新能源汽車動(dòng)力電池檢修課件 學(xué)習(xí)情境3：動(dòng)力電池的維護(hù)及檢測

學(xué)習(xí)情境3新能源汽車動(dòng)力電池檢修動(dòng)力電池的維護(hù)及檢測目錄CONTENTS動(dòng)力電池的日常保養(yǎng)任務(wù)1動(dòng)力電池的更換與開蓋維修任務(wù)2檢測汽車動(dòng)力電池任務(wù)3動(dòng)力電池的日常保養(yǎng)任務(wù)1任務(wù)1：動(dòng)力電池的日常保養(yǎng)電壓電壓分為端電壓、開路電壓、額定電壓、充電終止電壓和放電終止電壓等。（1）端電壓：電池正極與負(fù)極之間的電位差。（2）開路電壓：電池在沒有負(fù)載情況下的端電壓。（3）額定電壓：電池在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定條件下工作時(shí)應(yīng)達(dá)到的電壓。（4）充電終止電壓：蓄電池充足電時(shí)，極板上的活性物質(zhì)已達(dá)到飽和狀態(tài)，再繼續(xù)充電，電池的電壓也不會(huì)上升。（5）放電終止電壓：電池放電時(shí)允許的最低電壓。1.3.1.1電池的性能指標(biāo)概述任務(wù)1：動(dòng)力電池的日常保養(yǎng)各種電池的單體額定電壓任務(wù)1：動(dòng)力電池的日常保養(yǎng)容量電池在一定的放電條件下所能放出的電量稱為電池的容量，常用單位為安時(shí)（A·h），它等于放電電流與放電時(shí)間的乘積。電池的容量可以分為理論容量、實(shí)際容量和額定容量等。（1）理論容量是把活性物質(zhì)的質(zhì)量按法拉第定律計(jì)算而得到的最高理論值。（2）實(shí)際容量反映了電池實(shí)際存儲(chǔ)電量的大小，電池容量越大，電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程就越遠(yuǎn)。實(shí)際容量大于額定容量為合格電池。（3）額定容量也稱保證容量，是按國家或有關(guān)部門頒布的標(biāo)準(zhǔn)，保證電流在一定的放電條件下應(yīng)該放出的最低限度的容量。荷電狀態(tài)是電池在一定放電倍率下，剩余電量與相同條件下額定容量的比值，反映電池容量的變化。當(dāng)電池單體連接時(shí)，根據(jù)電池的電壓與容量要求，可以把電池單體做串聯(lián)、并聯(lián)或者混聯(lián)。串聯(lián)時(shí)，電壓升高，容量基本不變。并聯(lián)時(shí)，電壓基本不變，容量升高。混聯(lián)時(shí)，電壓與容量都升高。2.任務(wù)1：動(dòng)力電池的日常保養(yǎng)內(nèi)阻電池的內(nèi)阻是指電流流過電池內(nèi)部時(shí)所受到的阻力。阻力越大，電池工作內(nèi)耗越大，電池效率越低。3.任務(wù)1：動(dòng)力電池的日常保養(yǎng)能量電池的能量是指在一定放電制度下，電池所能輸出的電能，單位是W·h或kW·h。它影響電動(dòng)汽車的行駛距離。能量分為理論能量、實(shí)際能量、比能量和能量密度。（1）理論能量是電池的理論容量與額定電壓的乘積，表示在一定標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的放電條件下，電池所輸出的能量。（2）實(shí)際能量是電池實(shí)際容量與平均工作電壓的乘積，表示在一定條件下電池所能輸出的能量。（3）比能量也稱質(zhì)量比能量，是指電池單位質(zhì)量所能輸出的電能，單位是W·h/kg，常用比能量來比較不同的電池系統(tǒng)。（4）能量密度也稱體積比能量，是指電池單位體積所能輸出的電能，單位是W·h/L。電池的比能量是綜合性指標(biāo)，它反映了電池的質(zhì)量水平。電池的比能量影響電動(dòng)汽車的整車質(zhì)量和續(xù)駛里程，是評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池是否滿足預(yù)定行駛里程的重要指標(biāo)。4.任務(wù)1：動(dòng)力電池的日常保養(yǎng)幾種電池的電壓、能量密度及放電時(shí)間的情況對(duì)比任務(wù)1：動(dòng)力電池的日常保養(yǎng)功率電池的功率是指電池在一定放電制度下，單位時(shí)間內(nèi)所輸出能量的大小，單位為W或kW。電池的功率決定了電動(dòng)汽車的加速性能和爬坡能力。功率分為比功率和功率密度：①比功率是指單位質(zhì)量電池所能輸出的功率，也稱質(zhì)量比功率，單位為W/kg或kW/kg；②功率密度是指單位體積電池所能輸出的功率，也稱體積比功率，單位為W/L或kW/L。5.任務(wù)1：動(dòng)力電池的日常保養(yǎng)輸出效率容量效率是指電池放電時(shí)輸出的容量與充電時(shí)輸入的容量之比。能量效率是指電池放電時(shí)輸出的能量與充電時(shí)輸入的能量之比。動(dòng)力電池作為儲(chǔ)能器，充電時(shí)電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來，放電時(shí)電能釋放出來，在可逆的化學(xué)過程中有能量消耗。6.使用壽命使用壽命是指電池在規(guī)定條件下的有效壽命期限。使用期限是指電池可供使用的時(shí)間，包括電池的存放時(shí)間。使用周期是指電池可供重復(fù)使用的次數(shù)。例如，比亞迪的磷酸鐵鋰電池壽命在2000次以上，正常使用20萬km以上。