05第五章-運行特性與整車匹配

第五章運行特性與整車匹配本章要求HIT規(guī)格嚴格功夫到家1、復(fù)習(xí)兩個氣體燃料燃燒理論—熱著火和鏈?zhǔn)街鹄碚摚?、掌握ICE的燃燒方式；3、掌握湍流強度表達方式和對ICE燃燒的影響；4、了解SI-ICE的火花點火過程和影響因素；5、掌握噴油器的噴油過程和噴霧特性；6、掌握影響霧化質(zhì)量的因素；7、了解示功圖的測量過程；8、掌握燃燒放熱速率和累積放熱率的概念。一、內(nèi)燃機運行工況穩(wěn)定工況（，）運行工況工況：代表ICE運行狀態(tài)的參數(shù)（，）動態(tài)變工況（瞬態(tài)工況）二、工況平面以和為坐標(biāo)軸構(gòu)成的平面。1、點工況

ICE大多穩(wěn)定工作在某一穩(wěn)定工況點。如：抽水機。第一節(jié)工況與功率標(biāo)定HIT規(guī)格嚴格功夫到家轉(zhuǎn)矩外特性功率外特性調(diào)速特性線標(biāo)定工況點最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制線線工況（發(fā)電機）反拖線空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速線螺旋槳特性（船舶）最高轉(zhuǎn)速最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速點工況●面工況標(biāo)定轉(zhuǎn)速第一節(jié)工況與功率標(biāo)定HIT規(guī)格嚴格功夫到家2、線工況發(fā)電機組：近等速船舶：螺旋槳特性

ICE按某一確定線段運行3、面工況

ICE運行工況點構(gòu)成的工況平面。如：運輸車輛、坦克三、內(nèi)燃機功率標(biāo)定標(biāo)定工況：ICE銘牌上規(guī)定和

15分鐘功率ICE可連續(xù)運行15min仍能保持正常狀態(tài)的最大功率。如：汽車、摩托車、摩托艇第一節(jié)工況與功率標(biāo)定HIT規(guī)格嚴格功夫到家如：船舶、機車、發(fā)電機組。

1小時功率ICE可連續(xù)運行1h仍能保持正常狀態(tài)的最大功率。如：拖拉機、工程機械

12小時功率ICE可連續(xù)運行12h仍能保持正常狀態(tài)的最大功率。如：拖拉機、抽水機持續(xù)功率ICE可持續(xù)長時間仍能保持正常狀態(tài)的最大功率。第一節(jié)工況與功率標(biāo)定HIT規(guī)格嚴格功夫到家一、特性、特性曲線及分類1、ICE特性在一定條件下，ICE特性指標(biāo)、特性參數(shù)隨各種可變因素的變化規(guī)律。特性指標(biāo)：動力性、經(jīng)濟性、排放；特性參數(shù)：對性能有影響的參數(shù)，、、等。特性動態(tài)特性穩(wěn)態(tài)特性調(diào)整特性運行特性第二節(jié)ICE特性分類及運行特性分析方法HIT規(guī)格嚴格功夫到家轉(zhuǎn)速延遲轉(zhuǎn)矩延遲動態(tài)轉(zhuǎn)矩動態(tài)轉(zhuǎn)速怠速穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)矩ABSI-ICE第二節(jié)ICE特性分類及運行特性分析方法HIT規(guī)格嚴格功夫到家動態(tài)特性動態(tài)特性問題：轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩升高延遲；轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩穩(wěn)定延遲；加速性能低于對應(yīng)的穩(wěn)態(tài)性能。原因：機件慣性阻力，降低有效功率輸出；進氣充量慣性及動態(tài)效應(yīng)的變化，使充量系數(shù)下降；加速過程中水溫、油溫、油壓等未達到穩(wěn)定狀態(tài)，點火提前角等調(diào)整參數(shù)受機件慣性影響，不是最佳值。第二節(jié)ICE特性分類及運行特性分析方法HIT規(guī)格嚴格功夫到家油門瞬時變化，混合氣組織不理想；第二節(jié)ICE特性分類及運行特性分析方法HIT規(guī)格嚴格功夫到家調(diào)整特性轉(zhuǎn)速和油量調(diào)節(jié)位置不變(節(jié)氣門或油量調(diào)節(jié)桿)，發(fā)動機性能指標(biāo)隨調(diào)整參數(shù)的變化規(guī)律。(目的:使發(fā)動機性能最優(yōu))調(diào)整參數(shù)：影響ICE性能和排放的各種參數(shù)；如：、、、、配氣相位，

