水庫工程復(fù)建鄉(xiāng)村公路（岳溪鎮(zhèn)跳兒壩至新屋沖）路基、路面設(shè)計說明

水庫工程復(fù)建鄉(xiāng)村公路（岳溪鎮(zhèn)跳兒壩至新屋沖）S3-01PAGE第1頁共22頁路基、路面設(shè)計說明1.初設(shè)批復(fù)及執(zhí)行情況本項目起于岳溪鎮(zhèn)跳兒壩,止于新屋沖附近，路線全長約7.402公里；按四級公路（Ⅰ類）標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度15km/h，路基寬度6.5米，行車道寬3*2米，設(shè)計荷載等級公路－II級，水泥混凝土路面；其中全線中橋共1座，橋梁全長共43米，橋面寬7.5米，橋型結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁，橋梁設(shè)計荷載等級公路－II級；其他技術(shù)指標(biāo)均按現(xiàn)行的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及有關(guān)設(shè)計規(guī)定執(zhí)行。施工圖執(zhí)行情況：按照初設(shè)批復(fù)執(zhí)行，本項目按照設(shè)計速度15km/h，路基寬度6.5米的四級公路（Ⅰ類）標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路線起終點均與初設(shè)完全一致，部分路段根據(jù)實測情況優(yōu)化了路線，路面采用20cm后水穩(wěn)+20厚瀝青面層，與初設(shè)批復(fù)一致，施工圖路線長度約7.402公里，新增橋梁長43米/1座;橋梁設(shè)計荷載等級公路－II級。（初步設(shè)計批復(fù)詳見附件）2.路基設(shè)計原則、路基橫斷面布置及加寬、超高方案2.1路基設(shè)計原則2.1.1路基工程應(yīng)具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性，路基設(shè)計應(yīng)符合環(huán)保要求，避免引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害，減少對生態(tài)環(huán)境的影響。2.1.2從地基處理、路基填料選擇、路基強度與穩(wěn)定性、防護(hù)工程、排水系統(tǒng)以及關(guān)鍵部位路基施工技術(shù)等方面進(jìn)行綜合設(shè)計。2.1.3路基設(shè)計宜盡力避免高路堤與深路塹；水浸路段路基邊緣標(biāo)高應(yīng)充分考慮與設(shè)計水位的關(guān)系。2.1.4做好全面調(diào)查研究，充分收集沿線地質(zhì)、水文、地形、地貌、氣候、地震及已建、改建公路的基礎(chǔ)資料，根據(jù)項目區(qū)自然條件和工程地質(zhì)條件，選擇適當(dāng)?shù)穆坊鶛M斷面形式和邊坡坡度。2.2路基橫斷面布置2.2.1路基全寬6.5米，其路幅構(gòu)成為：0.25米（土路肩）+3.00米（行車道）+3.00米（行車道）+0.25米（土路肩）=6.5米，下圖為路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面2.2.2平交、改路工程路基寬度根據(jù)原有道路寬度進(jìn)行還建本項目路線局部挖斷、填筑既有農(nóng)村道路，部分平交口與農(nóng)村道路高差較大，需對鄉(xiāng)村道路改線，平交口范圍內(nèi)采用路面結(jié)構(gòu)與主線路面一致。2.3加寬、超高方案路基超高過渡方式：四級公路（Ⅰ類）：（1）路基寬度采用6.5米，行車道寬度為3.0米，土路肩寬度2×0.25米；行車道路拱橫坡為2%；土路肩橫坡為3%。（2）路線設(shè)計標(biāo)高為設(shè)計線處路面標(biāo)高（即路中線處路面標(biāo)高）。（3）路基超高過渡方式：平曲線半徑小于90米時設(shè)置超高。超高漸變率1/330≤P≤1/75，超高旋轉(zhuǎn)軸與路線設(shè)計高的位置一致。本項目最大超高采用6%。圓曲線半徑（m）與超高對應(yīng)表設(shè)計速度（km/h）15最大超高（%）642超高（%）290（120）～6090（120）～5090（120）～15360～3550～20435～2020～12520～15615～10路基橫斷面加寬方式：路基加寬方式：圓曲線半徑≤250米時應(yīng)設(shè)置加寬，本項目采用四級公路（Ⅱ類）（無中型載重汽車和中型客車）線性漸變加寬和四級公路（Ⅰ類）線性漸變加寬。圓曲線加寬值（m）曲線半徑250～≥200＜200～≥150＜100～≥70＜70～≥50＜50～≥30＜30～≥25＜25～≥20＜20～≥15＜15～≥10四級公路（Ⅰ類）0.400.501.901.201.802.002.603.20-波形梁護(hù)欄安裝位置加寬方式：路基填方路段波形梁護(hù)欄加寬方式分為路肩墻路段，擋墻外懸0.5米，作為護(hù)欄安裝位置，對于自然填方位置采用路肩加寬0.25米，作為護(hù)欄安裝位置。2.4用地界一般路堤段路基排水溝或構(gòu)造物外緣以外1米范圍為公路用地范圍；一般路塹坡頂邊緣線以外1米為公路用地范圍，設(shè)截水溝時截水溝外緣以外1米為公路用地范圍。棄渣場等用地范圍已一并給出，并計入臨時占地。3.路基設(shè)計3.1設(shè)計依據(jù)及規(guī)范部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）部頒《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2017）部頒《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）部頒《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）部頒《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）部頒《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）部頒《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）部頒《公路勘測規(guī)范》（JTGC10-2007）部頒《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（JTGTD32-2012）《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TD31-02-2013）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF20-2015《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》JTGD40-2011《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計規(guī)范》（JTG/T

3311—2021）3.2路基設(shè)計標(biāo)高路基設(shè)計標(biāo)高為道路中心線處的標(biāo)高。3.3填方路基設(shè)計3.3.1一般路基填方邊坡設(shè)計根據(jù)路基填料種類、邊坡高度、地基工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件，并經(jīng)詳細(xì)工程地質(zhì)勘察后確定路基填方邊坡坡率。路段內(nèi)基本上采用路基挖方中的土、石方(I類土除外)填筑，填筑前應(yīng)清除地表耕植土及植物根。本路段路基填料主要為開挖產(chǎn)生的泥巖、砂巖、亞粘土、粘土，路基填方地段地表覆蓋層多為厚度不大的亞粘土、粘土、塊石土，山溝間局部覆蓋薄層淤泥質(zhì)土，路基基礎(chǔ)承載力高、整體穩(wěn)定性好，填筑材料、地質(zhì)條件等對路堤建設(shè)十分有利。填方邊坡高度≤8米時，邊坡坡率采用1:1.5；8米<填方邊坡高度≤20米時，其上部8.0m高度范圍內(nèi)邊坡坡度采用1∶1.5，在8m高變坡處設(shè)1.5m寬平臺，平臺設(shè)4%橫坡，8m以下部分邊坡坡度采用1∶1.75。從行車安全角度考慮，在填方大于兩米以及外側(cè)坡度較陡的情況下，設(shè)置防撞護(hù)欄路段路基加寬0.5米寬度，以滿足護(hù)欄設(shè)置的要求。3.4.2陡坡路堤設(shè)計陡坡路堤設(shè)計結(jié)合地形、地質(zhì)條件、邊坡高度等進(jìn)行綜合考慮。當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1:5時，對基底進(jìn)行挖臺階處理，臺階寬度大于3m，階面設(shè)向內(nèi)傾斜2%～4%的橫坡。對于因地面橫坡較陡，路基整體穩(wěn)定性欠佳的路段，應(yīng)因地制宜設(shè)置了護(hù)肩進(jìn)行支擋；在局部路堤底部和路床位置設(shè)置土工格柵加固。3.4.3路堤基底處理路堤在施工前應(yīng)清除地表植物根莖、耕植土、淤泥，水田或集水洼地地段應(yīng)開溝、排水、曬干、清淤，必要時設(shè)置橫向排水碎石盲溝，并做好施工期間的排水工作，在路堤填筑前還應(yīng)實施地基填前夯實；對基礎(chǔ)軟土層較厚的填方路段應(yīng)將軟土清除換填。