7.任務(wù)1：動(dòng)力電池的日常保養(yǎng)記憶效應(yīng)記憶效應(yīng)是指電池經(jīng)過長期淺充放電循環(huán)后，進(jìn)行深放電時(shí)表現(xiàn)出明顯的容量損失和放電電壓下降，經(jīng)數(shù)次全充/放電循環(huán)后，電池特性即可恢復(fù)的現(xiàn)象。記憶效應(yīng)是一種暫時(shí)的現(xiàn)象，它可以通過調(diào)節(jié)循環(huán)消除，即經(jīng)過幾次滿充電后的完全放電循環(huán)來進(jìn)行消除。電池的失效有可逆失效和不可逆失效兩種，其中最重要的可逆失效現(xiàn)象就是記憶效應(yīng)。電池的記憶效應(yīng)主要有以下方面的表現(xiàn)：①放電電壓偏低；②放電容量偏低；③極板發(fā)生變化。記憶效應(yīng)主要表現(xiàn)在鎳鉻電池中。8.任務(wù)1：動(dòng)力電池的日常保養(yǎng)成本電池的成本與電池的技術(shù)含量、材料、制作方法和生產(chǎn)規(guī)模有關(guān)，目前新開發(fā)的高比能量、比功率的電池（如鋰離子電池）成本較高，使電動(dòng)汽車的造價(jià)也較高。開發(fā)和研制高效、低成本的電池是電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵。電池成本一般以電池單位容量或能量的成本來表示，單位為元（A·h）-1或元·（kW·h）-1，以便對(duì)不同類型或同類型不同生產(chǎn)廠家、不同型號(hào)的電池進(jìn)行比較。9.任務(wù)1：動(dòng)力電池的日常保養(yǎng)環(huán)境溫度電池的實(shí)際容量、能量、功率和自放電率等性能隨環(huán)境溫度的不同而變化，電池在其最佳溫度區(qū)域表現(xiàn)出良好性能。電池的壽命與溫度有著密切的關(guān)系，環(huán)境溫度過高或過低都會(huì)對(duì)其性能及壽命產(chǎn)生不利影響。電池的溫度過低會(huì)導(dǎo)致鋰離子在電極材料、電解液及隔膜之間的電導(dǎo)率下降，造成鋰離子的脫嵌能力下降，從而導(dǎo)致電池即使在常規(guī)的工況下工作也會(huì)產(chǎn)生較為嚴(yán)重的極化，發(fā)生不可逆的反應(yīng)，影響電池的使用壽命。電池溫度過高會(huì)引起電池“熱失控”，造成電池壽命急劇下降，甚至引發(fā)火災(zāi)。因此，電池管理系統(tǒng)在電池充放電過程中，都有嚴(yán)格的控制電池工作溫度的熱管理系統(tǒng)，確保電池工作在最佳溫度區(qū)間內(nèi)。10.任務(wù)1：動(dòng)力電池的日常保養(yǎng)電池的放電電池放電是將電池內(nèi)儲(chǔ)存的化學(xué)能以電能方式釋放出來的過程，即電池向外電路輸送電流。蓄電池的放電參數(shù)主要有放電深度、放電率和自放電率。（1）放電深度是指電池當(dāng)前的放電狀態(tài)，用實(shí)際放電容量與額定容量的百分比來表示。電池的荷電狀態(tài)描述了電池的剩余電量。（2）放電率是指放電時(shí)的速率，常用時(shí)率或倍率表示。時(shí)率是指一定的放電電流放完額定容量所需的小時(shí)數(shù)。倍率是指規(guī)定時(shí)間內(nèi)放出其額定容量時(shí)所輸出電流的數(shù)值與額定值的倍數(shù)。放電倍率=放電電流/額定容量。根據(jù)放電倍率的大小，可分為低倍率（小于0.5C）、中倍率（0.5~3.5C）、高倍率（3.5~7.0C）、超高倍率（大于7.0C）。例如，某電池的額定容量為20A·h，若用4A電流放電需要5h，也就是說以5倍率放電，用符號(hào)C/5或0.2C表示，為低倍率。（3）自放電率是指電池在存放期間容量的下降率，即電池?zé)o負(fù)荷時(shí)自身放電使容量損失的速度。11.任務(wù)1：動(dòng)力電池的日常保養(yǎng)電池的充電電池充電是將外部電源輸入蓄電池的直流電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能儲(chǔ)存起來的過程。蓄電池的充電參數(shù)主要有充電特性、完全充電和充電率。充電特性是指充電時(shí)蓄電池的電流、電壓與時(shí)間之間的關(guān)系。完全充電是指蓄電池內(nèi)所有可利用的活性物質(zhì)都已轉(zhuǎn)變成完全荷電的狀態(tài)。充電率是指充電時(shí)的速率，也分為時(shí)率和倍率。例如，充電電池的額定容量為1100mA·h時(shí)，即表示以1100mA（1C）放電時(shí)間可持續(xù)1h。又如1200mA·h的電池，0.2C表示240mA（1200mA·h的0.2倍率），1C表示1200mA（1200mA·h的1倍率）。12.任務(wù)1：動(dòng)力電池的日常保養(yǎng)電池的極化極化是電池由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)產(chǎn)生的電池電壓、電極電位的變化現(xiàn)象。極化現(xiàn)象反映了由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)能量損失的大小。極化現(xiàn)象也可理解為對(duì)平衡現(xiàn)象的偏離。熱力學(xué)平衡過程與可逆現(xiàn)象緊密相連?？赡孢^程或平衡過程的變化率是很小的，但實(shí)際過程必須有一定的速率，有時(shí)還要求有很高的速率。