氣門升程，

歧管長度，渦輪噴嘴流通面積等。作用：實現(xiàn)ICE性能與排放的優(yōu)化控制。GT-POWE計算進氣管長度MAP第二節(jié)ICE特性分類及運行特性分析方法HIT規(guī)格嚴格功夫到家原機功率優(yōu)化功率第二節(jié)ICE特性分類及運行特性分析方法HIT規(guī)格嚴格功夫到家機械式點火系統(tǒng)點火提前角MAP第二節(jié)ICE特性分類及運行特性分析方法HIT規(guī)格嚴格功夫到家電子點火系統(tǒng)點火提前角MAP第二節(jié)ICE特性分類及運行特性分析方法HIT規(guī)格嚴格功夫到家第二節(jié)ICE特性分類及運行特性分析方法HIT規(guī)格嚴格功夫到家電磁閥1內(nèi)燃機排氣內(nèi)燃機連軸器測功機控制單元油耗儀燃油流量信號油門控制信號轉(zhuǎn)速信號電磁閥啟閉信號勵磁控制信號電磁閥啟閉控制信號扭矩信號筆錄儀開關(guān)3采樣袋抽氣泵采樣器大氣開關(guān)4開關(guān)6廢氣分析儀流量計充氣泵過濾器入口出口大氣開關(guān)2開關(guān)5開關(guān)1變工況試驗系統(tǒng)第二節(jié)ICE特性分類及運行特性分析方法HIT規(guī)格嚴格功夫到家定轉(zhuǎn)速加轉(zhuǎn)矩的變工況過程第二節(jié)ICE特性分類及運行特性分析方法HIT規(guī)格嚴格功夫到家定轉(zhuǎn)速減轉(zhuǎn)矩的變工況過程第二節(jié)ICE特性分類及運行特性分析方法HIT規(guī)格嚴格功夫到家定轉(zhuǎn)矩加轉(zhuǎn)速的變工況過程第二節(jié)ICE特性分類及運行特性分析方法HIT規(guī)格嚴格功夫到家定轉(zhuǎn)矩減轉(zhuǎn)速的變工況過程第二節(jié)ICE特性分類及運行特性分析方法HIT規(guī)格嚴格功夫到家PM比排放放量BSPM

/g·（kW·h）-1扭矩變化率/（N·m）·s-1二、運行特性及分析方法負荷特性速度特性油門開度第二節(jié)ICE特性分類及運行特性分析方法HIT規(guī)格嚴格功夫到家在一定條件下，ICE性能指標(biāo)隨運行工況參數(shù)（轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩）的變化規(guī)律。全特性性能指標(biāo)作用：尋找ICE的運行區(qū)域，與相應(yīng)機械匹配。運行特性第二節(jié)ICE特性分類及運行特性分析方法HIT規(guī)格嚴格功夫到家運行特性分析方法CI-ICE化簡式SI-ICE化簡式分析方法理論分析各變量的變化規(guī)律，經(jīng)疊加，得到性能變化規(guī)律第二節(jié)ICE特性分類及運行特性分析方法HIT規(guī)格嚴格功夫到家一、SI-ICE速度特性分析1、指示效率低速時，指示效率小總熱量小—漏氣量大；等容度小—速度低，湍流弱；散熱損失大—活塞速度低。高速時，指示效率小等容度下降—燃燒持續(xù)曲軸轉(zhuǎn)角大。高、低負荷混合氣加濃，指示效率小于中等負荷。指示效率曲線形狀：兩頭略低，中間平坦第三節(jié)速度特性與配套汽車的動力性HIT規(guī)格嚴格功夫到家2、機械效率轉(zhuǎn)速增大，機械效率下降—轉(zhuǎn)速升高，機械損失增大。第三節(jié)速度特性與配套汽車的動力性HIT規(guī)格嚴格功夫到家3、容積效率低速時：隨轉(zhuǎn)速的下降，工質(zhì)溫升提高，充量系數(shù)下降；高速時：轉(zhuǎn)速升高，進氣壓降增大，充量系數(shù)下降。第三節(jié)速度特性與配套汽車的動力性HIT規(guī)格嚴格功夫到家4、混合氣濃度轉(zhuǎn)速升高，燃燒速度加快，可燃燒稀混合氣。大負荷和小負荷，混合氣需要加濃第三節(jié)速度特性與配套汽車的動力性HIT規(guī)格嚴格功夫到家全中小全中小小全中小中全第三節(jié)速度特性與配套汽車的動力性HIT規(guī)格嚴格功夫到家二、CI-ICE速度特性分析低速時，指示效率小總熱量小—漏氣量大；等容度小—速度低，渦流、擠流弱；散熱損失大—

