DB32T-普通國(guó)省道數(shù)字化建設(shè)與應(yīng)用技術(shù)規(guī)程（報(bào)批稿）編制說(shuō)明

江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)《普通國(guó)省道數(shù)字化建設(shè)與應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（送審稿）編制說(shuō)明起草工作組2024年5月

目錄一、目的意義 《普通國(guó)省道數(shù)字化建設(shè)與應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（送審稿）編制說(shuō)明一、目的意義1.1編制目的為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)和數(shù)字中國(guó)，推進(jìn)公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)和融合創(chuàng)新。旨在通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和數(shù)字化手段，提升公路交通的建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)行和服務(wù)水平，構(gòu)建現(xiàn)代化的公路基礎(chǔ)設(shè)施體系，同時(shí)促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的發(fā)展。近幾年出臺(tái)了BIM相關(guān)政策如下：2024年5月1日：《關(guān)于支持引導(dǎo)公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的通知》發(fā)布，強(qiáng)調(diào)了通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審方式支持引導(dǎo)公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。2023年9月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《交通運(yùn)輸部關(guān)于推進(jìn)公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型加快智慧公路建設(shè)發(fā)展的意見》，提出2024年6月起，新開工國(guó)家高速原則應(yīng)提交BIM設(shè)計(jì)成果。2023年，國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)《投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編寫大綱和說(shuō)明》，提出以數(shù)字化交付為目的，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)-施工-運(yùn)維全過(guò)程數(shù)字化應(yīng)用的要求。2021年黨中央、國(guó)務(wù)院重磅文件《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》最為關(guān)注的一個(gè)數(shù)字指標(biāo)，應(yīng)該是交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化率，要達(dá)到90%，《綱要》明確，到2035年，我國(guó)基本完成泛在先進(jìn)的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)北斗時(shí)空信息服務(wù)、交通運(yùn)輸感知全覆蓋。2021年9月10號(hào)，江蘇省交通運(yùn)輸廳發(fā)布了《江蘇省“十四五”智慧交通發(fā)展規(guī)劃》，提出數(shù)據(jù)平臺(tái)一體化，全面建成交通行業(yè)數(shù)據(jù)中心，形成完整規(guī)范的綜合交通運(yùn)輸行業(yè)信息資源“總賬本”，長(zhǎng)三角一體化數(shù)據(jù)交換共享工作全面啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)通信專網(wǎng)“一張網(wǎng)絡(luò)”，應(yīng)用支撐“一套平臺(tái)”，國(guó)家和省重點(diǎn)工程中應(yīng)用BIM技術(shù)的項(xiàng)目比例達(dá)到80%。1.2編制意義本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)構(gòu)建江蘇省公路工程數(shù)字化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系具有實(shí)際指導(dǎo)意義，本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)未來(lái)使用者涉及行業(yè)主管部門和各參建方具有良好的實(shí)用價(jià)值和廣闊的推廣應(yīng)用前景。本標(biāo)準(zhǔn)編制屬于基礎(chǔ)性研究工作，預(yù)期效果主要體現(xiàn)在社會(huì)效益這方面。標(biāo)準(zhǔn)編制緊密結(jié)合江蘇省普通國(guó)省道數(shù)字化技術(shù)發(fā)展實(shí)際情況，為實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、智能化做好基礎(chǔ)支撐工作，符合交通運(yùn)輸綠色、可持續(xù)發(fā)展的要求。標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，有效提升我省普通國(guó)省道數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用發(fā)展水平，將減少社會(huì)資源重復(fù)投入、降低能源消耗，社會(huì)效益顯著。