常見的極化現(xiàn)象有陽極極化、陰極極化、歐姆極化（電阻極化）、濃差和電化學(xué)極化等。13.電池電極材料有多種組合方案，促使在電化學(xué)反應(yīng)中產(chǎn)生更高的電壓，使電荷分離。溶液溶解的負(fù)極金屬越多，電子被釋放得越多，電極的表面積越大，產(chǎn)生的自由電子越多，溫度越低，電偶元素則會(huì)越少。根據(jù)排出的元素可知，有較少的元素可以供應(yīng)電力。每種金屬的活動(dòng)性不同，產(chǎn)生的電壓也不同。14.電池電極材料任務(wù)1：動(dòng)力電池的日常保養(yǎng)動(dòng)力電池箱體上一般有安全警告標(biāo)識(shí)和電池參數(shù)說明標(biāo)簽。檢查時(shí)要注意電池標(biāo)識(shí)完好無脫落現(xiàn)象，且信息完整、清晰。標(biāo)識(shí)檢查1.3.1.2電池的性能指標(biāo)概述接插件檢查2.動(dòng)力電池通過兩個(gè)插件與外界連接：①高壓插件是動(dòng)力電池總正、總負(fù)端子；②低壓插件是動(dòng)力電池電池管理系統(tǒng)與車身控制系統(tǒng)連接的控制電路端子。任務(wù)1：動(dòng)力電池的日常保養(yǎng)檢查時(shí)目測動(dòng)力電池高、低壓插接件外觀有沒有被泥沙或污物覆蓋，若有應(yīng)給予清理，用氣槍吹凈灰塵。另外，檢查是否有變形、松脫、過熱、損壞的情況。要求部件完好、清潔，與車身連接牢固、鎖止可靠；線束無死彎、無破損、固定完好、連接正常。拔下接插件，檢查兩端針腳有無銹蝕、退針、彎曲、燒蝕等異常，檢查接插件內(nèi)側(cè)的橡膠密封膠墊是否完好，檢查插件中間位置是否有水跡，檢查結(jié)果需要詳細(xì)記錄。如檢查無異常，在接插件內(nèi)表面噴涂WD40，以保護(hù)插件順利裝復(fù)，保護(hù)接觸良好，防止水汽進(jìn)入接插件內(nèi)部。任務(wù)1：動(dòng)力電池的日常保養(yǎng)（1）純電動(dòng)轎車上的用電設(shè)備分低壓用電部件與高壓用電部件。低壓用電部件包括儀表、音響、燈光、喇叭、蜂鳴器和鼓風(fēng)機(jī)等；高壓用電部件包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器、高壓電池組、高壓電池組、高壓配電箱、高壓轉(zhuǎn)換器（DC/DC）、車載充電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、空調(diào)暖風(fēng)機(jī)等。（2）吉利帝豪EV450車型高壓動(dòng)力電池額定電壓為359.66V（風(fēng)冷）/346V（水冷）。（3）高壓部件上貼有橙黃色警告標(biāo)簽，注意警告標(biāo)簽上的內(nèi)容要求。為了避免觸電傷害，禁止觸碰高壓部件、高壓電纜（橙色）及其連接頭。（4）如果車上的電纜裸露或破損，禁止觸碰，以防觸電。（5）禁止非專業(yè)維修人員隨意解除、拆解或改裝用電設(shè)備，否則觸碰到高壓電將導(dǎo)致人員燒傷，甚至觸電死亡等嚴(yán)重后果。3.1.3吉利帝豪EV450電動(dòng)車維護(hù)修理安全須知任務(wù)1：動(dòng)力電池的日常保養(yǎng)絕緣護(hù)具絕緣護(hù)具主要包括絕緣防護(hù)服、絕緣膠鞋、防護(hù)眼鏡和絕緣手套。維修人員操作前必須穿戴好絕緣防護(hù)用品：穿好絕緣防護(hù)服和絕緣膠鞋，戴好防護(hù)眼鏡和絕緣手套（根據(jù)工作情況選擇相應(yīng)的防高壓電工手套或防電池電解液酸堿性手套）。使用前必須檢查絕緣防護(hù)用品，保證其無破損、破洞和裂紋，內(nèi)外表面清潔、干燥，不能帶水進(jìn)行操作，確保安全。1.3.1.4吉利帝豪EV450電動(dòng)車修理安全措施任務(wù)1：動(dòng)力電池的日常保養(yǎng)絕緣工具絕緣工具主要包括絕緣膠墊、絕緣工具、動(dòng)力電池安裝堵蓋和動(dòng)力電池工作臺(tái)。絕緣工具的使用需要在維修區(qū)域墊上絕緣膠墊；維修人員對(duì)帶電部件進(jìn)行操作時(shí)必須使用絕緣工具；在拔出維修開關(guān)后必須使用動(dòng)力電池安全堵蓋將維修開關(guān)蓋口堵??；檢修動(dòng)力電池和電控元件時(shí)必須使用帶絕緣墊的專業(yè)工作臺(tái)。使用前必須檢查絕緣工具，保證其無破損、破洞和裂紋，內(nèi)外表面清潔、干燥，不能帶水進(jìn)行操作，確保安全。2.任務(wù)1：動(dòng)力電池的日常保養(yǎng)維修廠地維修場地主要包括高壓警示牌、二氧化碳或磷酸銨鹽類滅火器、警戒線和專用維修工位接地線。維修場地要求在維修作業(yè)前采用隔離措施：使用警戒欄隔離，并樹立高壓警示牌，以警示不相關(guān)人員遠(yuǎn)離該區(qū)域，避免發(fā)生安全事故。維修場地指定位置必須配備消防栓，使用清水滅火。在維修高壓設(shè)備前，將車身用搭鐵線連接到電動(dòng)車專用維修工位的接地線上。安裝專用的交流電路（220V，50Hz，16A）和電源插座。如果給電動(dòng)車充電時(shí)沒有使用專用線路，可能影響線路上其他設(shè)備的正常工作。保持工作環(huán)境干凈且通風(fēng)良好，遠(yuǎn)離液體和易燃物。3.任務(wù)1：動(dòng)力電池的日常保養(yǎng)（1）維修開關(guān)由專人保管，防止有人誤操作。維修開關(guān)拔出后，需要等待5min以上，待電機(jī)控制器、充電機(jī)等內(nèi)部有電容元件的部件充分放電。