3.4.4高填路基設(shè)計典型段落高填方處理（K3+170~K3+270）（1）地質(zhì)概況設(shè)計路面高程為261.04～262.39m，現(xiàn)狀地面高程為239.3～250.5m，最大高差22.2m，地形起伏較大，地形坡角一般11～28°。道路沿線大多基巖裸露，局部為第四系坡殘積粉質(zhì)粘土，覆蓋層厚度0.0～1.0m；下覆基巖為砂巖。線路區(qū)未見滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象，該段沿線現(xiàn)狀穩(wěn)定。按設(shè)計道路高程施工后道路為填方，最大填方高度22.2m。填方區(qū)現(xiàn)地面坡角較陡，具沿地面滑移的條件，設(shè)計擬采用坡率法進(jìn)行支擋。（2）支護(hù)設(shè)計支護(hù)方案：分級放坡。具體方案如下：該段邊坡擬采用坡率法進(jìn)行分級放坡，一級邊坡放坡坡比為1:1.50，二級邊坡放坡坡比為1:1.75，每級邊坡坡高8米，邊坡間設(shè)邊坡平臺，平臺寬1.5米。邊坡填筑時，應(yīng)清除地面表層土，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1:5時應(yīng)挖臺階，臺階寬度大于2m，小于4m。溝底軟土地區(qū)應(yīng)換填夯實后再進(jìn)行填筑,針對跛腳較陡位置采用路堤墻形式進(jìn)行收縮坡角。（3）穩(wěn)定性評價該段邊坡長100m，最大坡高為22.2m，該處地面坡角11～28°，具備整體滑動可能性。選取1-1′剖面進(jìn)按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）附錄A.0.3條進(jìn)行折線滑動計算，計算模型如圖1所示。剖面穩(wěn)定性計算示意圖參數(shù)取值：后期壓實填土天然重度取23.0KN/m3，飽和重度取24.0KN/m3，天然工況下內(nèi)摩擦角φ取30°，飽和工況下內(nèi)摩擦角φ取26°，粘聚力c均按0考慮；現(xiàn)狀溝底緊鄰跳蹬水庫庫區(qū)，地面處的粉質(zhì)粘土的抗剪強度指標(biāo)考慮長期浸水作用影響，天然工況下C取22.4kPa，φ取11.9°，飽和工況下C取16.0kPa，φ取8.9°。對填方邊坡進(jìn)行滑動穩(wěn)定性計算時，陡坡段計算參數(shù)取壓實填土參數(shù)，溝底平緩段計算參數(shù)取粉質(zhì)粘土參數(shù)。計算方案（工況）為：天然工況，暴雨工況，計算成果見表3、表4。天然工況穩(wěn)定性計算成果表條塊號滑塊面積重度γ1重量滑面?zhèn)鬟f系數(shù)抗滑力下滑力剩余下滑力穩(wěn)定系數(shù)G長度傾角內(nèi)聚力內(nèi)摩擦角ψRiTiPiFsm2KN/m3KN/mLi（m）αi(o)ci(KPa)φ(o)KN/mKN/mKN/m118.123.00416.36.221.30.030.0223.9151.20.01.48263.623.001462.88.920.50.030.00.99791.1512.30.01.54356.723.001304.17.614.30.030.00.95729.6322.10.02.27428.123.00646.35.225.80.030.01.00336.0281.353.01.19531.323.00719.95.319.10.030.00.95392.8235.618.91.37650.923.001170.78.229.20.030.01.00590.08571.1189.01.00740.723.00936.16.817.222.411.90.95340.8276.8224.50.75830.723.00706.111.34.922.411.90.95401.460.30.11.47暴雨工況穩(wěn)定性計算成果表條塊號滑塊面積重度γ1重量滑面?zhèn)鬟f系數(shù)抗滑力下滑力剩余下滑力穩(wěn)定系數(shù)G長度傾角內(nèi)聚力內(nèi)摩擦角ψRiTiPiFsm2KN/m3KN/mLi（m）αi(o)ci(KPa)φ(o)KN/mKN/mKN/m118.124.0434.406.221.30.026.0197.4157.80.01.25263.624.01526.48.920.50.026.00.99697.3534.60.01.31356.724.01360.87.614.30.026.00.95643.1336.10.01.91428.124.0674.45.225.80.026.01.00296.1293.536.41.01531.324.0751.25.319.10.026.00.94346.2245.80.01.24650.924.01221.68.229.20.026.01.00520.1596.0144.30.87740.724.0976.86.817.216.08.90.95254.9288.9204.60.60830.724.0736.811.34.916.08.90.95295.862.90.11.15根據(jù)以上計算，該段路堤邊坡天然工況下穩(wěn)定系數(shù)為1.47，為穩(wěn)定狀態(tài)，暴雨工況下穩(wěn)定系數(shù)為1.15，為穩(wěn)定狀態(tài)。3.5挖方路基設(shè)計路塹邊坡設(shè)計應(yīng)充分結(jié)合邊坡的地層巖性、構(gòu)造裂隙產(chǎn)狀與路線關(guān)系、巖體風(fēng)化程度、力學(xué)性質(zhì)和開挖高度等條件，并兼顧地形地貌、土石方平衡等因素，符合新設(shè)計理念倡導(dǎo)的設(shè)計思維，本著經(jīng)濟(jì)合理的原則，同時邊坡設(shè)計與邊坡防護(hù)工程緊密結(jié)合。為減小挖方高度、節(jié)約工程量、占地，挖方邊坡按照每10米高為一級開挖，各級之間設(shè)置1.5米寬平臺，向外傾斜4%。挖方邊坡坡率主要依據(jù)地質(zhì)條件確定，全線大部分邊坡巖性主要為泥巖、局部為砂巖或砂泥巖互層。一般泥巖、砂巖的邊坡，采用沿巖層傾角或按照1:0.50～1.0坡率放坡。3.6填挖交界路基設(shè)計為了減少路基縱、橫向填挖交界處的不均勻沉降，在路床以下設(shè)置三層土工格柵，伸入挖方區(qū)4米，伸入填方區(qū)8米，采用雙向鋼塑土工格柵，抗拉強度≥80KN/m,延伸率≤3%，連接點極限分離力≥300N。填方區(qū)過度段采用挖方中符合填筑要求的碎礫石等填筑，如地面橫坡陡于1:5時，地表開挖反向臺階，臺階寬度≥3m，坡度2～4%。同時為保證路基地下水排放通暢，在路基填挖交界處土工格柵下部設(shè)置橫向滲溝。3.7低填挖路基設(shè)計低填挖路段路基采用清除地表土后在路槽或地面以下?lián)Q填挖方內(nèi)的石方并壓實。對于基巖裸露路段，換填壓實石方，在填挖交界處由縱向盲溝連通將地下水從填方邊坡排出，盲溝數(shù)量按實際收方計；第四系覆蓋層較厚旱田、旱地路段，換填壓實80厘米厚石方，壓實度≥95%；第四系覆蓋層較厚水田路段，需換填石方（壓實厚80厘米），石方壓實度≥95%，換填數(shù)量及范圍見各工點工程數(shù)量表，在填挖交界處由盲溝連通將地下水從填方邊坡排出，盲溝數(shù)量按實際收方計。3.8過濕土地基路堤設(shè)計本項目主要軟土存在于沿線魚塘、水田位置，全部段落軟基厚度均≤3m，本次設(shè)計處置方式為：排除地表水后，對軟弱土層進(jìn)行挖除（挖淤換填深度見特殊路基設(shè)計圖），采用開挖出符合路基填料要求的石方換填（換填考慮20cm沉降），并反復(fù)碾壓直至地基穩(wěn)定達(dá)到要求。3.9·下穿成達(dá)萬高鐵位置路基設(shè)計本項目主要在K1+500位置處下穿成達(dá)萬高鐵黃家溝中橋，下穿位于黃家溝中橋2號墩與3號臺之間下穿。邊坡支護(hù)樁距3號臺最短距離為4.7m，Y042路線邊線距2號墩最短距離為7.7m，根據(jù)地勘顯示覆土層厚3.5米，凈高高度大于5.5，覆土層較薄，強弱風(fēng)化線土層距離為2.5米；本次設(shè)計遵循高鐵業(yè)主意見及相關(guān)規(guī)范采用樁板路基+邊坡支護(hù)樁形式通過。對高鐵無影響。施工順序及施工注意事項：施工方應(yīng)編制專項施工方案，施工方案滿足現(xiàn)場實際情況，具有針對性和可操作性，提出滿足施工及驗收要求的相關(guān)圖紙、說明等內(nèi)容，確保施工安全。針對編制的專項施工方案，應(yīng)組織專家進(jìn)行及高鐵相關(guān)單位論證后走相關(guān)審批流程，審批通過后嚴(yán)格按照專項施工方案進(jìn)行現(xiàn)場施工，嚴(yán)控安全。施工過程中不得擅自修改、調(diào)整專項方案。如因設(shè)計、結(jié)構(gòu)、外部環(huán)境等因素發(fā)生變化確需修改的，修改后的專項方案應(yīng)當(dāng)重新審核。專項施工方案實施前，編制人員或者項目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)向施工現(xiàn)場管理人員進(jìn)行方案交底，建設(shè)單位、監(jiān)理單位、監(jiān)測單位等應(yīng)派相關(guān)技術(shù)人員參加。