活塞速度低。高速時，指示效率小等容度下降—燃燒持續(xù)曲軸轉(zhuǎn)角大第三節(jié)速度特性與配套汽車的動力性HIT規(guī)格嚴格功夫到家全中小全中小全中小全中小第三節(jié)速度特性與配套汽車的動力性HIT規(guī)格嚴格功夫到家三、SI-ICE和CI-ICE速度特性對比SI-ICE斜率大；CI-ICE平坦—容積效率受節(jié)氣門影響大SI-ICE是標(biāo)定功率，CI-ICE不是標(biāo)定功率CI-ICE較平坦—受指示效率影響。第三節(jié)速度特性與配套汽車的動力性HIT規(guī)格嚴格功夫到家四、外特性對汽車動力性影響1、汽車動力性評價指標(biāo)在平直良好路面上，汽車能達到的最高穩(wěn)定車速。最低檔運行的最大爬坡度。起步加速時間：起步、換擋到某一車速最高穩(wěn)定行駛車速最大爬坡度加速時間基礎(chǔ)條件：滿載、風(fēng)速小于3m/s超車加速時間：直接檔從低速到高速時間第三節(jié)速度特性與配套汽車的動力性HIT規(guī)格嚴格功夫到家車速與內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速關(guān)系全油門與車速關(guān)系

與車速關(guān)系驅(qū)動力行駛阻力平衡圖

—驅(qū)動力；—行駛阻力；—最高車速；—最大爬坡度。第三節(jié)速度特性與配套汽車的動力性HIT規(guī)格嚴格功夫到家汽車功率平衡圖最佳換檔點功率儲備；or加速功率；or后備功率。1檔2檔3檔驅(qū)動功率阻力功率第三節(jié)速度特性與配套汽車的動力性HIT規(guī)格嚴格功夫到家加速時間計算：加速驅(qū)動力：加速功率：時間計算：最大加速時間：車輪驅(qū)動力：驅(qū)動功率：第三節(jié)速度特性與配套汽車的動力性HIT規(guī)格嚴格功夫到家2、外特性曲線的動力適應(yīng)性與特性校正轉(zhuǎn)矩適應(yīng)性系數(shù)：ICE轉(zhuǎn)矩外特性線上，最高轉(zhuǎn)矩與標(biāo)定功率點轉(zhuǎn)矩的比值。轉(zhuǎn)矩儲備系數(shù)：ICE轉(zhuǎn)矩外特性線上，最高轉(zhuǎn)矩和標(biāo)定功率點轉(zhuǎn)矩的差，與標(biāo)定功率點轉(zhuǎn)矩的比值。轉(zhuǎn)速適應(yīng)性系數(shù)：ICE標(biāo)定轉(zhuǎn)速與外特性線上最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速的比值。第三節(jié)速度特性與配套汽車的動力性HIT規(guī)格嚴格功夫到家123A123最大轉(zhuǎn)矩相同的1和2轉(zhuǎn)速適應(yīng)性系數(shù)越大，克服阻力能力強。對于1和3轉(zhuǎn)矩適應(yīng)性系數(shù)越大，克服阻力能力強。第三節(jié)速度特性與配套汽車的動力性HIT規(guī)格嚴格功夫到家SI-ICE：CI-ICE（未校正）：未校正的CI-ICE轉(zhuǎn)矩線比較平坦第三節(jié)速度特性與配套汽車的動力性HIT規(guī)格嚴格功夫到家SI-ICECI-ICEABCFESI-IC相對于CI-ICE具有較低的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速SI-IC相對于CI-ICE具有更高的轉(zhuǎn)矩適應(yīng)性系數(shù)（或儲備系數(shù)）和轉(zhuǎn)速適應(yīng)性系數(shù)SI-ICE比未校正的CI-ICE具有更好的動力適應(yīng)性2、外特性曲線的動力適應(yīng)性CI-ICE需要轉(zhuǎn)矩校正和調(diào)速第三節(jié)速度特性與配套汽車的動力性HIT規(guī)格嚴格功夫到家3、CI-ICE的轉(zhuǎn)矩校正和校正外特性曲線校正可能性調(diào)速校正校正：增大噴油量，提高低速轉(zhuǎn)矩校正方法校正外特性第三節(jié)速度特性與配套汽車的動力性HIT規(guī)格嚴格功夫到家機械校正：調(diào)速器液力校正：調(diào)整液力參數(shù)，得到合理的五、外特性曲線的運行穩(wěn)定性與柴油機調(diào)速特性1、ICE穩(wěn)定工作原理SI-ICE具有良好的運行穩(wěn)定性。BSI-ICEo2o1A標(biāo)定點運行時，快速下降的轉(zhuǎn)矩線，不會出現(xiàn)“超速”現(xiàn)象；小負荷時，快速下降