（2）維修車輛時(shí)，必須設(shè)置專職監(jiān)護(hù)人一名，監(jiān)護(hù)人和維修人員必須具備國家認(rèn)可的特種作業(yè)操作證（電工）與初級(jí)（含）以上電工證（職業(yè)資格證書）。（3）監(jiān)護(hù)人的工作職責(zé)為監(jiān)督維修的全過程：①監(jiān)督維修人員組成、工具使用、防護(hù)用品佩戴、備件安全保護(hù)、維修安全警示牌等是否符合要求。②檢查維修開關(guān)的接通與斷開。③負(fù)責(zé)對(duì)維修過程中的安全維修操作規(guī)程進(jìn)行檢查，監(jiān)護(hù)人要按安全維修操作規(guī)程進(jìn)行檢查，監(jiān)護(hù)人要按安全維修操作規(guī)程指揮操作，維修人員在做完一個(gè)操作后要告知監(jiān)護(hù)人，監(jiān)護(hù)人要在作業(yè)流程單上做標(biāo)記。（4）禁止未經(jīng)培訓(xùn)的人員進(jìn)行高壓部分的檢修，禁止一切人員帶有僥幸心理進(jìn)行危險(xiǎn)操作，避免發(fā)生安全事故。3.1.5吉利帝豪EV450電動(dòng)車維修操作安全注意事項(xiàng)任務(wù)1：動(dòng)力電池的日常保養(yǎng)（1）在檢修動(dòng)力電池時(shí)，為了防止電解液泄漏造成人員傷害，維修人員必須佩戴防電池電解液酸堿性手套和防護(hù)眼鏡，以防止電解液腐蝕皮膚和濺入眼中。（2）拔出維修開關(guān)后，需使用動(dòng)力電池安全堵蓋將維修開關(guān)蓋口堵住。（3）拔出維修開關(guān)只是切斷了從動(dòng)力電池到高壓用電設(shè)備的電源，動(dòng)力電池仍然是有電的，當(dāng)需要檢修動(dòng)力電池時(shí)，應(yīng)使用絕緣膠帶包好裸露的高壓部件，避免觸電。（4）需要拆下動(dòng)力電池時(shí)，應(yīng)使用液壓升降車。（5）搬運(yùn)動(dòng)力電池至電池維修專業(yè)工作臺(tái)時(shí)，應(yīng)用動(dòng)力電池專用吊架，嚴(yán)禁直接用手抬動(dòng)動(dòng)力電池。（6）液壓升降機(jī)臺(tái)面中心支撐電池包底面中心靠后約三分之二處，以免電池跌落。3.1.6吉利帝豪EV450電動(dòng)車檢修動(dòng)力電池注意事項(xiàng)任務(wù)1：動(dòng)力電池的日常保養(yǎng)檢修高壓系統(tǒng)（1）在車輛上電前，確認(rèn)是否還有人員在進(jìn)行高壓維修操作，避免發(fā)生危險(xiǎn)。（2）檢修高壓系統(tǒng)時(shí)，斷開起動(dòng)開關(guān)電源，脫開蓄電池負(fù)極電纜和斷開維修開關(guān)，由專職監(jiān)護(hù)人員保管，并確保在維修過程中不會(huì)有人將其重新安裝。（3）檢修高壓線時(shí)，對(duì)拆下的任何裸露高壓部位，應(yīng)立刻用絕緣膠帶包扎絕緣。（4）安裝高壓線時(shí)，必須按照車身固定孔位要求將線束固定好。（5）不能用手指觸摸高壓線束插接件里的帶電部分，以免觸電。另外，應(yīng)防止細(xì)小的金屬工具或鐵條等接觸到插接件中的帶電部分。1.3.1.7吉利帝豪EV450電動(dòng)車修理安全措施任務(wù)1：動(dòng)力電池的日常保養(yǎng)使用萬用表測量（1）檢修高壓系統(tǒng)前應(yīng)使用萬用表測量整車高壓回路，確保無電。方法如下：拔出維修開關(guān)5min后，測量動(dòng)力電池和車身之間的電壓，初步判斷是否漏電。若檢測到電壓大于等于50V，應(yīng)立即停止操作，檢查判斷漏電部位。（2）使用萬用表測量高壓時(shí)，需注意選擇正確量程，檢測用萬用表精度不低于0.5級(jí)，要求具有直流電壓測量擋位，量程范圍大于等于500V。（3）使用萬用表測量高壓時(shí)，需遵守“單手操作”原則。（4）所使用萬用表的一根表筆線上配備絕緣鱷魚夾（要求耐壓為3kV，過流能力大于5A），測量時(shí)先把鱷魚夾夾到電路的一個(gè)端子，再用另一只表筆接到需測量端子測量讀數(shù)，每次測量時(shí)只能用一只手握住表筆。（5）使用萬用表測量高壓時(shí)，嚴(yán)禁觸摸表筆金屬部分。2.任務(wù)1：動(dòng)力電池的日常保養(yǎng)車輛發(fā)生異常、事故、火災(zāi)和浸入水中的處理（1）如果車輛發(fā)生事故，不允許再次起動(dòng)車輛，并且在救援前將維修開關(guān)斷開。（2）不論車輛發(fā)生任何異常，操作人員都應(yīng)穿戴好絕緣防護(hù)用品后立即拔出維修開關(guān)，再進(jìn)行正常維修作業(yè)或拖車作業(yè)。（3）如果車輛起火，應(yīng)立即使用大量清水滅火。（4）如果車輛浸入水中，在打撈前必須等待水面無氣泡和“滋滋”聲產(chǎn)生，電量消耗后，穿戴好絕緣防護(hù)用品才能進(jìn)行打撈作業(yè)，以防觸電。3.任務(wù)1：動(dòng)力電池的日常保養(yǎng)3.1.8吉利帝豪EV450動(dòng)力電池總成維護(hù)項(xiàng)目吉利帝豪EV450動(dòng)力電池總成維護(hù)項(xiàng)目動(dòng)力電池的更換與開蓋維修任務(wù)2任務(wù)2：動(dòng)力電池的更換與開蓋維修（1）防護(hù)裝備：防護(hù)用品一套。3.2.1動(dòng)力電池拆裝的準(zhǔn)備工作防護(hù)裝備（a）絕緣鞋；（b）絕緣手套；（c）防酸堿手套；（d）絕緣墊；（e）防護(hù)眼鏡任務(wù)2：動(dòng)力電池的更換與開蓋維修（2）車輛、臺(tái)架、總成：吉利帝豪EV450。