東航墜機事件的課件

東航墜機事件的ppt課件延時符Contents目錄事件概述搜救與調查進展社會反響與悼念事故原因與責任認定案例對比與啟示延時符01事件概述2022年3月21日，東方航空MU5735航班在執(zhí)行昆明——廣州任務過程中，在廣西梧州市上空失聯并墜毀。機上載有乘客123人、機組人員9人，共計132人。事故發(fā)生后，黨中央、國務院高度重視，習近平總書記作出重要指示，要求全力組織搜救，妥善處置善后，并委派國務院副總理劉鶴和國務委員王勇趕赴現場指導事故救援工作。事件背景3月21日14時38分許，東方航空MU5735航班執(zhí)行昆明—廣州任務時，在廣西梧州市上空失聯并墜毀。16時30分許，西埌派出所接到群眾報警電話稱，在梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)附近疑似發(fā)現飛機殘骸。接報后，當地政府部門、公安機關及當地村民立即趕赴現場處置。17時40分許，首輛救護車從墜機地點出發(fā)，載著失事飛機上的部分遇難者遺體前往梧州市殯儀館。事件經過3月22日16時30分左右，MU5735航班的一部黑匣子被發(fā)現，初步判定為駕駛艙話音記錄器（CVR），該黑匣子已被連夜送往北京的民航專業(yè)機構進行譯碼。3月27日上午9時20分許，第二個黑匣子已找到。通過當天13點的航班送回北京。18時許，記者從廣西壯族自治區(qū)應急指揮部獲悉，一架搭載132人的波音737客機在廣西梧州藤縣發(fā)生事故，并引發(fā)山火。目前救援隊伍已經集結正在靠近，傷亡情況未明。20時許，廣西壯族自治區(qū)政府在藤縣舉行新聞發(fā)布會。發(fā)布會上通報：機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。事件經過經過6天全力搜救，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部3月27日下午確認，機上123名乘客和9名機組人員已全部遇難。4月6日，中國民用航空局公布了《關于“3·21”東航MU5735航空器飛行事故調查進展情況的通報》。截至目前，技術調查組開展了現場勘查、資料檢查、人員訪談、實驗分析等大量工作，但由于本起事故“非常復雜、極為罕見”，調查還在持續(xù)深入進行中。后續(xù)，技術調查組將在前期工作基礎上繼續(xù)開展原因分析及實驗驗證等工作，并根據調查進展情況及時發(fā)布相關信息。事件結果延時符02搜救與調查進展迅速組織了大量搜救人員和物資，包括消防、公安、醫(yī)療等專業(yè)人員，以及搜救犬、無人機等設備。搜救力量搜救范圍發(fā)現遺體和殘骸對墜機現場周邊進行了廣泛的搜索，包括山區(qū)、農田、河流等區(qū)域。在墜機現場及周邊地區(qū)發(fā)現了部分遺體和飛機殘骸，為后續(xù)調查提供了重要線索。030201搜救行動國家有關部門成立了東航墜機事件調查組，對事故原因展開深入調查。成立調查組調查組對墜機現場進行了詳細的勘查，搜集了大量物證和信息?，F場勘查對黑匣子記錄的數據進行了分析，并結合其他證據對事故原因進行推斷。數據分析調查進展黑匣子提取在墜機現場成功提取到黑匣子，并送往專業(yè)機構進行數據解析。黑匣子定位通過技術手段確定了黑匣子的位置，并組織人員進行了搜尋。數據解析結果經過專業(yè)解析，得到了黑匣子記錄的飛行數據和語音記錄，為調查提供了重要依據。黑匣子搜尋與解析延時符03社會反響與悼念各大媒體迅速報道東航墜機事件，實時更新事故進展和搜救情況。媒體報道社會各界廣泛關注，公眾通過社交媒體表達哀悼和關切。輿論關注政府及時發(fā)布權威信息，確保信息透明，穩(wěn)定社會情緒。信息透明度社會輿論

公眾悼念活動現場悼念事故現場設立悼念場所，供家屬和公眾悼念遇難者。集體默哀全國范圍內舉行集體默哀活動，緬懷逝者。線上悼念通過線上平臺開展悼念活動，讓更多人表達哀思。心理援助專家和危機干預團隊迅速介入，為家屬和搜救人員提供心理支持。專業(yè)團隊介入開展心理疏導工作，幫助受影響人群緩解心理壓力。心理疏導制定長期關懷計劃，持續(xù)關注受影響人群的心理健康，并提供必要的支持。長期關懷計劃心理援助與危機干預延時符04事故原因與責任認定機械故障飛機起飛前可能存在未被檢測到的機械故障，這可能是導致事故的原因之一。人為錯誤飛行員的操作失誤或判斷錯誤也可能是事故發(fā)生的原因。天氣因素飛行當天的天氣情況可能對飛機飛行造成了影響，但需要進一步調查確認。初步原因分析調查機構將由專業(yè)的事故調查機構進行詳細的事故原因調查，并確定責任歸屬。法律追責對于涉及的責任方，將依法追究其法律責任。賠償事宜對于遇難者家屬，航空公司及保險公司將進行合理的賠償。責任認定與追責03完善航空安全制度進一步完善航空安全管理制度，減少人為錯誤和機械故障的發(fā)生。01加強飛行安全監(jiān)管建議航空管理部門加強對航空公司的飛行安全監(jiān)管，確保飛機適航。02提高飛行員培訓水平加強飛行員的安全培訓和緊急情況下的應急處理能力。安全建議與措施延時符05案例對比與啟示德國之翼航空9525號航班2015年3月24日，一架從西班牙巴塞羅那飛往德國杜塞爾多夫的空客A320在法國巴卡內爾瓦爾迪連省境內墜毀，機上144名乘客和6名機組人員全部遇難。調查發(fā)現，該航班機長副機長因私人問題，在飛行過程中相互反鎖駕駛艙門，導致出現緊急情況時無法及時打開艙門，機上人員無法撤離。臺灣復興航空GE235航班2015年2月4日，臺灣復興航空一架從臺北松山機場飛往金門的小型客機在臺北市南港墜毀，造成43人死亡、15人受傷。調查發(fā)現，該航班起飛后不久即出現故障，機長未按照程序進行處置，導致飛機失速墜毀。其他航空事故案例1938年，美國聯邦航空局（FAA）成立，負責美國的民用航空安全監(jiān)管。1978年，美國航空業(yè)放松管制，航空安全監(jiān)管由各航空公司自行負責。1953年，國際民航組織成立，推動全球航空安全標準的制定和實施。2001年，美國發(fā)生9·11恐怖襲擊事件，美國政府加強航空安全措施，包括提高安檢標準、加強機場安全保衛(wèi)等。航空安全歷史回顧航空安全未來展望智能化監(jiān)控與預警系統(tǒng)利用大數據、人工智能等技術，對飛機運行狀態(tài)、氣象條件等進行實時監(jiān)控和預警，提高飛行安全系數。更加嚴格的安檢措施