(高清版)DB43∕T 1568-2018 自動(dòng)駕駛架線式工礦電機(jī)車(chē)　

自動(dòng)駕駛架線式工礦電機(jī)車(chē)2018-12-29發(fā)布2019-03-29實(shí)施湖南省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布I Ⅲ 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語(yǔ)和定義 24產(chǎn)品標(biāo)記 25技術(shù)要求 35.1一般要求 35.2整車(chē)要求 3 6 85.5配套設(shè)備 9 96.1外觀檢查及尺寸測(cè)定 9 9 96.4運(yùn)行檢查 6.5通過(guò)最小半徑的曲線運(yùn)行 6.6線路制動(dòng) 6.11自動(dòng)駕駛系統(tǒng) 6.12警聲傳播距離(警鈴聲壓級(jí)) 6.14受電弓 6.15電網(wǎng)適應(yīng)性 6.17配套設(shè)備 7檢驗(yàn)規(guī)則 7.1檢驗(yàn)分類(lèi) 7.2出廠試驗(yàn) 7.4工業(yè)運(yùn)行試驗(yàn) 8標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、貯存 Ⅲ本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專(zhuān)利，本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別這些專(zhuān)利的責(zé)任。本標(biāo)準(zhǔn)由湖南省工礦電傳動(dòng)車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：國(guó)家工礦電傳動(dòng)車(chē)輛質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、湘電重型裝備有限公司、湘潭市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督信息管理所、湘潭牽引機(jī)車(chē)廠有限公司、北京速力科技有限公司、云南迪慶有色金屬有限責(zé)任公本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：蘇邦偉、熊鐵鋼、張建宏、曾立英、陳獻(xiàn)忠、藺海斌、劉志兵、胡文峰、竇振印、潘海濤、晏喜、湯建新、黃磊、張菁、李佳祥。自動(dòng)駕駛架線式工礦電機(jī)車(chē)本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了自動(dòng)駕駛架線式工礦電機(jī)車(chē)的產(chǎn)品標(biāo)記、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸及貯存。本標(biāo)準(zhǔn)適用于在非爆炸環(huán)境下使用結(jié)構(gòu)速度不大于30km/h的自動(dòng)駕駛架線式工礦電機(jī)車(chē)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)電機(jī)車(chē))。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB146.1標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛限界GB/T191包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志GB/T3317—2006電力機(jī)車(chē)通用技術(shù)條件GB/T4695窄軌機(jī)車(chē)車(chē)輛車(chē)輪踏面形狀及尺寸GB/T5599—1985鐵道車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能評(píng)定和試驗(yàn)鑒定規(guī)范GB/T10762工礦電機(jī)車(chē)質(zhì)量測(cè)定方法GB/T12668.2—2002調(diào)速電氣傳動(dòng)系統(tǒng)第2部分：一般要求低壓交流變頻電氣傳動(dòng)系統(tǒng)額定值的規(guī)定GB/T12814鐵道車(chē)輛用車(chē)軸型式與基本尺寸GB/T13384機(jī)電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件GB/T33625機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)用全無(wú)油潤(rùn)滑往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)JB/T2949工礦電機(jī)車(chē)受電弓技術(shù)條件JB/T3114直流工礦電機(jī)車(chē)試驗(yàn)方法JB/T6480.1旋轉(zhuǎn)牽引電機(jī)基本技術(shù)條件第1部分：除電子變流器供電的交流電動(dòng)機(jī)之外的JB/T6522窄軌工礦電機(jī)車(chē)用斷路器技術(shù)條件JB/T8665工礦電機(jī)車(chē)主電路電阻器技術(shù)條件JB/T8666工礦電機(jī)車(chē)用司機(jī)控制器技術(shù)條件JB/T8742工礦電機(jī)車(chē)減速箱技術(shù)條件MT/T863礦用直流電源變換器TB/T1335鐵道車(chē)輛強(qiáng)度設(shè)計(jì)及試驗(yàn)鑒定規(guī)范TB/T1491機(jī)車(chē)車(chē)輛油壓減振器技術(shù)條件TB/T1718鐵道車(chē)輛輪對(duì)組裝技術(shù)條件TB/T2879.4鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛涂料及涂裝第4部分：貨車(chē)防護(hù)和涂裝技術(shù)條件DB43/T974—2014變頻調(diào)速窄軌架線式工礦電機(jī)車(chē)23術(shù)語(yǔ)和定義GB/T2900.36、DB43/T974—2014界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。