（3）專用工具、設(shè)備：充電器、電池組托架、專用測試儀、蓄電池拆裝專用工具。（4）手工工具：新能源汽車維修組合工具。（5）輔助材料：高壓電維修警示牌和設(shè)備、絕緣地膠、二氧化碳類型滅火器、清潔劑。任務(wù)2：動(dòng)力電池的更換與開蓋維修必須滿足一些前提的條件下，才允許對(duì)高電壓動(dòng)力電池單元進(jìn)行有針對(duì)性的修理工作。這些前提條件既涉及人員安全，也包括特殊工具的要求。拆卸與分解高壓電池單元最重要的特殊工具包括：（1）可移動(dòng)總成升降臺(tái)以及用于拆卸和安裝高電壓動(dòng)力電池單元的適配接頭套件。（2）高電壓動(dòng)力電池單元電池模塊充電器。（3）用于修理高電壓動(dòng)力電池單元后進(jìn)行試運(yùn)行的專用測試儀。（4）用于拆卸和安裝電池模塊的起重工具。（5）用于松開高電壓動(dòng)力電池單元內(nèi)部卡子的塑料楔。（6）隔離帶。（7）帶發(fā)光條的黃色警示錐筒。高電壓動(dòng)力電池單元修理工位必須潔凈、干燥、無油脂、無飛濺火花，因此，必須避免緊靠車輛清洗場所或車身修理工位。如有可能，應(yīng)使用活動(dòng)隔板或隔離帶進(jìn)行隔離。3.2.2動(dòng)力電池拆裝前準(zhǔn)備任務(wù)2：動(dòng)力電池的更換與開蓋維修（1）為了防止未經(jīng)授權(quán)進(jìn)入工位，以及無法確保高電壓本質(zhì)安全或出現(xiàn)不明狀態(tài)時(shí)，應(yīng)使用隔離帶。離開工作區(qū)域時(shí)，建議樹立發(fā)光黃色警告提示。（2）拆卸蓋板前，應(yīng)清除高電壓動(dòng)力電池單元蓋板區(qū)域內(nèi)的殘留水分和雜質(zhì)。（3）進(jìn)行每項(xiàng)工作步驟之前、之時(shí)和之后應(yīng)仔細(xì)對(duì)作業(yè)組件進(jìn)行直觀檢查。例如拆卸某一組件時(shí)，應(yīng)檢查由此松開的其他組件是否損壞。（4）在拔下和插上電池管理單元的絕緣監(jiān)控導(dǎo)線時(shí)，因?yàn)樵谳^細(xì)導(dǎo)線上存在高電壓，必須特別小心。拔下插頭時(shí)，不要拉動(dòng)導(dǎo)線，并注意插頭是否正確鎖止。如果未正確鎖止，可能會(huì)無法識(shí)別絕緣故障。（5）工作中斷時(shí)，應(yīng)蓋上拆下的殼體端蓋，并擰入幾個(gè)螺栓，防止無意中打開。（6）在高電壓組件或連接件上或在其附近，不要使用帶有尖銳刃口或邊緣的工具或物體。例如，禁止使用螺絲刀、側(cè)面切刀、刀具等。允許使用裝配楔（“魚骨”），在12V車載網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)線束上，允許使用側(cè)面切刀打開導(dǎo)線扎帶。（7）不允許切開高電壓導(dǎo)線上的扎線帶?？梢运砷_卡子或?qū)⒏唠妷簩?dǎo)線連同支架部件一起拆卸。3.2.3動(dòng)力電池拆裝安全注意事項(xiàng)任務(wù)2：動(dòng)力電池的更換與開蓋維修（8）拆卸和安裝電池模塊時(shí)，松開螺栓和進(jìn)行拆卸時(shí)必須注意，不要松開電池模塊上的塑料蓋板，其下面裝有導(dǎo)電電池接觸系統(tǒng)。（9）如果高電壓動(dòng)力電池單元內(nèi)部有雜質(zhì)，明確原因后應(yīng)對(duì)相關(guān)部位進(jìn)行仔細(xì)清潔，允許使用以下清潔劑：①酒精；②風(fēng)窗玻璃清洗液；③玻璃清洗液；④蒸餾水；⑤帶塑料蓋的塵器。（10）由于熱交換器采用非常扁平的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，拆卸和安裝時(shí)損壞風(fēng)險(xiǎn)較高，必須始終由兩個(gè)人來拆卸和安裝熱交換器。進(jìn)行熱交換器操作時(shí)，必須非常謹(jǐn)慎，因?yàn)闊峤粨Q器損壞（彎曲、凹陷）時(shí)無法確保對(duì)電池模塊進(jìn)行冷卻，這樣會(huì)使車輛可達(dá)里程和功率明顯下降。重新安裝前，必須使用規(guī)定清潔劑清潔密封墊和密封面（排氣單元、高電壓插頭、12V插頭、熱交換器接口）。（11）電解液的主要部分結(jié)合在固體陰極材料鋰鎳錳鈷氧化物內(nèi)和固體陽極材料石墨內(nèi)。高電壓動(dòng)力電池單元內(nèi)的自由電解液量非常小。出現(xiàn)泄漏時(shí)，可能會(huì)釋放電解液和溶劑蒸氣。其接觸皮膚或眼睛后需用大量清水進(jìn)行沖洗，并馬上就醫(yī)。發(fā)生火災(zāi)時(shí)主要會(huì)產(chǎn)生易燃?xì)怏w、污濁氣體和對(duì)健康有害的物質(zhì)，如一氧化碳、二氧化碳、氫氣和碳?xì)浠衔?。?2）穿戴好勞保用品。維修開關(guān)拆卸程序（1）打開前機(jī)艙蓋。（2）斷開蓄電池負(fù)極電纜。（3）拆卸維修開關(guān)。（4）打開副儀表儲(chǔ)物盒蓋板。（5）拆卸副儀表板儲(chǔ)物盒。（6）拇指按住維修開關(guān)把手卡扣，其余手指按住把手，當(dāng)把手由水平位置到垂直位置時(shí)，