的轉(zhuǎn)矩線，具有良好

的自調(diào)節(jié)特性；C第三節(jié)速度特性與配套汽車的動力性HIT規(guī)格嚴格功夫到家CI-ICEo1o2ABCC’CI-ICE的運行穩(wěn)定性較差。標(biāo)定點運行時，平坦的

轉(zhuǎn)矩線，易出現(xiàn)

“超速”現(xiàn)象；小負荷時，上翹的

轉(zhuǎn)矩線，使穩(wěn)定性

較差。必須使用調(diào)速裝置，以調(diào)整CI-ICE的運行穩(wěn)定性。第三節(jié)速度特性與配套汽車的動力性HIT規(guī)格嚴格功夫到家調(diào)速特性第三節(jié)速度特性與配套汽車的動力性HIT規(guī)格嚴格功夫到家2、CI-ICE的兩種基本調(diào)速器—兩極和全程調(diào)速器調(diào)速器的功能：高速不超速，低速穩(wěn)定運行。調(diào)速特性：調(diào)速器起作用時，CI-ICE的性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速或負荷的變化規(guī)律。調(diào)速特性油門操縱桿凸輪軸支架飛錘油量調(diào)節(jié)拉桿彈簧座從動桿怠速彈簧高速彈簧滑套支持力：恢復(fù)力：操縱桿與調(diào)速無關(guān)兩極調(diào)速器第三節(jié)速度特性與配套汽車的動力性HIT規(guī)格嚴格功夫到家ABCD單簧雙簧低速高速無論油門處于何種位置，兩極調(diào)速器只有在低速和高速具有調(diào)速作用第三節(jié)速度特性與配套汽車的動力性HIT規(guī)格嚴格功夫到家用于中小功率車用CI-ICE，保證平穩(wěn)的加速性能。供油量加速踏板位置空轉(zhuǎn)齒桿位置起動加濃兩極調(diào)速器調(diào)速特性第三節(jié)速度特性與配套汽車的動力性HIT規(guī)格嚴格功夫到家凸輪軸支架飛錘組件全負荷油量調(diào)整螺釘校正彈簧穩(wěn)定彈簧支撐擺桿怠速限位螺釘調(diào)速彈簧支持力恢復(fù)力起動彈簧操縱桿全程調(diào)速器第三節(jié)速度特性與配套汽車的動力性HIT規(guī)格嚴格功夫到家DCAB轉(zhuǎn)速太低全程調(diào)速器加速踏板直接控制調(diào)速彈簧彈力全工況調(diào)速，用于拖拉機、工程機械和重型柴油機。第三節(jié)速度特性與配套汽車的動力性HIT規(guī)格嚴格功夫到家AB油門位置不變時，阻力減小，調(diào)速器總是從最大油量開始自動調(diào)整齒桿位置。踏板位置加速時，齒桿總是首先恢復(fù)到最大油量位置，然后開始調(diào)速。C12DE最大油量位置全程調(diào)速器加速時，油量過大，冒煙嚴重。第三節(jié)速度特性與配套汽車的動力性HIT規(guī)格嚴格功夫到家3、調(diào)速器性能指標(biāo)調(diào)速率靜態(tài)調(diào)速率：調(diào)速器起作用時，滿負荷（最大油量）轉(zhuǎn)速到空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速差與滿負荷轉(zhuǎn)速的比值。CI-ICE的標(biāo)定功率點調(diào)速率控制在8%～10%之間。標(biāo)定功率點調(diào)速率：第三節(jié)速度特性與配套汽車的動力性HIT規(guī)格嚴格功夫到家動態(tài)調(diào)速率：滿負荷突然卸載（），彈性調(diào)速系統(tǒng)的動態(tài)相應(yīng)，出現(xiàn)“超調(diào)”，轉(zhuǎn)速波動大。隨著轉(zhuǎn)速的增大，調(diào)速率逐漸減小，怠速調(diào)速率最大，一般怠速調(diào)速率不大于70%，保持怠速穩(wěn)定。動態(tài)調(diào)速率一般小于15%第三節(jié)速度特性與配套汽車的動力性HIT規(guī)格嚴格功夫到家調(diào)速器的不靈敏度理論狀態(tài)：減油方向：加油方向：理論調(diào)速特性線減油方向加油方向滑套摩擦力：減油調(diào)速需要更高的轉(zhuǎn)速，加油轉(zhuǎn)速較低第三節(jié)速度特性與配套汽車的動力性HIT規(guī)格嚴格功夫到家