采用外部架線式直流電源供電，以電力驅(qū)動(dòng)為主，在預(yù)先設(shè)定的指令程序控制下，按要求的方向、速度、保護(hù)功能自動(dòng)控制車(chē)上的電氣設(shè)備，具有無(wú)人操作和人工操作兩種模式，在軌道上牽引其它車(chē)輛的電機(jī)車(chē)。起動(dòng)阻力startingresistance在列車(chē)全部車(chē)輪開(kāi)始運(yùn)動(dòng)前瞬間的最大阻力。整備好的靜止電機(jī)車(chē)的每個(gè)車(chē)輪作用在水平軌道上的垂直力。指在正常情況下，考慮電機(jī)車(chē)的轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和電機(jī)車(chē)動(dòng)力性能所允許的理論最大行車(chē)速度，各部件允許的極限速度。自動(dòng)控制系統(tǒng)automatic-controlsystem不需人工參與，能控制設(shè)備完成預(yù)先設(shè)定程序動(dòng)作功能的控制系統(tǒng)。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Automatic-drivingsystem指在機(jī)車(chē)上沒(méi)有司機(jī)參與控制，在地面主控室操作人員的統(tǒng)一遙控或程序控制下，實(shí)現(xiàn)電機(jī)車(chē)在工礦運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)全自動(dòng)運(yùn)行。本系統(tǒng)具有遠(yuǎn)程遙控、視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控、無(wú)線傳輸、電機(jī)車(chē)精確定位、運(yùn)行故障監(jiān)測(cè)以及自診斷、防碰撞和自我保護(hù)等功能。遙控操作系統(tǒng)remote-controlsystem通過(guò)相關(guān)通訊方式，實(shí)現(xiàn)在一定距離范圍內(nèi)操作機(jī)車(chē)控制設(shè)備的系統(tǒng)。4產(chǎn)品標(biāo)記自動(dòng)駕駛架線式工礦電機(jī)車(chē)產(chǎn)品標(biāo)記如下：表示供電額定電壓表示自動(dòng)駕駛表示接觸網(wǎng)供電表示變頻調(diào)速表示鋼軌表示軌距表示電機(jī)車(chē)的粘著質(zhì)量表示單司機(jī)室表示架線式表示工礦電機(jī)車(chē)PR35.1.1.2周?chē)h(huán)境溫度-25℃~+40℃。5.1.1.3最濕月月平均相對(duì)濕度不大于95%,同月月平均最低溫度不高于+25℃。5.1.1.4當(dāng)電機(jī)車(chē)的使用超過(guò)上述條件，由用戶與制造廠協(xié)商確定。5.1.2.1機(jī)車(chē)通過(guò)線路的最小曲線半徑值見(jiàn)表1。5.1.2.2最大坡度5%。5.1.2.3供電電網(wǎng)采用6相12脈沖整流方式。5.1.3.1整車(chē)的外形限界尺寸應(yīng)滿足：電機(jī)車(chē)架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不得小于0.2m,懸5.1.3.5車(chē)鉤牽引高度偏差不應(yīng)超過(guò)設(shè)計(jì)值的±10mm。5.1.3.7整車(chē)所有金屬和非金屬材料表面(摩擦面除外)均應(yīng)有防腐保護(hù)。5.1.3.8電機(jī)車(chē)所有部件內(nèi)外表面涂防銹漆和面漆，涂層要均勻，不得有漏涂、流掛、堆積、氣泡和5.1.3.9車(chē)體涂裝應(yīng)該符合TB/T2879.4規(guī)定，車(chē)體內(nèi)外表面、底架及底架附屬件表面采用環(huán)氧云鐵厚漿底漆、厚漿醇酸面漆，底漆干膜厚度不小于40μm,油漆干膜總厚度不小于80μm,非涂漆部5.2.1.1整車(chē)整備質(zhì)量對(duì)公稱(chēng)粘重的極限偏差為(0～10)%5.2.1.2整車(chē)整備狀態(tài)下，任一實(shí)際軸重對(duì)實(shí)際平均軸重的極限偏差為±3%5.2.1.3整車(chē)整備下，任一邊實(shí)際輪重與兩邊實(shí)際輪重的平均值之差為±4%對(duì)任一給定軸，每一個(gè)實(shí)際輪重對(duì)實(shí)際平均輪重的極限偏差為±4%。5.2.2牽引特性5.2.2.1電機(jī)車(chē)在整備狀態(tài)下?tīng)恳~定載荷，以額定的工礦運(yùn)行，測(cè)試車(chē)鉤或連接裝置的牽引力、電機(jī)車(chē)的速度、電機(jī)的電流及電機(jī)電壓，應(yīng)滿足牽引特性曲線；額定電壓和小時(shí)電流下，小時(shí)牽引力不小于額定值的95%5.2.2.2最大起動(dòng)牽引力不應(yīng)低于整車(chē)整備質(zhì)量的25%5.2.3運(yùn)行要求5.2.3.1整車(chē)在額定工況下，小時(shí)速度控制的極限偏差為±5%5.2.3.2電機(jī)車(chē)應(yīng)具有恒速運(yùn)行功能，在5%坡道上運(yùn)行時(shí)，速度極限偏差為±5%5.2.3.3整車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)性指標(biāo)及安全性指標(biāo)不低于GB/T5599—1985中3.2.2.2平穩(wěn)性等級(jí)3級(jí)的規(guī)定。5.2.3.4正常運(yùn)行時(shí)，對(duì)于滾動(dòng)軸承溫升不超過(guò)55K,最高溫度不超過(guò)95℃(室溫為40℃)。