【民航實務(wù)】高永志 課程精講班教案 38-第4章-民航機場弱電系統(tǒng)工程技術(shù)（三）

4.2民航機場主要的弱電系統(tǒng)4.2.3航班信息顯示系統(tǒng)航班信息顯示系統(tǒng)（簡稱航顯系統(tǒng)，F(xiàn)IDS），是基于計算機的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，由系統(tǒng)軟件、終端顯示設(shè)備、服務(wù)器及存儲設(shè)備構(gòu)成，通過終端顯示設(shè)備向旅客和機場工作人員發(fā)布航班計劃與動態(tài)信息，提供值機、候機、登機、行李提取、行李分揀等信息的顯示系統(tǒng)?！?015/24】1.系統(tǒng)架構(gòu)與設(shè)備組成1）系統(tǒng)架構(gòu)航顯系統(tǒng)宜按多層架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計，包括數(shù)據(jù)層、應(yīng)用服務(wù)層、顯示服務(wù)層和客戶（表示）層?！?015/24】航班信息顯示系統(tǒng)的施工內(nèi)容主要包括（）A.網(wǎng)絡(luò)設(shè)備安裝B.報文接口安裝C.系統(tǒng)軟件安裝D.數(shù)據(jù)庫安裝E.顯示終端安裝答案：ACDE航顯系統(tǒng)宜通過IMF與AODB實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。數(shù)據(jù)層用于存儲航顯系統(tǒng)所需的各類業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)層包括數(shù)據(jù)接口、航班信息處理、顯示業(yè)務(wù)調(diào)度、消息邏輯發(fā)布和航班控制等顯示服務(wù)層包括顯示頁面生成和終端顯示設(shè)備控制管理等客戶層包括將各種顯示頁面在終端顯示設(shè)備進(jìn)行顯示等。2）系統(tǒng)設(shè)備組成航顯系統(tǒng)包括服務(wù)器系統(tǒng)、存儲系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、應(yīng)用系統(tǒng)、終端顯示設(shè)備和操作終端等。年旅客吞吐量＜100萬人次的機場，其航顯系統(tǒng)與信息集成系統(tǒng)可一體化設(shè)計。年旅客吞吐量為航顯系統(tǒng)需要處理的設(shè)計目標(biāo)年的機場年旅客吞吐量3）終端顯示設(shè)備設(shè)置原則（1）出發(fā)流程，設(shè)置值機引導(dǎo)信息顯示、值機柜臺信息顯示、安檢信息顯示、候機引導(dǎo)信息顯示、登機口信息顯示和出發(fā)行李分揀信息顯示等所需的設(shè)備。（2）到達(dá)流程，設(shè)置到達(dá)航班信息顯示、行李提取引導(dǎo)信息顯示、行李提取指示信息顯示、到達(dá)行李裝卸引導(dǎo)信息顯示、到達(dá)行李搬運信息顯示和到達(dá)行李輸入等所需的設(shè)備。（3）中轉(zhuǎn)流程，設(shè)置中轉(zhuǎn)引導(dǎo)信息顯示、跨樓中轉(zhuǎn)引導(dǎo)信息顯示和中轉(zhuǎn)柜臺信息顯示等所需的設(shè)備。（4）航顯系統(tǒng)應(yīng)結(jié)合出發(fā)、到達(dá)和中轉(zhuǎn)流程進(jìn)行設(shè)計，終端顯示設(shè)備設(shè)置地點要便于旅客和工作人員方便、直觀了解航班及公告信息。（5）應(yīng)根據(jù)機場用戶顯示時間需求和高峰小時航班量合理確定顯示的航班數(shù)量和終端顯示設(shè)備配置數(shù)量。2.系統(tǒng)功能（1）應(yīng)統(tǒng)一收集、存儲、控制、發(fā)布航班信息和公共信息等，并按旅客流程和機場各區(qū)域功能發(fā)布相關(guān)信息。