工程總體1.2運輸機場的分類及功能1.1民航機場工程總體1.1.1民航機場及總圖工程民航機場是指陸上或水上的一塊劃定區(qū)域（包括所有建筑物、設(shè)施和設(shè)備），其全部或部分供航空器起飛、著陸和地面活動之用?！?022/4】1.民航機場的功能1）航空運輸2）旅客服務(wù)3）貨物運輸4）緊急救援5）維護(hù)和維修6）航空管理7）經(jīng)濟貢獻(xiàn)【2022/4】民用機場是指民用航空器起飛、降落、滑行、停放及進(jìn)行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括（）、裝置和設(shè)施。A.進(jìn)場路B.綜合交通樞紐C.輸油鐵路專線D.附屬建筑物答案：D2.民航機場的組成民航機場一方面要面向天空，送走出港的飛機，迎來進(jìn)港的飛機；另一方面要面向陸地，供旅客、貨物和郵件的進(jìn)出，以便完成地面與空中兩種運輸方式的轉(zhuǎn)變。機場包括了地面和空中兩部分。作為交通運輸系統(tǒng)，機場按功能劃分則主要由飛行區(qū)、航站區(qū)、工作區(qū)、進(jìn)出機場的交通系統(tǒng)等組成，如圖1.1-1所示。進(jìn)出機場的交通系統(tǒng)指由城市通向機場的道路系統(tǒng)，通常為公路，有時也會有軌道交通（地鐵、輕軌、磁懸浮等）和水上交通。進(jìn)出機場的交通系統(tǒng)的距離遠(yuǎn)近以及是否暢通影響客貨的運輸時間和航站樓的功能區(qū)面積。飛行區(qū)和航站區(qū)由機場當(dāng)局管轄。進(jìn)出機場的交通系統(tǒng)一般不由機場當(dāng)局管轄，但在制定機場規(guī)劃時必須統(tǒng)一考慮?！竟茌牂?quán)】通常又將民航機場分為空側(cè)和陸側(cè)兩部分?？諅?cè)是機場內(nèi)的飛機活動區(qū)、與其連通的場地和建筑物，為航空安全保衛(wèi)需實施通行管制和檢查的隔離區(qū)域?！究贞憙刹糠帧窟\輸機場的空側(cè)和安保隔離區(qū)在范圍上是一致的，包括航站樓、貨運站、機庫等建筑物內(nèi)的隔離區(qū)域，以及這些建筑物外進(jìn)入受限制的場地。陸側(cè)是機場內(nèi)空側(cè)以外的區(qū)域。注：空側(cè)和陸側(cè)一般以安檢為界。民航機場區(qū)域內(nèi)的重要設(shè)施有：（1）跑道、滑行道、機坪及目視助航設(shè)施。（2）機場空中交通管理設(shè)施，包括指揮塔臺以及空中交通管制、通信導(dǎo)航監(jiān)視、航行情報、航空氣象等空管設(shè)施。（3）應(yīng)急消防救援設(shè)施，包括應(yīng)急指揮中心、救援及醫(yī)療中心、消防站、消防供水系統(tǒng)等設(shè)施。（4）機場安全檢查設(shè)施，包括旅客、貨郵及工作人員等安檢設(shè)施。（5）機場保安設(shè)施，包括飛行區(qū)的保安設(shè)施、航站樓的保安設(shè)施、貨運區(qū)的保安設(shè)施、監(jiān)控與報警系統(tǒng)。（6）供油設(shè)施，包括卸油站、中轉(zhuǎn)油庫區(qū)、機場使用油庫區(qū)、航空加油站、機坪管線加油系統(tǒng)以及地面汽車加油站等。卸油站和中轉(zhuǎn)油庫區(qū)一般位于機場邊界之外。（7）動力及電信系統(tǒng)，包括供電、供水、供氣、供暖、供冷及電信等設(shè)施。（8）貨運設(shè)施，包括貨運倉庫、貨物集散地和辦公設(shè)施以及貨機坪。（9）機場環(huán)境保障設(shè)施，包括防汛抗洪及雨水排放系統(tǒng)、污水處理與排放系統(tǒng)、污物垃圾處理設(shè)施、噪聲監(jiān)測及防治設(shè)施、烏害及鼠害防治設(shè)施、綠化設(shè)施等。（10）基地航空公司設(shè)施，航空公司（或分公司）基地所在的機場，應(yīng)為其安排機坪、機庫、維修車間和航材庫等。