經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(中級(jí))試題與參考答案

經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(中級(jí))復(fù)習(xí)試題(答案在后面)一、單項(xiàng)選擇題（本大題有60小題，每小題1分，共60分）題目：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，哪種運(yùn)輸方式最適合長距離、大批量貨物的運(yùn)輸？A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸題目：關(guān)于運(yùn)輸市場的供求關(guān)系，下列哪項(xiàng)描述是錯(cuò)誤的？A.運(yùn)輸需求增長會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸價(jià)格上升。B.運(yùn)輸市場的供給與需求是相互影響的。C.運(yùn)輸市場的供求平衡時(shí)，運(yùn)輸價(jià)格最為穩(wěn)定。D.運(yùn)輸市場的政府調(diào)控不會(huì)影響其供求關(guān)系。在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸需求的重要指標(biāo)是（）A.運(yùn)輸量B.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量C.運(yùn)輸成本D.運(yùn)輸速度在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，長期是指時(shí)間范圍為（）A.一年以內(nèi)B.一年至五年C.一年至十年D.十年以上在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的一個(gè)重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸成本D.貨物吞吐量在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，一個(gè)有效率的運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)該具備的特點(diǎn)是（）。A.高速、低能耗、低成本B.高速、高能耗、低成本C.低速、高能耗、低成本D.低速、低能耗、低成本在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，以下哪項(xiàng)不是運(yùn)輸成本的組成？A.固定成本B.變動(dòng)成本C.直接成本D.間接成本在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪種方法最常用于預(yù)測未來的運(yùn)輸需求？A.時(shí)間序列分析B.回歸分析C.比較分析D.趨勢分析在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的一個(gè)重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸成本D.車輛實(shí)載率10.在運(yùn)輸需求中，由多種因素決定，其中最基本的因素是（）。A.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平B.人口數(shù)量C.交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局D.運(yùn)輸需求量下列關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析方法的敘述，錯(cuò)誤的是：A.運(yùn)輸需求預(yù)測法是一種常用的運(yùn)輸需求分析方法。B.運(yùn)輸供給分析法主要用于評(píng)估運(yùn)輸服務(wù)的需求情況。C.運(yùn)輸成本分析法主要關(guān)注運(yùn)輸過程中的成本控制和優(yōu)化。D.運(yùn)輸價(jià)格彈性分析法主要用于研究運(yùn)輸價(jià)格變化對(duì)運(yùn)輸需求量的影響。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪個(gè)指標(biāo)不屬于運(yùn)輸生產(chǎn)要素：A.運(yùn)輸工具B.運(yùn)輸距離C.運(yùn)輸時(shí)間D.運(yùn)輸價(jià)格在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的一個(gè)重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸成本D.貨物完好率在運(yùn)輸需求中，最基本的需求是（）。A.運(yùn)輸方式選擇B.運(yùn)輸距離C.運(yùn)輸時(shí)間D.運(yùn)輸容量15、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的基本職能是()。A.調(diào)節(jié)供求平衡B.實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值C.促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步D.保證社會(huì)安定16、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的主要特點(diǎn)包括()。A.服務(wù)性B.基礎(chǔ)性C.技術(shù)性D.政策性在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的一個(gè)重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸成本D.貨物完好率在運(yùn)輸需求中，最基本的需求是（）。A.運(yùn)輸能力B.運(yùn)輸質(zhì)量C.運(yùn)輸時(shí)間D.運(yùn)輸成本運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪個(gè)因素對(duì)運(yùn)輸需求的影響最大？A.運(yùn)輸價(jià)格B.運(yùn)輸距離C.運(yùn)輸時(shí)間D.運(yùn)輸成本20.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，以下哪種情況會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸需求的變化？A.油價(jià)上漲B.政府補(bǔ)貼政策C.技術(shù)進(jìn)步D.消費(fèi)者收入水平提高21、運(yùn)輸供給的變動(dòng)方向與其價(jià)格變動(dòng)的反應(yīng)程度被稱作（）A.需求曲線B.供給曲線C.運(yùn)輸供需彈性D.價(jià)格機(jī)制22、以下哪種運(yùn)輸方式最適合承擔(dān)長距離、大批量貨物的運(yùn)輸任務(wù)？（）A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸以下關(guān)于集裝箱管理的說法中，哪一項(xiàng)是不正確的？A.集裝箱管理有助于提高運(yùn)輸效率B.集裝箱管理有助于減少貨物運(yùn)輸過程中的損失C.集裝箱管理只是為了方便貨物的堆放和運(yùn)輸D.集裝箱管理涉及對(duì)集裝箱的制造、使用、維護(hù)和報(bào)廢等環(huán)節(jié)的全面控制在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，哪種運(yùn)輸方式最適合承擔(dān)長距離、大運(yùn)量的貨物運(yùn)輸？A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸成本D.貨物完好率在運(yùn)輸需求的構(gòu)成中，最主要的是（）。A.運(yùn)輸方式的選擇B.運(yùn)輸量的大小C.運(yùn)輸距離的長短D.運(yùn)輸時(shí)間的快慢在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的一個(gè)重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸速度B.運(yùn)輸距離C.能源消耗D.運(yùn)輸成本在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪種因素不是影響運(yùn)輸需求的主要因素？A.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平B.交通基礎(chǔ)設(shè)施狀況C.政策法規(guī)D.運(yùn)輸距離在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)（中級(jí)）中，關(guān)于運(yùn)輸市場的特點(diǎn)，以下說法正確的是（）。A.運(yùn)輸市場是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分B.運(yùn)輸市場的運(yùn)價(jià)由政府直接控制C.運(yùn)輸市場的競爭只存在于同一行業(yè)內(nèi)部D.運(yùn)輸市場的需求是由消費(fèi)者偏好決定的30.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)（中級(jí)）中，關(guān)于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)，以下說法正確的是（）。A.運(yùn)輸需求是消費(fèi)者對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的直接需求B.運(yùn)輸需求的彈性較小C.運(yùn)輸需求具有多樣性D.運(yùn)輸需求與價(jià)格之間呈負(fù)相關(guān)關(guān)系在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)中，運(yùn)輸市場的概念是指（）A.運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)關(guān)系B.運(yùn)輸生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系C.運(yùn)輸市場的需求方與供給方的經(jīng)濟(jì)關(guān)系D.運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸需求的特征包括（）A.派生性B.無形性C.彈性D.同質(zhì)性在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸成本D.貨物完好率在運(yùn)輸需求中，由運(yùn)輸商品的消費(fèi)地點(diǎn)、消費(fèi)時(shí)間和消費(fèi)數(shù)量決定的需求是（）。A.位移需求B.運(yùn)輸需求C.貨運(yùn)需求D.運(yùn)輸量需求在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸需求的因素？A.價(jià)格水平B.消費(fèi)者的收入水平C.消費(fèi)者偏好D.時(shí)間價(jià)值以下哪個(gè)因素不屬于運(yùn)輸成本的組成部分？A.燃料費(fèi)用B.設(shè)備折舊費(fèi)用C.勞動(dòng)力成本D.管理費(fèi)用運(yùn)輸成本的計(jì)算方法中，不包括下列哪項(xiàng)？A.直接法B.間接法C.混合法D.單位法在運(yùn)輸需求預(yù)測中，以下哪一項(xiàng)不是常用的預(yù)測方法？A.時(shí)間序列分析B.回歸分析C.德爾菲法D.經(jīng)濟(jì)計(jì)量模型運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪個(gè)指標(biāo)是用來反映運(yùn)輸業(yè)的供給狀況的？A.運(yùn)輸量B.運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)C.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量D.