（2）應(yīng)實現(xiàn)航班計劃、航班動態(tài)和航班基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理功能，并根據(jù)顯示業(yè)務(wù)需求完成航班信息的處理。當(dāng)航顯系統(tǒng)與IMF數(shù)據(jù)接口中斷，航顯系統(tǒng)通過航班信息管理功能完成航班信息的增加、刪除和修改。（3）應(yīng)根據(jù)業(yè)務(wù)規(guī)則調(diào)整相應(yīng)的顯示發(fā)布規(guī)則。顯示發(fā)布規(guī)則指根據(jù)終端顯示設(shè)備的位置、顯示規(guī)則和當(dāng)前時間確定所顯示航班信息內(nèi)容的規(guī)則。（4）當(dāng)航班狀態(tài)變更為起飛、到達(dá)和取消后，航班信息結(jié)束顯示的時間應(yīng)可調(diào)，操作界面友好。（5）應(yīng)能按區(qū)、組和單套設(shè)備對控制設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控管理和報警。（6）可在授權(quán)終端上觸發(fā)航班登機顯示、自由文本發(fā)布和航班登機廣播等（7）應(yīng)能夠靈活配置終端顯示設(shè)備的顯示行數(shù)、顏色、字體和文字大小等（8）應(yīng)顯示中文和滿足機場運行需求的其他語言。多語言可同屏、分屏或交替顯示，交替顯示時間間隔應(yīng)可調(diào)。（9）終端顯示設(shè)備在無顯示需求時宜處于待機狀態(tài)，實現(xiàn)節(jié)能。（10）應(yīng)提供顯示模板編排工具。生成的頁面可按區(qū)、組和單套設(shè)備進(jìn)行在線分發(fā)。（11）應(yīng)具有日志記錄和查詢功能。（12）控制設(shè)備應(yīng)具有自動重連功能，在無法建立連接或者建立連接后無法正常傳輸數(shù)據(jù)的情況下，操作終端應(yīng)提示和報警。（13）終端顯示設(shè)備在供電斷電恢復(fù)后應(yīng)自動恢復(fù)顯示。（14）應(yīng)支持一個航班至少3個代碼共享。3.系統(tǒng)接口（1）航顯系統(tǒng)的接口宜采用計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)。（2）航顯系統(tǒng)的接口設(shè)置應(yīng)滿足機場的運行需求，包含信息集成系統(tǒng)、有線電視系統(tǒng)和時鐘系統(tǒng)等接口。【2014/27】（3）航顯系統(tǒng)提供的接口數(shù)據(jù)包括信息集成系統(tǒng)所需數(shù)據(jù)和有線電視系統(tǒng)所需數(shù)據(jù)。①.信息集成系統(tǒng)所需數(shù)據(jù)包括：第一件和最后一件到達(dá)行李上行李提取轉(zhuǎn)盤的時間信息航班登機觸發(fā)信息等。②.有線電視系統(tǒng)所需數(shù)據(jù)有：航班計劃、航班動態(tài)和公告信息等。（4）航顯系統(tǒng)接收和處理的接口數(shù)據(jù)：包括信息集成系統(tǒng)數(shù)據(jù)和時鐘系統(tǒng)校時數(shù)據(jù)。①.信息集成系統(tǒng)數(shù)據(jù)有：航班數(shù)據(jù)、資源分配數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等?！?022A2-1】②.時鐘系統(tǒng)校時數(shù)據(jù)有：網(wǎng)絡(luò)校時協(xié)議（NTP）或串口信號。（5）航顯系統(tǒng)應(yīng)具有接口狀態(tài)監(jiān)控功能。當(dāng)接口發(fā)生故障或通訊中斷時，系統(tǒng)能夠提示和報警?！?015/11】【背景資料】【2022A2-1】甲施工單位承建某新建大型航站樓信息集成系統(tǒng)、航班信息顯示系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)、弱電機房等系統(tǒng)工程，建設(shè)單位在合同中明確提出綠色施工和深化設(shè)計需求；在施工過程中，發(fā)生了如下事件：事件一.