《汽車底盤機(jī)械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修》課件-任務(wù)一 主減震器

2023汽車底盤構(gòu)造與維修THEME修德勵(lì)志

強(qiáng)能善技主減速器的功用（1）將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給差速器。（2）在動(dòng)力的傳動(dòng)過(guò)程中將轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速。（3）對(duì)于縱向布置的發(fā)動(dòng)機(jī)，還要將轉(zhuǎn)矩的旋轉(zhuǎn)方向改變90°。2.主減速器的分類按參加傳動(dòng)的齒輪副數(shù)目，主減速器可分為單級(jí)主減速器和雙級(jí)主減速器。有些重型汽車又將雙級(jí)主減速器的第二級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)設(shè)置在兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪附近，稱為輪邊減速器。按主減速器傳動(dòng)比個(gè)數(shù)，主減速器可分為單速式主減速器和雙速式主減速器。單速式主減速器的傳動(dòng)比是固定的，而雙速式主減速器則有兩個(gè)傳動(dòng)比供駕駛員選擇。按齒輪副結(jié)構(gòu)形式，主減速器可分為圓柱齒輪式（又可分為定軸輪系和行星輪系）主減速器和圓錐齒輪式（又可分為螺旋錐齒輪式和準(zhǔn)雙曲面錐齒輪式）主減速器。任務(wù)一

主減震器目前，在轎車中主要是采用單級(jí)式減速器。1）單級(jí)主減速器單級(jí)主減速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，體積小，傳動(dòng)效率高，主要用于轎車及中小型客貨車。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布置的汽車，由于需要改變動(dòng)力傳遞方向，單級(jí)主減速器都采用一對(duì)圓錐齒輪傳動(dòng)；對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置的汽車，單級(jí)主減速器采用一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)。（1）轎車用單級(jí)主減速器。圖7-3所示為轎車用單級(jí)主減速器。由于發(fā)動(dòng)機(jī)縱向前置前輪驅(qū)動(dòng)，整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)都集中布置在汽車前部，因此其主減速器裝于變速器殼體內(nèi)，沒有專門的主減速器殼體。由于省去了變速器與主減速器之間的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，所以變速器輸出軸即為主減速器主動(dòng)軸。主減速器由一對(duì)準(zhǔn)雙曲面錐齒輪組成，主動(dòng)錐齒輪的齒數(shù)為9，從動(dòng)錐齒輪的齒數(shù)為40，其傳動(dòng)比為4.44。主動(dòng)錐齒輪與變速器輸出軸制為一體，用雙列圓錐滾子軸承和圓柱滾子軸承支承在變速器殼體內(nèi)，屬于懸臂式支承；環(huán)狀的從動(dòng)錐齒輪靠凸緣定位，并用螺栓與差速器殼連接。差速器殼由一對(duì)圓錐滾子軸承支承在變速器殼體上。任務(wù)一

主減震器圖7-3轎車用單級(jí)主減速器任務(wù)一

主減震器轎車用單級(jí)主減速器各部件名稱1—差速器；2—變速器前殼體；3—主動(dòng)錐齒輪；4—變速器后殼體；5—雙列圓錐滾子軸承;6—圓柱滾子軸承；7—從動(dòng)錐齒輪；8—圓錐滾子軸承；R—主動(dòng)錐齒輪理論尺寸（R＝50.7mm）；S1—調(diào)整墊片厚度（從動(dòng)錐齒輪一側(cè)）；S2—調(diào)整墊片厚度（與從動(dòng)錐齒輪相對(duì)的一側(cè)）；S3—調(diào)整墊片厚度；r—與理論尺寸R成比例的偏差。任務(wù)一

主減震器（2）東風(fēng)EQ1090型汽車單級(jí)主減速器。東風(fēng)EQ1090型汽車單級(jí)主減速器的結(jié)構(gòu)如圖7-4所示，它由主動(dòng)錐齒輪、從動(dòng)錐齒輪、軸承、主減速器殼等組成。主動(dòng)錐齒輪的齒數(shù)為6，從動(dòng)錐齒輪的齒數(shù)為38，其傳動(dòng)比為6.33。主、從動(dòng)錐齒輪采用準(zhǔn)雙曲面錐齒輪。主動(dòng)錐齒輪18與主動(dòng)軸制成一體，提高了主動(dòng)錐齒輪的支承剛度，其前端支承在兩個(gè)距離較近的圓錐滾子軸承（13和17）上，后端支承在圓柱滾子軸承19上，形成跨置式支承。圓錐滾子軸承13和17的內(nèi)座圈之間有隔套和調(diào)整墊片14。軸承座15依靠凸緣定位，差速器軸承蓋1用螺栓固裝在主減速器殼體的前端，兩者之間有調(diào)整墊片9。從動(dòng)錐齒輪7靠差速器軸承蓋定位，用螺栓緊固在差速器殼上，而差速器殼則用兩個(gè)圓錐滾子軸承3支承在主減速器殼體中，并用軸承調(diào)整螺母2進(jìn)行軸向定位。在從動(dòng)錐齒輪嚙合處背面的主減速器殼體上裝有支承螺柱6，用以限制大負(fù)荷下從動(dòng)錐齒輪過(guò)度變形而影響正常嚙合。裝配時(shí)，應(yīng)在支承螺柱與從動(dòng)錐齒輪背面之間預(yù)留一定間隙（0.3~0.5mm），轉(zhuǎn)動(dòng)支承螺柱可以調(diào)整此間隙。2）雙級(jí)主減速器任務(wù)一

主減震器圖7-4東風(fēng)EQ1090型汽車單級(jí)主減速器的結(jié)構(gòu)任務(wù)一

主減震器東風(fēng)EQ1090型汽車單級(jí)主減速器的結(jié)構(gòu)1—差速器軸承蓋；2—軸承調(diào)整螺母；3、13、17—圓錐滾子軸承；4—主減速器殼；5—差速器殼；6—支承螺柱；7—從動(dòng)錐齒輪；8—進(jìn)油道；9、14—調(diào)整墊片；10—防塵罩；11—叉形凸緣；12—油封；15—軸承座；16—回油道；18—主動(dòng)錐齒輪；19—圓柱滾子軸承；20—行星齒輪墊片；21—行星齒輪；22—半軸齒輪推力墊片；23—半軸齒輪；24—行星齒輪軸（十字軸）；25—螺栓。任務(wù)一

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