運(yùn)輸成本指數(shù)40.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪項(xiàng)不是運(yùn)輸需求的影響因素？A.商品價(jià)格B.消費(fèi)者收入水平C.時(shí)間價(jià)值D.政策因素在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸成本D.貨物吞吐量在運(yùn)輸需求的構(gòu)成要素中，最基本的條件是（）。A.運(yùn)輸方式選擇B.運(yùn)輸距離C.運(yùn)輸時(shí)間D.運(yùn)輸量運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪一項(xiàng)不屬于運(yùn)輸需求？A.旅客數(shù)量B.貨物種類和數(shù)量C.運(yùn)輸價(jià)格D.運(yùn)輸距離在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，運(yùn)輸成本可以分為哪幾類？A.直接成本和間接成本B.固定成本和變動(dòng)成本C.操作成本和維持成本D.生產(chǎn)成本和銷售成本45、對(duì)于某種特定運(yùn)輸服務(wù)的需求價(jià)格彈性，下列哪個(gè)描述是正確的？A.在運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格下降時(shí)，需求通常會(huì)立即顯著增加B.需求價(jià)格彈性高表示價(jià)格變動(dòng)對(duì)需求量的影響小C.在淡季時(shí)期，運(yùn)輸服務(wù)的需求價(jià)格彈性會(huì)明顯增加D.由于基本運(yùn)輸需求不可或缺，其價(jià)格彈性常常很大46、關(guān)于運(yùn)輸成本與運(yùn)輸服務(wù)的描述中，正確的是（）A.高昂的運(yùn)輸成本總是會(huì)導(dǎo)致企業(yè)選擇更多的自營運(yùn)輸方式B.隨著技術(shù)進(jìn)步，所有運(yùn)輸方式的單位成本都在不斷下降C.單一的運(yùn)輸成本分析可以準(zhǔn)確預(yù)測未來的運(yùn)輸服務(wù)需求變化D.運(yùn)輸服務(wù)的多樣性和質(zhì)量會(huì)直接影響顧客的選擇和對(duì)價(jià)格的敏感度運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本假設(shè)包括：A.完全競爭市場B.完全壟斷市場C.寡頭壟斷市場D.壟斷競爭市場根據(jù)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論，下列哪一項(xiàng)不是影響運(yùn)輸成本的主要因素？A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸方式C.燃料價(jià)格D.運(yùn)輸工具類型49、以下哪種運(yùn)輸方式適合鮮活貨物和貴重物品的運(yùn)輸？A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸[數(shù)字]在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸速度B.運(yùn)輸距離C.能源消耗D.運(yùn)輸成本[數(shù)字]在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，當(dāng)需求量大于供給量時(shí)，會(huì)出現(xiàn)（）現(xiàn)象。A.運(yùn)價(jià)上漲B.運(yùn)價(jià)下降C.運(yùn)輸量增加D.運(yùn)輸量減少在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的一個(gè)重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸成本D.貨物完好率在運(yùn)輸需求中，最基本的需求是（）。A.運(yùn)輸能力B.運(yùn)輸量C.運(yùn)輸速度D.運(yùn)輸頻率在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)中，為了評(píng)估貨物運(yùn)輸效率，常用的指標(biāo)是（）。A.貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量B.貨物運(yùn)輸密度C.貨物運(yùn)輸速度D.運(yùn)輸成本在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)中，以下哪種運(yùn)輸方式最適合用于大宗貨物的長距離運(yùn)輸？（）A.水路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.公路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸57、關(guān)于運(yùn)輸市場的特點(diǎn)，以下哪項(xiàng)描述是錯(cuò)誤的？A.運(yùn)輸市場具有開放性B.運(yùn)輸市場的區(qū)域性明顯，供需范圍廣泛，無需特定的組織就能進(jìn)行交易。C.由于運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特性和空間特征，其需求受到消費(fèi)者選擇偏好和政策環(huán)境的影響較大。D.運(yùn)輸市場的競爭程度較高，但價(jià)格機(jī)制在資源配置中的作用并不明顯。58、關(guān)于物流運(yùn)輸管理的主要任務(wù)和目標(biāo)，以下說法正確的是：A.優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)以提高服務(wù)能力和效益水平為主要任務(wù)之一。B.不考慮經(jīng)濟(jì)因素和環(huán)境因素就能提高服務(wù)質(zhì)量和管理效率。C.只需要做好線路選擇和成本控制就可以滿足管理要求。D.管理的重點(diǎn)主要集中在線路規(guī)劃和貨物裝卸環(huán)節(jié)上。無需關(guān)注服務(wù)質(zhì)量等其他方面。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)（中級(jí)）中，關(guān)于運(yùn)輸市場的特點(diǎn)，下列說法錯(cuò)誤的是：A.運(yùn)輸市場是一個(gè)由多種因素影響下的綜合性市場B.運(yùn)輸市場的競爭主要是價(jià)格競爭C.運(yùn)輸市場的需求具有派生性D.運(yùn)輸市場的供給具有一定的剛性60.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)（中級(jí)）中，關(guān)于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)，下列說法正確的是：A.運(yùn)輸需求是一種派生性需求B.運(yùn)輸需求的波動(dòng)性較大C.運(yùn)輸需求的多樣性較大D.運(yùn)輸需求的空間分布不均衡二、多項(xiàng)選擇題（本大題有20小題，每小題2分，共40分）1、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)（中級(jí)）中，關(guān)于運(yùn)輸市場的特點(diǎn)，以下說法正確的是（）。A.運(yùn)輸市場是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分B.運(yùn)輸市場的特點(diǎn)包括壟斷性、開放性、競爭性和特殊性C.運(yùn)輸市場的壟斷性是由運(yùn)輸產(chǎn)品的公共物品屬性決定的D.隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，運(yùn)輸市場將逐漸自由化2、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)（中級(jí)）中，關(guān)于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)，以下說法正確的是（）。A.運(yùn)輸需求是一種派生性需求B.運(yùn)輸需求的可替代性是運(yùn)輸市場發(fā)展的基本動(dòng)力C.運(yùn)輸需求的多樣性是由運(yùn)輸產(chǎn)品的異質(zhì)性決定的D.運(yùn)輸需求的波動(dòng)性是由運(yùn)輸市場的不確定性決定的在運(yùn)輸市場中，影響運(yùn)輸需求的主要因素包括：A.旅客運(yùn)輸需求的變化與人口數(shù)量的增長密切相關(guān)。B.貨物運(yùn)輸需求的變化主要受季節(jié)性生產(chǎn)和消費(fèi)的影響。C.運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展對(duì)運(yùn)輸需求有重要影響。D.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高會(huì)增加對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨?。在運(yùn)輸市場中，運(yùn)輸企業(yè)可提供的運(yùn)輸服務(wù)主要是：A.客戶上門取貨和送貨上門服務(wù)。B.行包運(yùn)輸服務(wù)。C.整車、零擔(dān)貨物運(yùn)輸服務(wù)。D.專業(yè)化、個(gè)性化的物流服務(wù)。關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的成本與收益，以下哪些說法是正確的？*A.運(yùn)輸成本的高低直接影響企業(yè)的盈利能力。*B.運(yùn)輸企業(yè)的收益只與運(yùn)輸量有關(guān)。*C.運(yùn)輸成本包括固定成本和可變成本兩部分。*D.在運(yùn)輸市場中，完全競爭市場下的價(jià)格等于邊際成本。*E.企業(yè)的收益管理只與成本控制有關(guān)，與其他因素?zé)o關(guān)。在現(xiàn)代物流管理中，以下哪些技術(shù)或手段被廣泛應(yīng)用？*A.大數(shù)據(jù)分析和云計(jì)算。*B.傳統(tǒng)的人工記賬方法。*C.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和GPS定位。*D.紙質(zhì)單據(jù)和電話溝通。*E.自動(dòng)化倉儲(chǔ)和智能物流系統(tǒng)。[數(shù)字]在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)中，以下哪些因素會(huì)影響貨物運(yùn)輸需求？A.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化B.技術(shù)進(jìn)步C.政策法規(guī)的調(diào)整D.交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的布局[數(shù)字]在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)務(wù)中，以下哪些屬于貨物運(yùn)輸?shù)男枨蠓?？A.企業(yè)B.政府部門C.運(yùn)輸企業(yè)D.消費(fèi)者在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的知識(shí)體系中，以下哪些因素是影響運(yùn)輸需求的重要因素？A.人口數(shù)量和分布B.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和速度C.運(yùn)輸方式的選擇偏好D.國家政策導(dǎo)向10.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的實(shí)務(wù)中，以下哪些因素可能會(huì)影響運(yùn)輸市場的結(jié)構(gòu)？A.市場集中度B.運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)模和數(shù)量C.運(yùn)輸服務(wù)的多樣性D.運(yùn)輸市場的競爭程度下列關(guān)于物流運(yùn)輸管理的說法中，正確的有：A.