二、任務(wù)來(lái)源為貫徹落實(shí)《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》，深入實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略，進(jìn)一步健全我省高質(zhì)量發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)體系﹐省市場(chǎng)監(jiān)管局組織開展了2022年度省地方標(biāo)準(zhǔn)申報(bào)立項(xiàng)工作。根據(jù)《江蘇省標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督管理辦法》要求，經(jīng)項(xiàng)目材料初審、專家論證、公示，本標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)江蘇省交通運(yùn)輸廳推薦、江蘇省市場(chǎng)監(jiān)管局批復(fù)同意后立項(xiàng)，項(xiàng)目批復(fù)文件為《省市場(chǎng)監(jiān)督管理局關(guān)于組織申報(bào)2022年度江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目的通知（蘇市監(jiān)標(biāo)函[2022]192號(hào)）》中第74項(xiàng)，項(xiàng)目名稱為《普通國(guó)省道數(shù)字公路建設(shè)技術(shù)規(guī)范》。三、編制過(guò)程本標(biāo)準(zhǔn)研究與編制自確定任務(wù)來(lái)源以后，具體編制過(guò)程如下：2022年6月，按照《江蘇省標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督管理辦法》要求開展《規(guī)范》的立項(xiàng)工作，研究提出本標(biāo)準(zhǔn)制定的必要性、可行性、適用范圍和主要內(nèi)容等，并編寫《江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目申報(bào)書》。2022年12月，調(diào)研現(xiàn)有公路工程數(shù)字化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。深化對(duì)標(biāo)準(zhǔn)編制的學(xué)習(xí)，加強(qiáng)對(duì)起草小組人員的培訓(xùn)和管理。項(xiàng)目調(diào)研以及資料收集，收集現(xiàn)有相關(guān)資料以及國(guó)內(nèi)外在公路工程數(shù)字化建設(shè)的最新研究成果，將《普通國(guó)省道數(shù)字化建設(shè)與應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》的相關(guān)要求貫徹落實(shí)到相關(guān)工程實(shí)體實(shí)施環(huán)節(jié)當(dāng)中。組織起草小組及時(shí)完成《普通國(guó)省道數(shù)字化建設(shè)與應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》初稿及《編制說(shuō)明》的編制，并提交起草小組內(nèi)部復(fù)核。根據(jù)小組復(fù)核意見修改、完善、優(yōu)化其內(nèi)容，采取有效措施逐一解決，進(jìn)一步加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)人員對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的理解與應(yīng)用。2023年6月—7月，先后赴安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司，廣東省深圳高速公路集團(tuán)股份有限公司、騰訊公司、華為公司、廣東省交通集團(tuán)有限公司，開展公路數(shù)字化設(shè)計(jì)和智慧公路高質(zhì)量建設(shè)調(diào)研，調(diào)研了省內(nèi)外公路設(shè)計(jì)、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)全過(guò)程的數(shù)字化、智能化情況。2023年11月，編制單位組織召開公路工程數(shù)字化發(fā)展研討會(huì)，請(qǐng)行業(yè)有關(guān)單位數(shù)字化負(fù)責(zé)人及相關(guān)人員參會(huì)，參會(huì)單位分別有蘇交科集團(tuán)股份有限公司、中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司、中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司、中交公路規(guī)劃研究院有限公司、云基智慧工程股份有限公司、安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院等。根據(jù)行業(yè)專家的意見，編制組對(duì)《普通國(guó)省道數(shù)字化建設(shè)與應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》進(jìn)行優(yōu)化，認(rèn)真分析探討標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)成果，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步完善標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容。2023年12月—2024年3月，公開征求意見：經(jīng)廣泛征求事業(yè)單位、高校院所，共征求18家單位意見，共接收意見50條，采納44條，部分采納4條，不采納2條，形成了地方標(biāo)準(zhǔn)《普通國(guó)省道數(shù)字化建設(shè)與應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》送審稿。