（11）屬于機場的機務(wù)維護(hù)設(shè)施及地面服務(wù)設(shè)施等。（12）旅客服務(wù)設(shè)施，如航空食品公司、賓館、休息場所、商店及餐飲、娛樂、游覽、會務(wù)等設(shè)施。（13）駐場單位設(shè)施，駐場單位包括海關(guān)、邊檢、公安、銀行、郵局、保險、旅游等部門。（14）機場辦公及值班場所。3.總圖工程1）民航機場總圖工程：民航機場總圖工程是一項系統(tǒng)性的規(guī)劃工程，旨在為一個民用機場的未來發(fā)展和運營提供長期指導(dǎo)和規(guī)劃。這個工程通常由機場管理機構(gòu)、政府當(dāng)局以及利益相關(guān)部門（如航空公司、航空貨運公司等）共同進(jìn)行，以確保機場能夠適應(yīng)未來的需求和挑戰(zhàn)。民航機場總圖工程的主要目標(biāo)包括：1.長期規(guī)劃2.設(shè)施發(fā)展3.環(huán)境考慮4.安全和安保5.交通和地面交通6.財務(wù)規(guī)劃7.航空公司和航線發(fā)展8.地方經(jīng)濟和社區(qū)影響9.法規(guī)遵從2）機場總圖機場總圖是一份詳細(xì)的規(guī)劃文檔，用于指導(dǎo)民用機場的長期發(fā)展和管理。通常包含的內(nèi)容：（1）背景和概述（2）規(guī)劃的目標(biāo)和原則（3）旅客和貨物需求分析（4）設(shè)施規(guī)劃（5）地面交通和交通規(guī)劃（6）環(huán)境影響評估（7）財務(wù)規(guī)劃（8）安全和安保（9）社區(qū)關(guān)系和公眾參與（10）時間表和實施計劃4.總體規(guī)劃機場總體規(guī)劃主要包括機場航空業(yè)務(wù)量預(yù)測、機場總平面規(guī)劃、飛行區(qū)規(guī)劃、航站區(qū)規(guī)劃、貨運區(qū)規(guī)劃、目視助航設(shè)施規(guī)劃、空中交通管制設(shè)施規(guī)劃、管線綜合規(guī)劃等，部分要求介紹如下：1）飛行區(qū)規(guī)劃飛行區(qū)規(guī)劃包括跑道構(gòu)型規(guī)劃、滑行道規(guī)劃、機坪規(guī)劃、飛行區(qū)交通設(shè)施規(guī)劃等。飛行區(qū)規(guī)劃應(yīng)結(jié)合地形地貌、周圍環(huán)境、用地條件，依據(jù)航空業(yè)務(wù)量預(yù)測等要求進(jìn)行規(guī)劃；應(yīng)滿足擬運行各機型的幾何尺寸、參數(shù)、業(yè)載，以及飛行區(qū)指標(biāo)、機場利用率、機型組合、運行架次、服務(wù)保障的要求；應(yīng)與機場空域、空中交通管制設(shè)施及目視助航設(shè)施的規(guī)劃協(xié)調(diào)一致，統(tǒng)籌考慮其與航站區(qū)、貨運區(qū)、機務(wù)維修區(qū)的功能聯(lián)系和位置關(guān)系。機場凈空障礙物限制面、飛機活動區(qū)各部分的平面尺寸及間距應(yīng)符合《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH/T5001-2021的要求。2）航站區(qū)規(guī)劃航站區(qū)包括航站樓、站坪、交通設(shè)施、附屬服務(wù)設(shè)施等。航站區(qū)規(guī)劃應(yīng)結(jié)合地形地貌，統(tǒng)籌考慮與飛行區(qū)、貨運區(qū)等其他功能區(qū)和綜合交通系統(tǒng)的關(guān)系，因地制宜、緊湊布局、集約用地；應(yīng)結(jié)合機場近期、遠(yuǎn)期發(fā)展需求，統(tǒng)一規(guī)劃，分期建設(shè)，適度超前，發(fā)展靈活；應(yīng)貫徹“以人為本、功能優(yōu)先”的理念，做到流程順暢、經(jīng)濟合理、美觀大方?！