運(yùn)輸管理是物流系統(tǒng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一B.運(yùn)輸成本的高低直接影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益C.物流運(yùn)輸?shù)闹饕繕?biāo)是實(shí)現(xiàn)貨物快速轉(zhuǎn)移D.物流運(yùn)輸管理只涉及到運(yùn)輸工具的合理選擇E.有效的運(yùn)輸管理可以優(yōu)化整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率13.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)師考試中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸需求彈性系數(shù)的計(jì)算公式？A.需求量變動(dòng)率與價(jià)格變動(dòng)率之比B.需求量變動(dòng)率與價(jià)格變動(dòng)率之積C.需求量變動(dòng)率與價(jià)格變動(dòng)率之差D.需求量變動(dòng)率與價(jià)格變動(dòng)率之和14.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，運(yùn)輸成本包括哪些主要部分？A.燃料費(fèi)B.車輛折舊費(fèi)C.司機(jī)工資D.車輛維修費(fèi)E.車輛保險(xiǎn)費(fèi)在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪個(gè)指標(biāo)反映了運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)效率？A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸距離D.運(yùn)輸量以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的外部性？A.環(huán)境污染B.交通擁堵C.資源浪費(fèi)D.能源消耗[數(shù)字]在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)中，關(guān)于運(yùn)輸市場的特點(diǎn)，以下說法正確的是（）。A.運(yùn)輸市場是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分B.運(yùn)輸市場的運(yùn)價(jià)由政府直接控制C.運(yùn)輸市場的競爭主要體現(xiàn)在價(jià)格競爭上D.運(yùn)輸市場的需求彈性較小[數(shù)字]在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)中，關(guān)于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)，以下說法正確的是（）。A.運(yùn)輸需求是一種派生性需求B.運(yùn)輸需求的彈性系數(shù)大于1C.運(yùn)輸需求的波動(dòng)性較大D.運(yùn)輸需求與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平成正比19、關(guān)于運(yùn)輸需求預(yù)測的誤差，以下哪些說法是正確的？A.預(yù)測誤差是不可避免的。B.運(yùn)輸需求的波動(dòng)性可能導(dǎo)致預(yù)測誤差。C.提高預(yù)測技術(shù)的準(zhǔn)確性可以消除預(yù)測誤差。D.預(yù)測誤差的大小與預(yù)測方法的選擇無關(guān)。20、關(guān)于運(yùn)輸市場的競爭類型，以下哪些說法是正確的？A.運(yùn)輸市場主要包括壟斷競爭和完全競爭兩種競爭類型。B.在壟斷競爭市場中，運(yùn)輸企業(yè)之間存在產(chǎn)品差異化。C.在完全競爭市場中，運(yùn)輸企業(yè)之間的價(jià)格競爭激烈。D.不同類型的運(yùn)輸市場，其競爭特點(diǎn)和競爭策略相同。三、案例分析題（本大題有5個(gè)案例題，每題8分，共40分）第一題某運(yùn)輸企業(yè)計(jì)劃在2019年進(jìn)行一次大規(guī)模的貨物配送，該企業(yè)計(jì)劃使用一輛大型貨車進(jìn)行運(yùn)輸。該貨車的載重量為30噸，最大行程為500公里。根據(jù)企業(yè)的年度運(yùn)輸計(jì)劃，預(yù)計(jì)全年需要完成的貨物配送量為2500噸，其中包含1000噸的重型貨物和1500噸的輕型貨物。為了確保運(yùn)輸效率和安全，企業(yè)決定對(duì)這輛貨車進(jìn)行升級(jí)改造。請(qǐng)問：該貨車的最大行程是否滿足全年運(yùn)輸需求？如果不能滿足，請(qǐng)?zhí)岢鲋辽賰蓚€(gè)可能的解決方案。根據(jù)企業(yè)的需求，該貨車的載重量是否足夠？如果不足夠，請(qǐng)計(jì)算至少需要增加多少噸的貨物才能滿足運(yùn)輸需求。若貨車的載重量和行程都滿足要求，那么該貨車的燃油效率如何？請(qǐng)給出具體的計(jì)算公式。對(duì)于這次運(yùn)輸任務(wù)，企業(yè)應(yīng)該選擇哪種類型的車輛進(jìn)行配合運(yùn)輸？請(qǐng)列出兩種推薦方案并簡述理由。第二題案例材料：某地區(qū)近年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，特別是物流業(yè)發(fā)展迅速，多種運(yùn)輸方式并存，包括公路、鐵路、水路和航空運(yùn)輸。隨著運(yùn)輸需求的日益增長，該地區(qū)面臨著一系列的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)，如運(yùn)輸成本的控制、運(yùn)輸效率的提升、多種運(yùn)輸方式的協(xié)同等。為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，地區(qū)政府決定對(duì)運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行深入調(diào)研，并尋求有效的解決方案。以下是該地區(qū)運(yùn)輸行業(yè)的一些具體情況。問題：請(qǐng)分析該地區(qū)運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及其面臨的挑戰(zhàn)。簡述該地區(qū)如何控制運(yùn)輸成本以提高運(yùn)輸效率。針對(duì)該地區(qū)多種運(yùn)輸方式并存的現(xiàn)狀，提出如何實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式協(xié)同發(fā)展的建議。從政策角度，分析政府應(yīng)如何支持該地區(qū)的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。第三題案例材料某大型物流公司面臨著運(yùn)輸成本不斷上升和客戶需求多樣化的挑戰(zhàn)。公司需要優(yōu)化其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以提高效率并降低成本。物流公司管理層決定進(jìn)行一項(xiàng)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化項(xiàng)目，并為此成立了專項(xiàng)小組。該小組在分析現(xiàn)有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，提出了以下改進(jìn)方案：路線優(yōu)化：通過分析歷史運(yùn)輸數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)交通信息，重新規(guī)劃了公司的運(yùn)輸路線，以減少中轉(zhuǎn)次數(shù)和空駛率。車輛更新：計(jì)劃逐步更換老舊車輛，采購新型節(jié)能和高效能的車輛，以提高整體運(yùn)輸效率。信息系統(tǒng)升級(jí)：投資于先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析，從而提高決策的準(zhǔn)確性和響應(yīng)速度。合作與聯(lián)盟：尋求與其他物流公司和承運(yùn)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共享資源，降低運(yùn)輸成本。問題運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的核心目標(biāo)是什么？請(qǐng)結(jié)合案例材料說明。物流公司在車輛更新方面應(yīng)采取哪些具體措施？描述信息系統(tǒng)升級(jí)后可能帶來的好處，并給出至少兩個(gè)具體的例子。通過合作與聯(lián)盟的方式，物流公司可能面臨哪些風(fēng)險(xiǎn)？公司應(yīng)如何規(guī)避這些風(fēng)險(xiǎn)？經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(中級(jí))復(fù)習(xí)試題與參考答案一、單項(xiàng)選擇題（本大題有60小題，每小題1分，共60分）題目：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，哪種運(yùn)輸方式最適合長距離、大批量貨物的運(yùn)輸？A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸答案：A解析：鐵路運(yùn)輸以其高效率、低能耗、大運(yùn)量的特點(diǎn)，特別適合于長距離、大批量貨物的運(yùn)輸。題目：關(guān)于運(yùn)輸市場的供求關(guān)系，下列哪項(xiàng)描述是錯(cuò)誤的？A.運(yùn)輸需求增長會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸價(jià)格上升。B.運(yùn)輸市場的供給與需求是相互影響的。C.運(yùn)輸市場的供求平衡時(shí)，運(yùn)輸價(jià)格最為穩(wěn)定。D.運(yùn)輸市場的政府調(diào)控不會(huì)影響其供求關(guān)系。答案：D解析：運(yùn)輸市場的供求關(guān)系受到多種因素的影響，包括政府政策、經(jīng)濟(jì)環(huán)境等，因此政府的調(diào)控確實(shí)會(huì)影響其供求關(guān)系。在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸需求的重要指標(biāo)是（）A.運(yùn)輸量B.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量C.運(yùn)輸成本D.運(yùn)輸速度答案：A解析：運(yùn)輸需求通常通過運(yùn)輸量來衡量，即一定時(shí)期內(nèi)運(yùn)輸?shù)呢浳锘蚵每蛿?shù)量。運(yùn)輸量能夠直接反映市場對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的需求情況。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，長期是指時(shí)間范圍為（）A.一年以內(nèi)B.一年至五年C.一年至十年D.十年以上答案：C解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，長期通常指的是一年至十年的時(shí)間范圍，用于分析長期趨勢和戰(zhàn)略規(guī)劃。短期通常指一年以內(nèi)，用于分析短期波動(dòng)和市場反應(yīng)。在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的一個(gè)重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸成本D.貨物吞吐量答案：D解析：貨物吞吐量是指一定時(shí)期內(nèi)（如一個(gè)月、一季度或一年）運(yùn)輸貨物數(shù)量的總和，它是衡量運(yùn)輸效率的一個(gè)重要指標(biāo)。運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸成本雖然也是影響運(yùn)輸效率的因素，但它們并不能直接反映運(yùn)輸效率。