2024年3月20日，江蘇省交通運(yùn)輸廳公路事業(yè)發(fā)展中心在南京組織召開由江蘇省交通運(yùn)輸廳推薦的《普通國(guó)省道數(shù)字公路建設(shè)技術(shù)規(guī)范》（送審稿）預(yù)審查會(huì)議。形成審查意見如下：1、送審稿審查資料齊全，標(biāo)準(zhǔn)編寫符合GB/T1.1—2020要求；技術(shù)內(nèi)容與相關(guān)法律、法規(guī)以及國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。2、該標(biāo)準(zhǔn)提出了普通國(guó)省道數(shù)字化建設(shè)與應(yīng)用的相關(guān)技術(shù)要求，內(nèi)容完整、結(jié)構(gòu)合理、適用范圍明確，具有較強(qiáng)的實(shí)用性和可操作性。3、該標(biāo)準(zhǔn)的制定對(duì)進(jìn)一步指導(dǎo)和規(guī)范普通國(guó)省道數(shù)字化建設(shè)具有重要意義。4、建議標(biāo)準(zhǔn)名稱改為《普通國(guó)省道數(shù)字化建設(shè)與應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》。最后專家組一致同意該標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)預(yù)審審查。2024年5月17日，根據(jù)《江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)管理規(guī)定》（蘇市監(jiān)規(guī)〔2023〕7號(hào)），江蘇省市場(chǎng)監(jiān)督管理局在南京組織召開了《普通國(guó)省道數(shù)字化建設(shè)與應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》地方標(biāo)準(zhǔn)評(píng)審會(huì)，專家組認(rèn)真聽取起草單位關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)制定的說(shuō)明，審閱了標(biāo)準(zhǔn)送審材料，逐條審查了標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容后，提出意見如下：一、本標(biāo)準(zhǔn)的制定任務(wù)來(lái)源明確，送審材料齊全，編制格式符合GB/T1.1－2020的要求。二、本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了普通國(guó)省道設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維階段數(shù)字化建設(shè)與應(yīng)用技術(shù)要求等內(nèi)容，對(duì)推動(dòng)江蘇省普通國(guó)省道數(shù)字化建設(shè)方面具有指導(dǎo)作用，對(duì)加快公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作具有重要意義。與會(huì)專家一致同意該標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)審查。四、主要內(nèi)容4.1編制原則與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系,本標(biāo)準(zhǔn)制定的原則如下:(1)體現(xiàn)科學(xué)、先進(jìn)、實(shí)用的原則。既要反映我國(guó)近年來(lái)在數(shù)字化技術(shù)方面的研究成果和經(jīng)驗(yàn)，又要借鑒吸取國(guó)外在數(shù)字化技術(shù)方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和新理論、新技術(shù)，更要適合江蘇省在規(guī)劃、建設(shè)、管理的實(shí)際需要，還要確保規(guī)程可操作，可解決實(shí)際的工程難題。(2)符合性與協(xié)調(diào)性原則。編制既符合GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》要求，又要與現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)保持相互協(xié)調(diào)、一致。(3)關(guān)注質(zhì)量、安全原則。按照編寫規(guī)定要求，結(jié)合實(shí)際，必要時(shí)編寫強(qiáng)制性條文。(4)注重經(jīng)濟(jì)性和社會(huì)效益原則。編制標(biāo)準(zhǔn)時(shí)以滿足江蘇省實(shí)際需要出發(fā)，避免一味地追求高性能、高指標(biāo)，造成不必要的經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)。本標(biāo)準(zhǔn)遵守了我國(guó)有關(guān)的政策法規(guī)。本標(biāo)準(zhǔn)與其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)保持了標(biāo)準(zhǔn)之間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。4.2編制內(nèi)容為推進(jìn)江蘇省普通國(guó)省道路數(shù)字化建設(shè)與應(yīng)用，積極貫徹落實(shí)《江蘇省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二0三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》等相關(guān)文件要求，加快推進(jìn)江蘇省交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)字化改革，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)普通國(guó)省道數(shù)字化建設(shè)的指導(dǎo)，制定本標(biāo)準(zhǔn)。（1）范圍本文件規(guī)定了普通國(guó)省道設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維階段數(shù)字化建設(shè)與應(yīng)用技術(shù)要求等內(nèi)容。