施工現(xiàn)場管理人員應(yīng)當(dāng)向作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。施工順序:先進(jìn)行邊坡抗滑樁施工，施工完成后進(jìn)行樁板路基施工；由于高鐵橋梁已經(jīng)施工，抗滑樁及樁板墻都建議進(jìn)行人工挖孔樁。4.路基壓實標(biāo)準(zhǔn)與壓實度及填料強度4.1路堤填筑1)采用填料應(yīng)分層攤鋪，其分層的最大松鋪厚度：土方路堤不應(yīng)超過30cm、填石路堤不應(yīng)超過50cm。2）對于沿線弱～微風(fēng)化的砂巖比較豐富路段，采用土石混填路基，路基壓實應(yīng)采用大功率的推土機（功率大于200）與重型壓實機具（14T以上）。對下路堤，一般最大粒徑15cm，且不宜大于攤鋪層厚的2/3，壓實層最大厚不宜超過40cm。4.2路堤的壓實標(biāo)準(zhǔn)及壓實度路堤填料壓實的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、場地大小、填料種類、壓實度要求、氣候條件、壓實機械效率等因素綜合考慮確定，采用重型標(biāo)準(zhǔn)，分層壓實。4.2.1路堤的壓實標(biāo)準(zhǔn)表4-1土質(zhì)路堤（含土石路堤）壓實度標(biāo)準(zhǔn)表填挖類型路面底面以下深度(cm)壓實度填方路基上路床0～30≥94下路床30～80≥94上路堤80～150≥93下路堤150以下≥90零填及路塹路床0～80≥94注：表列壓實度數(shù)值系指按《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度。填石路基的壓實標(biāo)準(zhǔn)：填石路堤施工應(yīng)采大功率的振動壓實機具或重型夯實機具，對于不同強度的填石料，壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足下表要求。施工機具無法達(dá)到上述要求時，不能進(jìn)行填石路堤施工。表4-2硬質(zhì)石料壓實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)表分區(qū)路面底面以下深度(m)攤鋪層厚(mm)最大粒徑(mm)壓實干容重(kN/m3)孔隙率(%)上路堤0.80～1.50≤400小于層厚2/3由試驗確定≤23下路堤>1.50≤600小于層厚2/3由試驗確定≤25表4-3中硬石料壓實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路面底面以下深度(m)攤鋪層厚(mm)最大粒徑(mm)壓實干容重(kN/m3)孔隙率(%)上路堤0.80～1.50≤400小于層厚2/3由試驗確定≤22下路堤>1.50≤500小于層厚2/3由試驗確定≤24表4-4軟質(zhì)石料壓實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路面底面以下深度(m)攤鋪層厚(mm)最大粒徑(mm)壓實干容重(kN/m3)孔隙率(%)上路堤0.80～1.50≤300小于層厚由試驗確定≤20下路堤>1.50≤400小于層厚由試驗確定≤224.2.2路堤與結(jié)構(gòu)物基底的壓實路堤基底在填筑前要求進(jìn)行壓實，其具體要求如下：一般路堤基底在填筑前進(jìn)行壓實，壓實度≥90%，高填方路堤基底在填筑前進(jìn)行壓實，壓實度≥92%。填挖、半填半挖及新老路基交界處填方一側(cè)的壓實度：下路堤92%、上路堤94%、下路床94%、上路床94%。零填及挖方路段，路床范圍內(nèi)壓實度不低于94%。填石路堤的緊密程度在規(guī)定的深度內(nèi)，以通過12t以上振動壓路機進(jìn)行壓實試驗，當(dāng)壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時，可判擋土墻基底、涵洞基底換填和涵洞、通道基底一側(cè)回填后的壓實度要求達(dá)到90%～94%。涵身臺后填方基底和涵洞頂部至路床頂面壓實度均應(yīng)大于95%。4.3路基填料強度表4-5路基填料強度表項目分類路面底面以下（cm）CBR（%）填料最大粒徑（cm）上路床0～30610下路床30～80410上路堤80～150315下路堤＞150215零填及路塹路床0～305105.路基支擋、加固及防護(hù)工程5.1路基防護(hù)路基根據(jù)不同的地質(zhì)條件和邊坡高度采用相應(yīng)合理的防護(hù)形式，為貫徹新的設(shè)計理念，盡量避免采用大量圬工防護(hù)的形式，應(yīng)把生態(tài)防護(hù)與工程防護(hù)密切結(jié)合，做到環(huán)保、舒適、美觀、協(xié)調(diào)、和諧等。邊坡大量采取綠化、美化處理，最大限度地與周圍自然環(huán)境融合，掩蔽工程建設(shè)對自然地貌破壞的痕跡；對于整體穩(wěn)定好，堅硬的邊坡，不采用任何綠化、防護(hù)形式，保持其天然的地質(zhì)景觀。挖填方邊坡根據(jù)業(yè)主要求不考慮防護(hù)，只針對順層邊坡無放坡條件的進(jìn)行錨桿框架梁+路塹墻方式進(jìn)行防護(hù)。6.路基、路面排水、6.1路基排水路基排水系統(tǒng)由邊溝、排水溝、截水溝、天然河溝等組成。路基排水原則上不與農(nóng)田灌溉、水塘魚池相干擾。根據(jù)設(shè)計徑流量計算及當(dāng)?shù)爻晒?jīng)驗，分別確定路界內(nèi)各項排水設(shè)施斷面尺寸。6.2排水溝一般填方路段設(shè)置10cm厚C20砼矩形排水溝。排水溝尺寸40×40cm。改溝水接入排水溝時根據(jù)實際匯水量確定排水邊溝尺寸。6.3邊溝挖方路段設(shè)置10cm厚C20砼矩形邊溝，邊溝尺寸為40×40cm兩種。邊溝靠近路側(cè)同路肩一并硬化，細(xì)部圖詳見路基、路面排水工程設(shè)計圖。6.4截水溝在實際需要的挖方路段匯水面積較大坡頂外不小于5m處設(shè)置10cm厚C20砼截水溝，尺寸采用40×40cm的矩形截水溝。施工中根據(jù)實際地形情況酌情設(shè)置，截水溝兩端出口采用跌水或急流槽將水引入邊溝。天然溝渠、低洼地。7.取土、棄土設(shè)計方案，環(huán)保及節(jié)約用地措施路基廢方主要發(fā)生于較大的挖方路段，應(yīng)盡量利用其有用部分。棄土堆的設(shè)置在充分征求地方意見、兼顧地方綜合發(fā)展規(guī)劃的基礎(chǔ)上，盡量集中布置，嚴(yán)格遵守水土保持的有關(guān)法規(guī)，與當(dāng)?shù)剞r(nóng)田建設(shè)和自然環(huán)境相結(jié)合，注意保護(hù)林木、農(nóng)田、房屋及其他工程設(shè)施，完善排水、防護(hù)措施，減少水土流失，根據(jù)地方規(guī)劃進(jìn)行綠化或復(fù)墾。（1）路基棄方、借土應(yīng)充分考慮現(xiàn)場的地形、地貌、地質(zhì)、運距遠(yuǎn)近條件，不要因棄土場、取土坑的選擇不當(dāng)引起新的地質(zhì)災(zāi)害，不得影響路基穩(wěn)定及斜坡穩(wěn)定。（2）棄土場排水結(jié)合實際地形，合理設(shè)置排水溝，將排水溝與天然溝渠相接，避免沖毀農(nóng)田。（3）棄土場可采用輕型壓路機碾壓，棄土場坡面須進(jìn)行防護(hù)；棄土場頂面須設(shè)置2%的坡度，以利于排水。（4）棄土場表面須回填粘土層，并植樹綠化，以防止水土流失。（5）路段內(nèi)清表、清淤產(chǎn)生廢方，可用于土路肩、邊坡綠化。（6）最大限度地減少對土地資源的破壞與浪費，作好棄土場培土復(fù)耕工作。棄土場首先應(yīng)作好排水、防護(hù)工作，在棄土場四周或中部修建排水溝，在底部設(shè)置盲溝，及時截住流向棄土堆的水流、排除棄土場內(nèi)集水，解決好棄土場排水系統(tǒng)與天然排水系統(tǒng)銜接問題，避免水土流失現(xiàn)象。應(yīng)先在適當(dāng)位置修建擋土墻、護(hù)腳等構(gòu)造物，保證棄土場整體穩(wěn)定性，避免棄土場出現(xiàn)坍塌、滑動等災(zāi)害，對于鄰河棄土場的迎水面還應(yīng)設(shè)置抗沖刷設(shè)施。棄土場應(yīng)分層棄土，分層碾壓，棄土場完成后還應(yīng)作好綠化、復(fù)耕等水土保持工作，也可種植果樹，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。本項目設(shè)置棄土場3處，詳見S3-27\S3-288.路面結(jié)構(gòu)設(shè)計8.1設(shè)計依據(jù)8.1.1設(shè)計依據(jù)及文件（1）初步設(shè)計文件。8.1.2設(shè)計規(guī)范（1）中華人民共和國《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文》（公路工程部分）2002年版；（2）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）；（3）《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計規(guī)范》（JTG/T