不靈敏度：滑套位置的不靈敏區(qū)寬度與理論平

衡轉(zhuǎn)速的比值。

取：

整理后，得：標(biāo)定工況：怠速工況：摩擦力越大，支持力、恢復(fù)力越小，不靈敏度愈大。第三節(jié)速度特性與配套汽車的動力性HIT規(guī)格嚴格功夫到家4、調(diào)速器的附加功能冷起動加濃起動時，混合氣形成困難，需要起動加濃。外特性曲線校正正校正：增大低速噴油量，增大低速轉(zhuǎn)矩負校正：減小低速噴油量，降低低速排煙增壓油量補償增壓內(nèi)燃機，低速壓比小，進入氣缸的空氣量少，減小低速噴油量（負校正）。第三節(jié)速度特性與配套汽車的動力性HIT規(guī)格嚴格功夫到家兩種調(diào)速器的比較性能全程調(diào)速器兩極調(diào)速器轉(zhuǎn)速控制性能各工況均可控制轉(zhuǎn)速在較小范圍內(nèi)波動高、低速控制轉(zhuǎn)速在小范圍內(nèi)波動過渡過程性能加速性能好，但加減速有前后顛簸感加速過渡平穩(wěn)，無顛簸感操作性能踏板力大，但無需反復(fù)調(diào)整踏板位置踏板力小，但需經(jīng)常調(diào)整踏板位置排放情況加速時，易排煙除全負荷工況，其它工況排煙少作業(yè)效率滿負荷減速時，只需減小加速踏板位置，不需頻繁換擋，作業(yè)效率高滿負荷減速時，轉(zhuǎn)矩下降，必須換低檔，作業(yè)效率低第三節(jié)速度特性與配套汽車的動力性HIT規(guī)格嚴格功夫到家六、提高汽車動力性的措施ICE合理選配優(yōu)點：體積小、重量輕、加速性好缺點：油耗高、輸出功率低優(yōu)點：輸出功率高、油耗低缺點：轉(zhuǎn)速低、噪聲大、重量大SI-ICECI-ICEICE當(dāng)前技術(shù)條件下：SI-ICE用于轎車、家庭機械等；中重型運輸機械等用CI-ICE。第三節(jié)速度特性與配套汽車的動力性HIT規(guī)格嚴格功夫到家套合適的外特性線針對用途，配套合適的外特性線，達到需要的轉(zhuǎn)矩儲備。ⅠⅡⅢ無級變速無級變速ⅠⅡⅢ第三節(jié)速度特性與配套汽車的動力性HIT規(guī)格嚴格功夫到家結(jié)論：檔位越多，儲備功率越大；無級變速具有最大的儲備功率；無級變速可獲得更高的最高車速；無級變速可獲得更大的低速車輪驅(qū)動力。第三節(jié)速度特性與配套汽車的動力性HIT規(guī)格嚴格功夫到家負荷特性：ICE的轉(zhuǎn)速不變時，性能指標(biāo)和特性參數(shù)隨負荷的變化規(guī)律。用途：分析ICE的經(jīng)濟性一、SI-ICE負荷特性特點：在80%～90%負荷最低，且變化速度快。原因：指示效率和機械效率具有相似的變化規(guī)律。二、CI-ICE負荷特性特點：存在較寬的低值區(qū)域。原因：指示和機械效率相反的變化規(guī)律。第四節(jié)負荷特性、全特性與配套汽車的燃油經(jīng)濟性HIT規(guī)格嚴格功夫到家負荷SI-ICE負荷特性分析負荷轉(zhuǎn)速一定第四節(jié)負荷特性、全特性與配套汽車的燃油經(jīng)濟性HIT規(guī)格嚴格功夫到家負荷負荷轉(zhuǎn)速一定CI-ICE負荷特性分析第四節(jié)負荷特性、全特性與配套汽車的燃油經(jīng)濟性HIT規(guī)格嚴格功夫到家三、SI-ICE和CI-ICE負荷特性對比SI-ICECI-ICE轉(zhuǎn)速不變小負荷差距大第四節(jié)負荷特性、全特性與配套汽車的燃油經(jīng)濟性HIT規(guī)格嚴格功夫到家兩種機型的指示效率隨負荷變化，表現(xiàn)出相反的變化規(guī)律；CI-ICE存在較寬的低油耗區(qū)；同等負荷下，SI-ICE的有效燃油消耗率高于CI-ICE；中小負荷差距加大。四、內(nèi)燃機的全特性（萬有特性）全特性：ICE轉(zhuǎn)速和負荷均變化時性能指標(biāo)和特性參數(shù)的