本文件適用于新建、改擴(kuò)建及在役普通國(guó)省道數(shù)字化建設(shè)與應(yīng)用。（2）規(guī)范性引用文件在標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程中，以JTG/T2420《公路工程信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》、JTG/T2421《公路工程設(shè)計(jì)信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》、JTG/T2422《公路工程施工信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》等作為上位標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也引用了《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》等相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（3）術(shù)語(yǔ)和定義對(duì)全生命期、工程模型分解結(jié)構(gòu)（EMBS）、模型精細(xì)度等術(shù)語(yǔ)進(jìn)行了定義。（4）基本規(guī)定普通國(guó)省道數(shù)字化建設(shè)包括設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維等階段，應(yīng)以信息模型為載體開展數(shù)字化建設(shè)、數(shù)字化應(yīng)用、成果交付等工作。普通國(guó)省道數(shù)字化建設(shè)應(yīng)符合公路全生命期使用、管理及交付的需要。普通國(guó)省道數(shù)字化建設(shè)應(yīng)運(yùn)用數(shù)據(jù)傳輸、管理和安全等支撐保障技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息的流通和共享。普通國(guó)省道數(shù)字化應(yīng)用宜貫穿工程全生命期，可根據(jù)實(shí)際需求選擇應(yīng)用場(chǎng)景。普通國(guó)省道數(shù)字化建設(shè)與應(yīng)用過(guò)程中應(yīng)采取措施保障信息安全。信息模型根據(jù)階段可劃分為設(shè)計(jì)信息模型、施工信息模型、運(yùn)維信息模型。各階段數(shù)字化建設(shè)及應(yīng)用應(yīng)開展成果審核、驗(yàn)收及歸檔工作。（5）設(shè)計(jì)階段數(shù)字化要求設(shè)計(jì)階段應(yīng)綜合考慮施工和運(yùn)維階段的應(yīng)用需求編制執(zhí)行計(jì)劃，創(chuàng)建設(shè)計(jì)信息模型。設(shè)計(jì)信息模型根據(jù)設(shè)計(jì)階段可分為初步設(shè)計(jì)信息模型、施工圖設(shè)計(jì)信息模型，必要時(shí)可增設(shè)技術(shù)設(shè)計(jì)信息模型。設(shè)計(jì)信息模型宜基于協(xié)同設(shè)計(jì)環(huán)境，按照設(shè)計(jì)流程開展協(xié)同設(shè)計(jì)和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)模型及信息共享、協(xié)同工作和成果交付。工程發(fā)生設(shè)計(jì)變更時(shí)，變更設(shè)計(jì)信息模型應(yīng)與相應(yīng)變更圖紙一致，宜采用先變更模型后變更設(shè)計(jì)圖紙的方式，交付的變更設(shè)計(jì)信息模型應(yīng)不低于施工圖設(shè)計(jì)階段的模型精細(xì)度要求。改擴(kuò)建項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段應(yīng)利用或創(chuàng)建既有公路的設(shè)計(jì)信息模型。設(shè)計(jì)信息模型的創(chuàng)建、使用、管理及成果交付應(yīng)保障信息安全。（6）施工階段數(shù)字化要求施工階段宜根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)、材料設(shè)備、管理需求、數(shù)字化的要求編制執(zhí)行計(jì)劃，明確應(yīng)用目標(biāo)與范圍。施工信息模型宜在項(xiàng)目施工全過(guò)程應(yīng)用，也可根據(jù)工程實(shí)際情況只應(yīng)用于施工階段的某些環(huán)節(jié)或任務(wù)。設(shè)計(jì)階段已創(chuàng)建信息模型的項(xiàng)目，施工信息模型宜在設(shè)計(jì)信息模型的基礎(chǔ)上進(jìn)一步添加信息，并宜根據(jù)施工階段的要求對(duì)模型進(jìn)行調(diào)整。設(shè)計(jì)階段未創(chuàng)建信息模型的項(xiàng)目，施工信息模型可在施工階段初期基于設(shè)計(jì)成果創(chuàng)建。施工信息模型在施工階段應(yīng)用時(shí)，應(yīng)保障信息安全。（7）運(yùn)維階段數(shù)字化要求運(yùn)維階段宜根據(jù)公路等級(jí)、工程特點(diǎn)、應(yīng)用需求等因素制定執(zhí)行計(jì)劃，確定應(yīng)用計(jì)劃、應(yīng)用目標(biāo)、應(yīng)用范圍、應(yīng)用內(nèi)容。運(yùn)維信息模型宜應(yīng)用于運(yùn)維階段全過(guò)程，也可根據(jù)運(yùn)維階段管理的需要應(yīng)用于部分任務(wù)或工作。運(yùn)維信息模型應(yīng)基于竣（交）工驗(yàn)收模型創(chuàng)建；無(wú)竣（交）工驗(yàn)收模型的，運(yùn)維模型宜在竣工圖紙或采集數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上創(chuàng)建。運(yùn)維信息模型建立、更新、應(yīng)用過(guò)程中，應(yīng)保障信息安全。