3311—2021）（4）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）；（5）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTGE42-2005）；（6）中華人民共和國交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ003-86）；（7）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40-2011）；8.1.3設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)面層：水泥砼，厚度20cm?；鶎樱?%水泥穩(wěn)定碎石，厚度20cm?；鶎禹斆鎻澇林禉z驗值為：87.7(0.01mm)路基頂面回彈模量：40MPa，其頂面驗收彎沉值：232.9(0.01mm)。8.2路面結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)參數(shù)設(shè)計參數(shù)設(shè)計內(nèi)容:新建單層水泥混凝土路面設(shè)計公路等級:四級公路變異水平的等級:中級可靠度系數(shù):1.07面層類型:普通混凝土面層行駛方向分配系數(shù)1車道分配系數(shù)1輪跡橫向分布系數(shù)0.39交通量年平均增長率5％混凝土彎拉強度4.0MPa混凝土彎拉模量29000MPa混凝土面層板長度5.0m地區(qū)公路自然區(qū)劃Ⅱ面層最大溫度梯度88℃/m接縫應(yīng)力折減系數(shù)0.87基(墊)層類型土路基層位加鋪層材料名稱厚度(mm回彈模量(MPa)1水泥穩(wěn)定碎石20013002土路基40基層頂面當(dāng)量回彈模量ET=116.4MPaHB=200r=0.676SPS=1.52SPR=2.93BX=0.76STM=1.94KT=0.54STR=1.04SCR=3.97GSCR=4.17RE=-7.33%設(shè)計車道使用初期標(biāo)準(zhǔn)軸載日作用次數(shù):45路面的設(shè)計基準(zhǔn)期:10年設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計作用次數(shù):28812路面承受的交通等級:輕等交通等級基層頂面當(dāng)量回彈模量:116.4MPa混凝土面層設(shè)計厚度:200mm擬定的路面結(jié)構(gòu)組合如下：路面結(jié)構(gòu)組合（總厚度40cm)：8.3水泥穩(wěn)定碎石基層1）材料要求（1）水泥水泥可采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥。宜選用初凝時間大于等于3小時，終凝時間6小時以上，強度等級42.5的水泥。水泥質(zhì)量應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)。（2）集料碎石的最大粒徑為31.5mm，宜按粒徑9.5mm～31.5mm、4.75mm～9.5mm、2.36mm～4.75mm和0～2.36mm四種規(guī)格備料。碎石壓碎值應(yīng)不大于35％；粗集料針片狀含量應(yīng)不大于15％；含泥量應(yīng)不大于3％，4號料中0.075mm通過率應(yīng)不大于20％（宜不大于18％）；碎石中小于0.6mm的顆粒必須做液限和塑性指數(shù)試驗，要求液限小于28%，塑性指數(shù)小于9。合成碎石的顆粒組成應(yīng)符合表6的規(guī)定?；鶎?底基層集料的級配的顆粒組成范圍層位通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分比（%）液限塑性37.531.5199.54.752.360.60.075%%基層/底基層100100～10068～8638～5822～3216～288～150～3＜28＜93）水施工用水符合一般飲用水即可，遇有可疑水源時，應(yīng)進(jìn)行實驗鑒定。2）混合料組成設(shè)計水泥穩(wěn)定材料的組成設(shè)計包括：根據(jù)規(guī)定的材料指標(biāo)要求，通過試驗選取合適的集料和水泥；確定合理的集料配合比例、水泥劑量、混合料的最佳含水量和相應(yīng)的最大干密度。合理的水泥穩(wěn)定碎石組成必須達(dá)到強度要求，具有較小的溫縮和干縮系數(shù)（現(xiàn)場裂縫較少），施工和易性好（粗集料離析較?。Ｔ囼炛兴玫母黜棽牧媳仨殲槭┕ぶ袑嶋H使用的材料。水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實度（按重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）應(yīng)不小于98%，7天齡期的無側(cè)限飽水抗壓強度應(yīng)≥3.5Mpa。水泥穩(wěn)定碎石基層的水泥劑量本次設(shè)計按5%計量，實際劑量應(yīng)通過配合比試驗確定。水泥的最大劑量不應(yīng)超過6%。在基層施工前應(yīng)鋪筑不小于200米的試驗路段來確定大面積施工的控制參數(shù)及修改、補充施工組織方案。試驗段養(yǎng)生達(dá)到規(guī)定齡期時應(yīng)進(jìn)行鉆芯實驗檢測，驗證能否滿足設(shè)計的性能指標(biāo)要求，如不能應(yīng)重新鋪筑實驗段。應(yīng)對試驗段各項控制參數(shù)及施工方案進(jìn)行總結(jié)，報監(jiān)理工程師認(rèn)可后才能進(jìn)行大面積施工。3）施工注意事項（1）一般規(guī)定水泥穩(wěn)定碎石基層宜在氣溫較高季節(jié)組織施工。施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，應(yīng)嚴(yán)格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層保持一致。水泥穩(wěn)定碎石基層均采用路拌法是采用平地機攤鋪，采用重型壓實標(biāo)準(zhǔn)，基層壓實度≥98%。為減少基層的開裂，應(yīng)在混合料處于或略大于最佳含水量（氣候炎熱干燥時，基層混合料可大1%～2%）時進(jìn)行碾壓，直到達(dá)到上述按重型擊實試驗法確定的要求壓實度。碾壓完成后，要及時養(yǎng)生，保護(hù)混合料的含水量不受損失，決不能讓基層暴曬變干開裂，養(yǎng)生完成后應(yīng)盡快鋪筑面層。（2）養(yǎng)生每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生，成型24小時候后，宜采用150g土工布覆蓋保濕養(yǎng)生，土工布可重復(fù)利用?？捎萌鏊嚱?jīng)常撒水養(yǎng)生，撒水次數(shù)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕，應(yīng)注意表層情況。水泥穩(wěn)定粒料成型后嚴(yán)禁復(fù)壓及開放交通?；鶎拥酿B(yǎng)生期不宜小于7d，在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定土層上，除撒水車外，應(yīng)封閉交通，養(yǎng)生期結(jié)束后應(yīng)先清掃基層，并立即噴灑透層或粘層瀝青。在清掃干凈的基層上，也可先做下封層，以防止基層干縮開裂，同時保護(hù)基層免遭施工車輛破壞。8.4水泥混凝土面層組成設(shè)計設(shè)計以荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力產(chǎn)生綜合疲勞損壞作為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，以縱縫邊緣中部作為臨界荷位，綜合疲勞應(yīng)力不高于水泥混凝土板的彎拉強度作為控制指標(biāo)，對路面厚度進(jìn)行了計算。行車道混凝土板尺寸為400cm×325cm（長×寬）。水泥混凝土板厚均為20厘米，設(shè)計彎拉強度不小于4.0MPa，路面面層彎拉彈性模量為Ec＝29GPa，要求使用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和道路硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號為42.5號，所用石料必須滿足有關(guān)規(guī)范對石料強度指標(biāo)的技術(shù)要求，砂的細(xì)度模數(shù)宜在2.0-3.5之間。路面的抗滑以構(gòu)造深度不低于0.6mm，混凝土水灰比不大于0.46，摻用的外加劑應(yīng)經(jīng)配合比試驗應(yīng)符合要求后方可使用。假縫上部的槽口用切縫機進(jìn)行切割。構(gòu)造物橫穿公路時，構(gòu)造物頂面至板底距離小于120cm時，其頂面及兩側(cè)各6m范圍內(nèi)的混凝土面板采用鋼筋網(wǎng)補強。1）材料要求（1）水泥應(yīng)符合現(xiàn)行的國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并附帶廠家提供的水泥品質(zhì)試驗報單及合格證等證明。（2）細(xì)集料應(yīng)質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級配。細(xì)度模數(shù)宜在2.0-3.5之間。細(xì)骨料的技術(shù)要求應(yīng)符合如下表。