疽?guī)劃原則】3）貨運區(qū)規(guī)劃貨運區(qū)包括貨機坪、一級貨運設(shè)施、二級貨運設(shè)施、交通設(shè)施及相關(guān)配套設(shè)施。貨運區(qū)規(guī)劃應(yīng)根據(jù)機場定位、貨運吞吐量預(yù)測，結(jié)合貨運發(fā)展戰(zhàn)略、航空物流運營需求、監(jiān)管要求、用地條件、周邊產(chǎn)業(yè)布局等因素，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、分工協(xié)作、有序拓展。以貨運業(yè)務(wù)為主的機場應(yīng)按運營需求專題研究。貨運區(qū)規(guī)劃宜依據(jù)機場發(fā)展戰(zhàn)略，綜合考慮航空貨運業(yè)務(wù)運營和管理的需求規(guī)劃各類設(shè)施，其地塊規(guī)劃應(yīng)符合相應(yīng)的要求。具備條件的機場，場外的物流園區(qū)、保稅區(qū)、綜合保稅區(qū)、自由貿(mào)易區(qū)等宜與機場貨運區(qū)協(xié)同規(guī)劃。4）目視助航設(shè)施規(guī)劃目視助航設(shè)施規(guī)劃包括助航燈光設(shè)施規(guī)劃、機坪助航設(shè)施規(guī)劃。目視助航設(shè)施規(guī)劃應(yīng)綜合考慮機場氣象條件、飛行區(qū)規(guī)劃、飛行程序等，并與機場周圍的地形地貌和環(huán)境相適應(yīng)，做到保障運行、方便管理、節(jié)約用地。5）空中交通管制設(shè)施規(guī)劃空中交通管制設(shè)施包括機場航管、空管監(jiān)視、航空通信、航空無線電導(dǎo)航、航空氣象、航行情報服務(wù)設(shè)施等?？罩薪煌ü苤圃O(shè)施規(guī)劃應(yīng)綜合考慮機場定位、管制空域范圍、管制功能定位、氣象服務(wù)范圍、場址條件、預(yù)測飛行量、飛行程序等因素，明確各類設(shè)施的規(guī)劃內(nèi)容，并提出近期主要設(shè)施的用房規(guī)模及用地需求；應(yīng)充分考慮與其他設(shè)施的相互影響和協(xié)調(diào)性。機場航管、航空通信、航空氣象等設(shè)施應(yīng)統(tǒng)籌布局。塔臺以外的業(yè)務(wù)用房宜集中布置或合建，其地塊規(guī)劃應(yīng)符合相應(yīng)的要求?？展芘_站規(guī)劃應(yīng)符合國家、行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對信號覆蓋、電磁環(huán)境、場地條件、機場凈空等的規(guī)定，并考慮與其他設(shè)施的相互影響。6）管線綜合規(guī)劃管線綜合規(guī)劃應(yīng)結(jié)合機場功能布局和豎向布置，統(tǒng)籌規(guī)劃場內(nèi)各種管線系統(tǒng)的平面布局，以及管線與建筑物、構(gòu)筑物、道路、軌道交通等設(shè)施之間的位置關(guān)系，使其布局合理、相互協(xié)調(diào)、整潔有序；場內(nèi)各種管線系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展應(yīng)做到近期合理、遠(yuǎn)期可行，并與外圍城市管網(wǎng)相銜接；應(yīng)根據(jù)各種管線的特性和設(shè)置要求集約布置，并滿足機場運行、生產(chǎn)檢修的要求，超大型、大型機場可結(jié)合實際需要規(guī)劃綜合管廊；管線宜采用地下敷設(shè)的方式，飛行區(qū)不應(yīng)規(guī)劃架空、地上管線。1.1.2機場凈空機場凈空是指機場及周邊一定范圍內(nèi)，為保障飛機飛行安全而劃設(shè)的特定空間。