（8）交付與審核要求數(shù)字化建設(shè)與應(yīng)用交付主要包括設(shè)計(jì)階段和施工階段的模型、數(shù)據(jù)、文檔成果交付。成果交付流程由交付方和接收方共同完成。成果交付工作宜與工程項(xiàng)目建設(shè)同步進(jìn)行，宜采用信息化平臺(tái)形式進(jìn)行交付。附錄包括工程模型分解結(jié)構(gòu)層次關(guān)系、數(shù)字化工作內(nèi)容、協(xié)同工作補(bǔ)充說(shuō)明等。五、技術(shù)指標(biāo)確定的依據(jù)5.1已有科研研究基礎(chǔ)（1）《基于BIM的公路橋梁建養(yǎng)一體化關(guān)鍵技術(shù)研究》以BIM技術(shù)為依托，在研究編制普通干線公路橋梁BIM編碼標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，突破公路橋梁建養(yǎng)一體化關(guān)鍵技術(shù)，建立跨越全壽命周期的公路橋梁一體化建管模式，獲得了公路學(xué)會(huì)科技獎(jiǎng)“一等獎(jiǎng)”，研究成果獲得國(guó)際領(lǐng)先評(píng)價(jià)。（2）《典型公路混凝土橋梁BIM模型傳遞及力學(xué)分析融合研究》首次研發(fā)了基于BIM的橋梁力學(xué)實(shí)時(shí)分析平臺(tái)，研究成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，獲得2020年度中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。（3）《蘇錫常南部高速公路BIM技術(shù)綜合應(yīng)用研究》開展BIM技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用研究，重點(diǎn)突破長(zhǎng)大水下隧道設(shè)計(jì)階段BIM技術(shù)應(yīng)用難點(diǎn)，規(guī)范公路工程主要專業(yè)數(shù)據(jù)的分類和編碼標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范BIM模型精度和信息深度以及不同階段模型數(shù)據(jù)的傳遞。（4）《基于BIM的公路工程數(shù)字化模型全過(guò)程傳遞關(guān)鍵技術(shù)研究》以三維技術(shù)為基礎(chǔ)，集成公路工程相關(guān)工程數(shù)據(jù)，將公路工程中的工程信息標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化，為后期的數(shù)字化公路建設(shè)打下一定的技術(shù)基礎(chǔ)，對(duì)我省國(guó)省干線道路的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)具有可推廣意義。（5）《高速公路數(shù)字化關(guān)鍵技術(shù)研究》以高速公路為對(duì)象，打通數(shù)字化過(guò)程中各階段信息不能順暢傳遞的關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高速公路的數(shù)字化和信息共享的目的，對(duì)國(guó)內(nèi)的數(shù)字化設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)具有引領(lǐng)作用。（6）《公路工程全專業(yè)BIM協(xié)同設(shè)計(jì)研究》以公路工程路橋等主要專業(yè)為對(duì)象，集成與整合公路設(shè)計(jì)數(shù)字化信息，探索出一套適合于公路工程各主要專業(yè)的BIM正向設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)方法和流程，實(shí)現(xiàn)各專業(yè)間的BIM協(xié)同設(shè)計(jì)，最終實(shí)現(xiàn)公路工程設(shè)計(jì)成果的數(shù)字化。5.2已有標(biāo)準(zhǔn)編制基礎(chǔ)華設(shè)集團(tuán)專業(yè)眾多、工程類型多樣，為規(guī)范集團(tuán)BIM技術(shù)推廣應(yīng)用，BIM技術(shù)中心基于“BIM應(yīng)用，標(biāo)準(zhǔn)先行”的理念，積極開展BIM標(biāo)準(zhǔn)指南建設(shè)工作。集團(tuán)已發(fā)布《企業(yè)BIM實(shí)施行為標(biāo)準(zhǔn)》、《信息模型統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》、《信息模型構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)——Revit族》這3項(xiàng)企業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；組織完成《公路工程設(shè)計(jì)階段BIM模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》、《鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)階段BIM模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》等7項(xiàng)BIM標(biāo)準(zhǔn)，《公路工程設(shè)計(jì)階段BIM技術(shù)實(shí)施指南》、《鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)階段BIM技術(shù)實(shí)施指南》等6項(xiàng)BIM指南的研究、編制、修訂工作。集團(tuán)完成“江蘇省交通基礎(chǔ)設(shè)施BIM標(biāo)準(zhǔn)框架體系”，為省廳規(guī)劃編制BIM標(biāo)準(zhǔn)提供參考，并主編全國(guó)首個(gè)公路行業(yè)BIM領(lǐng)域江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)《公路工程信息模型分類和編碼規(guī)則》（DB32/T3503-2019）；集團(tuán)主編4項(xiàng)、參編3項(xiàng)團(tuán)體BIM標(biāo)準(zhǔn)。