（3）粗集料應(yīng)質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級配，最大公稱粒徑31.5mm，碎石的技術(shù)要求應(yīng)符合如下表。細(xì)集料技術(shù)要求項目技術(shù)要求顆粒級配見表4-2含泥量（沖洗法）（%）≤2硫化物及硫酸鹽含量（折算為SO3）（%）≤0.5有機物含量（比色法）顏色不深于標(biāo)準(zhǔn)溶液的顏色標(biāo)準(zhǔn)級配范圍砂分級方篩孔尺寸（mm）0.150.300.601.182.364.75累計篩余（以質(zhì)量計）（%）粗砂90～10080～9571～8535～655～350～10中砂90～10070～9241～7010～500～250～10細(xì)砂90～10055～8516～400～250～150～10碎石技術(shù)要求項目技術(shù)要求顆粒級配見表4-4碎石壓碎指標(biāo)（%）＜15巖石抗壓強度（MPa）水成巖≥60變質(zhì)巖≥80火山巖≥100針片狀顆粒含量＜15硫化物及硫酸含量（折算為SO3）（%）＜1含泥量（沖洗法）（%）＜1標(biāo)準(zhǔn)級配范圍級配類型粒徑（mm）方篩孔尺寸(mm)2.364.759.5016.019.026.531.537.5累計篩余（以質(zhì)量計）（%）合成4.75～31.595～10090～10075～9060～7540～6020～350～502）施工要求（1）水泥混凝土路面板的拌和、運輸、攤鋪及養(yǎng)生,應(yīng)按照《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF30-2003關(guān)規(guī)定辦理。（2）在澆筑混凝土面層前,應(yīng)將監(jiān)理工程師認(rèn)可的基層表面上的浮土雜物予以清除,并進(jìn)行必要的修整。（3）混凝土應(yīng)采用機械拌和,其容量應(yīng)根據(jù)攤鋪機械的性能、工程量和施工進(jìn)度配置?；炷粱旌狭系倪\輸應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF30-2003表6.4條的規(guī)定，可參考下表。裝運混合料，應(yīng)防止漏漿和離析，夏季和冬季應(yīng)有遮蓋或保溫措施，卸料不宜高于1.5m?；炷涟韬衔镞\輸、攤鋪完畢允許最長時間施工氣溫(℃)運輸允許最長時間（h）攤鋪完畢允許最長時間（h）5～1022.510～201.5220～3011.530～350.751.25（4）使用小型機具施工時,模板宜采用鋼模板,也可采用質(zhì)地堅實變形小的木模板。模板應(yīng)連接牢固、緊密,不允許漏漿,模板宜于水泥砼面板同高，并應(yīng)按要求的坡度和線向安設(shè)?；旌狭蠑備伹皯?yīng)對模板進(jìn)行全面檢查,并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。（5）混凝土混合料可采用人工攤鋪或小型機具攤鋪。攤鋪時應(yīng)連續(xù)均勻地進(jìn)行,以保證攤鋪質(zhì)量。（6）凡不能用機械攤鋪的區(qū)域,經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)也可用人工攤鋪。攤鋪應(yīng)在整個寬度連續(xù)進(jìn)行。中途如因故停工,應(yīng)設(shè)施工縫。攤鋪厚度應(yīng)考慮振實預(yù)留高度。采用人工攤鋪時,嚴(yán)禁拋擲和耬耙,以防離析。（7）對混合料的振搗,每一位置的持續(xù)時間,應(yīng)以混合料停止下沉,不再冒氣泡并泛出砂漿為準(zhǔn),不宜過振。振搗時應(yīng)輔以人工找平,并應(yīng)隨時檢查模板有無下沉、變形或松動。（8）做面時嚴(yán)禁在混凝土面板上灑水、撒水泥粉,當(dāng)烈日暴曬或干旱風(fēng)吹時,宜在遮蔭棚下進(jìn)行。表面抹平后應(yīng)按圖紙要求的表面構(gòu)造深度沿橫坡方向采用拉毛處理,應(yīng)保證混凝土路面的抗滑要求。（9）當(dāng)混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的25％～30％時，可采用人工進(jìn)行拉毛。拉毛溝槽的幾何尺寸，槽深為2.0～3.0mm，槽寬為5.0mm。（10）混凝土板做面完畢,應(yīng)及時養(yǎng)生。養(yǎng)生應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況和條件選用濕砂養(yǎng)護(hù)或噴灑塑料薄膜養(yǎng)護(hù)劑等方法,并經(jīng)監(jiān)理工程師同意。（11）切縫切縫方式應(yīng)根據(jù)本路氣溫條件選擇適合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF30-2003規(guī)定的三種切縫方式中的一種，本路除冬季施工晝夜溫差大于10℃時，可采用軟硬結(jié)合切縫外，其余應(yīng)采用硬切縫，溫度小時乘積建議采用300溫度小時。橫向縮縫、施工縫上部的槽口，應(yīng)采用切縫法施工。切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種。采用哪種切縫方式是施工地區(qū)下午1～3時最高溫度與凌晨1～3時最低氣溫的溫差決定，見下表。施工氣溫與防止斷板應(yīng)采用的切縫技術(shù)白天夜間溫差(℃)切縫方式縮縫切深<10以200度×?xí)r積控制硬切縫，最長時間不得超過24小時。硬切縫1/4～1/5板厚10～15每隔1～2條提前軟切縫，其余用硬切縫補切，軟硬結(jié)合軟切深度4～5cm，補深1/4板厚,已斷開的縫不補切>15宜全部軟切縫，抗壓強度約1～1.5MPa,人可行走軟切縫深大于等于5cm，未斷開的接縫，應(yīng)硬切補深到不小于1/4板厚注：①注意降雨后刮風(fēng)引起的路面溫度驟降，面板溫差在表中規(guī)定范圍內(nèi)，應(yīng)按表中方法提前切縫。②度×?xí)r積：自拌和起算的混凝土平均溫度與延續(xù)時間的乘積。橫向連接攤鋪，對先攤鋪的砼板塊沿切縫已斷裂的地方，應(yīng)做上記號。在后面攤鋪的路面切縫時，應(yīng)在此提前軟切縫?？v向縮縫可全部硬切縫，最長時間不宜超過48h。建議采用常溫施工式聚氨酯填縫料，具體要求如下：聚氨酯填縫料技術(shù)要求試驗項目技術(shù)要求失粘（固化）時間（h）3～16彈性復(fù)原率（%）≥90流動性（mm）0(-10℃)拉伸量（mm）≥25與混凝土粘結(jié)強度（MPa）≥0.4粘結(jié)延伸率（%）≥400（12）在縱坡大于7％的路段，路面作拉毛抗滑處理。水泥混凝土面層表面構(gòu)造深度為10mm，槽間距25cm（詳見相關(guān)示意圖）。3）接縫（1）縱向施工縫①縱向施工縫應(yīng)平行于路中心線。②縱向施工縫采用平縫時,對已澆筑的混凝土板的縫壁應(yīng)涂刷瀝青,并應(yīng)避免涂在拉桿上。澆筑鄰板后,縫的上部應(yīng)切割規(guī)定深度的縫槽，然后填充填縫料。③縱向施工縫設(shè)置拉桿時,拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋,并應(yīng)設(shè)置在板厚中央。（2）橫向縮縫①橫向縮縫應(yīng)與路面中心線垂直,并符合圖紙要求。②橫向縮縫采用切縫法施工。當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計強度的25％－30％時,采用切割機進(jìn)行切割。（3）脹縫①脹縫應(yīng)與路面中心線垂直,縫壁必須垂直并符合圖紙要求。②脹縫的縫隙寬度必須一致,縫中不得連漿?？p隙上部應(yīng)澆筑填縫料,下部應(yīng)設(shè)置脹縫板。③脹縫傳力桿的活動端,應(yīng)在縫的兩邊交錯布置,固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線,其誤差不得大于5mm。（4）橫向施工縫①每天工作結(jié)束或澆筑工序中斷超過30min混凝土已初凝時,應(yīng)設(shè)置平接橫向施工縫。②橫向施工縫的位置宜與脹縫或縮縫設(shè)計位置吻合,與路面中心線垂直。③多車道路面的施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。（5）填縫①混凝土面板所有接縫凹槽都應(yīng)按圖紙規(guī)定,用填縫料填縫。填縫材料和填縫方法應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。②縫槽應(yīng)在混凝土養(yǎng)生期滿后及時填縫,填縫前必須保持縫內(nèi)干燥清潔,防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。填縫前應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查。③填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘附緊密,其灌注深度宜為縫寬的2倍,當(dāng)深度大于30－40mm時,可填入多孔柔性襯底材料。在夏季應(yīng)使填縫料灌至與板面齊平,在冬季則應(yīng)稍低于板面。④在開放交通前,填縫料應(yīng)有充分的時間硬結(jié)。