變化規(guī)律。用途：表達各種經(jīng)濟性和各種特性參數(shù)的變化工況區(qū)。第四節(jié)負荷特性、全特性與配套汽車的燃油經(jīng)濟性HIT規(guī)格嚴格功夫到家平面圖形表達（等油耗線）1.9L轎車柴油機經(jīng)濟圈等油耗線外特性第四節(jié)負荷特性、全特性與配套汽車的燃油經(jīng)濟性HIT規(guī)格嚴格功夫到家2.0L轎車汽油機經(jīng)濟圈等油耗線外特性第四節(jié)負荷特性、全特性與配套汽車的燃油經(jīng)濟性HIT規(guī)格嚴格功夫到家全特性制作方法負荷特性第四節(jié)負荷特性、全特性與配套汽車的燃油經(jīng)濟性HIT規(guī)格嚴格功夫到家OriginGraph制圖曲面圖形表達第四節(jié)負荷特性、全特性與配套汽車的燃油經(jīng)濟性HIT規(guī)格嚴格功夫到家Word制圖n/（r·min-1）Pl

×100be/[g·（kW·）-1]第四節(jié)負荷特性、全特性與配套汽車的燃油經(jīng)濟性HIT規(guī)格嚴格功夫到家/kPa/kW/（km/h）n/（r/min）ⅠⅡⅢⅣⅠⅡⅢⅣⅠ’Ⅱ’Ⅲ’Ⅳ’Ⅰ’Ⅱ’Ⅲ’Ⅳ’be=2753002903003203353501214151618u五、汽車的全特性六、提高汽車經(jīng)濟性的措施能源法規(guī)ICE與汽車的合理匹配—檔位傳動比—主傳動比—驅(qū)動輪半徑促使內(nèi)燃機新技術(shù)的發(fā)展降低車重降低行駛阻力內(nèi)燃機第四節(jié)負荷特性、全特性與配套汽車的燃油經(jīng)濟性HIT規(guī)格嚴格功夫到家第四節(jié)混合動力系統(tǒng)及其運行特性HIT規(guī)格嚴格功夫到家整備質(zhì)量（kg）第一階段（2005.1）第二階段（2008.1）第三階段（2012）CM≤7507.66.65.2750＜CM≤8657.66.95.9865＜CM≤9808.27.46.2980＜CM≤10908.88.06.51090＜CM≤12059.48.66.81205＜CM≤132010.19.17.21320＜CM≤143010.79.87.61430＜CM≤154011.010.38.0我國乘用車燃料消耗量限值（L/100km）第四節(jié)混合動力系統(tǒng)及其運行特性HIT規(guī)格嚴格功夫到家整備質(zhì)量（kg）第一階段（2005.1）第二階段（2008.1）第三階段（2012）1540＜CM≤166012.010.88.41660＜CM≤177012.611.38.81770＜CM≤188013.111.89.31880＜CM≤200013.612.29.82000＜CM≤211014.012.610.32110＜CM≤228014.513.010.92280＜CM≤251015.513.