5.2.4整車(chē)效率在額定供電電壓條件下，電機(jī)車(chē)處于額定負(fù)載、額定速度時(shí)的整車(chē)效率應(yīng)不低于80%5.2.5制動(dòng)5.2.5.1電機(jī)車(chē)應(yīng)具有電制動(dòng)功能和空氣制動(dòng)或其他動(dòng)力制動(dòng)裝置，制動(dòng)系統(tǒng)需與自動(dòng)控制系統(tǒng)聯(lián)鎖。5.2.5.2電機(jī)車(chē)應(yīng)具有自動(dòng)停放制動(dòng)裝置，自動(dòng)停放裝置必須保證在額定負(fù)載下、最大坡道上不溜車(chē)。5.2.5.3電機(jī)車(chē)行車(chē)(常用)制動(dòng)須有自動(dòng)控制，在額定負(fù)載、額定速度下，電力制動(dòng)率不低于80%氣制動(dòng)或液壓制動(dòng)率不低于85%,最大不超過(guò)100%常用最大制動(dòng)力，牽引車(chē)本車(chē)制動(dòng)減速度不低于1.1m/s2,牽引礦車(chē)組時(shí)制動(dòng)減速度不低于0.13m/s2。5.2.5.4電機(jī)車(chē)實(shí)施電制動(dòng)時(shí)，速度超過(guò)額定速度時(shí)，電機(jī)車(chē)速度從最大速度減速到額定速度時(shí)，最大電制動(dòng)功率不小于額定功率的80%額定速度下電制動(dòng)力不低于額定牽引力的80%最大制動(dòng)力不小于最大起動(dòng)牽引力的70%制動(dòng)電壓不應(yīng)超過(guò)機(jī)車(chē)額定電壓的1.3倍。5.2.5.5制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間如下：a)緊急制動(dòng)時(shí)，從緊急制動(dòng)指令發(fā)出到制動(dòng)缸壓力上升到最大壓力的時(shí)間(即純空走時(shí)間加制動(dòng)缸升壓時(shí)間)≤3s;b)常用制動(dòng)時(shí)，從常用制動(dòng)指令發(fā)出到制動(dòng)缸壓力上升到最大壓力的時(shí)間(即純空走時(shí)間加制動(dòng)缸升壓時(shí)間)≤6s;c)緊急制動(dòng)或者常用制動(dòng)緩解時(shí)，從緩解指令發(fā)出到制動(dòng)缸壓力下降到零的時(shí)間(即純空走時(shí)間加制動(dòng)缸降壓時(shí)間)≤4s。5.2.5.6對(duì)于空氣制動(dòng)系統(tǒng)，還應(yīng)符合以下規(guī)定：a)油水分離器和儲(chǔ)氣罐應(yīng)設(shè)有自動(dòng)排水裝置，且適應(yīng)使用環(huán)境的要求；b)空氣制動(dòng)系統(tǒng)的氣密性應(yīng)符合要求，將系統(tǒng)壓力調(diào)整到800KPa～950KPa,在關(guān)閉壓縮機(jī)后，施行緊急制動(dòng)，即在制動(dòng)保壓狀態(tài)下系統(tǒng)的總泄露量在16.5min內(nèi)下降不超過(guò)50kPa;c)主壓縮機(jī)充氣性能滿足初充氣時(shí)間：系統(tǒng)壓力從0KPa充至系統(tǒng)壓力上限值(950kPa±20KPa)的初充氣時(shí)間≤5min;補(bǔ)氣時(shí)間：從系統(tǒng)下限值(750KPa±20KPa)補(bǔ)氣至系統(tǒng)上限值(950±20KPa)的時(shí)間≤1min;d)輔助壓縮機(jī)(升弓氣源壓縮機(jī))充氣性能滿足初充氣時(shí)間，即：系統(tǒng)壓力從0KPa充至升弓系5統(tǒng)壓力上限值(800KPa±20KPae)應(yīng)設(shè)置制動(dòng)防滑裝置，保證電機(jī)車(chē)在制動(dòng)時(shí)抱死車(chē)輪，避免車(chē)輪與軌道的擦傷；f)空氣壓縮機(jī)應(yīng)符合GB/T33625的規(guī)定。5.2.6.2導(dǎo)線應(yīng)敷設(shè)整齊，固定牢靠，穿越孔洞時(shí)應(yīng)有絕緣保護(hù)措施，高低壓導(dǎo)線應(yīng)分開(kāi)敷設(shè)，分開(kāi)5.2.6.3所有傳感器通訊或信號(hào)線均采用屏蔽電纜。5.2.6.4正、旁側(cè)弓(受電弓)性能滿足工作范圍內(nèi)的接觸壓力滿足30N～100N的要求，升弓時(shí)間滿足3s～7s,落弓時(shí)間滿足3s～5s。5.2.6.5控制系統(tǒng)額定電壓為DC24V,允許波動(dòng)范圍為DC20V～28V。5.2.6.6牽引電機(jī)、變頻器防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP54。5.2.6.7所有高壓電路接線應(yīng)有防松裝置。5.2.7絕緣性能5.2.7.1整車(chē)的電氣系統(tǒng)應(yīng)有良好的絕緣保護(hù)措施，電路對(duì)地絕緣電阻值不小于1MQ。5.2.7.2檢查電氣間隙、爬電距離應(yīng)滿足表2要求。電氣間隙電氣間隙電氣間隙電氣間隙5.2.7.3整車(chē)的電路應(yīng)能夠承受耐壓試驗(yàn)，電路對(duì)地應(yīng)能承受表3的工頻(50Hz)正弦波交流試驗(yàn)電壓值(有效值)的85%、1min,無(wú)擊穿或閃絡(luò)現(xiàn)象。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)將電子器材、蓄電池、燈具從電路中分65.2.8電網(wǎng)適應(yīng)性5.2.8.1電機(jī)車(chē)應(yīng)具有斷電后的速度及運(yùn)行方向的跟蹤功能，電源電壓在(0.7～1.2)Ue范圍內(nèi)變化，系統(tǒng)均能正常工作。當(dāng)電源中斷3s～10s后電壓恢復(fù)，電機(jī)車(chē)能夠平穩(wěn)無(wú)沖擊運(yùn)行。5.2.8.2電機(jī)車(chē)在額定電壓Ue-30%V且電網(wǎng)為六相十二脈沖整流的電網(wǎng)品質(zhì)的條件下，電機(jī)車(chē)應(yīng)能穩(wěn)定工作，且在工作電壓為最低電壓時(shí)，電機(jī)車(chē)的起動(dòng)牽引力滿足5.2.2的要求。5.2.9.1整車(chē)的結(jié)構(gòu)材料、電纜和部件應(yīng)采用難燃的材料制造。