4）本說明及圖紙中未盡事宜應(yīng)嚴(yán)格按照交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)行相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。8.5路面施工8.5.1路面施工前的準(zhǔn)備1）下承層的檢查在修筑基層以前應(yīng)對路基進(jìn)行檢查，要確保上路床填料的強度CBR≥6%及壓實度≥95%。主要進(jìn)行以下項目檢驗：碾壓檢驗：用12～15噸三輪壓路機碾壓3～4遍，不得有翻漿、彈簧、輪跡等現(xiàn)象，檢驗頻率要求全面、隨機。路基強度檢驗：當(dāng)取用承載板檢驗時，每100～200米至少布置一個測點，每個測點在上、下行車道中至少有三個數(shù)據(jù)。當(dāng)采用彎沉檢驗時，每20米至少8個數(shù)據(jù)，每一評定長度為200～500米。對于承載板檢驗或?qū)崪y彎沉值不能滿足設(shè)計E0值要求時，應(yīng)找出其周圍限界，進(jìn)行局部處理，直到滿足要求。如果采用彎沉檢驗，作一定數(shù)量的承載板與彎沉的對比檢驗。平整度檢驗：應(yīng)每50米一處以上，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在2cm以內(nèi)。標(biāo)高檢驗：路面施工前應(yīng)對路基的頂面設(shè)計標(biāo)高進(jìn)行認(rèn)真核查，以滿足路面設(shè)計厚度的要求。2）材料與設(shè)備檢查（1）施工前必須檢查購買的商品水穩(wěn)的來源和質(zhì)量。供貨單位必須提交最新檢測的正式試驗報告。（2）各種材料都必須在施工前以“批”為單位進(jìn)行檢查，不符合規(guī)范技術(shù)要求的材料不得進(jìn)場。（3）工程開始前，必須對材料的存放場地、防雨和排水措施進(jìn)行確認(rèn)，不符合規(guī)范要求時材料不得進(jìn)場。進(jìn)場的各種材料的來源、品種、質(zhì)量應(yīng)與招標(biāo)及提供的樣品一致，不符合要求的材料嚴(yán)禁使用。（5）正式開工前，各種原材料的試驗結(jié)果，及據(jù)此進(jìn)行的目標(biāo)配合比設(shè)計和生產(chǎn)配合比設(shè)計結(jié)果，應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)向業(yè)主及監(jiān)理提出正式報告，待取得正式認(rèn)可后，方可使用。3)鋪筑試驗路段（1）各層路面正式鋪筑前均應(yīng)做試鋪路段，普通路基段試驗路鋪筑長度應(yīng)不小于300m，且宜在直線段上鋪筑。（2）試驗路鋪筑過程中，各參建單位應(yīng)一起對試驗路進(jìn)行跟蹤觀測，檢查施工工藝、技術(shù)措施是否符合要求。（3）試驗路鋪筑結(jié)束后應(yīng)對試驗路進(jìn)行質(zhì)量檢測，檢測頻率應(yīng)比正常路段適當(dāng)增加，施工單位應(yīng)根據(jù)試驗路鋪筑情況及試驗檢測結(jié)果及時向業(yè)主提交試驗路總結(jié)報告，業(yè)主應(yīng)組織相關(guān)單位對試驗路進(jìn)行綜合評定并確定是否正式開工。（4）試驗段鋪筑應(yīng)由有關(guān)各方共同參加，及時商定有關(guān)事項，明確試驗結(jié)論，鋪筑結(jié)束后，施工單位應(yīng)就各項試驗內(nèi)容提出完整的試驗路施工、檢測報告，取得業(yè)主或監(jiān)理的批復(fù)。8.5.2基層施工1)材料準(zhǔn)備、拌和場地和施工設(shè)備要求（1）集料材料的采購、準(zhǔn)備以及技術(shù)要求①料源的選擇應(yīng)綜合考慮沿線現(xiàn)有碎石礦場的山體巖石成因、產(chǎn)狀、礦物的構(gòu)成特點、材質(zhì)、產(chǎn)量(生產(chǎn)規(guī)模)和加工設(shè)備的配套性等來確定，沿線選擇較大生產(chǎn)能力的料場，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，由中心實驗室試驗確認(rèn)后報業(yè)主批準(zhǔn)，最終劃定石料生產(chǎn)企業(yè)范圍作為水穩(wěn)集料供應(yīng)料源。②施工單位的每層集料應(yīng)至少儲備5～10萬噸，作為水泥穩(wěn)定基層具備的開工條件之一，并且每層料源必須穩(wěn)定，不得取自不同料廠的集料混合使用，同時采石廠應(yīng)具備儲存5～10萬噸集料的生產(chǎn)量，以最大限度減小由于材料和施工工藝造成的施工變異性。③水泥穩(wěn)定碎石集料的質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本設(shè)計對原材料的技術(shù)要求執(zhí)行。(2)拌和場地的選擇施工單位應(yīng)考慮經(jīng)濟(jì)、便利、環(huán)保等方面，宜選擇在地勢較高、地質(zhì)情況較好、周圍環(huán)境干燥的地點。盡量不占用耕地，料廠需要硬化。考慮到集料含水量對水泥穩(wěn)定基層縮裂的影響較大，應(yīng)在拌和場細(xì)集料堆放處設(shè)置防雨棚。(3)拌和設(shè)備水穩(wěn)碎石集中廠拌設(shè)備的生產(chǎn)能力應(yīng)不低于400t/h，應(yīng)保證至少四個料倉，各種材料的配給數(shù)量均由電腦控制，自動計量。（4）攤鋪設(shè)備根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石工程量大、工期時間短的特點，施工單位應(yīng)選擇質(zhì)量可靠、機型先進(jìn)的設(shè)備兩臺，考慮設(shè)備間相互匹配的問題，應(yīng)盡量選用攤鋪機梯隊攤鋪，同時要求兩臺新舊程度相近、同型號。如有變化，應(yīng)對其機械性能參數(shù)確認(rèn)后方可使用。找平傳感器采用雙縱線傳感器控制，外側(cè)用鋼線，便于找平基準(zhǔn)的調(diào)整和前移，在接縫處采用縱向滑靴傳感找平，找平基準(zhǔn)選在前面已攤鋪的基層上。（5）碾壓設(shè)備施工單位應(yīng)保證一個工作面至少提供1臺11噸以上的雙鋼輪振動壓路機，兩臺18T以上的輪胎驅(qū)動式單鋼輪振動壓路機（激振力大于50噸），一臺16T以上的輪胎壓路機。（6）儀器配置：1）振動壓實成型機或重型擊實儀（混合料采用骨架密實級配的必須配置振動壓實成型機。）。2）標(biāo)準(zhǔn)篩（方孔）。3）土壤液、塑限聯(lián)合測定儀。4）壓碎值儀。5）針片狀測定儀器。6）無側(cè)限抗壓強度試驗設(shè)備。7）灌砂法壓實度測定設(shè)備。8）路面平整度儀（三米直尺）。9）彎沉儀、百分表、標(biāo)準(zhǔn)車。10）測定水泥用量用的滴定設(shè)備11）鉆芯取樣設(shè)備12）承載板、百分表、千斤頂?shù)?)試驗段質(zhì)量技術(shù)要求（1）根據(jù)目標(biāo)配比進(jìn)行水泥混合料試拌，待穩(wěn)定土拌合站各項控制參數(shù)穩(wěn)定后，取樣測定礦料級配變化情況。（2）場拌的水泥穩(wěn)定碎石混合料用自卸車運送到攤鋪現(xiàn)場。如果運輸距離長，或者混合料在運輸過程中可能變干，應(yīng)該用適當(dāng)?shù)牟紝⑵涓采w，以防水分損失或沿路飛揚。（3）攤鋪機盡量連續(xù)攤鋪并消除粗細(xì)離析現(xiàn)象。若配合比發(fā)生離析現(xiàn)象，應(yīng)停止攤鋪，調(diào)整配合比或?qū)備仚C械調(diào)整后方可進(jìn)行攤鋪。（4）壓實是鋪筑半剛性基層混和料的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場達(dá)到較高的相對密實度，可使混和料具有良好的性能。鋼輪壓路機、輪胎壓路機和振動壓路機等都可以用來有效的壓實水泥穩(wěn)定碎石混合料。由于水泥穩(wěn)定碎石中主要為粒料，在壓實時粘性很小，所以輪胎壓路機和振動壓路機都是最適宜的壓實工具。由于水泥屬水硬性結(jié)合料，故對混合料的碾壓工作必須在水泥終凝前完成，一般從加水拌和到碾壓終了延遲時間在集中廠拌法施工時不應(yīng)超過2小時。（5）養(yǎng)生水泥穩(wěn)定集料的養(yǎng)生工作相當(dāng)重要，其強度的增長離不開水，應(yīng)保持其養(yǎng)生潮濕。每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢驗合格，強度初步形成，即開始養(yǎng)生。采用覆蓋薄膜養(yǎng)生或灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生不少于10天，養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通，嚴(yán)禁車輛通行。（6）通過對試驗段的鋪筑，應(yīng)對拌合站的供料配給參數(shù)、礦料級配、最佳含水量、攤鋪機的熨平板、夯錘的連接、螺旋輸送器的安裝與調(diào)整、壓路機的行走速度、振幅、頻率、遍數(shù)和壓路機的合理組合碾壓方式、松鋪系數(shù)、壓實度、混合料強度、抗壓回彈模量、彎沉、干縮、溫縮等進(jìn)行總結(jié)、報告，試驗段檢測項目應(yīng)比常規(guī)試驗項目多，最終報監(jiān)理工程師審核，經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)后方可正式鋪筑。