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，一個(gè)有效率的運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)該具備的特點(diǎn)是（）。A.高速、低能耗、低成本B.高速、高能耗、低成本C.低速、高能耗、低成本D.低速、低能耗、低成本答案：A解析：一個(gè)有效率的運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)該具備高速、低能耗和低成本的特點(diǎn)。高速可以提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸時(shí)間；低能耗可以減少運(yùn)輸成本，提高經(jīng)濟(jì)效益；低成本則可以使運(yùn)輸系統(tǒng)更具競爭力。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，以下哪項(xiàng)不是運(yùn)輸成本的組成？A.固定成本B.變動(dòng)成本C.直接成本D.間接成本答案：D解析：運(yùn)輸成本主要由固定成本、變動(dòng)成本和直接成本組成。間接成本是指與生產(chǎn)或服務(wù)提供過程相關(guān)的費(fèi)用，如管理費(fèi)用、維修費(fèi)用等，不屬于運(yùn)輸成本的組成部分。因此，正確答案是D。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪種方法最常用于預(yù)測未來的運(yùn)輸需求？A.時(shí)間序列分析B.回歸分析C.比較分析D.趨勢分析答案：B解析：回歸分析是一種統(tǒng)計(jì)分析方法，通過建立因變量（如運(yùn)輸需求）與自變量（如收入、人口、價(jià)格等）之間的數(shù)學(xué)模型，來預(yù)測未來的運(yùn)輸需求。這種方法在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中被廣泛應(yīng)用，因?yàn)樗軌蚪沂静煌蛩貙?duì)運(yùn)輸需求的影響程度。其他選項(xiàng)（時(shí)間序列分析、比較分析和趨勢分析）雖然也可用于分析運(yùn)輸需求，但回歸分析是其中最常用的方法。在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的一個(gè)重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸成本D.車輛實(shí)載率答案：D解析：車輛實(shí)載率是指運(yùn)輸車輛實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量與最大運(yùn)輸能力的比率，是衡量運(yùn)輸效率的一個(gè)重要指標(biāo)。在運(yùn)輸需求中，由多種因素決定，其中最基本的因素是（）。A.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平B.人口數(shù)量C.交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局D.運(yùn)輸需求量答案：D解析：運(yùn)輸需求是指在一定時(shí)期內(nèi)，一定區(qū)域內(nèi)，旅客、貨物等對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的購買意愿和購買能力。運(yùn)輸需求量是由多種因素決定的，其中最基本的因素是運(yùn)輸需求量本身。下列關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析方法的敘述，錯(cuò)誤的是：A.運(yùn)輸需求預(yù)測法是一種常用的運(yùn)輸需求分析方法。B.運(yùn)輸供給分析法主要用于評(píng)估運(yùn)輸服務(wù)的需求情況。C.運(yùn)輸成本分析法主要關(guān)注運(yùn)輸過程中的成本控制和優(yōu)化。D.運(yùn)輸價(jià)格彈性分析法主要用于研究運(yùn)輸價(jià)格變化對(duì)運(yùn)輸需求量的影響。正確答案：B解析：運(yùn)輸需求分析方法包括運(yùn)輸需求預(yù)測法、運(yùn)輸供給分析法和運(yùn)輸成本分析法。其中，運(yùn)輸需求預(yù)測法主要是通過分析影響運(yùn)輸需求的多種因素來預(yù)測未來的運(yùn)輸需求；運(yùn)輸供給分析法主要是評(píng)估運(yùn)輸服務(wù)的供給能力，如運(yùn)力、班次等；而運(yùn)輸成本分析法則側(cè)重于研究運(yùn)輸過程中的成本控制和優(yōu)化。因此，選項(xiàng)B中的“運(yùn)輸供給分析法主要用于評(píng)估運(yùn)輸服務(wù)的需求情況”是不準(zhǔn)確的。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪個(gè)指標(biāo)不屬于運(yùn)輸生產(chǎn)要素：A.運(yùn)輸工具B.運(yùn)輸距離C.運(yùn)輸時(shí)間D.運(yùn)輸價(jià)格正確答案：D解析：運(yùn)輸生產(chǎn)要素通常指的是影響運(yùn)輸活動(dòng)效率的各種資源或條件，如運(yùn)輸工具、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)間等。而運(yùn)輸價(jià)格屬于市場機(jī)制下的價(jià)格因素，它影響消費(fèi)者的購買決策，但不直接構(gòu)成運(yùn)輸生產(chǎn)的要素。因此，選項(xiàng)D中的“運(yùn)輸價(jià)格”不屬于運(yùn)輸生產(chǎn)要素是正確的。在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的一個(gè)重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸成本D.貨物完好率答案：B解析：運(yùn)輸效率主要體現(xiàn)在貨物從起點(diǎn)到終點(diǎn)的移動(dòng)速度上，即運(yùn)輸時(shí)間的長短。運(yùn)輸距離、運(yùn)輸成本和貨物完好率雖然也是衡量運(yùn)輸效果的重要指標(biāo)，但它們并不能直接反映運(yùn)輸效率。在運(yùn)輸需求中，最基本的需求是（）。A.運(yùn)輸方式選擇B.運(yùn)輸距離C.運(yùn)輸時(shí)間D.運(yùn)輸容量答案：D解析：運(yùn)輸需求是指在一定時(shí)期內(nèi)，旅客、貨物對(duì)于貨物運(yùn)輸服務(wù)的購買意愿和購買能力。運(yùn)輸方式選擇、運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間都是影響運(yùn)輸需求的重要因素，但最基本的需求是運(yùn)輸容量，即旅客和貨物的運(yùn)輸量。15、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的基本職能是()。A.調(diào)節(jié)供求平衡B.實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值C.促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步D.保證社會(huì)安定答案：A解析：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的基本職能是調(diào)節(jié)供求平衡，通過運(yùn)輸活動(dòng)，可以有效地組織和調(diào)整各種物資的流動(dòng)，以滿足社會(huì)的需要。其他選項(xiàng)雖然也是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的重要職能，但不是其基本職能。16、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的主要特點(diǎn)包括()。A.服務(wù)性B.基礎(chǔ)性C.技術(shù)性D.政策性答案：A,B,C解析：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的主要特點(diǎn)包括服務(wù)性（提供運(yùn)輸服務(wù)）、基礎(chǔ)性（作為社會(huì)生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基礎(chǔ)）、技術(shù)性（涉及多種技術(shù)的綜合運(yùn)用）。政策性雖然在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中也有所體現(xiàn)，但不是其主要特點(diǎn)。在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的一個(gè)重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸成本D.貨物完好率答案：B解析：在運(yùn)輸市場中，運(yùn)輸效率主要體現(xiàn)在貨物從起點(diǎn)到終點(diǎn)的流轉(zhuǎn)速度上，即運(yùn)輸時(shí)間的長短。運(yùn)輸距離、運(yùn)輸成本和貨物完好率雖然也是衡量運(yùn)輸效果的重要指標(biāo)，但它們并不能直接反映運(yùn)輸效率。在運(yùn)輸需求中，最基本的需求是（）。A.運(yùn)輸能力B.運(yùn)輸質(zhì)量C.運(yùn)輸時(shí)間D.運(yùn)輸成本答案：C解析：運(yùn)輸需求是指在一定時(shí)期內(nèi)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活在貨物和旅客方面所需要的運(yùn)輸數(shù)量。在所有選項(xiàng)中，運(yùn)輸時(shí)間是影響運(yùn)輸需求的最基本因素。運(yùn)輸能力、運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)輸成本都是基于運(yùn)輸時(shí)間的基礎(chǔ)上提出的。運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪個(gè)因素對(duì)運(yùn)輸需求的影響最大？A.運(yùn)輸價(jià)格B.運(yùn)輸距離C.運(yùn)輸時(shí)間D.運(yùn)輸成本答案：D解析：運(yùn)輸需求主要受到運(yùn)輸成本的影響。當(dāng)運(yùn)輸成本增加時(shí)，人們更傾向于選擇其他運(yùn)輸方式或減少運(yùn)輸次數(shù)，從而導(dǎo)致運(yùn)輸需求下降。因此，選項(xiàng)D正確。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，以下哪種情況會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸需求的變化？A.油價(jià)上漲B.政府補(bǔ)貼政策C.技術(shù)進(jìn)步D.消費(fèi)者收入水平提高答案：D解析：運(yùn)輸需求與消費(fèi)者的收入水平密切相關(guān)，當(dāng)消費(fèi)者收入水平提高時(shí)，他們更有可能購買汽車等交通工具，從而提高運(yùn)輸需求。因此，選項(xiàng)D正確。21、運(yùn)輸供給的變動(dòng)方向與其價(jià)格變動(dòng)的反應(yīng)程度被稱作（）A.需求曲線B.供給曲線C.運(yùn)輸供需彈性D.價(jià)格機(jī)制答案：C解析：運(yùn)輸供給的變動(dòng)方向與其價(jià)格變動(dòng)的反應(yīng)程度被稱作運(yùn)輸供需彈性。這是一個(gè)衡量運(yùn)輸供給量對(duì)于價(jià)格變化反應(yīng)敏感度的指標(biāo)。22、以下哪種運(yùn)輸方式最適合承擔(dān)長距離、大批量貨物的運(yùn)輸任務(wù)？（）A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸答案：C解析：水路運(yùn)輸具有承載能力強(qiáng)、成本低廉的優(yōu)勢，特別適合于長距離、大批量貨物的運(yùn)輸任務(wù)。因此，水路運(yùn)輸是最適合承擔(dān)長距離、大批量貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式。