甲單位針對信息集成系統(tǒng)后臺設(shè)備和軟件接口部分開展了深化設(shè)計。問題：1.事件一中，為避免單點故障，對信息集成系統(tǒng)主運行系統(tǒng)的服務(wù)器應(yīng)采取哪些措施？信息集成系統(tǒng)為航顯系統(tǒng)提供哪些數(shù)據(jù)？答案：（1）采取的措施：應(yīng)采用雙機熱備或負(fù)載均衡冗余措施（2）航班數(shù)據(jù)、資源分配數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等【2014/27】航班信息顯示系統(tǒng)實時的將（）實際開啟和間時間傳遞給集成中央數(shù)據(jù)庫。A.登機口B.值機柜臺C.安全檢查通道D.行李提取轉(zhuǎn)盤E.行李分揀轉(zhuǎn)盤答案：ABD【2015/11】航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)與（）的標(biāo)準(zhǔn)時間信號保持同步，以實現(xiàn)系統(tǒng)自動校時。A.航站樓時鐘系統(tǒng)B.地面信息管理系統(tǒng)C.全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)D.北京授時信號系統(tǒng)答案：A4.系統(tǒng)配置（1）航顯系統(tǒng)配置應(yīng)遵循可靠性、先進(jìn)性、可維護(hù)性和經(jīng)濟(jì)性原則進(jìn)行設(shè)備選型。同時兼顧節(jié)能特性。系統(tǒng)配置包括服務(wù)器系統(tǒng)、存儲系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、應(yīng)用系統(tǒng)、終端顯示設(shè)備和操作終端等。（2）其數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)宜采用商用現(xiàn)成品/技術(shù)COTS關(guān)系型數(shù)據(jù)庫。系統(tǒng)操作終端應(yīng)配置主流PC和移動終端。（3）基于云計算架構(gòu)的航顯系統(tǒng)，其服務(wù)器系統(tǒng)、存儲系統(tǒng)可按需統(tǒng)一由資源池提供。（4）航顯系統(tǒng)的服務(wù)器系統(tǒng)和存儲系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)冗余配置，避免單點故障。（5）處理年旅客吞吐量≥100萬人次的航顯系統(tǒng)服務(wù)器應(yīng)采用雙機熱備或負(fù)載均衡冗余措施。處理年旅客吞吐量≥1000萬人次的航顯系統(tǒng)存儲應(yīng)采用共享存儲。航顯系統(tǒng)的共享存儲宜與信息集成系統(tǒng)共用。5.系統(tǒng)部署及安裝工藝1）系統(tǒng)部署（1）航顯系統(tǒng)的服務(wù)器系統(tǒng)、存儲系統(tǒng)應(yīng)集中布置在機房內(nèi)。（2）航顯系統(tǒng)應(yīng)支持防病毒軟件和IT操作管理系統(tǒng)的部署（3）航顯系統(tǒng)可支持TT操作管理系統(tǒng)在遠(yuǎn)端對系統(tǒng)服務(wù)器系統(tǒng)、存儲系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、應(yīng)用系統(tǒng)和控制設(shè)備的運行狀況進(jìn)行監(jiān)控。（4）航顯系統(tǒng)支持終端顯示設(shè)備應(yīng)用軟件自動部署和更新。2）安裝工藝（1）終端顯示設(shè)備：終端顯示設(shè)備應(yīng)結(jié)合安裝環(huán)境（高/低溫、潮濕、光干擾等）進(jìn)行設(shè)備選型。在特殊環(huán)境下采取相應(yīng)防護(hù)措施。安裝應(yīng)考慮牢固、安全、防塵、通風(fēng)、易檢修和更換等因素。