3)集中廠拌法施工水泥穩(wěn)定碎石在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌和，應(yīng)采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機械拌制混合料，應(yīng)符合下列要求：配料應(yīng)準(zhǔn)確，拌和應(yīng)均勻；含水量宜略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓的含水量不小于最佳值；不同粒級的碎石以及細(xì)集料應(yīng)隔離，分別堆放。正式拌和以前必須調(diào)試所有設(shè)備，使混合料的級配組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求，原集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備。在雨季施工時，應(yīng)采取措施，保護(hù)集料，特別是細(xì)集料應(yīng)有覆蓋，防止雨淋。應(yīng)根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時調(diào)整加水量，盡快將拌成的混合料運到鋪筑現(xiàn)場，車上的混合料應(yīng)覆蓋，減少水分損失。采用瀝青混凝土攤鋪機或穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪混合料，拌和機和攤鋪機的生產(chǎn)能力應(yīng)相互匹配，攤鋪機宜連續(xù)攤鋪，拌和機的產(chǎn)量宜大于400t/h，如拌和機的生產(chǎn)能力過小，在攤鋪機攤鋪混合料時，應(yīng)采用最低速度攤鋪，減少攤鋪機待料的情況。攤鋪機后面設(shè)專人消除粗、細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。宜先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進(jìn)行碾壓，后用18t以上重型震動壓路機、三輪壓路機或輪胎壓路機繼續(xù)碾壓密實。應(yīng)避免縱向接縫，應(yīng)分兩幅攤鋪，宜采用兩臺攤鋪機一前一后相隔約5～10m同步向前攤鋪混合料，并一起進(jìn)行碾壓，嚴(yán)格遵守試驗確定的碾壓機械組合和碾壓便數(shù)，墊層應(yīng)達(dá)到96%的壓實度(按振動壓實成型試驗確定)，底基層應(yīng)達(dá)到97%的壓實度(按振動壓實成型試驗確定)，對于基層應(yīng)保證達(dá)到98%的壓實度(按振動壓實成型試驗確定)。4)施工過程質(zhì)量控制（1）承包商現(xiàn)場質(zhì)量控制充分發(fā)揮承包商技術(shù)人員在現(xiàn)場施工質(zhì)量控制的作用，加強對現(xiàn)場施工技術(shù)人員的管理。（2）監(jiān)理人員現(xiàn)場質(zhì)量控制實行監(jiān)理人員掛牌旁站制度；監(jiān)理人員應(yīng)對原材料質(zhì)量、施工質(zhì)量進(jìn)行一定頻率的現(xiàn)場抽檢，并對承包商試驗檢測工作進(jìn)行旁站，以確保試驗檢測結(jié)果的真實性。（3）控制基層混合料施工質(zhì)量穩(wěn)定性，重點解決施工過程中出現(xiàn)的離析不均勻現(xiàn)象。如果離析，可通過級配調(diào)整或縮短攤鋪寬度解決。（4）碾壓完成后立即進(jìn)行自檢，不合格應(yīng)自行返工。（5）建立施工質(zhì)量獎懲制度，提高施工技術(shù)水平，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。（6）水泥穩(wěn)定碎石混合料施工質(zhì)量控制要點問題水泥劑量檢驗：①水泥劑量的檢驗采用EDTA滴定試驗快速確定;②每批EDTA用完，重新配制后要重作標(biāo)準(zhǔn)曲線：③施工檢驗條件和標(biāo)準(zhǔn)曲線條件相同（過2.5mm篩，同為干料或濕料）。④施工含水量：大于最佳含水量0.5%～1%左右；⑤集料級配：取加水泥以前的礦料混合料檢驗其級配。加水泥以后的混合料級配，采用水洗法快速檢驗31.5mm、9.5mm、4.75mm三檔料的通過率，盡量控制在設(shè)計級配附近，級配曲線精度要求為31.5mm為-2%，9.5mm為±6%、4.75mm為±5%內(nèi)；⑥采用7d無側(cè)限抗壓強度試驗控制混合料的強度在要求范圍內(nèi)，不應(yīng)過大或過?。ㄟ^大指強度平均值大于4MPa）。（7）水泥穩(wěn)定碎石混合料養(yǎng)生要求每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢驗合格，強度初步形成，即開始養(yǎng)生。建議采用乳化瀝青或灑水養(yǎng)生，乳化瀝青養(yǎng)生前應(yīng)用灑水車灑足水。養(yǎng)生期間嚴(yán)禁車輛通行，養(yǎng)生時間不少于10天。對于基層，如用乳化瀝青進(jìn)行養(yǎng)生。乳化瀝青的用量按0.8～1.0kg/m2選用，宜分兩次噴灑。第一次噴灑瀝青含量約35%的慢裂乳化瀝青，使其能稍透入基層表層，第二次噴灑濃度較大的乳化瀝青，如不能避免施工車輛在養(yǎng)生層上通行，應(yīng)在乳液分裂后撒布3～8mm的小碎石，做成下封層。在無上述條件時，也可用撒水車經(jīng)常撒水養(yǎng)生，撒水次數(shù)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕，應(yīng)注意表層情況，必要時用兩輪壓路機壓實?；鶎拥酿B(yǎng)生期不宜小于7d，在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定土層上，除撒水車外，應(yīng)封閉交通，養(yǎng)生期結(jié)束后應(yīng)先清掃基層，并立即噴灑透層或粘層瀝青。在清掃干凈的基層上，也可先做下封層，以防止基層干縮開裂，同時保護(hù)基層免遭施工車輛破壞。宜在下封層鋪設(shè)后的10～30d內(nèi)開始鋪筑瀝青面層的下面層。5)施工質(zhì)量管理和檢查驗收（1）一般規(guī)定①質(zhì)量管理包括所用材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗、鋪筑試驗段、施工過程中的質(zhì)量管理和檢查驗收。②必須建立、健全工地試驗，質(zhì)量檢查及工序間的交接驗收等項制度。試驗、檢驗應(yīng)做到原始記錄齊全，數(shù)據(jù)真實可靠。③工地試驗室應(yīng)能進(jìn)行所用基層材料的各項試驗，還應(yīng)具備進(jìn)行現(xiàn)場壓實度和平整度檢查的能力，應(yīng)配備彎沉測量的儀器和路面鉆機。④各個工序完結(jié)后，均應(yīng)進(jìn)行檢查驗收。經(jīng)檢驗合格后，方可進(jìn)行下一個工序。凡經(jīng)檢驗不合格的段落，必須進(jìn)行補救，使其達(dá)到要求。（2）材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗在組織施工現(xiàn)場施工以前以及在施工過程中，原材料或混合料發(fā)生變化時，必須對擬采用的材料進(jìn)行規(guī)定的基本性質(zhì)試驗，評定材料質(zhì)量和性能是否符合要求。用于基層的原材料應(yīng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗，試驗項目見下表。水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層實測項目試驗項目材料名稱頻度含水量砂礫、碎石、石屑等集料每天使用前測2個樣品顆粒分析砂礫、碎石、石屑等集料每種土使用前測2個樣品，使用過程中每2000m3測2個樣品液限、塑限級配礫石或級配碎石中0.5mm以下的細(xì)土每種土使用前測2個樣品，使用過程中每2000m3測2個樣品相對毛體積密度、吸水率砂礫、碎石、石屑等每種土使用前測2個樣品，砂礫使用過程中每2000m3測2個樣品，碎石種類變化重做2個樣品壓碎值砂礫、碎石、石屑等每種土使用前測2個樣品，砂礫使用過程中每2000m3測2個樣品，碎石種類變化重做2個樣品有機質(zhì)和硫酸鹽含量土對土有懷疑時做此試驗水泥標(biāo)號和終凝時間水泥做材料組成設(shè)計時測一個樣品料源或標(biāo)號變化時重測水泥穩(wěn)定碎石混合料按設(shè)計摻配后，應(yīng)進(jìn)行重型擊實試驗、承載比試驗及無側(cè)限抗壓強度試驗。試驗項目及其達(dá)到的目的如下表所示。水泥穩(wěn)定碎石混合料的試驗項目試驗項目試驗?zāi)康闹匦蛽魧嵲囼炃笞罴押亢妥畲蟾擅芏?