以下關(guān)于集裝箱管理的說法中，哪一項(xiàng)是不正確的？A.集裝箱管理有助于提高運(yùn)輸效率B.集裝箱管理有助于減少貨物運(yùn)輸過程中的損失C.集裝箱管理只是為了方便貨物的堆放和運(yùn)輸D.集裝箱管理涉及對(duì)集裝箱的制造、使用、維護(hù)和報(bào)廢等環(huán)節(jié)的全面控制答案：C解析：集裝箱管理不僅是為了方便貨物的堆放和運(yùn)輸，更涵蓋了從集裝箱的制造、使用、維護(hù)和報(bào)廢等整個(gè)生命周期的管理，以提高運(yùn)輸效率并減少損失。因此，C選項(xiàng)的說法是不全面的。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，哪種運(yùn)輸方式最適合承擔(dān)長距離、大運(yùn)量的貨物運(yùn)輸？A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸答案：A解析：鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸能力大、成本相對(duì)較低的特點(diǎn)，特別適合于長距離、大運(yùn)量的貨物運(yùn)輸。公路運(yùn)輸雖然靈活，但更適合短途運(yùn)輸；水路運(yùn)輸雖然成本較低，但速度較慢；航空運(yùn)輸則主要用于快速、高價(jià)值的貨物運(yùn)輸。因此，對(duì)于長距離和大運(yùn)量的貨物運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸是最合適的方式。在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸成本D.貨物完好率答案：B解析：在運(yùn)輸市場中，運(yùn)輸時(shí)間是一個(gè)重要的效率衡量指標(biāo)。它反映了貨物從起點(diǎn)到終點(diǎn)的流轉(zhuǎn)速度，直接關(guān)系到運(yùn)輸效率和客戶滿意度。因此，在市場經(jīng)濟(jì)條件下，運(yùn)輸企業(yè)通常將提高運(yùn)輸時(shí)間效率作為其經(jīng)營目標(biāo)之一。在運(yùn)輸需求的構(gòu)成中，最主要的是（）。A.運(yùn)輸方式的選擇B.運(yùn)輸量的大小C.運(yùn)輸距離的長短D.運(yùn)輸時(shí)間的快慢答案：B解析：運(yùn)輸需求是指在一定時(shí)期內(nèi)，旅客、貨物對(duì)于貨物運(yùn)輸?shù)男枨罅?。它是運(yùn)輸市場發(fā)展的基本動(dòng)力。運(yùn)輸需求的構(gòu)成包括運(yùn)輸方式的選擇、運(yùn)輸量的大小、運(yùn)輸距離的長短和運(yùn)輸時(shí)間的快慢等多個(gè)方面。其中，運(yùn)輸量的大小是影響運(yùn)輸需求的最重要因素。在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的一個(gè)重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸速度B.運(yùn)輸距離C.能源消耗D.運(yùn)輸成本答案：A解析：運(yùn)輸效率是指在一定時(shí)間內(nèi)，運(yùn)輸工具實(shí)際運(yùn)送貨物的數(shù)量。運(yùn)輸速度是衡量運(yùn)輸效率的一個(gè)重要指標(biāo)，因?yàn)樗苯佑绊懙截浳镞\(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性和企業(yè)的競爭力。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪種因素不是影響運(yùn)輸需求的主要因素？A.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平B.交通基礎(chǔ)設(shè)施狀況C.政策法規(guī)D.運(yùn)輸距離答案：D解析：運(yùn)輸需求主要受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通基礎(chǔ)設(shè)施狀況和政策法規(guī)等因素的影響。運(yùn)輸距離是影響運(yùn)輸需求的一個(gè)因素，但不是主要因素，因?yàn)檫\(yùn)輸需求更多地取決于貨物的流動(dòng)性和運(yùn)輸效率。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)（中級(jí)）中，關(guān)于運(yùn)輸市場的特點(diǎn)，以下說法正確的是（）。A.運(yùn)輸市場是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分B.運(yùn)輸市場的運(yùn)價(jià)由政府直接控制C.運(yùn)輸市場的競爭只存在于同一行業(yè)內(nèi)部D.運(yùn)輸市場的需求是由消費(fèi)者偏好決定的答案：A解析：運(yùn)輸市場是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分，其運(yùn)價(jià)主要由市場供求關(guān)系決定，并受政府監(jiān)管。運(yùn)輸市場的競爭不僅存在于同一行業(yè)內(nèi)部，還存在于不同行業(yè)之間。運(yùn)輸市場的需求是由多種因素決定的，包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、政策環(huán)境、消費(fèi)者偏好等。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)（中級(jí)）中，關(guān)于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)，以下說法正確的是（）。A.運(yùn)輸需求是消費(fèi)者對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的直接需求B.運(yùn)輸需求的彈性較小C.運(yùn)輸需求具有多樣性D.運(yùn)輸需求與價(jià)格之間呈負(fù)相關(guān)關(guān)系答案：C解析：運(yùn)輸需求是指消費(fèi)者在一定時(shí)間內(nèi)愿意并能夠購買的運(yùn)輸服務(wù)數(shù)量，它是對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的直接需求。運(yùn)輸需求的彈性較大，即價(jià)格變動(dòng)對(duì)需求量的影響較大。運(yùn)輸需求具有多樣性，包括不同類型的運(yùn)輸服務(wù)、不同的運(yùn)輸方式、不同的起點(diǎn)和終點(diǎn)等。運(yùn)輸需求與價(jià)格之間通常呈正相關(guān)關(guān)系，即價(jià)格上升，需求量下降；價(jià)格下降，需求量上升。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)中，運(yùn)輸市場的概念是指（）A.運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)關(guān)系B.運(yùn)輸生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系C.運(yùn)輸市場的需求方與供給方的經(jīng)濟(jì)關(guān)系D.運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)答案：B解析：運(yùn)輸市場是指在一定時(shí)期內(nèi)，運(yùn)輸生產(chǎn)者在一定條件下，對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品的購買和銷售條件與交易關(guān)系的總和。它反映了運(yùn)輸生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中的一個(gè)重要概念。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸需求的特征包括（）A.派生性B.無形性C.彈性D.同質(zhì)性答案：ABCD解析：運(yùn)輸需求具有派生性、無形性、彈性和同質(zhì)性四個(gè)主要特征。派生性指運(yùn)輸需求是由其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)派生出來的；無形性指運(yùn)輸需求不是一種實(shí)體形態(tài)，而是一種服務(wù)需求；彈性指運(yùn)輸需求對(duì)價(jià)格變動(dòng)的反應(yīng)程度；同質(zhì)性指不同運(yùn)輸者提供的運(yùn)輸產(chǎn)品在功能上是可以完全替代的。在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸成本D.貨物完好率答案：B解析：運(yùn)輸效率主要關(guān)注的是貨物從起點(diǎn)到終點(diǎn)的流轉(zhuǎn)速度，即運(yùn)輸時(shí)間。運(yùn)輸時(shí)間越短，說明運(yùn)輸效率越高。因此，在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是運(yùn)輸時(shí)間。在運(yùn)輸需求中，由運(yùn)輸商品的消費(fèi)地點(diǎn)、消費(fèi)時(shí)間和消費(fèi)數(shù)量決定的需求是（）。A.位移需求B.運(yùn)輸需求C.貨運(yùn)需求D.運(yùn)輸量需求答案：A解析：運(yùn)輸需求是指在一定時(shí)期內(nèi)，旅客、貨物在空間上的位移（位移需求）要求，以及貨物在時(shí)間上的數(shù)量要求（運(yùn)輸量需求）。其中，位移需求是由運(yùn)輸商品的消費(fèi)地點(diǎn)、消費(fèi)時(shí)間和消費(fèi)數(shù)量決定的。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸需求的因素？A.價(jià)格水平B.消費(fèi)者的收入水平C.消費(fèi)者偏好D.時(shí)間價(jià)值答案：C解析：運(yùn)輸需求受多種因素影響，包括價(jià)格水平、消費(fèi)者的收入水平以及時(shí)間價(jià)值。而消費(fèi)者的偏好雖然會(huì)影響運(yùn)輸需求的形成，但它是間接的影響因素，因此選項(xiàng)C不是直接影響運(yùn)輸需求的因素。以下哪個(gè)因素不屬于運(yùn)輸成本的組成部分？A.燃料費(fèi)用B.設(shè)備折舊費(fèi)用C.勞動(dòng)力成本D.管理費(fèi)用答案：D解析：運(yùn)輸成本通常包括燃料費(fèi)用、設(shè)備折舊費(fèi)用和勞動(dòng)力成本，這些都是直接與運(yùn)輸活動(dòng)相關(guān)的成本。而管理費(fèi)用雖然也是企業(yè)運(yùn)營的一部分，但并不直接構(gòu)成運(yùn)輸成本。因此，選項(xiàng)D是正確答案。運(yùn)輸成本的計(jì)算方法中，不包括下列哪項(xiàng)？A.直接法B.間接法C.混合法D.單位法答案：D解析：運(yùn)輸成本的計(jì)算方法包括直接法、間接法和混合法。直接法是指將運(yùn)輸成本直接分配到各種貨物或服務(wù)上；間接法是先計(jì)算所有貨物或服務(wù)的總成本，然后將其分配到每種貨物或服務(wù)上；混合法則結(jié)合了直接法和間接法，先計(jì)算總成本，然后根據(jù)貨物或服務(wù)的種類進(jìn)行分配。而單位法并不是一種標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算方法，因此選項(xiàng)D是不正確的。在運(yùn)輸需求預(yù)測中，以下哪一項(xiàng)不是常用的預(yù)測方法？A.時(shí)間序列分析B.回歸分析C.德爾菲法D.經(jīng)濟(jì)計(jì)量模型答案：C解析：運(yùn)輸需求預(yù)測的方法有很多，包括時(shí)間序列分析、回歸分析和經(jīng)濟(jì)計(jì)量模型等。而德爾菲法是一種專家意見收集方法，主要用于預(yù)測未來趨勢，而不是直接用于運(yùn)輸需求預(yù)測。因此選項(xiàng)C是不正確的答案。運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪個(gè)指標(biāo)是用來反映運(yùn)輸業(yè)的供給狀況的？