安裝支架應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實際情況選用，美觀耐用，適應(yīng)所在環(huán)境，宜與標(biāo)識系統(tǒng)風(fēng)格一致。安裝位置和安裝高度應(yīng)結(jié)合可視距離確定，顯示內(nèi)容在可視距離范圍內(nèi)應(yīng)清晰可辨。（2）顯示大屏：各類顯示大屏應(yīng)結(jié)合建筑結(jié)構(gòu)、安裝條件、可視距離等因素合理確定安裝位置和安裝方式。6.配套設(shè)施①.航顯系統(tǒng)服務(wù)器、存儲系統(tǒng)應(yīng)采用UPS供電②.所需網(wǎng)絡(luò)通信線纜應(yīng)采用綜合布線系統(tǒng)③.系統(tǒng)運行所需的計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)航顯系統(tǒng)設(shè)備部署和應(yīng)用需求進(jìn)行拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計、路由規(guī)劃及安全設(shè)計等。補充：基本規(guī)定①.航顯系統(tǒng)工程設(shè)計應(yīng)結(jié)合系統(tǒng)處理的設(shè)計目標(biāo)年的年旅客吞吐量和航站樓工藝流程進(jìn)行設(shè)計。②.航顯系統(tǒng)工程設(shè)計宜在完成用戶需求調(diào)研的基礎(chǔ)上開展。③.用戶需求調(diào)研對象包括系統(tǒng)使用單位和系統(tǒng)保障單位；④.調(diào)研內(nèi)容包括旅客流程、顯示要求、功能需求、安裝工藝要求、運維需求等?！?022BA2-1】【背景資料】【2022BA2-1】某大型機場航站樓指廊擴(kuò)建工程的弱電系統(tǒng)工程，包括信息集成系統(tǒng)、航班信息顯示系統(tǒng)......事件一.甲施工單位進(jìn)場后開展了航班信息顯示系統(tǒng)的需求調(diào)研。問題：1.事件一中，寫出航班信息顯示系統(tǒng)用戶需求調(diào)研的對象及內(nèi)容。答案：航班信息顯示系統(tǒng)用戶需求對象包括：系統(tǒng)使用單位和系統(tǒng)保障單位；需求調(diào)研的內(nèi)容包括：現(xiàn)有系統(tǒng)現(xiàn)狀、旅程流程、顯示要求、功能需求、安裝工藝要求、運維需求等補充：系統(tǒng)性能航顯系統(tǒng)收到AODB的數(shù)據(jù)至該數(shù)據(jù)在終端顯示設(shè)備上顯示的平均每次響應(yīng)時間應(yīng)小于5s，系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理容量和并發(fā)處理能力應(yīng)滿足機場建設(shè)目標(biāo)年航空業(yè)務(wù)量的需求。系統(tǒng)從冷啟動開始到正常運行時間應(yīng)小于20min，系統(tǒng)服務(wù)器采用雙機熱備時，平均每次切換時間應(yīng)小于3min。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時，利用離線備份數(shù)據(jù)恢復(fù)系統(tǒng)的時間應(yīng)小于30min。補充：系統(tǒng)配置①.系統(tǒng)配置包括服務(wù)器系統(tǒng)、存儲系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、應(yīng)用系統(tǒng)、終端顯示設(shè)備和操作終端等。②.服務(wù)器系統(tǒng)和存儲系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)冗余配置，避免單點故障。補充：系統(tǒng)檢測條件航班信息顯示系統(tǒng)在工程安裝完成、軟件調(diào)試及系統(tǒng)聯(lián)調(diào)完成、工程技術(shù)及驗收資料齊全以及外部環(huán)境等檢測條件具備時，方可開展檢測工作。