集團(tuán)全程參與交通運(yùn)輸部《公路工程信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》、《公路工程設(shè)計(jì)信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》、《公路工程施工信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》、《公路工程養(yǎng)護(hù)信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》4項(xiàng)行業(yè)BIM標(biāo)準(zhǔn)審查工作，參與南京、深圳、安徽等地方多項(xiàng)BIM地方標(biāo)準(zhǔn)審查工作。5.3規(guī)范性引用文件GB/T7027信息分類和編碼的基本原則與方法GB/T51269建筑信息模型分類和編碼標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程JTG2182公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第二冊(cè)機(jī)電工程JTG/T2420公路工程信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)JTG/T2421公路工程設(shè)計(jì)信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)JTG/T2422公路工程施工信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)JTG/T3832公路工程預(yù)算定額JTG5110公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)六、重大分歧意見的處理過(guò)程和依據(jù)無(wú)七、與相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系本標(biāo)準(zhǔn)不違反我國(guó)相關(guān)法律法規(guī)及強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)?！督ㄖ畔⒛Ｐ蛻?yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T51212-2016）、《公路工程信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（JTGT2420—2021）、《公路工程信息模型施工應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》（JTGT2422—2021）和《公路工程信息模型分類與編碼標(biāo)準(zhǔn)》（DB32/3503-2019）等作為本標(biāo)準(zhǔn)的上位標(biāo)準(zhǔn)，主要從指導(dǎo)和規(guī)范公路工程項(xiàng)目BIM技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐角度出發(fā)，是一個(gè)指導(dǎo)性文件。buildingSMART組織在編制和應(yīng)用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)方面形成了成熟了組織模式，具有借鑒意義；行業(yè)、地方和大型企業(yè)，也在積極推進(jìn)BIM標(biāo)準(zhǔn)落地的經(jīng)驗(yàn)值得學(xué)習(xí)。交通運(yùn)輸部文件在數(shù)字化勘察設(shè)計(jì)流程、“一套模型、一套數(shù)據(jù)”、基于BIM的正向設(shè)計(jì)流程和協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)等方面提了明確要求。為了更好的響應(yīng)交通運(yùn)輸部文件的，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程中需要重點(diǎn)關(guān)注以下幾個(gè)方面。1）不僅要重視標(biāo)準(zhǔn)編制、更要注重標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用。需要用項(xiàng)目試點(diǎn)來(lái)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，讓標(biāo)準(zhǔn)真正應(yīng)用到工程項(xiàng)目中。2）公路行業(yè)現(xiàn)有地標(biāo)、團(tuán)體和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在體系架構(gòu)和邏輯上大體一致，但是諸多細(xì)節(jié)上還是存在差異?；诂F(xiàn)有相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于國(guó)省道數(shù)字化建設(shè)項(xiàng)目中的具體建設(shè)內(nèi)容、建設(shè)要求、交付要求、應(yīng)用要求等方面仍需進(jìn)一步作系統(tǒng)性研究和深化。而本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了普通國(guó)省道設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維階段數(shù)字化建設(shè)與應(yīng)用技術(shù)要求等內(nèi)容出發(fā)，開展適合我省普通國(guó)省道數(shù)字公路建設(shè)的研究編制工作。八、推廣實(shí)施建議為提高江蘇省普通國(guó)省道數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化程度，用于指導(dǎo)江蘇省普通國(guó)省道數(shù)字化建設(shè)，同時(shí)，依托本任務(wù)研究成果，可以作為全省同類型工程數(shù)字化建設(shè)與應(yīng)用的依據(jù)。為了加