向上垂直拔出維修開關(guān)插頭。（7）關(guān)閉副儀表儲(chǔ)物盒蓋板。1.3.2.4吉利帝豪EV450電動(dòng)車修理安全措施任務(wù)2：動(dòng)力電池的更換與開蓋維修打開副儀表儲(chǔ)物盒蓋板拆卸副儀表板儲(chǔ)物盒拔出維修開關(guān)插頭任務(wù)2：動(dòng)力電池的更換與開蓋維修維修開關(guān)安裝程序（1）打開副儀表儲(chǔ)物盒蓋板。（2）連接維修開關(guān)，維修開關(guān)插頭垂直對(duì)準(zhǔn)插座輕按，如受到阻力，則旋轉(zhuǎn)插頭180°再輕向下按，

然后使把手卡口卡到位或聽到輕微“咔嚓”聲。（3）安裝副儀表板儲(chǔ)物盒。（4）關(guān)閉副儀表儲(chǔ)物盒蓋板。（5）連接蓄電池負(fù)極。（6）關(guān)閉前機(jī)艙蓋。2.任務(wù)2：動(dòng)力電池的更換與開蓋維修連接維修開關(guān)安裝副儀表板儲(chǔ)物盒關(guān)閉副儀表儲(chǔ)物盒蓋板任務(wù)2：動(dòng)力電池的更換與開蓋維修（1）打開前機(jī)艙蓋。（2）斷開蓄電池負(fù)極電纜。（3）拆卸維修開關(guān)。（4）支撐動(dòng)力電池總成：①將車輛用舉升機(jī)升起。②置入平臺(tái)車，使用平臺(tái)車支撐動(dòng)力電池總成。（5）拆卸動(dòng)力電池總成：①斷開動(dòng)力電池進(jìn)出水管與動(dòng)力電池的連接。②斷開動(dòng)力電池出水管與熱交換器的連接。③斷開動(dòng)力電池進(jìn)水管與水泵（水冷）的連接。④斷開動(dòng)力電池進(jìn)水管與電池膨脹壺加水軟管的連接。3.2.5吉利帝豪EV450動(dòng)力電池總成拆卸程序任務(wù)2：動(dòng)力電池的更換與開蓋維修將車輛用舉升機(jī)升起⑤取下動(dòng)力電池進(jìn)出水管。⑥斷開動(dòng)力電池的兩個(gè)高壓線束連接器3。⑦斷開動(dòng)力電池與前機(jī)艙線束的兩個(gè)線束連接器2。⑧拆卸動(dòng)力電池搭鐵線固定螺母，斷開動(dòng)力電池搭鐵線1。⑨拆卸動(dòng)力電池總成后部3個(gè)固定螺栓。⑩拆卸動(dòng)力電池總成前部2個(gè)固定螺栓1。?拆卸動(dòng)力電池總成左右各7個(gè)固定螺栓2。?緩慢下降平臺(tái)車，取出動(dòng)力電池總成。任務(wù)2：動(dòng)力電池的更換與開蓋維修取下動(dòng)力電池進(jìn)出水管任務(wù)2：動(dòng)力電池的更換與開蓋維修斷開連接器拆卸動(dòng)力電池固定螺栓1拆卸動(dòng)力電池固定螺栓2（1）安裝動(dòng)力電池總成。①緩慢舉升平臺(tái)車，調(diào)整平臺(tái)車位置，使動(dòng)力電池總成上的安裝孔與車身對(duì)齊。②安裝并緊固動(dòng)力電池總成后部3個(gè)固定螺栓（力矩：78N·m）。③安裝并緊固動(dòng)力電池總成前部2個(gè)固定螺栓1（力矩：78N·m）。④安裝并緊固動(dòng)力電池總成左右各7個(gè)固定螺栓2（力矩：78N·m）。⑤安裝動(dòng)力電池搭鐵線，緊固動(dòng)力電池搭鐵線固定螺母1（力矩：10N·m）。⑥連接動(dòng)力電池與前機(jī)艙線束的兩個(gè)線束連接器2。⑦連接動(dòng)力電池的兩個(gè)高壓線束連接器3。插接時(shí)注意“一插、二響、三確認(rèn)”。⑧安裝動(dòng)力電池搭鐵線，緊固動(dòng)力電池搭鐵線固定螺母1（力矩：10N·m）。⑨連接動(dòng)力電池與前機(jī)艙線束的兩個(gè)線束連接器2。⑩連接動(dòng)力電池的兩個(gè)高壓線束連接器3。3.2.6吉利帝豪EV450動(dòng)力電池總成安裝程序任務(wù)2：動(dòng)力電池的更換與開蓋維修?連接動(dòng)力電池進(jìn)出水管。?連接動(dòng)力電池出水管與熱交換器的管路。?連接動(dòng)力電池進(jìn)水管與水泵（水冷）。?連接動(dòng)力電池進(jìn)水管與電池膨脹壺加水軟管。插接時(shí)注意“一插、二響、三確認(rèn)”。（2）安裝動(dòng)力電池維修開關(guān)。（3）連接蓄電池負(fù)極。（4）關(guān)閉前機(jī)艙蓋。任務(wù)2：動(dòng)力電池的更換與開蓋維修連接動(dòng)力電池進(jìn)出水管（1）選好與螺栓所匹配的相關(guān)工具。（2）用專用工具對(duì)準(zhǔn)螺栓旋口，均勻用力旋擰至螺栓脫離箱體。①雙手固定工具與螺栓位置均勻用力。②勻速旋擰至螺栓完全脫離螺紋孔。（3）檢查螺栓是否全部拆除完畢。（4）兩人一前一后配合，用力與速度同步均勻抬下蓋板。3.2.7動(dòng)力電池包開蓋流程與規(guī)范任務(wù)2：動(dòng)力電池的更換與開蓋維修（1）兩人前后勻速蓋扣動(dòng)力電池包上蓋板。（2）檢查蓋板無明顯凸起、翹邊，位置與箱體呈平行狀態(tài)。（3）選好與箱體螺栓匹配的旋擰工具。（4）檢查螺栓組合是否齊全，配件安裝順序是否正確。①螺栓組合件為4件套，安裝中必須配套使用。②螺栓組合件安裝先后順序?yàn)椋簭椘ㄉ希鷫|片（中）→防護(hù)膠墊（下）。（5）將蓋板螺栓旋擰進(jìn)箱體的螺栓孔。①安裝中需注意螺栓是否對(duì)準(zhǔn)箱體螺紋孔。②勻速將全部螺栓旋擰緊固。3.2.8動(dòng)力電池包扣蓋密封流程與規(guī)范任務(wù)2：動(dòng)力電池的更換與開蓋維修（6）檢查螺栓全部安裝完畢。（7）對(duì)蓋板與箱體邊緣涂打密封膠進(jìn)行密封處理。①密封過程選膠槍與密封膠配合使用。②密封膠涂打箱體一圈，禁止留有間斷部位。任務(wù)2：動(dòng)力電池的更換與開蓋維修檢測汽車動(dòng)力電池任務(wù)3任務(wù)3：檢測汽車動(dòng)力電池電壓分電動(dòng)勢、端電壓、開路電壓、工作電壓和額定電壓等。