補充：系統(tǒng)性能檢測1.負(fù)載處理能力檢測2.系統(tǒng)服務(wù)器備份切換及恢復(fù)功能檢測3.系統(tǒng)處理接收數(shù)據(jù)響應(yīng)時間檢測4.2.4航站樓公共廣播系統(tǒng)航站樓公共廣播，指航站樓內(nèi)為業(yè)務(wù)管理、公眾服務(wù)進(jìn)行的音頻廣播，包括業(yè)務(wù)廣播、服務(wù)性廣播及應(yīng)急廣播。①.業(yè)務(wù)廣播，指航站內(nèi)為日常運行業(yè)務(wù)進(jìn)行的音頻廣播，包括航班信息廣播、登機廣播、催促登機廣播、最后登機廣播等；②.服務(wù)性廣播，指航站樓內(nèi)為旅客提供服務(wù)進(jìn)行的音頻廣播，包括公益廣播、尋呼廣播及背景音樂廣播等；③.應(yīng)急廣播，指航站樓內(nèi)應(yīng)對緊急事件進(jìn)行的音頻廣播，包括消防、空防及突發(fā)公共事件廣播。公共廣播系統(tǒng)主要由廣播音源、控制設(shè)備、功率放大器、揚聲器、傳輸線路、傳輸設(shè)備、錄音設(shè)備、廣播接口和電源等組成，具體的構(gòu)成應(yīng)根據(jù)運行需求及投資等因素確定。1.系統(tǒng)功能公共廣播系統(tǒng)應(yīng)具備自動廣播、半自動廣播、TTS（文語轉(zhuǎn)換技術(shù)）廣播和人工語音廣播等播音模式，應(yīng)能實時發(fā)布語音廣播和提示音?！?018ⅡA3-1】語音廣播應(yīng)根據(jù)機場所在地域和主要旅客來源確定所播放的語言種類，至少包括中文在內(nèi)的兩種語言。自動廣播航班信息應(yīng)由機場信息集成系統(tǒng)提供，廣播應(yīng)清晰、流暢，音量適中?！?022/15】【背景資料】【2018ⅡA3-1】節(jié)選某施工單位承擔(dān)了某新建航站樓公共廣播系統(tǒng)工程的施工，甲是該項目的項目經(jīng)理。問題：1.說明航站樓公共廣播系統(tǒng)應(yīng)具備的播音方式。答案：公共廣播系統(tǒng)應(yīng)具備自動廣播、半自動廣播、TTS（文語轉(zhuǎn)換技術(shù)）廣播和人工語音廣播等播音方式?！?022/15】下列系統(tǒng)中為公共廣播自動廣播模塊提供航班信息的是（）。A.信息集成系統(tǒng)B.離港系統(tǒng)C.綜合交通系統(tǒng)D.內(nèi)部通訊系統(tǒng)答案：A當(dāng)多個信號源同時對同一廣播分區(qū)進(jìn)行廣播時，優(yōu)先級別高的應(yīng)優(yōu)先廣播。公共廣播系統(tǒng)應(yīng)具備分區(qū)管理、分區(qū)強插、編程管理、日志、廣播優(yōu)先級排序、功放檢測、監(jiān)聽、線路檢測及系統(tǒng)故障報警等功能。日志功能包括系統(tǒng)日志、管理日志、操作日志等。公共廣播系統(tǒng)宜具備實時錄音功能，錄音記錄保存時間應(yīng)不小于30d?！?022Ⅱ15】系統(tǒng)可選用數(shù)字廣播系統(tǒng)、模擬廣播系統(tǒng)，也可選用數(shù)字廣播和模擬廣播混合系統(tǒng)。【2022Ⅱ15】航站樓公共廣播系統(tǒng)錄音記錄存儲時間不少于（）。A.30dB.60dC.90dD.120d答案：A2.廣播分區(qū)劃分廣播分區(qū)應(yīng)按照不同功能區(qū)域進(jìn)行劃分，并可根據(jù)運行需求對廣播分區(qū)進(jìn)一步分區(qū)。航站樓的廣播分區(qū)一般包括：旅客到達(dá)區(qū)、旅客出發(fā)區(qū)、旅客中轉(zhuǎn)區(qū)、貴賓休息區(qū)、行李提取區(qū)、行李分揀區(qū)、工作區(qū)、設(shè)備機房、航站樓陸側(cè)廣播區(qū)和航站樓空側(cè)廣播區(qū)。