A.運(yùn)輸量B.運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)C.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量D.運(yùn)輸成本指數(shù)答案：B解析：運(yùn)輸供給是指運(yùn)輸部門在一定時(shí)期內(nèi)能夠提供的各種運(yùn)輸服務(wù)的數(shù)量。運(yùn)輸供給狀況可以用運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)來反映，因?yàn)檫\(yùn)輸價(jià)格與運(yùn)輸供給之間存在正相關(guān)關(guān)系。運(yùn)輸需求則可以用運(yùn)輸需求量或運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量來反映，而運(yùn)輸成本指數(shù)則反映了運(yùn)輸成本的變化情況。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪項(xiàng)不是運(yùn)輸需求的影響因素？A.商品價(jià)格B.消費(fèi)者收入水平C.時(shí)間價(jià)值D.政策因素答案：D解析：運(yùn)輸需求的影響因素包括商品價(jià)格、消費(fèi)者收入水平和時(shí)間價(jià)值。這些因素會(huì)影響消費(fèi)者的購買力和消費(fèi)意愿，從而影響運(yùn)輸需求。政策因素雖然可能間接影響運(yùn)輸需求，但其對(duì)運(yùn)輸需求的直接影響較小，因此選項(xiàng)D不是運(yùn)輸需求的影響因素。在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸成本D.貨物吞吐量答案：D解析：貨物吞吐量是指一定時(shí)期內(nèi)運(yùn)輸貨物數(shù)量的大小，直接反映了運(yùn)輸市場的需求狀況和運(yùn)輸效率。運(yùn)輸距離、時(shí)間和成本雖然也是衡量運(yùn)輸效果的重要指標(biāo)，但它們并不能全面反映運(yùn)輸效率。在運(yùn)輸需求的構(gòu)成要素中，最基本的條件是（）。A.運(yùn)輸方式選擇B.運(yùn)輸距離C.運(yùn)輸時(shí)間D.運(yùn)輸量答案：D解析：運(yùn)輸需求是指在一定時(shí)期內(nèi)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)的需求量，其主要構(gòu)成要素包括運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸方式等。其中，運(yùn)輸量是運(yùn)輸需求的最基本條件，其他要素都是在此基礎(chǔ)上派生出來的。運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪一項(xiàng)不屬于運(yùn)輸需求？A.旅客數(shù)量B.貨物種類和數(shù)量C.運(yùn)輸價(jià)格D.運(yùn)輸距離答案：C解析：運(yùn)輸需求是指旅客或貨主對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的需求，包括旅客數(shù)量、貨物種類和數(shù)量以及運(yùn)輸距離等。而運(yùn)輸價(jià)格是影響運(yùn)輸需求的外部因素之一，但它本身并不構(gòu)成運(yùn)輸需求。因此，正確答案是C。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，運(yùn)輸成本可以分為哪幾類？A.直接成本和間接成本B.固定成本和變動(dòng)成本C.操作成本和維持成本D.生產(chǎn)成本和銷售成本答案：A解析：運(yùn)輸成本通?？梢苑譃橹苯映杀竞烷g接成本。直接成本是指與運(yùn)輸活動(dòng)直接相關(guān)的費(fèi)用，如燃料費(fèi)、司機(jī)工資等；間接成本是指與運(yùn)輸活動(dòng)間接相關(guān)的費(fèi)用，如車輛折舊、維護(hù)費(fèi)用等。因此，正確答案是A。45、對(duì)于某種特定運(yùn)輸服務(wù)的需求價(jià)格彈性，下列哪個(gè)描述是正確的？A.在運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格下降時(shí)，需求通常會(huì)立即顯著增加B.需求價(jià)格彈性高表示價(jià)格變動(dòng)對(duì)需求量的影響小C.在淡季時(shí)期，運(yùn)輸服務(wù)的需求價(jià)格彈性會(huì)明顯增加D.由于基本運(yùn)輸需求不可或缺，其價(jià)格彈性常常很大答案：C解析：對(duì)于運(yùn)輸服務(wù)的需求價(jià)格彈性分析，通常在淡季時(shí)期由于需求量較小，消費(fèi)者可能更容易被價(jià)格變動(dòng)影響，導(dǎo)致需求價(jià)格彈性在淡季時(shí)期可能較高。因此，選項(xiàng)C正確。選項(xiàng)A的說法過于絕對(duì)化；選項(xiàng)B與常識(shí)不符，需求價(jià)格彈性高表示價(jià)格變動(dòng)對(duì)需求量的影響較大；選項(xiàng)D的描述與實(shí)際經(jīng)濟(jì)規(guī)律不符，基本運(yùn)輸服務(wù)的需求相對(duì)剛性，但其價(jià)格彈性并不總是很大。46、關(guān)于運(yùn)輸成本與運(yùn)輸服務(wù)的描述中，正確的是（）A.高昂的運(yùn)輸成本總是會(huì)導(dǎo)致企業(yè)選擇更多的自營運(yùn)輸方式B.隨著技術(shù)進(jìn)步，所有運(yùn)輸方式的單位成本都在不斷下降C.單一的運(yùn)輸成本分析可以準(zhǔn)確預(yù)測未來的運(yùn)輸服務(wù)需求變化D.運(yùn)輸服務(wù)的多樣性和質(zhì)量會(huì)直接影響顧客的選擇和對(duì)價(jià)格的敏感度答案：D解析：高昂的運(yùn)輸成本并不總是直接導(dǎo)致企業(yè)選擇更多的自營運(yùn)輸方式，因此選項(xiàng)A過于絕對(duì)化；技術(shù)進(jìn)步確實(shí)可能導(dǎo)致某些運(yùn)輸方式的單位成本下降，但并非所有方式都會(huì)如此，因此選項(xiàng)B過于籠統(tǒng)；單一的運(yùn)輸成本分析不足以準(zhǔn)確預(yù)測未來的運(yùn)輸服務(wù)需求變化，因?yàn)樾枨筮€受到其他多種因素的影響，如經(jīng)濟(jì)環(huán)境、消費(fèi)者偏好等，因此選項(xiàng)C表述不準(zhǔn)確；運(yùn)輸服務(wù)的多樣性和質(zhì)量直接影響顧客的選擇和對(duì)價(jià)格的敏感度，這是基本的經(jīng)濟(jì)常識(shí)和運(yùn)輸市場規(guī)律，因此選項(xiàng)D正確。運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本假設(shè)包括：A.完全競爭市場B.完全壟斷市場C.寡頭壟斷市場D.壟斷競爭市場答案：A解析：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)基于完全競爭市場的假設(shè)，認(rèn)為市場上的運(yùn)輸服務(wù)提供者數(shù)量眾多且產(chǎn)品差異性小，價(jià)格由市場供求關(guān)系決定。其他選項(xiàng)如完全壟斷、寡頭壟斷和壟斷競爭市場在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中不常見。根據(jù)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論，下列哪一項(xiàng)不是影響運(yùn)輸成本的主要因素？A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸方式C.燃料價(jià)格D.運(yùn)輸工具類型答案：C解析：雖然燃料價(jià)格是影響運(yùn)輸成本的一個(gè)因素，但它并不是最主要的影響因素。運(yùn)輸成本主要由運(yùn)輸距離、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具類型等因素決定。49、以下哪種運(yùn)輸方式適合鮮活貨物和貴重物品的運(yùn)輸？A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸答案：D解析：航空運(yùn)輸具有速度快的特點(diǎn)，適用于鮮活貨物和貴重物品的運(yùn)輸。而公路運(yùn)輸主要適用于短途和中途的貨物配送和集散；鐵路運(yùn)輸主要適用于大宗物資的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸；水路運(yùn)輸主要適用于大宗貨物和中長距離運(yùn)輸。因此，對(duì)于需要快速送達(dá)的鮮活和貴重物品而言，航空運(yùn)輸是最佳選擇。50、以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成的主要內(nèi)容？A.燃料費(fèi)用B.人員工資C.道路維護(hù)費(fèi)D.貨物裝卸費(fèi)用中的裝卸工人工資支出部分屬于其他費(fèi)用支出。屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成的主要內(nèi)容是？（）。正確答案是選擇該部分。因此題目存在問題，請(qǐng)重新給出完整的問題。如果是要選屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成的主要內(nèi)容的一項(xiàng)的話，以下空白部分可填寫：車輛修理費(fèi)用等作為選項(xiàng)補(bǔ)充供您參考。答案會(huì)視具體題目的語境而變動(dòng)。但就本題的當(dāng)前信息來看，確實(shí)存在不完整的情況，需要更多的信息才能給出準(zhǔn)確答案。感謝您的耐心！答案會(huì)根據(jù)提供的具體信息來確定。正確選項(xiàng)應(yīng)該視具體題目語境而定。一般情況下應(yīng)包含以下內(nèi)容之一：車輛修理費(fèi)用等屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成的主要內(nèi)容之一。而其他費(fèi)用可能不屬于主要的運(yùn)輸成本構(gòu)成內(nèi)容。需要更多的上下文信息來確定具體選項(xiàng)內(nèi)容。所以暫時(shí)無法給出正確答案。待問題補(bǔ)充完整后，再給出準(zhǔn)確的答案和解析。[數(shù)字]在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸速度B.運(yùn)輸距離C.能源消耗D.運(yùn)輸成本答案：A解析：運(yùn)輸效率主要取決于貨物或旅客在運(yùn)輸過程中所花費(fèi)的時(shí)間。運(yùn)輸速度越快，所需時(shí)間越短，運(yùn)輸效率就越高。[數(shù)字]在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，當(dāng)需求量大于供給量時(shí)，會(huì)出現(xiàn)（）現(xiàn)象。A.運(yùn)價(jià)上漲B.運(yùn)價(jià)下降C.運(yùn)輸量增加D.運(yùn)輸量減少答案：A解析：當(dāng)需求量大于供給量時(shí)，說明市場上的運(yùn)輸資源緊張，根據(jù)供需關(guān)系，運(yùn)價(jià)會(huì)上漲以刺激供給增加或抑制需求減少。在運(yùn)輸市場中，衡量運(yùn)輸效率的一個(gè)重要指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸成本D.貨物完好率答案：B解析：在運(yùn)輸市場中，運(yùn)輸時(shí)間是一個(gè)重要的效率衡量指標(biāo)。它反映了貨物從起點(diǎn)到終點(diǎn)的流轉(zhuǎn)速度，直接關(guān)系到企業(yè)的生產(chǎn)和銷售計(jì)劃。運(yùn)輸時(shí)間短，說明運(yùn)輸效率高，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益好。在運(yùn)輸需求中，最基本的需求是（）。A.運(yùn)輸能力B.運(yùn)輸量C.運(yùn)輸速度D.