（1）電動(dòng)勢電池的電動(dòng)勢，又稱電池標(biāo)準(zhǔn)電壓或理論電壓，為組成電池的兩個(gè)電極的平衡電位之差。（2）端電壓電池的端電壓指電池正極與負(fù)極之間的電位差。（3）開路電壓電池的開路電壓指無負(fù)荷情況下的電池端電壓。開路電壓不等于電池的電動(dòng)勢。必須指出，電池的電動(dòng)勢是從熱力學(xué)函數(shù)計(jì)算得到的，而電池的開路電壓是實(shí)際測量出來的。3.3.1動(dòng)力電池的主要性能指標(biāo)電壓1.任務(wù)3：檢測汽車動(dòng)力電池4）工作電壓電池的工作電壓指電池在某負(fù)載下實(shí)際的放電電壓，通常指一個(gè)電壓范圍。例如，鉛酸蓄電池的工作電壓為1.8~2V，鎳氫電池的工作電壓為1.1~1.5V，鋰離子電池的工作電壓為2.75~3.6V。（5）額定電壓額定電壓指該電化學(xué)體系的電池工作時(shí)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)電壓。例如，鋅錳干電池為1.5V，鎳鎘電池為1.2V，鉛酸蓄電池為2V。（6）終止電壓終止電壓指放電終止時(shí)的電壓值，根據(jù)放電電流大小、放電時(shí)間、負(fù)載和使用要求的不同而不同。以鉛酸蓄電池為例：電動(dòng)勢為2.1V，額定電壓為2V，開路電壓接近2.1V，工作電壓為1.8~2V，放電終止電壓為1.5~1.8V。根據(jù)放電率的不同，其終止電壓也不同。任務(wù)3：檢測汽車動(dòng)力電池（7）充電電壓充電電壓指外電源的直流電壓對(duì)電池充電的電壓。一般的充電電壓要大于電池的開路電壓，通常在一定的范圍內(nèi)。例如，鎳鎘電池的充電電壓為1.45~1.5V，鋰離子電池的充電電壓為4.1~4.2V，鉛酸蓄電池的充電電壓為2.25~2.7V。（8）電壓效率電壓效率指電池的工作電壓與電池電動(dòng)勢的比值。因?yàn)殡姵胤烹姇r(shí)存在電化學(xué)極化、濃差極化和歐姆壓降，所以電池的工作電壓小于電動(dòng)勢。改進(jìn)電極結(jié)構(gòu)（包括真實(shí)表面積、孔率、孔徑分布、活性物質(zhì)粒子的大小等）和加入添加劑（包括導(dǎo)電物質(zhì)、膨脹劑、催化劑、疏水劑、摻雜等）是提高電池電壓效率的兩個(gè)重要途徑。任務(wù)3：檢測汽車動(dòng)力電池內(nèi)阻指電池在工作時(shí)電流流過電池內(nèi)部所受到的阻力。電池在短時(shí)間內(nèi)的穩(wěn)態(tài)模型可以看作一個(gè)電壓源，其內(nèi)部阻抗等效為電壓源的內(nèi)阻，內(nèi)阻大小決定了電池的使用效率。電池包括歐姆內(nèi)阻和極化內(nèi)阻，極化內(nèi)阻又包括電化學(xué)極化內(nèi)阻和濃差極化內(nèi)阻。例如，鉛酸蓄電池的內(nèi)阻包括正負(fù)極板的電阻、電解液的電阻、隔板的電阻和連接體的電阻等。內(nèi)阻2.任務(wù)3：檢測汽車動(dòng)力電池容量指電池在充足電以后，在一定的放電條件下所能釋放出的電量，以符號(hào)C表示，其單位為安時(shí)（A·h）或毫安時(shí)（mA·h）。容量與放電電流大小有關(guān)，與充放電截止電壓也有。電池的容量可分為理論容量、額定容量、實(shí)際容量、標(biāo)稱容量和比容量。（1）理論容量理論容量是指假設(shè)電極活性物質(zhì)全部參加電池的電化學(xué)反應(yīng)所能提供的電量，是根據(jù)法拉第定律計(jì)算得到的最高理論值。（2）額定容量額定容量也稱保證容量，指設(shè)計(jì)和制造電池時(shí)，按照國家或相關(guān)部門頒布的標(biāo)準(zhǔn)，保證電池在一定的放電條件下能夠放出的最低限度的電量。容量3.任務(wù)3：檢測汽車動(dòng)力電池（3）實(shí)際容量實(shí)際容量指電池在一定的放電條件下實(shí)際放出的電量。它等于放電電流與放電時(shí)間的乘積。對(duì)于實(shí)用中的化學(xué)電源，其實(shí)際容量總是低于理論容量，而通常比額定容量大10%~20%。電池容量的大小，與正、負(fù)極上活性物質(zhì)的數(shù)量和活性有關(guān)，也與電池的結(jié)構(gòu)和制造工藝、電池的放電條件（電流、溫度）有關(guān)。影響電池容量因素的綜合指標(biāo)是活性物質(zhì)的利用率。換言之，活性物質(zhì)利用得越充分，電池給出的容量也就越高。采用薄型電極和多孔電極，以及減小電池內(nèi)阻，均可提高活性物質(zhì)的利用率，從而提高電池實(shí)際輸出的容量。（4）標(biāo)稱容量標(biāo)稱容量（或公稱容量）是用來鑒別電池的適度的近似值。在指定放電條件時(shí)，一般指0.2C放電時(shí)的放電容量。（5）比容量為了比較不同系列的電池，常用“比容量”的概念。比容量指單位質(zhì)量或單位體積的電池所能給出的電量，相應(yīng)地稱為質(zhì)量比容量或體積比容量。電池在工作時(shí)，通過正極和負(fù)極的電量總是相等的。但是，在實(shí)際電池的設(shè)計(jì)和制造中，正、負(fù)極的容量一般不相等，電池的容量受容量較小的電極的限制。實(shí)際電池中多為正極容量限制整個(gè)電池的容量，而負(fù)極容量過剩。任務(wù)3：檢測汽車動(dòng)力電池電池作為能量存儲(chǔ)器，充電時(shí)把電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來，放電時(shí)把電能釋放出來。