【2007/13】可根據(jù)航站樓規(guī)模和功能區(qū)的變化，對上述廣播分區(qū)進(jìn)行調(diào)整。同一廣播分區(qū)可分若干個廣播回路，但同一廣播分區(qū)的廣播揚聲器應(yīng)連接在受同一信號源驅(qū)動的功放單元上。當(dāng)一個廣播分區(qū)再劃分為若干分區(qū)單元時，同一分區(qū)單元的廣播揚聲器應(yīng)連接在受同一信號源驅(qū)動的功放單元上?！?021/13】【2007/13】航站樓最基本的廣播分區(qū)應(yīng)有：旅客到達(dá)區(qū)、旅客出發(fā)區(qū)、旅客（）、行李提取區(qū)和工作人員辦公區(qū)。A.迎送區(qū)B.候機區(qū)C.中轉(zhuǎn)區(qū)D.安檢區(qū)答案：C【2021/13】航站樓廣播系統(tǒng)中，同一廣播分區(qū)單元的所有揚聲器應(yīng)（）。A.與同一功放相連B.受同一音源驅(qū)動C.使用同一廣播網(wǎng)絡(luò)D.采用同一電源供電答案：B3.廣播音源廣播音源應(yīng)包括語音合成航班信息音源、錄音音源和人工音源。同一廣播分區(qū)的揚聲器應(yīng)由同一信號源驅(qū)動。廣播播音室和消防控制室應(yīng)設(shè)置廣播呼叫站，可根據(jù)實際需要在應(yīng)急指揮中心、登機口和服務(wù)臺等處設(shè)置呼叫站。呼叫站應(yīng)受廣播主控設(shè)備控制，可將使用者的聲音向指定廣播分區(qū)內(nèi)進(jìn)行播放，呼叫優(yōu)先級別應(yīng)由廣播控制設(shè)備設(shè)置，人工語音廣播優(yōu)先于其他廣播。廣播呼叫站、內(nèi)部通訊話筒呼叫廣播分區(qū)的范圍應(yīng)由廣播控制設(shè)備授權(quán)界定，以避免廣播呼叫站越權(quán)呼叫廣播分區(qū)。當(dāng)呼叫方式為手動人工呼叫時，呼叫前應(yīng)有提示音。廣播呼叫站應(yīng)能夠進(jìn)行播音區(qū)域選擇和控制。4.廣播功率放大器①.廣播功率放大器可為單通道或多通道設(shè)備，驅(qū)動無源終端的廣播功率放大器，宜選用定壓式功率放大器；②.公共廣播（應(yīng)急廣播除外）使用的廣播功率放大器，額定輸出功率應(yīng)不小于其所驅(qū)動的廣播揚聲器額定功率總和的1.3倍；③.用于應(yīng)急廣播的廣播功率放大器，額定輸出功率應(yīng)不小于其所驅(qū)動的廣播揚聲器額定功率總和的1.5倍，全部應(yīng)急廣播功率放大器的功率總?cè)萘?，?yīng)滿足所有廣播分區(qū)同時發(fā)布應(yīng)急廣播的要求；④.廣播功率放大器應(yīng)設(shè)置備用單元，并應(yīng)實現(xiàn)功率放大器的自動倒備功能，7臺功率放大器至少應(yīng)配置1臺備用單元，備用單元的額定功率應(yīng)滿足主用單元中的最大輸出功率；⑤.數(shù)字型廣播系統(tǒng)的功率放大器可根據(jù)實際需求采用分散式布置方式?！居性磽P聲器】有源揚聲器一般以書架式揚聲器為主，因此可以直接擺放于書桌或工作臺上使用，其小巧靈活的特性令有源揚聲器的適應(yīng)性大大提高，因此廣播類領(lǐng)域大多采用這類型的產(chǎn)品。同時基本接近“直接”訊號傳輸?shù)淖疃搪窂?，令因長距離傳輸?shù)氖д娲蟠蠼档汀?.廣播揚聲器（1）廣播揚聲器可根據(jù)實際情況選用無源終端方式、有源終端方式或無源終端和有源終端相結(jié)合的方式。（2）廣播揚聲器應(yīng)根據(jù)廣播服務(wù)區(qū)的建筑空間特點進(jìn)行選型，滿足聲場設(shè)計要求：①.在旅客人流集中的大空間區(qū)域，可適當(dāng)選用線陣列音箱；②.在室內(nèi)行李分揀區(qū)域等噪聲大的大空間宜選用號角揚聲器；③.在室外空側(cè)和陸側(cè)空間，如航站樓前車道或空側(cè)站坪宜選用號角揚聲器；④.布置在室外的揚聲器應(yīng)具有防塵、防水和防霉的特性。（3）廣播揚聲器應(yīng)根據(jù)廣播服務(wù)區(qū)的建筑空間特性，并結(jié)合后期室內(nèi)裝修方案進(jìn)行布點，滿足聲場設(shè)計要求：揚聲器可采用分散和集中相結(jié)合的設(shè)置方式，設(shè)置高度應(yīng)不低于2.2m，且揚聲器不宜隱蔽安裝；在有吊頂且凈高4m以下的區(qū)域，宜選擇吸頂設(shè)置；在出發(fā)、到達(dá)、候機和行李提取廳等高大空間，可利用房中房屋頂結(jié)構(gòu)、航站的結(jié)構(gòu)柱和風(fēng)塔等部位設(shè)置揚聲器。