運(yùn)輸頻率答案：B解析：運(yùn)輸需求中最基本的需求是運(yùn)輸量，即一定時(shí)間內(nèi)需要運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量。運(yùn)輸量的大小直接決定了運(yùn)輸市場的規(guī)模和運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)量。其他選項(xiàng)如運(yùn)輸能力、運(yùn)輸速度和運(yùn)輸頻率都是基于運(yùn)輸量的進(jìn)一步細(xì)化需求。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)中，為了評(píng)估貨物運(yùn)輸效率，常用的指標(biāo)是（）。A.貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量B.貨物運(yùn)輸密度C.貨物運(yùn)輸速度D.運(yùn)輸成本答案：C解析：貨物運(yùn)輸速度是衡量貨物運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)之一，它反映了貨物在途中的移動(dòng)速度，直接影響到貨物的流通效率和客戶滿意度。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)中，以下哪種運(yùn)輸方式最適合用于大宗貨物的長距離運(yùn)輸？（）A.水路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.公路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸答案：A解析：大宗貨物通常體積龐大、重量重，適合采用成本較低、對(duì)環(huán)境影響較小的運(yùn)輸方式，如水路運(yùn)輸。57、關(guān)于運(yùn)輸市場的特點(diǎn)，以下哪項(xiàng)描述是錯(cuò)誤的？A.運(yùn)輸市場具有開放性B.運(yùn)輸市場的區(qū)域性明顯，供需范圍廣泛，無需特定的組織就能進(jìn)行交易。C.由于運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特性和空間特征，其需求受到消費(fèi)者選擇偏好和政策環(huán)境的影響較大。D.運(yùn)輸市場的競爭程度較高，但價(jià)格機(jī)制在資源配置中的作用并不明顯。答案：D.運(yùn)輸市場的競爭程度較高，但價(jià)格機(jī)制在資源配置中的作用并不明顯。解析：運(yùn)輸市場具有高度競爭性，價(jià)格機(jī)制在資源配置中起著重要作用。因此，選項(xiàng)D描述是錯(cuò)誤的。其他選項(xiàng)描述了運(yùn)輸市場的特點(diǎn)，包括開放性、區(qū)域性以及受到消費(fèi)者偏好和政策環(huán)境的影響。58、關(guān)于物流運(yùn)輸管理的主要任務(wù)和目標(biāo)，以下說法正確的是：A.優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)以提高服務(wù)能力和效益水平為主要任務(wù)之一。B.不考慮經(jīng)濟(jì)因素和環(huán)境因素就能提高服務(wù)質(zhì)量和管理效率。C.只需要做好線路選擇和成本控制就可以滿足管理要求。D.管理的重點(diǎn)主要集中在線路規(guī)劃和貨物裝卸環(huán)節(jié)上。無需關(guān)注服務(wù)質(zhì)量等其他方面。答案：A.優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)以提高服務(wù)能力和效益水平為主要任務(wù)之一。解析：物流運(yùn)輸管理的主要任務(wù)包括優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)、降低成本和提高服務(wù)質(zhì)量等。管理服務(wù)要充分考慮經(jīng)濟(jì)因素和環(huán)境因素，而不僅僅是線路選擇和成本控制。因此，選項(xiàng)A正確描述了物流運(yùn)輸管理的主要任務(wù)和目標(biāo)。其他選項(xiàng)的說法過于片面或不準(zhǔn)確。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)（中級(jí)）中，關(guān)于運(yùn)輸市場的特點(diǎn)，下列說法錯(cuò)誤的是：A.運(yùn)輸市場是一個(gè)由多種因素影響下的綜合性市場B.運(yùn)輸市場的競爭主要是價(jià)格競爭C.運(yùn)輸市場的需求具有派生性D.運(yùn)輸市場的供給具有一定的剛性答案：B解析：運(yùn)輸市場的競爭不僅僅是價(jià)格競爭，還包括服務(wù)質(zhì)量和效率等方面的競爭。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)（中級(jí)）中，關(guān)于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)，下列說法正確的是：A.運(yùn)輸需求是一種派生性需求B.運(yùn)輸需求的波動(dòng)性較大C.運(yùn)輸需求的多樣性較大D.運(yùn)輸需求的空間分布不均衡答案：ABCD解析：運(yùn)輸需求具有派生性、波動(dòng)性、多樣性、空間分布不均衡等特點(diǎn)。二、多項(xiàng)選擇題（本大題有20小題，每小題2分，共40分）1、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)（中級(jí)）中，關(guān)于運(yùn)輸市場的特點(diǎn)，以下說法正確的是（）。A.運(yùn)輸市場是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分B.運(yùn)輸市場的特點(diǎn)包括壟斷性、開放性、競爭性和特殊性C.運(yùn)輸市場的壟斷性是由運(yùn)輸產(chǎn)品的公共物品屬性決定的D.隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，運(yùn)輸市場將逐漸自由化答案：ABC解析：運(yùn)輸市場是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分，其特點(diǎn)包括壟斷性、開放性、競爭性和特殊性。其中，運(yùn)輸市場的壟斷性是由運(yùn)輸產(chǎn)品的公共物品屬性決定的。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，運(yùn)輸市場將逐漸開放和自由化。2、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)（中級(jí)）中，關(guān)于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)，以下說法正確的是（）。A.運(yùn)輸需求是一種派生性需求B.運(yùn)輸需求的可替代性是運(yùn)輸市場發(fā)展的基本動(dòng)力C.運(yùn)輸需求的多樣性是由運(yùn)輸產(chǎn)品的異質(zhì)性決定的D.運(yùn)輸需求的波動(dòng)性是由運(yùn)輸市場的不確定性決定的答案：ABCD解析：運(yùn)輸需求是一種派生性需求，是由其他產(chǎn)業(yè)對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品的需求派生出來的。運(yùn)輸需求的可替代性是運(yùn)輸市場發(fā)展的基本動(dòng)力，因?yàn)檫\(yùn)輸產(chǎn)品是可以被其他產(chǎn)品替代的。運(yùn)輸需求的多樣性是由運(yùn)輸產(chǎn)品的異質(zhì)性決定的，因?yàn)檫\(yùn)輸產(chǎn)品具有不同的形式和質(zhì)量。運(yùn)輸需求的波動(dòng)性是由運(yùn)輸市場的不確定性決定的，因?yàn)檫\(yùn)輸市場受到多種因素的影響，具有不確定性。在運(yùn)輸市場中，影響運(yùn)輸需求的主要因素包括：A.旅客運(yùn)輸需求的變化與人口數(shù)量的增長密切相關(guān)。B.貨物運(yùn)輸需求的變化主要受季節(jié)性生產(chǎn)和消費(fèi)的影響。C.運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展對(duì)運(yùn)輸需求有重要影響。D.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高會(huì)增加對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨?。答案：ABCD解析：旅客運(yùn)輸需求與人口數(shù)量直接相關(guān)，貨物運(yùn)輸需求受季節(jié)性生產(chǎn)消費(fèi)影響，運(yùn)輸技術(shù)進(jìn)步可降低運(yùn)輸成本從而刺激需求，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高意味著更多的商業(yè)活動(dòng)和物流需求。在運(yùn)輸市場中，運(yùn)輸企業(yè)可提供的運(yùn)輸服務(wù)主要是：A.客戶上門取貨和送貨上門服務(wù)。B.行包運(yùn)輸服務(wù)。C.整車、零擔(dān)貨物運(yùn)輸服務(wù)。D.專業(yè)化、個(gè)性化的物流服務(wù)。答案：ABCD解析：運(yùn)輸企業(yè)提供的服務(wù)可以涵蓋從簡單的貨物搬運(yùn)到復(fù)雜的物流規(guī)劃與執(zhí)行，以滿足不同客戶的需求。關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的成本與收益，以下哪些說法是正確的？*A.運(yùn)輸成本的高低直接影響企業(yè)的盈利能力。*B.運(yùn)輸企業(yè)的收益只與運(yùn)輸量有關(guān)。*C.運(yùn)輸成本包括固定成本和可變成本兩部分。*D.在運(yùn)輸市場中，完全競爭市場下的價(jià)格等于邊際成本。*E.企業(yè)的收益管理只與成本控制有關(guān)，與其他因素?zé)o關(guān)。答案：A；C；D。解析：運(yùn)輸成本的高低直接影響企業(yè)的盈利能力，這是成本收益分析的基本觀點(diǎn)；運(yùn)輸企業(yè)的收益不僅與運(yùn)輸量有關(guān)，還與其價(jià)格、成本控制等多種因素有關(guān)；運(yùn)輸成本包括固定成本和可變成本兩部分，這是成本分析的基本內(nèi)容；在完全競爭市場下，價(jià)格等于邊際成本，以實(shí)現(xiàn)利潤最大化。選項(xiàng)B和選項(xiàng)E的說法過于片面，故排除。在現(xiàn)代物流管理中，以下哪些技術(shù)或手段被廣泛應(yīng)用？*A.大數(shù)據(jù)分析和云計(jì)算。*B.傳統(tǒng)的人工記賬方法。*C.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和GPS定位。*D.紙質(zhì)單據(jù)和電話溝通。*E.自動(dòng)化倉儲(chǔ)和智能物流系統(tǒng)。答案：A；C；E。解析：在現(xiàn)代物流管理中，大數(shù)據(jù)分析和云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和GPS定位、自動(dòng)化倉儲(chǔ)和智能物流系統(tǒng)等技術(shù)或手段被廣泛應(yīng)用，以提高物流效率和降低成本。而傳統(tǒng)的人工記賬方法、紙質(zhì)單據(jù)和電話溝通已經(jīng)逐漸被現(xiàn)代化、信息化的手段所替代。因此，選項(xiàng)B和選項(xiàng)D不是目前廣泛應(yīng)用的手段。[數(shù)字]在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)中，以下哪些因素會(huì)影響貨物運(yùn)輸需求？A.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化B.技術(shù)進(jìn)步C.政策法規(guī)的調(diào)整D.