在這個(gè)可逆的電化學(xué)轉(zhuǎn)換過程中，有一定的能量損耗。通常用電池的容量效率和能量效率來表示。對(duì)于電動(dòng)汽車，續(xù)駛里程是重要指標(biāo)之一。在電池組電量和輸出阻抗一定的前提下，根據(jù)能量守恒定律，電池組輸出的能量轉(zhuǎn)化為兩部分：一部分作為熱耗散失在電阻上；另一部分提供給電機(jī)控制器轉(zhuǎn)化為有效動(dòng)力。兩部分能量的比率取決于電池組輸出阻抗和電機(jī)控制器的等效輸入阻抗之比，電池組的阻抗越小，無用的熱耗就越小，輸出效率就更大。效率4.任務(wù)3：檢測汽車動(dòng)力電池（1）容量效率容量效率指電池放電時(shí)輸出的容量與充電時(shí)輸入的容量之比。影響電池容量效率的主要因素是副反應(yīng)。當(dāng)電池充電時(shí)，有一部分電量消耗在水的分解上。此外，自放電、電極活性物質(zhì)的脫落、結(jié)塊、孔率收縮等也降低容量輸出。（2）能量效率能量效率也稱電能效率，指電池放電時(shí)輸出的能量與充電時(shí)輸入的能量之比。影響能量效率的原因是電池存在內(nèi)阻，它使電池充電電壓增加，放電電壓下降。內(nèi)阻的能量以電池發(fā)熱的形式損耗掉。任務(wù)3：檢測汽車動(dòng)力電池電池的能量指在一定放電制度下，電池所能輸出的電能，通常用瓦時(shí)（W·h）表示。電池的能量反映了電池做功能力的大小，也是電池放電過程中能量轉(zhuǎn)換的量度。對(duì)于電動(dòng)汽車來說，電池的能量直接影響電動(dòng)汽車的行駛距離。（1）理論能量假設(shè)電池在放電過程中始終處于平衡狀態(tài)，其放電電壓保持電動(dòng)勢的數(shù)值，而且活性物質(zhì)的利用率為100%，即放電容量等于理論容量，則在此條件下電池所輸出的能量為理論能量，也就是可逆電池在恒溫、恒壓下所做的最大功。（2）實(shí)際能量實(shí)際能量是電池放電時(shí)實(shí)際輸出的能量。它在數(shù)值上等于電池實(shí)際容量與電池平均工作電壓的乘積。（3）比能量比能量分為質(zhì)量比能量和體積比能量。①質(zhì)量比能量指單位質(zhì)量電池所能輸出的能量，也稱質(zhì)量能量密度，單位常用W·h/kg。②體積比能量指單位體積電池所能輸出的能量，也稱體積能量密度，單位常用W·h/L。常用比能量來比較不同的電池系列。能量5.任務(wù)3：檢測汽車動(dòng)力電池電池的功率指電池在一定放電制度下，單位時(shí)間內(nèi)輸出的能量，單位為瓦（W）或千瓦（kW）。單位質(zhì)量或單位體積電池輸出的功率稱為比功率，單位為W/kg或W/L。如果一個(gè)電池的比功率較大，則表明在單位時(shí)間內(nèi)，單位質(zhì)量或單位體積中給出的能量較多，即表示此電池能用較大的電流放電。因此，電池的比功率也是評(píng)價(jià)電池性能優(yōu)劣的重要指標(biāo)之一。對(duì)于純電動(dòng)汽車，其電能儲(chǔ)存裝置應(yīng)具有盡可能高的比能量，以保證汽車的續(xù)駛里程。對(duì)于混合動(dòng)力汽車，其電能儲(chǔ)存裝置則應(yīng)具有盡可能高的比功率，以保證汽車的動(dòng)力性。功率與比功率6.任務(wù)3：檢測汽車動(dòng)力電池（1）放電電流（放電率）放電電流大小或放電條件通常用放電率表示，是電池容量或能量的技術(shù)參數(shù)。放電率指放電時(shí)的速率，常用時(shí)率和倍率表示。時(shí)率是指以放電時(shí)間（h）表示的放電速率，即以一定的放電電流放完額定容量所需的時(shí)間。倍率指電池在規(guī)定時(shí)間內(nèi)放出額定容量所輸出的電流值，數(shù)值上等于額定容量的倍數(shù)。例如2倍率放電，表示放電電流數(shù)值為額定容量的2倍，若電池容量為3A·h，那么放電電流應(yīng)為2×3=6A，也就是2倍率放電。（2）放電深度放電深度是表示放電程度的一種量度，為放電容量與總放電容量的百分比。放電深度與二次電池充電壽命的關(guān)系為：二次電池的放電深度越深，其充電壽命就越短，因此在使用時(shí)應(yīng)盡量避免深度放電。放電電流和放電深度7.任務(wù)3：檢測汽車動(dòng)力電池荷電狀態(tài)指蓄電池放電后剩余容量與全荷電容量的百分比，又稱荷電程度。荷電狀態(tài)8.對(duì)于所有化學(xué)電源，即使在與外電路沒有接觸的條件下開路放置，容量也會(huì)自然衰減，這種現(xiàn)象稱為自放電，也稱荷電保持能力。電池自放電的大小用自放電率來衡量，一般用單位時(shí)間內(nèi)容量減少的百分比表示：自放電率=（儲(chǔ)存前電池容量－儲(chǔ)存后電池容量）/儲(chǔ)存前電池容量×100%。自放電9.任務(wù)3：檢測汽車動(dòng)力電池電池的壽命分儲(chǔ)存壽命和使用壽命。儲(chǔ)存壽命有“干儲(chǔ)存壽命”和“濕儲(chǔ)存壽命”兩個(gè)概念：①對(duì)于在使用時(shí)才加入電解液的電池儲(chǔ)存壽命，習(xí)慣上稱為干儲(chǔ)存壽命。干儲(chǔ)存壽命可以很長。②對(duì)于出廠前已加入電解液的電池儲(chǔ)存壽命，習(xí)慣上稱為濕儲(chǔ)存壽命。濕儲(chǔ)存時(shí)自放電嚴(yán)重，壽命較短。使用壽命是指電池實(shí)際使用的時(shí)間長短。對(duì)一次電池而言，電池的壽命表征給出額定容量的工作時(shí)間（與放電倍率大小有關(guān)）。對(duì)二次