5.2.9.2電機(jī)車(chē)應(yīng)設(shè)有架車(chē)支座或調(diào)車(chē)支座。5.2.9.3電機(jī)車(chē)的門(mén)、窗、頂蓋等處，在井下滴水的狀態(tài)下，不應(yīng)有損害絕緣和影響電機(jī)車(chē)工作的雨水進(jìn)入；電機(jī)車(chē)車(chē)體內(nèi)部還應(yīng)有防水溢流孔，防止滴水進(jìn)入車(chē)體內(nèi)部集聚。5.2.9.4電機(jī)車(chē)上高壓位置應(yīng)該有警示標(biāo)識(shí)，上高壓室的門(mén)或攀爬位置應(yīng)有防止觸電事故的可靠安全聯(lián)鎖裝置。5.3部件要求5.3.1.1車(chē)架駕駛室前窗設(shè)前窗玻璃，方便司機(jī)瞭望，司機(jī)室前端盲區(qū)需低于1.5m。5.3.1.2車(chē)架駕駛室內(nèi)應(yīng)設(shè)表面光滑的座椅及靠背，座椅應(yīng)能方便拆卸。5.3.1.3車(chē)架駕駛室應(yīng)加門(mén)鎖，運(yùn)行中門(mén)不應(yīng)自行開(kāi)啟。5.3.1.4車(chē)架駕駛室內(nèi)不得有足以碰傷人員的尖銳棱角或突出物，地板應(yīng)采用花紋鋼板或防滑裝飾板。5.3.1.5車(chē)架駕駛室應(yīng)設(shè)有前后端板和金屬頂棚，鋼板厚度不得小于2mm。5.3.1.6車(chē)體采用整體式承載結(jié)構(gòu)，在使用期限內(nèi)能承受正常載荷的作用而不產(chǎn)生永久變形，并有足夠的剛度，能滿足修理和糾正脫軌的要求。5.3.1.7車(chē)體應(yīng)有足夠的強(qiáng)度及剛度，保證能夠傳遞牽引及制動(dòng)的載荷。5.3.2車(chē)鉤連接裝置5.3.2.1車(chē)鉤裝置可為自動(dòng)掛鉤。5.3.2.2車(chē)鉤連接裝置要良好的耐磨性，且具有防碰撞的特性。5.3.2.3車(chē)鉤連接器應(yīng)具備以下基本性能：a)順利通過(guò)規(guī)定的最小曲線半徑；b)在規(guī)定的最大沖擊速度5km/h時(shí)滿足其強(qiáng)度要求；c)不因振動(dòng)和沖擊而分離。5.3.3轉(zhuǎn)向架或無(wú)轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架5.3.3.1轉(zhuǎn)向架各懸、吊裝置應(yīng)有可靠的防松、防脫安全措施，并應(yīng)設(shè)有重要零部件損壞時(shí)可能危及行車(chē)安全的裝置。5.3.3.2對(duì)于運(yùn)行中可能脫落并危及車(chē)輛運(yùn)行安全的裝置，其組裝緊固件應(yīng)有可靠的防松措施，并設(shè)有必要的安全托、吊裝置。5.3.3.3轉(zhuǎn)向架一系彈簧及二系彈簧宜設(shè)有垂直止檔裝置，以保證在任何情況下車(chē)輛的安全性。5.3.3.4轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)應(yīng)能對(duì)車(chē)鉤高度、車(chē)體傾斜、輪重差等進(jìn)行調(diào)整。5.3.3.5轉(zhuǎn)向架主要運(yùn)動(dòng)件應(yīng)有良好的耐磨性，橡膠件應(yīng)具有良好的抗擠壓、耐沖擊、耐老化性能。75.3.3.6構(gòu)架材料應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)文件的規(guī)定，靜強(qiáng)度及疲勞強(qiáng)度應(yīng)符合TB/T1335及相關(guān)技術(shù)文件的規(guī)定。5.3.3.7轉(zhuǎn)向架或無(wú)轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架總裝要求如下：a)固定軸距誤差不超過(guò)2mm,對(duì)角線之差不超過(guò)3mm;b)在車(chē)輛自重作用下，采用螺旋彈簧的一系彈簧高度差同一輪對(duì)不超過(guò)2mm,同一轉(zhuǎn)向架不超過(guò)3mm,允許加墊調(diào)整，墊片厚度計(jì)入彈簧高度；5.3.4輪對(duì)、軸箱、減速箱5.3.4.1輪對(duì)壓裝應(yīng)該符合TB/T1718的要求，車(chē)軸應(yīng)符合GB/T12814的要求，車(chē)輪踏面滾動(dòng)圓直徑之差同一輪對(duì)小于1mm,同一轉(zhuǎn)向架小于1.5mm,同一車(chē)輛小于2mm。5.3.4.2剛性軸箱導(dǎo)框?qū)蔷€長(zhǎng)度誤差不大于軸長(zhǎng)的0.2%彈性軸箱導(dǎo)框?qū)蔷€長(zhǎng)度誤差不大于軸長(zhǎng)5.3.4.3按JB/T3114進(jìn)行單機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)，滾動(dòng)軸承溫升不高于55K,滑動(dòng)軸承(包括電機(jī)抱軸軸承)溫升不大于0.6倍環(huán)境溫度加50℃,轉(zhuǎn)向架的任何軸承處不允許有漏油、滲油現(xiàn)象。5.3.4.4按JB/T3114進(jìn)行單機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)，減速箱應(yīng)傳動(dòng)平衡無(wú)異常雜聲，各聯(lián)接件和緊固件不得松動(dòng)。減速箱應(yīng)符合JB/T8742,軸箱接合面應(yīng)密合，不允許漏油。5.3.4.5車(chē)輪根據(jù)需要可設(shè)整體車(chē)輪或分體式車(chē)輪，車(chē)輪踏面應(yīng)符合GB/T4695的規(guī)定。5.3.5懸掛裝置和減振器5.3.5.1采用中心支承的車(chē)輛，中心支承回轉(zhuǎn)阻力，應(yīng)保證車(chē)輛有足夠的抗蛇形穩(wěn)定性，具有良好的5.3.5.2螺旋彈簧應(yīng)符合如下規(guī)定：a)制造彈簧用鋼材的牌號(hào)、化學(xué)成分、力學(xué)性能應(yīng)符合GB/T1222或圖樣的規(guī)定；b)彈簧表面不允許存在有害的傷痕、氧化等缺陷；c)支承端圈逐漸減薄部分應(yīng)清除飛邊毛刺，不得有任何銳棱，末端應(yīng)做成半徑足夠大的圓弧形。