（4）需要調(diào)節(jié)廣播音量的場所，如母嬰休息室、頭等艙休息室、貴賓室等，宜設(shè)有音量調(diào)節(jié)器；室外揚聲器的設(shè)置應(yīng)滿足室外環(huán)境要求；廣播揚聲器外形、色調(diào)、結(jié)構(gòu)的選擇及設(shè)置方式應(yīng)與現(xiàn)場環(huán)境相適應(yīng)。6.應(yīng)急廣播系統(tǒng)【2020/27】【2019/15】【2018/14】1）應(yīng)急廣播系統(tǒng)控制應(yīng)急廣播與業(yè)務(wù)廣播、服務(wù)性廣播系統(tǒng)宜合用一套廣播設(shè)備，也可單獨設(shè)置。當(dāng)合用時，廣播系統(tǒng)應(yīng)具有強制切入應(yīng)急廣播的功能。當(dāng)公共廣播系統(tǒng)有多種用途時，應(yīng)急廣播應(yīng)具有最高優(yōu)先級，應(yīng)急廣播的優(yōu)先級順序為消防廣播、空防廣播、突發(fā)事件廣播?！?012/14】應(yīng)急廣播系統(tǒng)應(yīng)具有與火災(zāi)自動報警系統(tǒng)聯(lián)動的接口，實現(xiàn)消防應(yīng)急廣播。當(dāng)確認(rèn)火災(zāi)后，應(yīng)同時向整個航站樓進(jìn)行消防廣播。在消防控制室應(yīng)設(shè)置消防廣播呼叫站，在消防控制室應(yīng)能手動或按照預(yù)設(shè)控制邏輯聯(lián)動控制選擇廣播分區(qū)，啟動或停止應(yīng)急廣播系統(tǒng)，并應(yīng)能監(jiān)聽消防應(yīng)急廣播，在通過傳聲器進(jìn)行應(yīng)急廣播時，應(yīng)自動對廣播內(nèi)容進(jìn)行錄音。消防應(yīng)急廣播系統(tǒng)控制及信號傳輸應(yīng)具備不依賴于計算機網(wǎng)絡(luò)的連接方式并應(yīng)采用銅芯絕緣導(dǎo)線或銅芯電纜。在應(yīng)急指揮中心等處可設(shè)置空防和突發(fā)事件廣播呼叫站，具備呼叫任意一個廣播分區(qū)、多個廣播分區(qū)和呼叫全部廣播分區(qū)的能力。當(dāng)空防或突發(fā)事件發(fā)生時，應(yīng)急廣播系統(tǒng)根據(jù)應(yīng)急指揮中心等的指令，向相應(yīng)的廣播分區(qū)自動或人工播放警示信號、警報語聲文件或?qū)崟r指揮語聲。警示信號、警報語聲文件是指當(dāng)空防或突發(fā)事件發(fā)生時，應(yīng)急廣播系統(tǒng)向指定的廣播分區(qū)自動播放警鈴、警報、警鐘等特種報警聲和由錄音介質(zhì)、多媒體語音等合成的突發(fā)事件處置命令?！?020/27】關(guān)于航站樓應(yīng)急廣播的說法正確的有（）。A.消防廣播的優(yōu)先級高于突發(fā)事件廣播B.空防廣播的優(yōu)先級最高C.消防廣播須覆蓋所有廣播分區(qū)D.可按照廣播分區(qū)進(jìn)行空防廣播E.應(yīng)急廣播包含最后登機廣播答案：ACD【2019/15】含有業(yè)務(wù)、服務(wù)、消防和空防廣播功能的公共廣播系統(tǒng)，其分區(qū)應(yīng)首先滿足（）廣播區(qū)域劃分要求。A.業(yè)務(wù)B.服務(wù)C.消防D.空防答案：C【2018/14】當(dāng)航站樓廣播系統(tǒng)有多種用途時，（）具有最高優(yōu)先級。A.業(yè)務(wù)廣播B.服務(wù)廣播C.應(yīng)急廣播D.娛樂廣播答案：C【2018Ⅱ14】航站樓廣播系統(tǒng)中，（）廣播優(yōu)先級最高。A.空防B.催促C.消防D.突發(fā)事件答案：C【2012/14】航站樓應(yīng)急廣播包括消防緊急廣播和（）廣播，通常消防緊急廣播具有最高優(yōu)先級。A.圍界警告B.