，以?guī)定工地碾壓時的合適含水量和應(yīng)該達(dá)到的最小干密度，確定制備強度試驗和耐久性試驗的試件所應(yīng)該用的含水量和干密度；確定制備承載比試件的材料含水量承載比求工地預(yù)期干密度下的承載比，確定材料是否適宜做基層及底基層抗壓強度進(jìn)行材料組成設(shè)計，選定最適宜于用水泥穩(wěn)定的碎石集料；規(guī)定施工中所用的結(jié)合料劑量；為工地提供評定質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)延遲時間對已定水泥劑量的混合料，確定延遲時間對混合料密度和抗壓強度的影響，并據(jù)此確定施工允許的延遲時間（3）鋪筑試驗段在正式開工之前，應(yīng)鋪筑試驗段。通過鋪筑水泥穩(wěn)定碎石試驗段，確定以下主要項目：用于施工的集料配合比例。材料的松鋪系數(shù)。確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法：①集料數(shù)量的控制；②集料攤鋪方法和適用機具；③集料含水量的增加和控制方法；④壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數(shù)；⑤拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)和配合；⑥密實度的檢查方法，初定每一作業(yè)段的最小檢查數(shù)量。確定每一作業(yè)段的合適長度。確定一次鋪筑的合適厚度。通過鋪筑水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段，還應(yīng)確定控制結(jié)合料數(shù)量和拌和均勻性的方法。對于水泥穩(wěn)定碎石基層，應(yīng)通過嚴(yán)密組織拌和、攤鋪、碾壓等工序，縮短延遲時間，規(guī)定允許的拌和時間。（4）質(zhì)量管理施工過程中的質(zhì)量管理包括外形尺寸的控制和檢查以及質(zhì)量控制和檢查。均應(yīng)符合下表要求。水泥穩(wěn)定碎石外形尺寸檢查項次檢查項目基層規(guī)定值或允許偏差底基層規(guī)定值或允許偏差檢查方法1壓實度代表值（%）≥97≥95每200M測2處壓實度極值（%）≥93≥912平整度（mm）≤12≤153M直尺：每200M測2處×10尺3縱斷高程（mm）+5，-15+5，-15水準(zhǔn)儀：每200米4個斷面，每個斷面3-5個點4寬度（mm）滿足設(shè)計要求滿足設(shè)計要求尺量：每200延米4處5厚度（mm）代表值-10-12按JTGF80/1-2004附錄H和JTJ059-95的要求檢查每200m每車道1個點合格值-20-306橫坡（%）±0.5±0.5水準(zhǔn)儀：每200米測4個斷面7強度（MPa）滿足設(shè)計要求滿足設(shè)計要求，使用過程中每2000m2測1個樣品對于水泥穩(wěn)定碎石基層，應(yīng)取鉆件（俗稱路面芯樣）檢驗其整體性。水泥穩(wěn)定基層的齡期7～10d時，應(yīng)能取出完整的鉆件。如果路面鉆機取不出完整鉆件，則應(yīng)找出不合格基層的界限，進(jìn)行返工處理。（5）檢查驗收檢查驗收的目的是判定完成的路面結(jié)構(gòu)層是否滿足設(shè)計文件與施工規(guī)范的要求。檢查的內(nèi)容包括工程竣工后的外形和質(zhì)量。對水泥穩(wěn)定碎石工程質(zhì)量按下表進(jìn)行檢查驗收。水泥穩(wěn)定碎石質(zhì)量合格標(biāo)準(zhǔn)值檢查項目檢查數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)值極限低值壓實度6～10處基層97％，底基層95％基層93％，底基層91％顆粒組成2～3設(shè)計級配范圍及要求水泥劑量3～6設(shè)計值設(shè)計值-1.0％9施工注意事項9.1前期1）路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理,砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外,進(jìn)行妥善處理。同時應(yīng)將路基范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實。2）在填方地段的原地面應(yīng)進(jìn)行表面清理,清理深度應(yīng)根據(jù)種植土厚度決定,清出的種植土應(yīng)集中堆放。清理完地表面后,應(yīng)整平壓實到規(guī)定要求,才可進(jìn)行填方作業(yè)。9.2填方路堤9.2.1基本要求1）路堤基底為耕地或松土?xí)r,應(yīng)先清除有機土、種植土,平整后按規(guī)定要求壓實。在深耕地段,必要時,應(yīng)將松土翻挖,土塊打碎,然后回填、整平、壓實。2）路堤基底原狀土的強度不符合要求時,應(yīng)進(jìn)行換填,換填深度,應(yīng)不小于30cm,并予以分層壓實,壓實度應(yīng)符合規(guī)定要求。3）路堤填料,不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土,以及含水量超過規(guī)定的土,不得直接作為路堤填料。4）在填方施工中應(yīng)加強地表及地下排水，填方范圍內(nèi)不能有坑凼積水，盲溝進(jìn)出口不得堵塞。軟基路堤施工應(yīng)控制填筑速度，避免過快的填土加載造成地基失穩(wěn)破壞。5）軟弱地基土不宜直接碾壓，應(yīng)先處治后進(jìn)行碾壓，避免地基土結(jié)構(gòu)破壞。9.2.2填筑要求1）土方路堤應(yīng)分層填筑壓實,用透水性不良的土填筑路堤時,應(yīng)控制其含水量在最佳壓實含水量±2%之內(nèi)。2）土方路堤必須分層填筑、分層壓實。采用機械壓實時,分層的最大松鋪厚度,不宜超過50cm。填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度,不應(yīng)小于8cm。3）采用土石混合料填筑路堤，當(dāng)石料含量為50～75%時，每層填筑厚度應(yīng)不大于400mm；石料含量大于75％或小于50％時，其壓實作業(yè)應(yīng)遵守技術(shù)規(guī)范中關(guān)于填石路堤或填土路堤的要求，石料最大粒徑不得超過壓實層厚度的2/3；路床面100cm厚度內(nèi)不應(yīng)采用土石混合料填筑路堤。4）路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計寬度值,壓實寬度不得小于設(shè)計寬度值,最后削坡。5）原地面縱坡大于12%的地段,可沿縱坡分層,逐層填壓密實。6）半填半挖路基和斜坡路堤要在除去覆蓋土層的基巖上開挖臺階，臺階寬度不小于2～3m，并向內(nèi)傾斜2～4％的橫坡；填筑時按錯臺高度分層填筑并壓實。9.3挖方路塹9.3.1基本要求1）開挖土方不應(yīng)使用爆破施工。開挖石方爆破作業(yè)應(yīng)以光面爆破（或預(yù)裂爆破）為主，以保證挖方邊坡坡面穩(wěn)定、美觀，嚴(yán)禁采用大型爆破和洞室爆破。2）路塹開挖中,如遇土質(zhì)變化需修改施工方案及邊坡坡度時,應(yīng)及時報批。3）路塹路床的表層下為有機土、難以晾干壓實的土、CBR值小于規(guī)定的土或不宜作路床的土,均應(yīng)清除換填為符合規(guī)定的土。4）石質(zhì)路塹邊坡清刷及路床檢驗,應(yīng)符合下列要求：（1）石質(zhì)挖方邊坡應(yīng)順直、圓滑、大面平整。邊坡上不得有松石、危石。凸出于設(shè)計邊坡線的石塊,其凸出尺寸不應(yīng)大于20cm,超爆凹進(jìn)部分尺寸也不應(yīng)大于20cm。對于軟質(zhì)巖石,凸出及凹進(jìn)尺寸均不應(yīng)大于10cm,否則應(yīng)進(jìn)行處理。（2）挖方邊坡應(yīng)從開挖面往下分級清刷邊坡,下挖2～3m時,應(yīng)對新開挖邊坡刷坡,對于軟質(zhì)巖石邊坡可用人工或機械清刷,對于堅石和次堅石,可使用炮眼法、裸露藥包法爆破清刷邊坡,同時清除危石、松石。清刷后的石質(zhì)路塹邊坡不應(yīng)陡于設(shè)計規(guī)定。（3）石質(zhì)路塹邊坡如因過量超挖而影響上部邊坡巖體穩(wěn)定時,應(yīng)用漿砌片石補砌超挖的坑槽；（4）石質(zhì)路塹路床底高應(yīng)符合設(shè)計要求,開挖后的路床基巖面標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高之差如過高,應(yīng)鑿平；過低,應(yīng)用開挖的石屑或灰土碎石填平并碾壓密實。（5）石質(zhì)路塹路床頂面宜使用密集小型排炮施工,炮眼底標(biāo)高宜低于設(shè)計標(biāo)高10～15cm,裝藥時宜在孔底留5～10cm空眼,裝藥量按松動爆破計算。（6）石質(zhì)路床超挖大于10cm的坑洼當(dāng)有裂隙水時,應(yīng)采用滲溝連通,滲溝寬不宜小于10cm,滲溝底略低于坑洼底,坡度不宜小于6%。如滲溝底低于邊溝底則應(yīng)在路肩下設(shè)縱向滲溝,溝底應(yīng)低于深坑洼底至少10cm,寬不宜小于60cm；縱向滲溝由填方路段引出。滲溝應(yīng)填碎石,并與路床同時碾壓到規(guī)定的要求。9.3.2施工要求1）路基開挖時必須準(zhǔn)確測定出設(shè)計邊坡線，以坡口線由上而下開挖，嚴(yán)禁進(jìn)行掏挖或平口抬炮施工而影響邊坡穩(wěn)定，特別是深挖邊坡應(yīng)嚴(yán)格控制其坡比和平臺寬度。若采用預(yù)裂爆破，則應(yīng)合理布置預(yù)裂孔和主爆孔位置，各預(yù)裂孔的角度應(yīng)與設(shè)計邊坡坡度一致。預(yù)裂孔應(yīng)先于