交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的布局答案：ABCD解析：貨物運(yùn)輸需求受到多種因素的影響，其中產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化、技術(shù)進(jìn)步、政策法規(guī)的調(diào)整以及交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的布局都是關(guān)鍵因素。[數(shù)字]在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)務(wù)中，以下哪些屬于貨物運(yùn)輸?shù)男枨蠓?？A.企業(yè)B.政府部門C.運(yùn)輸企業(yè)D.消費(fèi)者答案：ABCD解析：貨物運(yùn)輸?shù)男枨蠓桨ǜ鞣N類型的組織和個(gè)人，如企業(yè)、政府部門、運(yùn)輸企業(yè)和消費(fèi)者等。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的知識(shí)體系中，以下哪些因素是影響運(yùn)輸需求的重要因素？A.人口數(shù)量和分布B.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和速度C.運(yùn)輸方式的選擇偏好D.國家政策導(dǎo)向答案：ABCD解析：影響運(yùn)輸需求的重要因素包括人口數(shù)量和分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和速度、運(yùn)輸方式的選擇偏好以及國家政策導(dǎo)向等。這些因素都會(huì)對(duì)運(yùn)輸需求產(chǎn)生直接或間接的影響。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的實(shí)務(wù)中，以下哪些因素可能會(huì)影響運(yùn)輸市場的結(jié)構(gòu)？A.市場集中度B.運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)模和數(shù)量C.運(yùn)輸服務(wù)的多樣性D.運(yùn)輸市場的競爭程度答案：ABCD解析：市場集中度、運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)模和數(shù)量、運(yùn)輸服務(wù)的多樣性以及運(yùn)輸市場的競爭程度等因素都可能影響運(yùn)輸市場的結(jié)構(gòu)。這些因素決定了市場的競爭格局和運(yùn)作效率。下列關(guān)于物流運(yùn)輸管理的說法中，正確的有：A.運(yùn)輸管理是物流系統(tǒng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一B.運(yùn)輸成本的高低直接影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益C.物流運(yùn)輸?shù)闹饕繕?biāo)是實(shí)現(xiàn)貨物快速轉(zhuǎn)移D.物流運(yùn)輸管理只涉及到運(yùn)輸工具的合理選擇E.有效的運(yùn)輸管理可以優(yōu)化整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率答案：A；B；E解析：物流運(yùn)輸管理是物流系統(tǒng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，直接影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和整體運(yùn)營效率。有效的運(yùn)輸管理不僅涉及到運(yùn)輸工具的合理選擇，還包括運(yùn)輸需求的預(yù)測、運(yùn)輸路線的規(guī)劃、載運(yùn)工具的調(diào)度與組織等。因此，物流運(yùn)輸?shù)闹饕繕?biāo)不僅是實(shí)現(xiàn)貨物快速轉(zhuǎn)移，還要在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下實(shí)現(xiàn)成本最優(yōu)化，所以選項(xiàng)C和D都是片面的。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，影響運(yùn)輸需求的主要因素包括：A.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)B.人口規(guī)模和密度分布C.政府政策和法律法規(guī)的影響D.自然條件和地理環(huán)境的影響E.國際貿(mào)易水平和貿(mào)易結(jié)構(gòu)的變化對(duì)本國的影響，對(duì)本國人口的素質(zhì)有影響但并不直接影響本國的經(jīng)濟(jì)生活影響相對(duì)較小的是以下哪些選項(xiàng)？對(duì)于市場環(huán)境下的消費(fèi)具有非常弱的相關(guān)性和主要因素是選項(xiàng)內(nèi)容多且復(fù)雜，難以確定。因此本題答案暫無法提供。13.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)師考試中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸需求彈性系數(shù)的計(jì)算公式？A.需求量變動(dòng)率與價(jià)格變動(dòng)率之比B.需求量變動(dòng)率與價(jià)格變動(dòng)率之積C.需求量變動(dòng)率與價(jià)格變動(dòng)率之差D.需求量變動(dòng)率與價(jià)格變動(dòng)率之和答案：D解析：運(yùn)輸需求彈性系數(shù)的計(jì)算公式為：需求量變動(dòng)率/價(jià)格變動(dòng)率。選項(xiàng)A、B、C分別表示需求量變動(dòng)率與價(jià)格變動(dòng)率之比、乘積、差值，均符合公式。而選項(xiàng)D表示需求量變動(dòng)率與價(jià)格變動(dòng)率之和，不符合公式要求。因此，正確答案為D。14.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，運(yùn)輸成本包括哪些主要部分？A.燃料費(fèi)B.車輛折舊費(fèi)C.司機(jī)工資D.車輛維修費(fèi)E.車輛保險(xiǎn)費(fèi)答案：A,B,C,D,E解析：運(yùn)輸成本主要包括燃料費(fèi)、車輛折舊費(fèi)、司機(jī)工資、車輛維修費(fèi)和車輛保險(xiǎn)費(fèi)等。這些費(fèi)用是構(gòu)成運(yùn)輸成本的主要部分，反映了運(yùn)輸過程中資源的消耗和損失。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪個(gè)指標(biāo)反映了運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)效率？A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸距離D.運(yùn)輸量答案：B解析：生產(chǎn)效率是指單位投入（如勞動(dòng)、資本等）所能產(chǎn)生的產(chǎn)出（如產(chǎn)品數(shù)量、產(chǎn)值等）。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，生產(chǎn)效率可以通過運(yùn)輸成本與運(yùn)輸量之間的關(guān)系來衡量。如果運(yùn)輸成本隨著運(yùn)輸量的增加而減少，那么可以認(rèn)為該運(yùn)輸方式具有較高的生產(chǎn)效率。因此，選項(xiàng)B“運(yùn)輸時(shí)間”不是反映運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)效率的指標(biāo)，而選項(xiàng)A“運(yùn)輸成本”和選項(xiàng)D“運(yùn)輸量”是衡量生產(chǎn)效率的重要指標(biāo)。以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的外部性？A.環(huán)境污染B.交通擁堵C.資源浪費(fèi)D.能源消耗答案：B解析：外部性是指在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，一個(gè)個(gè)體或企業(yè)的行為對(duì)其他個(gè)體或企業(yè)的影響，但這種影響并未通過市場價(jià)格機(jī)制反映出來。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，外部性可能包括環(huán)境污染、交通擁堵和資源浪費(fèi)等。雖然能源消耗也是一種外部性，但它通常被視為一種生產(chǎn)活動(dòng)的成本，而非由運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)引起的。因此，選項(xiàng)D“能源消耗”不屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的外部性。[數(shù)字]在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)中，關(guān)于運(yùn)輸市場的特點(diǎn)，以下說法正確的是（）。A.運(yùn)輸市場是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分B.運(yùn)輸市場的運(yùn)價(jià)由政府直接控制C.運(yùn)輸市場的競爭主要體現(xiàn)在價(jià)格競爭上D.運(yùn)輸市場的需求彈性較小答案：AC解析：運(yùn)輸市場是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分，其運(yùn)價(jià)主要由市場供求關(guān)系決定，并受政府監(jiān)管。運(yùn)輸市場的競爭主要體現(xiàn)在價(jià)格競爭上，需求彈性較大。[數(shù)字]在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)中，關(guān)于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)，以下說法正確的是（）。A.運(yùn)輸需求是一種派生性需求B.運(yùn)輸需求的彈性系數(shù)大于1C.運(yùn)輸需求的波動(dòng)性較大D.運(yùn)輸需求與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平成正比答案：AC解析：運(yùn)輸需求是一種派生性需求，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、政策環(huán)境等因素密切相關(guān)。運(yùn)輸需求的波動(dòng)性較大，彈性系數(shù)小于1。19、關(guān)于運(yùn)輸需求預(yù)測的誤差，以下哪些說法是正確的？A.預(yù)測誤差是不可避免的。B.運(yùn)輸需求的波動(dòng)性可能導(dǎo)致預(yù)測誤差。C.提高預(yù)測技術(shù)的準(zhǔn)確性可以消除預(yù)測誤差。D.預(yù)測誤差的大小與預(yù)測方法的選擇無關(guān)。答案：AB解析：運(yùn)輸需求預(yù)測存在誤差是不可避免的，因?yàn)檫\(yùn)輸需求受到多種因素的影響，具有波動(dòng)性。提高預(yù)測技術(shù)的準(zhǔn)確性可以降低預(yù)測誤差，但無法完全消除。預(yù)測誤差的大小與預(yù)測方法的選擇有一定關(guān)系。因此，選項(xiàng)A和B是正確的，選項(xiàng)C和D是錯(cuò)誤的。20、關(guān)于運(yùn)輸市場的競爭類型，以下哪些說法是正確的？A.運(yùn)輸市場主要包括壟斷競爭和完全競爭兩種競爭類型。B.在壟斷競爭市場中，運(yùn)輸企業(yè)之間存在產(chǎn)品差異化。C.在完全競爭市場中，運(yùn)輸企業(yè)之間的價(jià)格競爭激烈。D.不同類型的運(yùn)輸市場，其競爭特點(diǎn)和競爭策略相同。答案：ABC解析：運(yùn)輸市場主要包括壟斷競爭和完全競爭兩種競爭類型。在壟斷競爭市場中，運(yùn)輸企業(yè)之間存在產(chǎn)品差異化，如品牌、服務(wù)質(zhì)量等。在完全競爭市場中，運(yùn)輸企業(yè)之間的競爭非常激烈，價(jià)格競爭是主要的競爭手段。不同類型的運(yùn)輸市場，其競爭特點(diǎn)和競爭策