消除毛刺時(shí)不應(yīng)損壞鄰近的螺旋圈；d)根據(jù)圖樣及技術(shù)要求在噴丸后及時(shí)涂防銹保護(hù)層，如用電解法進(jìn)行防銹時(shí)，必須隨后施行脫氣處理。噴丸處理后進(jìn)行磁力探傷(或滲透探傷)檢查，彈簧通體不允許有裂紋存在；e)一系懸掛裝置及二系懸掛裝置，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)臏p振裝置，液壓減振器應(yīng)符合TB/T1491的規(guī)定。5.3.5.3軸箱定位裝置，應(yīng)使輪對(duì)相對(duì)構(gòu)架橫向和縱向定位。5.3.6自動(dòng)駕駛系統(tǒng)5.3.6.1基本要求電機(jī)車(chē)自動(dòng)控制包含地面手動(dòng)控制運(yùn)行與自動(dòng)運(yùn)行，要求如下：a)手動(dòng)運(yùn)行控制指令響應(yīng)時(shí)間不得超過(guò)1s;b)自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)下，車(chē)輛防碰撞保護(hù)距離不得小于100m,速度控制誤差不得超過(guò)5%控制指令響應(yīng)時(shí)間不得超過(guò)1s;c)無(wú)線傳輸與視頻監(jiān)控，電機(jī)車(chē)上安裝無(wú)線監(jiān)控設(shè)備，并且通過(guò)無(wú)線傳輸方式將視頻信號(hào)傳輸?shù)降孛嬷骺厥?，保證地面人員實(shí)時(shí)監(jiān)控巷道內(nèi)所有路況信息。無(wú)線通訊實(shí)時(shí)傳輸控制指令與視頻8信號(hào)(優(yōu)先傳輸控制指令)。圖像分辨率大于等于1024×768?？刂茢?shù)據(jù)優(yōu)先級(jí)大于視頻數(shù)據(jù)，d)具備故障保護(hù)，車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中隨時(shí)監(jiān)測(cè)整車(chē)所有系統(tǒng)的故障信息，如果f)自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)要對(duì)所監(jiān)測(cè)電機(jī)車(chē)的電氣信號(hào)采取有效的隔g)控制系統(tǒng)的供電電源(控制電源)的輸出高頻干擾應(yīng)在允許的范圍內(nèi)，否則應(yīng)采取有效的濾波無(wú)線傳輸/s(視頻信號(hào)延遲時(shí)間)≤1(同一故障連續(xù)自復(fù)位次數(shù))≤5a)井下有軌運(yùn)輸無(wú)人駕駛系統(tǒng)主干網(wǎng)宜采用采用基于標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議的傳輸設(shè)備和高端交換設(shè)備；環(huán)網(wǎng)采用工業(yè)級(jí)交換機(jī)，應(yīng)具有3層網(wǎng)絡(luò)交換功能；數(shù)據(jù)包傳輸延遲最大不超過(guò)500ms;b)應(yīng)將移動(dòng)電機(jī)車(chē)車(chē)載控制系統(tǒng)與主控系統(tǒng)通過(guò)組網(wǎng)方案連接在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，運(yùn)輸巷置基于以組網(wǎng)方案確定的WiFi無(wú)線通訊系統(tǒng)，達(dá)到無(wú)線信號(hào)全覆蓋。無(wú)線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)支持自組環(huán)5.4.1電機(jī)車(chē)前后端應(yīng)裝有紅色信號(hào)燈，電機(jī)車(chē)前、后端頂部應(yīng)有照明燈，照射距離60m處光的平均照度不小于2Lx。5.4.2整車(chē)應(yīng)具有電機(jī)車(chē)與礦車(chē)編組完整性檢測(cè)功能，保證無(wú)人駕駛線路的安全性。5.4.3警鈴裝置在距離30m處聲級(jí)達(dá)到94dB(A)～98dB(A)。95.5.2受電弓應(yīng)符合JB/T2949的規(guī)定。5.5.3變流器應(yīng)符合GB/T12668.2的規(guī)定。5.5.4斷路器應(yīng)符合JB/T6522的規(guī)定。5.5.6司機(jī)控制器應(yīng)符合JB/T8666的規(guī)定。5.5.7直流變換器應(yīng)符合MT/T863的規(guī)定。6試驗(yàn)方法目測(cè)檢查機(jī)車(chē)表面防腐保護(hù)措施及車(chē)體所有部件內(nèi)外表面涂層質(zhì)量，0.1μm)檢測(cè)涂膜厚度。6.1.2外形尺寸斷電處于駐車(chē)狀態(tài)后，用量具(精度為±1mm)對(duì)外形尺寸進(jìn)行測(cè)量。6.1.3安全距離行，用激光測(cè)距儀(精度為±1.5mm)或等精度量具，測(cè)量電機(jī)車(chē)架空線與巷道頂或棚梁之間的距離和6.2稱(chēng)重6.3動(dòng)力性能6.3.1.1當(dāng)電機(jī)車(chē)有平均加速度的規(guī)定時(shí)，用車(chē)速測(cè)試儀器記錄電機(jī)車(chē)起步反應(yīng)時(shí)間；從起步開(kāi)始直或等精度儀器同步記錄電壓、電流、頻率、功率等參數(shù)變化的全過(guò)程，試6.3.1.2試驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)檢查起動(dòng)及加速時(shí)，司機(jī)控制器逐級(jí)推動(dòng)所產(chǎn)生的電流變化參數(shù)。方法一：測(cè)量電機(jī)車(chē)的牽引力/速度特性，有實(shí)際運(yùn)行工況條件時(shí)，電機(jī)車(chē)在整備狀態(tài)下拖動(dòng)額定載荷，以額定工況運(yùn)行，用示波器(頻率帶寬500MHz)、功率分析儀(精度±1.0%dg.)