1.障礙物限制面機場凈空限制面包括了與飛行程序、飛機性能、助航燈光、規(guī)劃控制等相關(guān)的障礙物限制面，為保障飛機起降安全和機場安全運行，防止機場周圍障礙物增多致使機場無法使用，國際民航組織在《國際民用航空公約》附件14《機場》中規(guī)定了以下主要障礙物限制面（見圖1.1-2），以限制機場及其周圍地區(qū)障礙物的高度。（1）內(nèi)水平面：是位于機場及其周圍以上的一個水平面中的一個面。內(nèi)水平面的起算標(biāo)高應(yīng)為跑道兩端入口中點的平均標(biāo)高。以跑道兩端入口中點為圓心，按規(guī)定的內(nèi)水平面半徑畫出圓弧，再以與跑道中線平行的兩條直線與圓弧相切成一個近似橢圓形，形成一個高出起算標(biāo)高45m的水平面。（2）錐形面：是從內(nèi)水平面周邊起向上和向外傾斜的一個面。錐形面的起端應(yīng)從內(nèi)水平面的周邊開始，其起算標(biāo)高應(yīng)為內(nèi)水平面的標(biāo)高，以1：20的坡度向上和向外傾斜直到符合規(guī)定的錐形面外緣高度為止。錐形面的界限包括底邊和頂邊，其坡度應(yīng)在與內(nèi)水平面周邊成直角的鉛垂面中度量。（3）進(jìn)近面：是跑道入口前的一個傾斜的平面或幾個平面的組合。進(jìn)近面的界限應(yīng)包括一條內(nèi)邊、兩條側(cè)邊和一條外邊。當(dāng)采用橫向偏置、偏置或曲線進(jìn)近時，自進(jìn)近面內(nèi)邊兩端按規(guī)定的散開率均勻散開的兩側(cè)邊應(yīng)對稱于橫向偏置、偏置或曲線進(jìn)近的地面航跡的中線延長線。進(jìn)近面的坡度應(yīng)在包含有跑道中線的鉛垂面內(nèi)度量，同時應(yīng)連續(xù)包含任何橫向偏置、偏置或曲線進(jìn)近的地面航跡的中線。（4）內(nèi)進(jìn)近面：是進(jìn)近面中緊靠跑道入口前的一塊長方形部分。內(nèi)進(jìn)近面的界限應(yīng)包括一條內(nèi)邊、兩條側(cè)邊和一條外邊。（5）過渡面：是沿升降帶邊緣和部分進(jìn)近面邊緣坡度向上和向外傾斜到內(nèi)水平面的一個復(fù)合面。過渡面的界限包括底邊和頂邊。過渡面的坡度應(yīng)在與跑道中線成直角的鉛垂面內(nèi)度量。（6）內(nèi)過渡面是類似于過渡面的面，但更靠近跑道。（7）復(fù)飛面：是位于跑道入口后面一個規(guī)定距離的、在兩側(cè)內(nèi)過渡面之間延伸的-個傾斜平面，復(fù)飛面的界限應(yīng)包括一條內(nèi)邊、兩條側(cè)邊和一條外邊。其坡度應(yīng)在含有跑道中線的鉛垂面內(nèi)度量。（8）起飛爬升面：是跑道端或凈空道端外的一個傾斜平面或其他規(guī)定的面。起飛爬升面的界限應(yīng)包括一條內(nèi)邊、兩條側(cè)邊和一條外邊。在起飛航道為直線的情況下，起飛爬升面的坡度應(yīng)在含有跑道中線的鉛垂面內(nèi)度量。在起飛航道帶有轉(zhuǎn)彎的情況下，起飛爬升面應(yīng)是一條含有對其中線的水平法線的復(fù)合面，該中線的坡度應(yīng)與直線起飛航道的坡度相同。2.障礙物限制要求（1）對障礙物的限制應(yīng)符合以下要求：跑道一端或兩端同時作為飛機起飛和降落使用時，障礙物限制高度應(yīng)按較嚴(yán)格的要求進(jìn)行控制；內(nèi)水平面、錐形面與進(jìn)近面相重疊部分，障礙物限制高度應(yīng)按較嚴(yán)格的要求進(jìn)行控制；當(dāng)一個機場有幾條跑道時，應(yīng)分別確定每條跑道的障礙物限制范圍，其相互重疊部分應(yīng)按較嚴(yán)格（3）進(jìn)近跑道的障礙物限制面的尺寸和坡度如表1.1-2所示（4）在機場障礙物限制范圍內(nèi)超過起飛爬升面、進(jìn)近面、過渡面、錐形面以及內(nèi)水平面的現(xiàn)有物體應(yīng)予拆除或搬遷，除非該物體被另一現(xiàn)有不能搬遷的障礙物所遮蔽，或經(jīng)過航行研究后確定該物體不致有害飛行安全或嚴(yán)重地影響飛機正常運行，該物體應(yīng)按規(guī)定設(shè)置障礙燈和（或）標(biāo)志。