催促登機C.空防D.內(nèi)通答案：C2）應(yīng)急廣播技術(shù)要求應(yīng)急廣播系統(tǒng)應(yīng)能在手動或警報信號觸發(fā)的10s內(nèi)，向相關(guān)廣播分區(qū)播放警示信號（含警笛）、警報語聲文件或?qū)崟r指揮語音，消防廣播與火災(zāi)自動報警系統(tǒng)聲光報警器交替循環(huán)播放。消防應(yīng)急廣播的單次語音播放時間宜在10~30s之間，應(yīng)與火災(zāi)聲警報器分時交替工作?？刹扇?次火災(zāi)聲警報器播放，1或2次消防應(yīng)急廣播播放的交替工作方式循環(huán)播放。消防控制室內(nèi)應(yīng)能顯示消防應(yīng)急廣播分區(qū)的工作狀態(tài)。航站樓內(nèi)消防應(yīng)急廣播揚聲器應(yīng)設(shè)置在走道和大廳等公共場所，每個揚聲器的額定功率應(yīng)不小于3W，其數(shù)量應(yīng)能保證從一個防火分區(qū)內(nèi)的任何部位到最近一個揚聲器的直線距離不大于25m，走道末端距最近的揚聲器距離應(yīng)不大于12.5m。在環(huán)境噪聲大于60dB的場所設(shè)置的消防廣播揚聲器，在其播放范圍內(nèi)最遠(yuǎn)點的播放聲壓級應(yīng)高于背景噪聲15dB。壁掛揚聲器的底邊距地面高度應(yīng)不低于2.2m。應(yīng)急廣播系統(tǒng)的設(shè)備（含主機、功放）應(yīng)處于熱備狀態(tài)，并具有定時自檢和故障自動告警功能。系統(tǒng)應(yīng)能自動調(diào)節(jié)廣播音量至不小于應(yīng)備聲壓級界定的音量。當(dāng)需要“手動”發(fā)布應(yīng)急廣播時，應(yīng)設(shè)置一鍵到位功能，空防或突發(fā)事件應(yīng)急廣播可在應(yīng)急指揮中心或廣播控制室控制，消防應(yīng)急廣播應(yīng)在消防控制室（中心）控制。應(yīng)急廣播揚聲器應(yīng)使用阻燃材料或具有阻燃后罩結(jié)構(gòu)。補充：應(yīng)急廣播系統(tǒng)供電①.應(yīng)急廣播設(shè)備應(yīng)采用消防母線或應(yīng)急母線供電，電源切換時間應(yīng)不大于1s?！?.2.1】②.應(yīng)急廣播系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置蓄電池備用電源，蓄電池容量應(yīng)滿足航站樓內(nèi)人員疏散時間要求。蓄電池應(yīng)配置自動充電裝置?！?.2.2】③.應(yīng)急廣播電源不應(yīng)設(shè)置剩余電流動作保護(hù)和過負(fù)荷保護(hù)裝置?！?.2.3】補充：系統(tǒng)檢測檢測工作宜在基礎(chǔ)設(shè)施完備、系統(tǒng)工程安裝調(diào)試完成、與其他系統(tǒng)聯(lián)調(diào)完成、施工工程技術(shù)資料齊全和自驗資料齊全后開展。【3.0.5】即檢測前應(yīng)已完成以下工作：系統(tǒng)運行所需的機房環(huán)境、綜合布線、網(wǎng)絡(luò)等工程已建設(shè)完成，系統(tǒng)各類設(shè)備供電穩(wěn)定；廣播軟件系統(tǒng)、服務(wù)器與存儲系統(tǒng)、管理工作站、音源設(shè)備、功放設(shè)備以及終端播放設(shè)備已完成安裝部署和調(diào)試工作；與相關(guān)系統(tǒng)接口完成調(diào)試工作并提供聯(lián)調(diào)報告；施工工程技術(shù)資料包括系統(tǒng)設(shè)計文件（含深化設(shè)計文件、設(shè)計變更文件）、合同文件中相關(guān)技術(shù)部分及其附件、系統(tǒng)及設(shè)備使用維護(hù)手冊、系統(tǒng)安裝配置文件和調(diào)試文件等已收集完整；自驗資料包括系統(tǒng)設(shè)備驗收檢查、線纜敷設(shè)、機房環(huán)境、隱蔽工程、觀感檢查和系統(tǒng)調(diào)試等相關(guān)驗收記