、車(chē)速測(cè)試儀器(精度±1km/h或±0.3m/s)或等精度儀器采集其牽引力、電流、電壓、速度等信號(hào)波形，試驗(yàn)應(yīng)據(jù)實(shí)時(shí)記錄數(shù)據(jù)繪制電機(jī)車(chē)牽引特性曲線F=f(1)、V=f(1)。6.3.3最大牽引力方法一：在規(guī)定的粘著條件下(軌面清潔、干操的平直道),根據(jù)電機(jī)車(chē)規(guī)定的6.3.4.2在正常網(wǎng)壓下，電機(jī)車(chē)牽引額定負(fù)載或短時(shí)最大負(fù)載，用功率分析儀測(cè)量每臺(tái)牽引電機(jī)的電P—電機(jī)車(chē)每臺(tái)牽引電機(jī)額定功率I—牽引電機(jī)電流6.4.2檢查各輔助電路中的開(kāi)關(guān)裝置的動(dòng)作是否正確。6.4.4電機(jī)車(chē)以小時(shí)速度在前后方向各運(yùn)行15min,再以最大速度在前后方向各運(yùn)行20min,停車(chē)后6.4.6窄軌電機(jī)車(chē)在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，必須使輪對(duì)軸承承受電機(jī)車(chē)自重。6.5.1試驗(yàn)前核實(shí)曲線半徑、軌距是否符6.5.2電機(jī)車(chē)運(yùn)行不受限制或束縛；跨接電纜、空氣管道、電動(dòng)機(jī)連接線和回流連接線都有足夠的長(zhǎng)6.5.3通過(guò)曲線和道岔時(shí)不受束縛，鋼軌不應(yīng)有永久變形。6.6.1空氣制動(dòng)6.6.1.1試驗(yàn)應(yīng)在良好的平直軌道上進(jìn)行.施行制動(dòng)瞬間的初速度Va取電機(jī)車(chē)或列車(chē)的小時(shí)速度和最6.6.1.2空氣制動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)檢查整定，制動(dòng)壓力等均符合相應(yīng)電機(jī)車(chē)技術(shù)文件的規(guī)定。對(duì)于裝有間隙a)每輛電機(jī)車(chē)或列車(chē)(連掛拖車(chē)的數(shù)量應(yīng)符合規(guī)定值)在平直道上進(jìn)行。每種車(chē)速至少應(yīng)試驗(yàn)c)用車(chē)速測(cè)試儀器測(cè)量：1)每次試驗(yàn)的制動(dòng)距離L(m);2)每次制動(dòng)開(kāi)始時(shí)的初速度V?(km/h)。該速度應(yīng)是3)如果試驗(yàn)不可能在平直的軌道上進(jìn)行，則應(yīng)選擇坡度不超過(guò)4%的直道上進(jìn)行。測(cè)得制停ro—旋轉(zhuǎn)質(zhì)量慣性系數(shù)，(合同未規(guī)定時(shí)取0d)在5%的坡道上，在人工模式(操作司機(jī)室停放制動(dòng)施加與緩解開(kāi)關(guān))及自動(dòng)模式(無(wú)人駕駛6.6.2.1應(yīng)對(duì)電制動(dòng)的全部級(jí)位，采用人工(操作司機(jī)控制器電制動(dòng)各級(jí)位)和自動(dòng)(通過(guò)無(wú)人駕駛車(chē)輛管理系統(tǒng)發(fā)出各級(jí)電制動(dòng)編碼指令)模式下檢查如下項(xiàng)目：b)制動(dòng)時(shí)，檢查每臺(tái)牽引電機(jī)和調(diào)節(jié)設(shè)備的端子上出現(xiàn)的電壓值；c)制動(dòng)時(shí)，檢查每臺(tái)牽引電機(jī)流過(guò)的電流值；d)在制動(dòng)所產(chǎn)生的過(guò)電壓或過(guò)電流時(shí)，檢查相應(yīng)的保指有害于電動(dòng)機(jī)今后正常的工作)。記錄制動(dòng)電阻器的f)對(duì)于裝有混合制動(dòng)系統(tǒng)(如聯(lián)合制動(dòng)或替代制動(dòng))的情況.應(yīng)能在不同的制動(dòng)系統(tǒng)(如空氣制動(dòng)、6.6.2.2額定載荷試驗(yàn)按方法一或方法二進(jìn)行。方法一：電機(jī)車(chē)在清潔、干噪的平直軌道上進(jìn)行額定載荷試驗(yàn)然后施行電氣制動(dòng)，用示波器(頻率帶寬500MHz)、車(chē)速測(cè)試儀器(精度±1km/h或±0.3m/s)或相應(yīng)驗(yàn)完成后，根據(jù)實(shí)時(shí)記錄數(shù)據(jù)繪制電機(jī)車(chē)電制動(dòng)特性能B=f(1)、V=f(1)。6.7.2耐壓試驗(yàn)6.7.2.1電機(jī)車(chē)通常是由幾個(gè)電壓等級(jí)電路組成，應(yīng)分別對(duì)每個(gè)電路進(jìn)行對(duì)地耐壓試驗(yàn)，而其他電路6.7.2.2進(jìn)行耐壓試驗(yàn)應(yīng)在電路各進(jìn)線線纜與地或相間施加工頻正弦波、時(shí)間為1min。試驗(yàn)電壓值按表3的規(guī)定。在進(jìn)行電機(jī)車(chē)門(mén)、窗、頂蓋防雨水、水密性試驗(yàn)時(shí)，電機(jī)車(chē)開(kāi)動(dòng)駛過(guò)與垂直線為60°夾角的淋水的龍門(mén)梁，使水流淋向各試驗(yàn)部位持續(xù)5min,門(mén)、窗、頂蓋的密封性應(yīng)保證在井下滴水的狀態(tài)下，不6.10.1.1主風(fēng)源(主壓縮機(jī))系統(tǒng)空氣管道系統(tǒng)氣密性6.10.1.2輔助風(fēng)源(輔助壓縮機(jī))系統(tǒng)空氣管道系統(tǒng)氣密性6.10.1.2.1啟動(dòng)輔助風(fēng)源供風(fēng)(輔助壓縮機(jī))單元，用秒表(精度為0.01s)測(cè)量輔助風(fēng)缸氣壓從06.11.1.3在指定測(cè)試路段，首先測(cè)試路徑距離，測(cè)試路徑不少于300米，車(chē)輛自動(dòng)6.11.1.5車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)下，在全路段觀察視頻數(shù)據(jù)，若應(yīng)不出現(xiàn)花屏或者卡頓等現(xiàn)象。