新物體或現(xiàn)有物體進(jìn)行擴建的高度不應(yīng)超出起飛爬升面、進(jìn)近面、過渡面、錐形面以及內(nèi)水平面，除非該物體被另一現(xiàn)有不能搬遷的障礙物所遮蔽。（5）除由于其功能需要應(yīng)設(shè)置在升降帶上的易折物體外，所有固定物體不應(yīng)超出內(nèi)進(jìn)近面、內(nèi)過渡面或復(fù)飛面。在跑道用于飛機著陸期間，不應(yīng)有可移動的物體高出這些限制面。（6）機場附近的高壓輸電線及其塔架應(yīng)按障礙物限制面進(jìn)行評估和控制，此外還應(yīng)根據(jù)相應(yīng)要求設(shè)置障礙物標(biāo)志及燈光標(biāo)識。1.1.3機場環(huán)境的基本要求1.航空噪聲現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)機場周圍區(qū)域各類城鄉(xiāng)用地的噪聲敏感性差異，將機場周圍區(qū)域土地利用類型分為兩類。一類區(qū)域：特殊住宅區(qū)；居住、文教區(qū)，噪聲標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)≤70dB。二類區(qū)域：除一類區(qū)域以外的生活區(qū)，噪聲標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)≤75dB。2.電磁環(huán)境保護(hù)《中國民用航空無線電管理規(guī)定》（中國民用航空總局令第7號）要求，民用航空無線電臺站應(yīng)當(dāng)具備安全可靠的工作環(huán)境。各類民用航空地面無線電臺站的設(shè)置地點應(yīng)當(dāng)符合保證飛行安全的需要，并滿足所用設(shè)備的技術(shù)要求。民用航空各類無線電業(yè)務(wù)均屬于安全業(yè)務(wù)，不應(yīng)受到有害干擾，必須予以保護(hù)。民用航空各類無線電臺受到干擾時，機組或地面操作使用人員應(yīng)當(dāng)將干擾情況，包括干擾性質(zhì)、干擾臺頻率、呼號、出現(xiàn)時間和信號強度，進(jìn)行詳細(xì)記錄，并及時填寫《有害干擾報告表》，分別報送地區(qū)管理局無線電管理委員會和通信導(dǎo)航雷達(dá)部門。有關(guān)部門收到有害干擾報告后，應(yīng)采取措施消除干擾并報告情況。任何單位或者個人使用的無線電臺（站）和其他儀器、裝置，不得對民用航空無線電專用頻率的正常使用產(chǎn)生干擾。3.鳥類活動控制機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)采取綜合措施，防止鳥類和其他動物對航空器運行安全產(chǎn)生危害，最大限度地避免鳥類和其他動物撞擊航空器。機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照機場生態(tài)環(huán)境調(diào)研指南開展生態(tài)環(huán)境調(diào)研及鳥類和其他動物活動情況信息分析，及時、全面地掌握機場及周邊區(qū)域鳥類種類、數(shù)量、位置分布、活動規(guī)律及影響因素，分析鳥擊及動物侵入風(fēng)險狀況并提出防范措施。【關(guān)注該主體】機場飛行區(qū)內(nèi)生態(tài)環(huán)境治理應(yīng)當(dāng)至少包括下列內(nèi)容：（1）機場飛行區(qū)、圍界、通道口和排水溝的出口能防止影響