6.11.1.6在規(guī)定的空氣壓力和供電電壓規(guī)定范圍內(nèi)，檢查機(jī)車(chē)控制端采集現(xiàn)場(chǎng)電機(jī)車(chē)的運(yùn)行數(shù)據(jù)(例a)將其中一路軸溫檢測(cè)插頭拔掉，電機(jī)車(chē)應(yīng)在1秒以內(nèi)彈出報(bào)警畫(huà)面；b)將軸溫檢測(cè)插頭反復(fù)插拔，當(dāng)插拔次數(shù)超過(guò)3個(gè)回合時(shí)，電機(jī)車(chē)不再進(jìn)行故障自復(fù)位，而需要d)關(guān)閉無(wú)線客戶端，關(guān)閉3秒之后電機(jī)車(chē)能自動(dòng)投入緊急制動(dòng)，以此檢查機(jī)車(chē)通訊狀態(tài)保護(hù)系統(tǒng)源(如變流器),檢查電機(jī)車(chē)電路特別是自動(dòng)駕駛控制通訊電路應(yīng)無(wú)誤動(dòng)作。6.11.3.1模擬2kV對(duì)電源端及1Kv對(duì)信號(hào)端進(jìn)行電快速瞬變脈沖群試驗(yàn)，機(jī)車(chē)應(yīng)能按預(yù)期程序運(yùn)行，6.11.3.2模擬2kV線對(duì)地1.25/50μs～8/20μs浪涌6.11.3.3模擬半個(gè)周波下降30%5～50個(gè)周波下降60%、250個(gè)周波下降100%的電壓斬降、中斷試6.11.3.4模擬8kV/空氣或4kV接觸放電試驗(yàn)，機(jī)車(chē)應(yīng)能按預(yù)期程序運(yùn)行，工作特性無(wú)明顯變化。6.11.4.1在試驗(yàn)過(guò)程中，檢查自動(dòng)駕駛車(chē)輛管理系統(tǒng)顯示屏顯示的實(shí)時(shí)運(yùn)行參數(shù)(如：電壓、電流、頻率、變頻器故障等運(yùn)行參數(shù))顯示是否正常。6.11.4.3自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)下測(cè)試定點(diǎn)停車(chē)，利用米尺測(cè)量定點(diǎn)停車(chē)位置與預(yù)設(shè)位置相差距離；地表控制室內(nèi)觀察車(chē)輛視頻信息，當(dāng)時(shí)間數(shù)據(jù)不是按照每1秒逐級(jí)遞增時(shí)則判斷視頻產(chǎn)生延遲。6.11.4.4車(chē)輛運(yùn)行至指定坐標(biāo)位置時(shí)的定位數(shù)據(jù)與實(shí)際坐標(biāo)位置進(jìn)行比較，測(cè)試其差值。6.11.4.5利用米尺測(cè)量受電弓自動(dòng)升降點(diǎn)位與預(yù)設(shè)點(diǎn)位的距離差。6.11.4.6模擬同一故障重復(fù)發(fā)生檢查至不能自恢復(fù)的次數(shù)。6.11.5網(wǎng)絡(luò)傳輸性能6.11.5.1根據(jù)電機(jī)車(chē)通訊協(xié)議，檢查顯示屏支持通訊協(xié)議規(guī)定的通訊。試驗(yàn)人員通過(guò)通訊協(xié)議編輯監(jiān)控界面，界面數(shù)據(jù)更新時(shí)間設(shè)置為100ms,即連續(xù)三次更新時(shí)間即300ms以內(nèi)檢測(cè)車(chē)載控制器數(shù)據(jù)(例如：電流、電壓、頻率、車(chē)速等)或者主控室控制指令數(shù)據(jù)(例如：前進(jìn)、后退、加速、減速、急停等指令)應(yīng)及時(shí)更新。顯示屏接入至車(chē)載控制器于變頻器獨(dú)立傳輸通訊，進(jìn)行通訊傳輸線路上的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，同時(shí)監(jiān)測(cè)至車(chē)載控制器數(shù)據(jù)或者變頻器的數(shù)據(jù)更新時(shí)間應(yīng)在300ms內(nèi)。6.11.5.2在打開(kāi)變頻器、逆變器、接觸器等所有高壓負(fù)載的前提下，在地表主控室連接第三方筆記本6.12警聲傳播距離(警鈴聲壓級(jí))6.12.1試驗(yàn)應(yīng)在環(huán)境噪聲比總噪聲小3dB(A)以上的空曠場(chǎng)地上進(jìn)行。6.12.2用聲級(jí)計(jì)(±0.5dB(A))測(cè)量電機(jī)車(chē)警號(hào)聲在傳播一定距離時(shí)的聲壓級(jí)。取三次測(cè)量的算術(shù)平均值，應(yīng)符合相應(yīng)電機(jī)車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。根據(jù)環(huán)境噪聲大小，按下式修正其聲壓級(jí)：式(4)中：Lz—警號(hào)發(fā)音總噪聲聲壓級(jí)，dB(A);L△—修正值，由警號(hào)發(fā)音總噪聲與環(huán)境噪聲聲壓級(jí)(Lh)的差值，按表5取得。6.13照度6.13.1試驗(yàn)應(yīng)在無(wú)其它光源干擾的環(huán)境中進(jìn)行。將頭燈的燈絲調(diào)整在反光鏡的焦點(diǎn)上，使之能聚光照射，然后對(duì)準(zhǔn)設(shè)置在規(guī)定距離的白色測(cè)量牌，牌的面積為0.5m×0.5m,牌上均勻分布9點(diǎn)。6.13.2在規(guī)定電壓下，用照度計(jì)(精度為0.01Ix)測(cè)量牌上各點(diǎn)的照度，取其平均值。6.14受電弓6.14.1靜置檢查6.14.2升弓和落弓時(shí)間輔助供風(fēng)單元充氣到規(guī)定的最大工作壓力，在人工模式(操作司機(jī)控制臺(tái)上升降弓控制開(kāi)關(guān))和自動(dòng)模式(無(wú)人駕駛車(chē)輛管理系統(tǒng)發(fā)出升降弓指令),用秒表(精度為0.01s)記錄：a)升正弓啟動(dòng)瞬間升至最高工作高度和降正弓啟動(dòng)瞬間從最高工作高度下降至落弓位置的時(shí)間。6.14.3與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸壓力6.14.1.1在電機(jī)車(chē)靜置平直軌道上，啟動(dòng)輔助供風(fēng)單元充氣到規(guī)定的最大工作壓力后，確認(rèn)電機(jī)車(chē)接觸網(wǎng)導(dǎo)線處于停電狀態(tài)，且配電房送電柜有明顯醒目的斷電警示標(biāo)識(shí)，并配有專(zhuān)業(yè)電工守護(hù)，電機(jī)車(chē)處于駐車(chē)制動(dòng)狀態(tài)，降下受電弓，在人工模式(操作司機(jī)控制臺(tái)上升弓控制開(kāi)關(guān))和自動(dòng)模式(無(wú)人駕駛車(chē)輛管理系統(tǒng)發(fā)出升弓指令),用測(cè)力儀(靈敏度系數(shù)≤1%·s/10℃)測(cè)量：a)正弓在規(guī)定的行程內(nèi)從落弓位置升到與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸瞬間的接觸壓力。b)旁弓在規(guī)定的橫向擺動(dòng)行程內(nèi)從落弓位置擺動(dòng)到與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸瞬間的接觸壓力。6.14.1.2電機(jī)車(chē)應(yīng)在軌道運(yùn)行線路上不同位置測(cè)量，旁弓測(cè)試在運(yùn)行軌道的分岔軌道上進(jìn)行。確認(rèn)整個(gè)線路不同位置受電弓與接觸網(wǎng)導(dǎo)線的接觸壓力。6.15.1供電中斷按方法一或方法二進(jìn)行試驗(yàn)。方法一：電機(jī)車(chē)在清潔、干噪的平直軌道上以額定小時(shí)速度向前運(yùn)行時(shí)，通過(guò)人為控制受電弓脫離電網(wǎng)，使電機(jī)車(chē)供電中斷3s～10s后，再使受電弓接觸電網(wǎng)，此時(shí)電網(wǎng)電壓恢復(fù)，檢查電機(jī)車(chē)能否仍平穩(wěn)無(wú)沖擊地向前運(yùn)行，有無(wú)可見(jiàn)性損傷。方法二：電機(jī)車(chē)在機(jī)車(chē)試驗(yàn)臺(tái)上以額定小時(shí)速度向前運(yùn)行時(shí)，利用試驗(yàn)電源裝置上斷路器的分合來(lái)控制電機(jī)車(chē)電源。操作斷路器，使電機(jī)車(chē)供電中斷3s～10s后，再合上斷路器，此時(shí)電網(wǎng)電壓恢復(fù)，檢查電機(jī)車(chē)能否仍平穩(wěn)無(wú)沖擊地向前運(yùn)行，有無(wú)可見(jiàn)性損傷。6.15.2電壓突變?cè)囼?yàn)電源電壓在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的整個(gè)電網(wǎng)電壓的變化范圍內(nèi)[最大(1.2Ue)—最低(0.7Ue)—額定(Ue)],進(jìn)行多次試驗(yàn)，以確保機(jī)車(chē)在規(guī)定電壓變化范圍內(nèi)能正常工作。在整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中，計(jì)算機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)記錄電源電壓、電機(jī)電流、牽引力、速度的波形圖。6.16過(guò)載與接地保護(hù)動(dòng)作6.16.1主電路短路故障狀態(tài)檢查電機(jī)車(chē)上主要電氣設(shè)備在故障狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)能否迅速斷開(kāi)，各保護(hù)電器是否工作協(xié)調(diào)，動(dòng)作是否正確可靠。主電路有關(guān)電氣設(shè)備應(yīng)能承受的短路電流沖擊而無(wú)損傷，仍能繼續(xù)正常工作。具體試驗(yàn)方法與要求，由用戶與制造商在合同中協(xié)商決定。短路試驗(yàn)只在新設(shè)計(jì)的同型號(hào)的電機(jī)車(chē)上進(jìn)行一次。6.16.2牽引與電制動(dòng)過(guò)載保護(hù)裝置6.16.2.1按方法一或方法二進(jìn)行試驗(yàn)。方法一：過(guò)載試驗(yàn)可在被試電機(jī)車(chē)上施加適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)，然后迅速進(jìn)級(jí)直至負(fù)荷增加到引起過(guò)流繼電器動(dòng)作為止，檢查動(dòng)作電流值。6.16.2.2過(guò)載試驗(yàn)應(yīng)重復(fù)進(jìn)行三次，時(shí)間間隔要盡可能短。6.16.4.1主電路和輔助電路接地檢測(cè)，利用人工接地點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，檢查能否正常動(dòng)作。6.16.4.2調(diào)節(jié)電壓值檢測(cè)欠壓保護(hù)、失壓(或零壓)保護(hù)、超壓保護(hù)裝置的動(dòng)作值和動(dòng)作時(shí)間。6.17.1牽引電機(jī)的試驗(yàn)按JB/T6480的規(guī)定進(jìn)行。6.17.2受電弓的的試驗(yàn)按JB/T2949的規(guī)定進(jìn)行。6.17.3變頻器的試驗(yàn)按GB/T12668.2的規(guī)定進(jìn)行。6.17.4斷路器的試驗(yàn)按JB/T6522的規(guī)定進(jìn)行。6.17.5電阻器的試驗(yàn)按JB/T6.17.6司機(jī)控制器的試驗(yàn)按JB/T8666的規(guī)定進(jìn)行。6.17.7直流變換器的試驗(yàn)按M/T863的規(guī)定進(jìn)行。7檢驗(yàn)規(guī)則產(chǎn)品試驗(yàn)分出廠試驗(yàn)、型式試驗(yàn)和工業(yè)運(yùn)行試驗(yàn)。產(chǎn)品試驗(yàn)前按表6所列項(xiàng)目進(jìn)行檢查，批量生產(chǎn)產(chǎn)品的外形尺寸出廠檢查按GB/T2828.1表1中一般水平第I級(jí)進(jìn)行抽樣。檢查合格后按表6所列項(xiàng)